Ulei în benzină 4 motoare pentru cursa. Uleiuri pentru mașini ușoare cu motoare în patru timpi. Lubrifierea motoarelor răcite cu aer

Necesitatea de a produce uleiuri pentru motoarele răcite cu aer este cauzată de apariția pe piața internă în ultimii ani un număr mare de echipamente cu unitate de la o astfel de clasă de motoare. Condițiile de funcționare ale motoarelor de răcire cu aer diferă de motoarele de răcire a apei, în primul rând printr-un regim de temperatură mai mare al grupului cilindr-piston.

În plus, atunci când motorul este într-o pereche cu un generator electric ulei de lubrifiere Este necesar să se furnizeze pornirea rapidă și ușoară a motorului și livrarea instantanee prin sistemul de lubrifiere la toate elementele de frecare. Aceste și alte circumstanțe impun caracteristici privind cerințele de calitate pentru motoarele răcite cu aer.

• Uleiuri din seria 4TD - special concepute pentru utilizarea în benzină pe 4 timpi și motoare diesel Răcirea aerului de echipamente mici. Pregătit pe baza uleiurilor polialfole minerale și sintetice foarte purificate, pachete speciale de aditivi care protejează împotriva formării depozitelor pe piston și în carterul motorului, inelele, reduc consumul de energie. Uleiurile au o stabilitate ridicată la oxidare a căldurii. Pentru a îmbunătăți caracteristicile de lubrifiere a uleiului, conțin aditivi anti-mail, protejând piesele motorului de la uzură cu încărcături extreme și temperaturi ridicate
• 4TD Standard SAE 30 - ulei mineral Oferă de lungă durată I. muncă stabilă motoare în întreaga gamă de sarcini. Recomandat pentru utilizare în vară, precum și în zonele climatice cu temperatura ambiantă în intervalul de la -10 ° C până la +40 ° C
• 4TD Premium SAE 10W-30 - Uleiul semi-sintetic All sezon are o rezistență excelentă la oxidare la temperaturi ridicate, asigură rezistența filmului de ulei între părțile de conducere la începuturile frecvente și opririle motorului. Se recomandă ca ulei universal de sezon pentru zonele climatice cu temperatura ambiantă în intervalul de la -25 ° C până la +40 ° C
• 4TD ULTRA SAE 5W-30 - ulei sintetic Pregătit pe baza uleiurilor speciale rezistente la îngheț. Oferă un început ușor și Încălzirea rapidă Motor. Se recomandă ca ulei universal universal pentru zonele climatice cu temperatura ambiantă în intervalul de la -38 ° C până la +50 ° C

Caracteristici și avantaje distinctive

• Baza minerală și sintetică de înaltă calitate, un pachet eficient de aditivi oferă protecție împotriva uzurii și previne depozitele pe părți mobile de motoare cu diferite moduri de funcționare
• Proprietăți antiinflamatorii și contaminare în suprasarcină
• Consumul redus de energie
• Începerea fiabilă a motoarelor la temperaturi negative

Aplicație

Recomandat pentru utilizarea în sistemele de lubrifiere patru motoare de ceas Răcirea aerului de benzină și motorină, inclusiv suprapunerea moderată: tractoare de grădină, cositoare de gazon, alte echipamente de grădină, rezistente la zăpadă, snowmobile, motoare mici de frigidere și aparate de aer condiționat, generatoare electrice, motociclete, motoare cu barca si etc.

Uleiurile cu motor pentru unitățile răcite cu aer răcit cu aer diferă de la lubrifianțidestinate motoarelor cu sistem de răcire cu apă. Prin urmare, la selectarea uleiurilor, este necesar să se ia în considerare etichetarea, compoziția lichidelor și tipul de motoare pentru care sunt proiectate.

Pentru 4 ore de stivuire răcită cu aer, se caracterizează temperaturi ridicate în grupul de cilindru-piston. Uleiul nu este amestecat cu inflamabil și nu intră în camera de combustie, prin urmare, amestecul de motor pentru tipul specificat de unități trebuie să aibă următoarele proprietăți:

1. Creșterea numărului de aditivi lichidul motorului - până la 25% din total.
2. Stabilitatea caracteristicilor de vâscozitate la diferite moduri de temperatură. Lubrifiantul trebuie să furnizeze pornirea rapidă și ușoară a motorului, precum și o alimentare instantanee de ulei la toate elementele de acționare de conducere.
3. Stabilitate hemocală. Structura amestecului trebuie să fie rezistentă la reacțiile de oxidare, astfel încât să nu se formeze un precipitat și o etichetă, iar amestecul nu a devenit în structură ca apă.
4. Îmbunătățirea caracteristicilor anti-uzură și anti-promoționale care protejează elementele motorului de efectele încărcăturilor tribologice.

Nu este necesar să se aplice un motor răcit, conceput pentru motoarele echipate cu răcire cu apă în motoare răcite cu aer cu 4 cicluri, aceste două tipuri de uleiuri conțin compoziție diferită. Aditivi, prima se calculează pe încălzirea oglinzii cilindrului la o temperatură de +160 ° C și pentru cel de-al doilea parametru este +220 0 C.

Verificați videoclipul despre clasificarea fluidelor motorii:

Standarde

Este dificil pentru un cumpărător simplu să înțeleagă marcajul lubrifianților, adesea vânzătorii fără scrupule dau fluide pentru 2 motoare pentru accident vascular cerebral în loc de 4 lovituri X. Prin achiziționarea unor astfel de produse, reduceți resursele de acționare, astfel încât înainte de a merge la magazinul auto, citiți standardele general acceptate care indică faptul că uleiul de motor este potrivit pentru unitățile răcite cu aer în patru timpi:

1. Clasa operațională a sistemului API trebuie să respecte cerințele SF / CC, nu mai mică.
2. Potrivit lui Gost Motomalo pentru unitățile specificate, grupul G.
3. Potrivit standardului SAE, lichidul trebuie să îndeplinească cerințele dealerului vehicul. Aceste informații pot fi găsite în cartea de servicii sau pe coperta gâtului de umplere. Pentru motoarele răcite cu aer, se recomandă umplerea uleiului având desemnarea SAE 30 - clasa de vară Amestecurile cu motor Lubrifiantul specificat este suficient de gros, pentru a nu se dilua rapid la o temperatură ridicată de funcționare.

Alegerea baza de bază Mașină, pentru motoare cu sistem de aer Răcirea Luați:

1. Mineralka - reduce forța de frecare, reduce uzura elementelor de antrenare, arderea nu formează o naiga și fum, folosind acesta poate fi aplicat cu un tip de benzină etil sau fără plumb.
2. Semi-sintetic - se aplică cu inflamabilitate nu este de înaltă calitate, este recomandată pentru motoarele cu o sarcină mare, asigură stabilitatea structurii sale în timpul funcționării, dar are fluiditate crescută, aplicabilă cu benzină eilată și fără plumb.
3. Sintetice - Previne formarea Nagaro, protejează motorul de uzură, aplicabil numai cu inflamabilitate fără plată.

Selectarea lubrifiantului, luați în considerare sezonul când vehiculul va fi utilizat, tipuri de vară Uleiurile încep să cristalizeze la temperaturi mai jos -10 0 S, iarna este păstrată - -25 0 C, tot sezonul oferă protecția motorului în orice moment al anului. Intervalul lor de temperatură de funcționare este disponibil în clasificarea SAE.

Pe canistru cu un produs de înaltă calitate se indică faptul că lubrifiantul este potrivit pentru stive răcite cu aer 4 x. Fluidele selectate corespunzător trebuie să îndeplinească cerințele distribuitorului vehiculului pentru a furniza munca normală Motor. Preferința merită să plătiți mărfurile la branduri celebre, pe care vânzătorii au un certificat de calitate. Uleiul de motor ales incorect va duce la o creștere a formării Nagara, creșterea consumului de combustibil, defectarea rapidă a motorului.

Alegerea brand specific Uleiuri, rețineți că motocicleta motocicletei se caracterizează printr-o compoziție cantitativă a aditivilor antifrictiții. Acest lucru este asociat cu modul de funcționare a unităților de alimentare, de exemplu, snowmobilele sunt proiectate pentru modurile de încărcare limită, iar scuterul este utilizat cu condiții de funcționare mult mai bune. În lubrifianți pentru anumite tipuri de echipamente, vor exista o compoziție și aditivi diferiți.

Uleiul pentru motoarele cu 4 ore are o serie de diferențe de la analogii destinați motoarelor în doi timpi. În cazul unui motor în doi timpi, se face lubrifierea de ulei, care este pre-dizolvată în benzină și, ca rezultat, arde cu ea. În motorul în patru timpi, dimpotrivă, totul se face astfel încât uleiul să nu pătrundă în camera de combustie.

Motorul motocicletelor în patru timpi

Astfel, uleiul din motorul în patru timpi ar trebui să furnizeze proprietăți lubrifiante stabile cât mai mult posibil.

În consecință, conținutul diferitor aditivi în uleiurile moderne de motor pentru motoarele în patru timpi este semnificativ mai mare și uneori atinge 25%. Având în vedere lipsa de cerințe speciale pentru accidentele de mașini pentru motoarele în patru timpi, ca o selecție de aditivi nu este luată în considerare conținutul de cenușă. De regulă, poate ajunge la 2% sau mai mult. În plus, astfel de lubrifianți se caracterizează printr-un nivel mai ridicat de fum.

Principiul de funcționare a motorului de patru și în doi timpi

Înainte de a lua în considerare principalele diferențe dintre lubrifianți pentru motoarele de 4 ore, este necesar să se afle ce motoarele sunt diferite de cele două lovituri. Unul dintre elementele motorului în patru timpi este carterul de ulei, pe o bază în curs de desfășurare, susținând nivelul necesar de lubrifiant. Din carter, lubrifiantul cu o pompă uleioasă este transmis în sistemul de lubrifiant și este pe pereții cilindrului. Rezultatul este fricțiunea pistonului despre perete nu este "uscat", ci sub formă de alunecare peste pelicula de ulei.

Pentru ca uleiul să pătrundă în camera de combustie, acesta este tăiat înapoi în baia de ulei. Inele speciale de ulei. În cazul motoarelor în patru timpi, puterea nu depășește 5 l / s, pompa de ulei este cel mai adesea absentă. Distribuția uleiului în ele se desfășoară în detrimentul celui de ulei generat de arborele cotit rotativ.

Încărcăturile în astfel de motoare sunt mult mai mici, astfel încât fluxul de ulei este furnizat în mod regulat în cantitățile necesare, care are un efect pozitiv asupra durabilității motorului.

După un lubrifianți de turnare în carter, este necesar doar o singură dată în timpul sezonului. În același timp, este de asemenea necesar să se controleze nivelul său, deși mașina nu va dispărea nicăieri. În plus, motoare moderne Echipat cu senzori capabili să reamintească modificări ale nivelului substanței uleioase.

Principiul funcționării motorului pe 4 ore

Sistemul de lubrifiere din două timpi acționează altfel. În motoare de până la 30 CP Pregătirea unui amestec de benzină cu ulei într-un raport 50: 1 este necesar. În același timp, nu este necesar să se agită containerul după umplerea cu benzină și lubrifiant, deoarece autosarii moderne sunt auto-uscare. Chiar și în ciuda acestui fapt, uneori există o lipsă de ulei pentru lubrifierea de înaltă calitate a oglinzii cilindrice. Ca urmare, motorul începe să lucreze "uscat", ceea ce provoacă o reducere corespunzătoare a resurselor sale.

În motoare, puterea care depășește 40 CP, există un rezervor pentru o mașină, care are loc pregătirea automată a amestecului în proporțiile necesare. Un amestec de ulei, aer și benzină intră mai întâi la cilindri și arsuri. În același timp, arderea sa nu este atât de eficientă, deoarece lubrifiantul conținut în amestecul de combustibil determină o scădere a energiilor. În plus, eficiența este redusă datorită descoperirii temporare a ferestrelor de absolvire și de admisie a cilindrului, rezultatul căruia este o pierdere parțială a unui amestec și emisii nemulțumite în atmosferă sau apă.

Diferențele de uleiuri

Deci, luați în considerare decât uleiul pentru motoarele în doi timpi diferă de la 4 lovituri. După cum sa menționat deja, principala diferență fundamentală dintre cele două tipuri de motoare este că motoarele în doi timpi sunt lubrifiate cu un lubrifiant dizolvat în benzină și cu acesta ca rezultat al pieptării. Într-un număr de motoare în doi timpi există sistem separat Pentru furnizarea de lubrifiere către Carter, dar punctul nu se schimbă - lubrifiantul arde, de asemenea, simultan cu benzină.

În cazul motoarelor în patru timpi, sunt luate măsuri pentru a preveni intrarea petrolului în camera de combustie.

În consecință, cerințele de bază pentru autoturisme diferă:

• în motor în doi timpi Aceasta necesită o combustie completă a uleiului, în care eticheta minimă rămâne sub formă de cenușă și funingine;
• lubrifiantul din motorul cu 4 ore trebuie să furnizeze caracteristici de lubrifiere stabile cât mai mult timp posibil.

La începutul erei motoarelor combustie interna Pentru fabricarea lubrifianților, a fost utilizată o simplă distilare a uleiului. Astfel de substanțe au fost utilizate în ambele soiuri de motoare. A fost asociată cu puterea specifică specifică a primelor motoare auto, precum și încărcături mici pe interfața părților și uzura pe care le-au cauzat.

Ulei pentru motoare în 4 ore

Cu toate acestea, ulterior creșterea parametrilor specifici și a vitezelor motorului a condus la faptul că astfel de autoturisme și-au epuizat capacitățile. Ca ieșire a situației actuale, sa decis aplicarea aditivilor speciali în mașină, numiți aditivi. Ele sunt capabile să îmbunătățească semnificativ anumiți parametri lubrifiant.

În auto-amestecare, se aplică de obicei o întreagă gamă de astfel de aditivi:
anti-uzură;

• detergent;
• contaminate;
• antioxidativ;
• grele etc.

Ca rezultat, conținutul de aditivi din uleiurile moderne pentru motoarele cu patru picioare poate fi de până la 25% din amestecul total. Având în vedere că nu există cerințe speciale pentru lubrifianții pentru astfel de motoare din punct de vedere al arderii, în timpul selecției aditivilor, nu puteți lua în considerare conținutul de cenușă. În consecință, cenușa unor astfel de uleiuri poate depăși 2%, în plus, astfel de autosari pot avea un fum ridicat.

Utilizarea uleiului "4-aglomerată" într-un motor de 2 ore

În cazul utilizării destinate motoarelor lubrifiante cu 4 celule în motor cu două curseFormate în procesul de combustie a uleiului oola trimite la pistoanele și pereții camerei de combustie. În același timp, reziduurile de combustie formează cu o pulbere abrazivă a lubrifiantului motor, care are un impact asupra oglinzilor cilindrului, similare cu această hârtie de emetare. Ca rezultat, acest abraziv a văzut literalmente detalii, ca urmare a cărui viață este semnificativ redusă.

Dificultatea destul de gravă este, de asemenea, delimitarea funinginii care se stabilește în canelurile inelelor de piston. Ca rezultat, inelele pierd mobilitatea, ceea ce duce la o scădere a puterii motorului. Funingine, așezată în geamurile de evacuare, reduce treptat dimensiunea secțiunii lor transversale. Acest lucru duce la dificultatea producerii gazelor de eșapament, care este din nou la pierderea puterii.

În plus, Nagar, care include funingine și cenușă și așezată pe capetele de cilindri și pistoane, determină dezvoltarea unor astfel de fenomene negative ca aprindere cilindru și detonare. De asemenea, determină o reducere a puterii și a resurselor motorii reduse. Ca urmare a depunerilor NAGAR pe electrozii din lumânările de aprindere, închiderea lor poate apărea și, în consecință, opriți motorul.

Clasificare

Jaso Clasificare

În prezent, cele mai avansate pentru utilizare în motoarele cu 4 ore sunt uleiuri care sunt simultan specificațiile Jaso MA-2 și API SN (SUA). GOST Rusă 17479.1-85 a fost adaptată la clasificarea SAE. Producătorii de mașini sunt recomandați să se utilizeze pentru motoarele în patru timpi ale unui vehicul automatizat, care sunt vâscozitate, al cărei clasă este în intervalul între 5W20 și 10W40.

În același timp, vâscozitatea este mai mare, cu atât mai bine funcționarea uleiului de motor la temperaturi ridicate. Acest lucru trebuie luat în considerare în procesul de selectare a lubrifiantului în diferite zone climatice.

Similar cu oricare altul, autovehiculele pentru motoarele cu 4 timpi sunt împărțite în trei soiuri:

1. Sintetice, non-Nagar și posedând caracteristici de protecție excelente. Pot fi utilizate în condiții de funcționare extreme.
2. Mineralele semi-sintetice și minerale de înaltă calitate se caracterizează printr-o bună protecție împotriva uzurii, lipsei de fum în procesul de combustie și menținerea purității motorului. Ele sunt potrivite pentru conducerea de zi cu zi.
3. Lubrifianții speciali semi-sinteticii au proprietăți de detergent, o valoare mică a debitului, precum și stabilitatea caracteristicilor ridicate. Astfel de lubrifianți pot fi utilizați atunci când utilizați combustibil slab.

Cum de a alege 4 ulei de ceas

În multe examinări de uleiuri pentru motoare în patru timpi, producătorii străini sunt prezentați în principal de motome speciale și autoturisme obișnuite. În același timp, se explică faptul că uleiul special de 4 timpi pentru motociclete diferă de la automobile numai de un număr mai mic de aditivi antifrictiții. În același timp, consumatorul obișnuit este suficient pentru a înțelege doar cele două criterii cele mai importante care determină avantajele unui anumit brand: vâscozitate și calitate.

Alegeți un ulei adecvat

Viscozitate lubrifianți cu motor Pentru motoarele în 4 timpi sunt clasificate în țara noastră conform GOST 17479.1-85, care este deja menționată mai sus, adaptată la SAE. Conform acestei clasificări, trei tipuri de uleiuri auto diferă:

1. Un grup de automobile pentru funcționarea motorului numai în timpul verii. Astfel de lubrifianți rareori merg în vânzare, marcajul lor: SAE 20, 30, 40. Lubrifianți a căror viscozitate depășește SAE 60, care nu sunt utilizate în motoare.
2. Tehnica cu motoare cu 4 ore în iarnă Este practic folosit, așa că dăm doar desemnarea unor astfel de lubrifianți: SAE 0W, 5W, 10W și așa mai departe la 25W.
3. Mașinile din sezonul sunt produse prin adăugarea aditivilor speciali în ulei de bază. Astfel de aditivi fac lubrifierea suficient de lichid pentru pornirea unui motor mai ușor la temperaturi negative. Acestea oferă, de asemenea, o protecție ridicată a tuturor articolelor de lucru ale motorului. Soiurile de sezon sunt indicate de SAE ca 10W40, 15W50, 10W60 și alte combinații numerice care determină intervalul de utilizare a lubrifiantului în conformitate cu temperatura ambiantă.

Numărul situat în fața literei "W" indică o temperatură negativă la care mașina se îngroațează și cifra după literă este temperatura maximă la care motorul este neîntrerupt.

Unitățile de putere ale diferitelor grade de complexitate, putere și dimensiuni sunt acum prezente peste tot. Orice tehnică, fie mare vagon de transport, Cultivator de biciclete de apă sau grădină, operează de la motor. Cel mai adesea este un motor care operează pe benzină sau motorină.

Toate motoarele pot fi împărțite în 2 grupe pe principiul funcționării: în doi timpi și în patru timpi. Acestea diferă nu numai de ciclul de lucru, ci și de metodele de răcire și protecție. Motorul 2T este lubrifiat cu ulei care se încadrează direct în aparat în camera de combustie. La 4T, dimpotrivă, lubrifiantul din cilindru nu este permis. Prin urmare, diferențele dintre uleiuri.

Caracteristici ulei de 4T și 2M

Lubrifiantul pentru un motor în patru timpi trebuie să-și salveze proprietățile de lubrifiere cât mai mult posibil și să formeze o peliculă de ulei stabilă pe suprafața pieselor metalice. În motorul în două curse, după cum sa menționat deja, uleiul "funcționează" direct în camera de combustie. Prin urmare, ar trebui să fie produsă fără reziduuri împreună cu combustibil, fără a lăsa depozite, sediment, funingine etc. ulei 4T conține, de obicei, un număr mare de aditivi care îmbunătățesc performanța fluidului și acestea sunt atunci când lovește unitatea la cilindru va forma o NAIGA și va crește toxicitatea de evacuare.

Din acest motiv, în nici un caz nu poate fi amestecat sau utilizat pentru a prescrie un lichid cu marcaje de 2T și 4T. Ele nu sunt interschimbabile, utilizarea lubrifiantului inadecvat pentru motor cu unul sau altul poate provoca defalcări grave Și chiar eșec. Tehnica dvs. va avea nevoie de reparații costisitoare care pot fi evitate dacă prescripțiile producătorului și selectați ulei în conformitate cu toleranțele și instrucțiunile.

Ce înseamnă marcarea petrolului 4T?

Toate motoarele echipate cu mașini moderne- în patru timpi. Cu toate acestea, ele oferă conducător separat de produse la producătorii de lubrifianți. Dar uleiul 4T, la rândul său, sunt destinate unui echipament ușor:

• cultivatoare de grădină,
• cositoare
• quad biciclete
• motociclete și hidrocicole,
• snowmobile.

De regulă, în date mașini în DV. Acestea au un sistem de răcire de aer sau ulei, în legătură cu care uleiul de motor nu se potrivește cu uleiul de motor obișnuit. În plus, condițiile de funcționare ale unităților de alimentare sunt foarte diferite: nivelul încărcăturilor, frecvența de funcționare a rotației, intervalul de temperatură, în final, raportul dintre perioadele de nefuncționare și activitatea tehnologiei. În legătură cu acești producători, au fost elaborate uleiuri speciale de 4T, care iau în considerare toate caracteristicile și, cel mai precis îndeplinesc cerințele echipamentelor speciale și de transport moderne.

Sarcini de lubrifianți pentru motoarele în patru timpi

• Uleiul se răcește și protejează simultan motorul;
• Formează un film rezistent și durabil care protejează cilindrii și pistoanele din scalare datorită conținutului aditivilor speciali;
• Lubrifierea trebuie să-și salveze funcții de performanță pe parcursul termenului de utilizare;
• Materialul trebuie să excludă foametea de ulei imediat după pornirea unității. Pentru aceasta, este necesar să se achiziționeze un produs cu o vâscozitate cinematică scăzută;
• 4T ulei nu ar trebui să fie cocs. Acest lucru este deosebit de important pentru motoarele cu sistem de răcire cu aer, deoarece în astfel de unități, lichidul de lubrifiere poate auzi până la 300 ° C și dacă are o compoziție proastă, aspectul Nagar sau Coca;
• Lubrifierea curăță părți ale motorului. Aditivii speciali ajută la eliminarea depunerilor lacurilor, dizolvați precipitatul, îndepărtați Naiga, care afectează foarte negativ eficiența motorului (reduce mobilitatea inelelor de piston, reduce presiunea și crește consumul de ulei).

Fluidul de înaltă calitate, cu o compoziție adevărată selectată, va face față tuturor sarcinilor. Dacă veți cumpăra ulei 4T pentru înlocuire sau pentru topping, asigurați-vă că ați citit etichete permise Pentru tehnologia dvs., compatibilitatea lichidelor și acordarea atenției proprietăților unui produs. În caz de dificultate, este mai bine să contactați specialiștii.

Compoziția uleiurilor pentru motoare în patru timpi

La fel ca oricare fluide de lubrifiereAceste produse pot fi produse pe o bază minerală, semi-sintetică sau sintetică. Fiecare viziune are avantajele și dezavantajele sale.

• Uleiul mineral reduce educația în greutate și precipitatul, nu formează evacuarea dăunătoare și nu poluează mediu inconjurator, scade uzura pieselor motorii, totuși are o gamă relativ mică de utilizare a temperaturii.
• Semi-sintetic și sintetic conține ca parte a aditivului - aditivi speciali care sporesc eficiența fluidului. Ele fac ca motorul să funcționeze mai stabil, deoarece uleiul economisește proprietăți de lucru atunci când temperaturile se schimbă. Și se distinge prin creșterea fluidității, evaporării scăzute, o tensiune redusă în avar.

Viscozitatea și alte caracteristici ale uleiului pentru motoarele 4T

Mulți cred că uleiul de motor de înaltă calitate este destul de potrivit pentru snowmobile, motociclete sau cultivatoare cu motor. Nu este: chiar și cele mai scumpe lubrifianți de la branduri bine-cunoscute pot dăuna dacă sunt alese incorect. Diferența principală, așa cum am spus, este că mașinile au un sistem de supraîncălzire lichidă, iar pe motociclete sunt, de obicei, agregatele, care sunt răcite cu aer. Punctul de fierbere al uleiurilor motor pentru autoturisme este de obicei mai mic decât cel al produselor de marcare 4T. Pentru utilizarea în quad biciclete, scutere și alte tehnici mici, achiziționați materiale cu clasa de calitate specificată CD, SG, SF, SH, SJ sau mai mare. În același timp, vâscozitatea uleiului determină temperatura ambiantă:

• Sintetic 5W 30. Acesta poate fi considerat în întregul sezon, deoarece păstrează performanța într-o gamă largă de temperaturi: de la -30 ° la + 40 ° C;
• 10W 30. Produsele cu indicatori sunt potrivite pentru temperaturi variabile: lucrări la temperaturi de la -18 la +38 grade. Se remarcă faptul că atunci când este utilizat în vreme caldă (peste + 27 ° C) poate crește consumul de ulei.
• 5W 30. Intervalul de temperatură - de la +5 și de mai jos. Uleiul este potrivit pentru iarnă.
• SAE30. Se manifestă perfect la temperaturi de la + 5 ° C și mai mare. În vremea rece se încălzește și poate provoca un început dificil.

Țineți minte dacă operează în căldură în timpul verii, atunci trebuie să verificați mai des nivelul uleiului din motor. Cantitatea de fluid care trebuie să se topească la funcționarea cu succes a mașinii sau unității este determinată de obicei de către producător. Acest număr poate varia de la 0,6 la 1,1 litri și depinde de puterea motorului. Nivelul este verificat sau dipstick sau prin măsurătorile de pe gât într-o poziție orizontală (așa cum se arată în figură).

Caracteristicile alegerii uleiului 4T pentru motociclete și scutere

• Produsele cu vâscozitate ridicată trebuie achiziționate, deoarece materialele scăzute vâscoase (de exemplu, pentru motoarele auto) cauzează alunecarea ambreiajului. Acest lucru agravează dinamica motocicletei în timpul accelerării;
• Uleiurile 4T proiectate pentru scutere și motociclete iau în considerare faptul că în timpul accelerării tot lichidul din motor se toarnă la peretele din spate. Din acest motiv, dacă există o spumă, poate intra în lucrătorul petrolier, ceea ce va provoca o scădere bruscă a presiunii și defalcării tehnologiei;
• Fluidele de lubrifiere a motocicletelor sunt proiectate special pentru sarcini mari cu rotiri mari și temperaturi ridicate de lucru;
• Uleiurile pentru 4 tone de motociclete sunt etichetate cu o etichetare specială: MA, MA-1, MA-2 și MV.

Caracteristicile selecției lubrifianților pentru snowmobile

Principalul factor de risc aici sunt temperaturile minus în care acest lucru funcționează în mod constant tehnica de iarnă. Prin urmare, trebuie să alegeți un lichid cu un grad adecvat de vâscozitate. Pentru patru timpi motoarele se vor potrivi Produse conform clasificării SAE J300. Mărcile de pe eticheta CCS și MRV indică proprietățile de întoarcere și pompare la rece, care este, de asemenea, importantă.

Să acorde atenție selecției de petrol pentru tehnologia apei

Aici rolul-cheie este jucat de gradul de încărcare și umiditate ridicată, în care motorul funcționează. Dăm pentru comparație: în autoturisme O gamă normală de funcționare a unui motor - de la 2000 la 4000 de revoluții pe minut. În unele cazuri, acest indicator poate ajunge la 5-6 mii de rotații, dar foarte rar, dar pentru motoare cu barca Acesta va fi un mod standard, pe măsură ce se ocupă de un mediu mai dens. Caracteristicile speciale ale produselor lubrifiante pentru transportul apei vor fi adăugate la aditivi speciali care împiedică amestecarea uleiului cu apă, oferind protecție împotriva umezelii și sărurilor și retragerea mai calitativă a produselor de combustie a combustibililor.

Cum de a alege un lichid pentru motorul 4T de echipamente de grădină

Cositoarele de gazon, motoblock-urile, cultivatorii de motoare sunt, de obicei, echipate cu motor în patru timpi fără pompă de ulei. Lubrifiere și protecție agregatul de putere Se efectuează prin arderea fluidului din carter. De asemenea, este necesar să se țină seama de faptul că aceste mașini sunt de obicei utilizate sezonier, cu pauze mari, astfel încât uleiul trebuie să fie suplimentat cu un pachet de aditivi de înaltă calitate. Acest lucru va oferi proprietăți bune anti-uzură, anti-promoționale și antifricțiune.

Cel mai adesea pentru motoarele 4T de motoblocuri, cultivatoare recomandă achiziționarea lubrifianților SAE30 pe o bază minerală sau sintetică. De asemenea, ulei de sezon adecvat. Fluid bun Acesta va proteja în mod fiabil detaliile mecanismului de uzură, abraziune și coroziune, iar acest lucru va repeta durata de viață a tehnologiei.

34609 07/28/2019 7 min.

Unul dintre principalii factori care afectează resursa motorului cu combustie internă este calitatea uleiului de motor și înlocuirea acestuia. Pentru a înțelege ce ulei este mai bine să se toarnă motorul din fibră de sticlă, trebuie să împiedicați specificul dispozitivului său și să funcționați bine.

Cerințe specifice

Mostoblocurile moderne (motoblock rating pot fi studiate în acest articol) echipate cu patru timpi motoare cu benzinănu având în pompa de ulei de proiectare.

Capul inferior al tijei de legătură, care este un rulment glisant, este lubrifiat de uleiul cu o proeminență specială pe capacul inferior al tijei de legătură, lagărele native ale arborelui cotit, mecanismul de distribuție a gazului și grupul cilindropional sunt lubrifiați cu stropi .

De asemenea, aceste motoare au o temperatură instabilă din cauza răcirii la aer.

Pentru mai multe informații despre motorul cu 4 tacturi, consultați videoclipul:

Astfel, uleiul de motor pentru motoarele de 4-tact ale motoblock-urilor trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• Scăzut vâscozitatea cinematică Într-un interval de temperatură mare, este necesar să se evite foametea de ulei atunci când conduceți motorul la temperatura de funcționare.
• Utilizarea uleiurilor vâscoase în motoarele care nu au lubrifianți sub presiune poate duce la o povară de pe suprafața cervixului tijei de conectare urmată de sculele metalice în acest loc și blocarea motorului.
• Compoziția stabilă a pachetului de aditivi anti-frecare și nativ va permite uleiului de mult timp să-și mențină proprietățile cu cicluri de încălzire regulate în timpul funcționării motoblock-ului.
• Rezistența ridicată a filmului de ulei este necesară pentru a proteja grupul de cilindrofone din jachete atunci când motorul supraîncălzind în timpul muncii dure în vreme caldă.
• Detergenții furnizați de pachetul adecvat de aditivi ar trebui să contracareze căderea precipitatului și formațiunile lacurilor din paletul motorului și pe suprafețele umede de suprafață.
• Cock-ul scăzut este relevant pentru motoarele răcite cu aer, deoarece uleiul care se încadrează în zona inelelor de piston este încălzit în acest loc la o temperatură de 270-300 de grade.
• Educația lui Nagar va duce la pierderea mobilității inelelor de piston și la reducerea compresiei cu supraîncărcarea uleiului simultană.

Pe baza acestor cerințe, puteți descrie cerinte tehnicecare trebuie să se potrivească cu uleiul pentru motoarele cu 4 timpi de motociclete, deci:

• Clasa de vâscozitate la temperaturi ridicate asupra SAE nu este mai mare de 30 în climate temperate, 40 - în cald. Indicele vâscozității la temperaturi scăzute - nu mai mult de 10W. Aceste cerințe sunt satisfăcute cu uleiurile comune de tipuri de 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (ultimele două - la temperaturi de 30 sau mai multe grade).
• Opțiuni de vară pură - SAE 30, SAE 40. Este necesar să citiți cu atenție caracteristicile uleiurilor: un număr de uleiuri specializate pentru echipamentele de grădină cu viscozitate de 5W30 sunt destinate exclusiv utilizării de iarnă.
• Baza de ulei: sinteză sau semi-sintetică, ca în vâscoziile specificate de vâscozitate, uleiurile minerale sunt practic găsite. În plus, ele au o stabilitate semnificativ mai slabă în comparație cu sintetica și semi-sintetic.
• Un număr de producători de lubrifianți au o linie specială de uleiuri pentru echipamente de grădină pe o bază minerală, în acest caz cost redus în direcția opusă sub forma unei înlocuiri frecvente.
• Clasa de calitate conform API (un parametru complex care definește antifricțiune, anti-placare și proprietăți de detergent ale uleiului de motor, precum și mulți alți parametri) nu mai mici decât SG.

Este necesar să se înțeleagă că toate cerințele pentru uleiurile de motor pentru motoblocks Cayman, Texas, Foreman, Viking, Sadko, Don, Profi, Carver și întâlniți uleiul comun, singura diferență poate fi consumul și cantitatea de mașină formată când operație lungă În motorul de răcire a aerului.

Din acest motiv, deși acest material ia în considerare, de asemenea, lubrifianți specializați, în absența posibilității achiziției, puteți utiliza întotdeauna uleiurile de motor auto corespunzătoare descrise.

Clasificarea uleiurilor

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAe 30

Ulei de motor mineral produs de compania suedeză atât pentru realimentarea din fabrică a produselor sale, cât și pentru întreținerea ulterioară. Este indicat prin utilizarea unui pachet special selectat de aditivi antifrictiții.

Minitractorul este foarte popular și utilizat pe scară largă în serviciile de locuințe și comunale, pe șantierele de construcții, în lucrări și producție rurală. Minitractor Scout este o tehnică foarte durabilă, economică și durabilă.

Pentru curățarea eficientă a teritoriului de la zăpadă, există multe modele de mașini de snowmobile neobosite. Totul este despre suflanta de zăpadă electrică manuală.

Kamaz 65115 se referă la unul dintre cele mai vechi episoade ale acestei instalații, ale căror probleme au început în 1998. Făcând clic pe link, familiarizați-vă cu specificul lucrării, avantajele și dezavantajele Kamaz 65115.

Nu este adecvat pentru funcționarea echipamentelor motorizate la temperaturi scăzute. Prețul pachetului de 0,6 L - de la 390 la 410 p.

Patriot Supreme HD SAE 30

Acest ulei, produs, de asemenea, de unul dintre cei bine cunoscuți producători americani de echipamente de grădină, este destinată exploatării de vară în motoblock-uri de benzină și motorină, cositoare, minitractori. Pentru ușurința utilizării, pachetul are un nas lung. Baza de ulei este minerală. Prețul pachetului 0.95 L - în termen de 340 de ruble.

Patriot specific High-Tech 5W-30

Ulei de motor semi-sintetic pentru o exploatare pe tot parcursul anului de grădină cu motoare în patru timpi: motoblocks, minitractori, mașini de îndepărtare a zăpezii

Clasa de vâscozitate la temperaturi scăzute este de 5 ore de temperatură de congelare a uleiului de cel puțin -38 ° C.

Prețul pachetului de 0,95 L - aproximativ 410 p. Acest ulei Este folosit pentru motoblocul Patriot Ural, Patriot.

Patriot Expert High - Tech SAE 10W40

Uleiul sintetic pentru funcționarea echipamentelor de grădină într-un climat fierbinte și la sarcini ridicate, de exemplu, atunci când arata zone mari de plug de pământ. Prețul pachetului 0.95 L - 420 de ruble.

Grădină acasă 4 ulei de accident vascular cerebral HD SAE 30

Disponibil pentru prețul uleiului de vara pe bază de minerale. Prețul unui borcan de litru - 240-250 r.

Elitech 4T Premium SAE 10W30

Ulei de motor semi-sintetic pentru o funcționare pe tot parcursul anului de motociclete. Include aditivi antifrictiții pe baza disulfurii de molibden, care, pe de o parte, asigură o bună protecție a motorului de uzură, pe cealaltă - necesită o relație atentă cu momentul înlocuirii uleiului.

Prețul ambalajelor de litri este de 420 de ruble, ambalaje în 0,6 litri - 340 de ruble.

ELITECH 4TD SAE30 Standard

Uleiul mineral de vară, include, de asemenea, un pachet de aditivi care conțin molibden. Ambalarea lirică a acestui ulei costă aproximativ 300 de ruble.

Elitech 4tdultaSae 5W30.

Ulei de 4 accident vascular cerebral pentru motoarele de blocuri, pe tot parcursul anului utilizat în cele mai dificile locuri de muncă. Are o fundație sintetică. Prețul pachetului de 0,6 l - 480 de ruble.

Enem SAE 5W30.

Ulei de motor sintetic la prețuri accesibile de la un producător intern, care poate fi utilizat în motoblock-uri și alte tehnici cu motoare pe benzină în timpul verii și iarnă. Prețul ambalajului litri - 380 p.

Enem Sae30.

Ieftin ulei de vară de la un grup de lubrifianți minerali. Prețul de 180 de ruble pe litru vă permite să compensați înlocuirile sale medii mai frecvente.

Encore SAE 10W40.

Spre deosebire de cele mai multe uleiuri de motor pentru echipamente de grădină, acest ulei are o certificare APISJ / CF, care permite compararea compoziției și a calității sale cu bugetul convențional masele mașinii. Dublu certificare indică aplicabilitatea nu numai în benzină (SJ), ci și în motoarele Diesel (CF).

Relativ mai mare vâscozitate la temperaturi ridicate o face nedorită folosind acest ulei cu temperaturi moderate și scăzute. Principalul avantaj al acestui ulei este preț scăzut: Total 200 de ruble pe litru.

Rezoil Premium SAE 5W30

Intern ulei semi-sintetic Pentru echipamentele de grădinărit de benzină și diesel (corespunde specificației APISJ / CF). Datorită vâscozității scăzute într-o gamă largă de temperaturi, poate funcționa perfect în motoarele cu lubrifiant lubrifianți atât în \u200b\u200btimpul verii, cât și în timpul iernii. Capacitatea de 0,95 litri este în limitele a 210 de ruble.

RezoleranceRunilitesae 30.

Ulei de vară excepțional de vara pentru benzină și motoblocks diesel. și minitractorii. Tipul de fundație nu este specificat pe ambalaj, dar prețul de 140 de ruble pentru 0,95 litri îi determină să presupună că acest ulei este mineral.

Rezoil Titanium SAE 10W-40

Acest ulei semi-sintetic poate fi, de asemenea, utilizat în motoare pe benzină și diesel, dar indicele de vâscozitate indică în mod direct nedoritizarea utilizării sale într-un climat moderat. Ambalarea în volumul de 0,95 l costă 200 de ruble.

Maxcut 4thdsae 30.

Uleiul mineral de vară de la un producător puțin cunoscut în Rusia, promițând un conținut crescut de aditivi antifrictiții și posibilitatea utilizării petrolului în benzină și motoare diesel foarte încărcate. Prețul unui borcan de litru este de 240 de ruble.

MANNOL ENERGY SAE 5W30

Celebrul producător de chimice auto din Germania are o linie de uleiuri de motor pentru echipamente de grădină. Acest ulei semi-sintetic poate fi utilizat în orice tehnică de grădină cu motoare în patru timpi pe tot parcursul anului. Ambalarea lirică va costa o medie de 420 de ruble.

Mannolmolibdenbenzinssae 10W40 pentru motoare în patru timpi cu răcire cu aer

Uleiul semi-sintetic, al cărui compoziție este îmbunătățită prin utilizarea unui pachet de aditivi antifrictiții pe baza disulfurii de molibden. În motoblock-urile merită să le utilizați în timpul muncii dure pe vreme caldă. Un litru al acestui ulei costă 330 de ruble.

CAMPIONUL ULEILOR FOARTE CICLUL 4 CICLURI SAE 30

De asemenea, această companie din Statele Unite nu are nevoie de performanțe speciale. Acest ulei mineral este proiectat pentru anii de funcționare în motoblock-uri, trimmere și mile de gazon. Ambalarea a 0,6 l (250 de ruble) și 1 litru (360 de ruble).

Campion (campion) Snowthrower 5W30 pentru motor de la un motor-bloc sau cultivator

Ulei de motor de bază minerale, calculat exclusiv pe operațiunea de iarnă. Este demn de remarcat faptul că, la momentul eliberării, a fost certificat de cel mai strict la acel moment standardul de calitate APISL. Ambalarea lirică costă aproximativ 380 de ruble. Acest ulei este recomandat pentru un motoblock.

Uleiul mineral de vară de la faimosul marcă rusă-chineză. Calitatea produsului descrie certificarea în conformitate cu standardul APIG / CD depășit, care într-o oarecare măsură plătește prețul scăzut (180 de ruble pe litru).

Va fi o opțiune bună la o lucrare ușoară, mai ales dacă motorul blocului sau cultivatorului este uzat considerabil. Utilizați în condiții dificile de muncă Acest ulei nu merită.

Calibru semi-sintetic SAE 5W30

Ulei de iarnă de la același producător pe bază semi-sintetică. O bază mai perfectă a făcut posibilă atingerea calității la un standard acceptabil APISJ / CF. Cu toate acestea, producătorul este indicat suficient temperatura scazuta Flashing - 228 ˚С, ceea ce înseamnă evaporarea ridicată și, în consecință, un consum considerabil al avarului.

Prețul este comparabil cu alte uleiuri din acest grup de calitate - 240 de ruble pe litru.

Cât de mult să umpleți

Majoritatea motoblocurilor au fost prezentate piața rusă, echipat cu motoare din familia Hondagx, clonele lor chineze sau similare cu construcția motoarelor subaru-Robin.

Pentru un singur realimentare completă a uleiului astfel de motor, nu va fi necesară nu mai mult de 0,6 litri de ulei - de aceea un astfel de volum de ambalaj este popular cu producătorii. Modificările mai puternice ale acestor motoare pot găzdui litru și mai multe uleiuri.

Un număr de motoare, designul care include o cutie de viteze suplimentară, au un spațiu separat pentru lubrifiant.

Tabel de umplere a volumelor pentru motoarele originale HONDA (HONDA) și chinezești similare

Motoarele subaru

Dacă motorul dvs. este echipat cu motor Briggs & Stratton

Înlocuire

Înlocuirea uleiului în motorul motorului se efectuează cu frecvența indicată în manualul său de operare, este de obicei 60-80 de ore. Intervalul specificat trebuie redus în condiții de muncă severe sau utilizarea uleiurilor minerale ieftine.

Înainte de a înlocui uleiul de pe motoblock, puneți-l astfel încât motorul să fie orizontal și încălziți motorul astfel încât uleiul să fie mai bine fixat. Apoi, rotiți dopul gâtului de acoperire cu ulei și dopul de evacuare, substituind rezervorul volumului corespunzător sub el.

Aveți grijă să nu ardeți uleiul fierbinte.

Așteptând momentul în care uleiul de eșapament se oprește prin picurare, înfășurați dopul de scurgere în poziție și se toarnă în carcasă prin pâlnia curată ulei proaspăt, ghidat de volumul pașaportului și etichetele de pe jojatul gâtului de acoperire cu ulei.

Deoarece lubrifiantul motorului este efectuat numai prin pulverizarea uleiului din arborele cotit, se străduiește să mențină întotdeauna nivelul uleiului pe eticheta maximă. Găurile umplute cu umplutură fără sonerie fără sonda trebuie să fie umplute cu ulei până când apare pe fir.

Dacă motorul cu motor este echipat cu o cutie de viteze descendentă, faceți aceleași operații cu acesta. Cel mai adesea cutia de viteze nu are afecțiunea de petrolȘi pentru a măsura cantitatea dorită de ulei, utilizați capacitatea mică a volumului cunoscut.