După ce a supraviețuit restabilirea Toyota Land Cruiser 200 2018 în noul corp de configurare și prețuri (fotografii) sunt încă capabile să ofere o selecție largă de opțiuni de execuție. Punctul de plecare servește o versiune rezonabilă a confortului cu un interior de țesături, iar gradul de lux al excaliburului închide gamma. Potrivit celor mai recente știri, în Arsenal al SUV legendar exclusiv motoarele V8, testat de timp, permanent tracțiune integrală Cu blocarea diferenței centrale și a automată clasică cu 6 pași. Pentru versiunea inițială specificații Noul Toyota Land Cruiser 200 2018 la prețul a 3.799 000 de ruble pentru dealerii oficiali din Moscova include un motor de benzină atmosferic de 4,6 litri cu o capacitate de 309 forțe. Disponibil pentru a selecta 6 seturi complete, în funcție de motoarele și complexul de pasageri (5 sau 7 locuri), vă permite să obțineți 14 opțiuni de versiune la ieșire. Până în prezent, până la data lansării noului model Toyota Land Cruiser 200 rămâne câțiva ani, versiunea 2018 modelul anului este o realizare vizuală a clasicilor live și, eventual cel mai bun SUV. Pentru funcționarea în condițiile dure ale Rusiei.
Confirmarea stării modelului, deja versiunea de bază a modelului Toyota Land Cruiser 200 2018 Model nou în configurația de confort are o listă destul de extinsă a setului standard de echipamente standard. În echipamentul versiunii inițiale, include: Controlul climatizilor cu 2 zone, ferestrele electrice în față și spate, farurile LED și luminile de rulare, roțile din aluminiu de 17 inci. Ajustările electrice au: coloana de direcție În două direcții, suportul lombar al fotoliu al șoferului și oglinzii retrovizoare cu mecanismul de pliere. Active I. securitate pasivă Cu condiția: 10 perne, un sistem de stabilizare cu regim off-road, asistenți de pornire pe creștere și coborâre, senzori de lumină, presiune de ploaie și anvelope, precum și control de croazieră. Off-road ajută: transmisia mai mică, blocarea diferențială a axei și sistemul de control constant de control al accesului la crawlere. În prețul de pornire al Toyota Land Cruiser 2018 cu un nou corp include un motor de benzină de 4,6 litri (309 CP) și o transmisie automată cu 6 trepte. Taxa suplimentară pentru capacitatea de 24 de litri de teturbo de 249 de forțe va fi de 200 mii de ruble.
Următoarea listă de echipamente de eleganță conține o mulțime de adăugiri plăcute. Acestea includ: interior din piele, LED lumini de ceață, reglaje electrice ale scaunelor din față cu ventilație (scaunul șoferului cu memorie de setări), senzori de parcare, pornind motorul cu acces adcibil, sistem audio de marcă cu șase difuzoare, afișaj central de 8 inch, precum și încălzirea scaunului, oglinzile, direcția și parbriz. Preț Toyota Land Cruiser 200 2018 Model nou în rate Elegance cu motor pe benzina este de 4.504.000 de ruble. Pentru motorină va trebui să arunce 154 mii de ruble. În plus, echipamentele de prestigiu primește în plus: o volan cu inserții din lemn, unitate electrică a ușii trunchiului, un sistem audio premium cu 14 difuzoare, un sistem de navigație cu un afișaj de 9 inci și 4 bucăți de sondaj circular cu un sistem de dispensare. Prețurile sunt de 4.736.000 și 4.890.000 de ruble pentru benzină și versiunea Diesel. respectiv.
Cei care au nevoie de o versiune SUV cu 7 locuri, este propusă echipamentul de siguranță luxos în valoare de 4.998.000 de ruble, a căror echipament este alimentat: semifabricate cu cromuri exterioare, direcție cu o sensibilitate variabilă (VGRS), iluminarea cu LED-uri a cabinei, scaunele a celui de-al treilea rând cu mecanismul de pliere. Pachetul de securitate include: controlul zonelor orb, semne rutiere, oboseala șoferului și intersecția neintenționată markup de drum, Controlul de croazieră adaptiv. Pentru posesia unui motor diesel în caracteristicile tehnice ale Toyota Land Cruiser 200 2018 va trebui să plătească suplimentar 154 mii de ruble. Destul de ciudat, dar performanța de cinci locuri a configurației Siguranța Luxe este un pic mai scumpă. Datorită faptului că al treilea rând de scaune lipsește și nu ocupă un volum util, un rezervor suplimentar de combustibil de 45 litri este oferit unei versiuni de benzină, precum și, indiferent de tipul de motor, astfel de opțiuni au un electric Hatch. Prețurile de cinci locuri TOYOTA Land Cruiser 200 Luxe Siguranță reprezintă 5,046.000 de ruble. (benzină) și 5,172.000 de ruble pe versiune diesel.
Puteți distinge setul complet executiv cu 20-inch discuri pe roți Și suprapunerile din bara de protecție din față și din spate. În plus, în această versiune, noul model este echipat cu o suspensie hidropneumatică adaptivă cu clearance și rigiditate reglabilă în modurile ecologice, normale, confort, sport și sport +. În funcție de motorul utilizat (benzină / motorină), prețul este de 5.293.000 / 5.416.000 de ruble. Pachetul emblematic este numit Excalibur. Aici, în prețul Toyota Land Cruiser 2018 cu un nou corp include: evidențierea locului de aterizare în mașină, căptușeală de designer pe barei de protecție, discuri din aluminiu și grilă cu "crom închis", embleme exclusive în aer liber în față și spate, Oglinzi cromate, scaune și ușile pielii cu o cusătură de diamant, tapițerie neagră a tavanului. Costul unui astfel de împrumut de croazieră pornește de la un semn de 5.493.000 de ruble, suprataxa pentru motorul diesel - 123 mii de ruble.
Corp nou
Receptul recent petrecut dovedește în mod clar că Toyota Land Cruiser 2018 corp nou (foto) va apărea doar anul viitor. În planurile japonezilor de a păstra structura cadrului, în ceea ce privește reducerea masei de tăiere din cauza aplicație mai mare Oțeluri de înaltă rezistență. Abordarea clasică a designului succesorului va continua. TOYOTA LAND CRUISER 200 2018 în noul corp se așteaptă la evoluție, păstrând în același timp o unitate completă permanentă, demultiplier, blocarea diferențială a axei și transmisia automată. Motoarele cu opt cilindri vor rămâne, de asemenea, în rânduri, dar vor fi supuse modernizării solide care vizează reducerea consumului de combustibil. Oportunitățile off-road se vor îmbunătăți, incluzând datorită funcționalității îmbunătățite a sistemului multiplu de selectare și control al crawlerelor.
Specificații
Din punct de vedere al raportului de eficiență și calități dinamice pentru modificarea cu motorina de tutun, caracteristicile tehnice ale modelului modelului Toyota Land Cruise 2018 arată cel mai preferabil. În datele versiunii 249-puternice cu un motor V8 de 4,5 litri și un cuplu maxim de 650 nm, 8,9 secunde de overclockare până la 100 km / h și 10,2 litri de debit mediu pe sute au fost listate. Viteza maximă este limitată artificial de electronică la 210 km / h. În acest context, o variantă de benzină cu un motor V8 de 4,6 litri, cu o capacitate de 309 forțe și un cuplu de 439 nm, se poate lăuda numai cu cea mai bună overclockare de la 8,6 secunde la sute. În ceea ce privește consumul mediu de combustibil, atunci benzina TOYOTA Land Cruiser 200 2018 în caracteristicile tehnice sunt de 13,9 litri pe sute. Limitatorul electronic de viteză maximă este setat la 195 km / h.
Data de lansare
Răspunzând la întrebarea Când SUV-ul iese în Rusia, este necesar să înțelegem că Toyota Land Cruiser 200 cu un nou organism, data lansării la scară globală este programată pentru 2018. Cu toate acestea, având în vedere că țara noastră este o piață prioritară pentru un SUV japonez, se poate spune cu îndrăzneală că începerea vânzărilor din Rusia nu este puternic întârziată de la debutul pe piețele americane sau din Orientul Mijlociu. Cele mai recente știri sugerează că la data randamentului Toyota Land Cruiser 200 2018 cu un nou organism va afecta: certificarea rusă, dorința de a compune configurarea și prețurile cu specificul local, precum și instalarea unui sistem de răspuns de urgență pentru ERA - accidente. În plus, puterea unității de putere diesel din Tuturbo în noua generație va deveni în mod inevitabil, profitabilă din punct de vedere fiscal al barei în 249 CP, care va necesita deformarea suplimentară a motorului pentru condițiile rusești.
Toyota Land Cruiser 200, 2010
Demnitate : Confort. Sursă. Dinamica. Pauză.
dezavantaje : Frâne slabe.
Sergey, Moscova.
Toyota Land Cruiser 200, 2012
Opinia despre Toyota Land Cruiser 200 nu este lipsită de ambiguitate. Se pare serios, dar pe un amator, unele foarte umflate s-au dovedit. Dieselul în afara este foarte tare, tractorul pare a fi mai liniștit de lucru, concurenții sunt mult mai liniștiți în afara, dar înăuntru este destul de liniștit, motorul sună primele mine 5 după pornire, deține creșterea revoltelor. Mașina este agilă, mașina se întrerupe fără probleme, aproape niciodată călătorește în funcție de blocajele de trafic, un consum mediu este de 13-15 litri. Ultima iarnă în înghețurile severe pentru 20 nu au început, această problemă nu a fost încă. Suspensia este confortabilă pe discuri standard de anvelope, dar ar putea fi mai bine, același "Prado" se află în partea din spate a pneumaticului. A cumpărat discurile a 20-a rază cromată, a călătorit timp de o săptămână și a scos, praf în garaj, mașina din cauza lor a devenit mai dură, care nu a fost surprinzătoare și a fost cunoscută în prealabil, dar teribil a început să înoate de-a lungul drumului, Rushing (în plus, când a fost puncția, atunci problema problemei, nu fiecare reparație a anvelopei reparați cea de-a 20-a rază). Frumos, dar pe standard și confortabil și mai sigur. Deci, nu vă sfătuiesc să puneți discuri mari (după cum doriți). Frâne - Cum să vă spun, am obișnuit să călătoriți autoturisme, Este întotdeauna necesar să vă amintiți că cântăriți 3 tone și păstrați o distanță suficientă pentru a frâna, în mod normal, trebuie să vă așezați pe centuri. În general, Toyota Land Cruiser 200 - Mașina este bună, fiabilă. Un salon puțin dispărut, calitate, asamblare și salvare pe trifle. Și atât de mare. Următoarea mașină Când schimbarea va fi germană, dar înainte de aceasta, Toyota Land Cruiser 200 este veșnică. Toată opinia personală descrisă mai sus nu este o ofensă nimănui. Mult noroc pe drumuri.
Demnitate : Permeabilitate. Fiabilitate. Siguranță.
dezavantaje : Salon ieftin. Frecvent.
Paul, Moscova.
Mașina pe care o exploatează doar o lună, așa că nu voi spune că sunt pe deplin pe deplin înțeles. Dar toate astea, au acordat deja atenție, am fost foarte potriviți. Deși există probleme mici. Când a fost aleasă Tyota Land Cruiser 200, sa oprit pe o versiune diesel, deoarece este mai dinamică decât o mașină cu un motor pe benzină, dar în cele din urmă a devenit clar că diferența dintre ele aproape nu se simte. În plus, pentru Rusia, pasajul este furnizat pe motorul diesel pentru fiecare 5 mii km de kilometraj. A fost foarte surprins. Comportamentul pe drum este minunat, mai ales dacă luăm în considerare faptul că cântărește mașina mai mult de 3 mii kg. Toyota Land Cruiser 200 merge fără probleme, volanul ascultă, încetinește perfect, deși în comentarii citește adesea că frânele sunt slabe (acest moment este chiar serios confuz în timpul alegerii). Dar apoi mi-au explicat că se pare că este slab sistem de franare A fost pe primele mașini, care au fost produse la sfârșitul anului 2007 și în 2008. Decât industria auto japoneză este superioară față de noi, deci este faptul că lucrează rapid la calcularea greșelilor și nu încercați să actualizați mașina de zeci de decenii din anii 1970. Revizuirea este ca acest acvariu. Volumul compartimentului pentru bagaje este atât de mare încât o motocicletă se poate potrivi în el (al treilea rând de scaune după cumpărare a fost îndepărtată chiar acolo). Pentru dezavantaje, în principiu, nu există nimic de spus, cu excepția faptului că navigația de navigație, chiar și multe străzi ale Sankt-Petersburg nu există, ce să vorbim despre restul orașelor. Izolarea fonică, având în vedere costul mașinii, ar putea fi mai bună decât cea de calitate. Ei bine, pe corp, a fost, de asemenea, posibil să rafinați cel puțin nimic (cel puțin setarea arcurilor se extinde).
Demnitate : Fiabilitate. Rețeaua de servicii bine dezvoltată. Siguranță. Accident vascular cerebral moale.
dezavantaje : Micul de kilometraj interservice.
Stanislav, St. Petersburg
TOYOTA LAND CRUISER 200, 2014
Mai bine pentru Toyota Land Cruiser 200 Nu am avut. M-am obișnuit cu el pentru primele două kilometri. Masina este mare, iar în curțile apropiate de manevră nu este uneori foarte confortabilă, camere și senzori de parcare. Cu înălțimea mea, 194 cm, un stat era destul de confortabil, dar picioarele erau obosite pe curse îndepărtate. În "Pajecro" pentru a sta mai confortabil, dar nu a existat nici un cadru acolo. Mașina era un interior din piele ușoară și timp de cinci ani de conducere cu copii. Pielea răsfățată. Piele ușoară pentru Rusia este un lux imperfect, în timpul iernii există urme albastre de la blugi umede, care pot fi apoi ieșire. LA culoare alba Întotdeauna tratați negativ, dar după ce ați vizitat Uzbekistanul, unde toate mașinile sunt albe, mi-am schimbat mintea. Este destul de practic și la căldură nu este atât de mult încălzită. Dinamică motorul Toyota. Land Cruiser 200 Am de ajuns și la început și sub depășiri. Viteza maximă este de 180 km pe oră pe traseul M-4. Dar această mașină nu trebuie să curse. Pe autostradă, consumul mediu a variat în jur de 13 litri la 100 km, în orașul și blocajele de trafic au ajuns la 18 litri la 100 km. Aproape imediat după achiziție, am pus acoperișul trunchiului lui Thule, a adăugat 1-2 litri la consumul meu mediu. Întotdeauna a început prima dată și vară, iar iarna. Bateriile nu s-au schimbat. Îl încălzește în timpul iernii în îngheț numai când conduceți și se răcește repede. Lipsa parbrizului de încălzire, această opțiune a apărut mai târziu. Izolarea zgomotului în Toyota Land Cruiser 200 destul de mulțumit de mine. Oportunități off-road la înălțime. Orice graniță, orice parcele. Nu am participat la raiduri, dar argilele pe drumurile visate și forestiere amânate decent. El ia plantat o singură dată, a condus pe o fecioară cu zăpadă în timpul iernii și a atârnat pe un piedestal de zăpadă, pe care el însuși și cerc. În nici o mașină, nu am putut să trec confortabil prin grundul la o viteză de 40-60 km pe oră, cu excepția TOYOTA Land Cruiser 200. Odată ce cinci sau șase au condus copiii la al treilea rând, adulții nu sunt confortabil acolo.
Demnitate : Fiabilitate. Lichiditate ridicată. Capacitate. A anulat oportunități off-road.
dezavantaje : Cost ridicat. Vânări și costuri ridicate de asigurare. Vopsea slabă.
Victor, Moscova.
TOYOTA LAND CRUISER 200, 2013
În 2012, BMW 650 și Pajero, am decis să cumpăr o mașină pentru toate ocaziile. Alte opțiuni în afară de TOYOTA LAND CRUISER 200 nu au fost văzute. Un timp foarte lung a fost fanul mărcii BMW (nu pot spune că a trecut), consider că aceste mașini sunt cele mai bune dintre cele pe care am mers, dar lipsa de serviciu în orașul nostru iubit a promis în mod constant bani și timp. Odată cu apariția familiei a decis să achiziționeze masina mareși cel mai important fiabil. Niciodată autoturisme tOYOTA BRANDSAceasta este prima experiență, mașina este într-adevăr foarte fiabilă, nu a eșuat niciodată, fac doar la fiecare 10.000 km. Apoi, 40.000 km și 80000 km costă 85.000 de ruble, restul sunt de 15-20 mii. Dacă comparați cu întreținerea x5, atunci nu este cu siguranță nici un comentariu. Conform controlabilității "jgheabului", în oraș mai mult de 200 km pe zi, există deja tensionate, dar pe "Dalnyak" - mașina perfectă, o excursie de la punctul A la punctul B nu va aduce surprize pe tehnologie , dar, de asemenea, nu delve plăcerea specială. Salon, în opinia mea, satisfăcătoare, nu există sugestii pentru segmentul premium, în același timp foarte funcțional. Un sistem de acces confortabil funcționează urât. "Pielea" pe scaune a fost foarte rapid uzată și se pare că este în curând crăpături, au schimbat capacele în garanție. Pe calitățile off-road nu m-am simțit cu adevărat, am plecat de unde am vrut. După cipul motor, mașina a condus mașina în mod diferit, se produce jerk de la locul de 0-60 km / h, dar cu supapa mașinii ar trebui să acționeze cu prudență. Mențiune specială merită un sistem de frânare, cu siguranță eșecul absolut, când se deplasează de la diapozitiv, 80 km / h nu va putea să se oprească rapid și, de regulă, supraîncălzirea constantă discuri de frână. Deci, în general, în condițiile noastre, nu văd o alternativă pentru mine.
Demnitate : Mașină fiabilă și confortabilă. Interior foarte mare, totul este plasat. Excelent oglinzi retrovizoare, o revizuire excelentă. Afișaj uriaș pe consola centrală. Sistemul încălzit, ventilația scaunului. Consumul acceptabil de combustibil. Lumina capului funcționează bine.
dezavantaje : Manipularea. Lipsa frânelor decente. Sistemul de acces confortabil funcționează cu întreruperi. Mănâncă cauciuc pe roțile din față. Clima funcționează în mod satisfăcător. LCP de calitate scăzută. Trimi interioare de calitate scăzută.
Sergey, Nizhny Novgorod
Procesul de alegere a unei mașini a fost destul de prelungit, o lungă comparată modelele de benzină VX Medium și GX-R. Diesel nu a luat în considerare și în mod fundamental, mecanica. Încă am ales TOYOTA LAND CRUISER 200 cu 4.0 V6, cubatura V8 este cea mai mare parte de 15%. VCRS, KDDS și sistemele variabile de control al cablurilor cu crawlere lipsesc. Nu pot descrie pe deplin mașina în timp ce împingerea și puterea sunt suficiente. Toyota Land Cruiser 100 a condus acum 5 ani la Ford, așa că nu-mi amintesc tot ce era acolo. În comparație cu expedițiile Ford nu funcționează în nici un fel, mașini complet diferite, dar voi încerca. Suspendarea pe TOYOTA LAND CRUISER 200, astfel încât să spunem, nu pompează mașinile. Consumul în oraș este puțin mai mic decât Ford, deoarece încă o tracțiune permanentă cu patru roți adaugă propria sa. Deși piesa de la consumul "Ford" este exact 11-12 litri la maximum 120 de viteze. Cutia este o mașină veche A750, care a fost pusă pe "țesătură" și LX470. Ford are rezervor de 105 litri, în 200-ki 93 + 45. Rezervorul suplimentar este peste picioare, din acest motiv, piesa de rezervă este ușor "atârnă" ușor chiar mai mică decât axul din spate. Datorită lipsei oricăror sisteme care leagă momentul, pe rândurile de mașini off-road nu este rău. Din nou, totul este subiectiv. Diferența intermediară din spate este conectată numai cu "REDYAKAKAA". LED-ul este un lucru, dar la Toyota Land Cruiser 200, toate farurile strălucesc perfect, chiar și pe vechiul "halogens". Pragul stâng, de asemenea, dreptul, întreaga eșantionare este profund, dealerul este doar sub ordine, aparent numai că sunt amenințat GNU. Planuri: Achiziționarea de discuri de oțel și luați parbrizul "Armofot".
Demnitate : Confort. Pauză. Fiabilitate.
dezavantaje : Nu a fost observat.
Bayar, Ulan Blortor
Toyota Land Cruiser 200, 2016
Călătorind în doar șase luni pe minunatul Mercedes GL 2015 pe drumurile noastre lunare înțelese pentru el însuși că mașina mea preferată germană nu ar trăi în astfel de condiții și ani și doar se prăbușește. De interes reprezentat new Toyota. Land Cruiser 200 pe "pnevoe". Mercedes "Pneuma" a lucrat perfect, drumuri sparte, dar este, scump, și nu scufundările răspândite ale solului spălat sub roți. Aici era neputincios. Deci, Toyota Land Cruiser 200 în exploatare a cincea lună. Ca. Camion foarte moale și confortabil. Fiabil, sigur, spațios și frumos. Făcut de mașină. Am cusut un tuning ECU plus de sus. A primit 305 CP și 780 nm de momente. Masina a inceput sa se plimbe si sa accelereze. Puneți izvoare progresive pe fundul înainte, alinierea mașinii orizontal. Înainte de 3 cm, din spate -3 cm. Scoateți aglomerările din nasul mașinii în timpul frânării, iar Squabble lateral a scăzut. Noile izvoare sunt mai groase și mai multe rânduri. A făcut o reglare externă - a pictat măștile de grilă și farurile radiatorului. Puneți discuri cu 20 de centimetri cu cauciuc crescut în valoare de 275/55 R20. Nu se rupe nicăieri.
Ceea ce nu-i place în Toyota Land Cruiser 200. Acesta este un camion. "Rulitsy" greu. Turnurile ar trebui să fie logate cu atenție. Mașină mare și cadru. Diesel puternic Tharacht. Folosit. Mercedes are un motor sudoare. Corectați stabilizatori de bucșă pe terenul off-road. Unul mirosit, nu a ajutat. Schimbarea va fi. Ceasul mașinii la 12 zile este afișat 00-00. Toyota și-a recunoscut cant de mașini de lansare până în martie 2016 și schimbă pe deplin GU despre campania receptivă. Când conduceți băi lungi, parbrizul este puternic turnat, care trebuie să se oprească nici măcar. Schimbarea cauciucului și a aeronavei "în față nu a ajutat în special. Mașina este ridicată. Clar. Nu este clar la calcularea logică a căii de reziduuri BC pe combustibilul existent din rezervor. Arată că numai cifra lui a explicat tot timpul. Ei bine, sunt lucruri mici, desigur. Inserțiile în volan, ar fi mai bine să o eliminați, deoarece În timpul verii, mâinile transpiră pe ele, iar în timpul iernii se încruntă. În caz contrar, excelent, mașina testată pentru drumurile rusești. Consum combustibil diesel Într-un ciclu mixt, am 14-16 litri. Călătorind în provincie pe multe mărci de mașini, din nou 5 ani mai târziu sa întors la Toyota Land Cruiser 200 și cred că aceasta este cea mai bună mașină pentru direcțiile crater ale profunzimii Rusiei. Și piese de schimb ieftine și bune serviciul de întreținere Toyota cu o pierdere minimă a valorii mașinii însăși în comparație cu toate celelalte branduri, împreună cu cele de mai sus, o fac un lider practic și non-alternativ al auto-mândriei regionale.
Demnitate : Mișcare foarte confortabilă. Calitatea testată de momentul acestui model. Pierdere minimă de către piață secundară. Consum scăzut de motorină de 14-16 litri de ciclu mixt. Scăzut taxa de transport. Cadru, mașină securizată cu 10 airbag-uri. Aparat spațios. Aproape totul poate fi transportat.
dezavantaje : În comportamentul pe drum este un camion. Diesel zgomotos. Ceasul mașinii la 12 zile este afișat 00-00. Când conduceți băi lungi, umple foarte mult parbrizul, pe care trebuie să-l opriți.
Alexander, Kirov.
Land Cruiser 200.
4.6 (309 CP) 6AT
Pret: 3 325 000 RUB.
TOYOTOVSKY "PASIUNE" mai mult decât vrednică efectuată în nominalizările off-rhoide. Pentru a intercepta releul amenință cu Cruiserul de teren modern, gata să împingă autoritățile coatelor și să nu aibă șanse iluzorii de apariție în rândul liderilor ratingului nostru off-road. Va funcționa?
Ne îndreptăm spre poligonul Dmitrov la roata modelului 2013. Umflate de importanță de sine. Actualizat Land Cruiser 200 pe mile. Pentru ao distinge de la SUV-ul Doreastayling elementar pe numeroase transformări din exterior. Cu o vedere slabă clarificată a optică a capului, în care lămpile de xenon de lumină și lanțuri de lumină și lanțuri de lumină de zi, barei de protecție față modificate, revizuite de farurile din spate, mânerele ușilor cromate și matrițele laterale, gigantul arată greu, Bine, "Premium".
Testul nostru nu este destul de comun: de regulă, ne confruntăm cu frunții mai multor concurenți direcți diferite mărciDar aici ... "Bunica mea fumează un tub, un tutun negru-prematur. Bunica mea fumează tubul într-un marinar sever se strânge. " Prieten vechi! Doreastayling "Cruiser" cu un diesel "TwinTurbov" V8 a vizitat testele Hordei la începutul anului 2010. De atunci, a reușit să vâneze pe roți mai mult de 45.000 km și, în același timp să nu moară moartea unei mașini de parcare curajoasă. Am văzut specii, trebuia să nu reproducă înainte de vopsea proaspătă strălucitoare "trecere", ci să se uite la cea nouă prin prisma vechiului.
Înălțimea poziției
Aterizarea în ambele "croaziere" este la fel de frumoasă. Scaunele foarte instalate, chiar și în cea mai mică, oferă o revizuire excelentă, dar trage o poziție ușor mai sigură a unui volan uriaș, secțiunile superioare și inferioare ale căror sunt incomplete de lemn. Modulul de masivitate a părților externe individuale ale corpului, cum ar fi heap lăudat farurile, preia interiorul. Care sunt numai mânerele de ușă care nu au fiecare bastoane de palmier! Și în Toyotovsky, butoanele mari de pe un torpilat cu simboluri mari sunt bune - "găsiți-le", fără a fi distrași de drum. Consola centrală este încadrată frumos, din inimă, cu inserții negre scumpe, un strat de acoperire la acoperire "piano". Dar că este rău pentru critici, acesta este controlul controlului climatizării. Pentru a acționa direcția de curgere și reglarea vitezei de rotație a ventilatorului, trebuie să vă referiți la inflorescența monitorului senzorial. Este extrem de îndoielnic că, în procesul de actualizare a ergonomiei "vremii", a suferit schimbări pozitive.
Wellness-ul mecanismului de pliere al magazinelor pliabile ale celui de-al treilea rând, care în poziția de drumeții este suspendat de-a lungul pereților trunchiului, iar capacitatea compartimentului de marfă este încântată să fie cel puțin stocul așteptat al spațiului al doilea rând. Dar dezavantajele sunt evidente: datorită celei de-a cincea ușa bidimensională, înălțimea de încărcare este mare și există suficient spațiu pentru picioarele din galerie numai la scăzut sau la copii. "Bunica mea fumează telefonul și adoră rumul de foc ...". Toyotovsky Diesel - putere mare! În formă de V "opt" 1VDFTV cu două turbocompresoare dezvoltă 615 nm și în sprintul la 100 km / h nu este inferior celui mai nou agregatul pe benzină Volumul este de 4,6 litri chiar și o secundă secundă. Vibrațiile mici, dar tangibile la inactivitate, împingătoare puternică într-o gamă destul de largă de revoluții, pahare de tunete pudră ... Guy serios! Dar dacă "de doi ani" pe combustibil greu nu vă permite să uitați că vă aflați în spatele roții SUV, atunci mișcarea modificării benzinei este comparabilă cu debitul matasos al unui sedan mare. V8 se trezește cu un bun surd, dar în viitor, cea mai puternică izolație de zgomot zboară în mod eficient dezamăgitoare de rockness de înaltă frecvență, lipsită de note de bas pulsatoare. Neobservate prin schimbarea transferului, mașina, cu toate acestea, este întotdeauna gata: reacționează cu promptitudine la mișcarea pedalei de gaz și nu determină să aștepte la trecerea la pașii mici.
Ce "Cruiser" există un pic egal, deci este în intensitatea energetică extraordinară a suspendării. În spatele volanului "două sute", puteți uita în siguranță de defalcările de amortizoare, dacă numai sub roți nu veți obține un minor. Există totuși, tremurând masele impresionante nesofisticate pe neregulile unui alt calibru, dar este complet discret.
Diesel în combinație cu ACP nu este mai puțin. Dar cursul mașinii Doreastayling este puțin cam îngroșător, Tolik greu.
Deși se crede că proprietarul Land Cruiser Nivel Cruiser are ocazia să-și hrănească favoritul de părtășie, nu am putut să acordăm atenție consumului de "combustie". Modelele de benzină de teren sunt puțin probabil să se încadreze în numărul de modele economice, cu toate acestea, cu o nouă șansă motorie de favorabilitate a proprietarilor de nazil. Fluxul mixt Am reușit să omitem sub 20 de litri și să păstrez în suprafața de 18,5 litri, care este acceptabilă pentru mastodont cu o greutate de 2585 kg. Dar Diesel Toyota este visul unui camioner! Chiar și în plantele de abur surde, monitorul computerului de bord nu a prezentat mai mult de 14,0 litri la 100 km.
La limita și în spatele lui
_TLC200_Page_3_Image_0007.jpg)
Dacă un stand care determină mișcarea suspensiei înainte de a fi agățată pe site-ul de testare Dmitrov, el ar putea spune că ar fi crescut cu privire la mila: sprijinul sprijinului pare să fie aproape selectat, dar terenul de crucișă nu renunță. Markerul nostru drag și permanent Dim Dimych își face capul cu uimire - sUV-ul actualizat. Fără rafinament, acesta se datorează rezultatului articulației de 600 mm. Diesel "Twoodot" are o cursă de suspendare maximă de 560 mm, care se datorează unui front semnificativ mai greu. Distribuția în masă de-a lungul axelor din LC 200 modernizate, conform măsurătorilor noastre, cu o variație de 1-10 kg corespunde unei mașini de dogastru cu un motor vechi V8 4.7.
Cea mai rapidă foaie sub motorul cartușului și automatul, aparent, arată foarte mult. Pârghiile din față sunt orizontale. Același "Cruiser" poate fi o carcasă pe puntea spate, agățată de "peisajul" este capabilă de amortizoare reduse.
"Îi este frică de tot în lumina piraților și de mândrie de ea ..." Înțelegerea celor nouă, al zecelea și a tuturor arborilor ulterioare ridicate de motorina "Cruiser" într-un mic lac, a înecat economizorul "Vain" , care a publicat un cadru al camerei sub atacul elementelor. Dacă nu abuzați de un aport de aer foarte amplasat și nu depășiți "valul", atunci înecarea plăcii de înmatriculare va deveni una dintre puținele probleme, care pot înțelege la furtuna fuziunii. Pe solul umed adânc, care este tipic pentru banda de mijloc a Rusiei, toamna off-roud, principalul factor limitator va fi greutatea mașinii. Cu un motor "Cruzk", situația este dublă - cuplul de rupere permite numai în cazuri extreme să folosească o transmisie mai mică, dar datorită unei "diferențe" semnificative pe nas Toyota anvelope regulate Puneți o rutină. Actualizat mașina Natura de către "asistenți" electronici, care facilitează parțial viața din afara asfaltului. Ne-a plăcut sistemul de revizuire circulară a monitorului multi-teren cu patru camere. Este imposibil să supraestimați beneficiul "ochiului tot așteptat", care vă permite să observați bolovanul în timp, ceea ce se află în proximitatea periculoasă față de roată sau pur și simplu lipiți de armare. Sizifias Tendințele modei off-road, compania a introdus sistemul de selectare multi-teren, care amintește de răspunsul de teren Lendrovier. În modul L4, electronica este ajustată pentru unul dintre cele cinci tipuri de acoperire plus posibilitatea blocării diferențialului inter-ax. Pentru slalomul în rândul copacilor, există o astfel de funcție ca asistența de întoarcere off-road, pepinantă la rotița interioară a roții din spate la viteze de până la 10 km / h. O altă funcție valoroasă este un control de răcire modernizat (acum cu cinci opțiuni de setări de viteză), asistarea la coborâre și ascensoare atunci când "Penneika" și până la 25 km / h. Cu toate acestea, problema unei mase impresionante din acest lucru nu dispare. Pentru ca puterea asupra lumii, a fost implicată nu de realitatea socială urâtă, ci de neînfricarea nefericită, va lua rafinamentul mașinii - la minimum, instalarea mai multor anvelope "de noroi".
TOYOTA LAND CRUISER 200
_TLC200_Page_3_Image_0001.jpg)
În punțile din față și din spate ale Cruiserului de teren 200, sunt instalate diferențe conice libere (D), blocarea lor este mimică. mecanisme de frânare (TM) când roata de la Buxy este încetinită. Între TOYOTA LAD CRUISER 200 de poduri, forța de tracțiune distribuie diferența de auto-blocare a torgenului asimetric (NSD). Efect creșterea frecării Furnizate de un unghi de ridicare pe o linie de șurub. Raportul dintre dinți oferă distribuția cuplului în raport de 40:60 (în favoarea roților din spate). Cu o mișcare uniformă dreaptă de-a lungul unui diferențial de drum uscat - într-o stare liberă. În cazul deteriorării roților la adeziunea roților cu solul prin axul frontal al SUV, este posibilă implementarea până la 50% din cuplu, prin partea din spate - până la 70%.
Mașina actualizată, printre altele, este echipată cu un complex modern de sisteme care facilitează sarcina șoferului pe teren. Selectarea multi-teren vă permite să vă adaptați electronică la unu din cinci tipuri de acoperire (murdărie și nisip, piatră zdrobită, puternică, pietre și murdărie, pietre mari).
"Cruiser" așa cum este
_TLC200_Page_6_Image_0001.jpg)
Pentru greu suv de dimensiuni mari proiectarea cadrului LC 200 este minunat pe asfalt. Dar să așteptați ca șoferul șoferului ca naiv, cum zăpada în iulie. Volanul "leneș" și "lung" (dar o manevrabilitate excelentă!), Comenzile sunt înmuiate. Pe o linie dreaptă periodic, este necesar să ghideze - mașina ușor "plutește" pe coridorul dinamic. La rearanjare, monstrul diesel este capabil să sperie cu rulouri de navă, demolări considerabile. Sistemul de stabilizare funcționează în general în mod adecvat, mai întâi luptându-se cu înflorirea frontală și apoi cu o drift. Toate în aceeași măsură este valabilă pentru croazierul de teren modernizat, cu singura diferență că este ascultător datorită unui val mai profitabil.
Pentru capacitate, calități de expediție, confortul de conducere și LC 200 este una dintre cele mai interesante piață de dimensiuni mari. Bănuiesc că un "crucișător" renovat ar fi un mei în hipostaza Diesel ca fiind cel mai echilibrat. Toyota pe combustibil greu în configurația "Lux" este mai scumpă decât un SUV de benzină cu un echipament similar pentru 24.000 de ruble. Pe fundalul costului de 3.301.000 și nu veți apela plăți.
P.S. Nu vom servi de la mașina Doreastayling - este puțin probabil ca printre colegii de testare, există unul care ar refuza o astfel de mașină. Aproape toți editorii sunt acum prost somn.
_TLC200_Page_5_Image_0001.jpg)
| Rezultatele măsurătorilor geometrice și în greutate realizate de experți prin ediție în termenii autopolieniului | ||||
|---|---|---|---|---|
| Toyota LC 200 - 2013 | Toyota LC 200. | |||
| C. | Clearance-ul sub podul din față din centru, mm | 224 | 220 | |
| Lux sub podul din față din zona umărului, mm | 218 | 214 | ||
| Clearance-ul sub axul din spate din centru, mm | 224 | 227 | ||
| Lux sub puntea din spate din zona umărului, mm | 253 | 256 | ||
| D. | Baza minimă minimă, mm | 265 | 265 | |
| Lumen sub cadru sau spar, mm | 325 | 325 | ||
| Clearance-ul sub rezervorul de combustibil, mm | 300 | 300 | ||
| B1. | Salon lățime față, mm | 1495 | 1495 | |
| B2. | Salon lățime spate, mm | 1566 | 1555 | |
| B3. | Lățimea trunchiului min. / Max., Mm | 995/1444 | 995/1444 | |
| V. | Volumul de trunchi util (5 persoane), l | 668 | 668 | |
* De la punctul r (îmbinarea șoldului) la pedalele de accelerație
** Scaunul șoferului este setat pe L 1 \u003d 950 mm de la punctul R la pedala de accelerație, scaunul din spate sa schimbat până la capăt.
| Caracteristicile tehnice ale autoturismelor | ||
|---|---|---|
| Toyota LC 200 - 2013 | Toyota LC 200. | |
| Caracteristicile principale | ||
| Lungime / lățime / înălțime, mm | 4950/1970/1950 | 4950/1970/1950 |
| Baza de roți, mm | 2850 | 2850 |
| Pitch în față / spate, mm | 1640/1635 | 1640/1635 |
| Curbul de masă / plin, kg | 2585/3350 | 2640/3300 |
| Viteza maximă, km / h | 205 | 210 |
| Accelerația 0-100 km / h, cu | 8,6 | 8,6 |
| Diametrul de inversare, m | 11,8 | 11,8 |
| CONSUM DE COMBUSTIBIL | ||
| Ciclu urban, l / 100 km | 18,2 | 12,0 |
| Ciclul țării, l / 100 km | 11,4 | 9,1 |
| Ciclu mixt, l / 100 km | 13,9 | 10,2 |
| Combustibil / volum. rezervor de combustibilL. | AI-95/93 | DT / 93. |
| MOTOR | ||
| Tipul motorului. | Benzină | Turbodiesel. |
| Locația și numărul de cilindri | V8. | V8. |
| Volum de lucru, cm 3 | 4608 | 4461 |
| Power, HP / KW la rpm | 309/227 la 5500. | 235/173 la 3200. |
| Cuplu, nm la rpm | 439 la 3400. | 615 la 1800-2200. |
| TRANSMISIE | ||
| Transmisie | ACP6. | ACP6. |
| Transferul inferior | 2,62 | 2,62 |
| ŞASIU | ||
| Suspendarea în față | Independent, Spring. | Independent, Spring. |
| Suspendarea din spate | Dependent, primăvara | Dependent, primăvara |
| Geantă de direcție | Raft | Raft |
| Frâne în față | Discul ventilat. | Discul ventilat. |
| Frânele din spate | Disk Ventilats. | Disk Ventilats. |
| Instrumente de securitate active | Abs, EBD, BAS, KDSS, VSC, A-TRC | |
| Dimensiunea anvelopei | 285/60 R18 (31,5 ") * | 285/65 R17 (31,6 ") * |
| Cheltuielile de conținut | ||
| Exemple de costuri pentru anul și 20 mii km, frecați. | 341 020 | 293 315 |
| Calculată | ||
| Costul Osaga Polismes + Casco **, RUB. | 172 590 | 182 850 |
| Taxa rutieră în Moscova, frecați. | 646 350 | 17 625 |
| Costul de bază ***, frecați. | 16 100 | 14 300 |
| Stand. Prima înlocuire a uleiului ***, frecați. | 10 320 | 7800 |
| Periodicitate, mii km | 10 | 7,5 |
| Costurile combustibilului pe ciclul mixt, frecați. | 86 180 | 63 240 |
| Condiții de garanție | ||
| Durata garanției, anii / mii. Km | 3/100 | 3/100 |
| Costul mașinii | ||
| Echipamente de testare ****, frecați. | 3 325 500 | 3 301 000 |
| Set de bază ****, frecați. | 3 325 500 | 3 301 000 |
** În medie, în funcție de două companii majore de asigurări
***Inclusiv consumabile
**** la momentul pregătirii materialului, luând în considerare reduceri curente
| Evaluările experților privind rezultatele testului | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Indicator | Max. Scor | Toyota. LC 200 - 2013 | Toyota. LC 200. | Poziții în clasament | ||||
| Corp | 25,0 | 21,8 | 20,8 | |||||
| Locul soferului | 9,0 | 7,2 | 6,2 | Actualizat Toyota Land Cruiser 200 ocupă un loc al 4-lea onorabil în ratingul Ord "corp, ergonomie și confort". Doreastayling masina sa stabilit pe linia a 10-a. Diferența în punctele acumulate pentru scaunul șoferului se datorează faptului că la Toyota modernizată nu a existat nici o trapă și, în consecință, stocul spațiului din poziția verticală a depășit mașina Doreastayling echipată cu o trapă. Noutatea a fost marcată și pentru o combinație îmbunătățită de instrumente, precum și o optică semnificativ mai eficientă a capului cu lămpi de xenon vecine și de lungă durată. Interesant, printre autoturismele care se deplasează atât în \u200b\u200bjurul valorii de LC 200 în clasamentul "corpul, ergonomia și confortul", numai CADILLAC ESCALADE are o cantitate comparabilă de compartiment de marfă. În același timp, lungimea trunchiului cu o canapea pliată LC 200 nu este inclusă în numărul de campioni. | ||||
| Loc pentru șofer | 7,0 | 7,0 | 7,0 | |||||
| Trompă. | 5,0 | 4,6 | 4,6 | |||||
| Siguranță | 4,0 | 3,0 | 3,0 | |||||
| Ergonomie și confort | 25,0 | 22,4 | 22,0 | |||||
| Controale | 5,0 | 4,1 | 4,1 | |||||
| Instrumente | 5,0 | 4,8 | 4,7 | |||||
| Control climatic | 4,0 | 3,9 | 3,9 | |||||
| Materiale Salon. | 1,0 | 0,9 | 0,9 | |||||
| Lumina și vizibilitatea | 5,0 | 4,0 | 3,9 | |||||
| Opțiuni | 5,0 | 4,7 | 4,5 | |||||
| Calități off-road | 20,0 | 17,5 | 17,3 | |||||
| Summets. | 4,0 | 3,2 | 3,2 | Ambele Land Cruiser 200 au demonstrat scoruri suficient de mari, iar rezultatul total total la ratingul "off-road". | 20,0 | 16,6 | 17,7 | |
| Controlabilitatea | 3,0 | 2,0 | 1,9 | La capabilitățile de expediere, SUV Diesel Drestyling a învins pe benzină Land Cruiser 200 și a ocupat cea de-a 13-a linie a ratingului de calificare expediționar. Motorul economic, oferind un accident vascular cerebral solid, la ajutat să ocolească un concurent - Nissan Patrol Y62, caracterizat printr-o manevrare ușor mai bună și depășind o platformă de trunchi cu o canapea pliată. Modificarea benzinei a terenului Cruiser 200 a ocupat locul 49, care corespunde rezultatului general al Infiniti Qx56. Punctele forte sunt mai mari decât netezimea cursului, manipularea și capacitatea de încărcare este colectată. | ||||
| Riding confort | 3,0 | 2,8 | 2,7 | |||||
| Difuzor acid | 3,0 | 3,0 | 3,0 | |||||
| Consumul de combustibil (ciclu mixt) | 3,0 | 1,8 | 2,7 | |||||
| Rezervă de autostradă | 2,0 | 1,4 | 2,0 | |||||
| Capacitate de incarcare | 2,0 | 2,0 | 1,8 | |||||
| Lungimea trunchiului descompus | 2,0 | 1,6 | 1,6 | |||||
| Roată de rezervă | 2,0 | 2,0 | 2,0 | |||||
| Cheltuieli | 10,0 | 5,4 | 5,7 | |||||
| Prețul în configurarea testului | 4,0 | 1,8 | 1,8 | Costul de funcționare conducea mașina aproape la sfârșitul ratingului "preț". Diesel LC 200 a luat linia a 79-a, iar rezultatul său este similar cu scorul LC Prado cu un motor pe benzină. SUV-ul modernizat a trecut locul 86. | ||||
| Costuri de operare | 4,0 | 1,9 | 2,2 | |||||
| Perspective pentru revânzare | 2,0 | 1,7 | 1,7 | |||||
| TOTAL | 100,0 | 83,7 | 83,5 | |||||
| Toyota LC 200 - 2013 | Toyota LC 200. | |
|---|---|---|
_TLC200_Page_7_Image_0001.jpg) | _TLC200_Page_7_Image_0002.jpg) |
|
| PROS | Netezime magnifică, izolație excelentă a zgomotului, un set de "asistenți" moderni pentru off-road | Economic, fascicul motor diesel, salon spațios, trunchi uriaș |
| Minusuri. | Vallaby Manipulare, imagine ambiguă, rezervă de accident vascular cerebral decât modificarea dieselului | Îmbunătățirea ne-optimă se înrăutățește manipularea și pasivitatea, transformându-se mai dur decât cea a benzinei LC 200 |
| Verdict | O mașină care combină confortul unui sedan reprezentativ și un potențial puternic off-road | Dieselul economic "Cruiser" este potrivit pentru exploatarea urbană și pentru expediții |
text: Asteat Bismbin
Fotografie: Roman Tarasenko
Începe în anii postbelici, atunci când atmosfera intensă a domnit încă în lume. Unul dintre punctele fierbinți a fost peninsula coreeană, unde a fost necesară utilizarea SUV-urilor armatei mobile cu tracțiune față.
Tinerii Japoneză Toyota Motor Company printre evoluțiile diferitelor tehnici a fost o copie a Bantamului American Jeep American, o mașină trofetică care a căzut la japonezi în timpul anilor de război. Pe baza ei, au stabilit cu succes eliberarea unui SUV ușor de tracțiune pe tot parcursul întregii roți, care a fost scurt pentru nevoile poliției sale în sine.
Modelul purta numele Toyota BJ. Cu un nume modest similar, a fost dificil să se rupă în poziția de lider a pieței, pe care conducerea companiei a visat-o. Mai mult, japonezii au acționat, precum și producătorii de automobile chinezești moderne vin acum. Pentru a atrage atenția asupra produselor lor, ei și-au dat jeep-ul numelui sonor de teren crucenitor ("cruzier la sol"). Nu au fost deloc stânjeniți că un nume similar Land Rover. A fost o companie de succes în limba engleză. Sfârșitul justifică mijloacele. Numele noului model și calitatea SUV a atras atenția consumatorilor. Deci, în 1954 a fost începutul mărcii glorioase "Land Cruiser".
Persistența japonezilor de la compania TOYOTA Motor, abilitățile lor la limita de echipare a SUV-ului cu noile sectoare de dezvoltare a condus mașina în partea de sus a Olympusului Automotive. Popularitatea modelului a crescut în fiecare an. Acest SUV a fost cea mai bună mașină de vânzare tari diferite, Am primit numeroase premii la expoziții.
Apariția modelului "două sute" a fost precedată de șapte generații. La rândul celor două secole în 2000, când producătorii acestei companii din țara de soare, au sărbătorit aniversarea a cincea aniversare, au fost emise aproximativ 3,72 milioane de mașini ale familiei glorioase "CRUISER".
"Cruiser" a rămas unul dintre puținii care au intrat în cohorta glorioasă a Jeeps, care a futut-o pe drumul de la sfârșitul secolului trecut. Unii dintre ei au scufundat în zbor, fără a pregăti concurența, alții "aplatizați" pe frumusețea autostrăzilor metropolei, transformându-se în "parcări" obișnuite. Cruiserul este încă capabil să se răstoarne peste hlybamurile țării. În oraș, el este maiestic turnuri în fluxul general de mașini deasupra premisei mașinilor compacte.
Modelul este prezent pe piețele aproape tuturor continentelor. Aceasta este o mașină preferată de diferite misiuni NATO. În limba roșie a nouăzeci de suvi "Cruiser", precum și jacheta roșie, a fost un atribut obligatoriu al imaginii "noilor ruși", personalități criminale.
În prezent, piața este land Cruiser 200 eșantion 2019. Acest model este dedicat revizuirii noastre.
Prima generatie
Dezvoltarea unei noi generații Kruzak, în calitate de entuziaști ai mașinii domestice, a început în 2002 și a durat aproape cinci ani. Această modificare a fost aceea de a schimba "Land Cruiser" 100. Predecesorul "a lucrat" timp de zece ani pe piață și a fost eliminat din producție în 2008.
A doua generație
Prezentarea versiunii europene a "a două sute" a avut loc în capitala nordică a Rusiei, în 2007, în 2007. Model nou A depășit dimensiunea anterioară, echipamentele tehnice, inclusiv în modurile de trafic fără trafic.
În 2012 a avut loc un model de restabilire. Unul dintre motoare a fost schimbat, o actualizare cosmetică a aspectului, a avut loc interiorul cabinei. Trei ani, compania a avut o altă schimbare minoră, care, de asemenea, să se refere la exteriorul SUV-ului, a apărut o nouă transmisie automată "Octoption".
Eșantionul 2019 nu se distinge prin modificări inovatoare. Se simte că Toyota Motor Corporation se pregătește să lovească lumea cu noua generație "Kruzka".
Spuneți-mi ce este Cruiser 200 2018.
Aspect
Exteriorul său spune altora că un sacrificiu similar este mai mult decât masina normala. Acest lucru se spune nu numai dimensiunile terenului Cruiser 200, ci și aspectul său monumental. Roțile solide urcă mașina de-a lungul restului, simțim să se simtă respectul pentru el. Impresionant capota masivă masivă, o grătar mare de radiator cu căptușeală cromată, arcuri uriașe peste roți.
Zona de geam a cabinei oferă o imagine de ansamblu excelentă a împrejurimilor șoferului și pasagerilor cabinei. Canvasul rutier iluminează foarte mult lămpi puternice ale farurilor mai multe forme modificate în combinație cu mici "cele de ceață". Nu a fost tratată cu "kruzak" și fără iluminare condusă la modă. Acesta este prezent în diferite configurații. Lateral și spate detalii corporale Multe diferă de la generarea anterioară similară, au crescut doar în dimensiune. Furajul a primit lumini modificate.
Acoperișul Jeepului a păstrat un profil de relief. Pe aceasta, în plus față de șine, este instalată o trapă cu o mașină electrică. Concluzia sa logică este un spoiler sport, acoperind geamul ușii din spate din murdăria rutieră și precipitațiile atmosferice. Mașina, în conformitate cu tendința la modă, a devenit mai raționalizată, dar încă îndreptată de locuitorii elegant ai străzilor urbane. Înainte ca noi să fie încă un cuceritor dimensional al oricărui tip de drumuri.
Acest lucru vorbim, de asemenea, despre culorile mici ale posibilei culori ale corpului. Consumatorul poate alege culoarea dorită numai între șase specii clasice. Culorile "vesel" sunt inadecvate aici.
Gabarits.
Să spunem despre unii parametri Cruiser 200:
- dimensiune automată: 4 950 x 1 970 x 1 950 mm;
- baza de roți - 2 850 mm;
- clearance-ul - 225 mm;
- masa în moneda - 2 510 kg;
- greutate completă - 3 350 kg;
- volumul rezervorului pentru combustibil este de 93 litri.
Următoarele dimensiuni ale anvelopei sunt instalate pe mașină: 285/60 R18 și, după actualizarea, 285/50 R20. În diferite echipamente, este posibilă plasarea discurilor R17, R19.
Salonul interior.
De asemenea, este dificil să găsiți schimbările revoluționare în interiorul cabinei "Cruiser" 200 2019. Încă domnește în interiorul imens bordDecorată cu un afișaj mare al sistemului multimedia. Este încadrată sincron de deflectori de sistem de ventilație mare, tăiat, ca multe alte elemente, suprapuneri "sub argint".
Actualizat multiculor "pierdut" Butoane de control multiple comparativ cu opțiunea Doreastayling. Acestea au fost înlocuite cu sisteme auxiliare utile. Un alt bloc de informații este situat chiar înainte de șofer. Pe ea între tahometru și vitezometru este bordul calculatorului de bord.
Scaunele sunt decorate cu diverse (în funcție de configurație) cu materiale de înaltă calitate. În baza, aceasta este o țesătură plăcută, în versiuni mai scumpe - piele moale.
Salonul a păstrat un volum spațial minunat, în special în față. Pentru potențialii cumpărători, sunt oferite opțiuni de organism de cinci și șapte părți. Mai mult, locul dintre rânduri rămâne suficient pentru o călătorie confortabilă. Cu toate acestea, organismul de șapte părți limitează semnificativ dimensiunea compartimentului pentru bagaje: este redusă la 259 de litri.
Compartimentul pentru bagaje din poziția standard are un volum de 909 de litri. Când transformarea rândului din spate a scaunelor într-o versiune de cinci locuri, spațiul său crește mai mult de două ori.
Ca întotdeauna, japonezii au avut grijă de protecția clienților lor. Mașina este nefericită de la diferite dispozitive și sisteme care se ocupă de siguranța umană. Listăm principalul:
- 10 față, lateral, airbag turnat, perdele.
- Senzor de ploaie.
- Control de croazieră.
- Ajutoarele șoferului când pornește în creștere și coborâre de la munte.
- Peste zece sisteme de frânare în diferite circumstanțe.
- Fixarea scaunelor pentru copii ISOFIX.
- ERA-GLONASS Sistem de asistență pentru accidente.
- Dispozitiv pentru controlul presiunii în anvelopele.
- Sistem comutare automată Lumină: Far / Middle.
- Senzori de parcare în față și spate.
- Dispozitiv de monitorizare a driverului.
- Monitorizarea zonelor "moarte".
- Sistemul de recunoaștere a semnelor rutiere.
Atunci când efectuați testul de accident ANCAP, sa observat că SUV-ul protejează în mod fiabil persoanele din interiorul cabinei din partea din față, laterală și spate în timpul unui accident. Conform rezultatelor cercetării "Cruiser" 200 2018 a primit cel mai mare rating: cinci stele.
Cu toate acestea, sa observat că pietonii nu ar fi capabili să evite daune grave atunci când o coliziune cu această mașină. Prin urmare, se recomandă să stați departe de el când mutați străzile.
Specificațiile Toyota Teren Crucişător. 200
SUV-ul japonez cu o unitate completă are o platformă clasică de cadre care transportă corpul. Suspendarea frontală "Kruzka" independentă, spate instalată dependentă de primăvară. Pe ambele axe sunt plasate frâne ventilate cu disc. Mașina are capacitatea de a bloca diferența centrală.
Cumpărătorii noștri pot alege din două opțiuni. agregatele de putere. Caracteristicile lor și parametrii dinamici sunt prezentați în tabel.
Toate datele sunt valabile pentru Cruiser de teren cu cinci locuri 200. O transmisie automată cu șase și opt treizeci sunt asociate cu motoare.
Pe piața japoneză interioară, mașina este echipată și cu un motor de benzină de 4,6 litri cu 318 "cai".
Pachet
Cinci seturi complete sunt disponibile pentru autovehiculele domestice:
- Confort;
- Eleganţă;
- Prestigiu;
- Excalibur;
- Executiv.
Vom spune cum să vă mulțumim cumpărătorilor Echipamente minime:
- luminile de ceață spate, farurile cu LED-uri în față și pe pupa;
- oglinzile laterale în culoarea corpului cu încălzire, unitate electrică și repetoare de pointeri de rotație;
- aer conditionat;
- control climatic;
- ferestre pentru toate ușile;
- panouri de direcție din piele;
- reglarea direcției și coloana de direcție;
- butonul de pornire a motorului;
- inserții în salonul "sub copac";
- ajustarea scaunului șoferului și a pasagerului din față a pasagerului din față (respectiv) 8 și 6 direcții;
- accesul la autoturisme fără cheie;
- parbriz încălzit, duze de spălare;
- toate airbagurile, inclusiv perdelele, airbag-ul și funcțiile de dezactivare a pasagerilor din față;
- aBS (anti-blocare), EBD (distribuție a forței de frânare), ESP (Control de stabilitate), TCS (anti-alunecare), are (ajuta la ridicarea muntelui), DAS (ajutor de la munte);
- senzor de presiune în anvelope;
- control de croazieră.
Și, de asemenea, multe alte opțiuni utile. Acest set este disponibil pentru instalarea diferitelor echipamente suplimentare.
Executivul echipamentului de vârf pe lângă toate enumerate este echipat:
- roți R20;
- regular "motor" 4,5 L 249 litri. din.;
- salon de tapițerie din piele;
- radar Cruise Control;
- sistemul de control al robilor atunci când conduce;
- controlul climatizării cu patru zone;
- sistem audio JBL cu 14 difuzoare, CD player, schimbător;
- sistemul "Mâinile libere" (mâinile libere / Bluetooth).
Și aceasta nu este întreaga listă a suplimentelor posibile ale versiunii de top.
Prețuri pentru Cruiser 200 și second-hand 200
Costul opțiunii de vârf începe de la 5,88 milioane de ruble. Echipamentele de confort sunt disponibile pentru cumpărătorii "Total" pentru 4 milioane de ruble. În ciuda modelului de costuri ridicate utilizează o cerere bună în rândul consumatorilor, ceea ce confirmă șederea sa lungă pe piață.
Popularitatea acestui SUV are direcția opusă. Aceasta este una dintre cele mai deturnate mașini. Prin urmare, cumpărarea unei mașini pe piața secundară, trebuie să verificați cu atenție "curățenia" documentelor.
Prețul autoturismelor uzate nu diferă ieftin. Fiabil "Kruzaki" sunt capabili să servească de mult timp pentru a-și servi proprietarul. Kilometraj 250 mii km pentru SUV-ul japonez înseamnă înflorirea posibilităților acestei mașini. Maxim, în ceea ce privește "mișcarea" pentru prețul SUV-urilor vânzătorilor în conditie buna - Este de 20%.
Costuri de operare
Pentru un astfel de vehicul puternic, care este "Toyota Land Cruiser" 200, costurile ridicate ale combustibilului pot fi considerate nesemnificative. Costul ridicat este alarmant întreținere și piese de schimb originale SUV. Cu toate acestea, toate modelele mărcii japoneze se disting prin aceasta.
Utilizați analogii mai ieftini de producție dubioasă nu este recomandată. Prețul scăzut vorbește adesea despre calitatea slabă a bunurilor, care se poate transforma în costuri suplimentare pentru reparații.
Concurenți
Oponenții din acest segment sunt și modele cunoscute și respectate. Listează unele:
- BMW X5;
- Audi Q7;
- Range Rover Sport;
- Infiniti QX 80;
- Lexus RX 450h;
- MERCEDES-BENZ GLS.
Toate acestea sunt aproximativ o categorie de prețuri, au avantaje diferite și admiratorii lor.
Defuncții tipice
Orice mașină are propriile "legături slabe". Ei au, de asemenea, Cruiser 200. Proprietarii de "hipopotam" (așa uneori numiți masivi lor vehicul Gazdele) Observați eșecul prematur al discurilor de frână, pompa de răcire, defectele injectoare de combustibil pe motoarele diesel etc.
rezumat
Această mașină este unică. El este capabil să-i placă proprietarul său de mare viteză pe autostrăzi și să treacă cu încredere prin drumurile murdare ale adâncimilor rusești, are caracteristici tehnice excelente și condiții confortabile care permit călătorii lungi. Practic, gazdele SUV sunt puternice, încrezătoare în ei înșiși și în vârsta lor mijlocie a bărbaților. Ei nu sunt înspăimântați de aventuri, dificultăți în viață și pe drumuri, ei fac suficient pentru a cumpăra acest "crucișător de teren".
Rămâne să aștepți continuarea istoriei acestei embleme în rândul SUV-urilor, numele către TOYOTA LAND CRUISER 200.
(6
Estimări, media: 5,00
din 5)
Noul Toyota Land Cruiser 200 (Land Cruiser 200) nu este potrivit pentru călătorii - chiar și în cazul în care drumul se încheie - există doar câteva mașini echivalente. Nu are nimic inutil, cu excepția supraponderalului și a lăcomiei. Numai, spre deosebire de noi, motivul și consecința au fost schimbate aici.
Video test Drive. și specificații la sfârșitul articolului.
New Toyota Land Cruiser 200, ca Lenin la puterea sovietică, a trăit și va trăi. Numeroasele sale fani cred în idealul lor, în ciuda prețului ridicat - de la trei la cinci milioane de ruble atunci când cumpără și aproape o jumătate de milion de costuri de proprietate pe an, fără a număra costurile de combustibil și timpul de umiditate la benzocolonă.
TOYOTA-LAND-CRUISER 200: Generația a debutat în 2007, în mașina din 2013 actualizată, la sfârșitul anului 2015, designul, completarea tehnică sa schimbat.
Global Diesel nu este încă pentru noi.
Și eu încă pentru ofensiva de putere. Noul Land Cruiser 200 ne este furnizat cu un benzină de 4,6 litri (309 CP) și un motor diesel de 4,5 litri (249 HP).
TOYOTA-LAND-CRUISER 200 cu benzină de 4,6 litri (309 CP) de la stocurile vechi. Este pur - fără praf, umiditate, burghie de ulei. Deci, electricianul și electronica funcționează în condiții bune.
Un nou motor mondial de la o nouă generație de motoare diesel - TOYOTA TOYOTA de 2,8 litri începe să fie introdusă în Europa, dar nu de la noi.
Standardele de emisie mai stricte (dar nu de la noi), precum și cerințele de creștere a eficienței, au făcut o nouă generație de motoare, pe care Toyota îl numește "Global Diesel". Acest lucru se reflectă în indicele Motoare (GD). În viitor vor exista două dintre opțiunile lor de 2,4 litri și 2,8 litri.
Terenul Cruiser înclinatorii europeni cu un motor diesel de 2,8 litri va primi 450 n ∙ M sub capotă. Cu o capacitate de litri de 63 CP Japonezii au permis deja în mod clar în cazul în care preferințele au fost preferințe atunci când se dezvoltă un nou motor: durabilitate în loc de putere maximă. Comparație mică: 3 litri TrottoreBodiesel în BMW X5 M50D cu 381 CP Are de două ori o putere mare de litri atunci când este suprapusă.
Da, iubim Toyota pentru durabilitate! În acest context, 25 de litri de benzină pe o sută din mașina de testare cu un motor de benzină de 4,6 litri par a fi o glumă ușoară.
Consumul va încânta doar optimisti.
Dar cine într-o astfel de mașină se gândește la consumul de combustibil ... Cei care sunt interesați de Land Cruiser, este imposibil să se imagineze în rândul drept. Este acolo, "ei", în rândul stâng pe împrumutul unui chebur inconfortabil.
Din orașul vă obosiți.
Conducerea accelerației Toyota Land Cruiser 200 este convenabilă, "Automatic Automatic" cu șase viteze este configurat corect, nu este nevoie să lucrați pedala "Gas". Dar, repet, pentru curse new Toyota. Land Cruiser 200 nu va funcționa.
În oraș, TOYOTA LAND CRUISER nu este ușor, simțiți în mod constant un exces de masa sa, pe care trebuie să vă deplasați între mic, dumping în jurul obiectelor. Dar acest sentiment este îndreptat de sentimentul de semnificație.
Fundația este exprimată în întregul Gaise al mașinii. El se poate abate ușor pe liniile drepte, încăpățânat, schimbând direcția, rularea se rotește și se aprinde când se frânge, dar din lateral și în interior, se pare că este atât de netedă și necesară pentru a merge. Acesta deține traiectoria.
În oraș, New Toyota Land Cruiser 200, ca un leu într-un apartament apropiat - deși teribil, dar respectă proprietarul. Și cu ce demnitate, proprietarul în sine se ridică dimineața pentru ultimul pas al posesiunilor sale!
Pentru a ajuta un sistem de revizuire circulară cu patru camere. Există, de asemenea, o marcă virtuală care arată traiectoria mișcării roților din față și din spate.
În zăpada odihnitoare.
De ce să mergeți la serviciu, este mai bine să mergeți la zăpada curată (uitați-vă la videoclipul de mai jos).
Ușa la trunchi este mușcată. Sashul de sus cu o unitate electrică, iar partea de jos din poziția aglomerată poate servi ca o masă. Oferă două penale: într-una - instrumentul necesar, Altele - pentru lucruri mici. Cruiserul din spate oferă climate cu patru zone și scaune de încălzire. Trunchiul este uriaș. Aici se poate găzdui al treilea rând de scaune, dar această opțiune trebuie comandată separat și așteaptă mult timp.
Afișajul central de nouă marine, ca o fereastră în lumea realizărilor electronice. Glossy Trim Marka, pete pe ea îmbunătățesc eclecticitatea panoului frontal. Am o astfel de abundență de butoane și apărând o panică.
Riscurile sunt supraîncărcate și scalele centrale, pe informațiile despre ecranul de culoare sunt afișate prea mici. Pe partea stângă a indicatorului de presiune a uleiului, în dreptul de tensiuni în rețeaua de la bord. În afara drumului, ecranul de informații este afișat cu un unghi de rotație a roților și a datelor privind funcționarea sistemelor de controlare cu mai multe terenuri și de control cu \u200b\u200bcrawlere.
Sistemul de control al accesului cu crawlere și blocarea diferențială a inter-axă sunt atribute importante ale puterii off-road. Ele sunt ușor de controlat cele două șaibe și patru butoane. Unul dintre șaibe gestionează asistentul de rotație - Cruiserul de teren blochează roata interioară din spate. Pe asfalt uscat de pe pistă din Mechkovo, chiar a lăsat o traseu negru.
Controlul vitezei de croazieră, controlul cu crawlere, poate menține viteza de la unu la cinci km / h. Am folosit-o pe creșteri și coborâri, dar este mai bine să mergem la nereguli mari fără ea. Aici, sub controlul șoferului Lich, croazierul de teren poate fi grăbit, bouncing pe bucuri și plăcerea nu vor strica defecțiuni.
Intensitatea energetică a șasiului este verificată în latitudini siriene, puteți întâlni un nou TOYOTA LAND CRUISER 200 și cu blocarea forțată a diferențialului din spate. Pentru piața rusă Această opțiune nu este furnizată, pe împrumutul nostru, un crue ar putea fi închis numai de torsul inter-axis.
Toyota Land Cruiser 200 este echipat cu un sistem de siguranță pre-accidentală, cu un tempo care acceptă distanța.
Dar, totuși, am mers la zăpadă! Nu în deșertul mergem. Există deja toate avantajele de croazieră de teren 200 demonstrate de militanții interzise în Rusia.
Deja pe primul arbore de zăpadă, aruncat cu grijă în zăpadă pe șosea, Toyota Land Cruiser face clar de ce este așa-zis. Ne rupem prin pista îngustă care duce la satul abandonat.
Luați un obstacol gestionat numai cu a treia încercare. Dar înainte de asta, arborele de zăpadă părea impregnabil. Protecția puternică a fundului, tracțiunea permanentă cu patru roți, torgenul "Samoblock", blocând un diferențial inter-ax, un unghi uriaș de intrare (33,2 grade). Ajutat curatenie totala Față de 220 mm, sub fundul de 270 mm, din spatele a 220 mm.
În mod literal, ca un crucișător a pășit pe drum un mare Sazdnik. În timp ce scanează aspectul orizontului lui Sea Wolf, suspensia de lungă durată estimează următorul rând.
Noua croazieră de teren rămâne regele off-road.
"Să păstreze" spune Land Cruiser, și am pus un glisant răcoros la ocol, nu pentru a prelungi calea.
Aici a lovit ora marelui Toyota. Nu în sensul că "Kruzak" se va așeza acum pe burtă. Nu, va trece aici, în cele din urmă cuceri inimile noastre. Aici toate slăbiciunile sale urbane au fost uitate și chiar o tendință la "Ponta". Înălțimea a luat-o muncă cinstită!
În timp ce viscolul este furios, stăm în cald, cu sunete dezactivate în armura, vărsându-ne ceaiul, fără îndoială că suntem în viață și în noaptea vor ieși din această sălbăticie rustică. O astfel de încredere în mașină este ceea ce trebuie să simțiți.
În cazul adecvării obligatorii a tuturor TOYOTA Land Cruiser să călătorească de pe șosea și călătoriile cu rază lungă de acțiune, chiar și în cele mai dificile condiții, nimic nu sa schimbat: rigiditatea magnifică a corpului, o transmisie frumoasă, suspensia stoică, interconectarea diferențialului intercitial, zăpada adâncă Sau furaje de 700 mm - toate funcțiile perfect.
Cu al ei; cu al lui pamant nou Cruiser și prețurile pentru IT Toyota este prietenos cu clientul.
Și chiar din punctul de vedere al prețurilor, astăzi noul Toyota Land Cruiser 200 este mai profitabil să cumpere în Rusia decât, de exemplu, în Statele Unite.
Așteptăm un nou, liniștit, călător, motorină economică și mai multă blocare. Adevărat, fără ei, suntem de acord, crucișatorul de teren va supraviețui.
Video și specificații, ajutați-vă la timp.
Toyota Land Cruiser - numai fapte
1. Modelul a apărut pentru prima dată în 1951 și aproape imediat a devenit sinonim cu durabilitatea și fiabilitatea în Africa, America Latină și Orientul Mijlociu.
2. Aceasta este prima mașină care a ajuns la Polul Nord.
3. De la început au existat două ramuri model ale lui Toyota Land Cruiser, distincte de dimensiuni. Mai mici au avut indicii J2, J4, J7, J9, J12 și J15, mare - J3, J5, J6, J8, J10 și J20. Cu toate acestea, acesta din urmă se numește V8 în Germania și în alte țări - 200.
4. Prototype Land Cruiser a apărut în 1951, dar nu a fost încă numit. Indicele lui a fost BJ, a fost folosit numai de armată, autorități și silvicultură, a avut un motor diesel de 3,4 L și o capacitate de 63 kW. Roțile au fost suspendate pe arcuri. În total, au fost colectate cu 298 de piese, dintre care doar 4 exemplare au fost în străinătate.
5. Cruiserul real de teren sa născut în 1954, a arătat ca un tip mai civil și a schimbat indicele la J2. În 1956, la motorină a fost adăugată un motor de benzină de 109 CP.
6. Transmisia automată a apărut pe modelul J6 în 1981.
7. În 1990, o versiune a Lexus LX, construită pe baza terenului Cruiser J8, sa născut mai întâi.
8. Generația actuală a J20, a existat și din 2008. După următoarea facelifting în 2015, vânzările sale în Europa sunt întrerupte, deoarece Modelul nu îndeplinește standardele euro 6.
9. Actual și nu este autorizat până în prezent, ghicitorii sunt considerați că traseele pe care terenul de teren a scăzut în mâinile unui număr mare de militanți pentru o organizație teroristă ISIL interzisă în Rusia.
American Jeep Bans. Un astfel de japonez a fost capturat în Filipine în 1941 și a cerut designerilor săi, atât de rău să copieze pentru a lăsa esența pentru a elimina similitudinea. Ce sa întâmplat în cele din urmă, tocmai ați citit!
TOYOTA LAND CRUISER 200
Specificații| Date comune | 4,6 litri pe benzină | 4,5 litri diesel |
|---|---|---|
| Dimensiuni, mm: Lungime / lățime / înălțime / bază | 4950 / 1980 / 1955 / 2850 | 4950 / 1980 / 1955 / 2850 |
| pitch în față / spate | 1650 / 1645 | 1650 / 1645 |
| Volumul trunchiului, l | 909 | 909 |
| Raza de rotație, m | 5,9 | 5,9 |
| Creț / masa completă., kg. | 2585 / 3350 | 2585 / 3350 |
| Overclocking Timp 0 - 100 km / h, cu | 8,6 | n.d. |
| Viteza maximă, km / h | 195 | 210 |
| Rezervă de combustibil / combustibil, l | A95 / 93. | DT / 93. |
| Consumul de combustibil: Urban / țară / ciclu mixt, l / 100 km | 18,2 / 11,4 / 13,9 | 12,0 / 9,1 / 10,2 |
| Emisii de CO2, g / km | 327 | 270 |
| MOTOR | ||
| Locație | Partea frontală a longitudinalului | Partea frontală a longitudinalului |
| Configurarea / numărul de supape | V8 / 32. | V8 / 32. |
| Volumul de lucru, cubul. cm | 4608 | 4461 |
| Rata compresiei | 10,2 | 16,8 |
| Power, KW / HP | 227/309 la 5500 rpm. | 183/249 la 2800 - 3600 rpm. |
| Cuplu NM. | 439 la 3400 rpm. | 650 la 1600 - 2600 rpm. |
| TRANSMISIE | ||
| Un fel | tractiune intergrala | tractiune intergrala |
| Transmisie | A6. | A6. |
| Numere de transmisie: I / II / III / IV / V / VI / Z.KH. | 3,333 / 1,960 / 1,353 / 1,000 / 0,728 / 0,588 / 3,061 | |
| Geanța principală | 4,300 | 3,909 |
| ŞASIU | ||
| Suspensie: față / spate | pe pârghiile transversale / primăvara dependentă | |
| Direcție | rush cu o celulă hidraulică | rush cu o celulă hidraulică |
| Frâne: față / spate | disk ventilat / disc ventilat | |
| Dimensiunea anvelopei | 285 / 60R18. | 285 / 60R18. |
