Cum de a schimba anvelopele în mașină. Tot ce trebuie să știți despre înlocuirea anvelopelor de vară în timpul iernii. Anvelopele de iarnă: Diferențe cheie din vară

Când să se schimbe?

Vă amintiți că anvelopele de iarnă din vară se disting nu numai de modelul benzii de rulare, ci și de compoziția, datorită cărora temperaturi scăzute Și-a păstrat elasticitatea? Chiar dacă nu mai există zăpadă, dar pe asfaltul rece anvelope de iarnă Va funcționa mai bine decât vară "fumat" și mai puțin riscul de "alunecare" în timpul înghețurilor de noapte. În consecință, este posibil să se deplaseze în "vara" atunci când temperatura stabilă este la apariția a 5-7 grade de căldură.

Pe de altă parte, nu se recomandă întârzierea cu înlocuirea până în vara: cu o temperatură crescătoare (atât aerul, cât și ca boadu-ul însuși), comportamentul anvelopelor de iarnă se schimbă în mod mai rău, care afectează gestionarea și calea de frână. În plus, merită să ne amintim că utilizarea anvelopelor de iarnă afectează în mod negativ eficiența și confortul acustic al mașinii, astfel încât utilizarea lor este pur și simplu instantană în afara sezonului.

Ce punem?

Nu voi uita de rotație: există o recomandare pentru a schimba periodic roțile în unele locuri în diagonală, iar dacă "rezertul" este de dimensiune completă, atunci includeți-o în acest proces. Scopul este de a oferi mai mult sau mai puțin uzură uniformă Toate anvelopele. Cu toate acestea, această regulă funcționează excelent în cazul modele simple - direcționate și mai ales anvelope asimetrice Diagonal pur și simplu nu schimbă acest lucru!

Apropo cu privire la direcția și asimetria. Alegerea ce roți în cazul în care să puneți, nu uitați să verificați dacă este posibil și asigurați-vă că nimic nu sa îmbrăcat când asamblați roțile pe terminalul de anvelope (deși rareori, dar se întâmplă astfel de erori).

Cheat foaie pentru novika

Următoarele informații sunt destinate în primul rând pentru începători. Cu toate acestea, șoferii experimentați nu vor fi inutili să reîmprospăteze memoria. Deci, care este procedura la schimbarea roților, ce nuanțe ar trebui luate în considerare?

Noi găsim o platformă fără o acoperire rigidă plană (asfalt, beton), strângeți "frâna de mână", am pus mașina la transfer (în cazul modului C - în modul de parcare). Dacă există o oportunitate, nu va fi superfluă să instalați anti-parametri sub roți (barele mici de lemn își pot îndeplini rolul).

Folosind o tastă de balon sau un buton, slăbind șuruburile de fixare (piulițe). Facem-o înainte ca roțile mașinii să fie postate. Dacă dispozitivul de fixare este Zakis, puteți utiliza un mijloc special sau universal ca WD40: În această chestiune, principalul lucru nu este să vă grăbiți și să nu întrerupeți firul, făcând eforturi excesive. Cu toate acestea, uneori trebuie doar să atașați un moment mai mic - pentru aceasta, butonul este utilizat cu un mâner lung sau un cablu de prelungire.

Instalați mufa sub corpul furnizat de producător. Utilizarea altor scaune este plină de deteriorarea pragurilor. Este important să vă asigurați că mufa este instalată în siguranță, când ridicați mașina, nu există nicio denaturare, Jack nu caută să sară sau să se miște deoparte. Jack-ul tijei în procesul de funcționare se poate deplasa sub punctul de referință.

Noi purtăm roata cu o marjă, mai ales dacă intenționați să ridicați și a doua axă (deoarece aceasta va duce la mișcarea primei axe în jos). În orice caz, este necesară diferența în câțiva centimetri între roată și platformă pentru a facilita procesul de îndepărtare / instalare, precum și cu calcularea posibilei mișcări suplimentare a pârghiei de suspensie în timpul lucrării.

Cu ajutorul unui balon / întoarcerea, deșurubați șuruburile (piulițele) și pliați-le într-un loc uscat, de exemplu, într-un capac sau cutie de la mufa. Ca o ultimă soluție, punem șuruburile pe verticală pe asfalt, astfel încât partea filetată să rămână curată.

Când scoateți roata, poate fi dificil dacă discul "cucați" la hub. În primul rând, încercăm să o rupem cu mâinile: efectuăm puncte opuse (stânga și dreapta sau pe partea de sus și de jos), printr-o mână de tragere, o altă împingere și invers. Dacă acest lucru nu este suficient, încercând să bateți roata din hub, lovind-o cu mâna (piciorul) în afara sau cu interior cu ajutorul articolelor de sarcini adecvate. Cu toate acestea, astfel de acțiuni pot fi efectuate prin asigurarea că mașina este în mod fiabil pe mufa. Chiar și în acest caz, nu va fi superfluă să progresați și să puneți sub pragul roții: dacă mașina încă mai sare de pe cric, nu va rămâne fără un punct de referință.

Pentru a evita problemele cu fixarea și tragerea discului la hub în viitor, aceste părți pot fi prelucrate cu o lubrifiere specială. Este important să nu exagerați, în special în cazul compușilor filetați, în cazul în care lubrifiantul este aplicat un strat foarte subțire.

Am pus roata astfel încât găurile din disc coincid cu șuruburile din butuc. Prin apăsarea discului la hub, suntem convinși că nimic nu împiedică potrivirea densă și uniformă.

Înșurim primul șurub în orificiul superior și apăsați piciorul la toe din partea inferioară: va ajuta la evitarea discului discului și simplificați procesul de fixare.

Desigur, designul discului, huburilor și dispozitivelor de fixare este de așa natură încât atunci când strângeți șuruburile (piulițele), ar trebui să fie prevăzută centrarea necesară a roții. Cu toate acestea, pentru a obține cel mai bun efect, este încă recomandat să strângeți șuruburile în mai multe treceri cu o creștere a efortului utilizând schema opusă (transversală). Finala "broșă" se desfășoară după ce mașina a fost deja îndepărtată de la Jack. Principalul lucru nu este să uităm de această operațiune responsabilă!

Trageți nu trageți

Deci, mașina este toate roțile de pe pământ - este timpul să strângeți în sfârșit toate șuruburile (piulițele), asigurându-se fixare fiabilă disc în hub. În același timp, este necesar să se observe momentul instalat în timp: pe de o parte, va evita ruperea firului, pe de altă parte, garantează o fixare fiabilă a roților la butuc atunci când riscul de atenuare este minimizat.

În funcție de modelul mașinii și de marca, cuplul de strângere se află la 80-140 nm, este garantat să reziste la acest parametru folosind o cheie dinamometrică. Dar, ca spectacole practice, acest instrument nu folosește nici măcar o sută de ateliere de anvelope - sigur că nu au în mod independent schimbarea roților de autovehicule. În general, pe faptul că șuruburile și piulițele sunt strânse de mână ...

Driverele și mecanicii experimentați sunt despre efortul de a lucra cu ce efort. Dar, în general, aceste cunoștințe sunt reduse la următoarele: Când răsuciți șuruburile, o persoană obișnuită fără formare fizică specială ar trebui să facă un efort echitabil pentru o tastă de balon standard sau "cruce" fără a folosi cabluri de prelungire.

Am decis să verificăm cum sunt strânse șuruburile pe mașinile angajaților noștri. Pentru asta am ieșit tasta dinamometrică. Și verificați selectiv elemente de fixare pe mai multe roți. Pe mașina mea, am târât șuruburile însumi - așa cum sa dovedit, cu un efort de la 150 la 230 nm!

Poate că unul dintre motivele este că folosesc o poartă lungă împotriva unei taste regulate de balon regulat - aici și "Pass"!

Dar pe autoturisme Sergey Boyar Bolts, de asemenea, sunt schimbate: în regiunea de 200 nm față de 90-110 nm necesar! Roțile s-au schimbat în atelierul de anvelope, lucrătorul stației clătește șuruburile manual.

Același 200 nm, care este, de asemenea, vizibil deasupra normei, a arătat cheia și mașina Yuri Lihutu, deși a recunoscut imediat că întotdeauna mișcă elemente de fixare. După cum putem vedea, răsuciți șuruburile "pe ochi", șoferii experimentați au depășit cu ușurință efortul necesar de o jumătate sau de două ori!

Pe drum, dacă dispozitivele de fixare sunt suficiente, după un timp se pot relaxa, care este plin de pierderea roata. Acesta este motivul pentru care este important, mai ales în cazul discurilor turnate, după 100-200 km după ce "reobesc" pentru a verifica fiabilitatea elementelor de fixare și, dacă este necesar, "se potrivește" toate roțile.

După degetul anvelopei

După asamblarea roților, este necesară o anumită perioadă pentru "contracție" a anvelopelor de pe jantă, ca rezultat al cărui dezechilibru poate apărea. Din acest motiv, după 500-1000 km pot avea nevoie să relanseze roțile. În viitor, echilibrarea trebuie efectuată la fiecare 10.000-12.000 km.

Când instalați anvelope noi, trebuie amintit că primele 200-300 km care se deplasează pe ele ar trebui să fie cu atenție, deoarece prinderea roților cu drumul va fi inițial redusă din cauza lubrifianți tehnologicicare anvelope sunt acoperite în procesul de producție.

Dacă, după înlocuirea roților, o intrare apare deoparte, apoi mai întâi este necesar să se verifice presiunea și să se instaleze corect anvelopele (mai ales dacă sunt direcționate, asimetrice). Dar, în plus, se recomandă verificarea uzurii uniforme a benzii de rulare, încercați să rearanjați roțile în locuri (modificările din spate cu partea din față), ca opțiunea Extreme - exagerată roțile. Dacă toate aceste acțiuni nu au avut efectul, cauza conducerii ar trebui să fie semnată în cealaltă (suspendare, sistem de franare etc.).

Cum se păstrează?

Într-un loc răcoros întunecat la o umiditate de 50-60%. OPTIMAL este temperatura aerului de aproximativ 10-15 ° C, dar oscilațiile admise în orice direcție. Dacă anvelopele sunt colectate pe discuri, roțile sunt pliate în stivă sau suspendate pentru disc.

Anvelope fără discuri magazin altfel. Recomandare tradițională: verticală, de preferință pe rafturi speciale, cu un punct de schimbare periodic al suportului (pentru care anvelope o dată la câteva săptămâni trebuie rotite). Respectarea acestor reguli non-hard asigură performanța și acoperită de producătorul de anvelope.

Imediat, hai să spunem că recomandăm cu tărie efectuarea înlocuirii independente a cauciucului, deoarece acest proces nu va oferi în siguranță pe drum. Puteți efectua o anvelopă de înaltă calitate în garaj numai dacă aveți o mașină pentru echilibrarea roților și o cantitate suficientă de greutăți care vă vor ajuta să executați acest proces Balansare. În caz contrar, veți ieși în mod clar pentru a îndeplini toate procesele calitativ, volanul va apăsa și când se va frânge veți simți vibrația întregii mașini. Prin urmare, este extrem de recomandat să schimbați cauciucul cu propriile mâini.

Dar există situații diferite. Uneori se pare că pe drum pneul eșuează și nu există roată de rezervă, doar un set pentru repararea anvelopei poate fi găsit în portbagaj. Repararea unei rupte este imposibilă fără a scoate roata. Uneori, pur și simplu nu avem capacitatea de a utiliza serviciile de anvelope. În astfel de cazuri, puteți aplica forțe proprii și schimbați cauciucul.

Ce instrumente și condiții sunt necesare pentru auto-înlocuirea cauciucului?

Acest proces este destul de simplu dacă nu o complicați cu acțiuni ineptive. Pentru a vă îndeplini, nu veți avea nevoie de un set uriaș de instrumente. Trebuie să vă gândiți imediat cum veți efectua pomparea roții, deoarece este necesară obținerea unei presiuni suficiente, astfel încât mașina să poată fi operată în mod normal.

De asemenea, amintiți-vă că cauciucul și discurile trebuie lubrifiate pentru a obține o instalare normală fără deteriorări. Prin urmare, un set mic, dar specific, care vă va ajuta să obțineți condițiile de lucru necesare, sunt necesare pentru anvelope acasă. Obțineți următoarele dispozitive și materiale pentru efectuarea lucrării:

• direct noi anvelope pentru punerea pe disc;
• mount plat care va ajuta la dezmembrarea cauciucului vechi și pus pe unul nou;
• soluție de săpun pentru lubrifierea discului și marginile directe de cauciuc;
• pompa pentru pomparea roatei - este de dorit să aveți la dispoziție un compresor;
• aproximativ o oră de timp liber, dacă aveți abilități ca această lucrare.

În absența abilităților, va trebui să petreceți aproximativ două ore de timp, deoarece fiecare roată necesită o anumită atenție, nu se va grăbi în acest proces. Este necesar să efectuați instalarea de înaltă calitate, asigurați-vă că în orice loc anvelopa nu trece aerul. În acest caz, va trebui să accesați specialiști pentru a elimina problema.

De asemenea, lucrul cu anvelopele este suficient de necesar pentru a nu deteriora cauciucul. Mai ales merită să fie atunci când strângeți anvelopa pe marginea roții. În acest moment, experții utilizează echipamente speciale care efectuează automat munca necesară. Și în absența unor astfel de echipamente, procesul poate afecta ușor cauciucul.

Procesul de dezmembrare a cauciucului cu propriile mâini în condițiile garajului

Mai întâi trebuie să ridicați mufa și să vă asigurați în siguranță o parte a mașinii. Asigurați-vă că mașina este stabilă, deoarece atunci când se coboară la suspensie neprotejată, poate apărea o anumită distrugere. Apoi trebuie să scoateți roata, deșurubați șuruburile de susținere. Procesul de instalare este mai bine de făcut de la mașină, deoarece atunci când efectuați lucrări, unele instrumente pot zbura și deteriora corpul mașinii.

Apoi, coborâți complet roata și cu ajutorul unei părți longitudinale plane a suportului de montare într-o parte lângă jantă. Este necesar să se rupă cauciucul exact din janta metalică pentru a dezmembra vechea anvelopă. O astfel de procedură trebuie efectuată pe ambele părți ale RIM. Apoi, efectuați următoarele acțiuni:

• abonerim o margine de montare plană a cauciucului și depozitat în afara jantei;
• o șurubelniță mare sau alt instrument suportă cauciuc, astfel încât să nu alunece înapoi;
• am o suport și inserați puțin de la șurubelniță, continuând să obținem cauciuc din jantă;
• când prima parte a cauciucului este eliberată de pe disc, este necesară îndepărtarea celei de-a doua margini de către montare utilizând suportul;
• apoi, cu ajutorul mâinilor, puteți scoate cu ușurință cauciucul vechi de pe disc.

Aveți grijă atunci când efectuați această sarcină. Mai ales în cazul în care doriți să utilizați cauciucul anul viitor. În primul rând, asigurați-vă că niciun instrument nu a ieșit din cauciuc și nu a tras obiectele din jur. De asemenea, vedeți să nu rupeți cauciucul, nu-l deteriorați.

Cu ajutorul montajului, este imposibil să se facă eforturi prea mari, în caz contrar acest proces va termina cauciucul rasfatat. Demontarea B. acest caz Este unul dintre cele mai importante procese și sarcini complexe. Montarea cauciucului nou va fi mult mai ușoară și mai rapidă.

Producem instalarea de cauciuc nou

Când discul este liber de anvelopa veche, puteți instala anvelopă nouă. Pentru aceasta, lubrifiați părțile extreme ale jantei și anvelopei cu soluție de săpun. Această procedură va ajuta la obținerea unui contact mai dens și o contracție moale de cauciuc. Procedura de instalare este destul de simplă, nu va deveni o mare problemă, totuși, totul trebuie efectuat în conformitate cu cerințele. Procesul de instalare următor:

• lubrifiați cauciucul și janta cu soluție de săpun, puneți janta în poziția orizontală pe o bază solidă;
• puneți cauciucul deasupra, definind direcția de rotație în avans (indicată pe partea laterală a anvelopei);
• mâinile încep de o parte a anvelopei pe jantă și, în ultimul punct, utilizați montajul pentru montare;
• apoi, folosind suportul alternativ, purtați o parte a celei de-a doua părți a anvelopei;
• următorul pas va fi pomparea anvelopei, în procedeul căreia anvelopa va deveni în locul său;
• apoi, verificați lipsa de coborâre și alte probleme.

Pentru a efectua pomparea anvelopelor, este mai bine să utilizați un compresor automat, deoarece o pompă manuală sau de picior va trebui să fie utilizată suficient de lungă, ceea ce va spori costurile de timp pentru anvelope. Amintiți-vă că, cu fiecare ocazie după o astfel de înlocuire a anvelopelor, trebuie să contactați specialiștii și să efectuați echilibrarea roții. În caz contrar, cauciucul va fi mâncat neuniform și la viteze mari veți simți anumite probleme cu managementul și confortul.

Desigur, oamenii noștri pot veni cu o mașină de anvelope din coloana veche ruptă și fac procedura după cum urmează:

Să ne însumăm

Pentru a efectua un plic independent, trebuie să posedați seturi mici Instrumente și o cantitate suficientă de timp liber. Aceasta este o procedură simplă, nu are nevoie de anumite abilități specifice pentru execuția sa. Dar este posibil să recurgeți la capacitatea de a efectua această sarcină numai dacă nu aveți alte preocupări cu privire la înlocuirea cauciucului. Aceasta este o măsură temporară care va ajuta doar la un moment dat pentru a obține ocazia de a opera mașina.

După o anumită perioadă, trebuie să contactați o anvelopă profesională și să efectuați echilibrarea roții. Este pur și simplu imposibil să se producă această procedură cu calitativ fără echipamente specializate. Prin urmare, este mai bine să dea preferință specialiștilor.

Ca orice alt element auto, cauciucul este supus unor efecte mecanice externe, care pot afecta performanța acestuia. Folosind anvelope ieftine și de calitate scăzută, nu numai că vă expuneți și pericolul mașinii, ci și în vizita frecventă la anvelopă.

[Ascunde]

Ce anvelope?

La această problemă, fiecare șofer este potrivit separat, pe baza preferințelor și resurselor financiare.

În plus, dobândirea, de exemplu, anvelope de iarnă în timpul verii, puteți economisi o mulțime de bani.

Demontarea roților cu anvelopă deteriorată

Pentru a scoate roata, veți avea nevoie de o cricație și o tastă de balcon. Pentru procesul de anvelope în sine, apa va avea nevoie de apă cu săpun (pentru a determina locul în care roata se rupe), precum și două lame speciale pentru montare. Înainte de a înlocui, trebuie să alegeți loc sigurunde veți crede cu siguranță că mașina nu va călători.

De regulă, anvelopele se schimbă înainte de iarnă și primăvară, adică în timpul offseasonului. Uneori, entuziaștii de mașini sunt rugați pentru ajutor pentru plicuri, dar unii nu doresc să cheltuiască bani în plus și să schimbe anvelopele pe cont propriu.

În orice caz, chiar dacă conduceți la acest plictisitor, știți cum are loc procesul în sine, trebuie să existe fiecare autovehicul cu respect.

1. Ridicați partea laterală a mașinii pe care veți schimba anvelopa. Când distanța dintre anvelopă și pământ este de aproximativ 4 cm, luați steaua Baloon și rotiți alternativ toate piulițele.
2. Puneți roata pe sol și umeziți locul de contact al discului cu un autobuz de apă cu săpun. Luați două lame: Folosind-le, trebuie să întrerupeți jantă din locul de aterizare.
3. Când ați eliminat autobuzul, trebuie să decideți ce să faceți în continuare: fie schimbați aparatul foto la unul nou, fie este necesar să puneți locul deteriorării și să îl puneți în poziție. Oricum, dar aceeași metodă pe măsură ce ați împușcat autobuzul, acesta trebuie instalat în poziție. Glisați cu grijă peste tot perimetrul discului folosind lamele de montare.
4. După aceea, montați roata în poziție și pompa. Amintiți-vă că este mai bine să nu regretați bani odată, ci întotdeauna să călătoriți pe anvelope de înaltă calitate.

Trecerea anvelopelor este un punct important în funcționarea oricărei mașini. ÎN iarnă Asfaltul este de obicei acoperit cu un strat de zăpadă sau o crustă înghețată. În astfel de condiții, lungimea calea de frână crește semnificativ, la fel cum manipularea mașinii scade. Aici este în mod evident necesar să se utilizeze un set de iarnă de anvelope, creat special pentru operarea în îngheț și zăpadă, dar mai întâi trebuie să dau seama cum aceste specii sunt diferite.

Anvelopele de iarnă: Diferențe cheie din vară

Pe piață puteți întâlni întotdeauna două tipuri de anvelope: vara și iarna. Nu fiecare șofer va fi capabil să determine ce roată în fața lui. Cuvinte cheie trăsături distinctive Cauciucul de iarnă aparține:

• Prima diferență vizuală este un protector mai profund. Este necesar ca o ambreiaj mai bună atunci când conduceți prin zăpadă.
• Anvelopa de iarnă, așa cum a fost luată, are complet modelul simetric călca. În timpul verii, este asimetric pentru creșterea izolației zgomotului.
• De multe ori opțiunea de iarnă Are special spikes metalic. Ele oferă cea mai bună aderență cu acoperirea drumurilor În timpul gheții.
• Cauciuc pentru iarnă are o compoziție specială care vă permite să mențineți elasticitatea chiar și la temperaturile minus. Anvelopele software garantează o mai bună manipulare.

Aceste semne vă vor permite să determinați cu ușurință tipul de anvelope.

Când să înlocuiți cauciucul

Cadrul legislativ nu are niciun timp clar care să prevadă necesitatea înlocuirii. Alegerea momentului în schimbarea anvelopelor la iarnă, se cade complet pe umerii șoferului. Vremea este destul de înșelătoare, deci cu primii motoare ușoare de zăpadă se grăbesc să înlocuiască roțile, dar nu ar trebui să o facă prea devreme. Anvelope de iarnă Nu se aplică la Universal, atât de adecvat numai pentru temperaturi scăzute.

Gestionarea vehiculului pe anvelopele de iarnă în vreme caldă este foarte dificilă. Conducătorii auto pot prezenta o serie de probleme, în special:

• mașina deține drumul la viteze mari;
• eficiență scăzută de frânare;
• creșterea zgomotului anvelopei;
• depășirea tangibilă a combustibilului.

Indicatorul cheie din care este necesar să se respingă este temperatura. Dacă temperatura este ținută în mod constant sub + 5 - + grade Celsius, este posibil să se transfere la anvelopele de iarnă. În același timp, dacă temperatura a scăzut la -5 grade, este deja nesigură să călătoriți pe cauciuc de vară. Se recomandă înlocuirea urgentă.

Ce se va întâmpla dacă nu schimbați cauciucul

Este demn de remarcat faptul că Înlocuirea sezonieră Anvelopa este cheia pentru siguranța dvs. Plimbare în timpul iernii anvelope de varăah poate duce la un accident de circulație. Vă periclită nu numai viața voastră, ci și viața altor participanți drum. Pierderea managementului mașinilor este foarte simplă, în timp ce opriți-o, va fi mult mai dificilă.

Un exemplu viu este numerele care prezintă lungimea căii de frânare în funcție de anvelopele instalate. În zăpadă la viteza inițială de 50 de kilometri pe oră pentru cauciuc de iarnă, acest indicator este de 31-35 de metri. Pe anvelopele de vară în aceleași condiții, calea de frânare va fi de 62 de metri. Pe gheață, acești indicatori cresc cu 10-15%. Dacă aveți o situație periculoasă, reacția dvs. nu vă poate ajuta dacă anvelopele nu pot face față sarcinii lor.

De asemenea, necesitatea de a folosi cauciuc de iarnă este susținută de lege. Proiectul relevant stabilește cerințele conform cărora din decembrie-februarie, funcționarea vehiculelor cu anvelope de vară este strict interzisă. Există, de asemenea, o amendă de 500 de ruble pentru călărirea uzată anvelope de iarnă. Astfel, amenințarea unei amenzi este o motivație excelentă de a fi transferată prin lege.

Există beneficii economice ale utilizării. Anvelopele fără o suprafață de rulare și vârfuri profunde sunt mult mai des alunecate. Aceasta înseamnă că mașina va cheltui mai mult combustibil. Creșterea consumului este de 10-12% la 100 de kilometri. Dacă faceți excursii zilnice de iarnă, combustibilul suprapus va fi tangibil. Din acest motiv, este destul de rezonabil să achiziționați un set de anvelope de iarnă.

De asemenea, utilizarea pe tot parcursul anului anvelope de vară va duce la uzura lor accelerată. Cu alte cuvinte, șoferul va trebui să actualizeze în mod regulat cauciucul, ca să nu mai vorbim de posibilitatea de a obține o amendă și să intre în accidentul rutier.

Înlocuirea anvelopelor: Ce trebuie să știți

Legea prevede Înlocuirea completă Cauciuc pe toate cele patru roți. Folosind anvelopele S. diferite trepte Poate duce la instabilitate de schimb, precum și la o cuplare proastă cu un costisitor. Dacă locuiți într-un megalopol mare, unde curățarea zăpezii este produsă în mod regulat, în timp ce există drumuri asfaltate, atunci obiceiul "Velcro" obișnuit va fi potrivit. Pentru călărie în zăpadă și gheață, merită să cumpărați o opțiune studiată.

Pot fi înlocuite cu una din cele trei moduri:

• Singur. Procesul este destul de complicat, fără anumite cunoștințe și abilități, șoferul obișnuit nu va face față.
• Contactați un magazin de reparații auto specializate. Aceasta este opțiunea optimă, deoarece destul de ieftină și rapidă.
• Cumpărați disc cu cauciucul necesar. Această plăcere este scumpă, dar instalarea va fi capabilă să fie practică fiecare motorist.

Dacă intenționați să utilizați serviciile magazinului de reparații auto, vă recomandăm mai multe puncte pentru a afla costul serviciului.

Unde și cum să stocați anvelopele de vară

Pentru a proteja împotriva contaminării externe, puteți utiliza capace speciale sau pachete de polietilenă. Regula principală este necesară pentru ambalarea cauciucului curat și complet uscat. De asemenea, nu ar trebui să închideți îndeaproape, deoarece amenință formarea condensului.

Indicatorii optimi pentru stocarea anvelopelor sunt:

• Lipsa de lumină directă a soarelui.
• Temperatura nu este mai mare de 25 de grade Celsius.
• Umiditatea trebuie să stea de la 50-80%.
• Lipsa de praf și murdărie în interior.

Încălcarea acestor reguli poate determina formarea de microcracuri, ceea ce va duce în cele din urmă la o ruptură completă. Optiune optimă Pentru depozitare este un garaj uscat și curat de beton sau cărămidă. Depozitarea este permisă în cămară sau subsol cu \u200b\u200bindicatorii descriși mai sus. Nu puteți stoca anvelopele pe balcon sub baldachin, deoarece acest lucru va duce la consecințe adverse.

Concluzii

Instalarea cauciucului de iarnă nu este doar un capriciu de stări, ci nevoia. Din ele depinde siguranța dvs. pe drum. Nu salvați la cumpărare, alegeți întotdeauna anvelope de iarnă de înaltă calitate, atunci nu veți avea probleme pe drumuri.

Pentru funcționarea normală a mașinii, este necesar să se înlocuiască și să instaleze anvelope de înaltă calitate. Acesta este un proces practic simplu, dar nu toți entuziaștii de mașini pot face față cu ea, se aplică începătorilor.

De obicei, înlocuirea este efectuată din anumite motive:

• deformarea gravă sau scaunele mai multor anvelope fără posibilitățile reparației și recuperării acestora;
• uzura puternică a uneia sau mai multor anvelope;
• Înlocuirea sezonieră a cauciucului de vară pe iarna sau invers.

Pentru a produce lucrări competente la înlocuirea cauciucului, trebuie să respectați recomandările și regulile. În caz contrar, poate duce la o roată pe pistă și la un accident grav.

În primul rând, trebuie să știți că anvelopele instalate trebuie să corespundă dimensiunii și caracteristicilor totale recomandate de la producătorul mașinii. Pot exista diferențe mici, dar nu mai mult de 2%.

Proprietățile și dimensiunile generale sunt indicate în instrucțiunile de utilizare vehicul. Dacă nu există astfel, utilizați recomandarea Auto Dealer.

Pe etapa următoare Este necesar să învățați indicele de încărcare al anvelopei instalate, precum și caracteristicile de mare viteză. Acestea nu ar trebui să fie mai mici decât parametrii specificați în instrucțiunile producătorului.

Înlocuirea anvelopelor poate fi produsă cu indicatori de indice mari, dar nu cu mai puține cerințe. De obicei, indicii sunt indicați în manualul de instrucțiuni pentru mașină.

Apoi, este necesar să se analizeze caracteristicile presiunii aerului în anvelope. Indicatorii trebuie să fie complet identici cu parametrii fabricii. În caz contrar, roata poate fi supusă unei deformări grave și a izbucnit când conduceți pe o mașină de pasageri.

În cazul în care anvelopele sunt prea ciupite sau, dimpotrivă, au o cantitate mai mică de aer, va afecta negativ indicatorii de stabilitate a vehiculului și caracteristicile sale de control ridicate. Indicatoarele de presiune ale anvelopei sunt specificate în instrucțiunile de utilizare automată.

Acum selectați altul o regulă importantăCare ar trebui să fie utilizate de către Novice și proprietarii de automobile cu experiență la instalarea unui set complet de anvelope: achiziționarea anvelopelor, trebuie să vă asigurați că caracteristicile de plantare și plecare și plecarea corespund parametrilor vehiculului din fabrică.

Dacă astfel de proprietăți nu se potrivesc, aceasta va afecta negativ controlabilitatea mașinii și va duce rapid la deformarea suspendării automobilelor. Caracteristici generale Plecarea și aterizarea sunt indicate de producătorul anvelopelor și al instalației, unde se produc vehicule.

Înlocuirea anvelopelor din cauza uzurii puternice

Pe orice tip autoturisme Anvelopele din față sunt de cele mai adesea deformate, deoarece podurile frontale de frunte sunt instalate pe majoritatea vehiculelor de pasageri. Respectiv, rotile din spate Ele sunt supuse unei uzuri mai mici.

Mulți proprietari încearcă adesea să înlocuiască în mod regulat cauciucul frontal, iar concediul din spate pentru încă câteva sezoane.

Dar, în această situație, fiecare mașină iubită ar trebui să fie conștientă de faptul că indicatorii absoluți ai călătoriei sigure și fiabile vor fi realizate numai prin utilizarea tuturor celor 4 anvelope cu aceleași trepte.

Firește, anvelopele sunt produse scumpe și nu toată lumea își poate permite să efectueze înlocuirea periodică a produselor, în special în configurația completă.

Într-o astfel de situație, puteți împărți instalarea anvelopelor în două etape. Pentru a începe, înlocuirea cauciucului frontal este efectuată și anvelopele din spate sunt instalate după o anumită perioadă de timp. Cu toate acestea, toate procesele sunt recomandate pentru a efectua numai perechi identice de anvelope.

Înlocuirea cauciucului auto cu un defect grav

Dacă lucrările de instalare la instalarea anvelopelor noi trebuie să facă urgent datorită deformării mai în vârstă, atunci trebuie să fie cunoscută o anumită regulă. Indiferent de modelul sau marca anvelopelor, grosimea tuturor celor patru protectori trebuie să fie identică unul cu celălalt.

Dacă un singur autobuz este răsfățat și este imposibil de reparat, atunci ar trebui să utilizați cel puțin o pereche de cele noi.

Este posibil să înlocuiți un singur autobuz deteriorat numai în această situație, dacă kitul este complet nou și reușind să călătorească doar câteva sute de kilometri.

În această situație, proprietarul vehiculului poate achiziționa doar o anvelopă similară și o instală în loc de deteriorate, nu se tem pentru pierderea managementului calității și a siguranței în timpul călătoriei.

Când autovehiculul a reușit să conducă mai mult de 1000 km, nu mai este posibilă înlocuirea unui singur autobuz. Protectorul este șters rapid, iar echilibrul va pierde, probabil, la instalarea unei singure noi.

Instalarea unui nou cauciuc pe disc

Imediat Înainte de a instala noua anvelopă, trebuie să faceți o verificare detaliată a stării sale.

Verificarea discului este efectuată pentru defecte grave, curbură, precum și uzura norului și a jantei. Se recomandă eliminarea încărcăturilor suplimentare, echilibrarea roții și a supapei în momentul înlocuirii cauciucului vechi. Această procedură se efectuează numai în situația în care anvelopa nu are cameră.

La instalarea unei noi anvelope, este de dorit să se țină seama de marcajul sub formă de mărci de culoare aplicate pe suprafața sa. Acestea indică principalul director de rotație sub formă de săgeată de pe partea laterală.

Îndeplinirea instalării mai simple și ușoare a anvelopei este direct interconectată cu aplicarea petelor individuale pe partea sa sau cu utilizarea fluidului de săpun. Cu toate acestea, nu ar trebui să o exagerați cu lubrifiant, deoarece cauciucul va începe să alunece pe jantul discului.

Instalare cauciuc nou Discul este efectuat în direcția opusă de dezmembrare. Mai întâi trebuie să purtați un autobuz pe o parte a jantei discului, apoi puneți camera. Mai mult, supapa ar trebui să intre într-o mică gaură a jantei. În etapa următoare, instalarea celui de-al doilea cauciuc lateral.

Cum să perforați cauciucul în mod corespunzător pentru aditiv de jantă fiabil

Astfel, anvelopa este bine pusă pe jantă, după care presiunea aerului trebuie redusă la parametrii doritori. Este important să luați în considerare faptul că presiunea este măsurată în momentul în care anvelopa este instalată pe roată atunci când se observă greutatea automobilelor.

Pentru anvelope neobosite Acest proces este un pic mai complicat. Nanosul simplu de pompare sau un compresor special nu va putea să folosească până când partea din cauciuc nu va fi complet înclinată până la janta discului, deoarece aerul pătrunde în mod activ prin decalajul dintre acesta și anvelopă.

Puteți utiliza o metodă alternativă: pentru a pompa un anvelopă de până la patru atmosfere. După aceea, scoatem furtunul și unul dintre capetele sale de instalare pe supapa de cauciuc montat.

Este mai întâi necesar să se promoveze niplul și o parte a furtunului cu o inserție specială de fixare în anvelopă pompată.

Apoi, modul în care se instalează montajul, partea principală a aerului va pătrunde în cauciuc fără îndoială și se fixează în poziție datorită stabilizării presiunii. Pe automobilele sute pentru roțile de pompare, utilizați compresoare originale cu receptoare mari.

Cu toate acestea, această sarcină poate fi implementată și dvs., dacă arătați o anumită abilitate și logică. De asemenea, nu uitați că după instalarea unui nou cauciuc, roata este echilibrată.

Cauciuc pe puntea din față a vehiculului

Fiecare proprietar I. motorist cu experiență El știe că cauciucul frontal ar trebui schimbat la început. Deoarece mașina este expusă la o drift mare atunci când conduceți pe anvelopele uzate, există un risc mare de deformare și rupere a roților din față.

În această situație, când anvelopele sunt rupte roata din fata, Accidentele fără consecințe grave nu mai pot fi evitate.

Practic, cauzele uzurii puternice a cauciucului frontal sunt asociate cu încărcături maxime pe axa și rotațiile regulate ale sistemului de direcție.

Deoarece roțile din față regulate sunt supuse unui impact grav și, ulterior, sunt prezentate cerințe mai mari în ceea ce privește rezistența și fiabilitatea consolidată.

Pentru a reduce riscurile de puncție și deformare, cauciucul frontal trebuie schimbat cu anvelope pereche. Nivelul controlabilității mașinii depinde de selecția competentă a anvelopei.