Serviciul federal rutier
Rusia
VEHICUL,
Drumuri comune
Moscova, 1999.
Serviciul rutier federal al Rusiei
(FDS din Rusia)
ORDIN
Moscova
La aprobarea normelor "mase maxime și dimensiuni vehiculOperat pe drumuri publice »
Pentru a asigura securitatea drum, fiabilitatea și conservarea drumurilor rutiere generale și a structurilor rutiere, luând în considerare capacitatea lor de transport și capacitatea de transport Ordin: unu . Pentru a aproba normele însoțitoare "masele maxime și dimensiunile vehiculelor operate pe drumurile generale de utilizare", coordonate cu Ministerul Transporturilor Rusiei și Ministerul Afacerilor Interne ale Rusiei. 2. FDS Departamentul de întreținere al Rusiei (Sorokin SF), împreună cu Departamentul Juridic al PDC federal al Rusiei (Yenikeev Sh.S.), este de acord cu procedura stabilită cu ministerele și departamentele interesate și să prezinte până la 1 iunie 1999 spre aprobare de către conducere din regulile federale ale PDC a Rusiei sărind peste vehicule grele și (sau) drum rutier. Utilizarea generală "și" Instrucțiuni privind procedura de despăgubire pentru daunele cauzate de vehiculele grele atunci când conduceți pe drumurile rutiere publice ". 3. Controlul asupra executării prezentului ordin va fi încredințat șefului adjunct al PDC federale din Rusia Urmanova I.A. Capul V.G. Artyukhov.
Serviciul federal rutier
Rusia
Mase maxime și dimensiuni
VEHICUL,
Operat pe Automobile
Drumuri comune
Moscova, 1999.
1 . Dispoziții generale
1.1. Dispozițiile stabilite în aceste standarde se referă la masa și mărimea vehiculelor permise pentru utilizare în Federația Rusă Pe drumurile publice, instalate pe baza cerințelor de asigurare a siguranței traficului rutier, fiabilitatea și siguranța drumurilor și a structurilor rutiere, luând în considerare transportatorul și capacitatea lor de transport. Limitele de masă menționate mai sus și dimensiunile vehiculelor nu sunt legate de producția de vehicule, cerințele pentru care sunt stabilite prin alte standarde și norme. 1.2. Vehiculul sau o parte din părțile sale care fac parte din vehiculele combinate, dimensiunile, precum și greutatea totală și sarcina axială nu depășesc valorile stabilite prin secțiunile 3, 4 și 5 din aceste standarde, sunt permise să se deplaseze pe Federal și drumurile rutiere publice teritoriale. Pentru alte drumuri, proiectate și construite pe mai mici, încărcăturile specificate în secțiunile 3, 4 și 5, alte mase de vehicule (mai mici) pot fi instalate de proprietarii de drumuri, pentru drumurile federale - serviciul federal rutier din Rusia, pentru automobilele teritoriale Drumuri - Autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, pentru drumurile municipale - guvernele locale. Deciziile privind scăderea mărimii și masei de vehicule sunt luate pe baza studiilor rutiere și pot fi permanente sau temporare. În același timp, organismul care a luat o astfel de decizie este obligat să stabilească corespunzător indicatoare rutiere Pe drum sau pe site-ul său, care introduce limite de masă suplimentare și mărimea vehiculelor și informează utilizatorii drumurilor. 1.3 Vehiculul și partea acestuia care formează vehiculul combinat, sarcina de masă și / sau axială din care și / sau dimensiunea care depășesc valorile maxime stabilite de aceste standarde pot trece pe drumuri numai dacă există permisiuni speciale emise în prescrierea procedura de către autoritățile competente. Mișcarea acestor vehicule pe drumuri se desfășoară în conformitate cu "Instrucțiunea privind transportul mărfurilor de dimensiuni mari și grele pe drumurile Federației Ruse", aprobată de Ministerul Transporturilor Rusiei 27.05.96 1.4. În plus față de valorile limită ale încărcăturilor totale de masă și axiale stabilite de aceste cerințe, masa încărcăturii transportate și distribuirea încărcăturii pe axe nu trebuie să depășească valorile stabilite de producător pentru un anumit vehicul. 1.5. În sensul acestor norme, se utilizează următoarele concepte și definiții: un vehicul - un dispozitiv destinat transportului pe drumurile rutiere și pasagerii; Cargo auto - un vehicul proiectat și construit exclusiv sau în principal pentru transportul de bunuri; Tractor - vehicul, proiectat și construit exclusiv sau în principal pentru remorcarea unei remorci sau semiremorci; Remorcă - un vehicul destinat transportului de mărfuri prin remorcarea unui tractor sau a unui camion; Semiremorca este special echipată pentru transportul mărfurilor destinate unei conexiuni cu un tractor astfel încât o parte din acest vehicul să fie localizată direct pe tractor și a transmis o proporție semnificativă din greutatea sa; Tava de motor - un vehicul combinat format din camioanemobil și remorcă; Vehiculul articulat este un vehicul combinat format dintr-un tractor articulat cu o semiremorcă; Autobuzul - un vehicul destinat transportului de pasageri și bagajelor acestora, care are mai multe locuri, inclusiv un șofer; Autobuzul articulat. - un autobuz format din două sau mai multe secțiuni rigide conectate unul cu celălalt și având un salon de pasageri în fiecare secțiune care permite pasagerilor să se deplaseze liber de la o cabină la alta; Vehicul combinat - Combinație camionconstând dintr-o mașină de marfă conectată la o semiremorcă; Lungimea maximă, lățimea și înălțimea vehiculului - lungimea, lățimea și înălțimea vehiculului cu sarcină sau fără încărcătură, care nu depășesc valorile specificate în secțiunea 3 din aceste standarde; Parametrii maximi ai vehiculului liniar - parametrii liniari care nu depășesc valorile specificate în secțiunea 3 a acestor norme; Greutatea maximă a vehiculului - greutatea vehiculului cu încărcătură sau fără încărcătură, care nu depășește valorile specificate în secțiunea 4 din aceste norme; - masa transmisă prin axa vehiculului la suprafața drumului, care nu depășește valoarea normativă; Indivizibilă Cargo. - încărcătura care, atunci când transportul de drum nu poate fi împărțită în două sau mai multe părți, fără costuri excesive sau risc de leziuni și care, care sunt scufundate pe vehicul, va depăși dimensiunea și masa sa maximă; Suspensie pneumatică - sistemul de suspendare în care elementul de amortizare este aerul; Camion - două și mai multe axe având o suspensie comună către vehicul; O singură axă - axa vehiculului, situată la o distanță mai mare de 1,8 m până la cea mai apropiată axă a acestui vehicul; Axe speriate - Axe (două sau mai multe) vehicule situate la o distanță între ele mai mică de 1,8 m.2. Măsurarea masei și dimensiunii vehiculelor
2.1. Lungimea vehiculului este măsurată în conformitate cu standardul ISO 612-1978 6.1. În același timp, la măsurarea lungimilor în conformitate cu prevederile prezentului standard, nu sunt luate în considerare următoarele dispozitive montate cu mașina: un dispozitiv pentru curățarea sticlei și a noroiilor; Plăci de marcare față și laterale; dispozitive de etanșare și dispozitive de protecție pentru acestea; dispozitive de fixare a dispozitivelor de prelungire și protectoare pentru acestea; Echipamente pentru iluminat electric; Oglinzi de vendor spate; dispozitive pentru vizualizarea spațiului pentru mașină; tuburi de conducte de aer; lungimea supapelor și a conectorilor pentru conectarea cu remorci sau corpuri detașabile; Pași pentru a accesa corpul; ridicați pentru un accident vascular cerebral auto; Platforme de ridicare, pași pentru acces și echipament similar care nu depășesc în poziția de funcționare 200 mm și astfel încât acestea nu pot crește masa limită a încărcării vehiculului; Aparate de cuplare pentru remorci sau remorci de remorcare. 2.2. Înălțimea vehiculului este măsurată în conformitate cu standardul ISO 612-1978 6.3. În plus, la măsurarea înălțimii, luând în considerare dispozițiile prezentului standard, nu trebuie luate în considerare următoarele dispozitive montate pe un vehicul: antene; Pantograf în poziție ridicată. Pentru vehiculele care au un dispozitiv pentru ridicarea unei axe, este luată în considerare efectul efectului acestui dispozitiv. 2.3. Lățimea vehiculului este măsurată în conformitate cu standardul ISO 612-1978 6.2. La măsurarea lățimii vehiculului, luând în considerare dispozițiile prezentului standard, nu sunt luate în considerare următoarele dispozitive montate cu mașina: dispozitive pentru sigiliile și sigiliile și dispozitivele de protecție; dispozitive de fixare a dispozitivelor de prelungire și protectoare pentru acestea; Dispozitive de deteriorare auto-stivuită ; proeminente părți flexibile ale norcării; Echipamente de iluminat; Pașii din poziția de lucru, platformele suspendate și echipamentele similare care în poziția de funcționare nu depășesc 10 mm pe fiecare parte a vehiculului și înainte sau înapoi, unghiurile care au o rază de cel puțin 5 mm și marginile din care au rotunde cu o rază de cel puțin 2, 5 mm; Oglinzi retrovizoare; Indicatori de presiune în curse auto; pași retractabili sau retractabili; Partea curbată a suprafeței cursei auto, proeminendu-se punctul de contact cu Pământul. 2.4. Masa axială a vehiculului este măsurată la o sarcină verticală dinamică care transmite printr-o singură axă la suprafața drumului auto, de la o mașină încărcată. Măsurarea se face prin scale speciale de automobile care au trecut certificarea în modul prescris. Masa axială a căruței, situată pe aceeași suspensie, ținând cont de proiectarea vehiculului, este definită ca suma măsurării masei fiecărei axe incluse în cărucior. 2.5. Greutatea totală a vehiculului sau partea acestuia care formează partea din vehiculul combinat este definită ca suma maselor măsurate a tuturor axelor vehiculului sau a părții sale.3 . Dimensiuni maxime și alți parametri ai vehiculelor
Dimensiunile maxime ale vehiculelor, luând în considerare dimensiunea corpurilor detașabile și a containerelor de marfă, inclusiv containere, nu trebuie să depășească valorile de mai jos. 3.1. Lungime maximă: camion - 12,00 m de remorcă - 12,00 m vehicul articulat - 16,5 m de autobuz articulat - 18,00 m de tren de drum - 20,00 m 3.2. Lățimea maximă: Toate vehiculele - 2,50 m 3.3. Înălțimea maximă - 4,00 m 3.4. Distanța maximă dintre axa constipației compilatorului și partea din spate a semiremorcă nu trebuie să depășească 12,00 m. 3.5. Distanța maximă măsurată paralelă cu axa longitudinală a distanței de la punctul frontal exterior al corpului sau al amplasamentului pentru instalarea încărcăturii la cabină până la punctul exterior al remorcii, minus distanța dintre partea din spate a tractorului și partea frontală a remorcii nu trebuie să depășească 15,65 m. 3.6. Distanța maximă măsurată paralelă cu axa longitudinală a trenului rutier, din punctul frontal exterior al corpului sau platformei pentru a instala încărcătura pentru cabină în punctul exterior din spate al semiremorcă nu trebuie să depășească 16,40 m. 3.7. Montat în corpul vehiculului, încărcătura nu trebuie să fie pentru punctul exterior din spate al mașinii sau al remorcii cu mai mult de 2,00 m. 3.8. Distanta intre axa spate Camionul și axul frontal al remorcii trebuie să fie de cel puțin 3,00 m. 3.9. Distanța măsurată orizontală dintre axa balamalei semiremorci și orice punct din partea frontală a semiremorcă nu trebuie să depășească 2,04 m. 3.10. Orice vehicul în timpul conducerii trebuie să furnizeze posibilitatea de a se întoarce în spațiul limitat de o rază externă de 12,50 m și o rază internă de 5,30 m. 3.11. Distanța maximă dintre axa constipației dispozitivului de lipire și partea din spate a vehiculului combinat nu trebuie să depășească 12,00 m.patru. Greutatea totală de reglementare a vehiculelor *
* Masajele comune de reglementare ale vehiculelor nu au voie să depășească cu mai mult de 20%.Tabelul 4.1.
|
Tipul autovehiculului |
Masa generală de reglementare a autovehiculelor, T |
|
| Camioane a) mașini cu două axe | ||
| b) mașina cu trei axe | ||
| d) mașina cu patru osii cu două axe de conducere, fiecare dintre ele constă din două perechi de roți și are un aer sau o suspensie echivalentă | ||
| Vehiculele care fac parte dintr-un vehicul combinat a) remorcă cu două axe | ||
| b) remorcă cu trei osii | ||
| Vehicule articulate combinate | ||
| a) tractor cu două axe cu o semiremorcă cu două axe, cu o bază totală de 11,2 m și mai mult | ||
| b) tractor cu două axe cu o semi-remorcă cu trei axe cu o bază de date totală de 12,1 m și mai mult | ||
| c) tractor cu trei osii cu o semiremorcă cu două axe cu o bază totală de 11,7 m și mai mult | ||
| d) tractor cu trei osii cu o semiremorcă cu trei axe cu o bază de date totală de 12,1 sau mai mult | ||
| e) un vehicul constând dintr-un camion de 18 tone și o semiremorcă de 20 tone în cazul în care vehiculul are o axă de lider constând din roți asociate și echipate cu un aer sau o suspensie echivalentă cu o bază de date totală de 13,3 m și mai mult | ||
| Trenul Road A) Carbook cu două axe cu o remorcă cu două axe cu o bază de date totală de 12,1 m și mai mult | ||
| b) mașina de încărcare cu două axe cu o remorcă cu trei axe cu o bază de date totală de 14,6 m și mai mult | ||
| c) mașina de încărcare cu două osii cu o remorcă cu patru osii, cu o bază de date totală de 16,5 m și mai mult | ||
| d) vehicul de încărcare cu trei axe cu o remorcă cu două axe cu o bază de date totală de 14,6 m și mai mult | ||
| e) vehicul de încărcare cu trei axe cu o remorcă cu trei axe cu o bază de date totală de 15,9 m și mai mult | ||
| e) mașina de încărcare cu trei axe cu o remorcă cu patru osii la o bază de date totală de 18 m și mai mult | ||
| Autobuze A) Autobuze cu două axe | ||
| b) autobuz cu trei osii | ||
| c) autobuz articulat cu trei axe articulate | ||
| d) autobuz articulat cu patru osii | ||
cinci. Reglarea încărcăturilor axiale de autovehicule
Tabelul 5.1.
Regularea încărcăturilor axiale de autovehicule *
* Încărcăturile axiale ale autovehiculelor nu trebuie să depășească sarcinile axiale normative cu mai mult de 40%.
|
Tipuri de axe ale vehiculelor |
Sarcina axială calculată pe care se calculează îmbrăcămintea rutieră, TC |
|||
|
două etanșe |
cu o singură mașină |
|||
| O singură axă | ||||
| Axe duale de remorci, semiremorci, osii de conducere de camioane și autobuze la distanțe între axe: | ||||
| d) egală sau mai mare de 1,8 m | ||||
| Axe stocate de remorci și semiremorci la distanțe între axe: | ||||
| a) mai mult de 0,5 m, dar mai puțin de 1,0 m | ||||
| b) egală sau mai mare de 1,0 m, dar mai mică de 1,3 m | ||||
| c) egală sau mai mare de 1,3 m, dar mai mică de 1,8 m | ||||
| d) egală sau mai mare de 1,8 m | ||||
| - la fel, atunci când se montează pe un aer sau o suspensie echivalentă | ||||
| 1. Dispoziții generale. 2 2. Măsurarea masei și mărimii vehiculelor. 3 3. Dimensiunea maximă și alți parametri ai vehiculelor. 4 4. Greutatea totală de reglementare a vehiculelor. 5 5. Încărcături axiale de reglementare a autovehiculelor. 6. |
Camioanele în întreaga țară, creșterea uzurii este costisitoare și creând situații de urgență. Pentru a reduce riscurile, sunt stabilite limitele mărfurilor transportate. Din tabelul de încărcare de pe axa utilajului de transport uzinal în 2019, este posibil să se determine dacă inspectorul va avea un motiv pentru a impune o amendă.
Camionul supraîncărcat este nesigur pentru șofer și alții, ceea ce poate implica un accident sau o oprire forțată.
Dragi cititori! Articolul spune despre modalitățile tipice de a rezolva probleme juridice, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva problema ta - Contactați un consultant:
Aplicațiile și apelurile sunt acceptate în jurul ceasului și șapte zile pe săptămână..
E rapid i. Este gratuit!
Pentru a evita problemele pe drumuri, este necesar să se cunoască regulile și amenzile pentru supraîncărcarea pe axe, deoarece această problemă apare adesea printre șoferi.
Ce este
Încărcarea pe axă este considerată a fi presiunea încărcăturii pe masa mașinii, care este transmisă pe suprafața drumului cu axe atunci când se mișcă. Masa mașinii și sarcina pe axă sunt interconectate, deoarece prima este cantitatea de sarcini de pe ambele axe.
Presiunea de pe axul din spate este aproape întotdeauna mai mult, dar depinde de tipul platforma de marfă La partea din spate a transportului. În față, sarcina principală este unitatea de alimentare și cabina șoferului.
Pentru a afla care limită este pusă în timpul transportului, este necesar să se înțeleagă tipurile de vehicule:
- umbrele și semiremorci sunt cele mai populare drumurile rusești. Folosit pentru a transporta orice încărcătură. Încărcarea are loc pe orice parte, capacitatea de încărcare este de aproximativ 25 de tone;
- frigiderele sau semiremorcile sunt utilizate pentru a transporta materii prime perisabile. Acestea sunt echipate cu frigidere care pot menține temperatura de la +25 la -25. Capacitatea de încărcare este de aproximativ 20 de tone;
- avtocut se numește o mașină cu o remorcă, care este foarte convenabilă pentru încărcare și descărcare. Acestea transportă orice mărfuri mici, capacitatea este de la 15 la 25 de tone;
- jumbo este considerat remorci care găzduiesc mai mult decât altele. Remorca este similară literei "G", are un mic diametru al roților, astfel încât să vă permite să puneți mai mult produs. Capacitatea de încărcare este de aproximativ 20 de tone;
- lucrătorii de containere sunt vehicule destinate transportului containerelor;
- tensystem sunt numite mașini care pot fi utilizate pentru transportul încărcăturii în vrac și lichide;
- avtovoz este aplicat pentru a muta alte mașini;
- carierele de cereale sunt utilizate pentru a transporta culturile de cereale;
- truck-urile sunt folosite pentru a transporta mărfuri în vrac.
Înainte de unele poduri sau pe unele drumuri, puteți vedea semne 3.12, interzicând mișcarea mașinilor în care masa de pe una din axa depășește indicat pe semn.
Dacă masa este mai mare, șoferul trebuie să găsească o altă cale. Dacă un cetățean continuă să se miște, acesta va fi descărcat automat.
Sarcina admisibilă
Încărcarea axei depinde de tipul de separare și distanță dintre axe. Top 2019 Datele disponibile în tabel:
|
Vizualizarea separării axelor |
Distanța în metri între axele înconjurătoare | Standarde de încărcare montate în tone | ||
| 6 tone pe axa | 10 tone pe axă |
11,5 tone pe axa |
||
| Singur | nu mai puțin de 2,5 metri | 5.5 | 9 | 10.5 |
| Remorci, camioane, semiremorci, mașini duale | nu mai mult de metri | 8 | 10 | 11.5 |
| de la 1 la 1.3 | 9 | 13 | 14 | |
| de la 1,3 la 1,8 | 10 | 15 | 17 | |
Cum se calculează
Pentru a evita o amendă pentru ignoranță pentru depășirea încărcăturii pe axă, puteți calcula independent valoarea validă pentru o anumită mașină.
Singur
Masa de camioane \u003d Încărcarea pe axul frontal + Încărcarea pe 2 axe + sarcină pe axa ulterioară
Să presupunem că un cetățean are un gaz 3302 cu două axe, pentru că formula va arăta astfel:
1200 Încărcarea pe axul frontal + 2300 Încărcarea pe axul spate \u003d 3200 Valoarea maximă admisă
- informațiile sunt luate de la datele de pașaport pentru remorcare și de mașini;
- este necesar să înveți de la furnizorul de mărfuri greutatea reală, este, de asemenea, indicată în factură;
- Încărcătura este distribuită în conformitate cu 25% până la 75% între tractor și remorcă, astfel încât sarcina de pe remorcă este considerată după cum urmează: 0,75 * (greutatea greutății remorcii + a remorcii);
- Încărcarea trebuie distribuită uniform pe fiecare axă dacă șoferul cunoaște numărul de axe și o masă a remorcii cu o încărcătură, poate determina dimensiunea sarcinii pentru fiecare axă;
- pentru a determina încărcarea pe axă, va fi necesară efectuarea de date la următoarea formulă: masa remorcii cu încărcătura * 0,25 * masa mașinii;
- Încărcarea pe puntea din față este întotdeauna de 25% din întreaga încărcare a mașinii, restul de 75% se încadrează pe axul din spate.
Pe un calculator online
Orice driver poate verifica în mod independent sarcina pe axa trenurilor de drum, camioane și tractoare utilizând un calculator online convenabil
Calculul este necesar nu numai proprietarilor privați, ci și persoanelor juridice care transportă încărcături de orice fel sau vor comanda servicii de transport de la specialiști.
Să presupunem că un cetățean deține o semiremorcă cu 4 laturi. Pentru a calcula încărcarea pe axă, este necesar să ceară greutatea încărcăturii fiecărei părți, ca și cum ar exista 4 containere cu produse în mașină.
Așa cum a fost verificat
Controlul cântăririi are loc la punctele speciale situate pe autostradă. Experții determină încărcarea pe axă și supraîncărcarea utilajului de transport uzinal. Există 2 metode de verificare:
- static;
- dinamic.
Ambele metode sunt populare în Rusia. Cântărirea statică implică producția de autoturisme pentru scale speciale. În acest fel, puteți afla greutatea mașinii în acest moment. O cântărire dinamică are loc la mișcarea lentă a mașinii. Utilizarea acesteia, se determină încărcăturile pentru fiecare axă separat.
Cel mai adesea, vehiculul călătorește în greutate la o viteză de până la 5 km / h. Minusul verificării dinamice este eroarea, care este de până la 3% pe axă.
În Rusia, aproape întotdeauna folosesc scale electronice la care conducătorul auto pornește mașina cu o rampă. Nu la toate punctele au mai multe tipuri de scale, deci nu trebuie să alegeți.
Senzor de încărcare
Textul INFO INFO BLOKAVEN 2019 este capacitatea de a instala senzori speciali care minimizează procentajul de eroare. Acestea sunt montate la bordul mașinii și vă permit să verificați sarcina pe oricare dintre axe în orice moment al mișcării.
Senzorii sunt universali, sunt instalați pe orice autoturisme cu suspensie diferită. Sistemul este scump, dar maximul simplifică calcularea capacității de încărcare la încărcarea și descărcarea bunurilor.
Principalele avantaje ale senzorilor de sarcină pot fi alocate:
- Șoferul poate controla sarcina în orice moment de mișcare. Este imposibil să obțineți o amendă pentru supraîncărcare, conflictele și înșelăciunea clienților sunt excluse;
- Șoferul sau dispecerul de oriunde în lume pot controla greutatea bunurilor în mașină, senzorul este asociat cu sistemele GPS și GLONASS și transmite informații în timp real.
Ce este posibilă supraîncărcare
Articolul 29 din Legea federală nr. 275 a constatat că șoferii nu au dreptul de a utiliza vehiculul dacă sarcina sa de axă depășește cu 2% (luând în considerare eroarea). Excepțiile sunt mașini care aparțin forțelor armate, confirmate de documente.
Legea a constatat, de asemenea, că, dacă mărfurile cântăresc mai mult de 20 de tone sau este mai mare de 20 de metri și mai mare de 2,55 metri, iar înălțimea ajunge la 4 metri, proprietarul este obligat să obțină un acord suplimentar pentru expediere.
În cazul în care mărimea mărfurilor depășește lungimea de 24 de metri și 3,5 metri lățime, utilajul de transport uzinal trebuie să meargă de la mașina de acoperire la care este instalat un semn de umplutură de culori portocalii sau galbene.
Dacă mărfurile depășesc o lungime de 30 de metri și o lățime de 4 metri, este necesară o permisiune specială. O astfel de încărcătură este întotdeauna însoțită de o mașină de poliție de trafic.
Responsabilitatea pentru încălcări
Penalitățile depind de tipul de încărcătură, care transportă șoferul, de exemplu, periculos, otrăvit, de dimensiuni mari etc. Toate tipurile de pedepse administrative sunt scrise la articolul 12.21 din Codul administrativ.
Standardul sunt considerate 3 amendă:
Unele încărcături și greutăți mari necesită permisiuni care sunt, de asemenea, mai multe tipuri și pentru lipsa fiecăruia ar trebui să fie o pedeapsă separată. Există situații în care încărcătura din documente nu coincid.
După ce a verificat scalele (sau pe senzori, dacă este instalat), inspectorul are dreptul de a scrie o amendă de 5.000 de ruble pentru persoane fizice și de la 100.000 de ruble pentru organizații.
Inspectorul nu are dreptul să scrie o amendă, dacă nu a existat nici o cântărire de control. Un expert poate defini o prezentare generală a ochiului, dar nu va fi posibilă dovedirea acestuia.
Dacă un avantaj este detectat la punctul de cântărire, pedeapsa este descărcată pe o persoană care operează mașina. Poate fi proprietarul, un reprezentant sau chiriaș. Dacă șoferul a angajat o firmă, pedeapsa plătește o entitate juridică.
Dacă supraîncărcarea a fost descoperită de camerele și amenda a venit automat, întotdeauna plătește proprietarul TC. Poate necesita rambursarea fondurilor dintr-un expeditor sau chiriaș dacă activitățile lor ilegale au condus la pedeapsă.
Supraîncărcarea pe axe este o încălcare administrativă gravă, deoarece conduce la distrugere coat de drum Și creează situații de urgență pe drumuri. Șoferul se simte mai rău decât mașina, încetinește mai mult și poate merge la driftul când se întoarce.
Pentru a urmări încălcările, punctele de control în greutate sunt instalate pe drumuri, iar inspectorii de poliție rutieră sunt întotdeauna gata să termine pe toți cei care au făcut o depășire pe axe.
Transportul de marfă poate deteriora pe marginea drumului și este o sursă de creștere a pericolului pentru alte mașini. Mai ales pentru astfel de mașini din Rusia există reguli speciale care reglementează masa maximă permisă a utilajului de transport uzinal și supraîncărcarea permisă. În cazul încălcării lor, sancțiunile vor fi impuse vinovatului.
Legislație și dispoziții generale
Transportul camionului este o sarcină gravă pe țesătura rutieră. Pentru a minimiza daunele sale și pentru a asigura siguranța pe drumuri, restricțiile au fost dezvoltate la masa maximă a utilajului de transport uzinal, iar responsabilitatea a fost introdusă pentru încălcările lor.
În Federația Rusă, aceste norme sunt date în Legea federală nr. 257 și Decretul nr. 272. Să urmeze punerea în aplicare a normelor este obligată poliției rutiere.
Șoferii de camioane ar trebui să acorde atenție următoarelor puncte:
- Normele sunt valabile exclusiv pe utilizările generale care au o valoare teritorială sau federală.
- Mașinile cu suprasarcină ar trebui să se plimbe numai pe drumuri speciale.
- Dacă pânzarea drumului nu este capabilă să reziste stabilit prin lege Încărcarea, proprietarul său are dreptul de a-și stabili limitările.
- Înainte de a reduce restricțiile privind masa maximă admisibilă a mașinii, starea canalului rutier trebuie efectuată.
- Pe piese cu restricții pentru camioane grele, semnele rutiere trebuie să fie instalate, drivere de avertizare despre el.
- Standardele de încărcare de pe axă depind de manualul de instrucțiuni pentru vehicul.
Dimensiunile maxime ale vehiculelor de marfă
Parametrii maximi permisi ai camioanelor grele sunt stabilite în Acordul de țară CSI. Conform lui:
- Lungimea mașinii, remorca și magistrala nu trebuie să depășească 12 m, pentru magistrala articulată, acest parametru este de 18 m, iar pentru călătoria rutieră - 20 m. Platformele de ridicare, etapele, ștergătoarele, oglinzile nu sunt luate în cont.
- Lățimea oricărei mașini este mai mică de 2,55 m. Acest lucru nu include dispozitive de iluminat, scări și pași, platforme, oglinzi, indicatoare de presiune în anvelope.
- Înălțimea permisă este de 4 m, având în vedere corpul sau recipientul.
Greutatea maximă admisibilă pentru transportul de marfă
Greutatea maximă a mașinii de marfă este numită altfel masa completă și este suma greutății mașinii și a încărcăturii în sine.
Toate camioanele grele sunt împărțite în trei categorii:
- tonaj scăzut;
- cameră medie;
- mare.
La clasa de tonaj scăzut Există camioane mici, inclusiv gazelle, în care cabina și corpul sunt situate pe un cadru purtător. Acestea sunt utilizate, de regulă, în comerțul pentru transportul bunurilor mici pentru distanțe relativ scurte. Masa unor astfel de camioane nu este mai mare de 3,5 tone și capacitatea de încărcare, în funcție de model - de la 0,5 la 2,5 tone.
Avem în greutate mai mult de 12 tone și sunt folosite pentru a transporta bunuri foarte grele și de dimensiuni mari. Ele sunt adesea parte din șa și trenurile drumului trasate.
În plus față de cea mai mare greutate a încărcăturii transportate, un alt parametru este important pentru verificarea supraîncărcării - sarcina axială. Deoarece designul mașinilor implică compartimentul de marfă din spate, greutatea principală a încărcăturii scade pe axul din spate.
Masa admisibilă a vehiculelor grele este dată în apendicele 1, iar sarcinile axiale permise - în apendicele 2 la Hotărârea Guvernului nr. 272. De exemplu, pe această cerere, un camion cu cinci axe poate cântări mai mult de 40 de tone, Și o mașină cu trei osii nu este mai mare de 24 de tone.
Pentru a călători un vehicul care are o masă completă de peste 44 de tone, trebuie să faceți o autorizație specială, unde este marcat traseul, trimiterea și ora sosirii. Pentru o mașină, cântărind 80 de tone împreună cu încărcătura, traseul alcătuiesc angajații inspecției auto.
Pentru a evita o amendă pentru supraîncărcare de-a lungul axei, puteți utiliza o permisiune specială
Pentru a nu plăti o amendă pentru supraîncărcare, trebuie să calculați masa completă a mașinii și sarcina axială. Aceste două valori sunt interconectate prin următorul raport: masa completă este egală cu cantitatea de sarcini pentru fiecare axă. În același timp, o sarcină cu două axe pe axa din față este de trei ori mai mică decât pe spate. În remorci, acesta este distribuit uniform pentru fiecare dintre axe. Valorile obținute trebuie comparate cu tabelul din apendicele 2 la Hotărârea Guvernului nr. 272.
Conform legii federale, supraîncărcarea nu poate fi mai mare de 2% din valoarea admisă.
În cazul supraîncărcării, responsabilitatea administrativă este impusă vinovatului în conformitate cu articolul 12.21.1 din Codul administrativ. Antreprenorii individuali poartă aceeași responsabilitate ca și entitățile juridice.
Sancțiunile pentru depășirea masei admise ale mașinii de marfă sunt impuse șoferului, un oficial responsabil pentru transportul, entitatea juridică și proprietarul mașinii. În cazul supraîncărcării mai mult de 50%, șoferul este privat de drepturi de până la 6 luni.
În plus față de suprasarcină, sancțiunile sunt impuse în cazul:
- abateri de la foaia de rută;
- instrucțiuni de date false privind greutatea încărcăturii;
- lipsa permisiunii de a transporta bunuri de dimensiuni mari;
- depășirea normei dimensiunilor vehiculului cu 10 cm.
Inovații semnificative atinse din 1 iulie 2015 Toți ruși și străini companiile de transportDatorită schimbărilor de plată pentru transportul mărfurilor de dimensiuni mari pe drumurile federale pe șosea. Acum, transportul mărfurilor grele pe drumuri generale se efectuează numai sub respectarea unei numeroase condiții care sunt strict prevăzute de legislația existentă.
Valoarea unei astfel de plăți pentru mărfurile grele și de dimensiuni mari pe șosele federale se calculează cu:
Trebuie remarcat faptul că mărimea liniilor de mărfuri de dimensiuni mari trebuie comunicată transportului de marfă, cu cel mult 3 zile înainte de coordonarea finală a traseului.
Procedura de deplasare a acestor bunuri pe drumurile de subordonare federală a Federației Ruse este definită de o instrucțiune specială. În același timp, utilizatorii interni și străini sau proprietarii de vehicule acționează în avantajul acestei colecții de drumuri, care transportă direct încărcătura grea. Conduce vehicule cu motor Categoriile menționate mai sus de subordonare federală rutieră ar trebui să se facă numai dacă există autorizații speciale, care sunt eliberate de departamentele autorizate ale Ministerului Transporturilor Federației Ruse.
Distribuția cargo cu mașina se face astfel încât masa totală a vehiculului cu o astfel de încărcătură să nu depășească norma stabilită prin instrucțiunile și aplicațiile existente.
Calculator online
Masele de vehicule admise
|
Tipul vehiculului sau combinația de transport Fonduri, cantitate și locație a axelor |
Masa admisibilă Vehicul, tone. |
|
Mașini singulare |
|
|
Biaxial |
|
|
Trei-Way. |
|
|
Cu patru axe |
|
|
Cinci osie |
|
|
Șaua de șezlonguri și tractate |
|
|
Trei-Way. |
|
|
Cu patru axe |
|
|
Cinci osie |
|
|
Șase fel și mai mult |
|
NOU! Semiremorci cu 4 axe "Seszrel" - legale 44 de tone
Aplicarea semi-remorcii cu 4 axe CJSC "SESPLE" cumpărătorii au dreptul la transportul juridic de 44 de tone, ca și pentru tehnologia de 6 cazuri. Avantajele tractorului cu formula 6x2 și 6x4 pot fi utilizate pentru 4x2 și 4 cu un cărucior de osie, astfel obținem: o masă masivă utilă - 44 de tone, economii de cumpărare, întreținere, combustibil pentru remorcă 4 × 2.
Semi-remorci cu 4 axe
Acest catalog prezintă gama Semiremorci cu 4 axe. Compania CJSC "SESPLE" produce semiremorci cu 1-5 compartimente, cu un volum de 28-45 m3.
Încărcături de osie admise în 2016-2017
Încărcături de vehicule axiale admise.
Tabelul de încărcare pe axa unui camion.
|
Locație Transport Fonduri |
Distanţă Rotunjit Axe (metri) |
Încărcături axiale admise de transport cu roți În funcție de reglementare (calculată) Încărcarea axială (tone) și numărul de cola pe axă |
||
|
Automotive. Calculat la Încărcare axială. 6 tone / axă<*> |
Automotive. Calculat la Încărcare axială. 10 tone / axă |
Automotive. Calculat la Încărcare axială. 11,5 tone / axe |
||
|
Singur |
De la 2,5 m și mai mult |
10,5 (11,5) |
||
|
Axe duale Remorci, Semiremorci, Transport de mărfuri Mașini, Mașină- Tractoare, șaduri Tractoare Distanta intre Cărucior, Sum. |
(inclusiv) |
11,5 (12,5) |
||
|
De la 1 la 1.3 (inclusiv) |
||||
|
1.3 la 1.8. (inclusiv) |
||||
|
De la 1,8 la 2,5 (inclusiv) |
||||
|
Axa construită Remorci, Semiremorci, Transport de mărfuri Mașini, Mașină- Tractoare, șaduri Tractoare Distanta intre Cărucior, Sum. Masa axială) |
(inclusiv) |
|||
|
De la 1 la 1.3 (inclusiv) |
||||
|
1.3 la 1.8. (inclusiv) |
21 (22,5 <*>) |
|||
|
De la 1,8 la 2,5 (inclusiv) |
||||
|
Axe speriate Transport de mărfuri Mașini, Mașină- Tractoare, șaduri Tractor, remorci Și semiremorci, cu Numărul de axe Mai mult de trei scopuri Distanta intre O axă) |
(inclusiv) |
|||
|
De la 1 la 1.3 (inclusiv) |
||||
|
1.3 la 1.8. (inclusiv) |
||||
|
De la 1,8 la 2,5 (inclusiv) |
||||
|
Axe speriate Transport Fondurile având. Pe fiecare axă de către Opt sau mai mult. O axă) |
(inclusiv) |
|||
|
De la 1 la 1.3 (inclusiv) |
||||
|
1.3 la 1.8. (inclusiv) |
||||
|
De la 1,8 la 2,5 (inclusiv) |
||||
Controlul asupra greutății vehiculelor grele și sarcina pe axă a crescut semnificativ. Până în prezent, pe jumătate de puncte de control al greutății autostrăzile federale Automatizat, ceea ce face ușor și rapid să treacă procedura de control. Cu toate acestea, utilizarea unei astfel de tehnici crește acuzațiile pentru "deteriorarea" rutieră de mai multe ori și cu anumite tipuri de transport rutier - de zece ori.
Trebuie remarcat faptul că supraîncălzirea mașinii introduce responsabilitatea comună atât a mărfurilor, cât și a clientului. Prin urmare, ambele părți interesate ar trebui înainte de a intra într-un contract pentru transportul încărcăturii, rezolvă toate problemele legate de posibilele probleme pe drum.
Calculator online Calcularea încărcăturilor axiale
Calculul rapid și simplu al mărfurilor de marfă
Înainte de a cumpăra transport de canalizare, proprietarul său are dorința de a afla costurile de operare ale acestui transport cu condiția ca încărcătura completă. În mod specific, pentru a rezolva această problemă, experții noștri au fost creați Calculator online pentru calcularea încărcăturilor axiale ale unui camion
După înregistrarea în care puteți calcula limita de încărcare a axei, precum și cheltuielile viitoare privind funcționarea transportului, cu circulația sa pe drumurile publice.
www.sepel.com.
Încărcarea pe axa unui camion în 2018 - admisibilă, masă în Rusia
Funcționarea utilajului de transport uzinal în anul curent prevede o serie de nuanțe specifice. Principalul ele este de a preveni supraîncărcarea mijloacelor de transport a mărfurilor. Măsura se realizează datorită distribuției corecte a încărcăturii de la axa mașinii, astfel încât întrebarea apare în mod rezonabil, care este sarcina admisă pe axa utilajului de transport uzinal în Rusia 2018?
Concepte generale
În 2013, legiuitorul a introdus noi tipuri de categorii și subcategorii, care a fost dictată de apariția unor noi tipuri de vehicule din țară. Până în prezent, există zece categorii și șase subcategorii ale vehiculelor pe standardele actelor legislative.
Acestea sunt împărțite în funcție de un anumit tip, care are caracteristici caracteristice caracteristice și caracteristici distinctive.
Ce este
Sub expresia "Cargo auto" se înțelege remediu tehnicdestinate transportului de marfă. Acesta este transportat în organisme sau pe o platformă special echipată.
Masa sa permisă trebuie să fie proporționată de cantitatea de sarcină de pe axele din față și spate. De regulă, greutatea cabinei și a site-ului de putere reprezintă puntea față, iar greutatea încărcăturii transportate de mașină este disponibilă.
Principalele caracteristici ale camionului:
- programare;
- capacitate de incarcare;
- tipul corpului;
- masa permisă;
- masa fără încărcătură;
Toate tipurile de camioane au fost atribuite unei categorii "C" și "C1", în funcție de dimensiunile și capacitatea lor de transport. Numirea directă a autoturismelor este de a transporta mărfuri indiferent de masa și dimensiunile lor.
Fiecare camion este finalizat, respectiv, documentația tehnologică formată în timpul adunării.
Se face pe baza standardului interstatal - GOST 33987-2016. "Vehicule de roți. Masă și dimensiuni. Cerințe tehnice și metode de determinare. " Actul a câștigat rezistență legală din 1 februarie a anului curent.
Care se extinde la
Legiuitorul a introdus cerința de a trece prin conducătorii de examene medicale prin Legea federală nr. 196-FZ înainte de a ajunge la zbor. Scopul său principal este de a asigura securitatea lor și în contact cu ei.
Dacă starea de sănătate nu răspunde cerințelor, acestea sunt eliminate din îndeplinirea sarcinilor funcționale.
În conformitate cu standardele legii federale, este permisă gestionarea camioanelor indiviziresponsabil pentru anumite cerințe.
Acestea includ:
- Posedă cetățenia rusă.
- Realizarea adultului.
- Accesibilitate.
- Permis de conducere de conducere.
- Recunoașterea fitness la gestionarea unui camion ca stare de sănătate fizică.
- Prezența înregistrării în reședință.
Fiecare om, un manager de camioane, ar trebui să transporte răspunderea civilă pentru acțiunile și inactivitatea lor în timpul unei călătorii. El trebuie să aibă atât cunoștințe teoretice asupra mijloacelor tehnice, cât și abilitățile practice și abilitățile conducerii sale.
În ceea ce privește o entitate juridică, aceasta trebuie să fie înregistrată în organele de stat - Registrul unificat entitati legale și serviciul fiscal federal. Măsura vă permite să stabiliți forma organizațională și juridică și statutul rezidentului fiscal al statului rus.
Unde este verificat
Verificarea conformității sarcina admisibilă Condițiile de conducere în condiții de siguranță sunt efectuate prin cântărirea pe punctul de control. Procedura de control al mărfurilor vă permite să stabiliți o masă reală care afectează axa.
Modalități de control al greutății încărcăturii transportate:
Astăzi D.
autoexpert.today.
Noi cerințe privind sarcinile axiale sunt fixate prin decretul Guvernului Federației Ruse din 12.12.2017 nr. 1529 1. Documentul este postat pe portalul oficial de Internet al informațiilor juridice.
Cabinetul a eliberat o rezoluție, conform căreia modificările se fac imediat în mai multe surse legislative care reglementează transport rutier Cargo în Rusia. Principalele modificări sunt făcute la "Regulile pentru transportul mărfurilor cu mașina", Aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse de 15.04. 2011 nr. 272 \u200b\u200b2. Apendicele 2 - tabelul de standarde ale încărcăturilor admise pe axa vehiculului.
În textul din apendicele 2, există 17 opțiuni pentru normele încărcării axiale admise pe transport, deplasându-se de-a lungul a trei tipuri principale de drumuri: piese capabile să reziste la încărcături de până la 6 tone pe osie a mașinii; autostrăzi capabile să reziste până la 10 tone pe axa camionului; și Autobahn capabilă să reziste până la 11,5 tone pe axă de camion greu.
Cele cinci opțiuni pentru localizarea axelor din vehicul sunt luate în considerare. Acestea pot fi axe singulare, axe duale și structurate și axe fixate cu 4 până la 8 roți pe axă. În tabel pentru toate axele fixate, distanța dintre axe este indicată separat.
Practic, standardele de încărcare pe axă în 2018 vor rămâne aceleași. Doar cerințele pentru autovehiculele cu axele utilizate se vor schimba ușor, distanța dintre care este în intervalul de la 1,3 la 1,8 m inclusive.
Pentru mașinile cu trei căi care trec pe al doilea tip de drumuri (piesele proiectate pentru o încărcătură de până la 10 tone pe axă), sarcina admisă pe axă va fi de 21-22,5 tone cu roți cu o singură față echipate cu un pneumatic sau suspensie echivalentă.
1 Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 12.12.2017 N 1529 "privind amendamentele la unele acte ale Guvernului Federației Ruse"
2 Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 04/15/2011 N 272 "privind aprobarea Regulilor de transport de marfă pe șosea"
tlnews.pro.
Articolul nostru vă va ajuta într-o problemă atât de grea ca distribuția încărcăturii pe axele camionului: Vă vom spune cum să utilizați transportul cu o masă maximă permisă și cum să o calculați corect pentru a evita accidentele și amenzile.
Mașină cu supraîncărcare, fie că este o mașină sau camion, devine periculoasă pentru toți pe drum din mai multe motive:
Mașina însăși se mișcă pe autostradă. Și creează disconfort, ca și pentru cel care se află în spatele roții și pentru alți șoferi. Presiunea excesivă murdărește mecanismul, reduce funcționalitatea funcționării și duratei de viață. Operația incorectă va duce la o "surpriză" neplăcută: dacă elementul nu reușește brusc, nu puteți face față controlului și intrați într-un accident.
Proprietarul vehiculului nu poate lua în considerare lungimea căii de frânare modificate din cauza supraîncărcării, care poate duce la o coliziune
"Supraponderali" a vehiculului pradă și nu tesatura perfectă a țării noastre.
Pentru depășirea legislației de tonaj, veți obține o amendă a personalului de serviciu rutier.
Calcularea sarcinii admise pe axa utilajului de transport uzinal din Rusia
Transportul de mărfuri sunt controlate de instanțe juridice. Un important document oficial care reglementează transportatorii - FZ pe drumurile nr. 237-FIP din 08.11.2007. Potrivit unuia dintre elementele acestui act, dacă indicatorii depășesc 2%, transportorul trebuie adresat organelor speciale. Acest lucru este necesar pentru a obține permisiunea de a-și desfășura activitățile. Condiții preferențiale acționează Forte armate RF, pe ele Această regulă nu se aplică.
Pentru a obține toleranța proprietarului mașinii urmează:
Autorizați zborul - raport pe traseu.
Face compensații pentru daunele cauzate de calea.
Această operație poate dura doar o zi. Adevărat, pentru aceasta, supraîncărcarea nu trebuie să depășească 10%, altfel nu trebuie să așteptați o procedură simplificată pentru emitere.
Merită să acordăm atenție la indicii speciali la podurile și segmentele autostrăzilor. Ei le informează despre valorile greutății mașinii și sarcina pe axa sa. Acest lucru este explicat caracteristici constructive Traseul și starea ei (eventual de urgență).
Încărcarea maximă admisă pe axa unui camion din Rusia: Care este masa permisă?
Decretul Guvernului Federației Ruse cu privire la regulile transportului de marfă pe șosea stabilește următoarele regulamente:
Pentru 2 părți dintr-o singură mașină, un tonaj valid este de 18 tone.
Pentru o tone construită. Tehnica cu o remorcă va rezista la toate 28.
Pentru 4 - 32 de tone pentru transportul unic, iar trenurile de drumuri cu o astfel de structură pot transporta încărcături cântărind până la 36 de tone.
Dacă "căruciorul" este de cinci lituri, mărimea de masă atinge 35 pentru mașini singulare și 40 pentru adeziv.
Mijloacele de mișcare 6-in-one nu pot fi, iar 44 de tone sunt permise pentru modele duale.
Actul de reglementare menționat mai sus reglează un alt parametru - sarcina. Pentru ao calcula, este necesar să se țină seama de mai mulți parametri tehnici:
Tipul traseului.
Poate fi radial, liniar și inel.
Tipul roților.
Printre modelele de mișcare, rotirea, oțelul și fabricarea aliajelor ușoare, cum ar fi aluminiu și titan, sunt separate.
Intervalul dintre tije.
Aceasta este distanța dintre anvelope și capătul tamponului.
Cum se calculează sarcina permisă pe axa camioanelor din Rusia?
Trebuie să aflați greutatea transportului și ce presiune are un corp de mașină la liniile din față și din spate. Pentru aceasta, există o formulă simplă Ma \u003d H1 + H2. Se leagă pe primul și al doilea parametru.
În H1 combină masa cabinei și agregatul de putere - Proiecte constând din motor, ambreiaj și cutie de viteze.
H2 este întotdeauna mai mare decât cel precedent, deoarece arată ceea ce severitatea pune pe spatele mașinii, unde încărcătura este de obicei localizată.
Dacă știți că greutatea exactă a mașinii, remorca și calculul mărfurilor va fi exemplar.
În documentele de înregistrare veți găsi o masă de mașini și vagoane. Luați numere aleatorii 7 și 13 tone.
De asemenea, veți avea nevoie de date despre încărcătură. Lăsați-o să fie 8.
Cel mai popular raport dintre acești parametri este de 0,75 pe remorcă și 0,25 pe tractor. Înlocuiți datele noastre în formule:
Încărcarea frontală a remorcii \u003d 0,75 * (13 * 8) \u003d 58,5
Dacă greutatea este distribuită uniform, indicatorul dorit pentru o axă pe care o veți învăța, împărțirea NP de numărul de linii stabile. Să presupunem că acestea 3. Apoi 58.5: 3 \u003d 19.5. Atât de multe tone cade pe fiecare.
În același mod, acest parametru este calculat pentru axa mașinii. Acestea apar la restul de 0,25% din greutatea totală.
(MP + mg) * 0.25 + MA \u003d nm
(13+8) * 0,25 + 7 = 12,25
Presiunea asupra axelor din spate a transportului este egală cu 0,75 de la Nm. Înmulțiți numărul în ultimul punct al acestui coeficient. Acesta va fi lansat 9.1875.
Și pentru a obține datele din prim plan, deduce ultimul rezultat din totalul NM.
12,25 – 9,1875 = 3,0624
9,1837 + 9, 1837 + 3,0624 + 3, 0624 + 3, 0624 + 19,5 + 19,5 + 19,5
Acesta va fi adevărat numai dacă sarcina este uniform distribuită. Dacă nu, indicatorii vor fi distorsionați. Această situație poate fi cauzată de o serie de motive:
Suspendarea uzurii.
Echilibrarea incorectă a roților.
Remorca începe sub greutatea încărcăturii.
Zona pe care este o masă nu este plată.
O altă modalitate de a calcula greutatea totală și presiunea asupra fiecărei axe - cântărire. Puteți să o cheltuiți în două metode:
Dinamic. Mașina la viteza minimă (5 km pe oră) ar trebui să conducă la greutăți speciale. Acestea vor da automat datele necesare. Dacă decideți să profitați de această opțiune, luați în considerare eroarea. Poate varia de la 0,5% la 3%. Acesta este un dezavantaj semnificativ, deoarece excesul maxim admisibil ar trebui să fie mai mare de 2%.
Static. Se efectuează cu ajutorul calității de tulpină. Ele vor asigura o precizie maximă, dar dispozitivul, echipat cu ele, este mai greu de găsit dispozitivul.
De asemenea, puteți achiziționa tractorul la care este instalat sistemul de monitorizare. Această opțiune vă permite să urmăriți nivelul de încărcare al mașinii în timp real, dar nu pentru toată lumea pentru buzunar. Tehnica echipată cu echipament similar, foarte scump.
Costurile specifice necesită instalarea unui manometru în pneumatori. Cu ajutorul lor, veți controla nivelul volumului de muncă, dar pentru a ușura funcționarea acestor dispozitive, acestea vor trebui să atașeze senzori speciali. În caz contrar, va trebui să veniți de fiecare dată cu scara de greutate.
Aflați mai multe despre tahografe:
rctahograf.ru.
Mase permisibile PBX și dimensiuni
¹ Navigarea încărcăturii nu trebuie să depășească 0.50m. În fața mașinii și 1,50 m. În partea din spate a mașinii ² Greutatea totală admisă a mașinii echipată cu un retarder de viteză poate fi mărită cu o masă de moderator la maximum de până la 500 kg. |
|
trans.bamap.by.
O remorcă cu trei axe este conectată. Mașina transportă încărcătura, a căror masă este de 20 de tone. În conformitate cu datele certificatelor de înregistrare, masa mașinii de marfă este de 8 tone, iar masa remorcii este de 10 tone. Încărcarea pe remorcă este de 75% din masa totală a remorcii și a încărcăturii transportate: NPR \u003d (10 + 20) * 75% \u003d 22,5 tone. Calculul valorii numerice a încărcăturii: calculul indicatorilor pentru fiecare axă a remorcă Nopp \u003d 22,5 / 3 \u003d 7, 5 tone pe axa mașinii de marfă - ((10 + 20) * 25% + 8) \u003d 15,5 tone pe axele spate ale autovehiculului NZO \u003d (15,5 * 75%) / 2 \u003d 5,8 tone de pe puntea față NPO \u003d 15,5 - 5,8 - 5.8 \u003d 3,9 tone Încărcarea totală a axei este: (7,5 * 3) + (5,8 * 2) + 3,9 \u003d 38 tone decât amenință generația a mașinii în conformitate cu regulile general acceptate ale supraîncărcării mașinii implică deteriorarea stării de acoperire făcută pe șosea.
Ce anexă permisă a mașinii de marfă
- Învățăm greutatea reală a mărfurilor (mg). Să luăm mg \u003d 19 tone.
- Cel mai comun raport de încărcare: 0,75 - pe remorcă, 0, 25 - pe tractor. Apoi, sarcina de pe remorcă: NP \u003d 0,75 * (MP + MG) \u003d 22,5.
- Se crede că sarcina este distribuită uniform în remorcă. Și sarcina pe o singură axă (dar) este NP / numărul de axe \u003d 22,5 / 3 \u003d 7,5 tone pe axă.
- În mod similar, luăm în considerare sarcina pe axa mașinii.
Acestea apar la restul de 0,25 greutăți. Care este (MP + MG) * 0,25 + MA \u003d (11 + 19) * 0,25 + 6 \u003d 13,5 tone. - Încărcarea pe axele din spate a mașinii va fi de 0,75 de la sarcina de pe camion. Care este, 13,5 * 0,75 / 2 \u003d 5,06.
- Și sarcina de pe axul din față este ceea ce a rămas din sarcina totală a mașinii. 13.5-5.06 * 2 \u003d 3.37.
- Se dovedește următorul model exemplar de distribuție a greutății 3.37 + 5,06 + 5,06 + 7,5 + 7,5 + 7,5.
Valorile reale pot fi diferite.
Aplicații la regulile de mărfuri pe șosea2018
Masa completă și admisibilă a vehiculului va da acum definiția masei complete a vehiculului, care este cel mai adesea utilizat atunci când transportă încărcături grele și oferă o evaluare inițială a riscului de supraîncărcare a autovehiculelor. Greutatea completă a vehiculului este o greutate a încărcăturii, împreună cu masa mașinii în care această încărcătură este transportată. Luați în considerare exemplul nr. 1. Există un tren rutier în formă în compoziția căruia: - tractorul de 3 axe cu șaibă cântărind 9 tone; - o semiremorcă de dumping cu 3 axe care cântărește 9 tone. Masa trenului de drum va fi egală cu 18 tone (9 t + 9 t). În corpul mașinilor încărcate 30 m3 de nisip de carieră cântărind 45 de vârfuri totale de vehicule - 63 tone (18 t + 45 tone).
Masa admisă a vehiculului este valoarea maximă admisă masa completă. mașină. Masa admisibilă a TC depinde atât de tipul de autoturism, cât și de numărul de axe instalate.
Camioanele (atât trenurile unice, cât și cele de drum) pot avea axe singulare și axe fixate (duale, structurate etc.). Axa unică a mașinii sunt situate între ele la o distanță de cel puțin 2,5 m. Axele de alpinism sunt situate pe o distanță mai strânsă și pot fi combinate cu 2, 3, 4 sau chiar mai multe axe, formând așa-numitul "cărucior ". De asemenea, trebuie să spuneți despre tipurile de roți auto. Roți duble - roți, care sunt instalate simultan pe același disc.
Discul, respectiv, are alte dimensiuni comparativ cu discul pentru roțile cu o singură mână la care este instalat un singur autobuz. Roțile conductelor sunt setate, de regulă, pe axele din spate ale camioanelor și tractor de șa., precum și la semiremorci. Axa cu o singură masă și duups este prezentată mai jos.
axă cu roți cu roți cu o singură față cu roți de conducte 2.
Peste o mașină
Ceea ce se află sub expresia "mașina de marfă" înseamnă un mijloc tehnic destinat transportului încărcăturii. Acesta este transportat în organisme sau pe o platformă special echipată. Masa sa permisă trebuie să fie proporționată de cantitatea de sarcină de pe axele din față și spate.
De regulă, greutatea cabinei și a site-ului de putere reprezintă puntea față, iar greutatea încărcăturii transportate de mașină este disponibilă. Principalele caracteristici ale camionului:
- programare;
- capacitate de incarcare;
- tipul corpului;
- masa permisă;
- masa fără încărcătură;
- locația cabinei șoferului spre axul frontal;
- trailer remorcat cu greutate completă.
Toate tipurile de camioane au fost atribuite unei categorii "C" și "C1", în funcție de dimensiunile și capacitatea lor de transport.
Ministerul Transporturilor a actualizat normele de încărcare admisibilă pe axa camionului
Atenţie
Decretul Guvernului Federației Ruse "privind aprobarea Regulilor de transport de mărfuri pe parcursul drumului" este emis 15 aprilie 2011 pe numărul 272. Ultimul său editor este dat din 22 decembrie 2016 Codul infracțiunilor administrative, parte a primului act a fost Emisată la 30 decembrie 2001 la numărul ordinului de 195 de FZ al Ministerului Transporturilor privind aprobarea Regulilor de Transport cargo periculoasă Pe parcursul drumului, a emis pe 8 august 1995 pentru numărul 73 și ultimul său editor din data de 14 octombrie 1999, în concluzie, trebuie remarcat faptul că toată persoana implicată în funcționarea camionului facial ar trebui să controleze respectarea cu termenul admisibil și real Încărcați pe axă cargo auto. Nerespectarea cerințelor legiuitorului implică utilizarea sancțiunilor administrative.
Se exprimă în impunerea unei amenzi fine.
Noi reguli pentru mărfurile grele
Acum, transportul mărfurilor grele pe drumuri generale se efectuează numai sub respectarea unei numeroase condiții care sunt strict prevăzute de legislația existentă. Valoarea unei astfel de plăți pentru mărfurile grele și de dimensiuni mari pe șosele federale se calculează cu:
- masa absolută a camionului greu;
- distanțe între axele vehiculului;
- lungimea întregii traseu în care ar trebui să fie sarcina.
Trebuie remarcat faptul că mărimea liniilor de mărfuri de dimensiuni mari trebuie comunicată transportului de marfă, cu cel mult 3 zile înainte de coordonarea finală a traseului. Procedura de deplasare a acestor bunuri pe drumurile de subordonare federală a Federației Ruse este definită de o instrucțiune specială.
Cum se calculează încărcarea pe axa utilajului de transport uzinal
) 23.5 (24) de la 1,8 la 22 (inclusiv) 15 (16) 22 (23) 25 (26) Autoturisme proaspete, tractoare de automobile, tristețe de autoturisme, semi-remorci, scoliți axele de mai mult de trei axe de baion) la 1 (inclusiv) 3,5 (4) 5 (5) 5.5 (6) de la 1 la 1,3 (inclusiv) 4 (4,5) 6 (6.5) 6.5 (7) de la 1,3 la 1,8 (inclusiv) 4.5 (5) 6.5 (7 ) 7.5 (8) de la 1,8 la 2,5 (inclusiv) 5 (5.5) 7 (7.5) 8.5 (9) Medii speriate de oste, care sunt disponibile pentru fiecare axă a S) la 1 (inclusiv) 6 9,5 11 de la 1 la 1,3 (inclusiv) 6.5 10.5 12 (inclusiv) 1,3 la 1,8 (inclusiv) 7,5 12 14 de la 1,8 la 2,5 (inclusiv) 8,5 13,5 16 Controlul asupra greutății vehiculelor grele și sarcina pe axă a crescut semnificativ.
Eroare de server
Pentru vehiculele care au axe și grupe de axe cu roți unilaterale echipate cu o suspensie pneumatică sau echivalentă.<*** Группа сближенных осей - это сгруппированные оси, конструктивно объединенные и (или) не объединенные в тележку, с расстоянием до ближайшей оси до 2,5 метра (включительно). <**** Масса, приходящаяся на ось, или сумма масс осей, входящих в группу осей. Примечания: 1. В скобках приведены значения для осей с двухскатными колесами, без скобок - для осей с односкатными колесами. 2. Двухосные и трехосные группы, имеющие в своем составе оси с односкатными и двухскатными колесами, следует рассматривать как группы осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами.
3.
Dacă am decis să scăpăm complet de supraîncărcarea de-a lungul axelor (de exemplu, ar fi vărsat din corp 10 tone de nisip), ar fi în continuare supraîncărcat în greutate de 9 tone (9 t + 9 t + 45 tone - 10 tone - 44 tone) sau 9%. 4. Responsabilitatea pentru prezentarea generală a vehiculului există 3 grupe de "limitare" în timpul transportului de materiale nemetalice pe drumuri: 1) Regulile pentru transportul rutier de mărfuri - documentul principal care reglementează sarcinile admise de masă și admisibile axiale pe care le-am revizuit mai devreme: 2) Deciziile privind restricționarea temporară a circulației vehiculelor în drumurile luate de autoritățile locale în timpul închiderii de primăvară a drumurilor; 3) interzicerea semnelor rutiere 3.11 "Limita de masă" și (sau) 3.12 "Limitarea masa pe axa pe cap de locuitor. " Responsabilitatea pentru prezentarea generală a vehiculului este stabilită prin art.
Încărcarea validă pe axa tabelului pentru camion 2018
Încărcarea timpului (descărcarea) încărcăturilor în vehicule aplicabile nr. 6 la Regulile transportului de mărfuri pe șosea Tipul de încărcare a vehiculelor (descărcare) (minute) Până la 1 Transparență tonnetică Peste 1 Tonsna Fiecare tonă 1 cu un camion pentru Lucruri în cariere - 0.2 Rezervor 4 3 Vehicul pentru transportare de încărcături lungi 15 3 Carrier de metal 13 2 Vehicul pentru transportul mărfurilor de construcții 12 2 Mixer de beton 4 3 Vehicul de transport mare și (sau) încărcătură greu, Echipament de construcții 21 2 Vehicul Pentru transportul animalelor 21 5 Vehicul pentru transportul autoturismelor 6 3 Nava containerului 4 1 Vehicul cu corp detașabil 4 1 Auto-încărcător, incl.
Single: Indicator al numărului de axe de camioane, PC-uri Încărcarea admisă, tonă două trei trei 25 Patru 32 Cinci 35 Tava de motor: Indicator al numărului de axe de camioane, PC-uri Încărcarea admisă, Tona Trei 28 Patru 36 Cinci 40 șase și mai mult de 44 Indicatori specificați ai sarcinilor axiale admise rusești, aprobate indicatorilor paneuropeni. Rationala a fost făcută pe baza indicatorului de încărcare de pe grupul axei. Obligația de a respecta sarcinile admise pe axa utilajului de transport uzinal este atribuită: Indicatorilor Descrierea fiecărui motor al activității de forță de muncă pe IT a funcționarului întreprinderii de transport - o entitate juridică care este proprietarul său.
autostrahovka24.ru.
Supraîncărcare permisă pe axul camionului
Camion de supraîncărcare în greutate și pe axe
De exemplu, dacă utilajul de transport uzinal a fost oprit în post, în care greutatea reală a încărcăturii este de 45 de tone, iar 20 de tone au fost indicate în factură, apoi în plus față de purtător, amenințul amenințat și expeditorul. Dacă expeditorul de ponderare a indicat greutatea a 45 de tone, atunci pedeapsa a plătit numai transportatorul. A adăugat responsabilitatea expeditorului pentru dezamăgire în factura, data și perioada de autorizații pentru transportul mărfurilor grele, precum și calea de transport a acestei încărcături.
Calculul încărcăturii maxime pe axa mașinii, o amendă pentru suprasarcină
Recent, camioanele au devenit atât de mult încât nu sunt greu de văzut în centrul orașului.
Camioanele încărcate sunt transportate încărcături grele (produse alimentare, materiale de construcții, crude industriale, detalii etc.), distanțe lungi, care nu pot fi numite afaceri inutile.
Dar supraîncărcarea afectează starea boadu-ului, și aceasta este o infracțiune gravă.
În plus, este prevăzută o penalizare pentru capacitatea depășită a vehiculului, iar re-încălcarea poate costa permisul de conducere.
Greutatea încărcăturii care transportă vehiculul este distribuită între axele sale.
Încărcarea axială este forța cu care mașina pune presiune la masa pe suprafața drumului. Regulile mișcării rutiere asigură o limită, conform căreia se stabilește rata maximă admisă de sarcină de pe puntea din față și spate.
Întrebarea apare, cum să calculați ce supraîncărcare este permisă pe axă? În primul rând, trebuie amintit că sarcina axială este interconectată cu masa totală a vehiculului.
Transferul acesteia la formula, primim următorul raport:
Important!În calculul încărcării admise a transportului de marfă la boater, sunt implicate 3 variabile: 1) masa mașinii ca întreg și sarcina pe fiecare axă separat; 2) un grup de mașini; 3) Categoria drumului.
Cantitatea de deteriorare a economiei rutiere se calculează în miliarde de grivne. Din an la an, statisticile se înrăutățesc doar, iar drumurile care nu sunt potrivite pentru funcționare devin din ce în ce mai mult.
Partea principală a daunelor este "meritul" modurilor globale de transport, ale căror proprietari supraîncărcă mașinile, încălcând astfel regulile de trafic.
Deoarece au fost introduse noi reguli, numărul de încălcări ale regulilor PDD-urilor a scăzut de 2 ori, iar acest lucru este doar șase luni. Dacă merge mai departe, atunci de ritmul, până la sfârșitul anului, supraîncărcarea pe drumuri poate deveni un fenomen rar, iar calitatea lor se va îmbunătăți uneori.
Ignorarea semnelor rutiere este o infracțiune gravă.
Masina de marfă "prinsă pe hot", care a depășit norma de ponderare specificată pe semnul rutier, va fi descărcată de la 2 mii UAH.
Sarcina admisibilă pe axa utilajului de transport uzinal în Rusia 2018
Trei mize, de exemplu, tractoarele capotice americane sunt mai grele de 1-2 tone (Volvo VNL 780 - greutate de până la 9 tone) decât european (omul TGA - aproximativ 7 tone), respectiv atunci când distribuie încărcătura pe puntea față, Această circumstanță ar trebui luată în considerare.
De exemplu, dacă putem pune 3 paleți într-o semiremorcă cu un tractor european și o semiremorcă tehnică, fiecare (trei "lumânări") și supraîncărcarea pe axul din față nu vor fi în nici un caz, atunci în semi -Treiler cu un boot american - înainte, este de preferință 2 paleți 1 tonă fiecare.
18.02 La intersecția Roadului de Ring Moscova și SH. Jitziastov, ei ne-au oprit mașina și au trimis scale.
O singură mașină cu o masă leneșă totală 26N.
Scufundat în mașină a fost de 9t. Prin urmare, șoferul cu un suflet ușor pus pe cântare. Poartă axa plumbului. Indicatori din actul.
1 axa 6.13 (admisibilă 10)
2 axa 13.47 (permisă 8.5)
3. 4.85 (permisibil 8.5).
Polițiștii au început să amenințe că vor numi camionul de remorcare și să trimită o parcare în penalizare, dacă nu sunt eliminate într-o oră.
Înainte de a nu merge departe de bază, el a trimis 5 tonnik la el.
Supraîncărcat 5TN, numai apoi a trecut cântarele.
Protocolul a indicat articolul 12.21.6.
deși șoferul sa odihnit până la acesta din urmă, pentru că este doar o distribuție greșită a mărfurilor în mașină. Acum 29.02 Analiza în poliția rutieră. Întrebarea amenință dacă șoferul și o amendă la persoanele juridice sunt privaționale, dacă mașina este încadrată pe entitatea juridică, dar șoferul a avut un contract de închiriere a acestei mașini la Jur. Litsa. Și este posibil să se estompeze în faptul că erorile au fost permise atunci când cântăresc, actul este decorat incorect.
Ceea ce am în acest moment.
1.
Ei nu aveau dreptul să cântărească noaptea. PPVK funcționează numai în timpul luminos al zilei.
2. cântăriți când motorul funcționează și trebuie să cântărească în modul static.
3. Șoferul nu a arătat certificatul pentru scale și nici marca, nici numele scalelor nu sunt specificate în act. Numai numărul 38606.
4.
vash-yurist102.ru.
Mașina supraîncărcată, atât de pasageri, cât și de încărcătură, este un pericol mare pentru șofer și alți participanți la mișcare. În plus, creează o încărcătură sporită pentru carosabil, care suferă în orice caz. Cum se calculează supraîncărcarea și care sunt amenzile pentru călătorii cu încălcări astăzi? Fiecare șofer trebuie să-și înțeleagă responsabilitatea și să știe că amenință.
Masa permisă de vehicule
În vara anului 2015, a intrat în vigoare o schimbare a actelor relevante cu privire la transportul mărfurilor pe drumurile ruse. Pe baza acestui document, au fost introduse noi norme de masă admisibilă a mașinii.
De exemplu, greutatea maximă a mașinii, care are dreptul fără permisiunea suplimentară de a părăsi drumul, este de 44 de tone. Acesta este maximul maxim.
Pentru autoturismele, astfel de norme, desigur, nu există. Dar asta înseamnă că vă puteți supraîncărca mașina și călătoriți nepedepsită? Limita există încă. Sa concluzionat că este interzisă transportul unui număr mare de pasageri. Acest lucru este pedepsit cu amenda potrivită.
În ceea ce privește transportul de mărfuri, regula de încărcare a axei este valabilă. Acesta este cel mai important punct al calculelor. Pentru a înțelege cum se calculează sarcina, trebuie să vă dați seama de cele mai simple concepte.
Deci, toate mașinile sunt împărțite în două clase:
- "A" - trei categorii operate pe piese: primul, al doilea și al treilea, respectiv.
- "B" - a efectuat mișcare pe orice drum.
Valorile admise sunt indicate mai jos.
Mai întâi de toate, pentru mașini:
- cu două axe - 18 tone;
- cu trei axe - 25 de tone;
- cu patru axe - 32 de tone;
- cu cinci axe - 35 de tone.
În ceea ce privește trenurile de drumuri, alte standarde sunt instalate pentru ele:
- cu trei axe - 28 de tone;
- cu patru axe - 36 de tone;
- cu cinci axe - 40 de tone;
- cu șase axe și mai mult - 44 de tone.
Cum se calculează?
Calculul sarcinii se face prin formula complexă. De asemenea, este necesar să se țină seama de masa maximă pentru drumurile unei anumite categorii. Încărcarea utilajului de transport uzinal este distribuită după cum urmează: Este mai mică pe axa din față, este mult mai mare pe spate (sau spate).
Atunci când mașina călătorește la scalele din post, ofițerul de control se bucură de o carte de referință specială în care se colectează un număr mare de tipuri de vehicule și o sarcină detaliată pe axa lor este vopsită. Luați în considerare câteva exemple și definim modul în care se adaugă la fiecare axă.
Cargoul "Gazelle" are două axe: față și spate. Greutatea totală a mașinii este formată prin formula:
M ts \u003d n in + n zo, unde:
Se pare că totul este simplu, dar pentru alte vehicule nu este întotdeauna posibilă aplicarea acestei formule. Automobile cu trei osii cu două axe combinate trebuie calculate altfel. De exemplu, luați mașina "Kamaz" -53215. Calculul este deja sub formula:
M ts \u003d n p + n t, unde:
- M TS este o masă de vehicul;
Masa
Luați în considerare tabelul de sarcini admise. Rețineți că normele sunt date pentru fiecare axă.
Calculul trebuie să fie făcut cât mai precis posibil, deoarece eroarea nu poate fi mai mare de 5%. Cea mai apropiată axa este situată unul la celălalt, cu atât este mai puternică presiunea pe pânza rutieră. Aceasta explică dependența de distanță.
Restricții legislative asupra altor țări
Prin trimiterea unei mașini încărcate în afara Rusiei sau pentru o marfă, este important să explorați legislația pentru a evita amenzile care pot afecta în mod semnificativ bugetul.
Mai jos este o masă cu care puteți determina masa completă admisă de mașini în unele țări.
| Țări / mașini | biaxial | trei-Way. | patru direcții | trailer în 2 axe | trailer în 3 axe | trenul motor în 4 axe | tavă automată în 5 și 6 axe | tavă automată Sadel 3 axă | tavă automată STADEL 4 axă |
| Polonia | 19 | 26 | 30 | 18 | 24 | 37 | 40 | 29 | 38 |
| Germania | 17 | 24 | 32 | 18 | 24 | 35 | 40 | 27 | 35 |
| Franţa | 19 | 26 | 26 | 19 | 24 | 38 | 40 | — | 38 |
| Belgia | 19 | 28 | 32 | 20 | 30 | 38 | 44 | 29 | 39 |
| Spania | 20 | 26 | 26 | 20 | 26 | 38 | 38 | — | 38 |
| Bielorusia | 20 | 25 | 26 | 20 | 26 | 36 | 44 | — | 38 |
| Kazahstan. | 18 | 25 | 32 | 18 | 24 | 32 | 44 | 28 | 38 |
Companiile de transport studiază cu atenție informațiile și legile altor țări și asigurați-le pe cei care le-au adresat.
Statistică și dinamică cântărire
La paragrafe speciale, situate pe pistă, apare cântărirea de control pentru a determina dacă mașina este supraîncărcată și care este sarcina pe axă.
Cântăresc în două moduri:
- în statică;
- în dinamică.
Ambele metode sunt aplicate astăzi, aflați ce diferența lor. Deci, cântărirea în statică se întâmplă așa: mașina vine pe scale și se oprește. Această metodă determină greutatea exactă a vehiculului în acest moment.
Cântărirea în dinamica apare la mișcarea lentă a vehiculului. Această metodă este necesară pentru a determina sarcina pe fiecare axă. Mașina se mișcă în greutate la o viteză de maxim 5 km / h.
Singurul minus al unei astfel de moduri este eroarea pe care trebuie să o cunoașteți. Maximum poate fi 3%.
Toate scalele folosite astăzi la cântărire, în principal electronice. Intrarea pe ele se face folosind o rampă. Nu întotdeauna într-un singur post sunt instalate simultan două tipuri de scale.
Responsabilitatea pentru supraîncărcare
Fără îndoială, toți cetățenii care au mașini știu că există o responsabilitate pentru supraîncărcare. Cel mai adesea cu acest drivere cu camioane. Proprietarii vehiculelor de pasageri în cea mai mare parte nu se gândesc la supraîncărcarea în general.
Masa maximă admisibilă a mașinii, dacă nu luați în considerare sarcina pe axă, este instalată chiar până când mașina poate coborî din transportor. În fiecare document de pe vehicul există o linie în acest moment.
Producătorul însuși știe ce încărcătură poate rezista mașinii. Acest lucru este afectat de mulți factori: de la piesele utilizate în producție, până la distanța dintre axe.
Ce duce suprasolicitarea?
Responsabilitatea pentru supraîncărcare este foarte gravă. Acțiuni similare conduc uneori la consecințe grave, printre care:
- Creând o urgență. Masina supraîncărcată se mișcă de-a lungul drumului nu este stabilă. În plus, sarcina creează o presiune asupra axei, care nu poate rezista la un moment dat.
- Distrugerea carosabilului. Este greu de argumentat cu asta, dar mașinile supraîncărcate au rupt cu adevărat drumurile. Gropile pe ele reprezintă o problemă uriașă a țării, amenzile nu sunt întotdeauna capabile să acopere daunele.
- Detaliile mașinii și părțile sale vin în disperare, depășite și rupe autovehiculul în sine.
- Dacă mașina este supraîncărcată, calea de decelerare va fi mai lungă, ceea ce va crea un risc suplimentar de urgență.
Acestea nu sunt toți factori, pe baza căruia șoferii pot zbura strict.
Vagon de transport
De asemenea, vehiculele de marfă trebuie, de asemenea, să fie amintite cum să transporte în mod corespunzător anumite tipuri de mărfuri:
- mare;
- periculoase și altele.
Sancțiunile pentru încălcare sunt prevăzute la articolul 12.21 din Codul administrativ. Ele sunt împărțite în trei tipuri:
- pentru un individ - 1500-2000 de ruble;
- pentru un oficial - până la 15.000 de ruble;
- pentru o entitate juridică - până la 400.000 de ruble.
În unele cazuri, în timpul transportului de mărfuri, poate fi necesară permisiunea. Dacă nu este, atunci așteptați, de asemenea, o amendă.
În unele situații, atunci când documentele sunt emise pe mărfuri, iar greutatea nu coincide cu ceea ce este prezentat în ziare, un inspector suplimentar poate impune o amendă de 5.000 de ruble. Pentru companii, va crește de cel puțin 50 de ori.
Inspectorul de poliție rutieră nu are dreptul să scrie o amendă dacă cântărirea de control nu sa întâmplat. Este posibil să se determine supraîncărcarea la ochi, dar este imposibil să-l dovediți în vreun fel.
O mașină
În codul infracțiunilor administrative, nu există un cuvânt despre supraîncărcarea autovehiculelor de pasageri. Nimeni nu le cântărește pe drum. În acest caz, inspectorul poate găsi un motiv diferit pentru a scrie o amendă.
Cei care încarcă mașina de pasageri sub benzi, știu cum afectează gestionarea, driftele și uzura pieselor. Cel mai adesea, șoferii autoturismelor sunt prescrise o pedeapsă pentru transportul incorect de pasageri. Ele pot fi plasate exact la fel de aprobate în documente.
Sancțiunile sunt după cum urmează:
- un avertisment;
- 500 de ruble pentru încălcarea regulilor de transport;
- 1000 de ruble pentru o centură de siguranță fixată.
Deci, prezentarea generală a mașinii este o încălcare gravă pentru care este asigurată responsabilitatea. Înainte de a merge la drum, citiți regulile. Dacă companiile de transport își asumă toată responsabilitatea pentru ei înșiși, șoferul privat va trebui să răspundă independent.
