A doua zi, Duma de Stat a introdus un proiect de lege privind stabilirea unor standarde unificate în domeniul anvelopelor pe vehicule. Experții au numit profunzimea protectorului admisibil pentru toate vehiculele. Autoinstittructors. Împărtășite cu noi modificări noi la cerințele de uzură a anvelopei.
Ce afectează protectorul?
Anvelopa Automotive, conform instructori de conducere este considerată necorespunzătoare pentru utilizare în cazul în care uzura benzii de rulare la nivelul valorii limită. Se recomandă, de asemenea, modificarea anvelopelor dacă sunt deteriorate, există lacune sau tăieturi ale firelor de cordon, prin tricouri, perete umflate sau benzi de rulare, pachet de cadru, laturi etc.
Dacă nu schimbați anvelopa la timp, atunci puneți sub mare amenințare nu numai siguranța dvs., ci și siguranța altora.
Acest lucru este valabil mai ales pentru condițiile meteorologice nefavorabile, de exemplu, în cazul ploii. Apa nu va fi scoasă din anvelopă și acest lucru la viteze mari, de regulă, duce la acvaplanare. Trebuie spus că șoferii care tocmai au trecut prin învățarea conducerii și încă nu au o experiență suficientă, adesea intră în zona unui astfel de risc.
Este vorba despre gazelles
Conform unei noi legi, încărcătura "Gazelles" nu pot schimba anvelopele până când adâncimea de rulare este de 1,6 milimetri, cel puțin. Pentru microbuze, această limită este setată la 2 mm. Cel mai probabil, întreaga problemă este doar în Gazelles. În regulile de trafic (toleranța la TC) afirmă că înălțimea reziduală a anvelopei anvelopei autoturismelor trebuie să fie de 1,6 mm, pentru autobuze Această valoare este de 2 mm, pentru transportul de marfă - 1 mm, pentru motorete și motociclete - 0,8.
Astfel, pentru "gazele", cifra este setată la 1.6, deoarece masa acestui vehicul nu este mai mare de trei și jumătate de tone, dar în conformitate cu alți parametri ai gazelor - aceasta este o mașină de marfă care este folosită pentru cărucior de bunuri, iar aceasta este categoria N1.
Clasificarea vehiculelor
În țara noastră, este, în general, dificil să se clasifice vehiculul. De exemplu, ce să atribuiți pickup-urile? În clasificarea rusă și internațională, aceasta este N1, dar este posibil să le gestionăm cu o persoană cu o categorie V.
Aici mașinile sunt deja împărțite la funcționalitate. Rețineți că fără treceri adecvate, multe muraturi nu pot fi trimise la centrul orașului, în special pe cele ale căror capacități de transport depășește o tonă. Astfel de mașini pot fi controlate cu categoria S.
Reguli noi
Astăzi sa decis să specificați adâncurile reziduale ale protectorului de anvelope pentru fiecare TC.
- Categoria L: Mopede, motociclete, motociclete, motorolari, cvadricycle și triciclete - cel puțin 0,8 mm.
- Categorii O3, O4, N2, N3: remorci și camioane (masă de peste 3,5 tone) - 1.0.
- Categorii O1, O2, M1, N1: autoturisme, remorci și TC cu o masă de 3,5, maxim, - 1.6.
- Categorii M2, M3: Acestea includ autobuze care au mai mult de 8 locuri de pasageri - 2.
Funcționarea anvelopelor de iarnă sa schimbat, de asemenea.
Acum, figura reziduală a desenului de pe protectorul anvelopei pentru funcționarea de iarnă (pentru suprafața drumului acoperită cu zăpadă sau de înghețare) trebuie să fie de 4 mm, maxim.
Reamintim, anvelopele de iarnă au un semn sub formă de vârf de munte cu fulg de zăpadă în interior și trei vârfuri.
Cum să verificați adâncimea benzii de rulare?
În unele anvelope există un indicator de uzură. Dacă acest lucru nu este, atunci măsurătorile sunt făcute de etrier.
Ce pedepse vor fi pentru lipsa de profunzime a modelului de rulare, nu este încă cunoscută. După cum se spune în poliția rutieră, trebuie mai întâi să introduceți noi cerințe și norme și apoi gândiți-vă la amenzi.
Înregistrarea stocurilor de cum să verificați anvelopele pentru uzură:
Fii atent pe drum și nu uitați de uzura anvelopei!
Articolul utilizează imaginea de la drogasmuga.com
Majoritatea driverelor de camioane se întreabă ce parametri ar trebui să fie postate anvelopele pentru vehiculele lor? Poliția rutieră recomandă ca camioanele să stabilească astfel de anvelope, înălțimea reziduală a modelului protector va avea o valoare de 1 milimetru.
Astfel de anvelope trebuie să aibă vehicule din următoarele categorii - N2, N3, O3, O4. Astfel de TS include următoarele:
- N2-N3 - Aceste categorii includ acele vehicule care au o masă maximă admisă din punct de vedere tehnic de la 3,5 tone și mai mult de 12t.
- O3-O4 - Aceste categorii includ remorci care au o masă maximă admisă de 3,5 tone și mai mult de 10T.
De asemenea, trebuie amintit că nu există numai acele mașini care sunt clasificate în categoria, dar și unele categorii de mașini B, dar și mai precis, apoi categoria N1.
ATENŢIE! A găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crede? Mecanicul auto cu vârsta de 15 ani nu a crezut, până când a încercat. Și acum salvează 35.000 de ruble pe an în benzină!
Astfel de vehicule includ autoturisme destinate transportului de mărfuri și au o masă maximă admisă din partea tehnică nu mai mare de 3,5 tone. Toate mașinile listate trebuie să aibă valoarea înălțimii reziduale a anvelopei anvelopei de 1 mm.
Alte camioane
Vorbind despre alte autovehicule care au cea mai mare masă de peste 3,5 tone, disponibile în principal în tipurile de autobuze și autobuze de cărucioare. Aceste vehicule au mai multe alte categorii tehnice, un alt scop, modificarea anvelopelor pentru ele are și unele discrepanțe cu camioane convenționale. Vom înțelege mai mult. 
Troleibuzele și autobuzele sunt destinate traficului de călători pe anumite rute de mișcare. Anvelopele pentru astfel de vehicule trebuie să fie oarecum diferite, deoarece este vorba de transportul persoanelor pentru anumite distanțe.
Pentru aceste vehicule, poliția rutieră a reglementat cealaltă rată de înălțime reziduală a modelului de rulare, iar valoarea sa este de 2 milimetri.
Ce schimbări au avut loc de la începutul anului 2015?
Un astfel de format de reglementări pentru caracteristicile tehnice ale vehiculelor listate și-a menținut dezavantajul înainte de 1 ianuarie 2015. Și în acea zi au fost făcute modificări la reglementările tehnice care au atins anvelopele doar astfel de modificări. La prima vedere, nu sa schimbat semnificativ, dar încă se schimbă schimbări și trebuie respectate. 
Care este caracteristica cheie a schimbării? Dacă inspectorii rutiere s-ar putea să se refere la faptul că, de exemplu, un autobuz care trece de ei, înălțimea reziduală a anvelopei anvelopei are o valoare de 2 mm, atunci este necesar să reacționeze la această situație, deoarece Adâncimea benzii de rulare trebuie să fie mai mare decât această valoare.
Ce inseamna asta? Și faptul că acum mașinile de marfă se pot mișca în siguranță cu o înălțime de rulare de 1,5 mm și mai sus. Valorile admise ale adâncimii de rulare reziduale sunt acum pentru camioanele vor fi după cum urmează:
- N1, N2, N3 - mai mult de 1 mm.
- O3, O4 - mai mult de 1 mm.
- M2, m3 - mai mult de 2 mm.
Anterior, șoferii de camioane au achiziționat un set de anvelope auto cu o magnitudine strictă a adâncimii de rulare - 1 milimetru sau 2 mm pentru categoriile M2, M3. Cel mai important lucru pentru ei a fost o coincidență precisă cu valoarea reglementată, deși în regulamentele tehnice a fost scris că această valoare nu ar trebui să fie mai puțin specificată și nu este specificată strict. Acum ar trebui să fie strict mai mare decât această valoare.
Modificările au afectat, de asemenea, camioanele care se referă la categoria B - masa maximă admisibilă a cărei nu ar trebui să depășească 3,5 tone. Pentru astfel de TC, adâncimea reziduală a modelului de rulare trebuie să aibă o valoare mai mare de 1,6 mm și nu 1 mm, ca înainte.
Este dificil de spus decât justificat, însă, de la 1 ianuarie 2015, acum este necesar să corespundă valorilor actualizate.
Anvelope pentru mașini de iarnă
În mod separat, a fost luată în considerare problema care ar trebui să fie adâncimea reziduală a modelului de rulare pe anvelopele de iarnă pentru camioane. Pe această problemă au existat o mulțime de dispute, dar, ca urmare, următorul decret a venit de la poliția rutieră - pentru anvelopele de camioane de iarnă, înălțimea reziduală a modelului de rulare ar trebui să fie mai mare de 4 milimetri.
Și această valoare ar trebui să fie absolută pe orice mașină de marfă, indiferent de ce fel de categorie tehnică se referă.
Există, de asemenea, un singur amendament aici - pentru a asigura siguranța în timp ce conduceți, camioanele echipate cu astfel de anvelope ar trebui să se deplaseze pe anvelope exclusiv pe marginea acoperită de zăpadă sau de înghețare.
Aceasta înseamnă că, dacă în timpul iernii drumul este predominant în stare deschisă, atunci puteți să vă deplasați și pe astfel de anvelope, dar atunci când utilizați-le, șoferii pot apărea probleme care vor afecta calitatea datelor anvelopei.
Cu alte cuvinte, acum fiecare șofer al camionului în timpul iernii ar trebui să urmeze cu strictețe condiția anvelopelor sale, precum și pentru condițiile meteorologice. Dacă anvelopele nu corespund anumitor valori, inspectorii DPS au dreptul să aplice sancțiuni șoferilor.
În Ucraina, majoritatea autovehiculelor sunt utilizați pentru a evalua starea de cauciuc pe ochi. Cum ar fi, protectorul este încă normal - suficient pentru sezon
Desigur, toată lumea are dreptul de a decide dacă să călărească pe cauciucul "chel". Dar, pe de altă parte, cei care doresc să salveze achiziționarea de roți noi riscă nu numai viața lor.
În Ucraina, înălțimea admisibilă a modelului de rulare a fost reglementată de documentul - Agance nr. 33 Vid 01.03.2010 "PROLLOVENNY Personal Technichnikhnyy Playrabiv, Sho Vickerkovage în Pidrozdіlah Pervovoinskieki MVS pentru cele mai grave regulile de mână ale drumului Roach.
Conform acestui document, anvelopele de autoturisme și camioane cu o greutate maximă rezolvată de până la 3,5 t ar trebui să aibă înălțimea reziduală a modelului de rulare de cel puțin 1,6 mm. Deși observăm că, de fapt, ofițerii de poliție rutieră nu au nici un dispozitiv de măsurare certificat pe care l-ar putea folosi pentru a testa adâncimea benzii reziduale.
Pe acvaplanarea și "Slashpling"
Dacă limba umană, acvaplanarea este flotorul roților și, ca rezultat, pierderea completă a ambreiajului. Cu cât protecția este uzată, cu atât este mai mare riscul de acvaplanare. Crește, de asemenea, calea de frânare. Acest lucru este evidențiat prin testarea Nokian.
Autopovernentul a spus că, în timpul unei vizite, nu un depozit de deșeuri de testare în Finlanda, am studiat și am urmărit mișcarea. În plus, am reușit să încercăm personal anvelopele de diferite grade de îngrijorare și să simțim diferența în comportamentul mașinii atunci când conducem în jurul drumului umed.
Conform datelor obținute de Nokian în timpul testelor, pe anvelopele uzate cu o suprafață de rulare de 1,6 mm, riscul de a acvaplanare pe șosea cu un nivel de apă de aproximativ 5 mm are loc la o viteză de 76 kilometri pe oră. Anvelope noi - la 96 km / h.
Există, de asemenea, un astfel de termen ca "slashpling". Este aproape același cu acvaplanarea. Dar, în acest caz, vorbim despre pierderea ambreiajului nu este atunci când conduceți pe apă și când se mișcă de-a lungul Shuga - Raskiski "Kashe", care se formează în timpul dezghetului. Adică, este un glisant pe Sllush.
Dacă protectorul este uzat sau viteza este prea mare, protectorul încetează să împingă apă. Este explicată pur și simplu - suprafața punctelor de contact ale anvelopei și a drumului este foarte redusă. Această imagine prezintă dimensiunea zonei de contact a anvelopei cu grosimea diferită a benzii de rulare la un strat de apă de 3 mm și o viteză de 75 km / h. Blocul de contact al anvelopei vechi cu o suprafață de rulare de 1,6 mm este de numai 16% în comparație cu mașina în picioare pe amplasament.
Cât de mult crește calea de frânare la adâncimea reziduală a benzii de rulare în 4 milimetri și care sunt sentimentul de a conduce pe piscină atunci când adâncimea benzii de rulare este de 8 milimetri - vezi videoclipul nostru:
Ieșire
Dacă prețuiți mașina și sănătatea celor dragi, schimbați anvelopele în timp. Da, această plăcere nu este ieftină, dar o coliziune cu călărie înainte de o mașină sau o plecare la un șanț este și mai scumpă. Este deosebit de important să nu "conduceți" roțile până când nu sunt "Lys". Chiar și 4 milimetri ai adâncimii protectorului rezidual afectează calea de frână și comportamentul mașinii pe un drum alunecos. Ce să spunem aproximativ 1,6 mm reziduu ...
Înălțimea (se numește și adâncimea de adâncime) (sau pistă de rulare a anvelopei) este distanța de la partea inferioară a canalului de drenaj la suprafața sa, care contactează direct drumul. Această valoare poate fi diferită chiar și în interiorul unei anvelope speciale - înălțimea în centrul benzii de rulare poate să nu coincidă cu înălțimea zonelor umărului. Prin urmare, înălțimea benzii de rulare trebuie măsurată în cazul în care sunt instalate de producător.
Înălțimea benzii de rulare transportă, de asemenea, amprenta funcțională a anvelopei în ansamblu. Dacă, conform definiției, protectorul este un element care protejează structura internă a anvelopei, Când lucrați cu o înălțime de rulare, producătorul își creează desenul și formează un sistem de canale de drenaj, oferind rularea caracteristicilor necesare.
Nu este surprinzător faptul că înălțimea noii trepte de anvelope prezentate în momentul de pe piață, diferite. Dar, în afară de abordarea producătorului, există și alți factori care afectează înălțimea benzii de rulare a anvelopei:
Sezonier
Funcţional
De asemenea, merită să ne amintim că o singură valoare este fixată pentru noul protector de anvelope - înălțimea minimă admisă a benzii de rulare. Aceasta înseamnă că există o normă în înălțimea benzii de rulare numai pentru anvelopele utilizate. Acest standard este limita minimă admisă sub care anvelopele sunt interzise mai jos. Pe teritoriul Rusiei, înălțimea minimă admisă (reziduală) a benzii de rulare este de 1,6 mm și - 4 mm.
Înălțimea benzii de rulare depinde de producător
Lipsa unei limite la înălțimea desenului de alergare în anvelopele noi permite producătorilor să lucreze activ cu alte elemente ale anvelopei - amestecuri de cauciuc și o structură interioară pentru a obține caracteristicile optime ale anvelopei. Deoarece înălțimea benzii de alergare poate avea un efect pozitiv asupra unor caracteristici și, în același timp, un impact negativ asupra celorlalți. De exemplu, o anvelopă cu o suprafață de rulare înaltă, care înseamnă că, cu canale de drenare profundă, va îndepărta eficient apa, dar în același timp este mai rău. Situația inversă cu anvelopa, în care modelul de rulare este aproape complet absent - cu un slick. În acest caz, anvelopa va demonstra o manipulare excelentă, dar va fi complet neajutorată pe drum chiar și cu precipitații minime. Prin urmare, lucrul cu o înălțime a benzii de rulare este efectuat de inginerii de anvelope numai într-un complex cu alte elemente ale anvelopei, ceea ce face posibilă îmbunătățirea anumitor caracteristici ale anvelopelor fără a reduce alți indicatori.
Un bun exemplu de astfel de interacțiune este discursul anvelopei. La perioada inițială a existenței anvelopelor cu suprafața de rulare, este înălțimea sa care a determinat kilometrajul potențial. Și, cu atât mai mare a fost protectorul, cu atât este mai mare cantitatea de cauciuc în ea, ceea ce înseamnă că un număr mai mare de kilometri de anvelopă ar putea trece. În stadiul actual, producătorii de anvelope de conducere magnitudinea kilometrajului este determinată de compoziția amestecului de cauciuc și prin formularea creației sale. Prin urmare, nu este necesar să navigați în înălțimea benzii de rulare, ca singurul indicator care determină amploarea kilometrajului potențial de anvelope.
Rezumarea, trebuie să se spună că înălțimea benzii de rulare în aceeași mărime, dar de la diferiți producători poate diferi, determinată de nivelul tehnic și tehnologic al fiecărei companii, precum și de abordarea sa de crearea anvelopei. Înălțimea benzii de rulare într-un singur model poate fi, de asemenea, rezolvată de la dimensiune la dimensiune, iar mai mult indicator, de regulă, va fi la dimensiuni înguste.
Înălțimea benzii de rulare depinde de sezonul de utilizare a anvelopei
În timpul iernii, șoferii pot satisface un număr mai mare de acoperiri decât în \u200b\u200btimpul verii. Iar asfaltul uscat și umed va adăuga un drum acoperit cu gheață și zăpadă, un pitching de zăpadă sau un reactiv chimic. Majoritatea acestor acoperiri necesită anvelope sistemul ramificat al canalelor de drenaj și blocurile puternice ale benzii de rulare, conducând la o creștere a profilului negativ al anvelopei (aceasta este dimensiunea totală a tuturor canalelor de rulare), precum și o creștere a volumului său, care se realizează prin creșterea înălțimii benzii de rulare. În plus, nevoia de a atașa spikes necesită, de asemenea, o suprafață de rulare cu o înălțime crescută. Și nu uitați că înălțimea minimă admisibilă a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă este semnificativ mai mare decât o limită de vară (4 mm față de 1,6 mm). Toate acestea conduc la faptul că Protectorul de anvelope de iarnă are o înălțime mai mare (sau adâncimea) benzii de rulare.
Înălțimea benzii de rulare:
Anvelopă de iarnă de iarnă 9-10 mm
Iarna nu a fost salvată anvelope 7,5-9 mm
- anvelopă rutieră de vară 7,2-7,8 \u200b\u200bmm
Înălțimea benzii de rulare depinde de scopul anvelopei (funcțiilor).
Anvelopele au o destinație diferită, deoarece există mașini diferite, stiluri de conducere, diferite tipuri de acoperire și frecvența șederii pe aceste acoperiri. Nu este surprinzător faptul că anvelopele pentru o utilizare diferită au, de asemenea, o înălțime inegală a benzii de rulare.
Înălțimea benzii de rulare a trenurilor de vară:
Anvelopă rutieră 7,2-7,8 \u200b\u200bmm
Pneuri sportive 6.5-7,5 mm
- anvelope pentru vehicule utilitare 8-10 mm
Anvelopă off-road 13.7-14.7 mm
Anvelopele sportive au o anvelope rutiere mai mici decât cele obișnuite, înălțimea benzii de rulare Pentru mai mulți indicatori de gestionare.
Anvelopele comerciale se disting de un protector superior, ceea ce le permite să aibă mai multă cauciuc pentru abraziune.și, prin urmare, o resursă mai mare. În plus, un desen adânc al benzii de rulare vă permite să lucrați eficient în afara stratului de asfalt.
Anvelopele de călătorie sunt lideri în înălțimea benzii de rulareDeoarece acoperirile devin mai agresive, iar înălțimea ridicată a benzii de rulare va ajuta la protejarea anvelopei de la deteriorarea benzii de alergare. În plus, volumul de rulare rezultat obținut ca urmare a creșterii înălțimii va face o funcționare eficientă în noroi, pe nisip și alte acoperiri instabile.
În concluzie, merită remarcat faptul că înălțimea benzii de rulare a anvelopei va ajuta puțin despre scopul anvelopei și a sezonalității sale în oferta unui producător. Dar alegerea anvelopelor, concentrându-se exclusiv pe acest indicator, nu merită. Deoarece anvelopa este un produs complex și numai protectorul setului de sarcini stabilite în fața anvelopei nu funcționează.
Camioanele "Gazelles" vor putea să schimbe anvelopele până când adâncimea benzii de rulare este mai mică de 1,6 milimetri. "Gazelles" - Marshwers va trebui să schimbe anvelopele atunci când adâncimea benzii de rulare va fi mai mică de două milimetri.
Proiectul de lege relevant a fost întocmit în cadrul Departamentului pentru siguranța drumului Mia din Rusia. Acesta a fost conceput în numele președintelui, care a indicat necesitatea stabilirii unor cerințe uniforme în actele juridice de reglementare ale Guvernului în ceea ce privește utilizarea anvelopelor auto în timpul funcționării vehiculelor.
Se poate presupune că întreaga problemă era în "gazelles". Faptul este că, în regulile drumului, în special în dispozițiile privind accesul la funcționarea vehiculelor, este scris că anvelopele autoturismelor au o înălțime reziduală a modelului de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm , Autobuze - 2 mm, motociclete și mopede - 0,8 mm.
Gazelle, precum și Porter coreean, categoria de mașini "B". Masa lor maximă nu depășește 3,5 tone. Adică, adâncimea benzii de rulare trebuie să fie de 1,6 mm. Cu toate acestea, toți ceilalți parametri sunt camioane. Acestea sunt destinate transportului de bunuri. Asta este, poate anvelopul de până la un milimetru?
În conformitate cu cerințele reglementărilor tehnice privind siguranța vehiculelor ruse ale Rusiei, în conformitate cu cerințele aceluiași regulament al Uniunii vamale - rămân camioane. Categoria N1 - Vehicule destinate transportului de mărfuri care au o masă maximă de cel mult 3,5 tone.
Cu clasificarea vehiculelor, cu toții suntem foarte dificili. Ce, de exemplu, pickups atribute? Acestea se referă, de asemenea, la categoria N1 atât în \u200b\u200bcalificările internaționale, cât și cele rusești, în ciuda faptului că multe dintre ele pot fi gestionate de categoria deschisă "în" în drepturi. Aici mașinile sunt deja împărțite în funcție de funcționalitatea lor. Apropo, multe muraturi sunt refuzate intrarea în centrul orașului fără pasajul corespunzător: capacitatea de transport este mai mare decât tone. Multe dintre ele pot fi controlate, având o categorie "C" în drepturi - masa lor maximă de peste 3,5 tone.
Acum, în conformitate cu instrucțiunile președintelui Ministerului Afacerilor Interne, am decis să specificați adâncurile protectorilor pentru fiecare vehicul. Pentru categoriile de vehicule L sunt toate motoretele, motocicletele, Mokiki, precum și motocicletele, scuterele motorului și chiar triciclurile și quadriciclele - adâncimea de rulare reziduală nu este mai mică de 0,8 mm.
Pentru vehicule, categoriile N2, N3, O3, O4 sunt camioane și remorci, a cărei masă maximă este de peste 3,5 tone - 1,0 mm.
Pentru vehicule, categoriile M1, N1, O1, O2 sunt autoturisme, precum și transportul de marfă, al căror masa maximă nu este mai mare de 3,5 tone, precum și remorci pentru acestea, care, de asemenea, nu depășesc această masă - 1,6 mm.
Pentru vehicule, categoriile M2, M3 sunt autobuze, adică toți cei care au mai mult de opt locuri de pasageri - 2,0 mm.
Pentru prima dată în principalele dispoziții privind toleranța vehiculelor, cerințele pentru anvelopele de iarnă sunt prescrise și au explicat ce anvelope trebuie considerate ca atare.
Adâncimea reziduală a modelelor de rulare a anvelopei de iarnă destinate utilizării pe o suprafață de drum înghețată sau acoperită de zăpadă în timpul funcționării pe stratul specificat nu este mai mare de patru mm. Vă rugăm să rețineți că vorbim despre utilizarea lor pe o zonă acoperită de zăpadă sau de înghețare.
Anvelopele de iarnă sunt marcate cu vârfuri de munte cu trei vârfuri și fulgi de zăpadă în interiorul acestuia, precum și semne "M + S", "M & S" și "M S". Dacă există indicatori de uzură în autobuz, apoi măsurați adâncimea benzii de rulare a benzii de rulare și nu are nevoie.
Ce pedepse pentru acesta vor fi furnizate - este încă necunoscut. Este clar că în anvelopele care nu îndeplinesc aceste cerințe nu vor trece de inspecție.
Vor fi impuse sancțiuni pe drumuri, până când este clar. Potrivit poliției rutiere, trebuie să introduceți mai întâi cerințele și apoi să vă gândiți la amenzi.
