Cel mai important element important al mașinii responsabile pentru mișcarea sigură sunt roțile și anvelopele. Prin urmare, acestea trebuie să fie instalate corect.

Un șofer experimentat va face față acestei sarcini fără dificultate, dar începătorii care nu se simt prea încrezători, probabil, nu va fi ușor. Fără anumite abilități și experiență, veți întâlni multe probleme și întrebări. Dar imediat înainte de montarea anvelopelor, este necesar să se ocupe de unele nuanțe. În primul rând, ar trebui să acordați atenție modelului de rulare, direcției de rotație, partea exterioară și interioară a anvelopei.

Desen și direcție de rotație

Cel mai des vă puteți întâlni modern anvelope auto Cu modelul direcțional, săgeata de pe peretele lor lateral indică direcția de rotație, astfel încât instalația lor poate fi făcută numai într-o anumită ordine.

Pneurile rămase au un model neterminat și le puteți instala cu orice parte.

Pentru a evita neînțelegerile, este mai bine să dați seama de desenul și direcția de rotație de la vânzător din magazin.

Pardose

Cu un desen asimetric, anvelopa se întâmplă externe și partea interioară. Partea exterioară are o denumire exterioară și interioară internă, sunt așezați în exterior și în interiorul mașinii de-a lungul mișcării.

Tipuri de anvelope

În funcție de tipul de model și de direcțiile sale, se disting următoarele grupuri de anvelope:

• asimetric, desenul căruia este diferit de partea exterioară și interioară și poate fi direcționată și non-direcțională (am menționat deja mai sus).
• simetric, având un protector simetric, designul cablului și pereților laterali. În acest caz, necazurile sunt cel puțin, deoarece sunt instalate pe orice parte.
• regizat, cu un model riguros. Ei au inscripția "rotație" și o săgeată care indică direcția de rotație.
• stânga și dreapta, sunt dezvoltate pentru model specific Auto sau pentru un grup de modele identice. Ele sunt marcate "dreapta" (dreapta) și "stânga" (stânga). În funcție de inscripție, ele sunt puse numai pe stânga sau la dreapta. Această regulă nu poate fi neglijată, deoarece eficiența funcționării anvelopei depinde de instalarea corectă.

Dacă nu ați găsit o astfel de inscripție pe anvelope, atunci ele nu sunt împărțite în stânga și la dreapta, chiar dacă modelul este îndreptat sau asimetric.

Caracteristicile instalării anvelopei

Pentru a instala anvelope asimetrice, nu trebuie să fiți ASA, amintiți-vă doar o anumită caracteristică. Partea exterioară a anvelopei va avea o inscripție în exterior, exterioară, această parte orientată spre exterior sau partea orientată spre exterior, depinde de producător. Interiorul intern, partea îndreptată spre interior sau această parte cu fața spre interior. Această inscripție la instalarea corespunzătoare nu ar trebui să fie vizibilă, doar o indicație a exteriorului ar trebui să intre pe ochi.

Cu anvelope direcționale un pic mai complicat. Acestea trebuie să fie puse astfel încât atunci când se deplasează mașina înainte, rotația roții a coincis cu direcția săgeții de pe peretele lateral. Anvelopele drepte și stângi, așa cum am spus, sunt puse numai pe cealaltă parte, care este indicată pe anvelopă. Partidul este luat în considerare de-a lungul mașinii înainte.

W. anvelope simetrice Nu există părți (externe și interne), nici direcția de rotație, astfel încât să le puteți pune în orice poziție.

Dacă este instalat incorect anvelope asimetrice sau direcționate, atunci o deteriorare accentuată a indicatorilor de comportament auto atunci când conduceți. Ei lucrează incorect și, prin urmare, nu pot dezvălui pe deplin caracteristicile și calitatea lor îmbunătățită. Dacă tot trebuie să vă deplasați pe mașină cu anvelope incorecte, observați modul de viteză (nu mai mult de 80 km) și să fie alertă.

Anvelope și roți de montare

Deci, cu caracteristicile de instalare tipuri diferite Anvelopele ne-am dat seama, acum este timpul să mergem direct la procesul în sine. Pentru a elimina și a instala în mod corespunzător roțile pe mașina dvs., este necesar să vă uitați la manualul de instrucțiuni pentru un anumit model de mașină. Este în ea că puteți găsi sfaturi și recomandări specifice care vă vor ajuta cu siguranță. Ajungând la muncă.

1. Mai întâi trebuie să eliminați roțile vechi și anvelopele, pentru că neișim piulițele. Dar le deșurim nu la sfârșit, ci doar slăbesc puțin. Pentru a lucra, este mai bine să utilizați instrumente manuale, va fi mai sigur. Deși dacă știți cum să vă ocupați de cheia de șoc, atunci îndrăznești. Dacă nu, nu experimentați, ci lucrați ca o cheie obișnuită sau specială a mașinii.
2. Luați cricul pentru a ridica mașina. Trebuie să o faceți pe o suprafață plană, deșurubați piulițele, scoateți roțile.
3. Comutarea anvelopelor pentru a nu se confunde, puneți-le lângă roțile vechi. Aveți grijă, luați în considerare direcția de rotație, desen și partea anvelopelor. Asigurați-vă că verificați piulițele. Dacă acestea sunt cu preluare sau loveste-o să o repare înainte de a instala roțile. În magazin puteți găsi un set special de restaurare. El te va ajuta doar.
4. Curățați discurile de frână și tobe de la murdărie și rugină.
5. Verificați modul în care roțile stau pe butuc. O consecință a unei mici deviații a centrului discului din centrul hubului va fi baterea anvelopei. Acest lucru poate fi resimțit cu privire la vibrația volanului, altfel anvelopa este amenințată.
6. Profitați de sprayul de ceară sau de alte mijloace adecvate pentru prelucrarea șuruburilor de coroziune.
7. Dacă nu există probleme, treceți la instalarea roții. Îndepărtați șuruburile, strângeți ușor. Coborâți mașina, scoateți mufa și strângeți piulițele până la capăt.
8. Și acum a ajuns la o întoarcere a verificării post-instalare. Asigurați-vă că marginea exterioară a discului și partea interioară a jantei nu intră în contact. Pentru a face acest lucru, este suficient doar să vă petreceți mâna pentru fiecare roată. De asemenea, nu uitați să verificați presiunea anvelopei.

Instalarea corectă a anvelopei este o garanție a siguranței și fiabilității dvs. vehicul. Și chiar dacă nu o faceți singur, nu va fi superfluă la ARMA anumite cunoștințe pentru a putea controla procesul. La urma urmei, chiar și maeștrii din servicii din cauza ignoranței sau a doamnelor banale își fac munca întotdeauna calitativ.

De regulă, multe inscripții sunt aplicate pe anvelopele laterale, departe de a fi întotdeauna ușor de înțeles cu autovehiculul mediu. Ce ar trebui să plătesc o atenție deosebită și ce informații sunt importante și utile?

Cel mai ușor de înțeles pentru autovehicule sunt mărimea, modelul și pneul - tocmai de acești parametri, majoritatea dintre noi aleg anvelope pentru mașină. Mai mulți șoferi avansați se uită, de asemenea, la indicii și anvelopele de încărcare. De aceea, întreaga informație enumerată este aplicată pe suprafața laterală a anvelopei cu un font mare, datele rămase ale anvelopei sunt aplicate, de obicei, cu litere mici și găsirea unui parametru specific este adesea dificil. Ce este încă interesant?

Să încercăm să menționăm alte inscripții pe anvelopă, ceea ce este mai bine să acorde o atenție priorității lor. Este important să înțelegeți că pereții laterali opuși ai unei anvelope sunt adesea diferite, adică, ele conțin informații diferite care se completează reciproc. Prin urmare, anvelopa va trebui să fie studiată de ambele părți.

Data producției de anvelope

Acest parametru trebuie să acorde în mod necesar atenție nu numai atunci când cumpărați anvelope uzate (utilizate), dar și într-un magazin de mașini, cumpărând noi anvelope. Faptul este că există adesea cazuri atunci când nu au vândut anvelope din anotimpurile trecute (și putem merge chiar la anvelope de trei sau patru ani) sunt cumpărate cu ridicata într-un ieftin în centrele europene de anvelope (așa-numitul stoc de anvelope), după care sunt aduse pe piața internă și vândute ca noi. Sau domestice centrele de anvelope Nu ezitați să obțineți din depozite în ajunul sezonului de anvelope, nu vândute anul trecut și le vindeți ca o "nouă colecție".

Problema cu astfel de anvelope este, de obicei, în condițiile depozitarii și transportului pe întreaga perioadă de la data producției. În plus, producătorii de obicei nu garantează conservarea proprietăților operaționale ale anvelopei după 5 ani de depozitare, chiar dacă toate cerințele sunt respectate. Astfel, gândiți-vă bine, indiferent dacă merită să cumpărați cauciuc, făcut de doi ani și apoi acum trei ani - cu siguranță nu va servi ca unul nou, dar dacă condițiile de depozitare au fost încălcate în mod semnificativ - nu este exclusă că, după un scurt Timpul veți fi forțat să cumpărați din nou anvelope noi.

Oricum, anvelopele de anul trecut nu mai costă la fel de mult ca modelul și dimensiunea proaspătă - Aceasta este o axiom.

Cum să aflați data producției de anvelope?

Conform prescripției Departamentului de Transport al SUA ( Punct. – Departamentul Transporturilor. - Această organizație, inclusiv, certifică anvelopele de vânzare pe piața americană), data producției de anvelope este aplicată pe suprafața laterală a anvelopei și într-o formă clar indicată. Din anul 2000, acesta este un număr de patru cifre în oval, primele două cifre din care înseamnă numărul de secvență al săptămânii anului, iar ultimele două cifre sunt anul de producție. Acelea., De exemplu, codificarea 3706 (ca în imaginea de mai sus) pe peretele lateral al anvelopei înseamnă că anvelopă efectuată în a 37-a săptămână din 2006. Această regulă Se referă la toate anvelopele tuturor producătorilor care își concentrează produsele, inclusiv piața americană (certificarea DOT pentru piața americană este obligatorie). De fapt, toți producătorii de anvelope de conducere urmează această regulă, indiferent de geografia distribuției anvelopei.

Până în anul 2000, data producției pe anvelope a fost denumită printr-un cod de trei cifre (primele două cifre - numărul săptămânii, ultimul - codul anului).

Reguli de instalare a anvelopei pe disc

Multe anvelope moderne ar trebui să fie puse pe un disc pentru anumite reguli care sunt aplicate în mod necesar pe peretele lateral al anvelopelor. Trebuie remarcat faptul că nu întotdeauna vrăjitorul anvelopei este citit în marcajul anvelopei, concentrându-se doar pe înțelegerea dvs. a modelului de rulare. Mai ales, acest lucru se întâmplă în offseason, când atelierele de anvelope sunt supraîncărcate cu muncă.

Prin urmare, înainte de a purta noi anvelope la legarea la graniță, trebuie să înțelegeți toate nuanțele instalării lor pentru SEBA, doar în loc rapid, asigurați-vă că Maestrul a făcut totul corect. Trebuie subliniat faptul că instalarea necorespunzătoare a anvelopei nu va accelera pur și simplu uzura, dar, de asemenea, modifică semnificativ caracteristicile anvelopei de rulare, care vor afecta în mod inevitabil siguranța condusă.

Deci, regulile pentru instalarea anvelopei pe disc sunt de obicei adevărate:

Rotație și / sau săgeți mariTrasee pe peretele lateral al anvelopelor indică direcția în care roata trebuie să se rotească când se deplasează mașina înainte. Astfel de denumiri sunt întotdeauna aplicate anvelopa direcționată. De regulă, modelul de rulare a unor astfel de anvelope are o vedere în formă de V. Anvelopa direcțională are de obicei apă crescută / noroi prin îndepărtarea proprietăților.

In afara sau Partea orientată spre exterior (partea exterioară) I. Interiorsau Partea cu care se confruntă spre interior (partea interioară). Astfel de inscripții sunt de obicei aplicate cauciuc asimetric și să indice locația obligatorie a suprafețelor laterale ale anvelopei în raport cu mașina.

Stânga.(partea stângă) și Dreapta(partea dreaptă) - se aplică astfel de inscripții anvelope asimetrice direcționaleDeoarece, în afară de direcția, există cerințe pentru localizarea peretelui lateral în ceea ce privește mașina. Astfel de anvelope ar trebui să fie două stânga și două drepturi - Este necesar să se ia în considerare la cumpărare. În plus, asigurați-vă că controlați instalarea corectă a acestor anvelope în mașină direct în anvelopă.

Fara tub, Tl. - Opțiuni pentru notație anvelope neobosite . Dacă nu există astfel de inscripții pe anvelopă, anvelopa poate fi instalată numai cu camera. De regulă, inscripțiile corespunzătoare sunt aplicate pe anvelopele camerei - Mit schlauch., Tub., Tipul tubului. sau Tt..

Apartenența sezonieră a anvelopelor

De regulă, informațiile despre sezon și / sau condițiile meteorologice sunt aplicate pe anvelopă pentru care anvelopa este destinată. Iată ce unele inscripții (insigne) indică specializarea anvelopei sezoniere:

M + S. (DOMNIȘOARĂ.) – pământoshachentes.. Acest În nici un caz nu înseamnă anvelopa de iarnăDeși este descifrat ca noroi și zăpadă (murdărie și zăpadă - engleză). De fapt, o astfel de abreviere înseamnă numai că protectorul de anvelope este proiectat pentru a călări în afara asfaltului sau pe asfaltul cu terci de zăpadă de murdărie. Pe compoziția chimică a anvelopei (și anume, aceasta este principala diferență anvelope de iarnă Din vară), o astfel de inscripție pe tabla de sus nu este nimic. Marcarea M & S este aplicată în timpul iernii, sezonului, precum și anvelopei de vară off-road..

La fel de (Tot sezonul), Orice sezon., Tot sezonul., R + W. (Road + iarnă), Aw.Orice vreme) Agg.t. (Toate tracțiunile de prindere) - opțiuni pentru notarea cauciucului din toate sezonul. Vă reamintim asta anvelopele din toate sezonul Este absolut intenționată pentru utilizare în înghețuri severe și / sau în condiții calde - numai cu temperaturi rotunjite.

Ploaie., Aqua., Apă, Aquatret., AquaContact.fie umbrelă trasă înseamnă că anvelopa asigură o îndepărtare îmbunătățită a apei dintr-un loc de contact cu un cost scump și, în consecință, cu caracteristici de acvaplaminare reduse - așa-numitul pneuri de ploaie.

Tras pe suprafața laterală a anvelopei fulg de neasau inscripție Iarnă. arata spre anvelope de iarnă.

Dimensiunea anvelopei

Dimensiunea anvelopei este una dintre cele mai clare inscripții pentru inscripțiile de pe peretele lateral al anvelopelor și, de obicei, arată astfel:

195/65 R15.

O inscripție similară de pe suprafața laterală a anvelopei înseamnă următoarele: Anvelopă, care în fața dvs. are, are lățimea de 195 mm.,Înălțimea profilului de 65% De la lățime (adică 195х0,65 \u003d 126,75 mm.),diametrul intern (de aterizare) de 15 inci și realizat în funcție de tehnologia de producție a anvelopelor radiale (Ceva, R nu este o rază, conform unor entuziaști de mașini și desemnarea anvelopei radiale).

Acești parametri (cu excepția radiației) care determină geometria generală a roților și vă permit să judecați că anvelopa vă se potrivește sau nu în dimensiunea sa fizică. În plus, trebuie să luați în considerare acest lucru lățimea autobuzului (195) direct legată de lățimea bordului disculuiPrin urmare, dacă cumpărați anvelope pentru a le instala pe discuri deja existente, trebuie să vă asigurați că lățimea autobuzului corespunde lățimii discului. În consecință, dacă intenționați să cumpărați discuri pentru anvelopele deja existente, acesta trebuie luat în considerare la alegerea discurilor. Cum să aflați lățimea discului?

Este mai ușor să știți care lățimea discului ar trebui să fie pentru orice dimensiune a anvelopei folosind calculator de anvelope . Este ușor de observat că pentru fiecare lățime a lățimii anvelopei, calculatorul oferă o valoare exactă a lățimii discului, iar valorile lor sunt un interval valid. Este mai bine dacă lățimea discurilor dvs. va fi undeva în mijlocul acestei game, dar chiar dacă este una dintre granițele extreme - nu este nimic teribil în ea, se poate complica puțin mai aproape de munca vrăjitorului de accident vascular cerebral.

Pneu radial. Acesta are pentru consumator de informare minimă, pentru majoritate absolută (dacă nu toți) de pneuri de pasageri, care sunt produse în lume - radial. Cu toate acestea, pentru dezvoltarea generală, puteți citi mai multe despre ce anvelope radiale sunt și ceea ce diferă de diagonală.

Indicele de viteză, încărcare, precum și încă o dată la sezonalitatea anvelopei

Închideți imediat de partea laterală de pe suprafața laterală a anvelopelor, indicele de încărcare sunt de obicei indicați ( În imagine este 91), viteze ( H.), sezonalitate (în unele cazuri, în imagine - M + S.), precum și capacitatea de a reduce pe un disc fără o cameră ( Fara tub).

Abilitatea de a asambla un autobuz fără a utiliza cameranotat de cuvânt Fara tubDacă acest cuvânt din partea de sus nu este - camera este necesară.

Printre denumirile pe care autovehiculele sunt de obicei asociate cu sezonul de aplicare obosit, există două similare, dar nu și aceleași: " M + S."Și imaginea fulgi de nea. Totul este clar cu fulgi de zăpadă, o astfel de denumire indică fără echivoc specializarea de iarnă a anvelopei. Situație mult mai complicată, cu "M + S". Abrevierea literal decriptate ca Nebun și zăpadă (murdărie și zăpadă), dar În practică, această denumire este atrasă în timpul iernii, în sezonul, precum și uneori pe anvelopele de vară "off-road" (așa-numitele plăci de primer). În acest caz, compoziția cauciucului, din care se fac toate aceste anvelope pot fi foarte diferite, indiferent de faptul că modelul de rulare poate fi numit similar. În acest fel, desemnarea M + S nu specifică fără echivoc pe anvelopele de iarnă- Trebuie să fie amintit atunci când alegeți anvelopele de iarnă .

Indicele de viteză Indică viteza maximă admisibilă de funcționare. Este necesar să se înțeleagă că, în ciuda faptului că producătorii de cauciuc au tendința de reasigurare, având în vedere starea drumurilor noastre, nu este categoric necesară pentru a nu depăși, dar chiar abordarea maxime admisibilă indicată pe anvelopă. Amintiți-vă că distrugerea anvelopei (oricare) la o astfel de viteză poate duce la consecințe ireparabile.

Indicele de încărcare Indică proporția maximă a mașinii care poate avea o roată. Aici trebuie să țineți cont de două puncte. În primul rând, nu întotdeauna greutatea mașinii este uniform distribuită între față și axe spate, selectarea indexului de încărcare a anvelopei, trebuie să facă o cantitate mică în comparație cu un sfert de masă de mașină încărcată completă. Și în al doilea rând, cu atât este mai mare indicele de încărcare - cu atât mai multă carcasă a anvelopei și cu atât mai puțin de elasticitatea sa (posibilitatea deprecierii neregulilor de yam coat de drum), asa de prea mare "marjă de siguranță" va face conducerea mai puțin confortabilă și accelerează uzura suspensiei. Astfel, indicele optim de încărcare este de aproximativ 30-35% masa completă. mașină.

Indicele de viteză automată a anvelopei și tabelele de respectare a încărcăturii

Anvelopele restabilite (reșaparea)

În multe țări, există companii implicate în restaurarea anvelopelor cu un protector uzat. Chiar și unii producători de anvelope de conducere au filiale care efectuează o producție similară. În consecință, anvelopele restaurate se încadrează pe piață, seducând șoferi economici în scări (în comparație cu anvelopele noi). Cât de adecvate și în siguranță folosiți astfel de anvelope?

Cum de a determina autobuzul recuperat?

Dacă nu vorbim despre un fals banal sub un producător bine-cunoscut, pe suprafața laterală a anvelopei recuperate trebuie să fie inscripția indicând "a doua viață" a anvelopei. De obicei acest lucru Reșaparea. (desemnarea universală, Ang.), Revolta (Producătorii americani de anvelope recuperate se aplică o astfel de inscripție), Regummerad.(Versiunea germană) sau în limba rusă - Restaurat- Dacă recuperarea a fost produsă în Rusia.

În plus, inscripții pe pereții laterali ai anvelopelor restaurate, de regulă, fuzzy, dar suprafața interioară a unor astfel de anvelope este de obicei acoperită cu un strat subțire de amestec de funingine cu miez de cauciuc (Caracteristicile tehnologiei de recuperare). Pot exista și alte semne - plasă din microcracuri pe suprafața lateralăcare nu este afectată în procesul de recuperare slopează cauciuc pe suprafețe interne În investigarea reparării punctelor etc. În orice caz, cu o inspecție atentă, autobuzul restaurat nu este în întregime dificil de determinat, mai ales dacă este posibil să îl comparați cu unul nou.

Ce restaurați?

La restabilirea, de regulă, anvelopa uzată este sudată protector nou și (în multe cazuri) suprafața laterală. În care, cadrul anvelopei, întrerupătorul și alte piese de alimentare rămân din vechea anvelopă. În general, în esență, recuperarea anvelopei este o reparație externă a anvelopei cosmetice. Mai mult, modelul benzii de rulare, care este sudat în timpul restaurării, nu corespunde întotdeauna celui care a fost aplicat anvelopei în timpul producției sale. În plus, același protector este sudat pe diferite anvelope, adesea chiar diferiți producători . Ca o consecință naturală - pentru a garanta aceleași caracteristici ale celor două anvelope recuperate cu același protector (exterior), nu pot fi necesare.

De aceea anvelopele recuperate au întotdeauna caracteristici reduse. și prin modul de mare viteză și indicele de încărcare. Vorbim despre aceste caracteristici care sunt aplicate pe suprafața laterală a anvelopelor recuperate. Este mult mai complicat cu caracteristicile care nu pot fi scrise în autobuz - vorbim despre diferența dintre actul sexual cu două externe aceleași anvelope recuperate pe care le instalați pe o singură axă a mașinii. Cum pot diferi? Greutate, rigiditate cadru, moduri de temperatură și mulți alți parametri. Iar toți acești parametri "minori" sunt în mare măsură determinați prin stabilitatea cursului, precum și comportamentul său în condiții extreme.

Când sunt potrivite anvelopele cu fir?

MISTER plătește de două ori - Întotdeauna amintiți-vă asta. Dar, dacă nu rupeți niciodată modul de viteză și nu luați niciodată acțiuni agresive, în timp ce conduceți, dacă sunteți foarte rar călătoriți în afara orașului - în principiu, puteți lua în considerare, probabil, opțiunea de achiziție de a achiziționa anvelope restaurate. Numai, trebuie să se înțeleagă că achiziționarea de anvelope recuperate este în orice caz o loterie. De obicei, astfel de anvelope sunt achiziționate pentru taxiuri sau pentru vehiculele comerciale., Îmi pot permite astfel de anvelope - decideți singur. În orice caz, economisirea pe anvelope este un eveniment foarte dubios, în ciuda faptului că recuperarea anvelopei face parte din programele de protecție a mediului.

Anvelope colorate

Pe Internet, puteți găsi o mulțime de versiuni ale originii etichetelor de culoare pe anvelopele noi, variind de la cea pe care toate mărcile de culoare sunt pur tehnologice și pentru utilizatorul final nu au valori, iar înainte ca producătorii de anvelope să fie marcate cu defecte și / sau nu ultimele produse de control al calității producției. Unde este adevărul?

De fapt, logica sugerează că, determinând orice desemnare pe magistrala de vopsea, care mai devreme sau mai târziu, producătorul de anvelope sugerează că informațiile pe care o astfel de etichetă are relevante sunt relevante, spunând până la prima montare a anvelopei pe disc. Aici de la asta și trebuie să respingeți.

Există trei tipuri principale de etichete de culoare care sunt aplicate vopselei de pe suprafața anvelopei:

1. Spoturi rotunde colorate cu un diametru de 5-10 mm, aplicată pe suprafața laterală exterioară a anvelopei mai aproape de janta discului. Aceste pete sunt galbene, roșii, verde, alb, etc.

În funcție de culoarea și producătorul specific de anvelope, aceste pete transportă informații diferite. Un loc galben, de regulă, a marcat cea mai ușoară zonă a anvelopei. Cu primele anvelope, această pată este recomandată combinată cu mamelonul roților - astfel ansamblul roții va fi mai echilibrat și va necesita mai puține greutăți compensatoare la echilibrare. Evident, diferența dintre greutatea diferitelor părți ale anvelopei într-un anvelope noi de înaltă calitate, și relevanța acestei etichete va dispărea la prima frânare de urgențăDeci, în timpul celui de-al doilea terminal de anvelope, această etichetă nu poate fi căutată.

Etichete ale oricărei alte culori sau de a transporta o sarcină semantică similară (de exemplu, o marcă roșie este de obicei marcată cu cea mai severă anvelopă, care este recomandată pentru a fi instalată de niplu opus) sau sunt proiectate pentru utilizare atunci când anvelopa este instalată mai întâi pe mașină nouă În condițiile fabricii, prin urmare, aproape nici o valoare pentru consumator, nici pentru vrăjitorul înclinat nu este transportată.

2. Figura (număr) într-un triunghi (Square, Cerc, RombeVopseaua albă (de obicei) pe suprafața laterală exterioară a anvelopei.

Acesta este un semn, complet similar cu ștampila sovietică "OTV". Un angajat al angajatului producătorului de anvelope realizează calitatea calității produselor finite și ștampilele unei astfel de ștampile, care, la rândul său, efectuează două fuccase: În primul rând, acesta mărturisește că controlul este fabricat și, în al doilea rând, indică un controler special ofițer care este responsabil pentru calitatea controlului de ieșire. Dacă nu lucrați la fabrică, unde sunt produse anvelopele, nimic nu înseamnă această ștampilă cu un cont bun.

3. Benzi colorate, aplicate în jurul cercului anvelopei din zona de rulareSau protectorul în sine sau în interiorul canelurilor.

Este vorba despre aceste benzi misterioase care sunt zvonuri diferite că pot indica o anvelopă defectă sau substandard. De fapt, toate benzile extrem de prozaice sunt aplicate exclusiv cu scopul de identificare rapidă diferite modele și dimensiunile anvelopei în depozite atunci când lucrătorul depozitului vede doar zona protectorului de anvelope datorită specificațiilor depozitării lor.

Anvelope runflat "impedable"

Nu cu mult timp în urmă, anvelopele au început să apară pe piața anvelopei, care, potrivit producătorilor, elimină complet necesitatea unei roată de rezervă a mașinii. Este într-adevăr?

În general, ideea de a crea anvelope care nu se teme de perforări, chinuie imaginația inventatorilor de la invenție anvelope pneumatice (Anvelopă, a căror formă este susținută datorită presiunii aerului pompate în ea), ca atare. Rețineți că astfel de anvelope au fost inventate de Robert Thomson înapoi în 1846.

În ultimele decenii, au fost încercate multe concepte diferite de anvelope "impenetrabile", dintr-o structură monolitică (care nu necesită aer, ca atare) și înainte de realimentare a anvelopelor cu un material de etanșare elastică special, care poate "întârzia" în mod automat punctele mici. Dar, ca rezultat, toți producătorii de anvelope au venit la faptul că direcția optimă de dezvoltare a ideii este de a consolida laterale laterale ale anvelopei - așa-numita anvelopă auto-susținere.

Aceste anvelope sunt relativ puține în caracteristici de performanta Și, în unele cazuri, este capabil să elimine necesitatea unei roată de rezervă ca fenomene. Adevărat, este încă important ca numai în situațiile selectate, iar funcționarea anvelopelor moderne runflat este încă asociată cu anumite nuanțe care trebuie înțelese de entuziastul mașinii, care se gândea la achiziționarea acestei inovații.

Pentru motorist experimental Nu va fi dificil să îndeplinească o astfel de operațiune pentru începători - această sarcină nu va fi în afara plămânilor. Lipsa experienței practice și a abilităților teoretice pot pune într-un scop mort în cazul unei întrebări "Cum să puneți cauciucul spre mișcare". Să încercăm să ne dăm seama.

Etapa familiară

ATENŢIE! A găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crede? Mecanicul auto cu vârsta de 15 ani nu a crezut, până când a încercat. Și acum salvează 35.000 de ruble pe an în benzină!

Începerea lucrărilor de instalare sunt precedate cu siguranță de:

Soiuri de anvelope

Diferite tipuri de desene în funcție de direcție combină anvelopele pe grupe:

Absența pe anvelopele oricărui purtător de informații implică faptul că nu aparțin categoriei de dreapta și la stânga. ÎN acest caz Desenul nu joacă un rol decisiv.

Procesul de montare a anvelopei și roțile

Pentru a începe, trebuie să vă familiarizați cu manualul de instrucțiuni. Următoarele operațiuni de montare serială sunt efectuate.

La sfârșitul instalării anvelopelor pe roți, discurile sunt bine echilibrate. Operațiunea este efectuată pe o mașină specială. Necesitatea sa se datorează discrepanțelor în greutatea diferitelor componente ale anvelopelor, așa-numita eroare. Prezența sa este dictată de tehnologia specifică de fabricare a anvelopei.

Într-o stare de imobilitate a roților, eroarea nu este tangibilă, dar se face imediat simțită în procesul de mișcare. Roata "bate". Cel mai semnificativ, o astfel de abatere la instalarea anvelopelor pe roțile din față.

Greutățile de echilibrare sunt utilizate pentru a elimina diferența, greutatea lor depinde de calitatea anvelopelor montate:

• dragi modele de anvelope oferă un produs mai bun, diferența atinge un nivel minim, ceea ce necesită participarea slabă a încărcăturilor de echilibrare.
• Opțiunea economică este practicată în această privință. Produsele produse sunt produse pe echipamente învechite din punct de vedere moral, ceea ce duce la o eroare semnificativă - până la câteva zeci de G. în acest caz, numărul de greutăți crește semnificativ.

Când lucrați cu anvelope ieftine, nu există situații care să fie echilibrate. În acest caz, roata este instalată pe spate.

Echilibrarea roților confirmă pe deplin modelul binecunoscut: preț scăzut Oferă o calitate similară și viceversa. Asemenea dificultăți duc la scădere, ceea ce provoacă "bătăi", de îndată ce începe mașina. Prin urmare, procedura de echilibrare ar trebui să fie sub controlul personal al proprietarului mașinii (dacă lucrarea este fabricată în centrul de service).

Chiar și în zorii automobilelor, când anvelopele de autoturisme au fost făcute din cauciuc natural, care s-au topit pe soare și dublu de la îngheț, designeri și producători se gândi la ceva mai perfect. La urma urmei, astfel de anvelope nu sunt departe de roata din cauciucul carte. Ca rezultat, tehnologiile dezvoltate, metodele de tratament de petrol au fost îmbunătățite, ori schimbat.
În 1927, printre ceilalți oameni de știință sovietici, Serghei Vasilyevich Lebedev, a fost obținut un cauciuc sintetic, care a devenit progenitor al materialului anvelopelor moderne. Dar un astfel de material nu a devenit un panaceu, cu excepția cauciucului în sine, furnizând proprietăți operaționale ridicate pentru anvelope, iar formele și profilurile anvelopei au fost, de asemenea, importante. Ulterior, protectorii de anvelope au devenit plat, pentru a oferi o zonă mare cu o stabilitate scumpă și, prin urmare, pe șosea. În plus, au apărut un protector. În acest caz, în unele cazuri, protectorul de anvelope a cerut un anumit set de anvelope, prin rotirea lor. Este vorba despre aceste cazuri de instalare, precum și că va fi dacă ați setat anvelopele incorect, vom spune în articolul nostru.

Direcția anvelopelor pentru rotație sau tipuri de anvelope

Dacă acordați atenție protestaților de anvelope, care trec prin orașul dvs., atunci cu siguranță cel mai atent va vedea că anvelopele sunt diferite. Într-un caz, modelul de rulare este ca o tablă de șah, doar pătrate, în cealaltă există o direcție strictă, față de axa transversală a roții și simetrică. Și, în cele din urmă, direcția acestei axe este asimetrică. Adică, se poate spune despre un banal, foarte bine cunoscut faptul că protectorii de anvelope sunt: \u200b\u200bdirecționați și non-direcționali. Mai mult, protectorul de anvelope filtrate poate fi simetric sau asimetric.

(Clasificarea tipului de anvelope bazate pe tipul de rulare)

Deci, de ce producătorii se îndreaptă pentru a efectua această imagine, ce rol joacă atunci când se folosește anvelope? La urma urmei, toate acestea sunt în mod clar nu numai pentru frumusețe.

Instalarea anvelopelor în raport cu suprafața de rulare din autobuz

Să începem cu cazul în care protectorul este non-direcțional. În acest caz, instalarea corectă a anvelopei, cu privire la care ar trebui să se rotească, nu trebuie să vorbească. Care într-un fel, ce la altul - nici o diferență. Un alt lucru atunci când protecția este îndreptată.
Pentru un motorist - un bărbat pe stradă care nu dorește să se deplaseze în esența problemei este simplu. Uită-te la eticheta de pe RIM "Rotation", care din engleză este tradusă ca rotație și pune anvelopa pe mașină în conformitate cu rotația roții de-a lungul mișcării mașinii înainte.

Sau etichetarea "în afara" (în aer liber) ...

Pentru cei care doresc să știe de ce anvelopa trebuie să fie umplute exact și nu altfel și ce poate afecta instalarea greșită a anvelopei, vom spune următoarele.
Direcția benzii de rulare pe anvelopă este concepută pentru a îndepărta lichidul, murdăria, coada de zăpadă de sub ea, adică tot ceea ce are o vâscozitate scăzută. În același timp, această descărcare este necesară pentru a evita așa-numitul efect de acvaplaminare. Aceasta este, preveniți pierderea contactului între scumpă și cauciuc. De ce avem nevoie de acest contact, nu vom explica. Mai bine ne spunem despre modul în care protecția direcțională ia totul din petele de contact de anvelope cu drum.

Cum să instalați corect anvelopele cu un protector direcțional reduce efectul acvaplanării

Aici puteți spune mult timp și explicați. Dar mai bine, așa cum spun ei, vezi o dată. Mai ales pentru tine am făcut un GIF. Aruncați o privire.

De fapt, protectorul funcționează ca o lamă pe pompa centrifugă, când el scutură apă, cu excepția faptului că forța motrice nu este o forță centrifugală, ci puterea de a extrivă apa în canelurile de rulare. Rezistența apare de fiecare dată când anvelopa se desfășoară pe acel grad, care trebuie să fie stoarse. Deci, apa, murdăria, zăpada umedă este strânsă în canelură și disperare. Roata se rotește, iar apa nouă este din nou extrudată în canelură de-a lungul mișcării mașinii. Datorită eliminării unui astfel de "lubrifiant", se îmbunătățește contactul dintre autobuz și scump, ceea ce implică o plimbare mai sigură. Deci, totul este simplu și logic. Aici vreau să spun despre direcția imaginii. După cum am spus, puteți acorda atenție marcajului "rotație" și puteți privi la desen.

(Anvelopa instalată corect)

Deci, canelurile de rulare trebuie să fie întotdeauna separate de fața locului de contact a anvelopei, cu o spate scumpă a mașinii, dacă vă uitați la roțile din stânga. Și situația opusă pentru roțile din dreapta. În acest caz, nu puteți căuta etichetarea pe jantă. M-am uitat la modelul de rulare și am pus o anvelopă pe mașina de desen.

Ce se va întâmpla dacă autobuzul direcționat nu este în această direcție

Aici totul se află pe logica a ceea ce se întâmplă, dar în ordine inversă. Dacă tot ceea ce este sub roțile noastre (murdărie, zăpadă umedă, apă) va fi mai greu de a fi strâns, deoarece canelurile vor fi îndreptate spre gardul întregului mediu, apoi se pare că se dovedește că în centrul anvelopei , În fața contactului, se va forma o presiune redundantă. Va încerca să ridice anvelopa, ceea ce vă ajută să se deterioreze la ambreiajul cauciucului cu drumul. Nu este sigur.

Cu toate acestea, dacă vorbim despre un drum uscat, când nu există apă pe stradă sau este înghețată și pur și simplu se află zăpada, atunci prezența unor astfel de caneluri care vor fi respinse, Zipi, în esență, nu obligă nimic. De asemenea, astfel de caneluri nu vor afecta situația la o rată limitată, aproximativ 5-20 km / h.

Rezumarea instalării corecte și necorespunzătoare a anvelopelor direcționale pe mașină

Deci, direcția canelurilor de rulare pe anvelopă a fost inventată nu doar pentru frumusețe. Dacă sunt, ei le folosesc mai bine. Canelurile de rulare direcționale contribuie la robinetele mediului lichid de sub roată și, prin urmare, îmbunătățesc contactul dintre cauciuc și scump. Prin urmare, acordați atenție instalării corespunzătoare a anvelopei. Ce să instalați autobuzul, trebuie să acordați atenție protectorului său. În același timp, o astfel de declarație se aplică nu numai celui care pune roata deja strigată pe mașină, ci și mecanicii care se fixează pe disc. La urma urmei, mașina trebuie să aibă două roți pe partea stângă și două pe dreapta. Nu în caz contrar!
Ei bine, despre cazul în care exploatarea se face cu incorect anvelope instalate. Dacă este uscat pe stradă, atunci nu va exista nici o diferență. Dacă nu este o stradă proastă, a plouat, apoi fii extrem de îngrijorat. Dezactivați mașina de la acvaplanare va fi foarte dificilă, dar nu puteți spune despre rezultate triste. Tu știi totul despre asta fără noi.