crossover japonez Honda Crosstour a fost produsă din 2009 până în 2015 - în plus, la început sub numele Accord Crosstour. Mașina a reușit să supraviețuiască doar unui restyling în 2013, după ce a primit un design ușor modificat și un motor nou. Dimensiunile ne permit să o raportăm la segmentul de mașini full-size. teren accidentat, A curatenie totala face posibilă depășirea obstacolelor și de off-road real. Astfel, nu este un „SUV”, ci practic SUV adevărat, dar destinate în primul rând călătoriilor în oraș.
Versiune pre-styling
Prima versiune a crossover-ului a primit alinia scaunul producătorului imediat după mașina Pilot, deoarece s-a dovedit a avea dimensiuni mai mici și era echipat cu doar două rânduri de scaune în loc de trei. Mașina a fost vândută pe piețele nord-americane, chineze și europene, în Orientul Mijlociu. Mai mult, în China, a început chiar să fie produs în 2010.
Exterior si interior
Prima Honda Crosstour a fost o versiune hatchback a Accord și a fost construită pe aceeași platformă. Costul modelului a fost cu aproximativ 6.500 USD mai mare în comparație cu prototipul, iar principalii concurenți au fost break Toyota Venza. Hatchback cu cinci uși s-a remarcat printr-un design original și aproape sportiv, coeficient aerodinamic ridicat, optică frontală și bară de protecție elegantă.
În interior, Honda Crosstour are spațiu suficient pentru toți pasagerii normali. Cu toate acestea, un acoperiș înclinat poate provoca un oarecare disconfort persoanelor destul de înalte (peste 180 cm). Această înălțime redusă a influențat, de asemenea, comoditatea de a plasa mărfurile compartiment pentru bagaj- cu toate acestea, nici măcar volumul portbagajului nu este atât de mare pentru clasa crossover-urilor full-size. Comparând 727,7 litri cu 850 de litri de spațiu ai modelelor Nissan Murano, se pot trage concluzii în favoarea acestor concurenți.
Parametri tehnici și configurație
Principalul specificații mașină înainte de restyling, depind în principal de unitate de putere care aceasta Seturi complete rusesti a existat doar unul din acest model. Motorul în V cu șase cilindri are un volum de 3,5 litri și consumă în medie 11,2 litri de combustibil - nu prea mult pentru un SUV de aproape două tone. Ținând cont de volumul rezervorului de combustibil, care poate conține 70 de litri de benzină, intervalul de croazieră al Crosstour este de aproximativ 625 km.
Lățimea mașinii (1.897 m) și înălțimea (1.669 m) practic nu diferă de cele ale concurenților săi. În lungime, ajunge la aproape 5 m (fără 1 mm). Iar dimensiunile degajării sunt suficient de mari pentru călătorii pe drumuri de țară și de țară.
Tab. 1. Parametrii primelor modele.
| Caracteristică | Sens |
| Parametrii motorului | |
| Volumul unității de putere, metri cubi cm | 3471 |
| Putere, CP cu. | 275 |
| Unitate și cutie de viteze | plin, "automat" |
| Viteza, km/h | 190 |
| Accelerație până la 100 km/h, sec | 8,9 |
| 11,2 | |
| Dimensiuni si greutate | |
| Lxlxh, m | 4,999x1,9x1,56 |
| Lungimea bazei, m | 2,797 |
| Piesă (bandă/spate), m | 1,648/1,648 |
| Înălțimea garda la sol, cm | 2,05 |
| Volumul portbagaj, l | 727/1453 |
| Greutate, t | 1,836 |
Costul versiunii de pre-styling a Crosstour depinde de configurație, dintre care trei au fost furnizate pe piața rusă. Primul, de bază, a primit climatizare, un sistem audio cu 6 difuzoare, un set bun de sisteme de securitate și accesorii de putere aproape complete. Modificarea Executive mai scumpă are deja un interior din piele și chiar mai mult opțiuni suplimentare. Set maxim complet a primit și un sistem de navigație standard.
Tab. 2. Modificari pentru piata ruseasca.
Masina dupa restyling
Următoarele versiuni ale Honda Crosstour nu au fost o nouă generație, ci doar un restyling al mașinii. Debutul vânzărilor în Europa a avut loc în 2013, în showroom-urile rusești – câteva luni mai târziu. În prima jumătate a anului 2015, producătorul a anunțat întreruperea producției crossover, invocând cererea scăzută drept principal motiv. Deși un motiv suplimentar pentru finalizarea lucrărilor la seria Crossstour a fost nevoia de a aduce pe piață modelele CR-V, Acura RDX și MDX.
Exterior si interior
Designul mașinii s-a dovedit a fi modern și, în același timp, caracteristic companiei Honda. Aerodinamica excelentă este combinată cu o grilă mare a radiatorului și faruri înguste, realizate în stilul primei versiuni pre-styling, dar încă actualizate. În partea centrală a barei de protecție există o deschidere de admisie a aerului mărită și o ladă relativ mică, cu „faruri de ceață”. Din profil, Honda Crossstour arată și ca o mașină destul de scumpă. Această impresie este creată, în primul rând, de piesele cromate, praguri din plastic (asemănătoare se vede pe bara față) și jantele originale.
Nu a fost foarte prost modificat în comparație cu versiunea de pre-styling și cu interiorul Honda Crossstour :
- materiale de finisare îmbunătățite;
- primul rând de scaune era reglabil electric și susținut de zona lombară;
- consola centrală a fost actualizată și arată mult mai prestigios - mai ales comenzile radio s-au schimbat;
- aspectul volanului multifuncțional s-a schimbat – deși încă găzduiește elementele de control ale sistemului multimedia și cruise control.
Utilizarea de către dezvoltatori a unui număr mare de inserții din plastic mat și crom a făcut interiorul mai scump. Iar prezența unei cotiere centrale între scaunele din rândul din față nu numai că crește confortul, dar adaugă și oportunități de utilizare a gadgeturilor mobile. La urma urmei, acest element are un port USB pentru conectarea unităților flash și un conector prin care puteți conecta un iPad.
Caracteristici si oferte pe piata interna
În saloanele autohtone, cele mai recente versiuni ale Honda Crosstour au fost furnizate cu 2 opțiuni pentru unități de putere - un 2,4 litri 194 CP. cu. și standardul de 3,5 litri (281 CP). Un motor mai puțin puternic a fost oferit complet cu o transmisie cu tracțiune față și o transmisie automată. Al doilea motor cu aceeași cutie de viteze a fost instalat pe modificări ale tracțiunii integrale. Astfel de caracteristici tehnice au permis mașinii să atingă o viteză de 100 km/h în 8,1-11,1 secunde și să petreacă în regim mixt de la 8,4 la 9,8 litri de benzină. După cum a arătat testul de conducere al modelului, performanță reală a coincis aproximativ cu datele tehnice.
Modelul atinge 5,02 m lungime, 1,9 m lățime și 1,56 m înălțime.Dimensiunile ampatamentului ajung aproape la 3 metri, iar garda la sol nu diferă de versiunea anterioară și rămâne la nivelul de 20,5 cm. toate versiunile au o rază de 18”, volumul portbagajului este de 720-1420 litri (scaunele rabatate și desfăcute).
Tab. 3. Caracteristicile versiunii restilizate.
| Parametru | Valoarea parametrului | |
| Indicatoare pentru unitatea de alimentare | ||
| Cilindrată motor, metri cubi cm | 2354 | 3471 |
| Productivitate, l. cu. | 194 | 281 |
| Cutie de viteze si transmisie | Transmisie automata, tractiune fata | Transmisie automata, tractiune completa. |
| Max. viteza, km/h | 190 | 194 |
| Accelerație la sute, s | 11,1 | 8,1 |
| Consum de combustibil (mod mixt), l | 8,4 | 9,8 |
| Dimensiuni si greutate | ||
| Lxlxh, m | 5,02x1,9x1,56 | |
| Baza, m | 2,8 | |
| Sine (față / spate), m | 1,655/1,665 | |
| Înălțimea liberă, cm | 2,05 | |
| Portbagajul, l | 457/1452 | |
| Greutatea mașinii, t | 1,698 | 1,865 |
Pe piața rusă, modelul Honda Crosstour ar putea fi cumpărat în unul dintre cele trei niveluri de echipare. Cel mai favorabil preț a costat cumpărătorilor 1,8 milioane de ruble și s-a remarcat prin prezență tractiune fatași o unitate de putere de 2,4 litri. Două opțiuni mai scumpe au primit deja un volan multifuncțional, un sistem start-stop și o unitate mai puternică. Costul maxim al crossover-ului a depășit 2,5 milioane de ruble.
Tab. 4. Oferte pe piata interna.
Revizuirea crossoverului Honda Crosstour
actualizat: 17 decembrie 2017 de autor: dimajpHonda Crosstour - model cu tracțiune integrală pentru călătorii la orice distanță pe drumuri de diferite calități. Mașina a primit un design luminos și impresionant. Dimensiunile sunt impresionante: lungime - 4999 mm, latime - 1 900 mm, ampatament - 2 797 mm. Garda la sol este de 205 mm, ceea ce ne permite să vorbim cu încredere despre capacitatea mare de cross-country a Crosstour. Centrul de greutate coborât oferă o bună stabilitate atunci când conduceți pe drumuri cu orice tip de suprafață.
Controlabilitatea merită o atenție specială. Sistemul avansat Real Time 4WD vă permite să reacționați instantaneu la schimbarea nivelului de aderență al roților cu suprafața drumului, ceea ce asigură capacitatea de a conduce cu încredere în orice vreme, deplasându-vă atât pe drumuri uscate, cât și pe ude. Suspensia multi-link face mașina foarte stabilă la viraje. Suspensia față folosește brațe duble pentru a facilita virajele adânci. Amortizoarele din față sunt echipate cu arcuri de retragere pentru a se asigura că roțile rămân în contact cu drumul la viraje pe denivelări. suprafața drumului... Instalarea unui independent suspensie spate, care se caracterizează printr-o rigiditate laterală suficientă.
Spațios și salon confortabil vă permite să găzduiți confortabil cinci pasageri. Decorul este realizat in stil american - captuseala din piele si cu efect de lemn. Active Sound Insulation (ANC) protejează pasagerii și șoferul de zgomotul exterior. Scaunele șoferului și pasagerului au mai multe poziții reglabile (8 pentru șofer și 4 pentru pasageri). Folosind funcția de memorie a scaunului șoferului, pot fi stocate două setări favorite. Scaunul șoferului vă permite să personalizați suportul coloanei lombare pentru un confort maxim.
Crosstour este echipat cu un sistem inteligent de control al climatizării cu două zone, care permite controlul separat al temperaturii pentru șofer și pasager. Orificiile de aerisire din zona banchetei din spate contribuie, de asemenea, la climatul dorit în habitaclu. Inginerii Honda au ținut cont de realitățile dure ale iernii rusești. Mașina este echipată cu încălzire separată a scaunelor în două trepte. Funcția de încălzire este implementată și în oglinzile retrovizoare, care sunt echipate cu o acționare electrică și memorie de poziție. În plus, oglinzile se înclină automat pentru a îmbunătăți vizibilitatea pentru a evita coliziunea cu un obstacol atunci când conduceți înapoi.
Portbagajul este impresionant - volumul părții principale a compartimentului este de 457 de litri, cu scaunele rabatate - toate 757 de litri. Un cric și un set de unelte sunt ascunse sub podeaua înălțată.
Sub capotă se află un motor cu șase cilindri în formă de V de 3,5 litri, utilizat inițial Pilot Honda... Motor atmosferic de 275 CP și un cuplu de 339 Nm, trage cu încredere o mașină de aproape două tone. Viteza maximă este de 196 km/h. Accelerația la „sute” durează 8,9 secunde. În ciclul urban, mașina consumă 15 litri, în afara orașului pofta de mâncare scade la 10. Împreună cu centrală electrică funcționează o cutie de viteze automată cu 5 trepte, a cărei viteză poate fi schimbată cu ajutorul padelelor situate sub volan.
Masina are un nivel ridicat de siguranta. Modelul este echipat cu sistem de stabilizare (VSA), sistem de frânare antiblocare (ABS) și echipament pentru distribuția forței de frânare (EBD). Corpul Crosstour este împărțit în zone speciale de ondulare cu elemente de rezistență din oțel care sunt capabile să absoarbă impacturi mari. Cabina este echipată cu airbag-uri frontale și laterale proiectate pentru două niveluri de declanșare. Aceste elemente ale sistemului de siguranță sunt declanșate ținând cont de forța și viteza coliziunii, de înălțimea pasagerului sau șoferului. Pentru a asigura nivelul necesar de siguranță, mașina este echipată și cu tetiere active. Dacă cabina este instalată Scaun pentru copii, OPDS dezactivează airbagurile laterale frontale pentru pasager. Honda Crosstour oferă două dintre aceste scaune cu ancoraje ISO-FIX care permit instalarea și îndepărtarea ușoară a scaunelor.
Dacă aveți nevoie de un mare, confortabil și masina sigura cu unele înclinații off-road, Crosstour este un candidat excelent pentru acest rol.
Honda Crosstour - față sau SUV cu tracțiune integrală clasă full-size, în care (conform producătorului auto însuși) componentele mașinilor „coexistă” tipuri diferite caroserie: caracterul practic al break-ului, dinamismul coupe-ului și capacitatea de cross-country a vehiculului de teren ...
Este important publicul țintă- bărbați de vârstă mijlocie (de obicei de familie) care preferă recreerea în aer liber (adică călătoriile pe drumuri asfaltate) și le place să călătorească pe distanțe lungi...
Premiera oficială a Honda Crosstour restilizată a avut loc în aprilie 2012 - la Salonul Auto Internațional de la New York, dar abia atunci doar ca concept... iar versiunea sa de producție s-a „născut” în noiembrie același an.
În comparație cu predecesorul său, mașina a suferit o modernizare serioasă (și aici ideea nu este nici măcar că a pierdut prefixul „Accord” din numele său) - exteriorul a fost reîmprospătat, interiorul a fost redesenat complet, motor nou V6 în tandem cu un „automat” cu 6 benzi și a extins lista de echipamente cu sisteme noi.
„Crossstour” arată non-trivial, expresiv și (datorită dimensiunilor sale impresionante) foarte respectabil. În față, cele cinci uși prezintă un aspect agresiv al tehnologiei de iluminat, un „scut” cromat cu mai multe fațete al grilei radiatorului și o bară de protecție înălțată, cu o bandă de protecție în partea inferioară, iar în spate are o formă deosebită, care arată elegant. lumini, o a cincea ușă mare și o bară de protecție cu două țevi de evacuare.
Din profil, mașina este percepută ca un hatchback uriaș cu capotă lungă, acoperiș înclinat și pupa grea, a cărei „orientare pe tot terenul” este subliniată de arcuri de roți de dimensiuni impresionante și garda la sol solidă.
Scopul Honda Crosstour este cu adevărat impresionant: lungimea sa este de 5020 mm, lățime - 1900 mm, înălțime - 1560 mm. Dimensiunea ampatamentului crossover-ului este de 2797 mm, iar garda la sol ajunge la 205 mm.
Când este echipat, „japonezul” cântărește de la 1698 la 1865 kg (în funcție de modificare).
În interior, „Crossstour” își întâlnește locuitorii cu un design modern, atractiv și destul de prezentabil - o „cutie de scule” clasică cu cadran, un volan greu cu patru spițe, un panou frontal impresionant, în centrul căruia două afișaje color flaunt (cel de sus afișează o hartă, informații de pe un computer de bord și alte fleacuri, iar cel de jos gestionează sistemul audio și centrul media) și o unitate îngrijită de „microclimat”.
Interiorul mașinii este finisat în principal cu plastic de înaltă calitate, care este diluat cu expoziții „ca lemnul” și „ca metalul”.
Partea din față a lui Honda Crosstour este echipată cu scaune largi cu suport lateral discret, căptușeală moale, un număr mare de reglaje electrice și încălzire. În spate - o canapea confortabilă, cu un unghi optim de spătar și încălzire în două trepte și o aprovizionare normală de spațiu liber (dar numai pentru două, deoarece al treilea va fi inconfortabil să stai pe un "stăpân" dur în centrul pernei).
Portbagajul crossover-ului în formă normală poate găzdui 457 de litri de bagaje și, în plus, este bine tăiat și completat de un subteran de 54 de litri. Al doilea rând de scaune se rabatează într-un raport de 60:40, rezultând o zonă complet plată și crescând la 757 de litri (când sunt încărcate de-a lungul liniei de sticlă). Roata de rezervă de dimensiuni mici de la cele cinci uși este suspendată sub partea inferioară din exterior.
Honda Crosstour este propulsat de unul dintre cele două motoare pe benzină aspirate natural, din care puteți alege:
- Mașina „de bază” este echipată cu un „patru” în linie de 2,4 litri cu un arbore cu came deasupra capului, un bloc de cilindri din aluminiu, o curea de distribuție DOHC cu 16 supape, injecție directă combustibil și sistem de control al supapelor i-VTEC, care dezvoltă 194 de cai putere la 7000 rpm și 220 Nm de cuplu la 4400 rpm.
- Versiunile „top” se bazează pe o unitate de 3,5 litri cu șase cilindri în formă de V, cu un singur arbore cu came în cap, tehnologie „putere” directă, un mecanism de sincronizare cu 24 de supape, un mecanism de sincronizare variabilă a supapelor și funcția de dezactivare a trei cilindri la joasă. încărcături, care produce 281 CP. la 6200 rpm și 342 Nm de cuplu la 4900 rpm.
Motorul „junior” este combinat cu un „automat” cu 5 trepte și roțile din față motrice, iar „senior” - cu o transmisie automată cu 6 benzi și o transmisie cu tracțiune integrală cu un ambreiaj cu mai multe plăci în tracțiune. puntea spate(aici, dacă este necesar, se poate direcționa până la 50% din putere).
Crossover-ul are caracteristici bune de „conducere”: de la 0 la 100 km/h, accelerează după 8,1 ~ 11,1 secunde și atinge un maxim de 190 ~ 194 km/h.
V ciclu mixt acest crossover consumă de la 8,4 până la 9,8 litri de combustibil pentru fiecare „sută” de rulare.
„Crossstour” se bazează pe o platformă „tracțiune față” cu un motor transversal și corp monococ, a cărei structură de putere este formată în proporție de 46% din clase de oțel de înaltă rezistență. O suspensie independentă cu brațe duble este instalată pe puntea din față a mașinii, iar pe puntea din spate este instalat un sistem multi-link (în ambele cazuri - cu amortizoare hidraulice și stabilizatori stabilitate laterală).
Standardul cu cinci uși are un mecanism de direcție „pinion-rack”, dar la versiunea cu un motor de 194 de cai putere este suplimentat cu un amplificator hidraulic de direcție și cu un „șase” de 281 de cai putere - un booster electric cu caracteristici variabile. .
În față, mașina este echipată cu frâne cu disc ventilate cu diametrul de 296 mm, iar în spate - cu dispozitive convenționale de 305 mm (în "bază" - cu ABS și EBD).
Pe piață secundară Honda Crosstour rusă în 2018 este vândută la un preț de ~ 900 de mii de ruble (dar mult depind de starea, echipamentul și anul de fabricație al unei anumite instanțe).
În mod implicit, modelul cu cinci uși este echipat cu: șase airbag-uri, jante din aliaj de 17 inchi, „climat” cu două zone, ABS, ESP, sistem de control al benzii, un asistent la pornirea pe deal, o trapă electrică, interior din piele, Scaunele din față și din spate încălzite, un centru media, o cameră cu vedere în spate, un sistem audio cu șase difuzoare, faruri bi-xenon și o mulțime de alte „gadget-uri”.
Mulți au apreciat deja avantajele folosirii unei mașini într-un break. Aceste mașini au un portbagaj spațios și un interior spațios. Dar unii dintre ei refuză să cumpere astfel de mașini din cauza spațiului prea mic. Nu peste tot drumuri bune, iar uneori sunt pur și simplu necesari câțiva centimetri în plus. Ce se întâmplă dacă combinați un break și un crossover? Aceasta nu este deloc o glumă - aceasta este tehnica făcută de japonezii de la compania Honda. Și astăzi avem o recenzie a Honda Crosstour. Caracteristici, fotografii, preț și recenzii - mai departe.
Descriere
Deci, ce este această mașină? Honda Crosstour este un fastback cu tracțiune față sau pe patru roți care a fost produs în serie între 2009 și 2015. Mașina a fost orientată în principal către piața nord-americană, dar a fost furnizată și Rusiei.
Apropo, această mașină se numea inițial Honda Accord Crosstour. Japonezii au eliminat prefixul „Acord” în 2011.
Aspect
Designul mașinii are caracteristici similare cu sedanul Honda Accord. Dar versiunea Crosstour seamănă mai mult cu un SUV. Așadar, mașina are pasaje de roată voluminoase și o bară de protecție masivă cu o grilă largă. Designul fastback este extraordinar. O astfel de mașină este diferită de oricare alta și, prin urmare, atrage atenția fără nicio reglare.
Din spate, Honda Crosstour nu arată mai puțin original. Deci, merită remarcat capacul uriaș al portbagajului, care se întinde de-a lungul întregului corp și mare stopuri.
Dimensiuni, spațiu liber
Masina are o dimensiune solida. Deci, lungimea corpului este de aproape 5 metri, lățime - 1,9, înălțime - 1,7 metri. Ampatamentul este de 2,8 metri. În același timp, garda la sol vorbește cu încredere despre apartenența la SUV-uri. Dimensiunea sa pe roțile standard este de 20,5 centimetri. Mașina se simte grozav pe un drum de iarnă și nisip.
Salon
În interior se află același „Acord” din generația a opta. Desigur, până la vremea noastră, salonul este deja depășit, deoarece pentru prima dată un astfel de interior a fost oferit în 2008. Dar nu se poate spune că interiorul este inconfortabil. Nu există erori de calcul ergonomice aici, spun recenziile.
Scaunele sunt confortabile și toate comenzile sunt la îndemână. Gama de culori poate fi diferită. Dar salonul de lumină, prezentat în fotografia din articolul nostru, arată deosebit de impresionant. Calitatea materialelor de finisare este la nivel. Nimic nu scârțâie sau enervează. Iar zgomotele de pe stradă abia ajung în salon.
Trompă
După cum se arată în recenzii, Honda Crosstour are un portbagaj încăpător. Volumul său într-o versiune cu cinci locuri este de 457 de litri. În acest caz, spătarele scaunelor din spate pot fi rabatate. Acest lucru creează o zonă de încărcare plată de 757 de litri.
Honda Crosstour - specificații
Sub capota mașinii, poate fi unul dintre cele două ICE-uri oferite de producător. Deci, baza este un motor pe benzină cu patru cilindri cu un cap cu 16 supape, sincronizare variabilă a supapelor și tehnologie I-VTEC. Cu un volum de lucru de 2,4 litri, mașina dezvoltă până la 194 de cai putere. Cuplul este de 220 Nm. Potrivit datelor din pașapoarte, mașina cheltuiește de la 6,4 la 11 litri de combustibil, în funcție de condițiile de funcționare. Dar, după cum notează recenziile, în practică, Honda Crosstour este mai vorace. Deci, în oraș, mașina cheltuiește aproximativ 11,7 litri, iar pe autostradă - 7,6.
Împreună cu această unitate de putere, un automat cutie de viteze cu cinci trepte Angrenaj. Se distinge prin sistemul de control logic, care permite optimizarea gamei de schimbare a vitezelor. Mașina ridică o sută în 11 secunde. Viteza maximă este de 190 de kilometri pe oră.
În versiunile de lux, Honda Crosstour este echipat cu un șase cilindri motor pe benzina... Există patru supape pe cilindru, în plus, motorul se distinge prin sistemul I-VTEC, care vă permite să obțineți mai mult răspuns la accelerație de la motor în timpul accelerației. De asemenea, unitatea are un sistem care vă permite să opriți jumătate din cilindri la sarcini mici. Acest lucru economisește semnificativ combustibil. Puterea unității cu șase cilindri este de 280 de cai putere. Volumul de lucru este de 3,5 litri. Cuplul este de 341 Nm. Potrivit datelor din pașapoarte, mașina cheltuiește 11,8 litri în oraș și până la 8,1 litri pe autostradă. Dar, după cum s-a remarcat în recenziile proprietarilor, Honda Crosstour cheltuiește de fapt de la 10,4 la 14,7 litri de benzină. Împreună cu unitatea de putere este o cutie de viteze automată cu șase trepte. Honda Crossstour de 3,5 litri este echipată cu o cutie de viteze manuală. Pentru aceasta, în cabină sunt afișate palete de schimbare separate. Apropo, mașina accelerează la o sută în 8,9 secunde. A viteza maxima este de 194 de kilometri pe oră.
După cum se arată în recenzii, chiar și cu un motor de bază, mașina are o dinamică bună de accelerație. Această putere este suficientă pentru a efectua cu încredere depășiri și alte manevre.
Şasiu
Partea din față a mașinii este echipată cu brațe triunghiulare, duble, cu arcuri elicoidale și o bară antiruliu. În spate este utilizată o suspensie cu brațe multiple. Există și un stabilizator transversal.
Caracteristicile suspensiei au fost reglate astfel încât mașina să aibă o manevrabilitate excelentă, fără a fi dură la boxe. După cum se arată în recenzii, mașina înghite perfect gropile și găurile mici. De asemenea, mașina este echipată cu frâne cu disc tenace. Diametru discuri de frana- 305 mm pentru față și 296 pentru spate.
Despre fiabilitatea suspensiei
Din păcate, Honda are defecte. Și mulți se plâng de fiabilitatea suspensiei. Ea nu locuiește pe drumurile noastre de mult timp. Deci, după 15 mii de kilometri, mai jos articulații sferice... Amortizoarele necesită înlocuire după 30-45 mii de kilometri. Unitatea de control a cremalierei de direcție necesită atenție după 60 de mii de kilometri. SHRUS necesită înlocuire după 70-100 de mii de kilometri. De asemenea, discurile de frână se uzează cu 100 de mii.
Securitate
La crearea unui crossover „Honda Crossstour” s-a acordat multă atenție problemei siguranței. Deci, mașina a primit cinci stele din cinci posibile în timpul unui impact frontal cu 40% suprapunere.
Honda Crossstour a obținut, de asemenea, note mari la o coliziune cu un pieton. În plus, mașina este echipată lângă sisteme pasive Securitate. Deci, există un sistem de control al benzii, precum și o cameră cu unghiuri largi de vizualizare din spate.
Set complet "Honda"
Mașina a fost oferită doar în două niveluri de echipare:
- EX (de bază).
- EX-L (respectiv, maxim).
V echipament standard include:
Versiunea deluxe include:
- Jante din aliaj de 18 inchi.
- Motor de 3,5 litri și transmisie automată cu șase trepte.
- Sistem tractiune intergrala.
- Decorație interioară din piele.
- Memorie scaun.
- Spalator faruri.
- Senzor de ploaie.
- Senzor de lumina.
- Trapă electrică.
- Complex multimedia cu navigator și radio prin internet.
- Sistem de avertizare la părăsirea benzii.
- Controlul zonelor moarte.
- Alarmă cu părereși pornire automată.
- Sistem de avertizare la coliziune.
Preț
Din păcate, noua Honda Crosstour nu mai este la vânzare. Toate mașinile sunt disponibile numai pe piața de schimb. Prețul Honda poate diferi. Deci, cele mai ieftine versiuni pot fi cumpărate pentru 800-900 de mii de ruble.
Ei bine, cele mai recente, într-o configurație bună, sunt disponibile la un preț de 1 milion 600 de mii de ruble. Preț mașina asta practic nu diferă de a opta generație Honda Accord sedan.
Rezumând
Așadar, am aflat care este mașina japoneză „Honda Crossstour”. Această mașină este o opțiune bună pentru cei care doresc să o obțină break spațios cu gardă la sol mare. Uneori nu are sens să plătești în plus pentru un SUV sau crossover. Honda Crossstour este un fel de compromis. Combină caracterul practic al unui break și capacitatea off-road a unui SUV. Desigur, nimeni nu o va lua pentru utilizare off-road. Dar poate face față zăpezii sau amorsei umede.
Noul Honda Crosstour 2015 a fost prezentat în 2013. Cu toate acestea, în ciuda unei date atât de timpurii, mașina a fost procesată și îmbunătățită mult timp. Prin urmare, începerea vânzărilor acestui model în Europa a fost anunțată la sfârșitul anului 2013.
În comparație cu prima generație, crossover-ul sau coupe-ul, așa cum se numește, a trecut prin schimbări destul de serioase, care l-au făcut și mai funcțional, mai elegant și, de asemenea, sigur.
Design Honda Crossstour
Honda Crosstour 2015 arată foarte modern, stilul general nu se abate de la cel corporativ. Designerul a reușit să combine rapiditatea, eleganța și caracteristicile aerodinamice destul de interesante. În față, mașina a primit o grilă a radiatorului destul de mare, care curge lin în farurile înguste. Sunt realizate în același stil ca și înainte, extinzându-se suficient de mult până la pasajul roții, care este decent umflat.
Bara de protecție include o priză mare de aer în centru, precum și o mică șipcă în jurul marginilor, care include faruri de ceață. Există și o bară de protecție din aluminiu în centru, care subliniază calitatea mașinii. Mulți ar putea crede că pentru același lucru, marginea inferioară a barei de protecție este finisată cu plastic negru, totuși, acest detaliu este mai practic decât estetic.
Primul lucru care îți vine în minte când vezi Honda Crosstour în profil este cuvântul „scump”, așa arată un hatchback. În primul rând, această impresie apare datorită cantității abundente de piese cromate. Acestea sunt ornamentele geamurilor laterale, o bandă mică pe ornamentul pragului, mânere cromate, elemente de disc. Aceste lucruri mărunte arată clasa generală a mașinii. De aici se vede spatele masiv, loncherul luneta din spate, formă de hayon destul de înclinată. O linie rapidă curge lin în ea, care se întinde de la optica capului.
Secțiunea din spate merită o atenție deosebită acest hatchback... Combină elita, simplitatea și direcția generală, pe care le-am văzut ultimele modele companiilor. La prima vedere, hayonul pare a fi pur și simplu uriaș, în primul rând, acesta este meritul lunetei spate volumetrice, precum și ornamentul negru, care continuă după un mic spoiler integrat. ușa din spate... Marginea inferioară a barei de protecție, precum și întregul perimetru, sunt tăiate cu plastic negru, iar bara de protecție în sine iese ușor înapoi, ceea ce o face un fel de zonă de încărcare. Puteți vedea mici stopuri de ceață, țevi cromate sunt introduse chiar în partea de jos sistem de evacuare... În general, feedul pare complet.
Dimensiuni Honda Crosstour 2015:
- Lungime - 5020
- Lățime - 1900
- Înălțime - 1560
- Ampatament - 2797
- Clearance - 205
- Lățimea ecartamentului față - 1665
- Lățimea ecartamentului spate - 1665
- Dimensiunea roții - 225/60 / R18
- Volum portbagaj min/max, l - 720/1420
- Volumul rezervorului de combustibil, l - 70
- Greutate redusă, kg - 1865
- Greutate totală, kg - 2320
Interior Honda Crossstour
Interior Honda noua Crosstourul 2015 a fost, de asemenea, perfecţionat. În primul rând, îmbunătățirile se referă la materialele de finisare, iar apoi la designul general. Scaunele rămân aceleași, scaunele din față sunt reglabile electric în 10 direcții, inclusiv suport lombar. Poate cele mai serioase modificări au suferit consola centrală. Acum unitatea de control radio are un aspect ușor diferit, iar afișajul de informații a fost mutat în jos.
Pentru a fi corect, acest afișaj poate fi acum confundat cu afișajul de navigație, care este instalat în vechiul loc, în capul consolei centrale. Spre deosebire de generația anterioară, acum interiorul este oferit doar în negru, și nu într-unul combinat, așa cum era versiunea pre-styling.
Volanul arată puțin diferit. Aici, butoanele pentru controlul multimedia, navigarea, comunicarea și controlul vitezei de croazieră au fost păstrate. Toate acestea au rămas în locurile originale, dar puțini au schimbat designul în sine. Interiorul pare puțin mai scump de aici, acest lucru a fost realizat datorită utilizării pieselor cromate și a plasticului mat, care a fost în ultima generație. Cotiera centrală a scaunelor din față este un dispozitiv destul de complicat, deoarece ascunde conectorul pentru conexiunea iPad, precum și USB-ul pentru radio. Alături sunt două suporturi pentru pahare, care, apropo, fără suporturi, pot fi numite un mic dezavantaj.
Portbagajul este o structură complexă, deoarece scaunele se pliază destul de interesant, iar sub podea se ascunde o nișă ascunsă, al cărei volum este de 61 de litri. Astfel, șoferul poate obține 375 de litri, sau 1.200 de litri de spațiu util pentru așezarea mărfurilor pe șosea. Plusul este faptul că locurile din spate pliază într-o podea plată.
Specificații Honda Crossstour 2015
Pe piața rusă, Honda Crosstour 2015 este oferit cu două opțiuni de propulsie, este de remarcat faptul că acestea sunt fundamental diferite una de cealaltă. Primul motor are un volum de lucru de 2,4 litri. Este construit după schema V4, sistemul de distribuție a gazelor este DOHC. Datorită acestui fapt, inginerii au reușit să elimine o astfel de unitate de putere cu 194 de cai putere și 220 Nm de cuplu.
Consumul de combustibil al motorului va fi de 12 litri de AI 95 în oraș, sau de 8,4 litri de benzină pe autostradă. Mașina accelerează până la prima sută cu un astfel de motor în 11,1 secunde, iar viteza maximă s-a oprit la aproximativ 190 de kilometri pe oră. Interesant, un astfel de motor este furnizat piata ruseasca numai cu tracțiune față, cutie de viteze cu 5 trepte, care poate fi doar automată.
Al doilea motor al noului Honda Crosstour 2015 are o cilindree de 3,5 litri. Sistemul de distribuție a gazelor de aici este SOHC, respectiv, doar unul este instalat în capul blocului arbore cu came... În ciuda acestui fapt, inginerii au reușit să monteze aici 24 de supape, adică 4 supape pe cilindru. Puterea motorului este de 280 de cai putere, iar cuplul este de 252 Nm la 5000 rpm.
În ciuda volumului de lucru destul de impresionant, inginerii companiei au reușit să reducă consumul de combustibil. acest motorîn oraș până la 11,8 litri de benzină. Pe autostradă, această cifră va fi de 10,2 litri. Aceste rezultate au fost obținute datorită unui sistem care oprește cilindrii când toata puterea nu este necesar de la motor. De exemplu, atunci când mașina se deplasează cu viteză de croazieră sau dacă șoferul are nevoie de rezervă suplimentară de putere, sistemul va determina imediat că este necesar să se conecteze cilindrii inoperanți.
Acest motor este echipat cu un cu șase trepte transmisie automată transmisii și tracțiune integrală, sau o cutie de viteze similară, dar tracțiune față.
Configuratie si preturi Honda Crossstour
Honda Crosstour este departe de a fi un hatchback cu buget redus, așa că până și echipamentul de bază este destul de impresionant aici. Compania nu numai că a decis să vândă mașini în 3 niveluri de echipare, dar nu există nicio opțiune aici.
Executiv
După cum am menționat mai sus, chiar și echipamentul de bază se poate lăuda cu astfel de echipamente, care nu se găsesc în multe mașini nici măcar în versiunea de top. Mașinile vor fi echipate cu ABS, Egipt, airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, airbag-uri laterale, airbag-uri cortină, precum și un sistem de asistență la pornire în urcare și un sistem care ține evidența benzii.
Aici vor fi instalate și aer condiționat, servodirecție, senzori de parcare spate și față, o cameră de vedere spate, climatizare, iar volanul va fi reglat în două direcții. Geamurile vor fi vopsite. Interesant este ca masina nu este oferita unitatea 1 cu alte saloane decat cu cele din piele. Volan, Desigur, deoarece este multifuncțional, unitatea este mai întâi antrenată, precum și încălzită, este instalată și pe canapeaua din spate. Asemenea fleacuri precum geamurile electrice într-un cerc nici măcar nu merită excluse.
Oglinda retrovizoare poate fi coborâtă în timpul conducerii verso, sistemul audio CD, AUX, precum și conectorul pentru conectarea unui iPod este controlat de un ecran tactil, care are o diagonală de 8 inchi. Vehiculul este echipat cu un sistem de control al stabilității, un sistem de asistență la frânare, un sistem de securitate care include închidere centralizată, o alarmă și imobilizator standard... Iluminatul in orice configuratie este xenon, cu corector automat si faruri de ceață... În plus, zona ușii este iluminată. V configurație de bază Honda Crosstour vine cu 17 turnate discuri inch, vopsea mulurile decorative sunt pe lista de vizite regulate.
Această configurație se numește Executive. Următoarele 2 configurații diferă de el prin prezența tracțiunii integrale, mai mult motor puternic, paddle shifters, keyless entry si sisteme start-stop, acestea se numesc Premium si Premium + Navi. În configurația inițială pentru o Honda Crossstour, prețul va fi exact de 2 milioane, dar trebuie să aflați despre versiunile mai vechi la reprezentanțele auto, deoarece prețurile pentru acestea variază foarte mult.
