Micul crossover Mitsubishi ASX a fost introdus pe piața europeană în 2010 la Salonul de la Geneva. De atunci, modelul a suferit modificări externe minore. Cu toate acestea, profilul general similar cu Lancer X (pe baza lui a fost dezvoltată mașina) a fost păstrat. În același timp, fratele mai mare al lui Outlander a fost complet transformat.

Pentru vânzările pe segmentul rusesc, mașina este asamblată la fabricile din Japonia. Această caracteristică este cea care asigură calitate și siguranță excelentă. Dacă vorbim despre caracteristici tehnice, atunci pentru Rusia modelul este furnizat în trei variante ale motorului pe benzină: 1.6; 1,8; 2 litri. Gasesti un motor diesel pe piata europeana.

Șoferul ar trebui să fie mulțumit de mare Distanță de 20 cm între caroserie și drum. Spațiul liber declarat al Mitsubishi ASX este de 195 mm. Sunt produse atât modificări cu tracțiune integrală, cât și cu tracțiune față. Trebuie remarcat faptul că tracțiunea integrală este disponibilă numai cu configurația maximă a motorului.

În exterior, mașina este foarte asemănătoare cu un alt model al companiei - Lancer X, mai ales când este privită din față. Designerii mașinii au luat destul de multe idei și caracteristici de la sedan. Primul lucru care devine imediat vizibil este grila mare trapezoidală.

Atenţie! Recent, a fost lansată o versiune restilizată, care a adăugat lumini LED de zi.

Toți parametrii Mitsubishi

Dimensiuni Mitsubishi ASX:

• Lungimea corpului - 4 m 29,5 cm;
• Latime - 1 m 77 cm;
• Înălțimea mașinii - 1 m 61,5 cm (inclusiv șine de acoperiș 1 m 62,5 cm);
• Greutatea corporală - 1 t 870 kg;
• Distanța dintre cele două axe este de 2 m 67 cm;
• Dimensiunea portbagajului Mitsubishi ASX - 384 litri (+ roată de rezervă full size);
• Rezervorul are o capacitate de 63 de litri în versiunea cu tracțiune față și 60 de litri în versiunea cu tracțiune integrală;
• Anvelope pentru Mitsubishi ASX dimensiune - 215/65 R16, 215/60 R17 sau 225/55 R18
• Dimensiunea discurilor Mitsubishi ASX este .5JX16, 6.5JX17 sau 7.0JX18;
• Garda la sol a lui Mitsubishi ASX este de 195 mm.

Mitsubishi ASH construit pe baza suspensiei independente McFerson din fațăși un sistem multi-link cu bare anti-ruliu. Mașina folosește frâne cu disc ventilate pe ambele roți. De asemenea, la unele niveluri de echipare sunt disponibile mecanisme de frânare de urgență și alte suplimente.

Verificarea caracteristicilor declarate

Astfel de informații vor fi utile persoanelor care selectează Mitsubishi ASH pentru ei înșiși. Pentru unii, problema autorizației este foarte importantă, un spațiu mic nu va fi întotdeauna capabil să ofere un nivel adecvat de funcționare. În documentația pentru ASX, este declarată o cifră de 195 mm. Cu toate acestea, nu există nicăieri informații detaliate și precise.

Toate măsurătorile vor fi efectuate folosind o bandă de măsurare obișnuită. În primul rând, merită să discutăm despre caracteristicile modelului testat. Instalat motor de 1,6 litri cu cutie de viteze manuala, tractiune fata. Mașina este echipată cu anvelope de iarnă Falcen. Roțile din fabrică sunt de 16 inci. Portbagajul conține o roată de rezervă și un set standard de unelte. Nu au existat modificări sau modificări ale corpului. De fapt, acesta este Mitsubishi ASX în configurația de bază. Se măsoară presiunea în anvelope - 2,2 atmosfere. Dimensiunile se fac pe un drum plat din beton.

Măsurătorile au fost luate într-un mod neobișnuit. Meșterul a folosit o bandă de măsurare în timp ce stătea întins pe o parte. Acest lucru poate duce la mici erori. Măsurătorile din față au arătat o gardă la sol de 200 mm.

În continuare, să trecem la spatele lui Mitsubishi ASX, există țeava de eșapament. Nu iese atât de mult pe cât ar părea la prima vedere. Măsurăm distanța de sub țeavă și obținem cei 195 mm promis de producător. Diametrul de evacuare a fost măsurat la coturile de la punctele de fixare „urechi”. Diametrul său este de 53 mm, iar apoi conducta crește treptat la 60 mm. Dimensiunea emisiei de evacuare în raport cu restul caroseriei este de aproximativ 15 milimetri.

Una dintre cele mai dureroase puncte din majoritatea mașinilor sunt pragurile și ondulațiile. Ei sunt cei care prind adesea denivelări de viteză mare. Pentru a elimina problemele, s-au făcut măsurători sub pragurile scaunului șoferului. Era destul loc pentru diverse manevre. Garda la sol Mitsubishi ASX respectă pe deplin caracteristicile declarate. Ca urmare, se dovedește că spațiul liber în întregul corp este chiar mai mare decât este specificat. Singura excepție este o mică proeminență din țeavă. Cu toate acestea, nu scade sub cei 195 mm declarati.

Moda SUV-urilor cu parchet fără structură de cadru s-a dezvoltat activ din 2007-2008, iar în curând a existat o cerere pentru astfel de mașini în rândul persoanelor care nu părăsesc orașul. Dar, în mediile urbane, mașinile mari nu sunt ținute la mare respect, iar producătorii au oferit crossover-uri compacte și sub-compacte special pentru locuitorii din mega-orașe.

Tocmai pentru a umple această nișă, Mitsubishi a lansat crossover-ul ASX. Pentru prima dată, modelul concept a apărut în 2007 sub numele Concept-cX. Deja la acel moment, modelul arăta ca un model de serie, dar criza financiară și economică a schimbat ușor planurile, iar modelul de serie în sine a debutat abia în 2010 la Geneva sub numele ASX. Japonezii, desigur, sunt maeștri ai stropii și inventează nume mari, iar abrevierea ASX înseamnă Active Sport X-over - un SUV pentru conducere activă, dar totuși merită să spunem că caracteristicile tehnice ale lui Mitsubishi asx chiar nu permit deja mici concurenți să se compare cu el.

Indicatoare geometrice ale mașinii

Ca un adevărat locuitor al orașului, ASX are o dimensiune foarte compactă:

• lungime 4295 mm
• latime 1770 mm
• inaltime 1625 mm
• spațiu liber 195 mm
• ampatament - 2670 mm
• Volumul portbagajului este impresionant de 415 litri
• volumul rezervorului - 63 l
• greutate neîncărcată - 1300 kg,
• greutate brută - 1870 kg.

După o actualizare cosmetică în 2013, dimensiunile principale nu s-au schimbat. Portbagajul a devenit ceva mai mic - 384 litri (1219 litri cu scaunele din spate pliate) iar volumul rezervorului de combustibil a fost redus la 60 litri. În plus, s-au schimbat barele de protecție față și spate, a apărut mai mult crom, iar geometria grilei radiatorului s-a schimbat.

Modificări tehnice: au fost reconfigurate amortizoarele, au fost înlocuite bucșe-blocuri silentioase și au fost introduse pârghii cu rigiditate crescută. Mecanismul de frână de mână este acum integrat în etrierul de frână al uneia dintre roțile din spate. Modificările de suspendare au fost făcute datorită feedback-ului clienților. Mitsubishi pune o mare miză pe piața noastră și, prin urmare, înainte de a actualiza modelul, inginerii de marcă au venit în Rusia pentru a comunica cu proprietarii și cu un focus grup.

În interiorul mașinii, forma șaibei de selectare a modului de transmisie s-a schimbat, sistemul de navigație a fost modernizat - acum acceptă carduri de memorie SD.

În ciuda compactității sale, ASX este construit pe o platformă complet matură care a trecut multe teste și este instalat pe cea mai recentă generație de Lancer și pe Outlander XL, întrerupt acum.

Motoare si cutii de viteze

Modelul, atât înainte, cât și după actualizare, a fost furnizat pe piața rusă cu trei unități de benzină:

• 1,6 litri, cu o capacitate de 117 CP. și un cuplu de 154 Nm la 4 mii rpm. Acest motor poate fi descris ca fiind calm, ținând cont de masa mașinii, nu merge repede - acul vitezometrului crește la 100 km/h în 11,4 secunde. Dar motorul este destul de economic și consumă aproximativ 8 litri în modul oraș și 6,1 litri în modul autostradă. Acest motor a fost dezvoltat în cooperare cu compania Daimler și a fost instalat pe Mitsubishi Colt încă din 2004. Împreună cu această unitate de putere, a fost instalată o transmisie manuală cu cinci trepte.
• 1,8 litri cu o capacitate de 140 CP. (143 CP pentru Europa). Cuplul a fost de 177 Nm la 4250 rpm. Această unitate a fost dezvoltată împreună cu Hyundai și Crysler și, deși era mai puternică decât motorul de bază, nu se putea lăuda cu aceeași dinamică. Accelerația la 100 km/h durează 13,1 secunde, iar pentru 100 km de parcurs în oraș pleacă 9,8 litri (6,4 litri pe autostradă). Capacitățile motorului sunt reduse din cauza transmisiei variatorului necontestat. Fără îndoială, o astfel de transmisie are avantajele sale - finețe uimitoare, dar trebuie să plătești pentru ea cu o dinamică mediocră cu un motor suficient de puternic. Un alt avantaj al variatorului este fiabilitatea acestuia, supus schimburilor regulate de ulei.
• Cel de 2,0 litri este cel mai puternic motor ASX de pe piață cu 150 CP. si 197 Nm de cuplu. Denumirile acestei versiuni au tracțiune integrală, în combinație cu același variator. Mașina accelerează la „sute” în 11,9 secunde și consumă 10,5 litri în oraș și 8,1 litri pe autostradă.
• Din cauza cerințelor ridicate pentru motorină, una dintre cele mai interesante motoare nu este furnizată în țara noastră: 1,8 litri cu o capacitate de 150 CP. si un cuplu de 300 Nm. Este cel mai bine vândut motor al lui ASX în Europa datorită caracteristicilor sale dinamice și de performanță excelente.

Sistem de tracțiune integrală

Compania Mitsubishi produce SUV-uri de câțiva ani și, prin urmare, caracteristicile tehnice ale lui Mitsubishi ASX amintesc mai mult de modelele mai vechi ale mărcii.

În cazul lui ASX, una dintre caracteristicile cheie ale tracțiunii integrale este capacitatea de a comuta între moduri. Chiar și crossoverele mai mari și mai scumpe nu oferă proprietarului posibilitatea de a alege, totul este alimentat de electronică. Dar compactul ASX nu este așa, la discreția sa, proprietarul poate activa următoarele moduri:

• Modul „Auto”, care vă permite să lăsați totul la cheremul computerului.
• Modul cu tracțiune completă pe roțile din față pentru conducerea pe drumuri bune, care economisește și combustibil.
• Există un mod de blocare 4x4, care vă permite să depășiți tot felul de obstacole și în care tracțiunea spate este conectată forțat și nu se pornește atunci când roțile din față alunecă.

Configurații ASX

Alegerea unui set complet de ASX nu va fi dificilă pentru o mare varietate de bugete, gama de prețuri a modelului este de la 699.000 de ruble la 1.249.900 de ruble. Această gamă de prețuri găzduiește 12 niveluri diferite de echipare de model.

Modelul cu motor de bază cu tracțiune față de 1,6 litri și transmisie manuală este vândut în trei versiuni:

• Inform 2WD - 699.000 de ruble - este echipat în stil spartan și nici măcar nu are scaune față încălzite sau vreun sistem audio, ceea ce este surprinzător pentru un astfel de preț. Dintre dispozitivele responsabile de confort, există doar aer condiționat.
• Invite 2 WD - 779.990 ruble - este puțin mai bine echipat și include un set dintre cele mai necesare sisteme, dar există încă 2 airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, ca în versiunea de bază
• Intense 2 WD - 829.990 p. - cea mai scumpă versiune pentru acest motor, este echipată considerabil mai bogat: numărul de airbag-uri crește semnificativ, inclusiv perdele laterale și un airbag pentru genunchi pentru șofer. De asemenea, apar farurile de ceață, jantele din aliaj, șinele de acoperiș, volanul și butonul schimbătorului de viteze îmbrăcate în piele și un afișaj color pe tabloul de bord.

Configurațiile pentru versiunea cu motor de 1,8 litri sunt în general echipate în același mod ca și versiunea mai tânără cu motor de 1,6 litri, dar toate au un variator:

• Informați 2WD - 849.990 rub. Pe lângă elementele de bază, versiunea cu motorul mai mic include: Dynamic Stability Control, Hill Climb Assist, palete virtuale pentru schimbarea vitezelor, scaune față încălzite și un sistem audio cu 4 difuzoare.
• Invitați 2 WD - 899.990 p. În comparație cu 1.6, Invite 2 WD este completat cu următoarele elemente: control al stabilității și sistem anti-alunecare, asistență în urcare, airbag-uri laterale pasager și șofer, airbag-uri cortină pentru ambele rânduri, airbag genunchi șofer, PTF, jante din aliaj ușor, șine de acoperiș, palete schimbătoare, butoane din piele pentru volan și cutie de viteze, afișaj color pe tabloul de bord.
• Intense 2 WD - 969.990 p. Se deosebește de versiunea mai tânără în aceeași configurație prin prezența următoarelor elemente: sistem de control al stabilității și sistem anti-alunecare, asistent în urcare, oglinzi retrovizoare cu tracțiune electrică cu semnalizatoare integrate, geamuri fumurii, palete de schimbare a vitezelor, control de croazieră, interior piele, scaun sofer electric, lampa pentru pasagerii din spate, sistem audio cu 6 difuzoare, conector USB, camera pentru vedere in spate, senzor de ploaie si lumina, control climatizare.

Configurațiile cu un motor de 2 litri sunt echipate doar cu un variator și o tracțiune integrală plug-in. În total, sunt vândute 4 versiuni ale acestei configurații, primele trei (de la 979.990 la 1.099.990 r) sunt echipate exact ca versiunea cu motor de 1,8 litri, dar există o altă versiune cu cel mai complet set opțional:

• 4WD exclusivist în valoare de 1.249.990 de ruble, care include: faruri cu xenon cu autocorrector, jante din aliaj 17 cu o roată de rezervă similară, sistem audio Rockford Fostgate cu 8 difuzoare și un subwoofer, sistem de navigație, sistem de intrare fără cheie și acoperiș panoramic din sticlă.

Concluzie

Nu este surprinzător faptul că ASX este foarte popular în rândul cumpărătorilor autohtoni, conform caracteristicilor tehnice, spațiul liber al lui Mitsubishi ASX este de 198 mm, ceea ce este pur și simplu un rezultat remarcabil pentru un crossover compact. Dintre concurenții direcți, se pot distinge doar Skoda Yeti și Opel Mokka, dar nici unul, nici celălalt nu vor putea concura cu capabilitățile off-road cu acesta și nu au o gardă la sol atât de impresionantă. ASX se vinde bine nu numai la noi, ci și în Europa. Văzând această stare de lucruri, aliații de la Peugeot și Citroen și-au făcut chiar și crossover-uri bazate pe ASX: Peugeot 4008 și Citroen C4 AirCross.

Crossover compact Mitsubishi ASX pentru piața europeană a fost prezentat în 2010 la Geneva. De atunci, ASX a trecut prin câteva restilări minore. Dar, în general, profilul recognoscibil al lui Lancer X, pe platforma din care este făcută mașina, a rămas fără modificări semnificative. În timp ce fratele mai mare „Outlander” și-a schimbat complet aspectul.

Pentru piața rusă, crossover-ul Mitsubishi ASX este asamblat în Japonia. Este ansamblul japonez care asigură calitatea și fiabilitatea excelentă a mașinii. În ceea ce privește caracteristicile tehnice, la noi mașina este prezentată cu trei motoare pe benzină cu un volum de lucru de 1,6, 1,8 și 2 litri. Există și opțiune diesel, dar poate fi cumpărată doar în UE.

În ceea ce privește calitățile off-road ale Mitsubishi ASX, cumpărătorii ar trebui să fie mulțumiți de garda la sol, care este de aproape 20 de centimetri, sau mai precis, atunci spațiu liber ASX 195 mm... Există atât versiuni ale vehiculului cu tracțiune față, cât și versiuni cu tracțiune integrală. Cu toate acestea, crossover-ul primește tracțiune integrală numai în combinație cu un motor de 2 litri de top.

Exterior Mitsubishi ASX destul de asemănător cu sedanul Lancer X, mai ales în față. Designerii au împrumutat destul de multe dintre trăsăturile caracteristice ale salonului. Principalul lucru care atrage imediat atenția este grătarul mare al radiatorului sub formă de trapez. Apropo, ca urmare a ultimei restilări, luminile de zi cu LED au fost adăugate la farurile de ceață față (încorporate în barele de protecție). Vezi mai multe fotografii cu crossover-ul ASX.

Fotografii Mitsubishi ASX

Salonul Mitsubishi ASX făcut foarte bine. Frumos și pe alocuri plastic moale la atingere. Scaune confortabile, volan multifuncțional. Monitor în consola centrală. În echipamentele mai scumpe, există o trapă destul de mare. Conversia banchetei din spate vă permite să măriți cu ușurință spațiul de încărcare pentru a transporta diverse lucruri.

Fotografii cu salonul Mitsubishi ASX

Compartimentul pentru bagaje al lui ASX este mic, dar datorită faptului că scaunele din spate se pliază într-o podea aproape plană, se obține un volum impresionant pentru încărcarea lucrurilor destul de mari. Fotografii cu portbagajul lui Mitsubishi ASX de mai jos.

Portbagajul foto Mitsubishi ASX

Specificații Mitsubishi ASX

Specificații crossover ASX depinde direct de tipul unității de alimentare. Deci o mașină cu motor pe benzină de 1,6 litri este oferită doar cu tracțiune față și cutie manuală cu 5 trepte. Cu un motor de 1,8 litri, ASX este deja vândut cu un CVT variabil continuu, dar ca și până acum, doar cu tracțiune față. Și numai cu cel mai puternic motor pe benzină de 2 litri, cumpărătorilor li se oferă o transmisie cu tracțiune integrală, dar toate cu același variator CVT.

Asa de, motor de bază Mitsubishi ASX 1.6 litri, aceasta este o unitate pe benzină în linie, cu 4 cilindri, cu 16 supape, cu un sistem electronic de control al sincronizarii supapelor. Putere motor 117 CP la 154 Nm de cuplu. Accelerația până la prima sută cu acest motor este de 11,4 secunde, iar viteza maximă este de 183 km/h. Consumul mediu de combustibil este de 6,1 litri. Aș dori să remarc imediat că toate motoarele Mitsubishi ASX au un lanț de distribuție. Tip injecție distribuită.

Următorul cel mai puternic motor de 1,8 litri produce 140 de cai cu un cuplu maxim de 177 Nm. Accelerație în combinație cu o transmisie variabilă continuu până la 100 km/h în 12,7 secunde și o viteză maximă de 189 km. Interesant este că motorul mai puternic al crossover-ului ASX nu a adăugat dinamism crossover-ului, pentru care consumul de combustibil a crescut. Deci, în modul mixt, este de 7,4 litri. Apropo, motoarele 1.6 și 1.8 consumă doar benzină AI-95, în timp ce cea de 2 litri „mâncă” AI-92.

Motorul de top pe benzină de 2 litri, care este combinat doar cu transmisia cu tracțiune integrală a crossover-ului compact Mitsubishi, produce 150 de cai putere și 197 Nm de cuplu. Accelerația până la prima sută este de 11,7 secunde și o viteză maximă de 191 km/h. Desigur, acest motor este și cel mai vorace, întrucât consumul în regim mixt este de 7,7 litri. Interesant este că producătorul indică un consum urban la 9,4 litri, aceeași cifră pentru ASX cu motor de 1,8 litri.

Tracțiune integrală Mitsubishi ASX funcționează după cum urmează. În modul 2WD doar rotile din fata conduc. În modul 4WD automat, este încă o mașină cu tracțiune față, dar dacă este necesar, roțile din spate sunt conectate fără participarea șoferului. Adică, atunci când roțile din față alunecă, diferențialul este blocat automat și cuplul este transmis roților din spate.

Modul blocare forțată Blocare 4WD blocheaza constant diferentialul si masina se transforma intr-un SUV si este pregatita sa cucereasca diverse terenuri in modul 4x4. Trebuie avut în vedere faptul că consumul de combustibil în acest mod este crescut, plus dinamica accelerației are de suferit.

Dimensiuni, greutate, volume, spațiu liber Mitsubishi ASX

• Lungime - 4295 mm
• Latime - 1770 mm
• Înălțime - 1615 mm, cu șine 1625 mm
• Greutate redusă - de la 1300 kg
• Greutate completă - de la 1870 kg
• Baza, distanta intre axa fata si spate - 2670 mm
• Ecartamentul roților din față și din spate este de 1525/1525 mm
• Volumul portbagajului - 384 litri + roată de rezervă full-size
• Capacitate rezervor de combustibil - 63 litri 2WD (60 litri 4WD)
• Dimensiune anvelope - 215/65 R16, 215/60 R17 sau 225/55 R18
• Dimensiunea jantei - 6.5JX16, 6.5JX17 sau 7.0JX18
• Garda la sol sau garda la sol a lui Mitsubishi ASX - 195 mm

Suspensia crossover este complet independentă, în față este „MacPherson”, în spate este multi-link cu bară anti-ruliu. În ceea ce privește frânele, acestea sunt discuri ventilate pe ASX, atât față, cât și spate. Pe lângă frânele ABS de bază, mașina are o serie de asistenți electronici, deși nu sunt disponibili în toate nivelurile de echipare. Acestea includ sistemele de frânare de urgență, stabilitatea direcțională, asistența la ridicare și altele.

Configurația și prețul Mitsubishi ASX

Pret Mitsubishi ASX depinde direct de versiunea motorului. Deci, costul minim al unei mașini cu motor de 1,6 litri, tracțiune față și transmisie manuală cu 5 trepte va fi de 699.000 de ruble. Apropo, pentru orice culoare a corpului, cu excepția albului, va trebui să plătiți încă 14 mii de ruble.

Transmisia automată CVT este disponibilă cu un motor de 1,8 litri. Cea mai ieftină opțiune cu acest motor și tracțiune față are un preț de 869.990 de ruble.

Cel mai ieftin Mitsubishi ASX cu tracțiune integrală poate fi cumpărat cu 999.990 de ruble. Această configurație include un motor de 2 litri și o transmisie automată cu variație continuă CVT. Trebuie remarcat imediat că, în legătură cu creșterea bruscă a cursului de schimb, în ​​ultimii ani, prețurile se pot schimba rapid. La urma urmei, acest crossover este importat din Japonia.

Videoclip Mitsubishi ASX

Urmărim o recenzie video a lui Mitsubishi ASX.

Apropo, în SUA Mitsubishi ASX este vândut sub numele Outlander Sport. Pe piața nord-americană, acesta este cel mai bine vândut model Mitsubishi în acest moment. Cel mai interesant este că la noi nu este cazul. Outlander din ansamblul Kaluga rămâne cel mai bine vândut.

Crossover-ul japonez Mitsubishi ASX este unul dintre cele mai populare SUV-uri printre șoferii ruși. Noul Mitsubishi ASH a apărut în Rusia la mijlocul verii anului 2010, iar de atunci, de la an la an, armata adepților săi a crescut. În recenzia noastră, vom lua în considerare caracteristicile tehnice ale crossover-ului Mitsubishi ASX actualizat al modelului 2013, prezentat la Salonul Auto de la Paris 2012. Vom evalua culorile vopselei caroseriei, anvelopelor și roților, ne vom așeza în salon, vom privi în portbagaj, vom lua în considerare configurațiile posibile, nivelul de umplere și prețurile acestora și, bineînțeles, vom efectua un test de rulare intermitent și oprit. asfaltul. În mod tradițional, materialele video și foto, analiza recenziilor proprietarilor și comentariile jurnaliștilor auto ne vor ajuta.

Cum se controlează un crossover cu o suspensie îmbunătățită, care este consumul real de combustibil, unde este mai bine să efectuați întreținerea Mitsubishi ASX și să cumpărați accesorii pentru acesta, sau poate că mașina are puncte slabe? Sunt o mulțime de întrebări, vom încerca să dăm răspunsuri la toate.

Când au creat un crossover compact АСХ, specialiștii japonezi au luat o cale simplă și, în opinia noastră, cea bună. Ca bază, s-a luat Mitsubishi Outlander XL mai mare din a doua generație, care a fost coborât și a făcut un acoperiș mai înclinat, s-a redus consolă față cu 95 mm, iar pupa a fost tăiată cu 250 mm. Prin această reducere s-a obținut un ASX compact, în timp ce dimensiunile ampatamentului donatorului platformei s-au păstrat. Creația inginerilor japonezi Mitsubishi ASX a permis ulterior crearea de clone în fața unui cuplu francez - și a lui Peugeot 4008.

• Indicăm generalul extern dimensiuni Mitsubishi ASX: 4295 mm lungime, 1770 mm lățime, 1625 mm înălțime, 2670 mm ampatament, garda la sol 195 mm ( clearance-ul).

Mitsubishi Outlander XL - cu o lungime a caroseriei de 4640 mm, o înălțime de 1680 mm și o gardă la sol de 215 mm. Reducerea dimensiunilor a dus la o scădere a greutății în teren cu mai mult de 200 kg, ca urmare, în funcție de versiune, masa compactului ASX variază de la 1300 kg la 1455 kg.

• Cauciucuri instalat 215 / 65R16 sau 215 / 60R17, oțel sau aliaj ușor discuri 16 dimensiuni și 17 raze din aliaj ușor. Ca tuning, este posibil să instalați anvelope 215 / 55R18 pe jantele din aliaj R18.
• Există o selecție largă pentru vopsirea corpului culorile emailuri: alb, sidef alb, sidef negru si metalice - argintiu, albastru inchis, turcoaz, rosu si gri.

Designul caroseriei crossover-ului compact cu trei diamante pe căptușeala uriașului trapez al grilei false a radiatorului este realizat în stilul Outlander XL și sedanul Lancer X.


Exteriorul ASX-ului actualizat este practic imposibil de distins de modelele de mașini pre-styling; designerii au corectat doar puțin grila radiatorului, barele față și spate. În caz contrar, aspectul japonezilor nu s-a schimbat, liniile stricte ale corpului în formă de pană, linia pragului umflată, ușile mari, acoperișul căzând spre pupa, spatele slab, ștanțarea moderată a arcurilor roților, spatele îngrijit și bare față, tehnologie strictă de iluminare (spate cu umplere cu LED). Și atributul obligatoriu al crossover-ului în fața protecției plastice a părții inferioare a caroseriei mașinii din plastic negru, capabil să reziste cu demnitate impactului pietrelor și nisipului care zboară de sub roți.


Caroseria lui Mitsu ASX este realizată cu o utilizare largă de oțel de înaltă rezistență și este serios protejată de o acoperire anticoroziune și anti-pietriș pe partea inferioară. Aripele față sunt din plastic, în ciuda formei tăiate, coeficientul de rezistență este de doar 0,32 Cx. Pentru condiții severe de funcționare din Rusia, toate Mitsubishi ASX sunt echipate cu baterii cu o capacitate mai mare, antigel capabilă să reziste la temperaturi sub -40 de grade, o unitate de control a motorului reconfigurată (pornire la rece) și scaune față încălzite.

Salonul crossover-ului japonez Mitsubishi ASX este asamblat calitativ din materiale plăcute la atingere (plastic moale, tapițerie din material texturizat, tapițerie din piele). Este convenabil să intrați în mașină pe scaunele din față și din spate. Să începem recenzia noastră asupra interiorului, desigur, de la scaunul șoferului. Volanul de dimensiuni mici se potrivește frumos în mâini, coloana de direcție este reglabilă în patru direcții, instrumentele informative sunt în două puțuri adânci, între ele se află un ecran de computer de bord cu afișaj color de informații. Scaunul reglabil mecanic (opțiune de putere) oferă o poziție înaltă și confortabilă, dar căptușeala excesiv de densă provoacă oboseală în regiunea lombară în timpul călătoriilor lungi.


Planşa de bord şi consola centrală au un contur plăcut, moale. În funcție de nivelul de echipare al lui Mitsubishi ASX, pe consolă sunt amplasate un magnetofon radio (radio CD MP3 AUX 4 sau 6 difuzoare) sau muzică avansată Rockford Fostgate (subwoofer, 8 difuzoare), puteți comanda un complex multimedia cu o atingere. ecran (navigator, CD DVD USB, Bluetooth, camera cu vedere din spate). Există aer condiționat sau climatizare, o conductă de aer la picioarele pasagerilor din spate.


În al doilea rând, din cauza dimensiunii mari a ampatamentului, se vor potrivi trei pasageri, dar șezarea este oarecum incomodă din cauza aterizării verticale și a tavanului scăzut, iar geamurile laterale în miniatură provoacă o senzație de rigiditate.
Portbagajul lui Mitsu ASX în starea de depozitare deține 415 litri de marfă, în subteran există o roată de rezervă completă, pliând al doilea rând obținem o zonă aproape plată cu 1219 litri de volum. A cincea ușă mare oferă o deschidere dreptunghiulară mare, dar înălțimea de încărcare este mare.

Specificații Mitsubishi ASX 2012-2013: mașina în Rusia este oferită cu trei motoare pe benzină.

• 1,6 litri (117 CP) cu 5 transmisii manuale și tracțiune față 2 WD, motorul accelerează mașina până la 100 km/h în 11,4 secunde, viteza maximă este de 183 km/h, consum de combustibil de la 5 litri pe autostradă la 7,8 litri în oraș. Consumul real de combustibil pe autostradă este de 6,5-7,5 litri, în ambuteiajele orașului 10-11 litri.
• Motor de 1,8 litri (140 CP), transmisie automată - variator CVT, cu tracțiune față (2 WD) asigură accelerație la sute în 13,1 secunde, viteza maximă de aproximativ 186 mph, consum de combustibil pașaport de la 6,4 litri în afara orașului și 9,8 litri în oraș, în condiții reale de funcționare (evaluările proprietarilor) va varia de la 7,5-8,5 litri pe autostradă la 11-12 litri în oraș (în ambuteiajele strânse de până la 14 litri).
• Motor de 2,0 litri (150 CP), transmisie automată CVT, tracțiune integrală (tracțiune integrală Multi-Select 4WD) cu trei moduri (2WD - tracțiune integrală conectată automat, 4WD - distribuție constantă a cuplului de-a lungul axelor și Blocare- modul de răspuns rapid al ambreiajului electromagnetic, dar din păcate, nu blocare). Motorul, variatorul și tracțiunea integrală plug-in accelerează crossover-ul la 100 km/h în 11,9 secunde la o viteză maximă de 188 km/h (proprietarii se laudă că au accelerat cu peste 200 km/h). Indicatorii de eficiență a combustibilului declarați de producător de la 6,8 litri pe o autostradă suburbană la 10,5 litri în oraș nu pot fi atinși de către proprietari, motorul consumând efectiv de la 8-9 litri pe autostradă și 12-12,5 litri în oraș.

Suspensia este complet independentă cu bare anti-ruliu, bare MacPherson în față, arhitectură multi-link în spate, servodirecție electrică este aplicată, frânele cu disc sunt deja în configurația inițială (1.6 5 transmisii manuale) cu ABS EBD Brake Assist Brake sistem override, în versiunile mai avansate cu motoare de 1,8 și 2,0 litri se adaugă ASTC (sistem de control al tracțiunii) și Hill Start Assist.

Test Drive Mitsubishi ASX din 2013: proprietarii primelor mașini s-au plâns de probleme și de comportamentul inadecvat al crossover-ului în viraje (osia din spate putea derapa chiar și la viteză mică, suspensia era slăbită). Mitsubishi a ascultat pretențiile proprietarilor de mașini, iar mașina a fost produsă cu o suspensie îmbunătățită din iunie 2011. Alte bare stabilizatoare sunt instalate în amortizoarele față și spate mai rigide, iar caracteristicile funcționării sistemului de servodirecție și stabilizare s-au schimbat și ele.
Ca urmare, funcționarea mașinii a devenit mai sigură, pe o suprafață dură de drum suspensia este asamblată, dar excesiv de rigidă, se scutură chiar și la mici nereguli din cabină, gropile mari și gropile sunt puternic resimțite de pasageri și șofer. Modificările suspensiei au avut un efect pozitiv asupra manevrabilității, mașina este stabilă și ascultătoare, dar... nu vrei să mergi repede, șasiul este prea tare și nu diferă în intensitatea energetică, izolarea fonică și fonică slabă a cabina.
Pentru condiții grave de off-road, Mitsubishi ASX din 2012-2013 este prost adaptat, chiar și versiunea cu transmisie cu tracțiune integrală. Dar pe drumurile alunecoase sau înzăpezite, conectarea roților din spate adaugă multă încredere proprietarului.
Deși crossover-ul japonez ACX arată ca un crossover, în practică, în opinia noastră, este un hatchback cu cinci uși, cu garda la sol crescută și cu posibilitatea de a comanda tracțiune integrală, dar suspensia în mod clar nu dispune să circule pe pavate prost. drumuri.

Unde este adunat Mitsubishi ASH: asamblarea mașinii pentru piața rusă va fi probabil efectuată în Kaluga, dar deocamdată crossover-ul părăsește linia de asamblare din Japonia și SUA.
Care este pretul: costul în Rusia АСХ 2012-2013 surprinde o gamă foarte largă de prețuri. Pentru doar 699 de mii de ruble, puteți cumpăra setul inițial de ASX Inform (1.6 117 CP 5 transmisii manuale) și vânzarea versiunii maxime a variatorului 4WD ASX Exclusive 2.0 150 CP (interior din piele, scaun șofer electric, acoperiș panoramic , navigație, xenon, control al climei) se realizează aproape de două ori mai scump - de la 1.249 mii de ruble.
Cea mai bună opțiune este să cumpărați un nou Mitsubishi ASX - un dealer auto care are statutul de dealer oficial. De asemenea, este mai bine să cumpărați piese de schimb și să faceți reparații curente de la un dealer, dintr-un motiv simplu - condițiile de menținere a garanției. Cu toate acestea, în unele cazuri, piesele de schimb, accesoriile (covoare, huse etc.), reparațiile minore și tuningul Mitsubishi ASX sunt mai ieftine de comandat prin Internet și de efectuat la o stație de service specializată.

Crossover-ul Mitsubishi ASX este un răspuns ușor întârziat al celor „trei diamante” la creșterea supersonică a cererii pentru break-uri compacte cu tracțiune integrală, cu „aspect off-road”. Principalele caracteristici ale mașinilor din această clasă sunt prețul configurației de vârf, egal cu prețul de bază pentru „crossover-urile obișnuite”; prezența versiunilor cu tracțiune față, precum și dimensiunile compacte. ASX are toate acestea din abundență.

Prețurile pentru cel mai compact crossover Mitsubishi încep de la 729.000 de ruble pentru o mașină cu tracțiune față cu un motor de 1,6 litri și „mecanică” (nu sunt prevăzute alte transmisii și sisteme de propulsie cu un astfel de motor). Dotarea standard are un set minim de beneficii: airbag-uri frontale pentru șofer și pasager, ABS cu EBD, aer condiționat, geamuri și oglinzi electrice, scaune încălzite, CD-radio cu MP3, coloană de direcție reglabilă (pentru înălțime și rază), 16 -roți de oțel în inch cu roată de rezervă de dimensiune completă. Pentru o mașină compactă, echipamentul nu este rău, dar pentru un crossover de peste 700 de mii acest lucru nu va fi suficient.

Prețul Mitsubishi ASX într-o configurație de testare, îmbogățită cu generozitate cu opțiuni de bază, este aproape de prețul de bază al crossoverelor - 929.000 de ruble.

O transmisie automată (variator) este disponibilă cu motoare de 1,8 și 2,0 litri și nu există alternativă. Mai mult, cu un motor de top, doar tracțiunea pe patru roți este oferită la un preț minim de 1.039.000 de ruble. Cel mai probabil, clienții vor fi cel mai interesați de mașini cu tracțiune față mai accesibile, cu „mecanic” și „automat”, datorită versiunilor mai echilibrate în ceea ce privește prețul și conținutul. De aceea am ales pentru test un crossover mono-drive de 1,8 litri cu variator în versiunea Intense S10 (pentru 929.000 de ruble). Această versiune se deosebește de cele mai ieftine prin sisteme de stabilitate direcțională și de asistență la pornire, airbag-uri laterale și perdele, precum și airbag pentru genunchi pentru șofer, jante din aliaj R16, un afișaj informativ, un volan din piele și un selector de transmisie automată. butonul.

Ampatamentul ASX este același cu cel al Outlander-ului donator de platformă - 2.670 mm.

Interiorul ASX-ului este nepretențios, aproape unu-la-unu copiend Outlander-ul, pe baza căruia este realizat. Același volan, ecranul computerului de bord între vitezometru și turometru, consola centrală cu magnetofon radio și aer condiționat „cercurilor”, scaunele ... Dar coloana de direcție este acum reglabilă nu numai în unghi de înclinare, dar si la plecare – este mult mai usor sa te asezi mai confortabil. (Adevărat, aș vrea să văd mai mult zbor - doi centimetri). Pasagerii din spate au un spațiu amplu pentru genunchi și picioare, iar doar pasagerii înalți de pe scaunele din spate vor găsi plafonul prea aproape...

În mișcare, crossover-ul Mitsubishi este o natură destul de controversată: nu prea a inspirat pe asfalt, dar s-a deschis complet acolo unde s-a terminat suprafața uniformă. În primul rând, chiar și off-road, ASX-ul a rămas plăcut din punct de vedere al confortului. Suspensia de aici este aceeași ca la Outlander, dar AESX-ul nu este la fel de rigid ca vărul său mai vechi, iar din cauza masei mai mici se pare că intensitatea energetică a amortizoarelor a devenit mai mare.

Clearance-ul lui Mitsubishi ASX este invidia SUV-urilor reale: 215 mm!

Garda la sol a crossover-ului este cu adevărat off-road. Cu astfel de caracteristici, chiar și într-o mașină cu tracțiune față, nu este înfricoșător să conduci pe terenul săpat, ca prin bombardare. Dar, spre surprinderea mea, chiar și ASX-ul mono-drive a reușit să atârne o roată motrice în sus. Am încercat intenționat să depășim o gaură mare, trecând pe care cu roțile din spate, cea din față dreapta pur și simplu trebuia să coboare de pe pământ. Dar datorită sistemului de control al stabilității, care a redistribuit momentul roții cu cea mai bună aderență, ASX-ul a depășit încet și cu tristețe obstacolul!

Iar pe pistă, motorul de 1,8 litri și CVT nu sunt tandem ideale. Conducerea rapidă și accelerația dinamică necesită selectarea unor turații crescute, respectiv - presiunea sonoră maximă pentru șofer și pasageri. Și dacă izolarea de vibrații a cabinei este la o înălțime, atunci zgomotul în exces intră în exces. Dacă netezimea mașinii este o calitate pozitivă, atunci accelerația lentă și fără grabă te face să te uiți la alte opțiuni pentru motor și cutie de viteze. ASX cu motor 1.8 și CVT accelerează de la 0 la 100 km/h în 13,1 secunde. O mașină cu motor de doi litri și CVT costă 11,9, iar volumul minim de 1,6 cu „mecanică” o face în doar 11,7 secunde.