Unul dintre prim-ministrul curios al expoziției de automobile din februarie din 2015, care a trecut la Chicago, a devenit o crossover japoneză de dimensiuni complete a noii generații a treia.
Alegerea site-ului Forumului de automobile din Chicago nu a fost accidentală. La urma urmei, pilotul celei de-a doua generații, care a fost produs începând cu anul 2008, situat în Alabama, utilizează o cerere bună pe piața nord-americană. Nu este surprinzător faptul că începerea vânzărilor de articole noi, programată pentru mijlocul verii 2015, va fi dată în Statele Unite.
Noul pilot Honda este îndreptat de modelul predecesor. Crossover a primit un design complet diferit, în nici un fel ecou cu aspect exterior A doua generație a modelului. Designul decorării interne a mașinii sa schimbat complet, care este acum caracterizat de materiale de finisare de înaltă calitate și de o listă impresionantă a celui mai modern echipament. În plus, o mașină mare a crescut puțin în dimensiune, scăzând în același timp o masă excesivă.
Ca și generațiile anterioare, noul pilot "japonez" este doar de jurisdicția producătorului - mașina este proiectată de ingineri și designeri ai diviziei americane a îngrijorării Honda R & D Americas. Cu toate acestea, analizând modelul prezentat, este foarte dificil să credem că specialiștii aceeași reprezentare a companiei japoneze au lucrat la mașinile din prima și a doua generație.
Design exterior
Dacă este ultima dată Honda Pilot. arăta sinceră și chiar brutalitatea excesivă nu a salvat situația, atunci noua versiune a mașinii a primit o dinamică modernă aspectîn care predomină elemente sportive și echipamente rapide. În ciuda dimensiunilor decente ale noutății, mașina nu arată atât de groaznică și monumentală, așa cum a fost cu versiunea produsă anterior a modelului.
Corp actualizat crossover. Deschiderea unghiulară angulară, iar relieful de design a dat calea corpului la modă la foc, suprafețe de suflare și coaste longitudinale elegante. Mașina sa dovedit atât de atractivă încât poate concura pe deplin spre exterior cu un model co-setat din segmentul premium. În același timp, nimic revoluționar în designul exteriorului pilot Honda nu este. În același stil, sunt efectuate reprezentanți mai tineri. model rând HONDA - Crossovers și. Adevărat, pe un corp mai mare, designerii au putut să arate mai multă sofisticare și stil.
O creștere a lungimii la o dată la 9 cm, mașina a devenit mai ușoară cu 136 kg. Astfel de indicatori au devenit posibile datorită abundenței pieselor din aluminiu, precum și a utilizării soiurilor de oțel grele.
Atunci când inspectați mașina din unghiul din față, o capotă puternică este imediat izbitoare, accentuată de liniile expresive de coaste longitudinale. Grila de radiator originale, efectuată în spirit HONDA CR-V și decorate cu bare cromate orizontale, se potrivește cu succes între farurile farurilor frumoase ale unei forme geometrice complexe. Cu o vedere superficială, impresia este că farurile încrucișate și grila spumante a radiatorului sunt un singur design, care este decorat cu mașina. Apropo, farurile farurilor Honda Pilot III au o umplutură complet LED, indiferent de configurația mașinii.
Solid bara de protectie frontala Compus din două părți. În partea superioară a barei de protecție pictate în culoarea corpului, există lumini de rulare orientate orientate, care sunt situate imediat sub farurile principale. Partea inferioară a barei de protecție din material plastic neclar negru conține un aport mare de aer și ochi de ceață compactă, care au fost decise să se înece în interiorul barei de protecție pentru a evita pietrele care zboară de sub roțile altor mașini.
Ușile laterale laterale oferă confortul de aterizare și debarcare în mașină. Și ferestrele înalte și firewall-urile pronunțate pe arcurile uriașe ale roților sunt în mod explicit, suferă de natura sportivă și puterea crossoverului. Liniile de acoperiș din piatră se termină cu un spoiler peste paharul ușii a cincea.
Partea de hrană, deoarece ar trebui să fie o mașină a unei clase similare, arată destul de solidă. Creatorii crossoverului au reușit să nu treacă cu această față atunci când soliditatea trece într-o masivitate grea. Designul din spatele pilotului HONDA 2016 este concis și chiar simplu - un bara de protecție compactă în partea inferioară a plasticului negru neclar ușor tăiat. Ușa mare de trunchi oferă confortul de încărcare și descărcare a bagajelor.
Contrar tendințelor moderne, ușa din spate A primit o suprafață mare de geamuri, care afectează în mod favorabil siguranța atunci când manevrează versoMai ales în condițiile străzilor și curților orașului înghesuite. Fără exagerare, luminile din spate arată doar superb. Plafonele au o configurație neobișnuită, iar umplutura LED nu numai că face lumina de fundal a mașinii în spatele unei decorări suplimentare, ci și decorarea suplimentară.
Arcadele cu roți mari sunt concepute pentru a le utiliza discuri pe roți Dimensiuni multiple, până la R20.
Design interior
În funcție de dorințele potențialului cumpărător, salonul pilot Honda poate lua la bord șapte sau opt persoane, inclusiv șoferul. Algoritmul pentru plasarea scaunelor de pasageri este foarte curios. Deci, atunci când plasarea celui de-al doilea rând de scaune este o canapea triplă tradițională. Dar dacă există suficiente cazare cu 7 locuri, atunci pentru pasagerii celui de-al doilea rând, vor fi instalate două scaune individuale "căpitan".
Al treilea rând de scaune este întotdeauna un triplu, în timp ce pe galerie nu va fi mai puțin confortabil și convenabil decât pe canapeaua de la al doilea rând. Spre deosebire de majoritatea covârșitoare a crossovers cu o configurație cu trei rânduri, scaunele celui de-al treilea rând al noului pilot HONDA sunt concepute pentru ca pasagerii adulți să planifice călătorii lungi. Scaunele celui de-al doilea rând sunt pliate apăsând un buton, după care se va întoarce spatele, iar scaunul în sine se va deplasa înainte, eliberând trecerea la nivelul celui de-al treilea rând.
Deși Formal Honda Pilot 2016 și nu se aplică segmentului crossovers premium.Designul salonului său îndeplinește toate standardele mașinilor premium. Finisajul a folosit cele mai moderne materiale plastice și piele naturală. Covorul de înaltă calitate este așezat pe podeaua crossover. Panourile de ușă interioară și suporturile de pahare au o lumină de fundal elegantă.
Tabloul de bord are Classic pentru mașini moderne arhitectură. Locul principal este dat la un afișaj mare al sistemului multimedia cu navigație, sub care se află unitatea de control a setării climatice cu trei zone. Pentru pasagerii celui de-al doilea rând se află propria sa unitate de control al climei.
Panoul frontal însuși a primit o decorare cu două culori - partea inferioară a luminii contrastează elegant cu o suprafață întunecată clasică. În loc de maneta obișnuită a schimbătorului de viteze (apropo, pe pilotul anterior, a fost o pârghie notabilă cu inginerii Akin to Yachten), au oferit opțiunea de a comuta modurile de operare de transmisie utilizând butoanele. De asemenea, butonul rulează motorul. Volanul multifuncțional este oarecum viguros în diametru. Și dacă într-un fundal comun al unei mașini mari, un volan mare arată destul de armonios, apoi rotirea unui volan mare nu este prea confortabil.
Pentru spatele scaunelor de la al treilea rând, există un trunchi de 550 de litri. După ce a pus ambele spate ale scaunelor, puteți obține un compartiment imens de 200 de litri, cu o podea netedă a înălțimii optime de încărcare.
Specificații HONDA Pilot 2016
Pentru noutatea sa, dezvoltatorii au oferit o singură versiune a unității electrice. Sub capota de crossover, motorul de benzină I-VTEC este instalat cu o poziție în formă de V de șase cilindri cu un volum de lucru de 35 litri. Motorul prezentat dezvoltă puterea maximă în 290 putere de cai. Cu sarcini reduse, electronica oprește jumătate din cilindri, ceea ce salvează în mod consecvent consumul de combustibil al unui motor puternic. În plus, mașina este echipată cu sistemul "Start / Stop", motorul devastator, de exemplu la opriri în fața semaforului sau în blocajele de trafic.
Puteți alege una dintre cele două transmisii la motor. Ambele casete sunt automate. În performanța de bază, mașina este completă cu modele cu cutie de viteze cu 6 trepte cunoscute de alte modele. Versiuni mai scumpe sunt oferite cu cea mai recentă transmisie automată cu 9 trepte.
Sistemul de acționare presupune, de asemenea, o alternativă: În plus față de modificările de apă din față, puteți alege un crossover cu un sistem de marcă cu unitate completă, care, apropo, este instalat pe ACURA MDX (din nou noul pilot este încercând să fie mai mare decât clasa).
Suspensia complet independentă include rafturile frontale MacPherson cu un design multidimensional în spate. Parametrii de funcționare ai suspensiei, a sistemului de direcție, a cutiilor de viteze și chiar motorul pot fi modificate utilizând sistemul integrat dinamic de inovare a sistemului, care vă permite să instalați modul cel mai potrivit în funcție de modul de control al șoferului, de calitate coat de drum sau condițiile meteorologice dincolo de mașină.
Siguranța șoferului și a pasagerilor se întâlnește cu multe moderne sisteme electroniceUnited de Honda Sensing. Deja inauntru echipament standard Există sisteme anti-blocare cu 4 canale, care includ un asistent electronic atunci când atașați un deal, camere revizuirea externă.Transmiterea imaginii pe ecran în centrul panoului de bord, precum și o mulțime de airbag-uri.
Senzație în spatele volanului
Conducerea unei mașini, puterea motorului său este simțită. O bucată de crossover destul de greu, cu un loc pentru un solid în formă de Rokot V "șase".
Sistemul de frânare merită cele mai mari ratinguri - frânele lanțului împiedică în mod eficient mașina fără efort suplimentar pe pedale. Dar accelerarea prea repede pe noul pilot Honda este puțin probabil să vrea. La viteze mai mari de 130-140 km / h, mașina devine un rol inutil. Cu toate că direcție Are bun părere, dispersați pe o linie dreaptă, mașina are loc uneori "capturarea" volanului. Da, și consumul de combustibil cu o viteză de creștere începe să crească în progresia geometrică.
Salonul mașinii este caracterizat de o izolare bună bună. Lucrările de motor sunt practic auzite pe toate întoarcerile sale. Înălțimea de aterizare a conducătorului auto și ergonomia locului său de muncă garantează o mare prezentare generală și acces optim la controale.
Modelul pro și contra
Principalul avantaj al noutorilor este că HONDA Pilot 2016 este de fapt o mașină complet diferită, cu un model al generației anterioare. Aspectul modern elegant, iluminatul frumos și o listă imensă de echipamente opționale vor atrage atenția unui număr considerabil de potențiali cumpărători. În activ, mașina ar trebui să fie, de asemenea, făcută din dinamică decentă și design interior de înaltă calitate.
În ceea ce privește deficiențele, principalele le este "ascuțirea" mașinii sub cumpărătorul american. Aceasta este exact ceea ce prezența unei singure și non-alternative motorul de benzină putere considerabilă. Setările de suspensie, supapa de mașină și unele rafturi atunci când se deplasează pe autostradă sunt, de asemenea, caracteristice de mașini americane mari.
Doar din cauza aspectului atractiv și a calității impecabile în decorarea interioară, un nou pilot primește 4 puncte pe un sistem de evaluare cu cinci puncte.
Honda Pilot. Preț: de la 3 214 900 r. De vanzare: de la primăvara anului 2019
Actualizarea recentă nu a fost foarte afectată de aspectul mașinii. Anulați degetele! Noua bara de protecție, altă grilă radiator, design nou de roabe și unele elemente cromate decorative. Este să se angajeze în faptul că în SUA un "pilot" restabilit a primit o nouă optică multiformă cu LED-uri și lămpi spate cu un alt model. Versiunea rusă strălucește încă de farurile de linse cu LED-ul cel mai apropiat. Nu există plângeri la lumina apropiată, dar departe este slabă.
Pilot, în ciuda "lamelor" sale largi ale grilajului radiatorului, plecând în blocurile farurilor, arată ca un fel de fel. Și ce altceva este necesar pentru o mașină de familie?! Roți de 18 inci ușor încastrate întăresc o astfel de imagine. Pe de altă parte, nu este în apariția lui de a vă lipsa ceva din nou Înfășurați, admirați. Deflectoare pe ferestre - amatorie de la dealer.
Dobryak este un cuvânt cheie pentru evaluarea și înțelegerea "pilotului". Temperamentul se manifestă în presă pe pedala de gaz și în formă de șase în formă de V, într-o schimbare de viteză, într-un efort ușor de pe volan și suspensia moale (rafturile McPherson din față și multi-dimensiuni sunt spate) . Crossover, impunător să se rotească, digerată aproape toate tipurile de nereguli. Desigur, cu excepția celor mari și ilogice sub formă de "polițiști mincinoși". Dispozitivul gros de bridgestone H / P Sport 245 / 60R18 Filtrarea sumării sub formă de patch-uri și fisuri. "PBUM" - undeva în spatele straturilor groase de izolare a zgomotului, se aude plecarea surzilor de groapă pe groapă. Pasagerii își strânse ușor capul, iar căpitanul de aeronavă nu există niciun motiv să declare despre intrarea în zona turbulențelor.
Oglinda dreaptă are o cameră care urmează zona orb. Imaginea este afișată pe ecran când semnalul de întoarcere a dreptului este pornit sau forțat.
În SUA, crossover-ul este oferit cu un motor 3.5 V6i-VTEC (283 forțe și 355 nM), lucrând într-o pereche cu un automat de 9 trepte, pentru noi - numai cu atmosferic V6 3.0 pi VTEC pentru 249 forțe și 294 nm , plus un automat cu 6 trepte. Dar taxa este mai mică!
Salonul arată simplu, neprofitabil. Vă place cu o mulțime de nicripi. Deficiențe externe - Design nereușit bord SCREEN INFORMAȚII DE INFORMAȚII computer de bord Sistemul multimedia este utilizat de parametri.
Gruparea motorului și a cutiilor ca și cum ar fi înființată cu privire la faptul că, chiar și atunci când începem cu o pedală de gaz la Pavel, copiii de pe a doua și a treia rânduri de "pilot" au continuat să doarmă pașnic. Principalul lucru, când treceți de la "Parcare" la "Drive", nu pierdeți mai jos, în L, care, apropo, sa întâmplat de multe ori.
În formă de V "șase" sună plăcut pe partea de sus a vârfului. Nobil. Dar mult mai frumos că se hrănește pe benzina 92. În medie, orașul pilot a consumat 15-17 l / 100 km, pe autostrada - 8-10 l / 100 km.
Pentru cucerirea luminii off-road în arsenalul încrucișat - 200 milimetri costum de drumuri, Penal și sistem inteligent de conducere completă IVTM-4 C. Patru moduri de funcționare: standard, zăpadă, murdărie, nisip. Dar furtuna de obstacole serioase pe "pilot" nu costă - chiuvetele sunt mari, cauciucul este necorespunzător, și într-adevăr, atât de mare, crossover de familie Nu despre asta.
Pentru divertismentul pasagerilor al doilea și al treilea rând, este furnizat un ecran de pliere de 9 inci cu un telecomandă fără fir.
La pilotul de pe pașaport opt \u200b\u200blocuri: 2 + 3 + 3. Chiar și cu al treilea desfăcut în apropiere, trunchiul găzduiește 305 de litri sub perdea (524 sub plafon). Îmi place cum salonul este contemporat în crossover. Fotolii sunt mari, spațiul liber este suficient pe orice rând, aterizând confortabil. Al treilea rând aici nu este condiționat: trei copii sau doi adulți vor fi demolați pe ea. În spațiul al doilea și cu totul. Stau jos piciorul meu!
Scaunele din piele de colecții, ventilația prin setul complex de regulatori electrici sunt convenabil: perna este moale, spatele este elastic, este un risc adecvat. Wobile între scaune - USB, 12V, AUX este un loc pentru tot ce poate fi în Kama.
Între scaunele frontale ale unei cutii mari, cotierele reglabile sunt atașate la scaunele în sine, compartimentele și rafturile pentru lucrurile din mașină chiar și datorii. În ușa unui șofer, există patru nișă de diferite dimensiuni și adâncimi. Pentru opt oameni aici 12 deținători de pahare, control climatic cu trei zone, cinci perechi iSOFIX FASTINGERS, Sistem de divertisment de 9 inch cu telecomandă wireless pentru a doua și a treia rânduri, patru intrări USB, două conexiuni HDMI, precum și intrări de căști, 12 V, AUX și RCA.
Când un salon bine gândit, uimire de la șlefuirea electronică! Controlul vitezei de croazieră nu afișează viteza și nu îl ajustează în modul automat pe baza vitezei totale a fluxului. Panoul panoului de instrumente clipește la soare și la scale și set haotic de citiri pe partea laterală a computerului de la bord trebuie să fie utilizată pentru. Este bine că vitezometrul este supus unei ferestre separate. Multimedia cu touchscreen de 7 inch Upsets aproape toți parametrii: grafică, interfață, eficiență. Există camere de revizuire circulară și cameră suplimentară În oglinda dreaptă, peeping în zona orb. Convenabil! Dar calitatea imaginii este că trebuie să vă uitați îndeaproape pe ecran.
În următoarea parte, vom discuta despre cine concurează Pilot Honda piața rusă, Calculăm costul și încercăm să nu strângem soarta neinviabilă a Honda în Rusia.
Volumul trunchiului este de 305, 827 sau 1779 de litri, în funcție de poziția scaunelor. Fotolii sunt pliate în podea netedă. Dar există o greșeală - nu este prevăzută pentru a stoca perdelele trunchiului, pe care trebuie să le eliminați pentru a descompune al treilea rând.
Al treilea generația Honda. Pilotul a primit un design revoluționar care combină liniile corpului netede și elegante și caracteristicile aerodinamice îmbunătățite. De la predecesorul său, crossover nu a moștenit practic nimic.
Absolut nou
Slender ca Cypress, succesorul în dimensiune este chiar mai puțin, plus aici un pic întins ampatamentul. În interior, este încă un spațiu incredibil de mult, atât de mult încât, surprins de acest fapt, poate, auziți ecoul! Și așezarea pe al treilea rând, nu pentru a vedea timpul pe ceasul unui nou sistem multimedia uriaș pe panoul de bord. Dar toate acestea sunt versuri pe fundalul cantității scaune. Cât de mult este acolo în categoria în Falls? Opt? Atât de mult aici sunt încă echipate.Piloți din față cu două cabine din aeronavă: locuri în exces, scaune de ventilație și alte bucuri de viață. În al doilea rând cu confort, două - beneficiul și partea din spate a canapelei sunt reglabile în colț, iar perna merge înainte și înapoi. Dar poate fi complet în siguranță pentru a sta și a treia adulți, și cel puțin în drumul îndepărtat: da, umerii vor fi în contact, dar pașii sunt suficienți și, cel mai important, există un sistem de divertisment cu ecran propriu, care se sprijină din tavan. Deci, încă o dată nu vă plângeți de viață - o dată! Ce este acolo în al treilea rând?
Relativ. Chiar și pasagerii adulți sunt realizați aici perfect uman: se așează, aruncând ușor înapoi, nu prea decolorați genunchii și chiar mai mult sau mai puțin natural așezând picioarele pe podea - beneficiul acestora poate fi adăugat sub canapeaua celui de-al doilea rând. Dar trei pasageri adulți aici, astfel încât nici nu au vorbit în Honda despre momeala acestei canapele, desigur, nu stai jos. Ei bine, bine - dar chiar și în spatele acestei canapele rămâne un loc pentru niște skarba. Și dacă scoateți SIDS-ul celui de-al treilea rând la podea, se pare că este plasat aici, nu faptul că bicicleta este o pereche de scutere!
(Banner_adsense-300x250) Doar nu râd - scuterele pot veni cu adevărat la îndemână. Băieții de la Honda au echipat pilotul crossover cu o suspensie nouă, o direcție mai accentuată. Mașina a devenit o manevră a celui precedent, dar ... la urma urmei, elementul său nu este orașele mici, cu străzi apropiate, ci un drum îndepărtat! Da, este încă aici, pe autostradă, pilotul este dezvăluit din cele mai bune părți.
Interiorul nesfârșit este, de asemenea, liniștit, controlul climatizării cu trei zone este sensibil, precis, și scaunele drăguțe sunt într-adevăr confortabile chiar și într-un drum lung. Și cum este steaua? Nu leagăn echipajul, nu se va agita din nou. Nu este o mașină de mașină! Cum guvernează această barcă?
Noua generație de Pilot mic este similară cu strămoșul nu numai de extern, ci și intern. Principalul avantaj al modelelor anterioare pe care inginerii HONDA le-au păstrat în curent, care transportă corpul. Această dimensiune SUV cu un camion este construită pe toate canoanele de construcție. autoturismeAcest lucru este valabil mai ales pentru suspendarea și direcția, și cel mai important - totul este complet re-configurat. Pilot plimbări, respectiv, de acum încolo.
Reacțiile la direcție achiziționată viteza pasagerilor Și chiar marcate pentru modelele Honda. Corpul uriaș acum aproape nu dansează nici măcar la o viteză bună și pe un drum rupt. Mașina imensă nu este deosebit de swinging și în pachetele de viraje alternante. Într-un cuvânt, pe fundalul ultimei generații ale modelului este în acțiune ... HONDA CR-V! Mai precis, versiunea mai ușoară și echilibrată cu un motor dublu-litru junior.
Apropo, dezvoltat în SUA noua crossover Pilot, traversând oceanul, ca și cândva CR-V, a schimbat, de asemenea, unitatea de alimentare. Deci, în loc de motorul atmosferic global de benzină declarat cu o capacitate de 3,5 l cu o capacitate de aproape 300 CP Sub capota, a apărut o unitate mai mică - fără un mic litru mic, cu o capacitate redusă: 249 CP O pereche de agregare va fi un automată cu șase trepte. Tandemul sa arătat incredibil de bine coordonat: nici un dertex la pornire, fără jerks când comutați unelte ... literalmente un mecanism! Deși nu din lumea sportului - în ciuda masa destul de umilă pentru un SUV, o mare mahină este norocoasă, ceea ce se numește, fără a izbucni. Accelerarea, de fiecare dată când credeți: Iată aici ... Nu, nu o putere globală V6 sub 300 de cai ". Motorină! În același timp, consumul ar fi acela de a reduce mult mai semnificativ decât atunci când sistemul de închidere a cilindrului este implementat.
Comportamentul off-road
Pilotul de generație anterioară a fost criticat pentru modestia potențialului off-road. A doua oară pentru a ataca aceste greble ale tipilor de la Honda nu a făcut-o. Noul sistem de acționare completă este construit pe baza cuplajului electromagnetic în axa spate, dar folosind totul în același pod în loc de diferențial ... două cuplaje! Una dintre nevoia include roata din dreapta spate, cealaltă este lăsată. Includeți foarte confortabil, fără probleme. Și foarte la locul: pe drum, sistemul ajută un SUV uriaș să fie declanșat prin tragerea până la momentul roata exterioară din spate. Și pe drumul ...Am petrecut pilotul urcând un munte răcoros pe o traseu stâncos umed, pentru a forța ascensoarele de lut după ploaie, slăbiți nisipul de pe plajă, plimbați linia de coastă pe apă ... Nici un element nu a putut să oprească mai puternic și în Un nou crossover frumos. Acesta este un pilot Honda nou, clasa superioară!
Caracteristici
Ecran fără plângeri: Imaginea este clară, senzor senzor. Apropo, înainte de începerea vânzărilor modelului, complexul va echipa Yandex-Navigator! Aceste programe sunt actualizate constant, astfel încât titularii de mașini vor fi întotdeauna conștienți de blocajele de trafic, noile joncțiuni și trasee, reconstrucții și evenimente rutiere.Clapeta conceptuală a instrumentelor sa dovedit a fi foarte convenabilă: numerele pe scale mari, pictograme vizuale, bine trase. Excelent!
Volumul trunchiului cu spatele celui de-al treilea rând - 305 de litri. Dar în configurația interioară de cinci minute - 800 cu inutilă! Salonul este atât de mare încât de la al doilea rând este aproape imposibil de a vedea afișarea sistemului multimedia pe panoul de bord. Dar nu probleme. Pe locul al doilea există un monitor DVD player (opțional)!
La nivel global, pilotul este echipat cu benzină atmosferică V6 3.5 cu o capacitate de 290 CP și un automat de 9 trepte. Cu toate acestea, în special pentru Rusia, această unitate a fost înlocuită cu 3 l V6. Desigur, este salariu - 249 CP Dar este mai profitabil pentru impozite și încă fără probleme asimilate AI-92 interne. Motorul funcționează într-o pereche cu o cutie automată foarte adecvată și terminată cu șase trepte.
Concluzii
Aspectul elegant, interior de înaltă calitate și spațios, cu o masă de opțiuni de confort, un motor destul de puternic și nu prea voasic, testat, cu șase viteze adecvate. Din nou o unitate completă! Se pare că totul se pare că Honda Pilot este o mașină bună!Ce este o cutie bună cu o perdea glisantă între scaunele din față - un trunchi mini! Va fi un computer comprimat și Boretus cu documente și geanta doamnei și un pachet de fast-food, ambalate cu hamburgeri. Băuturile nu se vor mai potrivi, ci pentru ei în cabină la fel de mult ca deținute de opt pahare.
Și în adâncurile mașinii există cabluri "de uz casnic". În partea de jos a consolei centrale, conectorii USB, HDMI și brichetă sunt montați. În interiorul rezervorului între scaunele din față, un alt USB, AUX de intrare liniară și o priză de 12 volți. Două puncte de vânzare pentru căști sunt conectate la pasagerii din spate, două nu transmit date USB-Jack pentru încărcarea dispozitivelor externe și a intrărilor audio / video RCA. Bogat! Și asta nu este. Înainte ca șoferul și pasagerul din față, este un monitor de sistem multimedia bazat pe sistemul de operare Android. Aici chiar și Yandex. Aplicația Navigator funcționează în versiunea completă. Locuitorii celor două rânduri din spate adresate sistemului de divertisment cu un afișaj cu nouă cusături și un telecomandă. telecomandă. Este într-adevăr apartamente mobilate, nu doar o cameră.
Piele de piele pe toate mașinile. Dacă copiii sunt niminde, curățați pielea este mai ușoară decât țesătura. Lungimea cabinei și gama de reglare este suficientă cu o marjă - trei creșterea adulților sub contorul nouăzeci poate sta unul la altul destul de confortabil. Dar lățimea lipsește: Troy în general în oricare dintre rândurile din spate va fi îndeaproape.
Plimbare, dar nu stick
Pilotul va furniza Rusiei numai cu benzină în formă de V "șase" cu o capacitate de 249 CP și o cutie automată cu șase trepte. În rezervor puteți să vărsați pe 92-lea benzină.
Înainte de a ajunge pe piața noastră, mașina a trecut ciclul de testare în seutul rusesc, după care s-au făcut modificări semnificative: suspendarea a fost reconfigurată, a fost îmbunătățită clien, izolația de zgomot a fost îmbunătățită, transmisia de tracțiune integrată a dobândit un pur și simplu Modul rusesc "murdărie", au apărut discurile de frână, direcția, scaunele au apărut al doilea rând I. parbriz În zona de parcare a perii ștergătoarelor.
Am avut o șansă să conduc un pilot pe șarpele de munte din Armenia. Voi spune imediat: mașina, care a învins această rezervă de asfalt rupt, nu salvează cu noi. Chiar și ploaia torențială nu era înspăimântată. Pudlele mari, în fața căruia autoturismele sunt aruncate, pilotul ia jocul: Două tone Mahu nu se trage în lateral, chiar și atunci când roțile unei singure părți se încadrează în apă adâncă.
Motorul este foarte viu, dar acneea lui este constrânsă de o cutie lentă. Dați pedala la podea - și așteptați mult timp pentru reacția de transmisie. Dar nu există posibilitatea de a schimba transmisia. Consumul revendicat al B. ciclu mixt - 10,4 l / 100 km. După plecare de la Yerevan, mișcările autostrăzilor și serpentina de munte s-au dovedit dacă credeți că computerul de traseu, 10,8 litri.
Suspensia A-Americană este moale - vânzarea lungă și confortabilă. Se aude doar panourile anvelopelor cu cusături și îmbinări de asfalt. Producătorul de amortizoare sună amplitudinea reactivă. Nu vă fie frică: ei reduc doar împărțirea corpului pe nereguli mari și se transformă. Pilot se confruntă cu o reparație a tulpinii și o mică parte din pilot. Pe lupte și gropi, fără probleme, fără probleme. În mișcarea mică, pilotul se rostogolește fără probleme peste obstacolele și se pare că cursa suspensiei este imensă. Dar, așa cum sa dovedit, accidentul pentru compresie nu este atât de mare. Prin intermediul crestăturilor de pe câmp și valuri de asfalt transversal - numai clar. Vom merge mai repede - așteptați șocuri în trecut.
Noua transmisie de tracțiune integrală cu cleme individuale de la bord ale roților din spate vă permite să implementați o distribuție dinamică a cuplului. În teorie, este mai bună decât schemele tradiționale de 4 × 4 pe asfalt și nu sunt inferioare acestora pe off-road. Dar, în practică, nu este atât de ușor să facem față cu diagonală agățată. Traseul de testare cu adâncime, ascensoare și podele sunt transmise fără comentarii. Și după terminare, una roata din fata Pe o creastă mică de primăvară, ea se odihnea în trupul, cealaltă s-au rupt - și nu au ajutat ambreiaje roți înapoi împingeți mașina înainte. Sistem antiscolic Nu permite să mergeți cu alunecare activă! Trebuia să mă întorc.
Și când pe expansiunile nisipoase, am transformat volanul un mic răcitor, pilotul a început să piardă în greutate. Gaz la podea și el nu merge! Am încercat în moduri diferite - în zadar. Nici unul în niciun sistem de stabilizare și control al împingătorului nu este dezactivat complet și a înăbușit motorul. Cum așa? Hondovtsy a spus că la probele pre-șevenizive sunt belligoare - spun ei, totul va lucra pe mașini comerciale.
Pilot este un crossover puternic, dar nu este puternic "pasibil". Pe sol, el nu are cu adevărat schimbare manuală a vitezelor. Și încercați să nu vă blocați. De ce? Nici un ochi de remorcare înapoi! Va dura pentru a trage - pentru ce sa agati? Nu pentru cei șapte din același împingător, ce stă în "apartament", pentru a calcula șoferul. Ei spun, iar acest cost pre-șaptezeci: vor fi fie ochi sau o cârlig. Și în față, nu este chib la bucla convingătoare: ajungerea la ea nu este atât de simplă și când remorcarea cablului va deteriora cu siguranță partea inferioară a barei de protecție.
Și totuși pilotul este excelent mașină de familie. Idyll de familie implică viața, dragostea completă și sensibilitatea, fără îngrijorări și lupte dificile. Pe orice drumuri - și asfalt, și lemn de țară - pilot se potrivește în acest concept. Și să se angajeze în ea off-road, proprietarul nu va deveni - el motorist cu experiență.
UN PLUS: Gadget-urile tuturor pasagerilor vor fi acuzați MINUS: Ce să trag, dacă este blocat?
Testați un nou pilot HONDA: Ce să trageți dacă este blocat?
Noul pilot este predecesor destul de unghi. Chiar și grila de radiator și ferestrele de margine "sub crom" nu strică impresii. În Rusia, un crossover mare va fi lansat în vânzare sub motto-ul "Apartamente cu opt camere". Sugestie de condiții confortabile pentru întreaga familie?
Testați un nou pilot HONDA: Ce să trageți dacă este blocat?În februarie 2015, a avut loc o expoziție de automobile la Chicago, pe care a fost prezentată o mașină curioasă - un SUV pilot Honda de dimensiuni complete, a treia generație de acest lucru crossover japonez. Începutul vânzărilor sale este programat pentru mijlocul anului 2015. Generatia precedentacare a fost produsă din 2008, sa bucurat de o mare cerere în Statele Unite, așa că au decis să producă versiune noua din această mașină mare.
Modificări de bază ale noului crossover
La fel ca toate modelele anterioare, această mașină aparține Japoniei numai cu numele său, iar dezvoltarea și execuția sunt realizate de inginerii și designerii diviziei americane a Honda R & D Americas. Noul pilot din 2016 a început să arate complet diferit, primind un design actualizat, care este radical diferit de designul versiunilor anterioare. De asemenea, schimbat și dimensiunea mașinii spre majorare, dar greutatea sa a scăzut.
A doua generație de pilot Honda a privit prea brutal, dar chiar și nu a salvat imaginea lui plictisitoare, dar cea mai recentă versiune sa dovedit mult mai distractivă și mai dinamică, combinând un aspect solid și un design sportiv sportiv. În ciuda dimensiunilor sporite, noul crossover nu mai arată atât de greoaie, clipește cu contururile sale rapide.
Anterior, corpul pilotului a fost evidențiat de forme unghiulare simple, iar acum există nervuri elegante de-a lungul corpului, a suprafețelor pas cu pas și convexe pe schimbarea lor. Ca rezultat, a început să se aseamănă cu fratele său mai mare din segmentul Premium ACURA MDX. În principiu, aceeași abordare este folosită ca și pe alți crossovers companii, dar datorită corpului mai mare, aceste schimbări sunt mai luminoase și mai puternice mai puternice.
Design Honda Pilot.
Datorită utilizării largi a părților din aluminiu, mașina a zburat la 136 kg, devenind mai mult de 9 cm, iar soiurile de oțel durabile au făcut corpul rigid și fiabil. Partea frontală a mașinii este decorată cu nervuri longitudinale expresive, iar capota este evidențiată de zăbrele de marcă HONDA, cu bare transversale cromate și faruri noi ale unei forme geometrice complexe, care sunt, de asemenea, conduse complet în orice modificare a crossover-ului.
O glugă puternică poartă o bara de protecție mare constând din două părți: partea inferioară a plasticului negru cu admisie de aer și fontaminații care sunt încastrate în protecția pietrelor care zboară de la roți și partea superioară constând din lumini de funcționare orizontal și pictate în culoarea principală.
Furajul SUV este foarte simplu, dar, în același timp, arată destul de solid și concis: un bara de protecție compactă, care, ca și frontul, constă dintr-o parte din plastic inferioară. În partea de sus există un spoiler peste cea de-a cincea ușă, care este neobișnuit de mare, ceea ce face mai ușor să se încarce și să descărcă boot-ul. În plus, în noul pilot Honda, ușa din spate iese afară și geamurile abundente, nu sunt ciudate crossovers moderne. Oferă revizuire bunăDeci, manevrarea cu inversare este mult mai ușoară. Luminile din spate Datorită umpluturii luminoase cu LED-uri și formularul său extraordinar arată superb.
De asemenea, evidenți-vă de dimensiunea lor mare și toate ușile laterale, ceea ce face ușor să se potrivească în salonul SUV. A continuat din coaste longitudinale capota, supraestimate Windows Line, precum și mare discuri pe roți (până la 20 de inci) subliniază cuiburile de sport ale mașinii.
Înregistrarea interiorului SUV
Este demn de remarcat faptul că cumpărătorul noului pilot Crossover Honda poate comanda atunci când cumpără o mașină în modificări de 7 sau 8 locuri. Dacă este de 7 locuri, atunci două scaune mari vor fi instalate în al doilea rând și dacă SUV-ul este gata să dureze până la 8 persoane, atunci în al doilea rând va exista o canapea triplă obișnuită. A treia serie de scaune este întotdeauna triplă, dar în același timp nu mai puțin confortabilă și spațioasă decât canapeaua celui de-al doilea rând. Aceste scaune sunt concepute pentru pasageri mari adulți care pot petrece liber într-o călătorie timp de mai multe ore și, în același timp, datorită confortului de a nu simți oboseala. În restul unor astfel de mașini, fotolii de la al treilea rând sunt, de obicei, minime, comparativ cu scaunele celui de-al doilea și primul rând, dimensiuni. Scaunele celui de-al doilea rând sunt ușor de îndoit - Pentru aceasta trebuie doar să apăsați butonul, ca rezultat al cărei spate se îndoaie și scaunul se schimbă înainte, oferind trecerea la al treilea rând de locuri.
Salonul noului pilot Suv Honda a decorat cel mai mult specii moderne Piele din plastic, piele naturală și covor de înaltă calitate pe podea. Suprafețele interioare ale ușilor și suporturilor de ceașcă sunt echipate cu o plăcută lED-ul LED-ului. Toate în conformitate cu standardele mașinilor premium, dar totuși crossover-ul nu se aplică clasei premium.
Pe tabloul de bord clasic, locația centrală este dată ecranului mare al sistemului multimedia cu programul de navigare instalat. Sub ea este o unitate de control al climei pentru trei zone. Și pentru pasagerii celui de-al doilea rând, este instalată o unitate separată de control al climei.
Controlul climatizării este un sistem de control al climei auto constând dintr-un încălzitor, aer condiționat, filtre și mai mulți senzori.
Panoul frontal este realizat în două culori - fundul luminii contrastante cu o suprafață de culoare închisă. Inginerii companiei au folosit multe butoane în mașină rar folosite, dar foarte moderne acum, deci, cu ajutorul lor, puteți comuta uneltele și puteți rula motorul. Mare, cu un volan confortabil gigging este destul de mare și nu este foarte convenabil să se rotească, dar arată foarte bine pe fundalul unui SUV mare.
Bagajele pot fi plasate între cea de-a cincea ușă și spatele scaunelor celui de-al treilea rând. Trunchiul este foarte mare - 550 de litri, dar, așezând al doilea și al treilea rând de scaune, se transformă într-un compartiment imens de 200 de litri, cu o podea netedă și un tavan destul de ridicat pentru descărcare.
Specificațiile Crossover Honda Pilot 2016
Ca un pui, acest SUV japonez, dar alegerea unităților de putere atunci când comandarea unei anumite configurații nu are cumpărător - este disponibil numai cu o singură opțiune a unui motor de benzină. Această unitate de modificare I-VTEC este de 3,5 litri, cu șase cilindri localizați în formă de V. motor cu gaz Ea dezvoltă puterea maximă de 290 CP, dar toate forțele nu sunt întotdeauna implicate - în cazul unei încărcături mici, electronica oprește automat cilindrul 3, ceea ce duce la o economie de combustibil semnificativă de acest motor puternic. Sistemul "Start / Stop" contribuie, de asemenea, la economia de combustibil.
Sistemul de start / stop este un astfel de sistem într-o mașină care reduce consumul de combustibil; emisii dăunătoare Datorită reducerii operațiunii motorului rachetă (blocaje de trafic, semafoare), care uneori atinge 30% din timpul total de operare a motorului.
În ciuda unei opțiuni motor accesibil Puteți alege una dintre cele două transmisii automate: în versiunea de bază este o cutie de 6 trepte, iar o cutie de viteze automată cu 9 trepte este disponibilă sub comandă.
În execuția de bază, crossoverul este colectat numai cu unitate completDar este disponibil și sistemul de tracțiune integrală, care este folosit în SUV-ul ACURA MDX Premium (aceasta mărturisește Premium-ul Pilot Honda). Suspensia auto este pe deplin independentă, constă din rafturile lui MacPherson în sistemul din spate din față și multidimensional. Parametrii suspensiei instalate, precum și a sistemului de direcție, cutia de viteze și motorul pot fi modificate utilizând sistemul integrat de sistem dinamic.
Sistem dinamic integrat - sistem honda.Care vă permite să alegeți și să utilizați modul de mișcare necesar în funcție de condițiile din exterior, manierele de gestionare și de calitatea drumului.
Siguranța șoferului și a pasagerilor este asigurată de un set de sisteme și programe HONDA Sensing. În configurația obișnuită există un sistem de blocare cu 4 canale încorporate, care constă dintr-un asistent electronic care începe să se deplaseze într-un deal, o cameră externă și o multitudine de airbag.
"Cinci" lucrări sistem de franarecare merită marcajele cele mai înalte și oprește extrem de eficient mașina pe toate perechile. Cu toate acestea, nu merită acceptată de HONDA Pilot foarte repede - la viteze de peste 140 km / oră, devine prea vilă, în stil american, crește semnificativ consumul de combustibil, datorită masei mari, este necesar să corecteze în mod constant traiectoria de mișcare a volanului.
O revizuire magnifică se deschide la scaunul șoferului și datorită ergonomiei ridicate a salonului, totul este ușor de găsit la îndemână și ajunge la corpurile de control al crossoverului. Când se deplasează aproape toate căile și la toate vitezele posibile într-un salon rezistent la fonic, sunetele străine nu sunt auzite și există o tăcere și sunetele motorului aproape pe toate revoluțiile.
Astfel, împreună cu aspectul modern, designul de înaltă calitate al cabinei și dinamica excelentă a mașinii, acesta din urmă are unele dezavantaje: lipsa motoarelor și a rafturii americane ușoare.
Controlul de testare video New Crossover Honda Pilot 2016
