Cinci motive pentru și cinci împotriva: de ce iubesc și urăsc Hyundai Creta. Unde sunt asamblate mașini Hyundai, fabrici din Rusia unde se produce Hyundai creta

Hyundai Creta este un crossover mic, care a fost prezentat unui public de masă în 2014 și a apărut pe piața internă în 2016.

Mașina a fost numită după insula grecească Creta. Inițial, mașina a fost concepută ca un model global, dar în viitor, producția coreeană a decis să restrângă piața de vânzare.

Majoritatea pasionaților de mașini sunt interesați de locul în care produc mașina pe care doresc să o cumpere. Ei cercetează surse de știri și informații pe site-ul producătorului auto pentru a ști totul.

În 2016, a început asamblarea crossover-ului în Rusia. În articol, ne vom da seama exact unde, la noi, se lansează Hyundai Creta.

Câteva despre Hyundai Creta

SUV-ul a primit mai multe modificări standard, printre care există chiar și variante cu tracțiune integrală cu un motor de doi litri.

Hyundai Creta a achiziționat imediat un număr mare de concurenți, inclusiv crossover-uri cunoscute precum și. În ciuda acestui fapt, Creta a câștigat rapid popularitate și a devenit încrezătoare să-și cucerească nișa de piață, în care ulterior a câștigat un punct de sprijin.

Acest progres a fost determinat de mai multe aspecte. Chiar și ținând cont de un aspect complet obișnuit, crossover-ul arăta proaspăt, viguros și solid.

Huyndai, spre deosebire de concurenți, nu a reinventat roata și a experimentat cu exteriorul. Ei au pus mașina pe o platformă destul de robustă, echipând-o cu o caroserie strictă, în „fața” căreia sunt ușor de ghicit caracteristicile mărcii producătorului: o grilă de radiator și faruri.

Citeste si

Despre ce vorbesc proprietarii Hyundai Creta 2019?
Hyundai Creta a fost subiectul unei atenții sporite încă de la începuturile sale pe piață. Noul SUV coreean a atras interesul cumpărătorilor prin designul său rafinat și prețul rezonabil. A devenit rapid unul dintre cei mai...

Mașina a primit așa-numita funcționalitate universală, care îi permite să fie operat în orice condiții. Toate acestea la un cost destul de rezonabil.

Mașina este la fel de solicitată atât pe piața asiatică, cât și pe cea europeană. Hyundai Creta mulțumește cu o gamă largă. Sunt patru dintre ele - două pe benzină și două diesel.

În plus, setul complet de Creta include 6 airbag-uri și următoarele sisteme de siguranță: VSM, ESC, HAC.

Asamblarea crossover-ului

Pe lângă principalul punct de referință - țările asiatice, Hyundai Creta este vândut cu succes în Africa și America de Sud. Mașina este produsă în China și India, la uzina filialei locale a companiei sud-coreene.

Chiar înainte ca fabrica să înceapă să producă mașini, producătorul a primit un număr record de precomenzi - peste 70 de mii. Versiunea chineză este vândută sub numele ix25. Modelele chinezești și indiene nu sunt foarte diferite de cele produse pentru Rusia.

În vara anului 2016, producătorul a decis să asambleze mașini în țara noastră. Pentru aceasta, au început să folosească uzina Hyundai situată în Sankt Petersburg. Încă din prima zi de producție, crossover-urile Hyundai Creta au început să fie scoase la vânzare în dealeri.

Producția Hyundai Creta din Sankt Petersburg are propriile sale nuanțe. Primul lucru cu care se confruntă producătorul sud-coreean a fost nevoia de a reechipa fabrica.

Cert este că înainte de producția din Creta, aici, care, din punct de vedere al tehnologiei de asamblare, era foarte diferită de noul SUV. Mai ales pentru lansarea unui nou model. La fabrică au fost instalați 53 de roboți noi. Adunarea rusă se distinge prin următoarele caracteristici:

• tehnologiile bine stabilite permit să nu cheltuiți bani pentru reconstrucție;
• o mașină produsă în Rusia va costa mai puțin datorită costului redus;
• nu este nevoie de pregătire suplimentară a personalului uzinei;

În plus, fabrica unde este produs acest model permite livrări mari de mașină în țările CSI și Orientul Mijlociu la un preț accesibil.

Se obișnuiește să spunem: acordați atenție avantajelor, iar atunci nu veți observa neajunsurile. Astăzi vom sparge acest concept și vom vorbi despre dezavantajele lui Hyundai Creta. Dar, pentru început, să prezentăm informații generale despre mașină. Așadar, crossover-ul coreean este echipat cu două motoare pe benzină de 1,6 și 2,0 litri, care funcționează cu un „mecanic” sau „automat” cu șase trepte. În ceea ce privește tipul de unitate, toate modificările sunt echipate cu o unitate frontală și doar cea de vârf este plină.

Motive pentru popularitate

Înainte de a trece la dezavantajele Hyundai Creta, vom afla cum mașina a câștigat rapid popularitate pe piața globală. În primul rând, remarcăm designul interior modern și exteriorul elegant. Toate acestea sunt diluate cu umplutură de înaltă calitate și un sistem de securitate de înaltă tehnologie. În continuare, trecem direct la dezavantajele lui Hyundai Creta.

Exterior

Primul lucru care atrage atenția în exteriorul mașinii este discrepanța dintre stilul exterior al conceptului conceptual promis. Acordați atenție oricărei părți a mașinii - o asemănare clară cu Santa Fe, Tussan și Accent. Poate că acesta este un dezavantaj, dar am considerat plagiatul mai mult negativ decât pozitiv.

Pe orice forum Greta se pot întâlni adesea plângeri că mașina este „oarbă”. Acest lucru se aplică luminii opticei capului, a cărei luminozitate este insuficientă. Motivul principal sunt luminile cu halogen de calitate scăzută. LED-urile sunt oferite numai în versiunea de top.

Partea inferioară a corpului nu este deloc protejată de coroziune. Se pare că dezvoltatorii au uitat că au promis că vor galvaniza corpul. Acest dezavantaj îi obligă pe șoferi să cheltuiască mulți bani pentru reparațiile caroseriei, deoarece rugina se răspândește cu o viteză cosmică.

Barele de protecție prea delicate ridică multe întrebări. Acest lucru vă face mai puțin încrezător atunci când vă parcați mașina. Nici măcar plăcuțele de cauciuc și prezența unei camere retrovizoare nu îmbunătățesc situația. În ceea ce privește ultimul element, acesta este disponibil exclusiv în configurație de top. Atunci ce putem spune despre restul?

Salon

Prima impresie a decorațiunii interioare a mașinii coreene este pozitivă. Dar o cunoaștere mai apropiată cu decorațiunile interioare spulberă toate iluziile. Printre principalele dezavantaje, remarcăm plasticul dur, cotierele incomode și absența brichetelor. Unii șoferi chiar glumesc că Creta este o mașină cu stil de viață sănătos.

Lipsa unei tetiere centrale pe canapeaua din spate este și ea enervantă - nu vei invidia un pasager așezat în acest loc, mai ales în timpul călătoriilor lungi. Nu foarte mulțumit de ușa din spate înclinată - palierul nu este foarte confortabil.

Să continuăm cu tema ușilor. Există o lipsă de sigilii în partea lor inferioară. S-ar putea ierta acest neajuns, dar duce la o poluare severă a habitaclului. Nici măcar pragurile mari de plastic nu ajută aici.

Panoul de bord este echipat cu iluminare de fundal albastră, care obosește foarte mult ochii. Și în torpedoul mașinii nu este deloc lumină. Întrebarea este cum să găsești urgent ceva în torpedo, mai ales noaptea? Credem că această problemă este familiară pentru mulți proprietari de crossover.

De asemenea, am atribuit lipsa controlului de croazieră principalelor dezavantaje ale lui Hyundai Creta. Pentru șoferii care călătoresc rar în străinătate, acest lucru nu este critic. Dar, dacă intenționați să faceți călătorii lungi, aceasta poate fi o piedică uriașă.

Afișajul sistemului audio a dezamăgit și el - este atât de mic încât este dificil să vezi numele pieselor redate pe el. Sunetul casetofonului de radio provoacă, de asemenea, plângeri - atunci când ascultați muzică, există dorința de a le înlocui cât mai curând posibil.

Nu prea multumit de scaunul soferului. Reglatoarele de poziție sunt prezente numai în configurațiile de vârf. Volanul este reglabil, dar numai pe înălțime - nu provoacă decât nedumerire.

Pe ploaie abundentă, ștergătoarele de parbriz lasă urme puternice. În plus, apare o „zonă moartă”, care este adesea cauza accidentelor rutiere.

Adesea sunt probleme cu blocarea portbagajului. Deja după 10 mii de kilometri, începe să junk sistematic. Aș dori și mânerele ușilor să fie mai mari.

Dacă rulați crossover-ul coreean pentru o perioadă lungă de timp, ridicați capota. Multă murdărie, nu-i așa? Motivul pentru aceasta constă în prezența unui număr mare de găuri, dintre care majoritatea sunt absolut inutile.

Motorul de 1,6 litri face zgomote neplăcute nu numai la turații mari, ci și la ralanti. În acest caz, izolarea fonică nu este deloc de folos.

Blocurile de cilindri din aluminiu provoacă multe întrebări (unii șoferi consideră că este un avantaj). Oricât de minunate sunt elementele din acest material, acestea sunt prea moi și se uzează rapid. După cum știți, cilindrii de aluminiu sunt aproape imposibil de alezat. Singura cale de ieșire este să înlocuiți unitatea de putere și, dacă vă gândiți mai radical, să înlocuiți mașina.

Servodirecția nu își îndeplinește funcțiile exact așa cum ne-am dori. Daca in timpul parcarii este un asistent indispensabil, atunci la viteze mari este de putin folos.

La prima vedere, poate părea că suspendarea crossover-ului coreean este perfectă. În principiu, așa este, dar sunt câteva momente neplăcute. De exemplu, este dificil pentru șoferii ruși să înțeleagă imediat noul principiu de a conduce o mașină pe drumurile interne „de înaltă calitate”: atunci când traversați găuri și denivelări, trebuie să creșteți viteza, nu să o încetiniți. După cum arată practica, acest stil de condus este mai eficient. Dar de aici rezultă un alt dezavantaj: conducerea rapidă peste gropi afectează negativ jantele, motiv pentru care acestea trebuie înlocuite mai des.

Nu există întrebări despre partea din față a suspensiei - este complet independentă. În spate este instalată o grindă cu arc, a cărei prezență reduce semnificativ nivelul de confort al pasagerilor. Pe un drum de proastă calitate, există o tendință neplăcută de „zdrobire a dinților”.

Jantele standard, care nu sunt de înaltă calitate, nu sunt nici încurajatoare. Situația este mult mai bună în versiunile mai vechi, echipate cu elemente turnate de 17 inch.

Elemente suplimentare

Dacă vorbim despre elementele suplimentare ale Hyundai Creta, atunci primul lucru care ne vine în minte este o unitate CD. Prezența sa este uluitoare - este ca un gramofon într-un club de noapte modern.

Mulți șoferi sunt nemulțumiți de funcționarea senzorilor de presiune în anvelope și nu înțeleg deloc care sunt beneficiile acestora. Și mai multă nemulțumire apare atunci când aflați că costul lor depășește 20 de mii de ruble. Imaginați-vă - 20 de „bucăți” pentru ceva pe care cu greu îl folosiți.

Sine subțiri de acoperiș. Deși nici măcar nu le poți numi șine - mai degrabă arcuri. În principiu, pot fi utile în procesul de instalare a portbagajului, dar experții sfătuiesc să nu aibă încredere în ele și să le înlocuiască. Dacă da, atunci de ce sunt necesare. O altă „apendicită” a crossover-ului coreean.

Un alt element care poate fi atribuit cu siguranță categoriei de „apendicite” este sistemul de control al mișcării la coborârea de pe munte. Dacă Creta ar fi preocupat de transportul cu tracțiune de animale, totul ar fi clar și apar atâtea întrebări.

Hyundai Creta pe piața rusă este poziționată ca un crossover de buget, care depășește mulți concurenți din punct de vedere al prețului. Dar, după cum arată practica, costul unei mașini provoacă de obicei nedumerire în rândul cumpărătorilor, ceea ce se traduce ulterior prin nemulțumire pe forumurile tematice.

Situația este agravată de faptul că nici măcar configurația de bază a modelului nu poate fi numită ieftină. Dar, în plus, trebuie rezervați bani pentru întreținerea de rutină, precum și pentru achiziționarea de piese de schimb, care vor fi necesare mai devreme sau mai târziu.

Concluzie

Așa că am discutat dezavantajele lui Hyundai Creta. Acum să rezumam. Destul de ciudat, dar exteriorul mașinii nu se poate "lăuda" cu prezența unui număr mare de deficiențe: design extern slab, "umplere" de calitate slabă a opticii, rezistență slabă la coroziune. Salonul este deja mai „norocos” la acest capitol: plastic prea dur, cotiere incomode, absența unei tetiere centrale în spate și un radio dezgustător de prost. Separat, remarcăm o încuietoare slabă a portbagajului și ștergătoarele miop.

Compartimentul motor atrage mult praf și murdărie. Motorul de 1,6 litri emite un sunet enervant neplacut. Nu foarte mulțumit de prezența cilindrilor din aluminiu și a sistemului de servodirecție prost conceput.

Sunt puține plângeri cu privire la suspensie: partea din spate nu este foarte stabilă, ceea ce înrăutățește nivelul de confort. Există și întrebări despre roțile crossover-ului coreean, mai ales la modificările inițiale.

Hyundai Creta este un crossover mic, care a fost prezentat unui public de masă în 2014 și a apărut pe piața internă în 2016.

Mașina a fost numită după insula grecească Creta. Inițial, mașina a fost concepută ca un model global, dar în viitor, producția coreeană a decis să restrângă piața de vânzare.

Majoritatea pasionaților de mașini sunt interesați de locul în care produc mașina pe care doresc să o cumpere. Ei cercetează surse de știri și informații pe site-ul producătorului auto pentru a ști totul.

În 2016, a început asamblarea crossover-ului în Rusia. În articol, ne vom da seama exact unde, la noi, se lansează Hyundai Creta.

Câteva despre Hyundai Creta

SUV-ul a primit mai multe modificări standard, printre care există chiar și variante cu tracțiune integrală cu un motor de doi litri.

Hyundai Creta a achiziționat imediat un număr mare de concurenți, inclusiv crossover-uri celebre precum Renault Kaptur și Kia Soul. În ciuda acestui fapt, Creta a câștigat rapid popularitate și a devenit încrezătoare să-și cucerească nișa de piață, în care și-a câștigat ulterior un punct de sprijin.

Acest progres a fost determinat de mai multe aspecte. Chiar și ținând cont de un aspect complet obișnuit, crossover-ul arăta proaspăt, viguros și solid.

Huyndai, spre deosebire de concurenți, nu a reinventat roata și a experimentat cu exteriorul. Ei au pus mașina pe o platformă destul de robustă, echipând-o cu o caroserie strictă, în „fața” căreia sunt ușor de ghicit caracteristicile mărcii producătorului: o grilă de radiator și faruri.

Mașina a primit așa-numita funcționalitate universală, care îi permite să fie operat în orice condiții. Toate acestea la un cost destul de rezonabil.

Mașina este la fel de solicitată atât pe piața asiatică, cât și pe cea europeană. Hyundai Creta mulțumește cu o gamă largă de sisteme de propulsie diferite. Sunt patru dintre ele - două pe benzină și două diesel.

În plus, setul complet de Creta include 6 airbag-uri și următoarele sisteme de siguranță: VSM, ESC, HAC.

Asamblarea crossover-ului

Pe lângă principalul punct de referință - țările asiatice, Hyundai Creta este vândut cu succes în Africa și America de Sud. Mașina este produsă în China și India, la uzina filialei locale a companiei sud-coreene.

Chiar înainte ca fabrica să înceapă să producă mașini, producătorul a primit un număr record de precomenzi - peste 70 de mii. Versiunea chineză este vândută sub numele ix25. Modelele chinezești și indiene nu sunt foarte diferite de cele produse pentru Rusia.

În vara anului 2016, producătorul a decis să asambleze mașini în țara noastră. Pentru aceasta, au început să folosească uzina Hyundai situată în Sankt Petersburg. Încă din prima zi de producție, crossover-urile Hyundai Creta au început să fie scoase la vânzare în dealeri.

Producția Hyundai Creta din Sankt Petersburg are propriile sale nuanțe. Primul lucru cu care se confruntă producătorul sud-coreean a fost nevoia de a reechipa fabrica.

Cert este că, înainte de producția Creta, aici a fost asamblat Solaris, care, din punct de vedere al tehnologiei de asamblare, era foarte diferit de noul SUV. Mai ales pentru lansarea unui nou model. La fabrică au fost instalați 53 de roboți noi. Adunarea rusă se distinge prin următoarele caracteristici:

• tehnologiile bine stabilite permit să nu cheltuiți bani pentru reconstrucție;
• o mașină produsă în Rusia va costa mai puțin datorită costului redus;
• nu este nevoie de pregătire suplimentară a personalului uzinei;

În plus, fabrica unde este produs acest model permite livrări mari de mașină în țările CSI și Orientul Mijlociu la un preț accesibil.

Versiunea rusă a Hyundai Creta

Desigur, Creta, care este produsă pentru piața internă, este ușor diferită de alte versiuni și este adaptată condițiilor rusești.

Mașina este complet adaptată: are o suspensie mai puternică și garda la sol crescută. Pentru Rusia sunt disponibile doar două motoare pe benzină cu volume de 1,6 și 2 litri.

La cumpărare, cumpărătorul poate alege între tracțiune față și tracțiune integrală. Proprietarii concernului au gândit cu atenție strategia de vânzări, care cu siguranță a atras atenția consumatorului de masă.

Pasaj rapid:

myhyundaicreta.ru

Unde se colectează Hyundai Creta / Greta?

Noul crossover compact Hyundai Greta a fost prezentat publicului în 2014. Și din acel moment, popularitatea modelului câștigă amploare. Pe lângă cererea incredibilă de pe piața asiatică, noul produs este foarte solicitat în Europa, inclusiv în Rusia, unde crossover-ul a fost prezentat abia în 2016 la Salonul Auto de la Moscova.

Creatorii clasifică noul model ca fiind o mașină din segmentul J. Tipul de caroserie este SUV, ceea ce confirmă caracterul agresiv și sportiv al noutății.Mulțumiți de o selecție largă de seturi complete - până la 5. Prin urmare, fiecare șofer poate alege propria lui versiune.

În ceea ce privește siguranța, Hyundai Greta este considerat unul dintre cele mai bune din clasa sa și din lumea auto în general. Aici sunt disponibile sisteme de securitate precum - VSM, ESC, HAC. În plus, sunt instalate 6 airbag-uri, inclusiv laterale.

„Umplerea” impresionează și prin amploarea sortimentului său - patru unități de putere diferite, dintre care două sunt pe benzină și două sunt diesel.

Productie

Hyundai Creta este produs, în principal pentru vânzări pe piața asiatică, în orașul indian Chennai, la uzina filialei locale a companiei coreene. Reprezentanții gigantului sud-coreean au remarcat imediat că, chiar înainte de lansarea mașinii, cei care doreau să achiziționeze modelul au depus un număr record de cereri - peste 70.000.

Pe lângă Asia, noul Hyundai Greta este vândut cu succes și în Africa și America de Sud.

Interesant este că uzina din Chennai nu este adaptată pentru producția rapidă a unui astfel de număr de mașini, deoarece capacitatea transportorului permite un maxim de 7.000 de unități pe lună. Prin urmare, cei care vor să-și ia un Hyundai Creta trebuie să facă coadă și să își aștepte mașina timp de câteva luni.

Deloc surprinzător, reprezentanții concernului coreean din India au promis că vor rezolva această problemă prin creșterea capacității de producție la 10.000 de unități pe lună.

Productia Hyundai Greta pentru Rusia a inceput pe 1 august anul curent, la uzina din Sankt Petersburg a companiei Hyundai. Încă din prima zi, mașinile au început să fie vândute în rețelele de dealeri.

Este de remarcat faptul că dezvoltatorii au fost nevoiți să reconfigureze echipamentele, deoarece până de curând, la această fabrică era produs Hyundai Solaris. Tehnologia noutății este foarte diferită de Solaris, dar experiența lucrătorilor nu pune la îndoială calitatea produselor.

Capacitatea de producție a fabricii din Sankt Petersburg permite producerea a 4000-5000 de unități de mașini pe lună. În general, fabrica intenționează să producă aproximativ 200.000 de vehicule pentru a satisface nevoile tuturor participanților, precum și să exporte produse în țările CSI și Orientul Mijlociu.

Versiunea rusă

Trebuie remarcat faptul că versiunea modelului Hyundai Greta, care este produsă pentru piața internă, este ușor diferită de versiunea originală. Noutatea este pe deplin adaptată condițiilor rutiere din Rusia - garda la sol crescută și suspensie mai puternică. Sunt disponibile doar două motoare pe benzină - 1,6 și 2 litri. Fiecare client va putea alege între tracțiune față și tracțiune integrală.

Potrivit directorului filialei interne a Hyundai Motors, noul model este destul de capabil să reziste concurenței cu Renault Duster și Renault Kaptur. Acest lucru, pe termen lung, va crește ponderea crossover-ului Hyundai atât pe piețele auto interne, cât și pe cele globale.

Concluzie

Asamblarea noului model Hyundai Greta se realizează la două fabrici: în orașul indian Chennai și în Rusia Sankt Petersburg. Proprietarii concernului au gândit cu atenție strategia de vânzări pentru fiecare ramură, ceea ce a ajutat la atingerea unui nivel ridicat de vânzări.

www.hundaj.ru

fabricat de Creta, asa cum a fost asamblat in fabrica

Principalul producător Hyundai Kreta de pe piața rusă este o întreprindere situată în Sankt Petersburg. Fabrica a primit acest statut pe 1 august 2016, când primul crossover coreean a ieșit din linia de asamblare. Câteva săptămâni mai târziu, mașinile au apărut în dealerii din Rusia. Hyundai Creta este al doilea model al concernului coreean produs la această fabrică. Înainte de aceasta, Solaris a fost asamblat la facilitățile întreprinderii. Apropo, ambele modele sunt fabricate folosind algoritmi similari. În primul an, au fost produse aproximativ 20.000 de crossover.

Recent, reprezentanții sucursalei coreene au raportat că livrările unice de mașini au început în iulie 2016 pentru testarea sau filmarea videoclipurilor promoționale. Livrările în masă au început în luna august a aceluiași an. Uzina Hyundai Kreta din Sankt Petersburg a primit un număr mare de comenzi de export, dar coreenii au decis să sature mai întâi piața locală. Acest lucru nu a fost o surpriză - crossover-ul a fost pe placul șoferiților ruși.

SUV-ul Hyundai Kreta, care este asamblat la o fabrică din Sankt Petersburg, are la bază o platformă revoluționară dezvoltată în centrul de tehnologie oficial al companiei. Mașina este complet adaptată la condițiile rutiere și climatice rusești. Suspensia este reglată în așa fel încât să absoarbă cât mai multe vibrații după ce roțile vin în contact cu denivelările din drum. Producătorul Hyundai Creta oferă trei opțiuni de configurare, echipate cu două motoare pe benzină - 1,6 și 2 litri:

• Options Start este echipat cu un motor pe benzină de 1,6 litri care funcționează cu un sistem de tracțiune față și o transmisie cu 6 trepte.
• Versiunea medie a echipamentului Active nu este tehnic foarte diferită de Start - plus o transmisie automată.
• Pachetul Confort este disponibil cu toate opțiunile de propulsie și transmisie.
• Set maxim de călătorie.

Uzina din Sankt Petersburg funcționează de mult timp. În acest timp, s-a impus ca un producător de cel mai înalt nivel, capabil să răspundă oricăror nevoi ale pieței.

De mai multe ori întreprinderile rusești au fost recunoscute drept cea mai bună ramură a unei companii coreene. Planta menține în mod constant acest statut ridicat și se dezvoltă constant. Partea sa cea mai puternică este lucrătorii cu înaltă calificare, cu educație specială și care promovează anual testele de pregătire avansată. Principalul secret al productivității ridicate a întreprinderii este munca non-stop.

Întreprinderea din Sankt Petersburg folosește metoda SKD - toate componentele și elementele importante sunt furnizate din Coreea. În viitor, procesul de construire ar trebui să fie complet automatizat.

Uzina Hyundai Kreta din Sankt Petersburg este una dintre cele mai productive întreprinderi ale concernului Hyundai Motor. Anterior, aici se desfășura asamblarea Hyundai Solaris, dar după eliberarea Cretei, toate activitățile au fost mutate la crossover. Uzina funcționează în trei schimburi, cu un număr minim de zile libere, ceea ce asigură o productivitate ridicată.

Se încarcă...

moihyundai-creta.ru

Cum să faci corect Hyundai Creta sau Greta

Mulți șoferi autohtoni sunt interesați de întrebarea - cum este corectă Hyundai Creta sau Greta? Astăzi vom încerca să oferim cel mai obiectiv răspuns. Pentru început, să ascultăm părerile utilizatorilor activi ai forumurilor auto, apoi să ne spuneți ce cred experții despre acest lucru și, la final, ne vom împărtăși propriile gânduri.

Opiniile vizitatorilor forumului

Această întrebare a început să fie pusă pe forumuri imediat după debutul crossover-ului coreean. Au fost create un număr mare de subiecte, pe care adepții diferitelor opțiuni au încercat să se convingă reciproc că au dreptate. Unii șoferi au apelat la Wikipedia pentru ajutor, dar nu au putut afla nimic. Un anume Alexander, un utilizator al site-ului oficial Hyundai Creta, susține că europenii folosesc cel mai des varianta „Creta”, iar „Greta” îi deranjează. Unii șoferi susțin în general că nu le pasă cum Hyundai Creta sau Greta sunt corecte - principalul lucru este că crossover-ul este de înaltă calitate. Există o altă categorie de șoferi - ei oferă, în general, propria lor versiune de „Creta”. Subiectul este foarte complex și este încă prea devreme pentru a judeca corectitudinea.

Opiniile experților

Nu se poate spune că toți lingviștii ruși au preluat soluția la această problemă. Dar unii au decis totuși să-și dea seama. Un profesor de la Universitatea din Moscova susține că este corect să pronunți „Creta” în engleză. Cel puțin, acest lucru nu contrazice particularitățile pronunției literelor latine. Dar dacă vorbim despre limba rusă, atunci versiunea „Greta” este mai aproape de noi. Totul depinde de punctul de vedere din care este luată în considerare această problemă. Sunt absolut sigur că ambele părți nu vor ajunge niciodată la un compromis, așa că trebuie să fii pregătit pentru dispute permanente.

Parerea noastra

Am studiat cu atenție opiniile șoferilor obișnuiți, precum și ale experților și le-am suprapus pe propriile noastre percepții. Iată ce s-a întâmplat: pe baza regulilor de pronunție a literelor latine, „C” corespunde „K”-ului nostru. Pe baza acestei logici, putem spune cu încredere că „Creta” este opțiunea corectă. Acest lucru nu înseamnă că persoanele care folosesc pronunția Greta sunt complet greșite. Există așa ceva ca adaptarea lingvistică, care presupune înlocuirea pronunției unor litere în cuvinte de origine non-slavă.

Se încarcă...

moihyundai-creta.ru

Noul Hyundai Creta - Creta înseamnă creativ

Un nou crossover compact, Creta, a fost prezentat la uzina Hyundai pe 2 iunie

Noutatea a fost prezentată strălucitor și colorat, însă, până acum pentru jurnaliştii care s-au adunat la prezentare, aceștia au ridicat doar puțin vălul misterului asupra noului model. I-am văzut caroseria, în versiunea care va fi prezentată cumpărătorului rus, dar nu știam cum va arăta interiorul. Cu toate acestea, primul lucru.

Crossover-ul Hyundai Creta clasa B a fost testat timp de un an și jumătate înainte de a fi recunoscut ca fiind gata să ocupe un loc pe linia de asamblare a fabricii de lângă Sankt Petersburg. După cum se spune, Creta, dar nu la fel: mașinile cu același nume, vândute în India și China, diferă semnificativ de versiunea rusă. Din punct de vedere structural, sunt aproape, diverse versiuni sunt echipate fie cu un motor pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 123 CP. cu., sau un de doi litri de 149 de cai putere, transmisii - "mecanice" sau "automat", ambele cutii au șase trepte, drive - față sau plină. Dar cea mai largă gamă de combinații va fi prezentată în Rusia.

În plus, mașina a primit îmbunătățiri speciale. Necesitatea acestora a fost identificată în timpul unui test de rulare de la Vladivostok la Sankt Petersburg, cu o lungime totală de peste 10.000 de kilometri și o durată de 18 zile. Aceasta a fost doar o parte din teste, testul total efectuat până la momentul lansării producției modelului va fi de aproximativ 890 de mii de kilometri. În timpul călătoriei prin țară, inginerii au identificat exact ce trebuie schimbat în model, astfel încât acesta să servească în mod fiabil clienții noștri. Deci, de exemplu, crossover-ul a primit setări speciale de suspensie „rusești”, care aici sunt independente „în cerc”. Acesta va fi echipat cu un parbriz încălzit pentru întreaga zonă, un rezervor de combustibil din plastic care nu suferă coroziune, un rezervor de lichid de spălare crescut la 4,6 litri, un sistem de încălzire pentru duzele de spălare, un volan, precum și față și spate ( !!) scaune. Aceste dispozitive, precum și monitorizarea automată a presiunii în pneuri, nu vor apărea în toate nivelurile de echipare Creta, dar sistemul electronic de control al stabilității ESP și dispozitivul de avertizare a accidentelor Era-GLONASS se vor regăsi în toate versiunile de mașină. Numărul de airbag-uri va varia de la două la șase.

Detaliile nivelurilor de echipare ale crossover-ului compact nu sunt încă cunoscute, la fel ca și prețurile pentru acesta. Acestea vor fi anunțate mai aproape de 1 august - data începerii producției modelului la o fabrică de lângă Sankt Petersburg. Apropo, această întreprindere a fost recent recunoscută drept cea mai bună dintre fabricile Hyundai din întreaga lume. Pregătirea de producție a noii mașini este foarte mare, la fabrică am văzut, în special, ștampilele pentru panourile sale de caroserie. Am aflat că Severstal furnizează acum aproximativ un sfert din metalul laminat pentru producerea acestor panouri, iar trei sferturi sunt importate din Coreea de Sud. Pentru asamblarea Creta, va fi folosit același transportor pe care sunt acum asamblate cele mai bine vândute de pe piața rusă - Hyundai Solaris și Kia Rio. Dar gradul de localizare a noutății va fi scăzut la început, în timp ce pentru modelele actuale este de 46 la sută. Unele dintre întreprinderile care furnizează componente pentru acestea sunt situate în apropiere, lângă Sankt Petersburg.

Producția de aproximativ 5.000 de crossover pe lună este încă un plan aproximativ al fabricii. Producția Solaris va trebui să fie redusă cu acest număr, se pare, din cauza hatchback-ului, care este mai puțin popular în rândul consumatorilor noștri. Reprezentanții Hyundai speră foarte mult ca după Solaris Creta să câștige popularitate și pe piața rusă și să concureze cu astfel de crossover-uri compacte precum Renault Duster și Kaptur, Suzuki Vitara, Nissan Terrano și Juke, Jeep Renegade, Ford EcoSport, Opel Mokka și Chevrolet Tracker. .

Apropo, dacă vorbim despre dimensiune, compactitatea Cretei este foarte relativă. Este cel mai mic dintre crossoverele Hyundai, dar, apropo, lungimea sa - 4270 mm - este cu doar 50 mm mai mică decât cea a primei generații Tucson. Iar acest „stăpânitor”, care se găsește încă des pe drumurile noastre, nu este atât de mic. Creta va avea o lățime de 1.780 mm (excluzând oglinzile exterioare) și 1.630 sau 1.665 mm înălțime, în funcție de prezența sau absența șinelor de acoperiș. Ampatamentul va fi de 2590 mm, garda la sol va fi impresionantă pentru un crossover compact de 190 mm. Eșantionul prezentat la prezentare a fost „încălțat” în jante de 17 inci cu cauciucuri 215/60 și, judecând după plăcuțele de identificare, avea un motor de doi litri și tracțiune integrală. Restul era încă un secret, până a cărui soluție rămâne doar două luni.

www.motorpage.ru

Potrivit statisticilor, cel mai popular tip de mașini din Rusia sunt crossover-urile, iar un crossover de buget este visul aproape fiecărui al doilea șofer. Prin urmare, modelul Hyundai Creta, care a apărut pentru prima dată pe piața rusă în 2016, a fost așteptat cu nerăbdare de mulți.

Să discutăm dacă crossover-ul coreean a îndeplinit așteptările. Ce este bun la Hyundai Greta si de asemenea ce limităriși puncte slabe are acest model?

Lista de avantaje clare

Preț

Hyundai Creta și-a depășit cu încredere concurenții la prețul variantei bugetare a modelului. Acesta este poate cel mai bun preț pentru o mașină de această calitate de pe piață. Puteți cumpăra un crossover de la 789.000 de ruble, în timp ce principalul concurent din clasa Renault Kaptur oferă clienților mașina sa de la 879.000 de ruble, Kia Sportage - de la 1.179.000 de ruble, iar Nissan, Mitsubishi și Toyota necesită mai mult. Prețurile sunt prezentate conform dealerilor oficiali pentru anul 2017.

Echipamente

În mod paradoxal, dotarea mașinii este atât un plus, cât și un minus. Dezavantajul este că majoritatea opțiunilor aparent standard sunt prezente doar în cea mai recentă versiune. Dar să vorbim despre asta mai jos. Între timp, să discutăm despre echipamentul tehnic al configurației de top.

În versiunea maximă a modelului, proprietarul mașinii are următoarele opțiuni:

• Pornirea motorului de la buton;
• Scaune de piele;
• Blocarea ambreiajului tracțiunii integrale;
• servodirectie electrica;
• Sistem de asistență la coborâre;
• Sistem de asistență la pornirea în rampă.

Tehnologia de ultimă oră permite urcarea fără piedici cu o pantă de 50⁰... În acest caz, vă puteți opri, stați în picioare câteva secunde și continuați să vă mișcați liber. Această opțiune, precum și sistemul „Era GLONASS”, care vă permite să apelați pentru ajutor în caz de accident, vine în standard cu mașina. Funcția de blocare a ambreiajului va elibera pe deplin capacitățile Gretei ca crossover. Cu ajutorul lui, vei depăși cu încredere drumul de pământ spălat. Abilitatea Gretei de cross-country este foarte asemănătoare cu Renault Kaptur, principalul concurent din clasa și gama de prețuri coreene.

Salon

În comparație cu Renault Kaptur și Duster, crossover-ul coreean câștigă, atât din punct de vedere estetic, cât și din punct de vedere al confortului interior. În interiorul Gretei îți vine să conduci o mașină europeană. În ciuda faptului că plasticul este ieftin, finisajul este atractiv, iar suprafața în relief a planșei de bord chiar te face să crezi că este piele.

Volanul este reglabil nu numai în înălțime, ci și în rază de acțiune. Deși această opțiune este prezentată doar în versiunea maximă, Kaptur chiar și în configurația de vârf nu este furnizată nicio calibrare plecare. Scaunele pot fi, de asemenea, reglate în înălțime, întindere și unghi. Această setare versatilă permite șoferului să se simtă confortabil la volanul mașinii, iar suportul lateral al scaunelor fixează în siguranță caroseria în rânduri. Aș dori să remarc și izolarea fonică, care este mult mai bună la Hyundai.

În ceea ce privește volumul portbagajului, „coreeanul” este în fața lui Kaptur: 431 de litri față de 378 de litri. Mai mult, Greta are o roată de dimensiuni mari sub portbagaj, în timp ce Kaptur are doar un clandestin. Dar Hyundai pierde în acest indicator în fața versiunii cu tracțiune față a lui Duster, unde volumul portbagajului este de 475 litri, iar în versiunea cu tracțiune integrală - 408 litri. Însă liderul clar în ceea ce privește spațiul a fost Kia cu un volum de 491 de litri.

Senzația de a conduce

Ce este bun la Hyundai Greta, deci este o combinație de dinamică și netezime. Un rol aici a jucat o transmisie automată cu 6 trepte, care este folosită la crossoverele cu motor de 2 litri. Datorită raportului de viteză perfect reglat, mașina accelerează mai rapid și mai încrezător.

Este imposibil să nu mai vorbim de calibrarea volanului. La viteze mici, este mai moale, iar când apăsați pedala de accelerație devine mai greu. Această distribuție a efortului face drumul să se simtă mai bine.

Deși se bazează pe Solaris, Greta nu are aceleași probleme de suspendare ca și fratele ei mai mare. Suspensia cu brațe multiple a lui Hyundai Creta înghite imperceptibil toate denivelările drumului, permițând pasagerilor să se simtă confortabil, de parcă s-ar afla într-o mașină germană scumpă. Ceva similar se întâmplă la volanul unui Duster - acest francez, de asemenea, absoarbe cu încredere denivelările și străbate liber drumurile de pământ. Iar inginerii Kaptur nu se pot lăuda cu astfel de lucruri. Suspendarea lor este mai sensibilă. Conform acestui indicator, noul Sportage a fost surprins neplăcut, care depășește relieful și mai greu decât adversarii, deși ca cost merge mult înainte.

Dezavantaje și puncte slabe

Cel mai izbitor dezavantaj al acestui model este configurația. Agenții de marketing ai companiei coreene au interesat piața cu un preț incredibil de scăzut - 749 mii de ruble (din 2016). Acesta este costul de pornire al versiunii bugetare a Gretei. Dar ce pot oferi ei la acest preț? În configurația de bază a crossover-ului nu există nici măcar un aparat de aer condiționat, ca să nu mai vorbim de scaune încălzite sau de un sistem de asistență la ridicare. Chiar și farurile LED originale, care îi conferă modernității și stilului Hyundai, vin doar la niveluri de echipare mai înalte. Conform acestui indicator, Renault câștigă cu încredere, unde există un aparat de aer condiționat, o lunetă încălzită și un buton de pornire a motorului.

Apropo, configurațiile maxime ale Gretei sunt puțin mai mari. Crossover-ul de 2 litri cu tracțiune integrală cu pachetul Comfort Plus va costa 1.200 de mii de ruble, iar Renault cu aceleași caracteristici va costa 1.180 de mii de ruble.

Spre deosebire de Greta, producătorii Kaptur pot oferi patru opțiuni de transmisie - mecanică cu 5 și 6 trepte, o automată pe 4 trepte și un variator. La Hyundai, cazul cu transmisia este mai simplu - o manuală cu 6 trepte și una automată cu 6 trepte. Datorită variatorului, Renault s-a dovedit a fi puțin mai economic decât adversarul său. Diferența de 1 litru nu este mare, dar atunci când este calculată pentru mii de kilometri, devine mai vizibilă. Mulți cumpărători din gama Gretei nu au motorul de 2 litri și transmisia manuală. În acest sens, Renault Duster și Kaptur au un avantaj enorm.

Un alt dezavantaj al Greteiînainte de „franceză” este spațiul liber - 190 mm față de 204 mm pentru Kaptur și 210 mm pentru Duster. Având în vedere dimensiunea mai mare a roților Renault, Hyundai pierde în mod clar off-road atunci când este posibil pentru a depăși denivelările abrupte și pantele. Iar la instalarea unei protecție a carterului din oțel, jocul este redus cu încă 10-12 mm, ceea ce este comparabil cu spațiul liber al unor sedan.

Un dezavantaj clar pe care l-au subliniat mulți utilizatori Creta este lipsa unei opțiuni standard precum controlul vitezei de croazieră. Mai mult, această funcție nu se află nici măcar în cea mai recentă configurație crossover, care costă aproape 1,2 milioane. Acest fapt i-a surprins pe mulți proprietari de mașini.

Punctele slabe ale mașinii sunt imobilizatorul și transmisia automată. Mulți proprietari de mașini au întâmpinat o problemă la pornirea motorului. Au pornit-o de fiecare dată și, venind la dealerul oficial, totul a început să funcționeze. Problema este că imobilizatorul și pompa de benzină trebuie să aibă două-trei secunde pentru a verifica după introducerea cheii, apoi rotiți-o. Unii proprietari de mașini au eliminat problema decupând contactele de pe imobilizator.

O altă verigă slabă a modelului este automata pretențioasă, care, se pare, nu tolerează alunecarea mai mult decât altele. Odată cu o schimbare prematură a uleiului, uzura ambreiajului și a covrigilor de frecare are loc mult mai rapid. Prin urmare, este important să monitorizați starea lichidului și să îl înlocuiți prompt. Plăcile hidraulice sunt, de asemenea, o pacoste a transmisiilor automate, care eșuează rapid atunci când sunt supraîncălzite sau ulei de calitate scăzută. Mai mult, pentru cutiile de tip „L”, „M” și „G” acest element nu este universal, iar șoferul va trebui să selecteze placa hidraulică adecvată pentru o anumită transmisie.

Rezuma

Având în vedere toate cele de mai sus, putem spune cu încredere că Hyundai Greta este un crossover bun, care s-a dovedit a fi un concurent demn al Renault Kaptur și, în unele privințe, chiar l-a depășit. Este perfect pregatita pentru drumurile rusesti si bine dotata din punct de vedere tehnic (in afara de lipsa cruise control). În comparație cu Duster, este puțin mai puțin accesibil, dar mai confortabil și mai echipat tehnic. Iar neajunsurile minore în fața lui Sportage palesc pe fondul unei diferențe gigantice de preț.

Greta este un vehicul confortabil și modern, care funcționează bine atât pe autostradă, cât și în off-road. Nu există nicio dispută cu privire la gusturi, dar un lucru este sigur - noul venit coreean a ocupat deja o nișă în acest segment și va continua să uimească consumatorii.

Potrivit statisticilor, cel mai popular tip de mașini din Rusia sunt crossover-urile, iar un crossover de buget este visul aproape fiecărui al doilea șofer. Prin urmare, modelul Hyundai Creta, care a apărut pentru prima dată pe piața rusă în 2016, a fost așteptat cu nerăbdare de mulți.

Să discutăm dacă crossover-ul coreean a îndeplinit așteptările. Ce este bun la Hyundai Greta si de asemenea ce limităriși puncte slabe are acest model?

Lista de avantaje clare

Preț

Hyundai Creta și-a depășit cu încredere concurenții la prețul variantei bugetare a modelului. Acesta este poate cel mai bun preț pentru o mașină de această calitate de pe piață. Puteți cumpăra un crossover de la 789.000 de ruble, în timp ce principalul concurent din clasa Renault Kaptur oferă clienților mașina sa de la 879.000 de ruble, Kia Sportage - de la 1.179.000 de ruble, iar Nissan, Mitsubishi și Toyota necesită mai mult. Prețurile sunt prezentate conform dealerilor oficiali pentru anul 2017.

Echipamente

În mod paradoxal, dotarea mașinii este atât un plus, cât și un minus. Dezavantajul este că majoritatea opțiunilor aparent standard sunt prezente doar în cea mai recentă versiune. Dar să vorbim despre asta mai jos. Între timp, să discutăm despre echipamentul tehnic al configurației de top.

În versiunea maximă a modelului, proprietarul mașinii are următoarele opțiuni:

• Pornirea motorului de la buton;
• Scaune de piele;
• Blocarea ambreiajului tracțiunii integrale;
• servodirectie electrica;
• Sistem de asistență la coborâre;
• Sistem de asistență la pornirea în rampă.

Tehnologia de ultimă oră permite urcarea fără piedici cu o pantă de 50⁰... În acest caz, vă puteți opri, stați în picioare câteva secunde și continuați să vă mișcați liber. Această opțiune, precum și sistemul „Era GLONASS”, care vă permite să apelați pentru ajutor în caz de accident, vine în standard cu mașina. Funcția de blocare a ambreiajului va elibera pe deplin capacitățile Gretei ca crossover. Cu ajutorul lui, vei depăși cu încredere drumul de pământ spălat. Abilitatea Gretei de cross-country este foarte asemănătoare cu Renault Kaptur, principalul concurent din clasa și gama de prețuri coreene.

Salon

În comparație cu Renault Kaptur și Duster, crossover-ul coreean câștigă, atât din punct de vedere estetic, cât și din punct de vedere al confortului interior. În interiorul Gretei îți vine să conduci o mașină europeană. În ciuda faptului că plasticul este ieftin, finisajul este atractiv, iar suprafața în relief a planșei de bord chiar te face să crezi că este piele.

Volanul este reglabil nu numai în înălțime, ci și în rază de acțiune. Deși această opțiune este prezentată doar în versiunea maximă, Kaptur chiar și în configurația de vârf nu este furnizată nicio calibrare plecare. Scaunele pot fi, de asemenea, reglate în înălțime, întindere și unghi. Această setare versatilă permite șoferului să se simtă confortabil la volanul mașinii, iar suportul lateral al scaunelor fixează în siguranță caroseria în rânduri. Aș dori să remarc și izolarea fonică, care este mult mai bună la Hyundai.

În ceea ce privește volumul portbagajului, „coreeanul” este în fața lui Kaptur: 431 de litri față de 378 de litri. Mai mult, Greta are o roată de dimensiuni mari sub portbagaj, în timp ce Kaptur are doar un clandestin. Dar Hyundai pierde în acest indicator în fața versiunii cu tracțiune față a lui Duster, unde volumul portbagajului este de 475 litri, iar în versiunea cu tracțiune integrală - 408 litri. Însă liderul clar în ceea ce privește spațiul a fost Kia cu un volum de 491 de litri.

Senzația de a conduce

Ce este bun la Hyundai Greta, deci este o combinație de dinamică și netezime. Un rol aici a jucat o transmisie automată cu 6 trepte, care este folosită la crossoverele cu motor de 2 litri. Datorită raportului de viteză perfect reglat, mașina accelerează mai rapid și mai încrezător.

Este imposibil să nu mai vorbim de calibrarea volanului. La viteze mici, este mai moale, iar când apăsați pedala de accelerație devine mai greu. Această distribuție a efortului face drumul să se simtă mai bine.

Deși se bazează pe Solaris, Greta nu are aceleași probleme de suspendare ca și fratele ei mai mare. Suspensia cu brațe multiple a lui Hyundai Creta înghite imperceptibil toate denivelările drumului, permițând pasagerilor să se simtă confortabil, de parcă s-ar afla într-o mașină germană scumpă. Ceva similar se întâmplă la volanul unui Duster - acest francez, de asemenea, absoarbe cu încredere denivelările și străbate liber drumurile de pământ. Iar inginerii Kaptur nu se pot lăuda cu astfel de lucruri. Suspendarea lor este mai sensibilă. Conform acestui indicator, noul Sportage a fost surprins neplăcut, care depășește relieful și mai greu decât adversarii, deși ca cost merge mult înainte.

Dezavantaje și puncte slabe

Cel mai izbitor dezavantaj al acestui model este configurația. Agenții de marketing ai companiei coreene au interesat piața cu un preț incredibil de scăzut - 749 mii de ruble (din 2016). Acesta este costul de pornire al versiunii bugetare a Gretei. Dar ce pot oferi ei la acest preț? În configurația de bază a crossover-ului nu există nici măcar un aparat de aer condiționat, ca să nu mai vorbim de scaune încălzite sau de un sistem de asistență la ridicare. Chiar și farurile LED originale, care îi conferă modernității și stilului Hyundai, vin doar la niveluri de echipare mai înalte. Conform acestui indicator, Renault câștigă cu încredere, unde există un aparat de aer condiționat, o lunetă încălzită și un buton de pornire a motorului.

Apropo, configurațiile maxime ale Gretei sunt puțin mai mari. Crossover-ul de 2 litri cu tracțiune integrală cu pachetul Comfort Plus va costa 1.200 de mii de ruble, iar Renault cu aceleași caracteristici va costa 1.180 de mii de ruble.

Spre deosebire de Greta, producătorii Kaptur pot oferi patru opțiuni de transmisie - mecanică cu 5 și 6 trepte, o automată pe 4 trepte și un variator. La Hyundai, cazul cu transmisia este mai simplu - o manuală cu 6 trepte și una automată cu 6 trepte. Datorită variatorului, Renault s-a dovedit a fi puțin mai economic decât adversarul său. Diferența de 1 litru nu este mare, dar atunci când este calculată pentru mii de kilometri, devine mai vizibilă. Mulți cumpărători din gama Gretei nu au motorul de 2 litri și transmisia manuală. În acest sens, Renault Duster și Kaptur au un avantaj enorm.

Un alt dezavantaj al Greteiînainte de „franceză” este spațiul liber - 190 mm față de 204 mm pentru Kaptur și 210 mm pentru Duster. Având în vedere dimensiunea mai mare a roților Renault, Hyundai pierde în mod clar off-road atunci când este posibil pentru a depăși denivelările abrupte și pantele. Iar la instalarea unei protecție a carterului din oțel, jocul este redus cu încă 10-12 mm, ceea ce este comparabil cu spațiul liber al unor sedan.

Un dezavantaj clar pe care l-au subliniat mulți utilizatori Creta este lipsa unei opțiuni standard precum controlul vitezei de croazieră. Mai mult, această funcție nu se află nici măcar în cea mai recentă configurație crossover, care costă aproape 1,2 milioane. Acest fapt i-a surprins pe mulți proprietari de mașini.

Punctele slabe ale mașinii sunt imobilizatorul și transmisia automată. Mulți proprietari de mașini au întâmpinat o problemă la pornirea motorului. Au pornit-o de fiecare dată și, venind la dealerul oficial, totul a început să funcționeze. Problema este că imobilizatorul și pompa de benzină trebuie să aibă două-trei secunde pentru a verifica după introducerea cheii, apoi rotiți-o. Unii proprietari de mașini au eliminat problema decupând contactele de pe imobilizator.

O altă verigă slabă a modelului este automata pretențioasă, care, se pare, nu tolerează alunecarea mai mult decât altele. Odată cu o schimbare prematură a uleiului, uzura ambreiajului și a covrigilor de frecare are loc mult mai rapid. Prin urmare, este important să monitorizați starea lichidului și să îl înlocuiți prompt. Plăcile hidraulice sunt, de asemenea, o pacoste a transmisiilor automate, care eșuează rapid atunci când sunt supraîncălzite sau ulei de calitate scăzută. Mai mult, pentru cutiile de tip „L”, „M” și „G” acest element nu este universal, iar șoferul va trebui să selecteze placa hidraulică adecvată pentru o anumită transmisie.

Rezuma

Având în vedere toate cele de mai sus, putem spune cu încredere că Hyundai Greta este un crossover bun, care s-a dovedit a fi un concurent demn al Renault Kaptur și, în unele privințe, chiar l-a depășit. Este perfect pregatita pentru drumurile rusesti si bine dotata din punct de vedere tehnic (in afara de lipsa cruise control). În comparație cu Duster, este puțin mai puțin accesibil, dar mai confortabil și mai echipat tehnic. Iar neajunsurile minore în fața lui Sportage palesc pe fondul unei diferențe gigantice de preț.

Greta este un vehicul confortabil și modern, care funcționează bine atât pe autostradă, cât și în off-road. Nu există nicio dispută cu privire la gusturi, dar un lucru este sigur - noul venit coreean a ocupat deja o nișă în acest segment și va continua să uimească consumatorii.