Imobilizatorul este un dispozitiv care asigură o protecție fiabilă a mașinii de la deturnare. Chiar dacă atacatorul încearcă să-l oprească, elementele mașinii vor rămâne blocate. Importanța părții este foarte greu de supraestimat: unii asigurători în absența refuzului de a executa CASCO. Dar, uneori, un dispozitiv de protecție poate aduce probleme proprietarului mașinii. ÎN acest caz Un imobilizator corporativ va fi util.
Ce este un comandant imobilizator invincibil pentru alarmă și cum funcționează?
Astăzi, mulți proprietari de mașini au stabilit la alarma lor de transport cu funcția de încălzire automată a motorului. Dacă există un astfel de sistem, începerea motorului este de la distanță.
Cu toate acestea, protecția regulată poate interfera cu includerea sistemelor: necesită o cheie nativă echipată cu cip. Astfel încât alarma să continue munca normalăModulul de crawling imobilizator va fi necesar (dacă doriți antena imobilizatorului, acesta poate fi conectat la transponder, dar în acest caz masina pornește un spațiu simplu).
Circuitul modulului care necesită cip: Starline BP 03, Scher Khan (Sherry) BP2
Cele mai multe mașini sunt echipate cu sisteme RFID (europeni și asiatici) și cuvele (americanii). În primul caz, pentru a porni motorul necesită o cheie preînregistrată cu un cip. În al doilea caz, rezistorul din cheie trebuie să aibă anumiți parametri de rezistență. Asta este, în ambele variante, mașina poate fi lansată numai dacă există o cheie obișnuită: hacking sau fire de legătură nu vor ajuta.
Vizualizați videoclipul
Modulele bypass ieftine sunt un container mic în care este plasată cea de-a doua cheie (sau transponder). Când este activat Autorun, sistemul transmite informații că cipul este în mașină și toate sistemele sunt deblocate.
Modulul pentru ocolirea imobilizatorului standard de acest tip are curele Starline BP 03, Sherchan Bp2 și altele.
Tema fără vorbitori cheie. Aș dori să discut puțin.
În primul rând, cât de relevante sunt, de asemenea, necesare. Nu există nici un răspuns clar și nu poate. Totul depinde de mulți factori.
Indiferent dacă există oa doua cheie cip în proprietarul mașinii, deoarece acesta va fi introdus în unitatea de crawling imobilizator.
Indiferent dacă proprietarul are două seturi de chei de operare din mașină.
În măsura în care scump este fabricarea unui cip sau cheie suplimentar, dacă două seturi au nevoie de două (să spunem pe un set de soț și soție).
Și, în consecință, în ceea ce privește coruptorul este montat în mașină, este de asemenea important.
Acesta este ultimul care este adesea criteriul principal atunci când alegeți o metodă de ocolire a imobilizatorului. Și, în timp ce calitatea urâtă a lucrărilor de instalare, care este propusă pentru a fi complet și aproape, comandantul poate fi numit în siguranță un blocaj în protecția mașinii. Dacă totul se face corect, va dura mult timp în căutarea unei bare transversale în mașină, care nu este justificată pe mulți, iar apoi prezența unei chei în adâncurile mașinii nu este un factor care reduce hijlingul sistem de securitate.
Prin urmare, din punctul nostru de vedere, utilizarea unui tracker non-cheie este justificată numai în unele cazuri:
1 . Absența fizică a unei a doua chei, datorită pierderii sau ruperii.
2 . Costul ridicat de a face o cheie de chip, să spunem cheile inteligente pentru unele mașini (chei care rulează pe canalul radio) pot costa până la 20.000 de ruble.
3 . Necesitatea de a impune periodic atât cheia companiei (există și astfel de cerințe pentru societățile de asigurări).
4 . Mașina în leasing și în condițiile contractului, cea de-a doua cheie este situată în cadrul companiei furnizând aceste servicii.
Aici există într-adevăr necesitatea de a utiliza un difuzor non-cheie.
Așa cum funcționează, precum și teoria bypass-ului de imobilizare de mai jos. Aceasta este traducerea oficială a instrucțiunilor pentru unul dintre cei mai buni reprezentanți ai familiei Fortin Electronic Systems din compania canadiană Sisteme electronice.
Din experiența utilizării acestor impresiuni ale cărucioarelor numai pozitive. Adevărat, costul, să spunem modelul Evo al tuturor, depășește 5000 de ruble, iar programatierul (2000 ruble) este, de asemenea, de dorit să lucreze cu acesta, astfel încât să nu săpați o rețea în căutarea unei hărți de instalare pentru un anumit particular Mașină și, uneori, firmware-ul uneori dispozitivele trebuie să fie actualizate, dar lucrarea corectă este asigurată în aproape 100% din cazuri, în mod natural, dacă totul se face corect ...
Este demn de remarcat faptul că fabricarea unei chei simple, suplimentare, chiar fără tăiere și fără un canal radio costă ordinea de la un dealer de la 1500 la 5.000 mii, ceea ce este, în principiu, proporțional cu instalarea aceluiași forină.
Dacă este prezentat programatorul, totul se face corect, rapid și corect. Este de obicei să conectați dispozitivul la programator și să deschideți programul "Flash Link Updater", specificați modelul de mașină și producătorul vă va oferi o cartelă completă de conectare, precum și o procedură de programare a clonei în mașină. Procedurile sunt diferite și depind de producătorul mașinii și de a alege mașina.
Fortin - solicitanții încrucișați invincibili ai imobilizatorului de personal.
Modul combinat pentru ocolirea modulului de imobilizare și interfață. Cu aceasta, este realizată de cel mai înalt nivel de confort al instalării sistemelor de securitate auto sau a dispozitivelor de lansare la distanță. Prezența a 10 porturi de comunicații separate asigură cea mai completă funcționalitate pentru fiecare model de mașină acceptat.
Caracteristici cheie:
- 3 LED-uri încorporate pentru a facilita programarea și diagnosticarea
- pre-instalat software. Cu capacitatea de a actualiza prin Internet
- Port cu două linii cu 4 pini pentru conectarea sistemelor de pornire sau alarmă care suportă protocolul de la Fortin Data-Link
- Conector cu 20 de pini pentru conectarea directă a sistemelor de pornire sau de semnalizare care nu acceptă protocolul FORTIN DATA-LINK
- Un algoritm de auto-învățare recunoaște modelul de mașină în procesul de programare și îl configurează pe acesta.
Porturi pentru conectare:
- 3 controlere anvelopele pot.
- 3 Controller general
- 2 relee încorporate
- 1 controler analogic
- 1 port tb pentru conectarea dispozitivelor de serie TV
Conținutul livrării:
- evo-all-all
- instrucțiuni (ghid de compatibilitate)
- Cablu de uz general de 20 de pini
- Cablu cu două fețe de date cu 4 pini (poate fi înlocuit cu un splitter)
- Cablu cu 5 pini
- Cablu de ieșire a releului cu 6 pini
- pot fi furnizate într-o prezentare (cutie de carton) sau pachet tehnologic (sac de plastic)
Un transponder miniatural este construit în cheia cheie a cheii cele mai multe taste de automobile. Connoissele sunt numite mai scurte și mai simple - "cip", urmăm această tradiție. Poate fi o capsulă de sticlă
sau un caz semi-plastic, de exemplu, aici: exact cum este aranjat un anumit cip, absolut indiferent. Este cel mai important: dacă chipul este scos din cheie, lansarea va fi imposibilă.
Pentru a înțelege de ce acest lucru va ajuta următorul desen. De obicei, când aprinderea este pornită, imobilizatorul prin antena inelului rănit în jurul blocării de aprindere la o frecvență suficient de mare a datelor de la cip. Dacă chipul este identificat corect, începe dialogul dintre dispozitiv de imobilizare și controlerul. Apare la frecvență joasă. Dacă partajarea datelor s-au încheiat cu succes, operația motorului este permisă. Cel mai adesea, înainte de a opri aprinderea, cipul nu va fi intervievat. 
- fiecare mașină corespunde tipului de transponder (cipul din Mazda nu este potrivit pentru Opel și invers). Astfel de jetoane sunt numite "predicate" sub o anumită mașină;
- permiteți pornirea motorului să nu fie prezise chips-uri, ci numai cele pe care mașina le-a fost pre-pregătită (dacă înlocuiți cipul în cheia Nissan de pe aceeași mașină, motorul nu va putea începe );
- toate jetoanele sunt de unică folosință și pot funcționa numai cu o singură mașină. Un cip poate fi instruit să lucreze cu o mașină de orice număr, dar cu un alt cip nu o va câștiga niciodată;
- schimbul de date între cip (transponder) și imobilizator, cum ar fi între imobilizator și controler, criptat.
- includerea aprinderii;
- semnal de control (GWR, sol în timpul rulării).
- gestionați de la alarma de mașină și (dacă este posibil) să fiți universali în conformitate cu schema de conectare;
- menținerea numărului maxim de mărci de modele de automobile / modele de mașini;
- nu "anulați" acțiunea unui imobilizator obișnuit. Funcționalitatea imobilizatorului trebuie păstrată pentru a contracara amenințarea "deturnarea rapidă cu larve";
- la menținerea imobilizatorului standard, nu interferați cu utilizarea oricăreia dintre tastele obișnuite.
- toate cheile cu jetoane rămân pe mâinile proprietarului;
- lansarea la distanță nu este legată de un canal instabil de înaltă frecvență, deci funcționează fără probleme la orice temperatură.
- sau pentru cheia (va refuza periodic să pornească o mașină după o lansare multiplă la distanță);
- sau pentru un trapper (începe uneori nu va funcționa).
Unele caracteristici:
Asta e vorba de ceea ce merită menționat. Sistemul de identificare funcționează în mod satisfăcător când motorul este pornit de la cheie. Problemele apar atunci când motorul este pornit de la distanță. Alarma de mașină poate permite aprinderea, rulați și opriți pornirea la timp. Nu poate singur - face ca protecția pasivă să permită lansarea. Singura modalitate evidentă și ușoară de a trece direct din imaginea anterioară. Este suficient să scoateți așchii de pe taste, după care unul dintre ele este suportat în interiorul antenei imobilizatorului. Chipul este întotdeauna în vigoare, nu există probleme cu lansarea. Minusul evident - despre imobilizatorul de personal, ca o protecție suplimentară împotriva furtului, trebuie să uitați.
Cu toate acestea, ideea însăși nu este inspectată. Potrivit unei astfel de scheme clasice, aproape toate lansările la distanță sunt puse în aplicare. Îmbunătățirea este că cipul nu este fixat în antena inelar, ci ascunde adânc în mașină. Semnalul de solicitare a imobilizatorului și răspunsul cipului la cerere sunt difuzate acolo - înapoi cu două antene de apel suplimentare: unul dintre ele este situat lângă standard, celălalt împinge corpul cheii ascunse cu cipul din interior. Dacă instalatorul nu este leneș, va încerca să deranjeze numai cipul însuși, iar cheia va returna cheia.
Cheia se ascunde într-o cutie curată la care sunt conectate puterea și antena. Cutia este simplă: releul conectează două antene între ele, ceea ce asigură legătura dintre imobilizatorul antenei și cipul. NOTĂ - Crossoverul este declanșat când 2 semnale vin la înfășurarea releului:
Sub "aprinderea" condiționată poate fi înțeleasă ca și aprinderea însăși și apariția unui semnal ACC sau a unui semnal de semnal cheie - în funcție de evenimentul, sondajul pentru chip este legat de un imobilizator obișnuit.
Modalitățile obișnuite de bypass includ, de asemenea, "calcularea controlerului" atunci când prezența cipului corect nu este o condiție de lansare necesară. Pentru unii controlori, operațiunea poate fi efectuată, cu echipament de dealer. Inutil să spun, calculul ucide, de asemenea, un imobilizator obișnuit.
Există un alt mod de a ocoli: așa-numitul schemă de așteptare (uneori se numește "schema poloneză", potrivit unor date, sa îndrăgostit de hijackers polonezi la mijlocul anilor '90). Uneori puteți, să țineți forțat "aprinderea" la intrarea controlerului, să-l înșele. El nu recunoaște că contactul a fost oprit și nu va cere confirmarea de la imobilizator. Pornirea motorului va fi posibilă. Din păcate, în majoritatea cazurilor trebuie să plătească un consum crescut, în unele - foarte mari. Cu alte cuvinte, pentru pregătirea unei mașini la deturnarea unei astfel de scheme este adecvată pentru utilizarea de zi cu zi. Și este posibilă formularea unor cerințe minime. Macara trebuie:
Și ar trebui să fie ieftin! În mod ideal - mai ieftin decât cheia cu chip.it În timp ce Europa a luptat pentru Ecologie (lansarea la distanță a motorului este absolut interzisă), iar Rusia - cu deturnare (nu suntem lansați de la distanță), am găsit un loc minunat pe planetă. Acolo, bărbații verzi (ecologiștii) nu sunt aproape că nu au fost găsiți, căștile sunt înșelătoare și obligatorii să poarte (oamenii de instrumente nu se tem), dar se întâmplă rece. Vorbim despre Canada. Care a apărut acolo clasa nouă dispozitive. Uneori se numesc bypass "Invincible". Să-i dau seama cum lucrează.
Să revenim la al doilea desen. Comandantul clasic a lucrat la o frecvență înaltă la momentul potrivit transplantarea unui semnal de la cipul asociat. Cu toate acestea, există o altă legătură în care puteți aplica un semnal extrane. Aceasta este o linie de imobilizator - controler. Dacă rezolvați protocolul de schimb, veți da în judecată semnalul dorit la momentul potrivit. Apoi, schema ideală va fi aproximativ ca aceasta:
Schema este foarte amintește de cea anterioară. Comandantul este declanșat când contactul este pornit după ce apare semnalul GWR. În acest moment, va schimba independent datele cu o mașină, permițând pornirea motorului. Adevărat, frumos?!
Nu există jetoane, nici bobine și relee, doar trei fire. Toate beneficiile nu înseamnă să se oprească. Observăm principalul:
Și acum cel mai interesant lucru este: cifra prezintă un circuit de conectare a unui crossover la blocarea de aprindere a mașinii Honda. Pentru a simplifica, numai conexiunea de alimentare nu este specificată ("Mass" și "+12 volt"). Descrierea activității schemei ideale, am redus un element foarte important: ceea ce este "de rezolvare a protocolului de schimb". În dialogul dintre imobilizator și controler, poate fi prezent numărul unui cip specific, numărul de ordine al pornirii de aprindere, Vin Car., numerele dispozitivelor în sine, altceva. Aceste informații sunt, de obicei, protejate de o cheie de criptare fiabilă. Și pentru a rezolva un astfel de protocol nu este uneori mai ușor decât principiul de schimb în codul "dialog" al alarmei auto.
Dar se poate argumenta exact - pentru diferite cazuri de la unul și aceleași date de marcă auto sunt diferite. Deci, pentru funcționarea corectă a oricărei circumferințe pe o anumită mașină, procedura de "instruire" este obligatorie. În cursul instruirii, comandantul (cunoașterea protocolului de schimb) citește date despre liniile de comunicare și recuperează informații importante de la acestea. Pe baza acestuia, comandantul va fi în viitor pentru a sprijini în mod independent dialogul cu controlerul.
Desigur, nu toate protocoalele sunt aceleași. În funcție de complexitatea protocolului, procedura poate varia. Să ne uităm la câteva exemple. Analogia cu alarmele va fi utilă. Protocol simplu. Aceasta înseamnă că este foarte simplu. Pentru fiecare mașină particulară, acesta poate fi ușor conceput pentru orice număr de pași înainte. Prin urmare, schimbul de date între bypass și controler nu afectează eficiența tuturor cheilor înregistrate, este cu siguranță salvată.
La alarme, un astfel de protocol este similar cu dialogul primitiv. Cheia de criptare sau aceeași, sau extrem de simplă. Pentru fiecare cerere, răspunsul este ușor de calculat.
În cele mai multe cazuri, procedura de instruire a unei sfere este simplă și necesită doar o singură cheie. Dacă în descrierea instruirii de tracker model specific Mașina este prezentă o linie:
acest lucru garantează practic simplitatea protocolului. Echipament optional nu este necesar. Ce să spun, pentru a stabili un astfel de comandant nu va fi dificil.
Conform principiului unui protocol simplu, de exemplu, există traversați mașinile Honda și Toyota.
Adică, una dintre cerințele pentru locația perfectă nu va fi efectuată: Nu interferați cu utilizarea oricăror taste cu normă întreagă.
Exemplu pentru sistemele de alarmă: Poate apărea o situație similară dacă dialogul este activat numărul tastei de pe butonul Keychain. Nu puteți utiliza 2 keychain cu același număr, unul dintre ele va întârzia cu siguranță și opriți controlul alarmei automate.
Situația paradoxală - a rezolvat protocolul, nu o putem folosi? Nu există nici o cale. Știind cum informațiile din cip sunt convertite în datele transmise de linia de schimb, putem forța șoferul încrucișat să funcționeze ca un simulator al unui alt cip intervievat de către imobilizator. Acest "al treilea cip" condiționat va trăi viața independentă de ceilalți instalați în chei. El nu își va răni munca.
Desigur, o pre-mașină va trebui să învețe să lucreze cu el. În funcție de procedura de învățare, vor fi necesare ambele taste disponibile:
De exemplu, un astfel de principiu al formării este încă disponibil pentru mazda Cars..
În alte cazuri, aceștia vor trebui să utilizeze echipamentul dealer pentru a înregistra taste suplimentare: Ford Cars, anterior aranjate la fel de simplu, cum ar fi Mazda, sunt acum instruiți numai folosind un computer. Protocol foarte complex. Nu toate protocoalele sunt ușor de rupt, chiar au o experiență bogată în această activitate. Acest lucru nu înseamnă că un protocol foarte dificil nu va fi doar complicat sau chiar simplu. Dar astăzi nu este deschis - și asta e! De regulă, o astfel de soluție este marcată cu o linie:
În acest caz, doar o singură ieșire rămâne - la un grad sau altul pentru a utiliza schema clasică a vorbitorului. Desigur, producătorii de capcane oferă un pic mai elegant soluții:
Auto-controlarea nivelului semnalului sondajului de jeton permite utilizarea mai multor antene, adesea la doar trei până la patru rotații (partea superioară a figurii).
Dar mai convenabil este utilizarea chipsurilor predispuse furnizate într-o carcasă compactă echipată cu o antenă de citire. În acest caz, distanța dintre cip și antenă este minim, astfel încât antena este compactă, iar întreaga ansamblu (inclusiv 2 conexiuni pentru confortul de instalare) nu este mult mai mult cip.
Dar la bază - oricum schema clasicăPrin urmare, nu vom locui pe ea. Așa că operează cu comandantul cu mașini germane. Există o singură întrebare - de ce în acest caz, în general, este o cruce? Răspunsul trebuie să fie căutat în schemele de conectare și în serviciile suplimentare. Cele de mai sus au conținut deja o schemă de conectare a unui crossover către mașina Honda. Este unic în simplitate. Conectare standard.
Mult mai des există mașini în care schimbul de date între controler și imobilizator se face pe două linii. Deci, blocarea de aprindere arată în acest caz:
Conectarea la vițel se face la linii de recepție RX / TX. Desigur, comandantul trebuie să primească un semnal despre includerea aprinderii. Total, trei conexiuni la blocarea de aprindere, un semnal GWR și două puteri - numai 6 fire.
Conform unei astfel de scheme, trecerile sunt conectate la masina Ford. Și multe altele. Cu toate acestea, uneori pe firul de aprindere poate fi salvat. Acest lucru se referă, de obicei, la mașinile în care apare sondajul cipului la momentul cheii, iar conexiunea se face la liniile IMO / IMI (DATA1 / DATA2). Modificări ale conexiunii standard. 
Recent, mașinile sunt din ce în ce mai diferite și mai des, pentru care conexiunea standard nu este suficientă. Când se ocupă de imobilizator, este necesar să opriți linia de comunicație de la controler (de exemplu, că semnalele de la crossover și de la imobilizator nu sunt confuze). Modificarea corespunzătoare a schemei este evidentă. Pentru aceasta, se utilizează relee suplimentare:
Mai bine când sunt încorporate imediat în comandant. De exemplu, costă un imobilizator pe unele mașini Toyota. Conectați-vă la linia de utilizare.
Conform unei alte sisteme, există treceri în mitsubishi mașini. În ele, bypass nu este făcută prin conectarea la blocarea de aprindere, ci la autobuzul poate:
Scheme combinate. Există scheme mai complexe. Uneori, diagrama de conectare standard modificată la liniile de date este completată de conectarea simultană la magistrala CAN (sau chiar simultan cu cele două anvelope: salon și motor). Pentru a începe, trebuie să schimbați simultan date pentru toate aceste linii. Ca exemplu, plânge mașini Kia. Și Nissan. Cu cât am fost mai mari că am fost convinși că într-un crawler universal modern, există adesea un adaptor intermediar. Este rezonabil să îl utilizați pentru a efectua funcții suplimentare. De exemplu, adaptorul poate primi date de la viteza motorului mașinii. Și acest lucru este foarte important pentru începerea unui motor sigur.
Desigur, informații din autobuzul de la starea ușilor, capota, trunchiul, poziția pedalei de frână etc. Acesta poate fi utilizat pentru a simplifica instalarea unui sistem de pornire sau alarmă de la distanță cu o funcție de pornire.
În plus, adaptorul poate transmite semnale de control în autobuz. De exemplu, un comandant poate bloca în mod independent blocările ușii dacă mașina le deblochează automat cu "identificarea cipului". Ei bine, în mod ideal, purtați motorul, trecând comenzile corespunzătoare.
Folosind intrări și ieșiri suplimentare, comandantul este capabil să "trezească" sistemul de mașini înainte de a începe, răscumpărați "lumina auto" și mult mai mult.
ÎN mașini moderneoh Cu sisteme Intelli-Key sau Push-to-Start, un crawler este un intermediar între alarmă și mașină. Este independent și independent de alte dispozitive oferă o soluție cuprinzătoare care asigură siguranța mașinii. În particular, menținând blocarea volanului la pornire, blocați independent motorul atunci când mașina este invazia. Pe de altă parte, acesta oferă o "aterizare moale", când proprietarul intră în capul mașinii și începe o excursie fără o oprire intermediară a motorului. Cu toate acestea, acest lucru este deja aplicat implementării specifice de lansare pe anumite autoturisme și depășește această revizuire.
Panou trimite comentarii
Anulează comentarii
- blocul central
- antena cadru cu conector și cablu de conectare
- antena sub formă de buclă cu fir
- instructiuni de instalare
Scop
Modulul STARLINE BP-03 este proiectat pentru a opri automat RFID (Identificarea frecvenței radio) când motorul este pornit de la distanță.
Sistemul RFID este utilizat pe majoritatea mașinilor moderne. Transponderul, codul căruia este intervievat când motorul pornește cheia este construită în cheia de aprindere a mașinii standard. La distanță sau la lansarea automată Motorul Acest sistem nu va permite motorului să înceapă. Pentru a rezolva această problemă, modulul BP-03 este destinat, transmiterea automată a codului standard de transponder în timpul pornirii motorului la distanță.
Modulul BP-03 necesită o cheie de rezervă cu un transponder, care poate fi comandată de la o persoană furnizor de acest brand.
Instalare
Instalarea modulului se efectuează în următoarea comandă:
- Deschideți carcasa blocului central și puneți cheia de rezervă cu transponderul din interiorul antenei plate, fixându-l din mișcare.
- Închideți centrul unității centrale.
- Asigurați blocul într-un loc sigur, de exemplu, în spatele panoului de bord.
- Conectați firele modulului în conformitate cu schema de conectare.
Conexiune
Sârmă roșie - Plus Power, Conectați-vă la lanț, în care există o tensiune + 12V când contactul este pornit.
Sârmă neagră - Intrare negativă de control (70mA). Când depuneți un potențial negativ pentru această intrare, codul cheie al transponderului este citit. Conectați firul negru la ieșirea sistemului de pornire la distanță, asigurând potențialul cazului la operația motorului.
Firuri gri - În funcție de configurație, conectați-vă la antena exterioară a cadrului, instalată în jurul blocării de aprindere sau înfășurați antena de la mai multe rotiri ale firului, pe partea superioară a antenei RFID standard.
Diagrama conexiunii 1.
Asigurați antena exterioară a cilindrului de blocare a aprinderii și conectați-l la conector la capătul firelor gri. Este important ca distanța dintre antena RFID standard și modulul antenei BP-03 să fie minimă.
Diagrama conexiunii 2.
Schema este recomandată în cazurile în care instalarea antenei cadru este dificilă datorită caracteristici constructive mașină. Împingeți antena de la mai multe rotații de sârmă gri peste antena regulată RFID de pe cilindrul de blocare a aprinderii.
Este important ca distanța dintre antena standard RFID și modulul antenei BP-03 să fie minime.
Schema alternativă pentru conectarea unui imobilizator al STARLINE BP-03. Recomandat în cazurile în care este dificilă instalarea unei antene de cadru
Sursa www.ulstastar.ru.
(1
Estimări, media: 5,00
din 5)
Imobilizatorul este un sistem anti-furt la care lansarea mișcării mașinii este posibilă numai dacă există o cheie "nativă". Cheia "nativă" este doar cheia care este înregistrată în sistemul anti-furt al mașinii sau dacă numiți limba profesională în creierul său ". Sistemul anti-furt este conceput pentru a elimina capacitatea de a fura o mașină folosind un genunchi adecvat sau conexiuni de sârmă.
În cheile mașinilor moderne există un chip special încorporat - transponderul (nu pentru a fi confundat). Există un dispozitiv de antenă pe blocare, care este citit de contactul vizual și dacă codul electronic este corect, mașina se va deschide. Producătorii moderni au venit cu un sistem numit "Alarmă auto cu Autorun". Dar dacă un imobilizator este prezent în mașină, nu va fi posibil să îl instalați, deoarece conflictul va apărea între dispozitivele și rezultatul nu va funcționa.
Dar entuziaștii de mașini nu au fost confuzi și au găsit o cale de ieșire din situație, așa-numita unitate de târălărie imobilizator este montată într-un mecanism de protecție al cipului situat într-o cheie de rezervă sau în mecanismul cheie. Dacă doriți să începeți o mașină fără autorun, o cheie inimă, atunci nimic nu va ieși, deoarece schema complicată funcționează numai pentru autotursul auto.
Acest senzor este ascuns adânc în alarmă și este pornit numai în momentul Autorunului auto.
Dispozitivul poate fi cumpărat și vă poate face. Acest lucru necesită un al doilea transponder, bandă și fir, care va efectua rolul de antenă.
Cum de a face un comandant de imobilizator cu propriile mâini:
- Mai întâi trebuie să faceți un cadru pentru încuietoarea de aprindere. Este necesar să alegeți marginea dimensiunii dorite pentru ca proiectarea construcției să se potrivească sub blocarea cu aprindere. Cadrul este înfășurat cu o panglică lipicioasă sau scotch bilateral;
- Pe cadru este necesar să vâneze mai multe straturi de sârmă;
- Vânturile de vânt cu o bandă, rămășițele benzii sunt tăiate;
- Se pare un cadru inelar subțire;
- Lipirea posedării și minus concluziile și înmuiați-le cu o bandă;
- Cadrul construit este înfășurat pe cip și acoperit din nou cu o bandă;
- Rareori apar atunci când cadrul de casă nu se potrivește în carcasa de blocare. Apoi, antena se face separat de cip. În acest caz, inelul de casă nu este deloc necesar, înfășurarea este pornită în jurul cipului în loc de regulat la momentul pornirii de la distanță.
În mașini, în funcție de tipul de asamblare american sau european, există diferite sisteme de securitate. Și pentru a conecta autorun, este necesar să inventați diferite variante Bypass sistemul de securitate. Din fericire, industria a lucrat la Fame și există un număr suficient de blocuri de târălătoare de imobilizator. Înainte de a lua în considerare modelele laterale, luați în considerare modul în care funcționează acest sistem.
Când utilizați mașina de pornire la distanță, releul este declanșat în modulul bypass al imobilizatorului. Prin intermediul contactelor, semnalul afectează antena exterioară a arcurilor și deja cu această antenă există un efect asupra antenei standard a dispozitivului, care este la starter. Și pe firul obișnuit, semnalul merge la creierul mașinii.
Designul este destul de simplu și convenabil. Cutia se află o cheie suplimentară. Există cazuri în care proprietarul mașinii nu are cel de-al doilea transponder. Pentru a face acest lucru, este necesar să faceți cea de-a doua cheie. De asemenea, caseta este pusă pe releu și antena de citire. Sistemul funcționează suficient de simplu. Cutia este pusă pe transponder spre antena de citire. Antena externă este fixată la starter. În cadrul acestui sistem, este obligatoriu să minimizeze distanța dintre cele două antene: o corporativă regulată și antenă.
Sârma roșie este conectată la un plus de 12 V și negru la minus. Este important ca firele între ele să nu fie închise. Cu pornire automată sau la distanță, aparatul este necesar pentru a semna semnalele. Dacă totul funcționează, puteți ascunde dispozitivul. Când colectați carcasa șinei de acoperiș, nu vă mișcați design de casăÎn caz contrar, toată lucrarea va fi o pompă.
- Al doilea model al dispozitivului similar este "modulul universal" al crossoverului de imobilizator.
Crossoverul universal invincibil al imobilizatorului este mai scump, dar în același timp are mai multe conexiuni, deci probabilitatea de a lucra acest aparat Crește de mai multe ori. Datorită acestui dispozitiv, puteți deschide o mașină de orice marcă.
- AME Dispozitiv
Are o buclă mare. Există cazuri în care trecerile au bucle mici și este imposibil să se fixeze pe blocarea de aprindere. Buclele este o antenă și îl puteți atașa oriunde. Calitatea pozitivă a modelului acestui dispozitiv este că, datorită unei bucle lungi, poate fi înfășurată de mai multe ori, ceea ce va crește probabilitatea de imobilizator cu crawling.
- Immobilizer Starline (STARLINE BP-03)
Un alt dispozitiv ieftin, care sa dovedit bine. Are o formă compactă și montată ușor. Este potrivit pentru orice sistem de vehicule.
Acestea nu sunt toate blocurile de by-pass. Există și alte opțiuni cu care puteți rezolva problema imobilizatorului cu crawling.
Cum să conectați o cruce de imobilizare?
Instalarea de carieră nu este complicată. Trebuie să deschideți carcasa centrală și să puneți transponderul de la cea de-a doua cheie sau de la cheie. Cipul trebuie fixat în așa fel încât atunci când conduceți nu se încadrează sau nu se mișca. Cazul trebuie închis. Blocul trebuie fixat într-un loc greu accesoriu, de exemplu pentru bord. Conduceți modulul de sârmă. Verificați funcționarea unității de crawling imobilizator utilizând Autorunul mașinii.
Cum se face un comandant de imobilizator cu mâinile tale, instrucțiuni despre video:
Tehnologiile moderne permit protejarea diferită a mașinii de hacking și deturnare. Oricare ar fi suficient, mulți dintre noi sunt folosiți de castelul obișnuit. Proprietarii de mașini mai avansați instalează sisteme puternice anti-furt asupra "cai de fier", iar alții nu vă îngrijorează de mașina lor, deoarece este sub protecția imobilizatorului.
Din păcate, mulți proprietari de mașini nu au auzit nici măcar despre un astfel de dispozitiv, deși experții îl numesc viitor automotive Security.. Deci, acest lucru sau nu, încercăm doar să ne dăm seama în acest articol. Atentie speciala De asemenea, dați o întrebare cum să opriți când proprietarul mașinii a pierdut cheia.
Principiul imobilizatorului sau ce este acest dispozitiv?
Dacă literalmente traduceți numele acestui dispozitiv cu din limba englezăApoi vom obține termenul "imobilizator". Acest cuvânt măsoară întreaga esență a lucrării imobilizatorului la fel de precis - pentru a exclude chiar și cea mai mică oportunitate de a începe motorul mașinii fără participarea proprietarului cheii.
În esență, acesta este un întreg complex de diferiți senzori electronici care blochează anumite sisteme ale mașinii, fără a permite deturnărilor să înceapă și să-ți mute mașina de la fața locului.Adesea, cu ajutorul unui imobilizator, întregul sistem de alimentare cu combustibil în motor sau sistemul de aprindere este blocat. Astfel, chiar dacă hijackerul și snewat în salonul mașinii, el nu îl va părăsi.
Principiul funcționării imobilizatorului este destul de simplu. Când mașina încearcă să înceapă o persoană străină, dispozitivul izbucnește circuitul electric pentru a preveni alimentarea semnalului de la aprindere. Este posibil un proces invers atunci când imobilizatorul se alimentează cu mecanisme special instalate, datorită căruia motorul este blocat și sistemul său de alimentare. Ca rezultat, motorul nu pornește deloc sau poate să se poticnească după un anumit moment în care hijackerul părăsește parcare și depășește câțiva metri.
Marele avantaj al acestui dispozitiv este că, chiar și după ruperea firelor sau încercările de a "neutraliza", mașina este încă blocată. Aceasta este, dacă sistemul de dispozitiv fixează o încercare de hacking - reacționează imediat la modul descris mai sus, blocându-se și toate sistemele mașinii.
În acest caz, activarea imobilizatorului are loc automat. Se înțelege că, dacă ați lăsat o mașină nesupravegheată pentru o anumită perioadă de timp, atunci în curând imobilizatorul însuși reacționează și îl blochează. Din acest motiv, lăsați mașina fără ca cheia, nu este recomandată în cele din urmă, deoarece voi înșivă nu puteți intra în salon.
Componente ale unui sistem de sistem de imobilizator auto
Configurația acestui dispozitiv este standard. Cu toate acestea, recent, producătorii au început să-i acorde mai multă atenție acestuia, astfel încât să puteți întâlni chiar și dispozitive mai scumpe și "de încredere". Cu toate acestea, în ciuda inovațiilor, baza oricărui imobilizator constă în:
Unitatea de control al dispozitivului. În esență, este centrul întregului sistem de protecție a mașinilor. Aici toate semnalele vin la el de la senzorii trec aici. În consecință, este unitatea de control care trimite o comandă de blocare dacă identifică orice acțiuni externe ca fiind neautorizate.
MicronMobilizator sau releu electromagneticDatorită căruia se efectuează circuitul electric al mașinii. Adică, această unitate efectuează comanda pentru a controla imobilizatorul.
Cheie din mașină. Este vorba de faptul că sistemul vă poate recunoaște ca proprietar și dați acces la mașină. Procesul de "identificare" are loc datorită unui cip special care este instalat în cheia în sine. Un anumit semnal sau cifru este pre-codificat pe cip, care este capabil să recunoască unitatea de comandă.
În general, toți imobilizatorii sunt împărțiți în două tipuri principale - contactați dispozitivele și fără contact. La primul tip, este obișnuit să atribuiți imobilizatoarelor a căror activare se datorează utilizării cheii. Dar, pentru al doilea tip, transponderul poate fi utilizat în locul cheii (transmițător, care poate trimite propriul semnal ca răspuns la un alt dispozitiv) sau la o etichetă specială.
Există, de asemenea, imobilizatori de cod, care, totuși, sunt aplicați mult mai puțin. Esența lor constă în faptul că pentru a activa sau dezactiva un astfel de dispozitiv, șoferul trebuie să formeze în mod constant o combinație de coduri specifice pe un panou special. În ultimii ani, imobilizatorii au început să fie utilizați, care recunosc proprietarul mașinii de amprente digitale.
Aspecte importante ale funcționării unui imobilizator tipic
Conform principiului operației, imobilizatorii nu sunt mult diferiți de alarmele obișnuite de automobile, deși în multe privințe și inferioare.În special, ultimele evoluții ale "semnalizării" pentru autoturisme vă permit să urmăriți hijacker chiar și pe satelit și să raportați imediat proprietarul de penetrare. Cu imobilizatori, totul este mult mai ușor - pur și simplu nu dau Hijacker ocazia de a începe mașina. Adică, faptul că mașina a vrut să rănească, puteți afla după aceea. Dar există și avantajele sale în acest sens: nu trebuie să o urmăriți mult timp și să căutați în jurul orașului sau chiar țara.
Nu mai puțin complică sarcina pentru hoți și apariția dispozitivului, precum și locația sa. În încercările de a găsi un imobilizator cu mașina, hijackerul poate petrece câteva ore, dar munca lui nu este încă încoronată cu succes. Chiar și firele nu vor ajunge întotdeauna la ea, deoarece dispozitivul funcționează prin rețeaua standard și primește numai valuri de înaltă frecvență. Un PO. aspect Orice imobilizator este foarte ușor de confundat cu alte echipamente auto.
Același lucru este valabil și pentru micro-mobilizatoarele care sunt foarte ușor de confundat cu unul dintre instrumentele mașinii - de exemplu, cu o siguranță. Deoarece câteva astfel de relee pot fi instalate pe o singură mașină pentru a le găsi și a neutraliza, va trebui să cheltuiți faptul că ceasul, dar chiar câteva zile.
Imobilizatoare care au capacitatea de a întârzia puțin motorul care blochează o atenție deosebită. Esența unui astfel de dispozitiv este după cum urmează: Când hijackerul pătrunde în mașină, el reușește încă cu propriile metode pentru a începe un motor și pentru a se îndepărta. Cu toate acestea, nu depășiți și câteva sute de metri, mașina se tara brusc. După ce s-au oprit în mijlocul drumului, hijackerul nu rămâne altceva, cum să arunce o mașină. La urma urmei, dacă începe să se încurce cu el, riscă să atragă atenția celorlalți și să-și aprindă fața.
Sistemul de imobilizare a transponderului: Care sunt caracteristicile și diferențele?
Pe mașini moderne Cel mai probabil va trebui să întâlnești doar un astfel de sistem. Avantajul său este că reduce riscul de deturnare posibil. Care este caracteristica ei? Pentru a activa imobilizatorul transponderului, chiar și un mecanic auto profesionist va trebui să-și petreacă mult timp și să treacă aproape toată mașina. Și esența unui astfel de sistem constă în proactivitatea de răspuns.
Blocarea sau deblocarea imobilizatorului de transponder are loc datorită unei taste de foc speciale sau a unui card care criptează un cod sau un cod special. Când cheia se află în zona receptorului de imobilizator, mașina este deblocată, iar proprietarul poate porni calm motorul și conduce în orice direcție. Când se distinge de mașină, nu mai este posibil să se facă alt mod, deoarece imobilizatorul este pur și simplu blocat.
Un astfel de transmițător poate fi, de asemenea, ascuns oriunde. Pentru aceasta, panoul de instrumente este, de asemenea, potrivit și spațiul podcast, și tapițeria scaunelor. Cel mai important lucru este de a face o deghizare cât mai fiabilă posibil. De asemenea, este imposibil să o găsiți cu echipament special.
Instalarea independentă a imobilizatoarelor nu este practic realizată, deoarece necesită un înalt profesionalism și o mare practică în lucrul cu un dispozitiv similar. Prin urmare, dacă doriți să instalați un imobilizator pe mașina dvs. - este mai bine să aplicați din acest motiv specialiștilor în domeniu.
Dezactivați imobilizatorul: Este posibil să faceți acest lucru fără asistență.
Dacă trebuie să contactați specialiștii în orice caz pentru a instala un imobilizator, apoi cu deconectarea sa vă puteți da seama. În același timp, se întâmplă adesea, astfel încât dezactivarea imobilizatorului nu este deloc atașamentul proprietarului mașinii, ci o nevoie foarte urgentă. Pot exista mai multe motive pentru acest lucru și numim doar cele mai frecvente:
1) Proprietarul mașinii a pierdut cheia. Aceasta înseamnă că nici lansarea, nici alte operațiuni ale mașinii nu devine imposibilă.
2) Defalcare în unitatea de comandă electronică sau în altele elemente importante Managementul imobilizatorului, care a provocat imposibilitatea de a începe mașina.
3) Incapacitatea de a combina telecomandă Masina si imobilizator. În mod obișnuit, proprietarii mașinii trebuie să aleagă între aceste două dispozitive.
4)
Dorința de a seta alarma obișnuită. În acest caz, trebuie să se înțeleagă că instalarea "semnalizării" ajută doar să sperie atacatorii, dar vor prinde în continuare mașina aproape liber.
Dacă proprietarul mașinii nu se teme că mașina lui se poate scufunda, iar imobilizatorul îl împiedică când vrea să pornească mașina fără a folosi cheia.
Să ne dăm seama că există modalități de dezactivare a imobilizatorului. Cu toate acestea, ar trebui să fie imediat remarcat faptul că este necesar să se abordăm această problemă cu toată seriozitatea. La urma urmei, fiecare dispozitiv funcționează în felul său, astfel încât acesta va dezactiva caracteristicile sale.
Multe modele de imobilizatori oferă oprirea codului acestui dispozitiv. Asta este, dacă ați pierdut accidental cheia de la acesta, puteți porni mașina, pur și simplu tastând o combinație specifică de numere pe un panou special. Acest lucru va permite dispozitivului să vă recunoască ca proprietar de mașină.
Cu toate acestea, după o astfel de deconectare a imobilizatorului, mașina rămâne neprotejată și, în cazul în care decideți să faceți o cheie nouă, va fi necesară să o clipiți împreună cu dispozitivul de imobil pentru a face compatibil. Și acest lucru este de înțeles, va dura mult timp și va necesita o intervenție a unui specialist.
Mai puțină tristețe va arăta ca situația în cazul în care aveți o cheie de rezervă. Apoi, imobilizatorul poate fi bypass prin conectarea antenei sale cu un cip de la tasta de rezervă. Chipul în sine va trebui să fie foarte ușor să ieșiți din cheie și să urce literalmente banda pe antena. Cu toate acestea, pe mașinile moderne, cipul este cel mai adesea instalat. În acest caz, va trebui să recurgeți la treceri cordlice speciale. Astfel de dispozitive pot citi semnalele de imobilizare și le pot decripta, neutralizând astfel acțiunea și accesul la mașină.
Dacă aveți suficient timp și bani, puteți contacta specialiștii pentru a dezactiva imobilizatorul. Pentru implementarea profesională a acestui proces, sunt utilizate programe speciale care pot afecta direct unitatea de control al imobilizatorului. Această opțiune este potrivită pentru orice tip de imobilizator, dar fără antrenament special Și experiența de a face față acestei sarcini este pur și simplu imposibilă.
De asemenea, prin contactarea distribuitorului oficial al modelului dvs. de mașină, puteți obține un dispozitiv special de la ele capabil să dezactiveze dispozitivul de imobilizator obișnuit care blochează motorul. În esență, acest dispozitiv este o cheie universală pentru orice imobilizator, dar într-un mediu profesional se numește "ucigaș".
Pentru a traduce un imobilizator blocat într-o stare inactivă, "ucigașă" se conectează la unitatea de control în momentul în care șoferul include aprinderea. Datorită acestui fapt, parola de acces este activată, după care programul existent este înlocuit cu standardul. Pentru utilizarea în continuare a imobilizatorului, refacerea sub o cheie nouă.
Cum să dezactivați imobilizatorul: Faceți cunoștință cu dispozitivul numit "Emulator".
Metodele descrise mai sus ale "luptei" cu un imobilizator blocat, deși eficiente, dar nu vă vor rezolva problema dacă aveți nevoie de o mașină în fiecare zi și nici măcar nu puteți lăsa parcarea. Pentru a contacta S. dealeri oficiali Producătorul mașinii dvs. sau găsiți un serviciu de mașini care este angajat în aceste dispozitive, va trebui să petreceți mult timp. O lucrare încă directă cu imobilizatorul ... Pentru a evita toate aceste Wruffs, entuziaștii de mașini inventivi folosesc un comandant special de imobilizator, numit.
Ce rezultat vă permite să obțineți un emulator? Dezactivează complet imobilizatorul, chiar dacă se află într-o stare blocată și permite proprietarului mașinii să înceapă o mașină. Emulatorul ca fiind "bypass" programe de imobilizare, ca urmare a cărora aceasta din urmă își pierde influența asupra mașinii. Dar folosirea emulatorului, nu trebuie să uitați că cu el, eliminați protecția din mașină. Și dacă nu există nici o alarmă pe ea - cineva poate începe și sobat mașina ta.
Apropo, instalarea alarmei este prezența unui emulator nu va împiedica. Potrivit ca foarte sisteme simpleDeci, cea mai recentă "semnalizare" cu funcția de lansare la distanță a motorului auto. În acest caz, folosind emulatorul, puteți combina destul de bine imobilizatorul și alarma. Apoi, datorită ultimului, puteți rula motorul chiar fără prezența unei chei. Cu toate acestea, dacă un sistem de semnalizare este hacking - imobilizatorul nu va permite motorului să aibă o persoană neautorizată.
Dar emulatorul imobilizatorului este, de asemenea, util, deoarece, datorită prezenței unui diagnostic special în el, proprietarul mașinii poate învăța despre prezența unor defecțiuni auto:
- dispozitivul a fost conectat incorect;
Dispozitivul este incompatibil C. bloc electronic controlul mașinii;
Anvelopa secvențială funcționează incorect.
În plus, nu este necesar să selectați un emulator pentru un tip specific de imobilizator, deoarece acest dispozitiv este universal. Programul instalat de producător este ajustat automat pentru viteza autobuzului și permite tuturor nodurilor auto să funcționeze fără probleme și pur și simplu. Singurul lucru care trebuie luat în considerare la cumpărarea unui emulator este o generație utilizată pe imobilizatorul dvs. auto. Prin urmare, dispozitivul trebuie să verifice mai întâi și apoi să cumpere.
Instalarea unui emulator de imobilizare este efectuată fără ajutorul specialiștilor. Instrucțiunea trebuie atașată dispozitivului, care vă va indica toate necesare pentru a efectua acțiuni. Singura nuanță: Dacă nu sunteți puternic în electricianul auto - nu merită o afacere.
Sperăm că acum ați verificat că dispozitivul descris de noi nu este un lucru atât de dificil, mai ales că modalitățile de dezactivare a imobilizatorului pe care îl cunoașteți deja. Deci, dacă pierdeți cheia mașinii - nu vă panicați și mergeți imediat la magazinul auto din spatele emulatorului.
