|
Smochin. 189. Mecanismul de comutare al cutiei de viteze cu cinci trepte: 1 este un angrenaj de incluziune I și II; 2, 12, 33 - dopuri; 3, 16 - izvoare; 4 - Retainer; 5 - transmisie de leash Rod V; 6 - conectați înapoi; 7 - Pârghie de schimbare a vitezelor; 8 - Sigiliu de pârghie; 9 - PIN; 10 - Pârghie izvoare; 11 - suport pentru pârghie; 13 - dop de siguranțe inverse; 14 - Capacul siguranței; 15 - mingea; 17 - capacul lateral; 18 - Plugul de incluziune III și IV Gear; 19 - Pârghie intermediară; Pârghie intermediară de 20 - Plunger; 21, 25 - Blocaje de trafic; 22 - transmisie carter v; 23 - Bile de fixare de primăvară; 24 - bulbul încuietorilor; 26 - Unelte de lapte I și II; 27 - angrenajele Fork III și IV; 28 - Pârghie intermediară; 29 - Plunger de blocare; 30 - tija de dop inversă; 31 - șuruburi de oprire; 32 - Pârghie de oprire; 34 - Șaibă de blocare; 35 - Conectați transmisia V; 36 - tija predispusă; 37 - Comutator de lanternă inversă; 38 - Fixarea șurubului Pârghia cutiei de viteze; 39 - Pârghie cu cutie de viteze |
|
Smochin. 186. Grupul de cuplare cu cinci trepte: 1 - Arbore primar; 2 - perfecțiune; 3 - manșete; 4, 18, 22, 34, 44, 47 - inele de oprire; 5, 13, 19, 33, 43 de rulmenți; 6 - rulmentul arborelui secundar; 7 - Kaptep; 8 - Ambreiajul sincronizării perioadei III și IV; 9 - șaisprezece din al III-lea din Peredechi; 10 - șaisprezece pedale 2; 11 - Ambreiajul sincronizării perioadelor I și II; 12 - Șaisprezece pedagog; 14 - inel încăpățânat; 15 - transmisie carter v; 16 - manșon spacer; 17 - transmisie de transmisie V; 20 - inel încăpățânat; 21 - Arbore secundar; 23 - rulment de transmisie a acului v transmisie; 24 - montarea șurubului arborelui intermediar al poartă; 25 - centrul transmisiei de sincronizator V; 26 - manșon de susținere; 27 - primăvara tarbat; 28, 29 - șaibă; 30 - transmisie de transmisie a vitezei V; 31 - Inel de blocare a transmisiei de viteze V; 32 - Cuplarea sincronizatorului de transmisie; 35 - Șurub; 36 - Capacul spate al arborelui intermediar; 37 - manșon de ghidare; 38 - șaisprezece invers; 39 - axa celor șaisprezece inverse; 40 - elev; 41 - arbore PPPC; 42 - Șaisprezece blocuri de blocare III Paging; 45 - capacul frontal al arborelui intermediar; 46 - Transmisia IV de blocare a angrenajului IV |
4. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți cea de-a cincea carter de transmisie cu rulmentul din spate 19 al arborelui secundar.
5. Scoateți șurubul 24 al montajului din spate al arborelui intermediar (șurubul are firul stâng) și scoateți păianjenul 27 și șaiba încăpățânată 28.
6. Scoateți din arborele intermediar uneltele de antrenare 30 ale celei de-a cincea transmisie cu portarea acului 23 și inelul de blocare 31.
7. Scoateți șurubul de blocare 31 (consultați smochin. 189.) Cea de-a cincea transmisie de comutare a transmisiei și scoateți cuplajul 32 (a se vedea smochin. 186.) Cu o furculiță. În același timp, țineți deșeuri, bile și izvoare de sincronizare.
8. Folosind pulverizatorul, scoateți rulmentul de rulare 13 de la arborele secundar (fără un inel interior) cu un inel încăpățânat 14, manșonul spacer 16 și un echipament LED 17 al celei de-a cincea transmisii.
9. Folosind pulverizatorul, scoateți-l din arborele intermediar al butucului 25 al celui de-al cincilea sincronizator de transmisie cu o șaibă de împingere 29.
10. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul frontalului 2. Apoi scoateți inelul de reținere 47 al rulmentului arborelui primar.
11. Scoateți capacul 45 și 36 dintre rulmenții de arbori intermediari.
12. Folosind gaura filetată M8 în capătul din spate al axei 39 din viteza intermediară a inversă, dezmembra axa înapoi și scoateți treapta 38.
13. Folosind pulverizatorul, scoateți rulmenții din spate 5 și 33 din arborii primari și intermediari.
14. Instalați caseta astfel încât arborele intermediar să fie de sus, să deplasați arborele intermediar înainte până când blocul angrenajului 42 al arborelui intermediar din carter este să se deplaseze înainte lagărul frontal.
15. Furajează forma intermediară înapoi la ieșirea inelului interior de la rulmentul frontal 43.
16. Instalați cutia de viteze cu o manieră în conformitate cu mecanismul de comutare.
17. Scoateți de la arborele primar al carucurii cu cutie de viteze 1, blocarea inelului 46 al celui de-al patrulea angrenaj de transmisie și ansamblul arborelui secundar.
18. Scoateți inelul de reținere 44 și deplasați arborele intermediar înapoi până când blocul de viteze se oprește până la carter. Apăsați pe arborele intermediar din blocul de viteze prin deschiderea frontală a carterului spre partea din spate a cutiei de viteze. Scoateți arborele intermediar și angrenajul din carter.
|
Smochin. 190. Ansamblul arborelui de angrenaj secundar: 1 - Arbore secundar; 2, 15, 20, 22 - șaibă încăpățânată; 3 trepte de viteză; 4 - Inel de blocare a treptelor de viteză I; 5, 7, 11, 12 - inel de reținere; 6 - Sincronizator I și II. 8 trenuri de viteze II; 9 - Gear de transmisie III; 10 - Inelul de blocare a transmisiei Gears III; 13, 21 - sabie; 14 - Sincronizator III și IV Gears; 16 - manșon spacer; 17 - purtătoare de ac AI III Gear III; 18 - transmisia de transmisie a angrenajului acului; 19 - Inel de blocare a echipamentului de transmisie; 23 - Rulmenți de viteze cu acul I Gear Rulmenți cu role de inel interior |
1. Scoateți inelul interior 24 (consultați smochin. 190.) Rulmenți, spălări încăpățânate 2 și primele trepte de viteză 3 cu purtarea acului 23 și inelul de blocare 4.
2. Scoateți inelul de oprire 5 al butucului primei și a celei de-a doua trepte și a spălării forței de împrăștiere 22 folosind pulverizatorul.
3. Scoateți sincronizatorul 6 al primei și celei de-a doua trepte împreună cu uneltele 8 ale celei de-a doua transmisii, blocarea inelului 19 și o șaibă de împingere 20.
4. Scoateți cheia 21, inelul de oprire 7 și acul rulment 18 al treptei de viteze a doua.
5. Scoateți sincronizatorul 12 și al patrulea Gear 12 și al patrulea angrenaj.
6. Scoateți sincronizatorul 14 al treptei a treia și a patra, împreună cu o treaptă de viteze de 9 treia, care blochează inelul 10 și o șaibă încăpățânată 15.
7. Scoateți cheia 13, inelul de blocare 11, manșonul distanțatorului 16 și acul care poartă 17 treapta de transmisie a treia.
Mecanism de comutare de dezasamblare
1. Deșurubați cele patru șuruburi de sprijin 11 (a se vedea smochin. 189.) Pârghia de comutare și scoateți maneta cu pârghia 7 și arcul de furaje 10.
Autovehiculele UAZ (pâine) au corpul cel mai capabil. Cazul mașinii este realizat din material durabil. Vehiculul este echipat cu sisteme de securitate, o unitate de putere stogenă care este capabilă să dezvolte capacitatea a mai mult de 100 de cai putere, a sistemului de transmisie.
Trico-pasagerul cu mașina de tracțiune UAZ, care a crescut permeabilitatea, a început să producă în serie în instalația de automobile Ulyanovsk la mijlocul anilor 1960.
Componentele transmisiilor UAZ
Pe mașinile din familia OAZ - 452 a unui nou eșantion există o cutie de viteze mecanică (în patru etape). Furnizați o transmisie ușoară a sincronizatoarelor de tip inerțial. Anunțurile cu cutie de viteze cu cinci trepte sunt sincronizate pe toate transmisii de rotire din față.
Pe UAZ poate fi instalat 5-MCAP Dimos (DYMOS). Această cutie de viteze se distinge prin fiabilitatea sa. Resursa medie a muncii sale este de 300.000 km. Corkul de umplere este situat în mijlocul cutiei, drenat mai jos. Acestea sunt posibile de deșurubare folosind o cheie hexagonală. Când ar trebui să fie preparat un recipient special. Un lichid nou trebuie turnat în gaura fără ulei din cutie. Proba vă permite să determinați cu precizie ceea ce lichefia este inundată. O alternativă la sonda poate fi un cui lung. Pentru a preveni, la fiecare 15.000 km trebuie să măsoare nivelul uleiului.
Prezența mecanicii asupra acestei variante de vehicule este pe deplin justificată. O astfel de mașină este relevantă pentru a utiliza terenul dur, cu off-road. În plus, nu va fi provocată de probleme.
Cutia de viteze are o pârghie de comutare externă. Pârghia din cabină se mișcă liber atât în \u200b\u200bparalel, cât și perpendiculară pe axa sa.
Mașina este echipată cu o cutie de mână. În designul casetei de distribuire de pe UAZ 452: copacii de poduri de conducere, a vitezelor. Toate detaliile componentelor enumerate sunt într-o carter de fontă. Carter și capacul sunt conectate prin piulițe. Fixat în siguranță în tijele de schimbare a șocului.
Există un slot, lagăre. Există o treaptă de șurub de acționare a vitezometrului. Pe rulmenții "Loaf" a înregistrat un arbore intermediar. Pe această cutie există unelte fiabile cu dinți drepți.
Astfel, PPC de pe UAZ 452 constă dintr-o multitudine de noduri și unități. Acest nod are nevoie regulat.
Nevoia de a diagnostica cutiile de viteze UAZ model 452
Acest vehicul trebuie să fie diagnosticat dacă controlul a început să se deterioreze, simptomele caracteristice au început să fie auzite atunci când schimbările de viteze sau transmisia au început să se schimbe spontan. O cutie de distribuție a UAZ ar trebui să fie verificată dacă ambreiajul roților cu șosea sa deteriorat considerabil, apare un zmpor de creștere a zgomotului atunci când funcționează.
În timpul pasajului, expertul trebuie să verifice sistemul pentru scurgerea uleiului, nivelul de lubrifiere. Toate articolele uzate din sistemul de transmisie trebuie înlocuite cu cele noi. De asemenea, diagnosticul implică exercitarea lubrifierii axei pârghiilor, ajustarea împințimului înainte.
Diagnosticarea planificată în magazinul profesional de reparații auto vă permite să determinați cu exactitate cazul unei provocări cu o cutie, eliminați problemele existente într-o etapă timpurie.
Cauze de deteriorare
De regulă, necesitatea de a înlocui principalele părți componente ale pisicii apare cu uzura lor naturală.
Cauze de defecțiuni
Cauza principală a scurgerilor de petrol din punctul de control este prezența unui nivel crescut de combustibil în sistem. Pentru PPC pe UAZ, ar trebui utilizat ulei de înaltă calitate. Dacă lichidul nu are calitatea datorată, atunci datorită acestui fapt, se poate produce un zgomot caracteristic din partea cutiei. Când se poate observa sincronizatorul sau piesele sale dificil de schimbat uneltele. Acordați atenție detaliilor mecanismului de comutare. Când deformați, uneltele au marcat adesea autopropulsarea de viteze.
Procesul de eliminare a punctului de control
Repararea punctului de control pe UAZ 452 este foarte posibilă pentru a-și îndeplini propriile mâini. Este nevoie de:
- setul de taste cheie, inclusiv cheile necesare pentru strângerea piulițelor;
- șurubelnițe;
- un ciocan;
- daltă;
- cleşte.
Algoritmul de dezmembrare.
Mașina ar trebui să stea într-un loc plat. Este necesar să îmbinați uleiul din două cutii prin deșurubarea prunelor de prune. Apoi, scaunele din față sunt îndepărtate, jumătatea trapei, dopul de închidere a ambreiajului, cadrul transversal, pârghiile de schimbare din casete.
Arborele de vitezometru, suporturile suspensiei în șasiu, pârghiile de frână sunt supuse la mine. Ca rezultat, accesul la ambreiaj poate. Este fixat pe piulițele de fixare cutia care trebuie deșurubată, apoi puneți ușor cutia de viteze a UAZ împreună cu cutia de viteze de transfer înainte de ieșirea arborelui flăcând de la volan. Pentru a selecta caseta, șoferul va avea nevoie de un asistent.
Adunarea pisicii UAZ necesită o atenție corespunzătoare. La auto-asamblare, șoferul poate avea dificultăți cu instalarea arborelui primar în sistemul de ambreiaj. Cu acest proces, trebuie să mutați în mod activ caseta astfel încât arborele să cadă în slot.
De îndată ce a existat o dezasamblare pe componente separate, caseta trebuie clătită în kerosen, uscată. Toate piesele de schimb ale componentelor sunt verificate pentru integritate. În primul rând, se referă la Carter, arbori. Dacă firul este deteriorat pe arbore, ele trebuie înlocuite. Mașina pare periculoasă să exploateze dacă jetoanele vor fi disponibile pe unelte.
Astfel, repararea în timp util a PPC UAZ "Buanka" contribuie la extinderea resurselor casetei.
OJSC "Stația de construcții de mașini Arzamas" este o întreprindere de formare a orașului Arzamas și una dintre cele mai mari întreprinderi din industria Nivhny Novgorod. Fondată în 1972 ca o fabrică de piese de schimb de automobile din Arzamas din Asociația Gorky pentru producția de mașini. Timp de 35 de ani de activități, planta a devenit principala întreprindere a Federației Ruse pentru producția de vehicule blindate a roților. Până în prezent, aceasta este o instalație cu o specializare în producția de purtători de personal blindat de BTR-80, BTR-80A, BTR-80K, BRAM-K, UNH, modernizată de BTR-60PBM, BRR-70M, BRDM-2A, Vehicule speciale "Vodnik", "tigru", precum și la fabricarea pieselor și a componentelor la mașinile produse de SA Gaz. Face parte din Gazul Gaz Holding.
Cutie de viteze mecanică cu cinci trepte 31606-1700010 Pentru mașinile UAZ, are un algoritm de schimbare ciudat. Spate - unde ar trebui să fie al doilea. Iar al patrulea se află pe locul din spate. Ideea de a aranja transmisia din spate opusă primului nu este atât de rău: va ajuta destul de mult șoferul să încerce să iasă din "ambuscadă". Întorcându-se în spate - fără "protecția nebunului", fără blocare. Schimbarea procedurii de transmisie necesită o anumită dependență.
Anterior pentru autoturisme UAZ, alegerea cutiilor de viteze este redusă la două versiuni în patru etape. Primul este sincronizat numai de către a treia și a patra transmisie și mai multă selecție a rapoartelor de transmisie, fiabilitate mai mare datorită unui număr mai mic de piese, designul vă permite să dezasamblați și să colectați mecanismul din câmp. Pentru a comuta uneltele, este necesară o dezvăluire dublă a ambreiajului. A doua cutie de viteze cu patru trepte, care a apărut în 1989 și produsă în paralel cu prima, sincronizată pe toate transmisiile. Aceste cutii de viteze diferă după cum urmează - într-o cutie neinfinată, cursul pârghiei atunci când prima transmisie este pornită este de două ori mai lungă decât pentru restul pașilor. La sincronizate toate transmisiile sunt "egale".
Pe mașinile UAZ produse în secolul nostru, au început să apară cutiile de viteze cu cinci trepte. O familie din Ulyanovsk și cea de-a doua din Arzamas. PPC de la Arzamas a promis să devină mai fiabil decât cel al 5-lea protest al Ulyanovsk cu carterul de retragere a celei de-a cincea transmisii. Dar un fel de algoritm pentru comutarea șoferilor de confuzie a logicii neobișnuite de muncă. Da, și recenzii despre fiabilitatea pisicii din Arzamas (sau doar ARCP.) Nu cel mai plăcut. La forumul specializat "Weazbuka" se colectează o mulțime de sfaturi și povestiri utile despre ARCP.
În viitor, cutii de viteze cu 5 etape "Dymos" din Coreea au început să instaleze cutiile de viteze cu 5 trepte de cutii de viteze din Coreea și cu 5 trepte ale serviciului Avtodetal OJSC a apărut în diferite modificări.
Unelte UAZ
Mulți proprietari de mașini domestice se confruntă adesea defectele din cutia de viteze de pe UAZ. Dar omul rus lucrează astfel încât să preferă întotdeauna să amâne reparația mai târziu. Ca rezultat, pârghia PPC UAZ este adesea începând să curgă.
Din transmisia vine în mod constant rădăcina treptei și, uneori, cutia și nu mai răspunde deloc. Este timpul să o faceți cu reparații sau înlocuitori la o mai bună, de exemplu, anunțuri PPC sau PPP "DAIMOS".
Cutie de viteze cu cinci trepte pentru UAZ Patriot
Organizația rusă "Avtodetal-Service" (ADM) este specializată în producția de pisică pentru mașinile UAZ. PPC-ul PPC de 5 trepte "vine la uzina auto Ulyanovski, unde sunt echipate modelele actuale de SUV-uri interne. Este un carter dintr-o singură bucată și sincronizat pe toate transmisiile de întoarcere din față.
Cutia de viteze este echipată cu ambele presări și o cutie de distribuire. Cutii moderne "ADS Expert" au următoarele caracteristici.
- Prin creșterea lungimii manetei schimbătorului de viteze, mecanismele cutie funcționează mai ușor.
- Roda de distribuție reciclată este echipată cu o suport de montare a frânei din spate, ceea ce face mult mai ușor să se colecteze cutia de viteze în procesul de instalare.
- Sistemul general al vitezei și dispozitivul de schimbare a vitezei selectate s-au schimbat oarecum. Acest lucru a făcut posibilă prevenirea scurgerilor de ulei și asigurarea capacului PPC din penetrarea pământului și a apei.
- Un senzor special este montat în design, care asigură nutriția neîntreruptă a luminilor din spate.
- Transferul gaurii camerei cu cutie de viteze este deplasată cu 2 cm de mai jos. Acest lucru se face pentru a îmbunătăți circulația uleiului în interiorul pisicii. Intrarea lui în cutia de distribuire este complet exclusă.
În plus față de expertul în anunțuri, în 2013, a fost dezvoltată o versiune îmbunătățită a transmisiei de la compania DAIMOS, bazată pe controlul electric, pentru UAZ Patriot. Acest lucru a făcut posibilă eliminarea completă a utilizării pârghiei RCP. În schimb, este construită o mașină de spălat special. Arborele de antrenare din spate sa schimbat: a scurtat și a scos backupul intermediar.
Repararea cutiei de viteze
PPC "DAIMOS" cu 5 trepte este potrivit pentru alte modele UAZ, inclusiv un simbir, vânător și UAZ-3160.
Pentru a instala cutia de viteze a unui nou eșantion pe UAZ Hunter, va trebui să schimbați corpurile de trapă de germeni pentru mai multe. Celelalte două modele automate vor necesita o mică upgrade, deoarece în podea este necesar să tăiați o gaură pentru maneta cutiei de viteze.
Atunci când efectuați lucrări de instalare, aveți nevoie de asistență calificată, deci se recomandă încredințarea transferului transmisiei licențiate o sută.
Dacă doriți să înlocuiți în mod independent câteva detalii despre cutia de viteze, utilizați instrucțiunile de dezasamblare completă și asamblarea pisică pe UAZ. În acest caz, reparația poate fi efectuată fără utilizarea ascensorului și a ajutorului terț.
Instrumente necesare și lucrări pregătitoare
Dezasamblarea cutiei de viteze UAZ va \u200b\u200bnecesita următoarele instrumente și materiale:
- un set de corn și taste finale de 10 până la 36 de dimensiuni;
- o cheie specială pentru strângerea piulițelor răcorite (puteți utiliza ciclismul);
- set de cruci și șurubelnițe plate;
- cheie-cheie cu un capăt (pasaj) drept și curbat;
- sincronizator de cupru sau tulpină pentru a lucra cu unelte;
- un segment mic de țeavă din metal pentru a ține cheile când înșurubați piulițele în locuri greu accesibile;
- chisel-miez și ciocan greu;
- set de garnituri pentru pisica uaz;
- etanșantul de înaltă calitate pentru a fi utilizat pentru a instala tampoane.
Selectarea setului de taste, este important ca acestea să fie compacte și subțiri. Cele mai multe atașamente se află într-o poziție incomod, astfel încât alegerea competentă a cheilor vă va economisi timp și nervi.
Garniturile sunt de dorit să se ia pentru modelul curent, dar dacă mașina dvs. este o probă veche, de exemplu, cu o cutie de viteze BEA 3303, orice set pentru generația trecută de mașini se va potrivi.
Dacă este nevoie să actualizați cutia de viteze, va trebui să cumpărați seturi speciale de hardware pentru caseta de control și distribuire. Cu al doilea set pot exista probleme deoarece nu este atât de ușor de găsit în magazinele de piese auto.
Schema PPC UAZ are propriile caracteristici ale casetei de distribuire și a punctului de control. Desigur, acest tip de construcție oferă un avantaj uriaș, dar este greu să-l îndepărtați singur, deoarece nodul cântărește aproximativ 80 kg. Fără ajutor terț, va trebui să ridicați o mașină printr-un troliu manual. În același timp, este necesar să aveți grijă ca ea să aibă un sprijin fiabil. De exemplu, un cadru metalic sau un plafon de fascicul durabil. Designul ar trebui să reziste cu ușurință greutatea mașinii.
Înainte de a începe lucrul, trebuie să instalați mașina pe o suprafață uniformă. Apoi este necesar să evacuați uleiul din punctul de control și cutia de transfer. În ciuda sistemului de alimentare generală, fiecare dintre ele are dopuri separate pentru scurgere. În timp ce lubrifiantul urmează, puteți dezmembra scaunele din față, tabloul de bord și 2 trapele care sunt situate pe fundul corpului. După ce tulpinile de ulei până la capăt, trebuie să returnați parcelele în poziție.
Demontarea unui nod care leagă punctul de control și distribuția
Cutie dezasamblată de UAZ
Începeți cu dezvoltarea bara transversală, care este situată sub sistemul de frână manuală. Scoateți cardul frontal, deconectați-l din flanșele cutiei de distribuire. Ușor Acest proces va ajuta la închiderea ambreiajului de punte din față. Cartanul din spate trebuie să fie dezmembrat din partea superioară a corpului.
Sistemul de ambreiaj trebuie să fie dezmembrat, trebuie început cu gura de fixare a sloturilor arborelui supapei, în timp ce furtunul este împins în interiorul clopotului. Split 4 șuruburi care țin plugul ambreiajului se suprapun și scoateți arcul. Apoi, deșurubați controlerul de cilindru funcțional și trageți ștecherul.
Cutia de distribuire și cutia de viteze vor trebui să înfășoare un cablu sau o frânghie și să plece pentru o vreme. Vom dezvolta custode și titularii hardware pe clopot. Acest lucru se face treptat și uniform. Este posibil să se rotească complet șuruburile și piulițele, numai dacă cutia sa îndepărtat ușor de la clopot. Se recomandă efectuarea unui suport temporar pentru mașina mașinii utilizând o mufă, altfel partea inferioară va atârna și va interfera. După deconectarea cu succes a cutiei de viteze, îl puteți înlătura complet.
Piesele uzate în interiorul clopotului sunt cel mai bine înlocuite cu altele noi. În special, se referă la știfturi, deoarece sculptura lor este foarte rapid.
Unde să începeți cutia de viteze de dezasamblare
Scoateți maneta frânei de mână astfel încât să nu interfereze. După aceea, deblocați hardware care leagă cutia de viteze și caseta de distribuire. Cel mai adesea nu este posibil să faceți o mișcare, deoarece detaliile sunt fixate cu substanțe de etanșare. Trebuie să fim atent lovit de nod pentru a le deconecta. Este foarte important să urmați, după separare, nimic nu ar trebui pierdut. Este recomandabil să le puneți într-un singur container și să amânați la adunare.
Cutia de viteze și caseta de distribuire trebuie vizualizate pentru elementele uzate. Pentru a dezasambla aceste detalii, trebuie să încercați cum ar trebui să încercați, deoarece șuruburile și piulițele sunt în locuri greu accesibile.
În arborele primar există un rulment cu role, care nu are un clip, astfel încât în \u200b\u200bmajoritatea cazurilor este împrăștiată când dezmembrarea. După asamblare, trebuie să acordați atenție modul în care se află ultimul videoclip. Dacă rola este ușor introdusă, va trebui să fie schimbată, deoarece aceasta mărturisește uzura părții.
Parotimoare Firma implementează dintr-un depozit la Moscova PPC UAZ-469 (Bukaka) și Cat Uaz-452.
PPC UAZ-452. Cutia de viteze UAZ-452 Loaf
PPC UAZ BUANKA (expert în anunțuri) mecanică 5-Viteză, sincronizată pe toate transmisiile din față. Cutia de viteze este proiectată pentru instalarea pe autoturisme UAZ-3741, -2206 cu motoare din Fabrica de motoare ULYANOVSKY UMP-4218, UMNS-4178, UMT-4213 (injector). Diametrul arborelui primar este de 29 mm. Cutia de viteze este instalată pe ambele tipuri de casete de distribuire (stil și ososofie). Numărul CPP UAZ de către directorul 420.3182-1700010
Preț 51 000 freca.
CPP UAZ. Box Unelte UAZ-452 pâine.
Box Unelte UAZ-452 Loaf (anunțuri PR-in) Proba mecanică nouă, 4 viteze, sincronizată pe toate transmisii înainte. Punctul de control este conceput pentru a instala pe mașinile familiei de cargo UAZ-3741, -3962, -3303, -2206 cu motoare din Fabrica de motoare ULYANOVSK UMP-4218, UMNS-4178, UMT-4213 (injector). Diametrul arborelui primar este de 35 mm și 29 mm. Punctul de control este instalat pe ambele tipuri de casete de distribuire (stil și acustice). Numărul de catalog 3909-1700010 sau 452-1700010-95.
Preț 21 000 freca.
Box Unelte UAZ-452. PPC UAZ BUANKA.
Box Unelte UAZ-452 Loaf (ADS PRG) Eșantion veche cu 4 trepte mecanice, sincronizat pe toate transmisiile înainte. Punctul de control este conceput pentru a instala pe mașinile familiei de cargo UAZ-3741, -3962, -3303, -2206 cu motoare din Fabrica de motoare ULYANOVSK UMP-4218, UMNS-4178, UMT-4213 (injector). Cutia de viteze este instalată pe ambele tipuri de casete de distribuire (stil și ososofie). Diametrul arborelui primar este de 35 mm. Numărul CPP UAZ conform catalogului 3909-1700010; 452-1700010-10, 452-1700010-11; 452-1700010-95;
Preț 17 000 freca.
