A trecut destul de mult timp, deoarece crossoverul pentru această piață a fost prezentat pentru cumpărătorii ruși, care, fără îndoială, pot fi atribuite segmentului premium. Dealerii oficiali au început deja aplicații pentru acest model, versiunea restabilită a fost întâlnită cu încântare ca parte a ultimului dealer de mașini din New York. Se presupune că modificarea "Toyota-Vezenza" va fi furnizată pe teritoriul Federației Ruse, feedbackul despre care recunoștința de la cumpărători aproape în întreaga lume a fost umplută. Într-adevăr, în cadrul modelului modelului 2013/2014, a fost schimbată apariția unei mașini a generației anterioare, care până de curând nu a fost îndreptată la Federația Rusă.
Caracteristicile procesului de producție
Pe care va fi colectată mașina, situată pe teritoriul Statelor Unite ale Americii în Kentucky. Deci, despre preocupările legate de munca slabă și calificările insuficiente ale angajaților pot fi deja uitate. La urma urmei, această companie a fost de mult timp specializată în activitățile sale profesionale și la alegerea acestuia ca principală bază de asamblare pentru actualizarea "Toyota-Vezenza", recenziile despre generația anterioară au fost pozitive, mai mult decât justificate. La urma urmei, planta din Kentucky va furniza produsele sale nu numai pe piața rusă, ci și clienții din întreaga CSI, unde condițiile regionale sunt în mare parte similare.
Layout.
Dacă vă ocupați de particularitățile corpului "Toyota-Women", atunci, spre surprinderea sa, se poate descoperi că nu este foarte asemănător cu un crossover clasic, ar trebui să fie atribuit mai degrabă vrăjitorii de sporire a permanenței, care ocupă o nișă intermediară în clasificarea autoturismelor. Pentru a construi acest model, a fost utilizată o platformă din sedanul "Camry" din generația anterioară datorită unificării și fiabilității ridicate. Cu toate acestea, corporația japoneză clasifică mașina de la TOYOTA-Vezen, recenzii despre care în țara soarelui în creștere nu erau cel mai entuziast ca un parchet. În aprobarea producătorilor, este subliniată o creștere sporită, o centrală electrică puternică și o tracțiune integrală, astfel încât în \u200b\u200bîntregul model se referă la crossover, dar cu o remarcă a aplicării sale numai în condițiile "junglei urbane". La urma urmei, cu toată sănătatea mașinii, are un domeniu de aplicare destul de restrâns, care poate fi verificat în procesul de comparare a diferiților parametri "Toyota-Vezenza" 2014, caracteristicile tehnice din care fără umbra de jenă indică faptul că Modelul este destinat utilizării pe suprafețe rutiere de înaltă calitate ale diferitelor intersecții de transport, autostrăzi sau autobahn, și nu pe Raswick. La urma urmei, în această mașină, o atenție deosebită este acordată confortului și funcționalității, care, la rândul său, implică infrastructura de transport dezvoltată și consumatorul corespunzător. În absența a ceva din aceasta, această mașină va deveni nerevenită.
Faislifting.
Restyling, care a avut loc la sfârșitul anului trecut, a făcut o mulțime de inovare în în aer liber al mașinii "Toyota-Vezenza". Opinii despre acest eveniment reflectă pe deplin încântarea criticii și a autovehiculelor, deoarece în acest model a existat un întreg complex de schimbări favorabile - în loc de faruri vechi, a fost instalată o optică complet nouă, o bara de protecție mai durabilă a fost pusă în locul celor anteriori , de asemenea, a suferit modificări. Oglinzile laterale au câștigat indicația luminii cu repetarea rozilor, iar clearance-ul și roțile au fost preparate pentru caracteristicile expansiilor rusești. Interiorul și exteriorul mașinii se distrează și au devenit mult mai moderne, menținând în același timp caracteristicile progenitorului lor în fața lui Toyota-Kurry.
Dimensiunile liniare și revizuirile proprietarilor
Mașina și-a păstrat dimensiunile, dar a devenit ușor mai mare: cu o lățime de 1905 mm și lungimea parkenterului în 4833 mm, distanța de la partea inferioară a roții în partea superioară a acoperișului era de 1,61 metri. În același timp, baza și clearance-ul rutier au rămas neschimbate - 2775 și, respectiv, 250 mm. În echipamente complete și configurația maximă a mașinii cântărește 1,86 tone și pentru modelele cu unitate completă - 1.945 tone. Volumul trunchiului mașinii este de 975 litri, ceea ce este destul de mult pentru vehiculul clasa Toyota-Femei. Proprietarii de proprietari ai acestui model mită orice cunoscător, deoarece luxul și eleganța salonului sunt mai presus de toate tăcerea - în interior, se utilizează combinații îndrăznețe de diferite materiale, ceea ce va imita calitativ lemn natural și fibră de carbon și scaunul din piele Tapițeria cu iluminare neobișnuită a panoului de bord va surprinde cu funcționalitatea acestuia. În cabină, este convenabil și spațios, dar dacă trebuie să mutați încărcătura sau bagajele generale, scaunele din spate pot fi pliate, ceea ce va crește spațiul disponibil pentru încă 60% din capacitatea sa. În același timp, cu excursii lungi, nimeni de la pasageri nu va avea plângeri, deoarece spatele reglabil al scaunelor sunt oferite pentru ele, nișe pentru depozitarea diferitelor lucruri mici, cotiere și paiete, sistem de încălzire și multe altele.
Nuanțele Autoninki în Federația Rusă
Din nefericire, pentru publicul rus, acest crossover va fi reprezentat numai cu o unitate de putere 1A-FE la 2,7 litri, acesta este un motor "junior", care este instalat pe mașina "Toyota - fie". Consumul de combustibil, recenzii și caracteristici operaționale ale acestui motor la 185 CP Nu provoca plângeri de la mulți utilizatori, deoarece inima sa cu patru cilindri sunt furnizați cu un lanț de distribuție, un sistem de distribuție a gazului și 16 supape, cum ar fi DOHC. Ca parte a pregătirii pentru realitățile rusești și combustibilul a crescut nesemnificativ puterea mașinii și a cuplului, maximul lor ajunge la 136 kW și 247 nm.
Caracteristici dinamice
Acești indicatori sunt suficienți pentru a dezvolta o viteză de 180 km / h fără dificultate, până când primele sute de mașini accelerează nu mai mult de 9,5 secunde - pentru că masa sa este un moment foarte bun. Când utilizați o cutie de viteze manuală, aceste cifre ar putea fi încă crescute, dar "Toyota-Wheel" va fi prevăzută numai cu o transmisie automată secvențială cu șase trepte. În baza de date, mașina nu va fi instalată cu o tracțiune integrală, variația sa conectată poate fi obținută numai în seturile de capăt superioare (funcții 4WD numai atunci când axa frontală este alunecată și când este conectată printr-un ambreiaj multi-disc). În ciclul urban, consumul de combustibil nu va depăși 12,3-13,3 litri la 100 km, în același timp, cu un ciclu rustic, debitul este mult mai mic - 7,1-8,0 litri.
Echipamentul mașinii care au prezis așteptări
Confortul maxim și rolele minime în timpul deplasării lenjeriei de drum vor oferi o suspensie complet independentă. La urma urmei, noul "Toyota-Vezenza", comentariile din care nu provoacă îndoieli cu privire la cine va deveni lider în vânzările acestui segment de preț, echipat cu setări speciale, care reduc vibrațiile și fluctuațiile arterelor de transport rusești. Deoarece suspendarea pe rafturile Macpherson a fost adaptată la eventuale nereguli, aceasta va reduce impactul acestora la minimum. În plus, cele mai modeste echipamente includ deja discuri de frână ventilate pe roțile din față și standardul din spate.
Securitate în prioritate
Există, de asemenea, o masă de diverși asistenți electronici: Ajutor când conduceți de la pantă sau pe acesta, sistem anti-blocare și alunecare și multe alte adăugări plăcute pentru mașina "Toyota-Vezenza". Feedback despre profesioniștii din domeniul securității din această mașină nu se deosebește, deoarece este organizată la cel mai înalt nivel. Este de obicei să se asigure că, pe cont propriu, deoarece scaunele din față ale modelului sunt echipate cu o caracteristică de susținere a taliei, deja în baza de date există airbag-uri pentru pasageri și un șofer, perdele pentru primul și al doilea rând de scaune, care împiedică posibilele daune ale accidentelor rutiere.
Segmentul premium în performanță perfectă
În plus față de asamblarea de înaltă calitate și interiorul ergonomic, noutatea pieței rusești are încă ceva de laudă. La urma urmei, bogăția pachetelor acestui model a avut de gustul, astfel încât comentariile despre autoturismele Toyota-Vezen, chiar și în funcție de rezultatele unităților de testare fără pierdere, au fost umplute cu descrieri entuziaști ale diferențelor în interiorul prestigiului, Elegane și Elegance + clase, datorită căruia toată lumea poate forma toate cele necesare - de la faruri Xenon, senzori de lumină, lumini de rulare, discuri aliate de diferite dimensiuni și de control de croazieră, imobilizator, senzori de parcare, scaune de încălzire, oglinzi, parbriz și multe altele . Auto în întregime va satisface orice dorințe pentru costul a 1.600.000 la 1.900.000 de ruble.
Pe scara ierarhică a producătorului japonez, Toyota Venza are loc la un pas mai mic decât Highlander și este un concurent direct al unui alt crossover japonez, Honda Crosstour. Ambele mașini sunt o soluție universală pentru o persoană de familie care preferă un stil de viață activ, dar nu în detrimentul confortului și vitezei.
A doua generație TOYOTA VENZA a primit o grilă actualizată a radiatorului constând din trei coaste masive curbe orientate orientate orientate. Deasupra lui, logo-ul producătorului este situat pe modul de mașină Skoda, formând un cioc mic pe capotă. Farurile de iluminat cap au o formă alungită și arată destul de elegantă. De asemenea, se laudă cu lumini de funcționare cu optică și ghirlandă.
Dimensiuni de Toyota Venza.
Toyota Venza este un crossover de dimensiuni medii cu două rânduri de locuri. Dimensiunile sale generale sunt: \u200b\u200blungimea 4833 mm, lățimea 1905 mm, înălțimea 1610 mm, ampataza de 2775 mm, iar dimensiunea lumenului drumului este de 205 milimetri. Datorită clearance-ului solid, crossover-ul poate stârni cu ușurință frontierele dimensiunii medii și se deplasează cu ușurință de-a lungul drumurilor de murdărie departe de civilizație. Pentru iubitorii de a ieși pe natură, o versiune cu tracțiune integrală, care are o permeabilitate și mai mare.
TOYOTA VENZA Trunchiul poate mulțumi capacitatea lor. Cu spatele celui de-al doilea rând de scaune, există 975 litri de spațiu liber. Acest lucru este mai mult decât suficient pentru uzul urban de zi cu zi și pentru o călătorie lungă. Dacă, pe capriciile soarta, proprietarul va trebui să poarte ceva mai mult cuptor, va fi întotdeauna capabil să pliască spatele celui de-al doilea rând și va elibera până la 1987 litri de spațiu liber.
Toyota Venza Motor și transmisie
Toyota Venza pe piața internă este echipată cu o singură unitate de alimentare, o cutie de transmisie automată cu șase trepte, precum și un sistem complet sau cu unitate frontală. Deși alegerea și nu poate fi numită extinsă, dar agregatele propuse sunt destul de universale și capabile să răspundă majorității cerințelor potențialilor cumpărători.
Motorul Toyota Venza este un al patrulea atmosferic de benzină transversal din 2672 centimetri cubi. Sistemul mare, sistemul de distribuție a gazului și doi arbori cu camei superioare au permis inginerilor să strângă 185 de cai putere la 5800 rpm și cu un cuplu de 247 nm la 4200 de revoluții arborelui cotit pe minut. Cu o astfel de unitate de putere și un sistem complet de acționare, crossoverul câștigă o viteză de o sută de kilometri pe oră în 10,6 secunde, iar plafonul de mare viteză, la rândul său, va fi la 180 de kilometri pe oră. Ateptivele motorului sunt destul de decente, dar merită observat că volumul este destul de mare. Consumul de combustibil al Toyota Venza cu o călătorie completă va fi de 13,3 litri de benzină la o sută de kilometri de metode în ritmul de mișcare cu accelerații frecvente și frânare, 8 litri în timpul unei călătorii măsurate de-a lungul țării și 10 litri de combustibil pe o sută în un ciclu mixt de mișcare.
echipamente
Toyota Venza are o umplutură tehnică bogată, în interiorul dvs. veți găsi o mulțime de dispozitive utile și sisteme inaccesibile concepute pentru a vă face călătoria într-un interesant, confortabil și cel mai important. Astfel, mașina este echipată cu o familie de perne de securitate, o cameră de vedere din spate, climatizare, o computer multifuncțională la bord, un senzor de lumină, o mașină electrică completă, oglinzi încălzite, ochelari și locuri, faruri Xenon, control de croazieră pasivă, adaptabil Farurile farurilor, setările scaunelor electrice, ascensorul și memorarea parametrilor, trapei și acoperișului din sticlă panoramică, sistemul audio premium, capacul portbagajului electric, un sistem de navigație regulat, precum și o cartelă cheie pentru pornirea motorului folosind butonul.
Rezultat
Toyota Venza ține pasul cu vremurile, are un design elegant și elegant, ceea ce este imposibil să se sublinieze statutul și caracterul proprietarului său. Mașina se va uita perfect la străzile urbane pline de viață și la drumurile de țară departe de civilizație. Salonul este Regatul de lux, materiale de înaltă calitate de finisare, verificat ergonomie și confort. Chiar și o călătorie lungă nu va livra șoferului și pasagerilor inconvenientelor inutile. În interior, veți găsi o mulțime de dispozitive cunning și sisteme utile care nu vă lasă să vă plictisiți pe drum și să simplificați foarte mult funcționarea mașinii. Producătorul înțelege perfect că mașina nu este o jucărie de înaltă tehnologie și, în primul rând, ar trebui să ofere o plăcere de la conducere. De aceea, sub capota de crossover există un motor puternic și modern, care este chintesența tehnologiilor inovatoare, mulți ani de experiență în domeniul ingineriei motorului și o calitate japoneză legendară. Toyota Venza vă va servi cu mulți kilometri și va da o emoție de neuitat de la conducere.
Video
La 15 iunie, vânzările oficiale ale Toyota Venza, o miniere a modelelor Camry și Highlander, începe. Mașina a ieșit din America mare și notabilă, dar nu fără nici o ciudățenie. Pentru a studia caracterul și "americanismul" acestui fenomen de inventar "interclass" a mers în patria istorică a lui Venza.
Tânărul nu mai era tânăr: Toyota Venza a dezvoltat în America a mers la producție la uzina din Kentucky înapoi în noiembrie 2008. În Rusia, canalele "gri" nu sunt importate în "Vence". Dar numai anul acesta, Toyota, în cele din urmă, a adus oficial un "american" pe piața noastră. După cum se spune, este mai bine târziu decât oricând. Da, și Venza, care a supraviețuit în 2012, ușor, încă înfricoșător și arată că ei spun "de la ei", destul de bun, că este destul de bun. Și dacă întrebați brusc cum un astfel de dispozitiv, puteți spune în siguranță: un astfel de amestec de Toyota Camry și Highlander. Și acest lucru nu este departe de adevăr. Toytovtsy și spune că Venza este o combinație de confort și controlabilitate a sedanului Camry, cu o capacitate, funcționalitate, o debarcare mare și clearance-ul încrucișat cu highlander mare.
METI sa dovedit a fi chiar mai mare decât progenitorul: Venza are o lungime de 48 mm decât un "highlander" destul de mare, deși la o înălțime totală este de 150 mm mai jos. Dar clearance-ul "veza" este doar un milimetru mai puțin "tată" (205 mm) și este mai convenabil să o urci, deoarece înălțimea de plantare din cabină este de 70 mm mai mică decât cea a Highlander. Prin distanța dintre primul și al doilea număr de locuri, diferența este complet doar câțiva milimetri, iar Tytovtsy sunt, de asemenea, furate și cel mai mare spațiu de pe "galerie" din clasă.
Balustradele din fabrică de pe acoperiș sunt disponibile americanilor sub forma unui accesoriu, dar în Rusia nu sunt încă oferite. Dar, spre deosebire de Statele Unite, Rusul Venza are deja "în bază" - lumini de lumină LED. Iar farurile nu sunt halogen, ci deja xenne și ambele lumini apropiate. Și în configurația de vârf "Prestige", farurile sunt, de asemenea, comutate automat de la distanță până la închidere și înapoi. Șaiba farurilor este, de asemenea, în configurația de bază. Roțile sunt deja în configurația de bază - doar 19-inch.
Cu toate acestea, arăt mai întâi în portbagaj, pe care Yankees declară, de asemenea, aproape cel mai mare din clasă. Vă dau clic pe butonul celei de-a cincea uși, se deschide blocarea, dar ușa în sine nu este din loc. Mânerele trebuie să fie deschise, mânere. Dar aici există o unitate electrică (deși, fără memoria poziției și numai în versiunea superioară a "prestigiului")! Există, dar pe creșterea ușii, va funcționa numai din butoanele din cabină și pe lanțul cheie. Și paharul ușii de bagaje, apropo, nu se deschide separat - contrar tradițiilor americane.
Dar trunchiul în sine este cu adevărat uriaș, la tavanul din spatele fotoliilor din spate - 975 litri (Y - 757 litri), podeaua este scăzută, "poarta" este foarte mare, Georgia - nu vreau. Numai dacă ceva sa rostogolit în colțul îndepărtat, va trebui să urcați în portbagaj cu picioarele și este ușor de defectat despre bara de protecție descoperitoare. Dar dacă pliați canapeaua din spate, volumul de "vărsare" va ajunge la două metri cubi - puteți elimina semi-apartamentul! Dar Venza va merge la cabana la dus cu Venza deja va "tipări": corectarea automată a nivelului de podea sub încărcarea (așa cum se spune, Y) în suspensia din spate.
La pasagerii din spate ai ospitalității "vezel": pragul este o ușă scăzută și confortabilă, largă deschise cu aproape 90 de grade și acoperă partea inferioară a pragului în sine, protejându-l de murdărie. Adevărat, pentru a planta soacra la al treilea rând nu va funcționa: spre deosebire de Highlander, Venza este doar un loc de cinci locuri. Canapeaua din spate se află la 12 mm deasupra scaunelor din față, dar acoperișul nu apăsați (plus că există deja o garnitură dublă uriașă în baza de date) și este foarte spațioasă aici, există, unde să mergeți picioarele și genunchii Nu vă odihniți în spate chiar mutați până când scaunul este oprit. Canapeaua însăși, cusută în piele alunecoasă, este complet plat pe profil și nu deține în vitrine abrupte. Dar spatele este reglabil de înclinare, tetierele sunt bine montate, chiar deasupra capului, lampa este mai scurtă, astfel încât să puteți explora cu ușurință cartea de pe galerie. Pentru fericire completă, nu există suficientă încălzire, care, de exemplu, are o "Crowstore".
Salonul "veza" este oferit în trei trei culori: bej și gri, cu inserții maro și negru sub copac, precum și negru cu inserții care imită carbonul (în fotografie). Pentru securitate, 7 perne sunt preluate în configurația de bază, tetierele active din față și dispozitivele de pretensionare a centurilor. În același timp, ratingul "de cinci stele" Venza cu privire la rezultatele testelor de accident ale Institutului de Asigurări Americane de Siguranță Rutieră (IIHS).
Al treilea pasager, în special în creștere, nu mai este atât de liber. El simte spatele cotiera proeminentă, în picioarele lui există un tunel masiv de transmisie, iar genunchii se pot odihni în pereții laterali ai din față. A fost încă murdară o combinație de "chipsuri" premium cu soluții ieftine. De exemplu, ridicarea sticlei, servo-ul conduce în ultimii centimetri, astfel încât fereastra să se încheie fără a bate. Dar sub plafon - ca și cum ar fi eliminat cu o valiză, distanța de evacuare, fără microlift, care există acum chiar și pe mașinile bugetare. Interesul american!
Plasticul din cabină este de asemenea realizat pe American Pla? În partea superioară a instrumentului și a panoului ușii din față, este moale, dedesubt - deja greu și sună. Dar arată decent și nu se scad în mișcare: cel puțin într-o mașină nouă de testare, salonul și panoul de instrumente "Silent". Dar pentru a scuica și a bate în unele poziții poate aluneca cotiera între scaunele din față. Doar yankeii înșiși tema materialelor plastice și scârțâie - la felinar: ei, spre deosebire de ruși, nu sunt așa de uitat la ea. Este mai important ca ei să fie, unde să glumească borcanul cu o "Cola" și să scufunde un drum mic. Cu aceasta, ordinea completă "Veza", totul este doar în tradițiile americane. Buzunarele și buzunarele sunt pline, suporturile de pahare dintre fotolii sunt mari, cu lumină de fundal cu LED-uri. În consola centrală, mini-ramura trunchiului este imediat cu trei (!) Capacități cu un volum total de 13,7 litri. În unul dintre ei, camera mea se grăbea, ca într-o gaură neagră și cu coofer! Și eu, naiv, am crezut că a fost un mare chevrolet tahoe ...
Gigantantul are loc și în cazul fotolilor largi din față. Nu există întrebări cu privire la setările de întrebări, dar locurile au făcut clar sub oameni mai largi și mai grei: am stat literalmente în 180 cm cu înălțimea mea. Suport lateral dezvoltat, câștigat profilul câștigat? Nu, nu ai auzit! Totul este mai ușor și fără delicioase, ca o canapea de origine. Schimbarea locației selectorului ACP: Când utilizați modul manual al casetei, cotul se sprijină pe partea din spate a scaunului. Revizuirea și cu nuanțele. Rafturile parbrizului sunt foarte masive și se suprapun în sectorul considerabil de vizionare - fi alertă. "Janitorul" din spate este curățat doar o mică "ambrusură", iar în geamul din față, deși există perii încălzite, dar nu există senzor de ploaie din care ar fi mult mai mult beneficiu decât de la senzorul de lumină. Oglinzi laterale surprinse. Dar nu faptul că sunt doar manual. Doar elementele oglinzii și atât de mici și au fugit puțin, punând lentila în unghi, arătând mașina în zona orb. Soluție bidirecțională: Cineva probabil va place, dar nu am avut timp să mă obișnuiesc cu asta.
Sistemul multimedia și navigatorul din "Vezeny" Russiefied, iar radioul este reconfigurat sub frecvențe rusești. Dar ecranul tactil în toată complexarea este de numai 6 inci (touchscreen cu 7 inci numai în configurația de vârf a mașinilor limitate cu motoare v6), iar instrucțiunile de navigație nu sunt duplicate pe ecran sub parbriz. Nu mi-a plăcut "Controlul climei" Controalele climatelor: ele sunt alunecoase și futute.
Și cum este totul de echitatie? Spre deosebire de Statele Unite, în Rusia "Veza" cu motorul V6 nu va fi vândut: scump, iar un concurent suplimentar pentru Highlander nu este necesar. Prin urmare, sub capota mașinii de testare - doar un motor cu 4 cilindri de 2,7 litri în 185 CP și "automată" cu 6 trepte. Motorul emite un cuplu decent 247 nm, dar și Venza nu este un puf. Versiunea cu tracțiune față cântărește 1860 kg, iar modelul de alergare cu o unitate completă este deja de 1945 kg. Deci, nu există miracole cu dinamică: până la 100 km / h Venza AWD merge timp de 10,2 secunde, monofoded - pentru 9.9. Îți place să conduci? Dar Venza nu este foarte. Nu a spus că "legume", dar a stabilit mai mult pe un drift calm, măsurat. Și dacă aveți nevoie de un difuzor, motorul trebuie să se rotească sub 4000 rpm și mai mare, unde demonstrează un pickup vizibil. Deși rozul sub spatele filmului "Fast și Furios" pe accelerare nu merită așteptat, iar sunetul dur al motorului începe deja să se rupă, ceea ce într-un mod de "decolare" oferă, de asemenea, vibrațiilor podea. În general, mai întâi crossover părea să fie zgomotos: se aude suspendarea, auzit bubbingul de fundal al motorului chiar și în moduri calme ... a ajuns în spatele volanului în a treia zi - și nu pare atât de tare, aparent, obișnuit mașina.
În procesul de testare
consumul de combustibil mediu a însumat
12,7 L.
Pe o cale de 100 km
Dar Venza nu se plictisește, aruncă nuanțele. Luați, de exemplu, "Avtomat". Lucrul său moale, dar relaxat cu întârzieri ca răspuns la adăugarea sau resetarea gazului nu a devenit descoperirea Americii. Ca și în cazul în care în modul "Sport", motorul tandem acționează puțin mai activ. Dar logica regimului manual este un mister! În transmisia automată automată "manuală" trăiește în mod explicit viața: transmisiile selectate nu țin în mod deosebit, comutarea neautorizată "în jos" sau "sus" sub apă apăsată sau descărcată și trecerea la pașii crescuți cu accelerație activă, dimpotrivă, nu permite.
De asemenea, voi adăuga că caseta inclusă în D nu deține un crossover pe o pantă: lăsați-l pe frână - și Venza se rotește înapoi. În acest caz, în toate echipamentele, există un "asistent" începe în creștere (SUA), care, după eliberarea pedalei de frână, ea deține mașina timp de aproximativ 3 secunde. Dar dacă în mașinile europene și japoneze, astfel de sisteme "apuca" imediat mașina, este necesar să apăsați ușor frâna, apoi în Venza pedala trebuie adăugată suplimentar astfel încât sistemul să fie pornit și să emită un semnal la panou. Frânele în sine sunt, de asemenea, ciudate, cu o lungă, ca și în două etape, pedale și un fel de senzație de "cauciuc", puțin similar cu informativitatea inteligibilă. Aderența frânelor, luând în considerare masa, sa dovedit a fi medie, deși Venza nu îndrăznește cu frânarea activă și încetinește exact.
În plus față de "veza", motorul cu 4 cilindri din seria 1A-FE este plasat pe versiunile americane de Highlander, minivan Sienna și Lexus RX270. Motorul este echipat cu grinzi de fază de arbori cu came de supape de admisie și de evacuare, colector de lungime variabilă și o pompă de ulei cu performanțe variabile. În plus, versiunile rusești au un radiator mai mare de lichid de răcire și un răcitor suplimentar de ulei în motor. Intervalele sunt de 10.000 de kilometri, o garanție pentru o mașină - 3 ani sau 100.000 km.
Într-o autostradă liniară, crossoverul merge, de asemenea, pe șine. Dar pe calea de înfășurare a multor dorințe, nu se întâmplă - "formatul" mașinii nu este cel, imediat simte greutatea și stoarcerea obiceiului. Confort în mișcare? Drumul "Trifle" suspensie practic nu observă, dar pe articulații transversale mari, mașina este deja tremurată. Am apucat și pe site cu un elev de piatră zdrobită zdrobită. În general, suspensia vă permite să mergeți în mod obișnuit printr-o astfel de acoperire. Dar pe misiuni transversale profunde și jamas mari se agită deja, tremurând volanul, suspensia se grăbește Gulko și vibrațiile de la dimensiunea Heefty 19-inch "patinoar" 255/45 sunt îngrășate. EH, ar exista anvelope de 18 inch cu un profil mai înalt, mai moale ar merge ... dar nu vor exista astfel de roți, mașina deja în baza de date este doar cea de-a 19-a dimensiune (pe versiunile V6 - și la toate cele 20 de centimetri ). Dar "venoziul" rus (și am mers la versiunile americane) vor primi amortizoare și anvelope mai moi cu un protector consolidat! Afacerea este utilă, dar ca și cum Venza nu a devenit prea rulată cu o astfel de suspendare.
Americanii și alte calibrări ale servodirecției electrice sunt promise. Și apoi, la urma urmei, pe mașini de testare - Wațiune tipică americană și un efort necorespunzător pe volan. Setări pentru schimbarea direcției și nu pe chiuveta controlabilității. Sper că versiunile ruse ale volanului vor deveni Farthetern, dar asta nu vor schimba cu siguranță, deci este o rază considerabilă (aproape 6 metri): pe o stradă apropiată într-o singură asistentă pe care nu o vei întoarce. Chiar și în mașina noastră pe grader, baterii au apărut în mecanismul de direcție. Vreau să cred că o mașină nefericită tocmai a fost prinsă ...
În clearance-ul destul de grav de 205 mm sub uneltele din față. Partea inferioară este, în general, plat, numai tractul de evacuare atârnă, care în locația zonei riscă primul care a intrat în contact cu solul. Apropo, protecția oțelului a motorului va fi în lista de accesorii.
Dar pentru a conduce mașina "în câmp" pentru a verifica în cazul unei unități similare RAV4 cu patru roți cu un ambreiaj cu mai multe discuri electromagnetice pe unitatea de osie spate, nu am reușit. În statele off-road, este încă necesar să se găsească, în special în cazul în care nici plus nu este proprietate privată de pretutindeni. Și dorințele străinilor de a posta murdăria pe țara lor, latifondiștii locali nu pot înțelege. Și dacă luați în considerare câți arme în mâinile brațelor în mâinile lor ... Cu toate acestea, în partea de jos a "Venza", chiar am fost bucuroși că nu am folosit aventura pe capul meu. Pentru că dacă Venza este blocată undeva, atunci ... Dig-Push! Și aceasta nu este doar o jurământ, ci și o cerere de acțiune. Pentru că nu este pentru asta, mașina nu are osts! Dacă un crossover de mică adâncime trage ușor, atunci puteți să vă întristați în fața pârghiilor de fund ștampilate. Dar pentru a trage pentru o spate mai puțin gros, n-aș fi riscat. Pentru a trage pentru carne de porc? Fie că nu va ieși: în versiunile americane este, iar pentru limba rusă nu este certificată și "oficialii" nu este de vânzare. Deci, dacă am scos pe natură, atunci fără o lopată - nici pas de asfalt. Sau prin intermediul prietenilor sau a furnizorilor "gri" de la sediul central din state și l-au pus pe mașină pe cont propriu.
Spatele pliate ale canapelei din spate dau o podea netedă și un volum de 1988 l. Spatele se îndoaie, este suficient să trageți mânerele în portbagaj. Covorul de pe podea și rețea pentru încărcătură este opțiunile, iar perdelele trunchiului este inclusă în echipamentul de bază al configurației de vârf "Prestige". Sub podeaua rigidă din plastic - dansul.
Pe scurt, crossover sa dovedit a fi ambiguă. Nu cele mai proaspete și progresive, nu cele mai rafinate din obiceiuri, cu probleme legate de ergonomie și cu alte ciudățenii. Cu toate acestea, cumpărătorii noștri vor opri mașina. Deoarece pe alte scale de greutăți la Venza, aspectul expresiv și interiorul spațios, echipamentul bun și aterizarea înaltă pe drum. Și aceasta este Toyota, o atitudine specială față de ea în Rusia. Deci, vânzările rusești așteptate de marketing la nivelul de 5000 Venza pe an nu arată fantastic. În orice caz, chiar înainte de începerea vânzărilor, volumul planificat al trupelor de pe "Venza" a fost deja depășit.
Ultima întrebare rămâne: cât de mult plăți? Cel mai accesibil Venza este versiunea din față a "eleganței" la un cost de 1.570.000 de ruble. Lista de echipamente are deja un interior din piele, control climatizat cu 2 zone, faruri Xenon cu o șaibă, scaune frontale încălzite, CD MAGNETOL cu 6 coloane și senzori de parcare de 6 inci și senzori de parcare din spate. După supraîncărcarea altor 101.000 de ruble, obținem tracțiunea integrală "VEZU" cu camera de vedere din spate. Venza topită va costa 1.776.000 de ruble și va fi deja senzor de parcare anterior, un servo de uși de cea de-a cincea ușă, acces invincibil la salon și lansarea motorului, farurile de lumină automată cu o distanță lungă, Russigator Navigator și un puternic JBL Sistem audio cu 13 difuzoare.
În fotografie - Venza, adaptată în Rusia. După cum se spune, găsiți 10 diferențe. Dar ei sunt! Bara de protecție din spate este deja cu roșu "fontamounts", în plus, dealerii ruși la început vor pune senzorii de parcare din față și din spate în bara de protecție. Luând în considerare drumurile noastre de "nisip", au crescut densitatea "Anticorus" pe capotă, plus roți de procesare anti-coroziune suplimentară, embleme și mânere ușă.
Rivalii? Concurentul "Veza" nr. 1 din Rusia Toytovtsov consideră că Nissan Murano, care este de la 1,59 la 1,93 milioane de ruble. Al doilea din listă este Volvo XC70, dar numai versiunile diesel (2 și 2,4 litri) costă de la 1,43 la 1,87 milioane de ruble sunt abordate de preț. Subaru Outback în gama de prețuri este de numai 2,5 litri (167 hp) opțiuni (de la 1.555.000 la 1.753.000 de ruble). Există încă o mașină de tracțiune integrală VW Passat AllTrack cu un preț de preț de la 1.529.000 de ruble. Desigur, nu uitați de Honda Crosstour, dar versiunea actualizată cu 4 cilindri (2,4 litri, 194 CP, 220 Nm) este disponibilă numai în Rusia numai cu traclul față, cu 5 viteze "și numai într-un singur top - Configurația la costul a 1.599 000 de ruble.
Motor
La începutul anului, noul crossover Toyota Veza a devenit disponibil pentru pre-comandă în Rusia. Această mașină premium a fost cunoscută de mai mulți ani în Statele Unite, dar a ajuns la țara noastră numai acum.
Despre modelul
Pentru a cumpăra pe teritoriul Federației Ruse, Toyota Wenza din actualul model de model va fi disponibil, adică într-un format actualizat. După restabilire, crossoverul a fost reprezentat pentru prima dată de publicul în timpul spectacolului Motor din New York. Versiunea pentru Rusia va fi colectată la uzina din Kentucky, SUA.
Crossoverurile Toyota sunt foarte populare în țara noastră. Citiți în articolul nostru despre specificațiile tehnice create în cele mai bune tradiții ale familiei.
Despre crossover chinezești populare și fiabile Great Wolver Hover Citește
Mulți spun că nu este corect să luați în considerare această toyota la crossover, ea mai degrabă vagonul de mare pasitate. În favoarea acestui fapt, aceasta indică, de asemenea, că este creată pe baza sedanului Camry din generația trecută. Cu toate acestea, producătorii se asigură în apartenența la Veza tocmai pentru a trece, concentrându-se asupra unei clearance-uri sporite, prezența unei unități complete și a unui motor puternic. Având în vedere ambele opinii, Toyota Wenza va fi considerată crossover, dar crossoverul orașului, care nu este foarte potrivit pentru garda off-road.
Noua Toyota Veza.
Anul trecut, restabilirea a condus la transformarea aspectului crossover-ului. Grila radiatorului a fost actualizată, a devenit alte bare și faruri. Publicul a văzut, de asemenea, roțile din noua versiune și pe oglinzile laterale au fost repetoare de întoarcere.
Apariția aspectului a devenit proaspătă și curajoasă, ca și cum ar fi pregătită în mod specific pentru expansiunile și drumurile rusești. Dimensiunile sunt în mare măsură asemănătoare cu Camry deja exprimate, dar noua Veza a crescut semnificativ: înălțimea sa a crescut la 1610 mm, lungimea a fost de 4833 mm, iar lățimea este 1905. În același timp, clearance-ul este crescut la 205 milimetri , care este mai mult decât cea a universală, totuși, decât în \u200b\u200bmulți colegi de clasă, de exemplu, același Volvo XS90. Versiunea cu tracțiune frontală a crossover-ului într-o formă curbată cântărește 1860 kilograme, modificări de tracțiune integrală - 1945. Volumul trunchiului este impresionant: 975 litri - un volum destul de mare chiar și pentru crossover.
Salonul Toyota Veza.
Salonul veza este decorat folosind inserții de carbon sau de lemn. Volanul și fotolii sunt acoperite cu piele, tabloul de bord este echipat cu lumină de fundal cu LED-uri.
În interiorul crossover este spațios și convenabil. Scaunele din spate sunt capabile să se dezvolte într-un raport de 60k40, ca rezultat al cărui veza devine ca un vagon spațios. Toate scaunele au un sistem precis de ajustare și încălzire. În jurul suporturilor cupei complete și a nișelor diferite pentru depozitarea lucrurilor mici.
Caracteristicile tehnice ale Toyota VEZ
În America de Nord, acest crossover este disponibil cu două versiuni ale motorului, dar numai o singură instalație este asigurată pentru clienții ruși. Acest motor cu patru cilindri, mai tânăr în conducător, are un volum de 2,7 litri. Este echipat cu un calendar de sincronizare, șaisprezece supape DOHC și un sistem de distribuție a gazului VVT-I. După finalizarea și pregătirea pentru condițiile rusești, motorul a început să emită 184 de cai putere la 5800 de revoluții pe minut.
Viteza maximă a vehiculului este de 180 km / h. Până la o sută de kilometri chiar versiunea Doreastayling accelerată timp de 9 și jumătate, deci există o posibilitate ca după actualizarea, acest indicator sa îmbunătățit.
Strânge faptul că crossover-ul va fi livrat pe piața rusă numai cu o cutie de viteze secvențială automată cu șase trepte, în timp ce în America există, de asemenea, o mecanică destul de înaltă și veselă.
Versiunea de bază a Toyota Veza din Rusia va primi numai tracțiunea în față, dar modificările mai scumpe pot fi echipate cu o transmisie completă, care este condusă în cazul alunecării.
Veza este destul de bună în alegerea combustibilului și alimentării cu benzină nu mai rău decât AI-95. În același timp, debitul pentru versiunile cu tracțiune integrală și de tracțiune față de crossover este oarecum diferită. În condiții urbane, Toyota cu tracțiune frontală consumă aproximativ 12,3 litri la 100 km, iar atunci când conduceți pe autostradă, acest indicator scade la 7,1 litri. Pe măsură ce producătorul asigură, în modul mixt, mașina va consuma puțin mai mult de nouă litri.
Tracțiunea integrală consumă un mic combustibil. Pentru oraș, indicatorii sunt caracterizați la nivelul de 13,3 litri pe sute, pentru traseul - opt litri. În modul mixt, sunt consumate aproximativ 10 litri de combustibil.
Amintiți-vă că indicatorii de mai sus corespund motorului cu 2,4 litri. Agregatul mai vechi de 3,5 litri nu va fi vândut în Rusia din cauza unui conflict de interese banal. Un motor similar cu șase cilindri este instalat pe un alt crossover de la TOYOTA - Highlander, care este mai scump și vândut bine. Aparent, producătorii s-au referit la faptul că, la instalarea unui motor mai puternic la Toyota Venza, clienții o vor cumpăra cu exactitate și nu mașini mai scumpe.
Veza are o suspensie complet independentă, și ambele în spatele și în față. MacPherson rafturi sunt folosite aici, care sunt reglate în mod specific cu drumuri de înaltă calitate, atât de caracteristice Rusiei. În roțile din față sunt instalate discuri de frână ventilate, roțile din spate sunt completate non-ventilate.
Chiar și echipamentul de bază se mândrește cu un set bogat de asistenți electronici: sistemul de asistență la frânare, sistemul de distribuție a forței de frânare, sistemul anti-blocare, sistemul anti-alunecare, precum și un sistem de asistență la începutul creșterii.
În ceea ce privește nivelul de securitate al noului Toyota, veza este încă cunoscută, deoarece rezultatele testelor oficiale de accident nu sunt încă publicate. Cu toate acestea, siguranța șoferului și a pasagerilor nu se poate îngrijora. Deja echipamentul de bază este echipat cu două perne frontale și două părți, o pernă de genunchi pentru șoferul și perdelele de securitate laterale atât pentru scaunele din față, cât și pentru cele din spate.
Preturi si echipamente Toyota VEZ
Toyota Veza este o crossover premium. Piața rusă prezintă o configurație destul de bogată a mașinii, caracteristică reprezentanților premium ai clasei lor.
Trei configurații sunt prezentate în țara noastră: "Elegance", "Elegance plus", "prestigiu".
Costul lui Toyota Veza în configurația de pornire "Elegance" începe cu 1.587.000 de ruble. Aceasta include următoarele opțiuni:
- Inchidere centrala;
- Imobilizator;
- Scaun de piele și casca;
- Sistem audio cu șase difuzoare și un ecran de 6,1 inch;
- Senzori de parcare din spate;
- Control de croazieră;
- Control climatic;
- Ajustarea electului și scaunele din față încălzite;
- Circuit electric complet;
- Parbriz încălzit;
- Acoperiș panoramic cu trapă;
- Farurile Xenon;
- Lumini de rulare LED;
- Ceață față și spate;
- Jante din aliaj de 19 inch.
"Elegance Plus" asigură instalarea camerei de vizualizare din spate și a sistemului de acționare completă. Prețul lui Toyota Veza în această configurație începe cu 1 688.000 de ruble.
Pachetul de top "Prestige" costă de la 1.793.000 de ruble și își asumă astfel de opțiuni suplimentare:
- Drive electrice de ușă din spate;
- Senzori de parcare din față;
- Sistemul audio de clasă premium cu difuzoare de treisprezece;
- Navigator în limba rusă cu control vocal;
- Ajustarea automată a capului;
- Rularea motorului cu butonul "Push Start";
- Accesul la mașina de intrare inteligentă.
Toyota Vezen Recenzii
Proprietarii observă că Vezelander, Lexus Rh450 sau Volvo HS90 este compactă. Desigur, o echipă de hochei nu se va potrivi pe scaunele din spate, dar cei trei pasageri vor fi mai mult decât confortabili. Interiorul nu este atât de agresiv, ca niște colegi de clasă, totul este neted, armonios și convenabil. În ergonomie, Veza poate fi comparată cu excepția XC90, care este o comparație foarte măgulitoare. Volumul trunchiului marca practică totul: "un trunchi mare neted (pat rece)".
Unii spun că Toyota Wenza este "doar un vagon mare cu posibilitățile de non-schimbate". Sunt de acord, acest lucru este mai mult decât suficient pentru condițiile urbane și plecări pentru oraș. În oraș, apropo, pentru acest crossover, nu există aproape obstacole în calea drumului: este posibil să parchezi pe bordură la bordură, iar poliția mincinoasă a venit fără dificultate. Izolarea zgomotului este de asemenea furnizată la un nivel bun, zgomotul motorului devine auzit după 2000 de revoluții, dar sunetul său este plăcut. 
Driverele marchează, de asemenea, dinamica auto încrezător: motorul, deși nu diferă într-o putere specială, dar este încredințat cu încredere încrucișarea și menține viteza constantă. Numeroase sisteme electronice vă permit să evitați conducerea, alunecarea și alte incidente. Pe pistă, mașina se simte grozavă, care nu este surprinzătoare, pentru că a fost creată pentru drumurile asfaltate. Acesta din urmă, notăm, nu înseamnă că drumurile de bază sunt contraindicate.
Un lucru important atunci când alegeți această mașină este prețul acceptabil al componentelor și pieselor de schimb. Dragă poate fi numită cu excepția acelui cauciuc, dar aproape toate roțile de 19 inci nu sunt percepute.
Unitate de testare Toyota Veza (+ Video)
Am vorbit deja despre calitatea salonului Toyota Veza, așa că vom locui numai pe ceea ce nu exista nici un vorbire. Scaunele din față pot părea că nu sunt confortabile pentru cineva, dar au capacitatea de a se adapta și setările. Pe tot parcursul salonului - masa compartimentelor și suporturilor de pahare, care, apropo, există 10 bucăți în jurul cabinei. Mai multe oglinzi exterioare de grabă, care nu oferă o imagine de ansamblu suficientă a zonelor orbite.
Un vitezometru ocupă un rol de domiciliu pe tabloul de bord. Nu sunt furnizate senzori de informații și ferestre aici. Dar pe ecranul sistemului multimedia se poate demonstra atât informații despre clima din cabină și navigație și la masa altor date utile.
Având în vedere mărimea și masa mașinii, motorul se ocupă de sarcinile sale bine. Desigur, el nu distruge locul, dar viteza câștigă cu încredere și cu o lumină. Mașina comută cu încredere transmisia, chiar și atunci când modul manual este pornit, cutia în sine decide, pe care uneltele pe care le va funcționa și va comuta în sine. Sunt de acord, este un pic ciudat.
Cu o plimbare calmă, veza arată moale și netezește aproape toate neregulile drumului. Până acum nu există găuri și umflături mari, puteți călători la viteze chiar și prin grund. Nu există adidași de suspensie chiar și atunci când depășesc neregulile mari, dar nu este necesar să o abuzați. Cu viteză mare, lucrurile au început să călărească lucrurile în compartimentul de marfă, dar chiar și în trunchi. Cu timpul de conducere normală trece cu încredere fără rulouri.
În condiții urbane, Vezen a arătat o manevrabilitate ridicată. Se va desfășura chiar și în cazul în care există un spațiu mic pentru Renault Logan, dimensiunile sunt bine simțite, iar mișcarea înapoi este facilitată de prezența unei camere de vedere din spate.
Veza este o mașină de familie bună, de înaltă calitate și confortabilă. Va trebui să aibă gust iubitorilor de călătorie confortabil cu întreaga familie pe drumurile asfaltate.
Concurenți
Mulți experți includ numărul de concurenți Toyota Vaza japoneză Honda Crosstour. Cu toate acestea, Crosstur este un vagon de stație pură, fără calități foarte ridicate. În plus, cu echipament HONDA comparabil, Honda va costa două sute de mii mai scumpe că pentru ca rușii să voteze o ruble, un argument foarte important în favoarea Toyota Veza.
Echipamentele și costurile sunt mai mult sau mai puțin aproape de venerație Hyundai Santa Fe. De asemenea, oferă un echipament bogat și un design bun, ținând cont de realitățile noastre ale lumenului drumului în 185 de milimetri, poate fi puțin.
Rezultat
Toyota Veza este o mașină situată între crossover și universale. Acesta combină o bună permeabilitate și un nivel ridicat de confort, care este de a gusta pentru mulți cumpărători. Proprietarii spun că este posibil să se îndrăgostească de această mașină la prima vedere, să ajungi suficient pentru salon. Ei bine, nu avem nici un motiv să ne îndoim, mai ales că Toyota Wenza este de la an la an doar crește numărul fanilor lor.
Vânzarea oficială a lui Venza din Rusia se aplică unui model cu doar unul dintre motoarele disponibile, dar imediat în trei modificări. Crossover nu sa lipsea cu nimic rău, deși există anumite nuanțe cu el. Este poziționat în Veza ca o mașină inovatoare, inteligentă. Acesta a fost disponibil anterior numai cu achiziție directă în state, unde, de fapt, procesul de asamblare are loc. Cu toate acestea, acum Vezenza este furnizată oficial țării noastre și, prin urmare, numărul de modele "gri" începe să scadă treptat. Este necesar să învățăm din caracteristicile tehnice Toyota Veza 2013 și să determinați costul acesteia.
Gabarits.
Venza - o mașină este destul de mare. Judecăți pentru tine: este de aproape 5 metri lungime (4893 mm), lățime - 1905 mm și înălțime - 1610 mm. Cu astfel de indicatori, raza de inversare la Toyota este de 5,96 m. Masa abia ajunge la două tone. Îmbunătățirea de către mașină și clearance-ul - o mulțime de 205 mm. Adevărat, destul de o combinație cu toate acestea, există colțuri destul de modeste ale intrării și a Congresului - doar 17 și, respectiv, 21 de grade.
Dimensiunile provoacă un compartiment de bagaje considerabil: cantitatea sa este de 975 litri și poate fi mărită la 1988 litri prin scaune pliabile. Cu toate acestea, Veza este capabilă să transporte până la 480 kg de mărfuri. În plus, este permis să se miște cu o masă de remorcă la una și jumătate de tone.
Unități de putere
Având în vedere caracteristicile tehnice TOYOTA VENZA, nu puteți obține în jur și motoarele cu care pot fi echipate. Va fi mai precis să spunem despre motor în singular, deoarece modelele cu motor unic sunt disponibile oficial pe piața internă: Vorbim despre un motor de benzină cu un volum de 2,7 litri și cu o capacitate de 185 CP. (realizat la 5.800 rpm).
În orice configurație, motorul este combinat cu o transmisie automată cu șase trepte, diferența este numai în unitate: disponibilă ca versiune de tracțiune față și unitatea auto. În funcție de aceasta, Toyota Vezen este diferită. Caracteristici tehnice: accelerația de până la o sută fluctuează de la 9.9 s la 10.6 s. Viteza maximă dezvoltată de unitate este montată la 180 km / h. Consumul de combustibil în ciclul mixt este de 9,1 litri la versiunile cu tracțiune pe față și 10 litri de tracțiune integrală Venza.
Apropo, un model cu motor de 3,5 litri a fost, de asemenea, disponibil la începutul acestui an, care avea o capacitate de 268 CP. În consecință, motorul a avut un consum semnificativ mai mare de combustibil - aproximativ 13 litri într-un ciclu mixt și a fost capabil să se disperseze pe VEZU până la 214 km / h.
Pachet
După cum sa menționat deja la începutul articolului, Venza oficială din Rusia este disponibilă în trei modificări. Este timpul să le studiem cu atenție.
Deci, cel mai simplu echipament este "Elegance" - este disponibil numai pentru versiunea cu tracțiune față și include:
- sugestia din piele a cabinei;
- volan de direcție din piele;
- ceaţă;
- farurile Xenon;
- lED-uri ale farurilor luminii apropiate;
- unghiul de autocorrecție al farurilor;
- acoperiș panoramic;
- jante din aliaj.
De la elementele de securitate din eleganță includ:
- sistem de stabilitate a cursului;
- airbag-uri: șofer, pasager, partea, genunchii șoferului și tipul de perdea;
- sistem anti-blocare;
- sistem anti-pass;
- sistemul de distribuție a forței de frânare;
- sistem de frânare de urgență;
- asistent în timpul reconstrucțiilor.
Pentru confortul șoferului și pasagerilor, prezența este furnizată:
- Încălzirea scaunelor din față;
- hatch electric;
- ochelari de acționare electrică completă, oglinzi laterale, precum și scaunele din față;
- control de croazieră;
- amplificator de direcție;
- senzor de lumina;
- senzori de parcare din spate;
- volan multifuncțional;
- Încălzirea parbrizului și oglinzile laterale;
- oglinzi retrovizoare de autoformare;
- aer condiționat;
- controlul climatizării cu două zone;
- memoria setărilor scaunului șoferului.
În cele din urmă, echipamentul de echipament multimedia constă în:
- CD MAGNETOL cu un conector care asigură posibilitatea unui dispozitiv audio extern;
- computer de bord;
- afișaj color multifuncțional;
- Modulul Bluetooth;
- Șase vorbitori.
Cei care doresc să achiziționeze o tracțiune integrală este oferită un set complet de "Elegance Plus", care diferă de simpla "eleganță" doar prezența unei camere de vedere din spate.
Cel mai bogat echipament care este disponibil numai proprietarilor de mașini cu tracțiune față este "prestigiu". Acest echipament se caracterizează după cum urmează:
- mașina este, de asemenea, echipată cu sistemul de iluminare adaptabil pe drum;
- În loc de senzorul de parcare din spate, combinat, adică combinate într-o spate și față;
- capacitatea de a accesa autoturismele fără o cheie;
- motorul pornește și se oprește folosind un buton;
- unitatea electrică a trunchiului include o completă;
- sistemul muzical este deja echipat cu 8 coloane, este de asemenea prezent un subwoofer;
- există o cameră de vedere din spate;
- În cele din urmă, echipamentul include un sistem de navigație.
Este demn de remarcat faptul că fiecare echipament prevede posibilitatea posibilității unei colorări perle a corpului. Interesant, că o astfel de pictură a devenit disponibilă exclusiv pe piața noastră. În mine, în America, Veza este de obicei pictată în tonuri mată, fără luciu și strălucire.
Costul mașinii
Prețul Toyota Veza variază în funcție de configurație. Deci, cumpărătorul mașinii în versiunea eleganță va necesita 1.570.000 de ruble, iar Elegance Plus va costa oarecum mai scump: același "plus" adaugă o sută de mii de ruble pentru încă o sută de mii de ruble, emite rezultatul a 1.671.000 de ruble. Cel mai bogat echipament este "Prestige" - va costa 1.776.000 de ruble.
Indiferent dacă modelul Toyota Venza 2013 va fi disponibil - caracteristicile tehnice ale căror mai puternice și, prin urmare, este, de asemenea, diferit, iar costul este încă necunoscut. Noi observăm doar că adevărații fanii lui Toyota așteaptă o astfel de modificare.
