Vozački stroj je automatski stroj za početnike. Savjeti za ispravan rad automatskog mjenjača. Naučiti dobro voziti

Automatski mjenjači znatno su olakšali život vozačima. Posebno su im se svidjeli ljepši spol. Doista, kada vozite automobil s automatskim mjenjačem, ne morate razmišljati o tome kada promijeniti brzinu i izvršiti ovu operaciju. Automatizacija sve radi sama. Vozač u biti koristi jednu desnu nogu za upravljanje automobilom. No, ipak, mnogi razmišljaju o pitanju kako upravljati automatskim mjenjačem u raznim uvjetima i situacijama na cesti? A u ovom slučaju stvarno postoje neke nijanse.

Glavni načini rada jedinice

Umjesto ručice mjenjača poznate vozačima s "mehanikom", u automobilima s "automatikom" nalazi se mjenjač u obliku male poluge. Najčešće klasični automatski mjenjači imaju 4 koraka.
Obično postoje takvi načini rada automatske kutije:

Treba napomenuti da mnogi automatski mjenjači, posebno moderni modeli, imaju dodatne načine rada dizajnirane za kretanje u određenim uvjetima. To uključuje:

Vožnja automobila s automatskim mjenjačem

Moguće je premjestiti ručicu mjenjača u određeni način rada ako su ispunjena tri uvjeta:

• Lansirana pogonska jedinica;
• Pedala kočnice pritisnuta;
• Uvučena tipka na samom selektoru.

Traženi način rada aktivira se u sekundi ili dvije nakon pomicanja poluge. Za to vrijeme brzina motora će lagano pasti.

Odmah nakon uključivanja otpustite papučicu kočnice i stroj će se početi kretati. Vrijedno je zapamtiti da u D i R načinima pogonska jedinica stalno gura automobil, čak i kada je papučica gasa potpuno otpuštena. Upravo je rad s papučicom gasa ključni signal za automatski mjenjač. Ako pritisnete glatko, prebacivanje će biti sporo i na niskim okretajima. Ako trebate intenzivno ubrzanje, trebate oštro pritisnuti papučicu, "kutija" će ići na korak ili dva niže i počet će intenzivno ubrzanje.

Klasični automatski mjenjač ima jedan nedostatak. Nakon pritiska na pedalu, potrebno je oko sekunde prije početka naglog ubrzanja. Naravno, to nije puno, ali u nekim slučajevima (uz rizična pretjecanja i sl.) sekunda puno odlučuje. Stoga ovu nijansu treba uzeti u obzir.

Ako se trebate zaustaviti, jednostavno pritisnite papučicu kočnice. Ne morate pomicati selektor. Za kraća zaustavljanja ispred semafora, poluga se ne uvlači iz položaja D, već se papučica drži u pritisnutom položaju. Ako je ispred vas zastoj u prometu ili zastoj na dulje vrijeme (više od pola minute), bolje je pomaknuti ručicu u položaj N ili P, to će uštedjeti gorivo koje se troši na guranje kočenog automobila. Mora se imati na umu da se iz položaja D u N i u suprotnom smjeru birač prenosi bez pritiskanja gumba na njemu. Ovo je zgodno kada vozite u testovima za česta kretanja u oba smjera.

Ako se automobil kotrlja niz brdo, ne preporuča se prebaciti selektor u način rada N. Uostalom, kada vozite na običnom "Drive", jedinica samostalno aktivira kočenje motorom. Time se ne pregrijavaju kočione pločice. Ako i dalje želite kliziti na neutralnom stupnju, tada biste trebali pomaknuti selektor bez pritiskanja gumba. Vraćanje automatskog mjenjača u način rada D također treba obaviti bez pritiska na tipku. Dakle, moguće je isključiti pogrešno uključivanje obrnutih načina rada ili P. Da, i stroj će se brže zaustaviti.

Kako voziti s prikolicom u automobilu s automatskim mjenjačem?

Treba napomenuti da je vuča automobila s automatskim mjenjačem nepoželjna pojava. To je osobito istinito kada vučete drugo vozilo. U ovoj situaciji dolazi do pregrijavanja ulja mjenjača kao posljedica povećanog opterećenja komponenti mjenjača.

Što se tiče prikolica, one koje nisu teške treba vući u normalnom načinu D. Ograničenje brzine nije ograničeno. Ako je prikolica teška, tada stroj mora imati dodatni hladnjak ulja u mjenjaču. Prilično je teško instalirati ga čak i na ovlaštenim servisima. Stoga, uz stalnu potrebu za vučom teške prikolice, bolje je kupiti automobil s "automatikom" s već ugrađenim hladnjakom. Obično se nalazi na velikim kamionetima i SUV-ovima koji mogu vući teške prikolice.

Također, za kretanje s prikolicom prikladan je način rada koji blokira prebacivanje automatskog mjenjača iznad drugog stupnja. U tom se slučaju opisani način rada ne smije aktivirati pri vožnji brzinom većom od 80 km/h.

Vuča automobila s automatskim mjenjačem

Možda je ovo pitanje jedno od najčešćih među vlasnicima automobila s "automatskim". Takve je automobile dopušteno vući, međutim, samo kada je pogonska jedinica uključena i u neutralnom položaju birača automatskog mjenjača. U tom slučaju, ograničenje brzine je ograničeno na 50 km / h, a maksimalni domet vuče ne smije biti veći od 50 km. Ako se pogonska jedinica automobila ne pokrene, onda je bolje pozvati kamion za vuču nego naknadno izvršiti skupe popravke mjenjača. U svakom slučaju, najbolje je pročitati upute za uporabu modela stroja prije vuče. Uostalom, neki proizvođači općenito zabranjuju vuču automobila s "automatskim strojevima". Drugi ograničavaju brzinu na 30 km/h, a udaljenost na 30 km.

Što se tiče vuče automobila s automatskim mjenjačem, to je općenito nepoželjno. Ako nema drugog izlaza iz ove situacije, onda biste trebali provjeriti kolika je težina vučenog vozila. Mora biti manja ili jednaka težini traktora. Vuča je moguća samo u položaju mjenjača L ili 2. Ovaj način rada ograničava prebacivanje na 2 stupnja. U tom slučaju brzina vuče ne smije prelaziti 40 km / h.

Neke preporuke za vlasnike automobila s automatskim mjenjačem

Kao što je gore spomenuto, motorno kočenje moguće je na automobilima opremljenim klasičnim automatskim mjenjačima. Za vožnju na dugim padinama, otpustite tipku O / D (ako je dostupna), što će prisiliti jedinicu da prijeđe u treću fazu i lagano koči motorom. U tom slučaju automobil neće ubrzati više od 80 km / h. Ova se značajka ne može koristiti pri brzinama većim od 120 km/h.

Za vožnju po strmim padinama, pomaknite mjenjač u položaj 2. To će ograničiti brzinu vožnje na oko 40-60 km/h. Za vožnju izvan asfaltnih cesta s vrlo strmim padinama i nagibima, birač treba postaviti u položaj L. Kao rezultat, automobil neće moći ubrzati više od 10-20 km/h. Na uzbrdicama, u ovom slučaju, možete koristiti maksimalni zakretni moment jedinice.

Općenito, automobili s automatskim mjenjačem "ne vole" off-road. Doista, u ovom slučaju moguće je proklizavanje kotača, kao i pri vožnji po zimskim cestama. A to je ispunjeno prekomjernim trošenjem dijelova automatskog mjenjača. Ako je automobil zapeo u lokvi ili blatu, ne biste trebali ubrzavati silovito. Za prevladavanje prepreke prikladan je način rada L ili 1. Bolje je pokušati se vratiti vlastitom stazom.

Mora se imati na umu da nezagrijana jedinica ne voli opterećenja i veliku brzinu. I u ljetnim mjesecima potrebno je prvih par kilometara staze kretati glatko bez naglih trzaja i ubrzanja. Morate pričekati da se ulje u pogonskoj jedinici i automatskom mjenjaču zagrije na radnu temperaturu. Ali u mjenjaču se zagrijava nekoliko puta sporije.

U hladnoj zimi, dok zagrijavate motor, možete naizmjenično pomicati birač mjenjača u različite položaje, zadržavajući se na svakom od njih. To će omogućiti da se ulje u automatskom mjenjaču malo zagrije. Dopušteno je stajati na uključenom načinu rada "Drive" i pritisnutom papučicom kočnice. Osim toga, kako biste brže zagrijali uređaj u zimskim mrazima, prve kilometre možete voziti s aktiviranim zimskim načinom rada.

Mnogi vlasnici automobila s "automatskim" nepravedno vjeruju da automobilu nije potrebna ručna kočnica. Doista, vlasnici takvih automobila praktički ne koriste ručnu kočnicu. Za mnoge je sasvim dovoljan način rada P. Međutim, pravila za rad sa strojevima bez greške sadrže klauzulu koja kaže da uvijek trebate koristiti parkirnu kočnicu, ne oslanjajući se na parkirni način mjenjača.

Doista, parkirni položaj P je nešto slično uključenom stupnju prijenosa s isključenim motorom. Obavezno je koristiti ručnu kočnicu u slučaju zaustavljanja s upaljenim motorom, osobito ako vozač napusti automobil. Osim toga, ručna kočnica bit će potrebna u slučajevima potrebe za pouzdanom fiksacijom automobila. To može biti zamjenski kotač za rezervni kotač itd. Na strmim padinama također je bolje zategnuti ručnu kočnicu. Doista, na strmim padinama je način parkiranja, koji blokira pogonske kotače automobila, opterećen u većoj mjeri. Kao rezultat toga, moguće je neovlašteno uklanjanje birača iz načina parkiranja. U ovoj situaciji, prije pokretanja, prvo morate pomaknuti ručicu mjenjača iz P načina rada, a zatim otpustiti ručnu kočnicu i krenuti s vožnjom.

Na kraju, treba napomenuti da će potrošnja goriva u vožnji s automatskim mjenjačem biti veća nego s mehaničarom. Ova razlika je posebno vidljiva tijekom overclockanja. Štoviše, što je intenzivniji, to se ozbiljnije povećava potrošnja goriva. Popravak automatskog mjenjača nije jeftino zadovoljstvo. Iako su ove složene jedinice vrlo pouzdane i njeguju ozbiljne vožnje.

Autoleek

Prisutnost automatskog mijenjanja brzina uvelike pojednostavljuje vožnju. Mnogo je prikladnije voziti automobil opremljen automatskim mjenjačem, osobito s čestim zaustavljanjima i promjenama ograničenja brzine. Pogreške u korištenju stroja dovode do ubrzanog trošenja i habanja, au nekim slučajevima mogu potpuno onesposobiti uređaj. Posebnu pozornost na upute "Kako pravilno koristiti automatski mjenjač" treba posvetiti vozačima čija je nastava vožnje održana na mehaničarima.

Prednosti automatskih mjenjača

Vožnja automobila s automatskim mjenjačem ima svoje karakteristike. Najautomatskiji stroj prikladan je za odmjerenu, mirnu vožnju, bez dinamičkog ubrzanja, ekstremnih vanjskih uvjeta i drugih preopterećenja. Automobil s automatskim mjenjačem prikladan je za korištenje u metropoli. Glavne prednosti koje dobivaju vlasnici automobila s automatskim mjenjačem uključuju:

• početnik se mnogo brže počinje osjećati samouvjereno za volanom, jer nema potrebe za odabirom pravih stupnjeva prijenosa;
• jednostavnost upravljanja tijekom vožnje;
• pojednostavljenje pokretanja kako na ravnom dijelu ceste, tako i ako se početak kretanja javlja na padini;
• opterećenje motora se automatski regulira, što ima dobar učinak na njegov resurs;
• pogreške s pogrešnim odabirom stupnja prijenosa su nemoguće, što isključuje rad motora pri previsokim ili malim brzinama;
• zbog rjeđeg udara na polugu, njegova površina dugo ostaje nevezana.

U zoru svoje masovne pojave automatski su strojevi imali znatno kraći resurs od mehanike. U modernim automobilima životni vijek je gotovo jednak, ali samo ako se automatski mjenjač koristi ispravno. Pogreške u vožnji i nepravilno održavanje mogu uzrokovati kvarove, nakon čega rad automatskog mjenjača postaje nemoguć bez većih popravaka.

Načini rada automatskog mjenjača

Glavni položaji ručice mjenjača, kao i načini rada automatskog mjenjača opisani su na donjoj slici.

Način rada "Parking" odgovara položaju poluge "P". Kotači vozila su blokirani. Ovaj način rada je donekle sličan djelovanju ručne kočnice. Zabranjeno je pomicanje mjenjača u položaj "P" dok je automobil u pokretu, jer će to dovesti do mehaničkih oštećenja i skupih popravaka. "Parking" se primjenjuje u sljedećim slučajevima:

• ako je potrebno, pokrenite automobil;
• dok je auto parkiran.

Način rada "Reverse" odgovoran je za kretanje automobila unatrag. Obično se označava "R". Pravila rada dopuštaju uključivanje unatrag samo kada vozilo miruje. Ako se stroj kreće čak i pri maloj brzini, pomicanje poluge u položaj "R" rezultirat će skupim popravcima.

Za odvajanje motora od mjenjača koristi se neutralni način rada, koji odgovara položaju birača nasuprot slovu "N". U ovom načinu rada kotači se slobodno okreću i kočenje motorom je nemoguće. Ne preporučuje se prebacivanje automatskog mjenjača u neutralni način vožnje tijekom vožnje jer može doći do proklizavanja.

Način rada koji označava kretanje naprijed i govori vlasniku automobila da "vozi" naziva se "Vožnja". Odgovara položaju "D". Mjenjači se automatski odabiru ovisno o sili primijenjenoj na papučicu za kontrolu goriva. Kada se smanji utjecaj na papučicu gasa, automatski mjenjač koči motor. Značajka "Drive" načina rada je da nema potrebe za korištenjem ručne kočnice kada se kreće s laganim nagibom. Na strmoj padini, vozilo u D načinu će se polako otkotrljati unatrag, što bi moglo uzrokovati hitni slučaj.

Odabir raspona stupnjeva prijenosa

Kako bi se ograničio broj korištenih prijenosa, postoji nekoliko podnačina, obično označenih brojevima. Na primjer, u automatskom mjenjaču prikazanom na donjoj slici moguće je ograničiti prijenosne omjere 2, 3 i 4 na brzinu. Postoje kutije koje vam omogućuju kretanje u prvoj brzini. Ovaj način rada je označen 1 ili "L".

Preporuča se vožnja sa samo 3 brzine u područjima koja zahtijevaju povećanu pozornost. Kada radite s automatskim mjenjačem u ovom načinu rada, trebali biste pažljivo pratiti očitanja brojača okretaja. Ako strelica uređaja uđe u crvenu zonu, potrebno je smanjiti brzinu motora ili prebaciti automatski mjenjač.

Korištenje samo dva stupnja prijenosa može biti uzrokovano vožnjom stroja na strmoj padini. Instruktori vožnje za automobile s automatskim mjenjačem preporučuju da se prevladaju i skliske ceste kada je mjenjač postavljen u položaj "2". U tom slučaju, automobil vozi uglađenije, a šansa za proklizavanje je smanjena.

Preporuke o tome kako pravilno koristiti automobil s automatskim mjenjačem ukazuju na to da vožnja takvog automobila izvan ceste može oštetiti kutiju. U stvarnom životu postoje različite situacije, stoga su za vožnju u teškim uvjetima proizvođači automobila predvidjeli mogućnost rada samo u prvoj brzini. To vam omogućuje vožnju preko neravnina i penjanje na strmu padinu. Maksimalna brzina koju automobil može razviti s selektorom u položaju "L" doseže 40 km/h.

Odabir ograničenog raspona stupnjeva prijenosa tijekom vožnje velikom brzinom rezultira kočenjem motorom. Ako je brzina usporavanja prebrza, automobil može proklizati. U tom će slučaju automatski mjenjač doživjeti povećano trošenje.

Dodatni načini rada

Za povećanje sigurnosti prometa zimi koristi se način rada označen kao "*", "ZIMA", "SNIJEG". Istodobno, proklizavanje kotača je maksimalno eliminirano kako pri promjeni brzina tako i pri startanju. U nekim mjenjačima početak kretanja događa se u drugom stupnju prijenosa, što značajno smanjuje ubrzanje. Prebacivanje između stupnjeva događa se uz minimaliziranje padova ubrzanja, što smanjuje mogućnost proklizavanja. Instruktori vožnje s automatskim mjenjačem ne preporučuju korištenje zimskog načina rada ljeti, jer to može dovesti do pregrijavanja ulja u kutiji.

Da biste mogli upravljati automatskim mjenjačem poput mehaničara, koristi se selektivni mjenjač. Vozač samostalno povećava ili smanjuje omjer prijenosa, ovisno o uvjetima na cesti. Automatizacija osigurava vozača od pogrešaka, tako da može samostalno podizati ili spuštati brzinu. Primjer selektivnog automatskog mjenjača prikazan je na donjoj slici.

Problem kako štedljivo voziti rješava poseban "E" način rada. Mjenjači se tada mijenjaju na način da motor troši što je moguće manje goriva. Time su narušene dinamičke karakteristike vozila.

Unatoč činjenici da većina strojeva nije namijenjena sportskoj vožnji, prisutnost "S" načina rada omogućuje vam da automobilu date agilnost. Broj okretaja radilice prije promjene omjera prijenosa doseže svoj maksimum. To povećava opterećenje prijenosa. O ekonomičnosti "S" -moda ne treba govoriti.

Kontrola kretanja vozila

Prije početka pokreta morate učiniti sljedeće:

1. Prije pokretanja automobila morate provjeriti položaj ručke i, ako je potrebno, premjestiti ga u način rada "P";
2. Pokrenite motor;
3. Pritisnite papučicu kočnice i držite je;
4. Pritisnite tipku koja sprječava slučajno prebacivanje selektora;
5. Odaberite "D" ili "R" ovisno o smjeru vožnje. Prebacivanje treba obaviti brzo, bez zaustavljanja na međupoložajima. To će spriječiti nepotrebno aktiviranje mehanizma automatskog mjenjača. Prosječno vrijeme uključivanja za odabrani način rada je 1-2 sekunde.

Budući da je papučica kočnice pritisnuta, vozilo će stajati. Nakon što ga otpustite, stroj će se polako kretati. Smjer ovisi o odabranom načinu rada "D" ili "R". Međutim, nagib može ometati kretanje. U tom slučaju potrebno je djelovati na papučicu gasa.

Automatskim mjenjačem upravlja se neizravno pritiskom na papučicu. Glatki udar dovodi do lagane promjene stupnjeva prijenosa i glatkog ubrzanja. Auto s automatskim mjenjačem otkrit će svoje maksimalne dinamičke karakteristike tek kada se papučica gasa pritisne na pod. Kao rezultat vožnje automobila u ovom načinu rada dolazi do povećanog trošenja svih njegovih komponenti.

Autoinstruktori, koji podučavaju vožnju s automatskim mjenjačem, obraćaju pažnju na kick-down. Ovaj se efekt pojavljuje kao rezultat značajki algoritma automatskog mjenjača. Primanjem naredbe za najintenzivnije ubrzanje dolazi do početnog prebacivanja u nižu brzinu. To rezultira sekundom kašnjenja prije overclockanja. Tehnika pretjecanja objašnjava ovaj neuspjeh navođenjem kick-downa u uputama o tome kako sigurno voziti.

Zaustavljanje auta

Vozilo se zaustavlja kada se pritisne papučica kočnice. Nakon zaustavljanja instruktora automatskog mjenjača, preporuča se pridržavati se sljedećih uputa "kako upravljati automatskim mjenjačem":

• za dugo zaustavljanje, pomaknite ručicu iz položaja "D" u "P" ili "N";
• Kod učestalog i kratkotrajnog kočenja, primjerice, u vožnji kroz prometnu gužvu, poželjno je ostaviti mjenjač nasuprot "D".

Dulji rad kočenog vozila bez prebacivanja na "P" ili "N" dovodi do povećanog trošenja motora, mjenjača i kočionog sustava. Potreba da se papučica kočnice cijelo vrijeme drži pritisnutom uzrokuje umor vozača. Zauzvrat, prečesto mijenjanje položaja poluge dovodi do povećanog trošenja mehanizama automatskog mjenjača. Odluku o načinu vožnje donosi osobno vozač, na temelju svojih preferencija i vozačkog iskustva.

Značajke upravljanja automobilom s automatskim mjenjačem

Vožnja s velikim dinamičkim opterećenjem ili velikom brzinom s hladnim mjenjačem dovodi do njegovog brzog trošenja. Prilikom odlaska automobilom, prvih 5-10 minuta treba voziti umjereno, glatko. Odluka o tome kako voziti automobil s vrućim uljem leži na vlasniku, instruktor automatskog mjenjača preporučuje nježan način rada u svim fazama rada s automatskim mjenjačem.

Po hladnom vremenu, prije pokretanja, trebate promijeniti brzine, što će dodatno zagrijati automatski mjenjač. Iskusni instruktori automatskog mjenjača počinju voziti kada je uključen zimski način rada. To pomaže brzom zagrijavanju kutije, čak iu mraznim uvjetima. Uputa "kako pravilno koristiti automatski mjenjač" zabranjuje korištenje položaja "*" ljeti, tako da ne biste trebali ubrzavati zagrijavanje ulja u vrućim danima. Brzo će se zagrijati u normalnom načinu vožnje.

Budite vrlo oprezni kada vučete automobil s automatskim mjenjačem. Brzina putovanja ne smije prelaziti 30-50 km / h. Ako je moguće, pokrenite motor jer će to poboljšati podmazivanje i smanjiti zagrijavanje automatskog mjenjača. Udaljenost na kojoj se automobil može pomaknuti često je ograničena na 30-50 km. Strukturno, u automatskom mjenjaču, način vuče može biti općenito neprihvatljiv. Neki proizvođači dopuštaju da se vozilo montira na kuku samo kada motor radi.

Proklizavanje negativno utječe na automatski mjenjač. Instruktor vožnje s automatskim mjenjačem, koji podučava "kako se voziti po neravnim površinama", preporučuje da radite što je moguće glatko s papučicom gasa. Poželjno je postaviti polugu u položaj "2".

Dizajnerske značajke stroja ne dopuštaju vuču vozila ili prikolice bez štete po stroj. Čak i kratke udaljenosti prekrivene dodatnim opterećenjem nanose udarac resursu kutije. Ako je potrebno strojem vući dodatno opterećenje, treba izbjegavati pregrijavanje mjenjača. Prije nego počnete voziti, morate razmisliti je li vuča vrijedna pretjeranog trošenja mjenjača, što se ni u kojem slučaju ne može izbjeći.

Situacije kada trebate koristiti ručnu kočnicu

Prisutnost načina "Parking" dovela je do činjenice da vlasnici automobila ne koriste ručnu kočnicu. Nakon što smo pogledali preporuke o tome kako pravilno voziti automobil s automatskim mjenjačem ili cestovnim priručnikom, možete vidjeti zahtjev da uvijek koristite ručnu kočnicu, bez oslanjanja na birač. Korak po korak upute za početak također spominju potrebu korištenja parkirne kočnice.

Auto-entuzijasti, koji su prije vozili mehaničara i iznimno rijetko koristili ručnu kočnicu, zaboravljaju na to u vožnji. Početnici, s druge strane, mogu zaboraviti skinuti ručnu kočnicu s automobila nakon vožnje više od jednog kilometra. S početkom mraza počinje novi problem u vidu smrzavanja jastučića, pa se svatko odlučuje o potrebi korištenja parkirne kočnice za svakodnevnu upotrebu.

Uvođenje automatskog mjenjača učinilo je vožnju automobila ugodnijom. Sada nema potrebe stiskati kvačilo i sami birati stupanj prijenosa, a poznavanje značajki kutije i ispravan odabir načina vožnje omogućuje vam da produžite vijek trajanja na razinu mehanike.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetitelji rado ćemo im odgovoriti.

Svatko od nas ponekad razmišlja o kupnji automobila. I sigurno većina ljudi bira automobil s automatskim mjenjačem, jer je stvarno prikladan i udoban. Ali neće uvijek u blizini biti iskusni vozač koji će vam reći, reći i pokazati kako voziti na stroju. Danas ćemo pobliže pogledati što i kojim redoslijedom treba učiniti da bismo razumjeli kako koristiti automatski mjenjač i, općenito, kako voziti automatski mjenjač.

Svaki dan se redovi vozača popunjavaju novim profesionalcima i amaterima. Auto je vrlo zgodno i ugodno prijevozno sredstvo, a njihova raznolikost je jednostavno nevjerojatna. Ali, svejedno, svi se automobili mogu uvjetno podijeliti u dvije glavne skupine: s ručnim mjenjačem i s automatskim. Glavna specifičnost automobila s automatskim mjenjačem je da sam mjenjač, ​​u usporedbi s mehaničkim, uključuje stupanj prijenosa koji vam je potreban, fokusirajući se na brzinu vašeg automobila.

Kako automatski krenuti

1. Sjedimo za volanom i provjeravamo, auto bi trebao biti u "P" - parkirnom načinu (nije potrebno koristiti ručnu kočnicu), ili "N" - neutralnom (tada morate koristiti ručnu kočnicu). Ako je u drugom položaju, onda svakako morate prevesti u ove!
2. Istisnemo - kočnicu, kočnicom ćemo kontrolirati daljnje kretanje automobila.
3. Umetnemo ključ u bravu za paljenje - okrenite (otključajte upravljač) - pokrenite motor. Bez puštanja - kočnica.
4. Zatim morate premjestiti mjenjač u položaj za vožnju "D" (opcija potpuno automatskog prebacivanja) ili ručni "M". Sve promjene se vrše s pritisnutom papučicom kočnice.
5. Sada je dovoljno otpustiti papučicu kočnice i bez pritiskanja "gasa" - automobil će se pomaknuti. Ako trebate ubrzati, nagazite na gas i automobil će se kretati brže.

Obavezno naučite kako stati prije vožnje!

Kako naučiti voziti auto

Zapravo, da biste kompetentno vozili automobil s "automatikom", morate nešto znati i moći. Prvo, shvatimo kako "automatski" mijenja brzine. To se događa ovisno o položaju upravljačke poluge automatskog mjenjača, programskog prekidača ili selektora, kao i brzine i položaja papučice gasa:

1. malo plina - rano prelazak na viši stupanj,
2. mnogo plina kasnije.

Oštar pritisak na papučicu uključuje "kickdown" i dolazi do niže brzine; nakon postizanja željene brzine, otpuštanjem papučice gasa, prelazite u viši stupanj prijenosa.

Automatski prijenos

Da biste pokrenuli automobil s automatskim mjenjačem (automatski mjenjač), morate uključiti paljenje - u položaju P ("parkiranje"), okrenite ključ za pola okreta u smjeru kazaljke na satu. Nakon nekoliko sekundi okrenite ključ do kraja i odmah ga otpustite. Da biste počeli kretati automobil naprijed, morate pokrenuti motor, odabrati način rada "vožnja". Vrlo je važno pritisnuti papučicu kočnice prije promjene načina rada, a nakon uključivanja željenog načina rada otpustiti ovu papučicu. I auto će se odmah krenuti. A da biste ga ubrzali do željene brzine, morate pritisnuti papučicu gasa.

Kočnica

Papučica kočnice (nalazi se na lijevoj strani) obično se pritisne desnom nogom u slučaju da je potrebno usporiti ili potpuno zaustaviti kretanje stroja. Glatkoća i oštrina zaustavljanja pokreta izravno ovisi o snazi ​​vašeg pritiska.

Opasno je koristiti ovu pedalu pri velikoj brzini i pri prelasku rupa i drugih nepravilnosti - kotači će se blokirati i možete slomiti ovjes ili čak izletjeti s ceste.

Papučica za gas

Desnom nogom se također pritisne papučica gasa (nalazi se s desne strane). Dok vozite stroj, lijeva noga uvijek treba stajati na posebnoj platformi s lijeve strane tako da nema mogućnosti istovremenog pritiskanja dvije pedale, što je apsolutno nemoguće učiniti. Pedala gasa je vrlo osjetljiva i potrebno ju je lagano pritisnuti da bi se išlo brže.

Da biste usporili, prvo morate skinuti nogu s papučice gasa, a zatim početi pritiskati kočnicu.

Važan element u vožnji je volan koji može napraviti do 2,5 okreta u bilo kojem smjeru. Važno je da se tijekom kretanja ruke ne križaju, presrećući ga na vrijeme jednom rukom, druga u ovom trenutku uvijek treba držati volan.

Ako trebaš skrenuti, na volanu se nalazi posebna poluga koju treba unaprijed pritisnuti prema dolje – ako trebaš skrenuti lijevo, pritisnuti prema gore – prilikom skretanja udesno.

Koji su načini automatskog mjenjača

Automatski mjenjač ima četiri glavna načina rada:

• P- "parking" - kako bi se automobil ostavio da stoji određeno vrijeme bez kretanja. Popravlja položaj automobila na parkiralištu. Može se uključiti samo kada je vozilo potpuno zaustavljeno. U tom stanju motor treba pokrenuti. U položaju "P", automobil se neće kretati, a motor će raditi u praznom hodu.
• R - "nazad" - koristi se kada trebate voziti unatrag.
• N - "neutralno" - kada trebate prevrnuti auto s jednog mjesta na drugo. Nikakva rotacija motora se ne prenosi na stražnje kotače, ali kada se otpuste kočnice, automobil se može slobodno kotrljati. Upute kažu: "Nikad ne pali kada se automobil kreće - dugotrajna vožnja u" neutralnom "može dovesti do kvara mjenjača." Prigovorit ću tome riječima Jamesa Bonda: „Nikad ne reci nikad“ – ponekad je potrebno uključiti „N“ mod.
• D - "pogon" - kako bi se krenulo naprijed. Ovaj način rada dostupan je za sve standardne situacije vožnje. Brojevi 4, 3 i 2 na automatskim 5-stupanjskim mjenjačima znače da je prebacivanje moguće samo do 4., 3. i 2. stupnja prijenosa. Dizajniran je za vožnju na strmim prijevojima, u planinama s prikolicom, u teškim uvjetima, za kočenje na ekstremnim spustovima. Na nekim modifikacijama "Mercedesa" postoji način "B" - kočenje na ekstremnim i dugim spustovima, posebno s prikolicom, pri brzini ispod 40 km / h, a zatim se mjenjač prebacuje na niži stupanj. Moguće je prebaciti mjenjač iz položaja “D” u položaj “4”, “3”, “2” i “B” dok se vozilo kreće, ali ne prekoračujući maksimalnu dopuštenu brzinu pri različitim položajima poluge. Da biste to učinili, potrebno je kontrolirati položaj igle brzinomjera: prva brzina - jedan zarez, druga brzina - dva zareza, četvrta brzina - četiri zareza, ili okretomjerom, ne prelazeći najveću dopuštenu brzinu motora.

Što je tiptronic box pročitajte u našoj recenziji

Dodatni načini rada

• Način rada "2" - dostupna su prva dva stupnja prijenosa. U njemu mjenjač blokira izbor stupnjeva prijenosa, ograničavajući se na prvu i drugu brzinu. Ovaj način rada ima smisla koristiti prilikom vuče, kao i na planinskim cestama s zavojitim profilom. Aktivacija načina rada dostupna je i tijekom vožnje, ali to treba učiniti samo ako je brzina vozila ispod 80 kilometara na sat. Inače, visoki okretaji mogu negativno utjecati na motor automobila.
• Način rada "L" - dostupan je samo prvi stupanj prijenosa. Ovaj način rada namijenjen je vožnji u posebno teškim uvjetima i off-road. Na crossoverima i SUV-ovima s ovim načinom rada također je aktiviran niži stupanj prijenosa. U ovom slučaju, uključivanje ovog načina rada moguće je samo kada je brzina automobila ispod 15 kilometara na sat. Prije vožnje automatske kutije off-road, bolje je unaprijed uključiti način rada.
• OverDrive (O/D) Ovaj način rada koristi se na mjenjačima koji imaju više od tri stupnja i namijenjen je za pretjecanje ili u drugim situacijama kada je potrebno brzo ubrzanje automobila. Aktivira se, u pravilu, pritiskom na tipku na ručici mjenjača. Prije vožnje na automatskom mjenjaču koristeći ovaj način, treba imati na umu da on prisilno ne dopušta automatskom mjenjaču da se prebaci više nego prije trećeg stupnja prijenosa. Zahvaljujući tome, u usporedbi s običnim radom, postiže se veća dinamika automobila. Ovaj način rada možete koristiti i kada vozite po dugoj uzbrdici. Činjenica je da normalni način rada može u ovom slučaju "fluktuirati", prebacujući se u treću ili četvrtu brzinu. Kada koristite "overdrive" problem nestaje.
• PWR / SPORT. Ovaj način rada je softverski i namijenjen je aktivnoj vožnji. Kada se aktiviraju, koraci u kutiji se prebacuju na višim okretajima, čime se postiže maksimalna dinamika (potrošnja goriva također postaje maksimalna). Da biste razumjeli kako voziti automatski mjenjač u sportskom načinu rada, potrebno je, prvo, svladati osnovne vještine upravljanja automatskim strojem zbog činjenice da automobil subjektivno postaje zamjetno oštriji kao odgovor na papučicu gasa.
• SNIJEG - snijeg. Naziv ovog načina rada govori sam za sebe. Dizajniran je za sigurnu vožnju tijekom zimske sezone. Kako voziti automobil zimi nije teško razumjeti - samo uključite ovaj način rada. U tom će slučaju automatski mjenjač "krenuti" iz drugog stupnja prijenosa, a prebacivanja će se događati pri nižim okretajima. Na asfaltu automobil postaje manje dinamičan, međutim, to je učinjeno radi sigurnosti na snijegu.

Kako voziti auto u prometnim gužvama

Na kratkim zaustavljanjima, na primjer, na semaforu, morate ostaviti ručicu u istom položaju, najčešće će biti "D" - i držati automobil papučicom kočnice. Prilikom duljeg zaustavljanja s uključenim motorom, poluga mora biti postavljena u položaj "N".

Zaustavite se u usponu

Ako zaustavite automobil na uzbrdici, morate ga držati ne pritiskom na papučicu gasa, već radnom kočnicom - to će izbjeći nepotrebno pregrijavanje mjenjača.

Prilikom manevriranja prilikom parkiranja u skučenom prostoru, na primjer, prilikom ulaska u garažu, podesite brzinu laganim otpuštanjem papučice kočnice. Kada je papučica kočnice pritisnuta, nikada nemojte previše ubrzavati.

Način rada "S"

Lijevo od oznake načina rada je programski prekidač. U prednjem položaju vidljiv je simbol "S". Neki ljudi misle da je ovo sportski način rada. Bog s tobom, kakav je sportski način rada tipičnog cestovnog automobila? Način rada "S" je "standardan" i namijenjen je svim standardnim situacijama na cesti.

• Uz snažan rad s papučicom gasa (položaj "puno gasa"), motor će uvijati maksimalni broj okretaja u svakom stupnju prijenosa, osiguravajući intenzivno ubrzanje;
• na početku, oštar pritisak na papučicu gasa će pokrenuti prvi stupanj prijenosa;
• kada se pritisne glatko, kretanje će početi iz drugog stupnja prijenosa.

Način rada "E"

Slovo "E" (programski prekidač pomaknut u stražnji položaj) znači da je uključen ekonomični način rada. Prebacivanje u viši ili niži stupanj prijenosa izvodi se snažnim pritiskom papučice gasa pri nižoj brzini, pri nižoj brzini motora nego u položaju "S".

To znači da se motor neće pokrenuti do maksimalnih okretaja, pružajući tihi, naglašeno udoban i ekonomičan način vožnje (koji je neophodan, primjerice, na skliskim cestama).

Prvi put kada se papučica gasa pritisne do kraja, program "E" se automatski vraća u položaj "S". Objašnjenje je jednostavno: mogu se pojaviti situacije u kojima je potrebno intenzivno ubrzavati (na primjer, pri pretjecanju).

Jasno je da to sprječava umjetno ograničavanje dinamike ekonomičnim načinom rada, što znači da bi se u ekstremnoj situaciji trebalo automatski ukloniti.

Kako pretjecati u automobilu s automatskim mjenjačem

Pretpostavimo da vozite automobil s 4-brzinskim "automatikom" na prigradskoj autocesti i namjeravate pretjecati. Oštro pritisnete papučicu gasa - aktivira se "kickdown", stroj prelazi u 3. stupanj prijenosa, osigurava brzo ubrzanje i počinje pretjecanje. Ali ispred vas je nadolazeći automobil i vi ste opet u svojoj traci.

Kad se gas pusti, "stroj" će se odmah uključiti 4., ali upravo to u ovoj situaciji nije potrebno. Automatske mjenjače (a posebno Mercedesove) odlikuje neka "promišljenost".

Ako ponovno pokušate pretjecati, propuštate dragocjene sekunde pritiskom na pedalu do kraja i ponovnim uključivanjem kickdowna.

To se može izbjeći tako da se samo unaprijed stavi mjenjač u način 3. brzine, a oštro, kratkotrajno otpuštanje gasa neće dovesti do izravne promjene stupnja prijenosa, a kada ponovno pritisnete papučicu gasa, automobil će odmah pojuriti naprijed , kao da je na njemu ugrađen običan ručni mjenjač....

Pretjecanje u gradu

Prilikom pretjecanja i vožnje po gradu, vozač automobila s 5-stupanjskim mjenjačem može, ovisno o situaciji, birati između položaja mjenjača "4" i "3". Auto s "automatikom" postat će dinamičniji, a vi ćete uštedjeti vrijeme eliminirajući beskorisno i nepotrebno u ovom slučaju prelaskom na izravni prijenos i uključivanjem "kickdowna".

Neke upute kažu da se u položajima "3" i "2" može koristiti kočenje motorom. To se odnosi samo na duge spustove kako ne bi došlo do preopterećenja kočnica. Prilikom prebacivanja u niži stupanj, postoji opasnost ne toliko da se motor uvrne, već da blokira pogonske kotače, što će odmah dovesti do proklizavanja automobila.

To se posebno odnosi na vožnju po skliskim cestama. U takvim uvjetima nikada nemojte prebacivati ​​u najniži stupanj za kočenje - ovaj eksperiment može završiti katastrofom.

Kako voziti auto s automatskim mjenjačem

Da bismo razumjeli kako se automobil ponaša u različitim situacijama i razradili nijanse njegovog ponašanja, neophodna je "mehanika". A za početnike i žene još uvijek preporučam da biraju automobile s "automatikom" za veće samopouzdanje. Također preporučam odabir automobila s automatskim mjenjačem za rad u velikom gradu, čak i za vozače s velikim iskustvom i iskustvom.

Trkač Keselman, koji poslovno vozi Cadillac CTS s automatikom, istog je mišljenja:

“Moj prethodni BMW automobil sa svojom ručkom, snažnim motorom i sportskim kočnicama nije se lako uklopio u urbano okruženje. Morao si stvarno raditi za volanom. Sada sam odabrao auto s automatskim mjenjačem, jer često putujem gradom i moram gaziti kroz prometne gužve. U mom autu nema prisilne promjene brzina, postoji samo sportski način prijenosa. Zahvaljujući "automatiku" u kombinaciji sa snažnim motorom i grad može samo uživati ​​u vožnji"

Automatski mjenjač je vrlo složen i zahtijeva pažljivo i pažljivo rukovanje.

Najnovija generacija "automatskih strojeva" opremljena je elektronikom, koja u slučaju određenih kvarova uključuje "način u nuždi", koji vam omogućuje da dođete do autoservisa. Na nekim automobilima vuča se ne preporučuje u slučaju kvarova (među njima su najčešće Amerikanci).

Njemački automobili dopuštaju vuču ako je selektor "stroj" u položaju "N" prema formuli 50 × 50. To znači udaljenost od najviše 50 km i brzinu ne veću od 50 km / h. Ako se ove preporuke zanemari, automatski mjenjač će se još više pokvariti tijekom vuče.

Vuča na velike udaljenosti dopuštena je samo s isključenim pogonom kotača, za što se mora demontirati. Ako to nije moguće, automobil će se morati vući s osovinom pogonskih kotača ovješenim ili utovarenim na platformu vučnog kamiona.

Glavne značajke upravljanja radom automobila s automatskim mjenjačem

• Ne preporuča se korištenje kompresora.
• Zabranjeno je pomicanje ručice mjenjača iz jednog položaja u drugi kada se vozilo kreće.
• Ne pritiskajte kočnicu i gas u isto vrijeme.
• Potrebno je izbjeći veliko opterećenje na parkirnom zubu, odnosno kada parkirate automobil na nagibu, prvo morate staviti auto na ručnu kočnicu, a zatim na "P" tek onda otpustiti kočnicu. Kada trebate krenuti od početka, pritisnite kočnicu, skinite je s parkirne kočnice, a zatim je okrenite u položaj za vožnju ili unatrag.
• Ispravno koristite načine rada kutije. Na primjer, kada vozite po malom pijesku ili kako biste izbjegli proklizavanje, lagano prebacite u najniži mogući stupanj prijenosa.
• Prilikom rada stroja, papučica gasa na parkiralištu nije uključena, samo kočnica. Ako parkirate, pritisnete gas, auto će se kretati u trzajima.
• Nemojte prekoračiti dopuštenu brzinu, potrebno je kontrolirati ograničenje brzine, jer se mijenjanje brzina odvija neovisno.
• Zimi se mjenjač ne smije jako opterećivati ​​dok se potpuno ne zagrije, što zahtijeva vožnju oko 10-15 km.
• Ako vučete automobil "automatski", onda se to mora učiniti brzinom od 50 km / h i na udaljenosti ne većoj od 50 km. Neka vozila nisu dizajnirana za vuču u slučaju kvara.

Kako voziti auto zimi

Mnogi vlasnici automobila ne pitaju se kako pravilno voziti automatski mjenjač zimi, ali uzalud - glavni problemi nastaju upravo s početkom hladnog vremena. Ovdje ćemo iznijeti glavna pravila i savjete za siguran rad stroja s automatskim mjenjačem zimi.

Prednosti i nedostaci automatskog mjenjača zimi

Od profesionalaca:

Glavna prednost automatskog mjenjača je njegov uglađen rad i neometana integracija s brojnim i različitim elektroničkim "pomoćnicima". Automatski mjenjač je pouzdaniji u vožnji po ledu, u usporedbi s mehanikom: rizik od klizanja u ovom slučaju je mnogo manji.

Protiv:

Glavni nedostatak je što automatski mjenjač nije uvijek u stanju točno postaviti brzinu koja je trenutno potrebna automobilu u pokretu. To se događa kada fluidna spojka zaostaje u određivanju neslaganja između brzine motora, brzine vožnje i otpora kretanju. Vozači, kao odgovor na ovakvo ponašanje automobila, počinju koristiti "vnatyag" stil vožnje.

Zagrijavanje automatskog mjenjača

Po hladnom vremenu, prije nego što se krenete, morate zagrijati motor automobila. To se jednako odnosi i na automatski mjenjač. Za zagrijavanje, s polugom u položaju “Drive” i papučicom kočnice pritisnutom do kraja, trebate lagano pritisnuti papučicu gasa oko 15 sekundi.

Spuštanje do automatskog mjenjača

Neprestano kočenje na padinama je neprihvatljivo, jer postoji opasnost od pregrijavanja automatskog mjenjača. Puno je sigurnije "usporiti" kretanje tako da automatski mjenjač pomiče niže, a automobil pod utjecajem njegove težine ide dalje.

Tijekom zaustavljanja na padinama, istovremeno s načinom "Parking", morate koristiti i ručnu kočnicu, jer mjenjač ima opterećenje koje stvara masa cijelog automobila. Ako se parkirna kočnica ne koristi tijekom zaustavljanja na padinama, to će skratiti vijek trajanja automatskog mjenjača.

Kako prevladati snježni nanos

Treba imati na umu da je zanose najbolje prevladati u 2. brzini, a nikako u "Drive" brzini. Velika većina modernih automatskih mjenjača ima način za ručno mijenjanje brzina, koji je u snježnim nanosima učinkovitiji od ostalih načina.

Ako ne koristite ručni način rada, ostaje samo da izađete "u zamahu". U tu svrhu morate glatko pritisnuti papučicu gasa i, držeći automobil s papučicom kočnice, početi se penjati naprijed. Pokret unatrag radi se na isti način. Ali nemojte pretjerivati: ako dugo radite opisane korake, možete naštetiti mjenjaču.

Još jedna nijansa pri prevladavanju snježnih nanosa je da je neophodno isključiti sustav stabilizacije (stabilnosti) ESP tečaja, koji je, ako je automobil zapeo u snježnom nanosu, apsolutno beskorisan.

Kako ne biste proklizali, morate naglo otpustiti papučicu gasa, a pritom okretati volan u smjeru klizanja i vratiti ga u prvobitni položaj

Kako parkirati automobil u zimskoj noći

Često se događa da se automobil ujutro ne može pomaknuti jer je noću parkirna kočnica zamrznuta u uključenom položaju. To se najčešće događa kada se na stražnjim kočnicama nakuplja snijeg ili led, ili kada su kočnice mokre (primjerice, parkiranje u snježnom nanosu).

U ovom slučaju vozaču neće zavidjeti: čak i ako dodate gas i rastegnete ručnu kočnicu, smrznute stražnje pločice mogu saviti diskove.

Zato, ako postoji opasnost od smrzavanja ručne kočnice, bolje je ograničiti se na stavljanje ručice mjenjača u položaj "P".

1. parkirati auto preko noći na ravnom terenu, bez nagiba,
2. koristiti način automatskog mjenjača "R" za parkiranje,
3. ne stavljajte auto na ručnu kočnicu.

Nakon dovršetka ovih koraka uklonit ćete napon s parkirnog mjenjača automatskog mjenjača. Ovaj napon se pojavljuje u sljedećem slučaju: kada se automobil zaustavio na padini, a daljnje kretanje je blokirano postavljanjem ručke automatskog mjenjača u položaj "P".

Ako nakon toga, osim toga, stavite automobil na parkirnu kočnicu, ovaj napon neće nestati, već će ga, naprotiv, također popraviti ručna kočnica.

Što trebate znati da biste bez nezgoda vozili automatski mjenjač

Kada vozite automobil s automatskim mjenjačem, vozač bi trebao imati nekoliko tabua, čije kršenje može dovesti do kvara ili nesreće.

1. Prvo, nikada nemojte prebacivati ​​ručicu iz položaja "P" ili "N" u bilo koji drugi način rada s pritisnutom papučicom gasa. Štoviše, nemojte uključivati ​​"P" tijekom vožnje, a prije prebacivanja u položaj "P" provjerite je li se stroj potpuno zaustavio.
2. Drugo, postoji nijansa prilikom ulaska u skliski kut. To se mora učiniti u niskoj brzini. A da bi se uključio, morate unaprijed smanjiti brzinu.
3. Treće, zabranjeni su preoštri pokreti i agresivan stil vožnje. Zimi je i neekonomično i lako izgubiti kontrolu nad automobilom. Pogotovo u kutu. A oštar start s mjesta zimi može čak završiti trenutnim kvarom mjenjača. Također, proklizavanje duže od 30 sekundi je prilično štetno – spojke ne izdržavaju.

Automobili s automatskim mjenjačem poboljšali su udobnost vožnje, što nedvojbeno cijeni većina ljubitelja automobila. No, unatoč jednostavnosti rada, sustav ima niz zahtjeva za dug radni vijek.

Kako voziti automatski: što je automatski mjenjač

Prije svega, shvatimo što označavaju slova i koje standardne načine ima automatski mjenjač:

• Način parkiranja P - koristi se za zadržavanje automobila na mjestu prilikom parkiranja, također se koristi prilikom pokretanja motora. Kako biste spriječili oštećenje automatskog mjenjača, uključite parkiranje tek kada je kretanje potpuno zaustavljeno.
• Reverse R način - brzina za vožnju unatrag, koristi se kada želite kretati unatrag. Način rada se mijenja na isti način kao i način parkiranja - samo kada se automobil potpuno zaustavi.
• Način rada "Neutral" N - znači isključenje svih brzina i načina rada, ali će automobil biti u nestabilnom položaju i može se kotrljati. Način rada je pomoćnik pri podizanju automobila na vuču, ako zastanete na cesti ili kada vas vuče za sajlu.
• Način vožnje D - označava kretanje naprijed. Ovisno o snazi ​​pritiska na papučicu gasa, automatski mijenja brzine, što je nedvojbeno glavna pogodnost automatskog mjenjača.
• Brojka 2 - označava uključivanje drugog stupnja prijenosa pri brzini ne većoj od 40 km / h. Koristi se za vožnju po skliskim cestama, neasfaltiranim usponima ili pri vožnji nizbrdo.
• L način rada - koristi se za uključivanje prvog stupnja prijenosa na strmim usponima ili terenskim uvjetima.

Kako voziti auto: pokrenite motor

• Za pokretanje automobila, postavite ručicu u položaj P ili N neutralan.
• Stavite desnu nogu na papučicu kočnice radi sigurnosti.
• Nakon toga umetnite ključ u bravu za paljenje i okrenite ga, svjetla na instrument ploči trebaju se upaliti.
• Čekamo nekoliko minuta da uključimo pumpu za gorivo i stvorimo kompresiju u okviru goriva.
• Nakon svih gore navedenih koraka, pokrenite motor i stavite ručicu u položaj "Drive".
• Glatko otpustite papučicu kočnice, nakon čega će automobil voziti čak i bez pritiskanja papučice gasa.

• Pokušajte izvesti prve kilometre kretanja u načinu minimalne brzine, bez naglog povećanja brzine.
• Najvažnije i osnovno pravilo - nikada nemojte prebacivati ​​ručicu mjenjača u drugi način rada kada se automobil kreće, samo kada dođe do potpunog zaustavljanja.
• Često se ne preporuča uključivanje "neutralnog" položaja, osim ako stojite u uskoj prometnoj gužvi i na velikoj vrućini.
• Prilikom zaustavljanja automobila na nizbrdici uz "parkiranje", zategnite ručnu kočnicu radi sigurnosti.
• Ako ste zapeli u snježnom nanosu, uključite ručni način rada i drugi stupanj prijenosa za lakši start.
• U slučaju nepredviđene situacije na cesti, vući automobil na udaljenosti ne većoj od 40-50 km, krećući se minimalnom brzinom od 30-40 km / h.

Kako voziti na stroju: zaustavljanje

Za zaustavljanje vozila lagano kočite papučicom kočnice:

• Zaustavite li se nakratko, primjerice na semaforu, nemojte prebacivati ​​ručicu mjenjača iz D načina rada, već je držite pritisnutu papučicom kočnice.
• Kada se vozilo dovoljno dugo zaustavilo, ali motor nastavlja raditi - na primjer, u prometnoj ste gužvi, pomaknite ručicu mjenjača u "N" način rada.
• Ako je zaustavljanje dugo, prebacite ručicu u način parkiranja P.

Kako voziti automatik: čemu služi ručna kočnica?

Pravila rada prijevoza pozivaju sve vozače da u potpunosti ne vjeruju P načinu rada i koriste ručnu kočnicu kada se automobil potpuno zaustavi. No, sudeći po recenzijama vozača, oni rijetko koriste ručnu kočnicu, jer često zaborave provjeriti njezino stanje prije vožnje. Ali ipak, u posebnim situacijama, upotreba ručne kočnice je iznimno neophodna:

• Ako vozač planira napustiti automobil bez zaustavljanja motora.
• Prilikom zaustavljanja na strmoj padini, aktivirajte ručnu kočnicu i tek tada stavite ručicu u P način rada.
• Za pouzdanu ugradnju automobila prilikom popravka ili zamjene autodijelova.

Zima. Snijeg pada, ceste se čiste, snijeg ih opet mete. Čist asfalt odavno nije viđen. I moraš ići, i to svaki dan.

Kako voziti automatski mjenjač u zimskoj sezoni? Je li automat zimi plus ili minus? Ako je plus, kako ga onda u potpunosti iskoristiti, ako je minus, kako to nadoknaditi?

Razjasnimo sva ta pitanja.

Prednosti automatske kutije

Kada se automobil kreće, automatski mjenjač samostalno mijenja stupnjeve prijenosa, a da ne odvlači vozača od procesa vožnje, posebno u teškim uvjetima na cesti. To ga rasterećuje od stalnog stiskanja papučice spojke, uključivanja pravog stupnja prijenosa, što je za neke neiskusne vozače prava muka. Automatski je stroj posebno prikladan kada vozite u prometnoj gužvi, pritisnete papučicu kočnice, automobil se zaustavio, pustite ga, automobil je vozio glatko, nema potrebe za beskonačnim povlačenjem ručice mjenjača, istovremeno rukovanje papučicama gasa i spojke. Prilikom pokretanja uzbrdo, automatski stroj čini kretanje stroja bez opasnosti od gašenja motora.

Sve to čini vožnju automobila s mitraljezom udobnom i sigurnom aktivnošću, ali samo ljeti, na glatkim, dobrim cestama. Zimi se situacija dramatično mijenja. Na cesti ima snijega, ispod snijega led, negdje se vide komadi čistog asfalta, prianjanje kotača automobila s cestom je nestabilno. Moguća su proklizavanja, zanosi, gubitak kontrole. Sve to otežava rad hidromehaničkog mjenjača, a od vozača zahtijeva dodatna znanja i vještine za vožnju automobila s automatskim mjenjačem zimi.

Kako pravilno zagrijati automatski mjenjač zimi

Nakon noćnog parkiranja automobil bi trebao krenuti, unatoč osjetnoj hladnoći. Moderni motori sa sustavima ubrizgavanja goriva omogućuju vam da odmah počnete kretati automobil, praktički bez zagrijavanja, ali nemojte žuriti. Potrebno je pustiti motor da malo radi bez opterećenja , razrijedite motorno ulje, napunite njime sustav za podmazivanje, pustite da se klipovi i cilindri zagriju. To će potrajati samo 3 - 4 minute, a motor će se vlasniku za to odužiti dugotrajnim pouzdanim radom.

Automatski mjenjač je vrlo složena i prilično hirovita jedinica koja zahtijeva još pažljiviju pažnju na sebe. Stroj se mora pripremiti prije pokretanja, što je dobro u kombinaciji s zagrijavanjem motora.

Dvije do tri minute nakon pokretanja motora, preporuča se pritisnuti papučicu kočnice i pomaknuti selektor automatskog mjenjača u položaj “D” (vožnja). Bez otpuštanja kočnice, pustite kutiju da radi u ovom načinu rada 20 - 30 sekundi, a zatim prijeđite u "R" način rada (obrnuto). Zatim pričekajte još 30 sekundi. Cijeli postupak "D" - "R" ponovite nekoliko puta, dok možete lagano pritisnuti papučicu gasa, nakon što ste zategli "ručnu kočnicu".

Prije pokretanja kretanja zimi, automatski mjenjač mora biti pripremljen: stavite mjenjač u način rada "D", zatim u "R" način rada i pričekajte pola minute, a zatim ponovite ove korake nekoliko puta.

Početno zagrijavanje pogonske jedinice i automatskog mjenjača je završeno, sada možete krenuti.

Kako početi voziti na stroju zimi

Jedna od glavnih prednosti hidromehaničkog prijenosa je glatki početak kretanja bez trzaja. Na automobilu s "mehanikom" udoban start ovisi o vještini i iskustvu vozača, stanju spojke. Sam stroj će lagano pomicati automobil.

Ako vam automatski mjenjač omogućuje prisilno uključivanje prvog stupnja prijenosa (na primjer, kutije s funkcijom "Tiptronic" ili u prisutnosti načina rada "1", "2"), onda biste to trebali koristiti.

Automatski mjenjač s Tiptronic funkcijom - grana u obliku slova T na desnoj strani kutije za ručno upravljanje.

Početak puta - prvih 400-600 metara - vozite u prvom, zatim u drugom stupnju, održavajući brzinu motora od oko 2000 o/min. Zatim uključite automatski način rada i nastavite vožnju u opuštenom stilu, bez revnosti pri pritiskanju papučice gasa. Nakon 8-10 km staze, automatski mjenjač je spreman za normalan rad, glatko prelazi iz brzine u stupanj, bez udaraca i trzaja. Ovo je još jedan plus automatskog mjenjača.

Zagrijavanje automatskog mjenjača i motora - operacije nisu komplicirane. Ne oduzimaju puno vremena, ali uvelike olakšavaju i produžuju vijek trajanja pogonske jedinice i hidromehaničkog automatskog mjenjača. Ali ako je popravak motora razrađena operacija i provode ga mnoge radionice za popravke, tada je popravak automatskog mjenjača vrlo, vrlo skup postupak, provode ga samo specijalizirana poduzeća, a rezultat nije uvijek pozitivan.

Kako pravilno voziti automobil zimi

Dolje navedena pravila vrijede za automobile s bilo kojim mjenjačem, ali za "automatski" su posebno relevantna.

Problemi s automatskim mjenjačem zimi i njihova rješenja

Ispod su nedostaci svojstveni automatskim strojevima, koji se moraju zapamtiti tijekom zimskog rada hidromehaničkih mjenjača, kao i mogućnosti za njihovo uklanjanje.

Automatsko upravljanje tijekom strmih uspona i dugih spustova

Prilikom vožnje u teškim uvjetima, pri svladavanju strmog brda ili pri vožnji po laganom snijegu, hidromehanički mjenjač može skliznuti - to je njegova značajka, jer nema čvrste veze između automatskog mjenjača i motora. U ovoj situaciji vozač mora pomoći automobilu tako što će unaprijed nasilno uključiti niži stupanj prijenosa.

Prilikom vožnje na dugim padinama, kao što su planinske ceste, kako bi se spriječilo opasno ubrzanje vozila, korištenje samo kočionog sustava će pregrijati pločice, diskove ili bubnjeve. Za učinkovito kočenje automobila potrebno je nasilno uključiti drugi ili čak prvi stupanj prijenosa automatskog mjenjača.

Kontrola automatskog mjenjača prilikom parkiranja zimi

Prilikom parkiranja, posebno na nagibu, trebate popraviti automobil papučicom kočnice, pomaknuti birač automatskog mjenjača u položaj "N", zategnuti "ručnu kočnicu" i tek tada postaviti način rada "P" - parkiranje. To će zaštititi sustav zaključavanja automatskog mjenjača od preopterećenja.