Koje su prednosti i mane automobila s motorima na različito gorivo? Koji je stroj prikladniji za upravljanje? Koliko je velika ušteda u litarima i rubalja? Konačno, što ima vlasništvo nad benzinskim strojem i dizelskim troškovima? Da bismo odgovorili na ova pitanja, uzeli smo gotovo savršeni natjecatelji - dva ssangyong actyon crossover u istim uvjetima i s istim mjenjačima. Motori s dvostrukim litre, 149 KS Samo na crvenom automobilu - dizel, ali na crno-benzinu. Ovo je samo prva razlika. Mi, ne računamo tijelo tijela, pronađeno još četiri.
Benzin - dizel
Dvo-litarski motor Black Ssangyong Actyon daje 149 KS na 3500-4000 rpm i 197 n · m na 3500-4000 o / min. Turbodizel narančastog susreta s istim radnim volumenom i istim kapacitetom odlikuje se mnogo solidnijom točkom - 360 n · m, a već za 2000-2500 o / min. Prijenosi su isti pogon na sva četiri kotača, s šesterostupanjskim "strojem", ali, naravno, s modificiranim načinima s motociklima pomoću omjera zupčanika.
Koliko su nepotrebni Newtonmetri i viši dinamički parametri (maksimalno ispitivanje i overclocking)? Početkom veljače cijena dizelske akcije bila je 60 tisuća rubalja. veći od benzina u sličnoj konfiguraciji. Nemoguće je predvidjeti kako će se cijena automobila promijeniti u budućnosti, ali ćemo nastaviti od činjenice da će razlika između benzina i dizelskih verzija ostati oko istog.
116
Test kilometraža pokazala je: Dizelski automobil troši 100 km u prosjeku 1,5-2,0 litara goriva. To se podudara s podacima za putovnice.
Test kilometraža pokazala je: Dizelski automobil troši 100 km u prosjeku 1,5-2,0 litara goriva. To se podudara s podacima za putovnice.
Sporiji - brže
Dinamika izmjerene na valjanom snijegu na temperaturi od +2 ºS. Naravno, naši rezultati su vrlo različiti od putovnice. Međutim, u ovom slučaju, nismo bili zainteresirani za apsolutne pokazatelje, ali usporedne - dobivene na različitim motorima. Za potpunost smo doživjeli automobile dvaput: u standardu za naš testovi način (masa rezanja plus dvije vožnje) i s potpunom putovnicom.
Činjenica da je dizelski ssangyong brži, razumljiv odmah, bez ikakvih mjerenja - jedva stavljen na pedalu za plin kao što bi trebao. Sekundi koje prikazuje nepristrani uređaj samo potvrđuje. I kada se overclockirate do 100 km / h, a kada se ubrzavaju s 60 do 100 km / h i od 80 do 120 km / h, Redhead Actyon lako se igra benzinski momak.
Razlika je posebno impresivna kada se automobili utovare ispod niza. Motor benzinske action je pečen, ubrzavanje trupa težine 2,2 tona. Diesel ssangyong čini sve lako i omogućuje se osjećaju: s intenzivnim ubrzanjem, leđa se primjetno pritisne u glavu stolice.
Jasno je da su mogućnosti od 150-snažnih turbodizela neograničene: s povećanjem brzine, tlak se primjetno slabi. No, na ubrzanju do 100 km / h, Dizel Actyon bez poteškoća "donosi" 2.5-3.5 s benzina, a to je puno.
Test kilometraža osigurala su prve dojmove. Bilo što na crnoj benzini "Akcija" za dizel "RIM" tijekom prizvuka i na dugotrajnim linijama, držeći krstarenje 100-110 km / h, može biti samo u stanju stalno gurati plinsku papučicu na pod. I to značajno utječe na akustičnu udobnost. Oba automobila su daleko od tišine. Ali s mirnom vožnjom, buka je uglavnom od dna, s ceste i na intenzivnim ubrzanjima riječ vodi motore. Štoviše, dizelski ssangyong ispada da je tiši od benzina, budući da je "automatska" potonje češće gura donje mjenjače, prisiljavajući motor da se odmota u prsten.
Općenito, vožnja dizelskim automobilom je lakše i ugodnije. Nije potrebno staviti pedalu dok ne bude potrebna stanica - naprotiv, postoji osjećaj zaliha energije, a to nije samo ugodno, već i prikladno, a time i sigurno.
Iznad protoka - ispod troškova
Izmjerili smo potrošnju goriva u dva test - najprije s djelomičnim opterećenjem (vozač i jedan putnik), a zatim s punim. Otišli smo na isti put, uključujući urbane ulice, napunjene prigradne ceste i velike brzine autocesta.
116–2
Diesel Actyon na 100 km put proveo u prosjeku za 1,5-2,0 litara goriva manje od benzina. Međutim, očekivali smo veće uštede, to nije dovoljno. Posebno prevedeno na godišnjoj kilometraži.
Zašto je tok manje? Prvo, dizel a priori je ekonomičniji. Osim toga, benzinski action se češće kreće na smanjenim mjenjačima. No, promjena opterećenja potrošnje goriva je malo utjecala. Malo slabiji, osjeća dizel, koji se prilično očekivano - ali gotovo nije utjecalo na potrošnju goriva. Moguće je da na drugim strojevima, posebno s manjim motorima, razlika će biti vidljivija.
Toplo - hladnije
Frosts tijekom testa, kao ispuštena, promijenjena u odmrzavanje. Ali +1 ºS također nije Afrika, pa smo odlučili ne otkazati ispitivanje ispitivanja. Štoviše, već u preliminarnoj vožnji, primijetili su da za ugodnu vožnju u dizelskom automobilu morate postaviti višu temperaturu klimatsku instalaciju.
Saloni su se zagrijali pola sata, pokrećući hladne motore nakon noćnog parkiranja - prije izložbe +22 ºS i uključivanje automatskog načina rada.
06 ssangyong ZR03-15
Temperatura je izmjerena u prednjim i stražnjim dijelovima strojeva, na razini glave vožnje. Rezultati su dodijeljeni.
Nema objave: benzinski salon automobila zagrijava se brže. U početku, razlika je mala: nakon 15 minuta u benzinskom stroju, termometri su pokazali +5 ° C, u dizelskim - samo poluvrijeme. No, nakon još 15 minuta, benzinski Actyon osvojio je samouvjerenu pobjedu: +10 protiv +6,4 ºS u dizelu.
Naravno, u pokretu, razlika bi bila manja, jer dizel pod opterećenjem brže se zagrijava. Ali urbani automobili, koji ujutro jedva napuštaju parkiralište, ustanu u prometu, ponašat će se na isti način kao iu našem testu.
Jeftinije - skuplje
Ostaje za procjenu onoga što će koštati prednosti i nedostaci oba automobila.
Benzin smo kupili 35,5 rubalja po litri i dizel gorivo - 34.5 rubalja.
Potrošni materijal za benzin i dizel "Akcije" su približno iste. No, planirana usluga dizelskog motora propisana je nakon 5000 km nakon kupnje, a zatim morate posjetiti servisnu stanicu svakih 10 tisuća KM. Benzinski action treba održavati svakih 15 tisuća KM.Vrlo su slični, ali još uvijek različiti: Dizel Actyon nije samo ekonomičniji, već i vidljiviji od benzina
Neved Calculations pokazuju: na kilometraži 105 tisuća KM (frekvencija održavanja Kattena benzina) Vlasnik benzina Aktion uštedjet će 45,3 tisuća rubalja na usluzi. (po cijenama početka veljače). Izvrsno!
Sada izračunamo troškove goriva. Ako preuzmemo testne troškove kao referencu, za benzin će morati dati povećanje 72.5 rubalja. Više nego za dizelsko gorivo.
Dakle, razlika u operativnim troškovima - 27.2 rubalja. u korist dizela.
I sada se sjećamo cijene automobila: Diesel Actyon za 60.000 rubalja skuplji! Ispada da kupac novog dizelskog motora tijekom trčanja 105.000 KM će morati položiti 32,8 tisuća "dodatnih" rubalja iz džepa. To je naknada za ekonomičniji i frisky automobil, vrlo udoban u seoskim putovanjima - osobito ako se često vozite s velikim opterećenjem i prikolicom.
Jasno je da se u slučaju drugih strojeva razlikuje različitost različita, ali je trend pratiti: to je profitabilnije voziti na dizelskom automobilu, pogotovo ako imate velike vožnje, ali u početku viši crovni pogoni Ova pobjeda ne. I ako dajete niskokvalitetni sustav dizelskog goriva i "dobiti" za čišćenje sustava za gorivo, onda kupujete dizelski motor i da ćete uopće izgubiti ekonomsko značenje.
21.10.2016
Sang AG Aktion (Ssangyong Actyon) - Auto je daleko od novih i uspješno prodanih u velikim količinama više nije prva godina. U narodnim masama, automobil se naziva drugačije, na primjer, to ga naziva kao aqua, a zaposlenici osiguravajućih društava također ga nazivaju. Ovaj relej je presreo i dio vozača, postupno nadogradnju atekena u "djelovanju". Ali koliko "akcija" u ovom automobilu, i s onim što će se problemi biti suočeni nakon kupnje postupka druge ruke, sada i pokušajte saznati.
Malo povijesti:
U 2010. godini, Novi Actyon je došao zamijeniti prvu generaciju pjevača Ang Akton, u naslovu se pojavio "Novi" prefiks u naslovu kako ne bi zbunio novi model s prethodnom verzijom koja nije žurio da napusti tržište. Na mnogim tržištima, druga generacija Actyona prodaje se pod imenom "Korando". Novi Actyon to više nije okvir SUV kao prva generacija, već obični križanje s tijelom ležaja. Dizajn automobila osmislio je najbolji dizajner Georgetto Judjara, koji je slikao takve automobile kao "Bugatti » i « Ferrari. » , U 2012. godini novi Actyon predstavljen je u Ženevi motornoj emisiji u tijelu za podizanje, koje s konvencionalnim križanjem nema nikakve veze. Sljedeći restyling novi Actyon doživio je u 2013. godini, promjene su utjecale na prednji i stražnji dio tijela, unutrašnjost automobila i tehničke nadjev. Glavni dio automobila koji se prodaju u CIS okupili su se u Rusiji na tvornici Sollers - Daleku istoku. Oslobađanje nove generacije zakazano je početkom 2017. godine.
Prednosti i nedostaci Sang AG Aktion s kilometražom.
Mnogo je mišljenje da je slika pjevala AG Aktion je tanka, a tijelo glačalo na mjestima od chipping truli za rupe, međutim, stvarno radno iskustvo govori o suprotnom. Srednja kvaliteta boje prevlaka, ali nemoguće je reći da se uopće ne pojavi na njemu, nemoguće je reći da metal ne hrđa na lokacijama, već su žarišta korozije površnog i lako ukloniti Converter za hrđu. Krom elementi tijela nakon nekoliko zime promrmljaju i ponekad počinju brinuti, osobito na natpisom i šipku vrata prtljažnika.
Power jedinice
Na Sang AG, tri jedinice za napajanje dostupne su drugoj generaciji: benzin, s motorom 2,0 (149 KS) i dizel 2,0 (149, 179 KS). U početku su dizelski motori bili dva, a onda je snažnija jedinica za napajanje uklonjena iz proizvodnje. No, kako je operativno iskustvo pokazalo, motor s kapacitetom od 179 KS, bio je najuspješniji, od 149 KS Jer ovaj automobil nije dovoljan. Strojevi s benzinskim motorima na sekundarnom tržištu su mnogo manje od dizela. Na mnogim benzinom Sang AG Aktion postoji problem s hladnim lansiranjem, osobito zimi. Na primjer, hladan motor može početi, a nakon nekoliko sekundi za zaustavljanje, i tako nekoliko puta. Da biste riješili problem, trgovac centar nudi zamjenu firmvera, ali pomaže vrlo rijetko. Neke mehanike sugeriraju da je uzrok takvog motornog ponašanja je rampa za gorivo, jer je instaliran na nepravilnom kutu. Ako stroj nije jamstvo, onda možete podesiti rampu u neformalnoj usluzi i promijeniti prstenove za brtvljenje.
Dizelski motori su vrlo pouzdani, jedino što daje glavobolje vlasnicima je senzor temperature ispušnih plinova, na točlanu. Senzor ima mali radni resurs, zbog toga, većina problema dizelskih motora. Na primjer, automobil nestaje iz automobila, a indikator "provjeravanja" svijetli na ploči s instrumentima. Zamjena senzora je potrebna svakih 30-40 tisuća KM, košta takve popravke na 50-100 CU.
Prijenos
Sang Ang Action je postavljen na šesterostupanjski mehaničar ili automatski automatski mjenjač. Većina automobila, na sekundarnom tržištu, opremljena automatskim mjenjačem, u prosjeku se nalazi mehanika, za 35% automobila. Kao otvoreno iskustvo, oba prijenosi su vrlo pouzdana, ali su i dalje identificirane neke operativne nedostatke u njima. Na strojevima, s ručnim mjenjačem, ponekad kada je uključen prvi i drugi prijenos, možete čuti glupo kucanje ili škripanje; Da biste riješili problem, morate podesiti potisak poluge prekidača. U radu automatskog mjenjača, koji se spaja s dizelskim motorima, postoje kreteni kada se prebacuju s 1. do 2., kao i iz 2. prijenosa, kao i šokove nakon zaustavljanja. Obnova upravljačke jedinice ne pomaže uvijek eliminirati problem. Također, u ovom prijenosu nema rijetkih slučajeva ne-naftnog ulja, od 0,5 litara do 1,5 litara. Pouzdanost punog pogona ne uzrokuje nikakve pritužbe, ali postoje pritužbe o svojim operativnim obilježjima. Mnogi vlasnici ne znaju pravovremenu vezu punog pogona.
Pouzdanost Šasija je sang AG Aktion
Auto suspenzija ima jednostavan dizajn: ispred - Macpherson, stražnji - višedimenzionalni. Druga generacija SANG AG Aktion iz tih automobila, koja brzo počinje zvučati suspenziju, to jest, nakon 20-30 tisuća km kilometraže. Mnogi iskusni vlasnici rješavaju ovaj problem s kvarom svih suspenzijskih veza. Ako govorimo o pouzdanosti, onda najčešće morate mijenjati kamenove, dobro, njegova vrijednost nije velika - 15-20 cu. Također, ležajevi glavčine brzo ne uspiju, dovoljno ih je za 30-40 tisuća kilometara kilometraže. Nosač za pričvršćivanje stražnjeg stabilizatora - 40-50 tisuća KM. Stajaci za stabilizaciju izdržali ne više od 50.000 km, 25 USD se traži za izvorni stalak. Preostali elementi ovjesa žive 100.000 km i više. Ako, kada rotirate upravljač iz ekstremnog položaja u suprotnim, čuli su klikove ili krizu - potrebno je zamijeniti donji dio sklopa upravljačkog vratila iz EUR, jer će zamjena morati dati oko 1000 USD.
Salon
Kvaliteta završnih materijala i montaža Sang ENG salona Aktion nije najbolja kvaliteta, kao rezultat toga, vanjski simptopci počinju gnjaviti čak i na gotovo novim automobilima. Kvaliteta ne izdržati nijednu kritiku, na automobile, s kilometražom od 40-45 tisuća KM, upravljač je obložen na pravilno i izgleda kao da je 150-200 tisuća KM vozio na automobilu. Često uobičajeni slučajevi neuspjeha kontrole krstarenja, ESP senzora, stražnjih prozora.
Ishod:
Sang AG Aktion je grad crossover velikih mogućnosti, koji će uživati \u200b\u200bu dovoljno veliku publiku vozača kroz ugodan izgled, prisutnost punog pogona i niske cijene na sekundarnom tržištu. Ako govorimo o pouzdanosti, onda unatoč nizu identificiranih nedostataka, automobil se može pripisati ispuštanju pouzdanosti. A ti problemi koji su identificirani su više povezani s kategorijama djece, i ne zahtijevaju skupe popravke.
Prednosti:
Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima se morate suočiti tijekom rada automobila. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.
Poštovanje, urednici Auto auto
Korejski proizvodnja automobila - Actyon Sport Ujedinjujući dobre kvalitete velike brzine i izvrsnu propusnost. Istaknuto je njegovom gospodarstvom i jednostavnom uslugom, a istovremeno s udobnim interijerom.
Njemački inženjeri iz Mercedes Corporation sudjelovali su u razvoju ovog automobila. Njihov glavni zadatak bio je tehnička podrška korejskim dizajnerima za podizanje kvalitete sklopa automobila. I ta su očekivanja bila u potpunosti opravdana. U ovom trenutku, korejski automobil je identificiran kao pouzdanost i kvaliteta.
Ssang Yong Actyon Sport je vrlo atraktivan. Udoban automobil interijera i veliki skup svih vrsta opcija, omogućuju vam da napravite bilo koji put udoban i udoban.
Osnova strukture tijela je okvir, uz njegovu pomoć automobilu ima visoku pouzdanost i doprinosi prevladavanju bilo kakvih, najstrožih područja cesta. Posljednja činjenica je vrlo važna za kupce zemalja ZND-a, budući da je kvaliteta ceste koja pokriva u pojedinim regijama naše zemlje ostavlja mnogo toga.
Izvrsna suspenzija pomaže povećati razinu udobne vožnje za sve u automobilu. Ona potiskuje razne vibracije koje se mogu pojaviti tijekom oštre kočenja, overclocking s kretenima, ili prilikom vožnje uz cestu sa slabom prevlakom kvalitete (ili njegovom odsustvom u potpunosti). Izolacija buke stroja izvedena na velikoj razini. Kada se pomaknete automobil, njegov rad motora praktički se ne osjeća.
Kupujući SVangong Aktion Sport, ne možete sumnjati da njegova operacija neće isporučiti mnoge probleme. Činjenica je da s bilo kakvim problemima s pružanjem rezervnih dijelova. Zato svi popravci neće uzrokovati velike poteškoće od vlasnika.
Specifikacije daju još jedan plus ovog modela. Pouzdan rad motora osigurava se izravnim ubrizgavanjem goriva. Power instalirana na automobilu je 141 konja, a volumen je 2000 cm. Kocke. Uključeno s motor nalazi se ručni okvir ili kutija-stroj. Ako je potrebno, kada prevladavaju neprohodne površine ceste, možete spojiti pogon na sva četiri kotača. Uz uobičajeni pokret koristi se pogon na stražnjim kotačima. U svakom slučaju, ovaj automobil je izvrstan pomoćnik za kretanje oko grada. To savršeno doprinosi velikom deblu i dobrom izvan cestovne kvalitete automobila.
Automobil prve generacije je više u traženju u tijelu lifta, temelj okvira podizanja u isto vrijeme služi kao osnova. Strojevi se odlikuju dobrim tehničkim specifikacijama, pružaju dostojnu razinu udobnosti u kabini. Važan detalj - Power jedinice su nastale na licenci stekli od Mercedes - Benz. Strojevi na sekundarnom tržištu su jeftiniji od japanskih i europskih kolega, natjecanje može biti manje pouzdana kineska tehnologija. Kao i svaki automobil, Actyon ima slabosti, od kojih će glavni biti naveden, na temelju iskustva vlasnika.
Tehnički podaci
- SUV;
- Motor: Diesel 2.0 L, 149 i 179 KS, benzin 2.3 L, 150 KS;
- Prijenos: pogon na stražnjim kotačima, 5-MCPP, 4-automatski mjenjač;
- Maksimalna brzina: 163 km / h;
- Vrijeme overclocking: Motor benzina - 12,2 sekunde, dizel -14,1 sekunde;
- Potrošnja goriva: Na autoceste benzin motor - 9, dizel - 7,5 km / h, u gradu benzin motor - 15.7, dizel - 11,5 km / h;
- Volumen spremnika za gorivo je 57 litara.
Prednosti i prednosti Ssangyong Actyon
- Dobra oprema;
- Dizelski motor;
- Postoji smanjena oprema;
- Udoban salon;
- Tijelo je otporno na koroziju;
- Visokokvalitetna plastika na odbojci;
- Pouzdani mjenjači;
- Izdržljivo vrijeme pogona;
- Pristupačna cijena.
Slaba mjesta Sushang Yong Aktion
- Motori:
- Snop za pričvršćivanje mosta;
- Pričvršćivanje tijela;
- Središte;
- Izvori;
- Sustav goriva;
- Prednji kardan.
Power jedinice
Motor benzina je problematični automobil. Zimi, problemi nastaju sa svojim lansiranjem. Hladni motor nakon početka, nakon nekoliko sekundi može se spotaknuti. Ponavlja to više od jednom. Službeni trgovac pomoći će eliminirati problem ako je automobil pod jamstvom. Predlaže da zamijeni firmware, ali ova mjera ne donosi željeni rezultat. Lokalni obrtnici pronašli su još jedan način rješavanja - za podešavanje rampe i instaliranje novih prstenova za brtvljenje. Od uzroka kvara u nepravilnom položaju okvira za gorivo.
Bolest dizelskih instalacija je senzor temperature ispuha, koji je instaliran na turbopunjaču. Ovaj element ima mali resurs i brzo ne uspije. Greška negativno utječe na potisak. Svake 40 tisuća KM je potrebno zamijeniti senzor. Troškovi postupka je oko 6.000 rubalja.
Zračni snop mosta.
Opasne pukotine često se pojavljuju u mostu za pričvršćivanje. Najčešće se problem pojavljuje u automobilima, koji se aktivno koriste na izvan ceste. U slučaju kasnog otkrivanja, prednja osovina se prekida od mjesta za pričvršćivanje i oštećuje kućište motora. Možete otkriti kvar pri pregledu na jamu. U slučaju pukotine, bit će potrebno zabraniti, postaviti pouzdanu zasunu na oštećenja.
Čvrstoća tijela.
Loša snaga tijela, problemi u montažu u okvir. Trebali biste obratiti pozornost na pregled tijela. Potrebno je temeljito pregledati sve elemente pričvršćivanja, samog tijela. Inspekcija se mora provesti na jami, dizalu s dobrom razinom rasvjete. Bolest se tretira s radovima za zavarivanje je jasna posljedica konstruktivnih nedostataka.
Ima slabu razinu pouzdanosti. Neuspjeh prijeti ozbiljnim materijalnim troškovima, ona je napravljena montaža, nemoguće je mijenjati odvojeno ležaj. Površinska dijagnostika se vrši na pokretu, karakteristični Hum će otkriti detalje o problemu. Detaljnija inspekcija mora se obaviti kada je inspekcija trčanja na jami.
Čak i u odnosu na "svježe" kopije snažno sjede. Odredite je lako vizualno. Posebna pozornost se preporučuje da se okrene stražnjim izvorima. Izvorni je izrađen od tanke šipke promjera od 13 mm. Ako Actyon djeluje s punim opterećenjem, automobil jednostavno pada na čekić. Ispravljen je problemom zamjene izvora uz istovremenu ugradnju razmaknica.
Sustav goriva.
Na autu je instalirana pouzdana oprema poznate tvrtke Delphi. Njezin nepovoljan položaj je vrlo visoka osjetljivost na kvalitetu goriva. Prvi znak problema može poslužiti kao nestabilan rad jedinice za napajanje. Za kupnju nije popraćena značajnim troškovima, preporuča se u potpunosti potrošiti novac na računalnu dijagnostiku. Učinite to, čak i ako nema alarmantnih simptoma.
Slots front Card.
Prednji Card Slots je Sanneg Aktonsku bolest. Taj se problem može pripisati tvorničkim manama. Uz aktivan rad u sportu, spline veze su slomljena, to je dokazano pojavom letjelice. Dijagnosticirajte takav alarmantni simptom koji se preporučuje za servisnu stanicu.
Drugi problemi.
Poluge, upravljač. Neugodna značajka dizajna leži u činjenici da se slabe kuglice ne mijenjaju odvojeno. Problem ovjes mjesta preporuča se pažljivo provjeriti na jamu. Pažljivo provjerite cijelu šasiju, neugodna značajka modela je nizak operativni resurs šasije. Ako je "ubijena", trebat će značajna sredstva za oporavak.
Glavni nedostaci Ssangyong Actyona
- Kruta suspenzija;
- Ergonomski nedostaci;
- "Cvrčci u kabini";
- Slaba lukovi izolacije buke;
- Mali volumen trupa;
- Plastika niske kvalitete u kabini
- Pregled kada se kreće obrnutim.
Zaključak.
Unatoč postojećim tvorničkim manama i operativnim problemima, kupnja ovog automobila može postati razumni čin. Nije tako teško pronaći tehniku \u200b\u200bu pristojnom stanju, na kojem je vlasnik već eliminirao tvornicu "Kosyaki", Glavna stvar nije zanemariti pažljivu dijagnozu problematičnih čvorova.
Opišite bolesne mjesta i nedostatke vašeg Ssangyong Actyona, otkrivene tijekom rada.
Slabosti, prednosti i nedostaci ssang Ung aktiona Posljednji je modificiran: 20. studenog 2018. godine Administrator.
Akcija je najmanji SUV. Prva generacija automobila proizvedena je od 2006. godine, drugi iz 2011. godine. Posljednji restliling križanja predstavljen je sredinom 2014. godine. U jednom trenutku, ssangyong actyon u tijelu izvedbe LIFTBEK i prikupljanja došao je do promjene Musso i Musso sporta.
Bio je suspendiran zbog otpuštanja križanja dizajniranih na sličnoj bazi. Dakle, automobil dolazi iz Koreje od strane Silera.
Naziv automobila je kombinacija riječi "aktivni" i "mladi" (Activ + Young), koji u potpunosti odgovara dizajnu, opremi, tehničkim karakteristikama i smjeru modela.
Do danas su varijacije novog Actyon II i Actyon sportove, opremljene s 2 litre dizelskim i benzinskim motorima, kao i mehaničke ili automatske kutije za mjenjaču.
Vlasnici o Sanng Aktion
Procijeniti kvalitetu i pouzdanost vozila, kao i negativne trenutke koji se javljaju tijekom rada na domaćim cestama iu kontekstu ruske zime, vlasnici automobila će pomoći.
.jpg)
Alexey Shershen, 2.0D MT 2007 (crossover, dizel, kilometraža - 50.000 km).
Imam "korejsku" prve generacije s dizelom i mehanika. Kupio sam s kilometražom i već imam više od pet godina. Automobil nikada nije uspio, a detalji o tome su sve native. Mogu pouzdano izjaviti da je Acton nepretenciozan, pouzdan, je prilično ekonomičan i udoban. Ima umjerenu suspenziju, dobar potencijal, pristojan propis na cesti i pouzdano posjeduje cestu. Turbina je, međutim, slaba, a govornik se pojavio tek nakon ugađanja čipa. Kvaliteta kabine i opreme na visini - nisam ni očekivao. Izvrsna cijena / indikator kvalitete. Preporučujem svima.
Vyacheslav zagigintsev, 2.0D MT 2011 (Pickup, Diesel, kilometraža - 65.000 km).
Kupnja u kabini izabrala je automobil za prijevoz tereta izvan ceste. Sa svojim zadatkom, automobil se nosio na "izvrsno". Gotovo 65.000 km. Trčanje - i nije bilo poteškoća i u porasla. Planirana i zamjena filtera ne ulazi u izračun. Na hladnoća počinje odmah, grijanje stakla, stolice i retrovizori rade ispravno. Potrošnja goriva je vrlo zadovoljna sa mnom (mislio sam da će to biti znatno više). Uspoređujući se s konkurentima, s drugim stvarima koje su jednake Actyonu sportske performanse znatno je jeftinije. Iz nedostataka mogu se zvati samo osobito osjetljive kočnice.
Sergej Filimonov, 2.0d u 2012. godini (crossover, dizel, kilometraža - 56.000 km).
Treće godine vozim u Moskvi. Prosječna potrošnja od oko 9,5 litara. Zimi, u snježnim snijegama i ledu, ljeti, u kućici ili na moru - uvijek se svidi. Ne znam je li to zasluga dizajnera, ali nitko drugi "uhvaćen" automobilom "- može se urotiti? Još sam postavio, ali samo nakon godinu i pol. Od kvarova: žarulje u osvjetljenju sobe, hrapavim desnim krilom i raznim filtrima. Ozbiljniji popravak ne znam koliko će to koštati i postoje li dijelovi, jer automobil nije osobito uobičajen u Ruskoj Federaciji. Kao i moja, oprema drugih proizvođača će koštati više. Općenito, automobil je zadovoljan.
ECaterina Malenkov, 2.0 u 2013. (crossover, benzin, kilometraža - 17.000 km).
Prekrasan automobil za djevojčice, mlade i obitelji s djecom. Dok je, pri velikoj brzini, udobnost je nešto tupana, automobil kompenzira je dostojni off-road kvalitete. Drugi automobil u obitelji je, tako da dugo imam ljubav prema Korejcima. Korijen je prostran - volumen s glavom je dovoljan za izlete u prirodu s dvoje djece. Za njih se pričvršćivanja za dječje stolice i pojačale pružaju u dizajnu stražnjeg kauča. Apetit motora u gradu doseže 12 litara, što je prilično prihvatljivo za parkiralište. Održavanje nije skupo. Zadovoljan sam kupnjom.
.jpg)
Alexander Kochkin, 2.0 u 2013. (crossover, benzin, kilometraža - 26.300 km).
Volio sam automobil odmah, a trgovac je ponudio popust i kao dar. Za 8 mjeseci ne mogu reći ništa loše. Potrošnja goriva na autocesti oko 9 litara, u gradu malo - 11 litara. Akcija je stabilna i poslušna, savršeno posjeduje cestu i manevar. U kabini ima pet odraslih putnika, uključujući i vozača. Što se tiče mene, regali su vrlo široki, što otežava pregled i stvara slijepe zone. Nema postavki zrcala ne pomažu. Malo brzo izgorio svjetlo žarulje u "zamagljivanje", a nekoliko žetona i ogrebotina pojavilo se na pragovima. Inače, sve odgovara.
Andrei panfilov, 2.0 u 2014. (crossover, benzin, kilometraža - 14.670 km).
Ne postoji ništa posebno govoriti - vrlo visok kvalitetan, pouzdan i siguran automobil. Potvrđen na vlastitom iskustvu. Imao sam domaće patriote prije njega. Razlika je značajna i ne u korist ruske automobilske industrije. Iako nije bilo posebnih zahtjeva za UAZ-ICU. U ne najskuplji oprema, postoji sve što vam je potrebno: električni prozori, zimski paket, klima uređaj, navigator, multimedija i tako dalje. Završni materijali visokokvalitetni, otporni na habanje i ugodno na dodir. Ništa ne može škripati nigdje. U deblu je sve potrebno i očuvan je odjeljak za rezervne dijelove i alat.
Alexander Nabokov, 2,0 Mt 2013 (crossover, dizel, kilometraža - 32.000 km).
Samo pozitivne dojmove od prvog dana vožnje. Za skromni novac da biste dobili tako univerzalni automobil, nisam se ni nadao. Sve je gotovo savršeno: rukovanje, potrošnja, dizajn interijera i vanjština, oprema, kvaliteta izgradnje i dekoracija. Stražnja sjedala naginjaju naslon sjedala, a pod prtljažnik je još uvijek podesiv (ako ste presavijeni) apsolutno glatko. Potrošnja ovisi o načinu vožnje, ali općenito prihvatljiv.
Kao što možete biti sigurni da su strane ssangyong actyon parkirane, ssangyong actyonsports pickup su:
- optimalni pokazatelji "Cijena / kvaliteta";
- rukovanje i upravljivost;
- jeftina usluga i održavanje;
- umjerena potrošnja benzina i dizelskog goriva;
- dizajn interijera i eksterijer.
