M Ozno, naravno, kupite desetak limenki različitih proizvođača, ulijte ih na deset identičnih strojeva i gledati, u kojoj će hidraulički gubitak prvi umrijeti. Ili barem tamo gdje se crpka zgusne ili će se pojaviti curenje, gdje će napor rasti na upravljaču ... ali nemamo deset identičnih strojeva. I sama metoda se odnosi na metode "znanstvene i paralelne TYK". Dakle, on nam se ne uklapa. Što učiniti?
Idite u laboratorij! Tamo ćemo nam reći koji su zahtjevi nametnuti na gurve tekućine, kako oni utječu značajke izvedbei kako provjeriti usklađenost tekućine sa zahtjevima.
Sada ću riješiti pitanje s temom. Odvest ćemo ih odmah 11. Mnogi? Da, nekoliko. Ali izbor njih je stvarno dobar, i usporediti samo tri ili četiri njih je jednostavno besmisleno.
Tekućine nisu izabrane slučajno. Pripisali smo ih četiri skupine. Prvi je ulja za automatsko mjenjač (ATF), koji se često izlive u gur.
Drugi je izravno tekući gur, treća - tekućina "od proizvođača" i četvrtu tekućinu poznatih tvrtki za pakiranje. Gledajmo tko se nalazi.
U prvoj skupini (ATF) imamo Dexron VI iz Mobil, Dexron III. iz Mannola i Dexrona II iz TNK. Ovdje uspoređujemo čak i ne toliko proizvođača kao mogućnost korištenja Dexrona kao tekućeg gur.
PENTOSIN CHF 11s, Skup i Glow PSF proizvodi uključeni su u drugu skupinu. Prva tekućina bi trebala biti nesumnjivo vođa: pentozin - brand je vrlo ozbiljan, primjerice, koristi, na primjer, BMW. Istina, i vrlo skupo. Drugi je najčešći, a treći su proizvodi ruskog poduzeća NPvtot. Usput, samo ona i Pentsinchf 11s su pakirani u metalni spremnik, svi ostali su u plastici.
U trećoj skupini imamo proizvode izdane pod marki proizvođača automobila. To su Toyota, Volkswagen i Hyundai tekućine. Naravno, znamo da se sami proizvođači automobila ne ispuštaju ulja i tekućine, ali preporučuju da preporučuju nešto pod njihovom markom? Da vidimo što je to.
Konačno, u četvrtoj skupini predstavljamo popularne tvrtke Packagus. Ovo je FEBI i Swag. Takve tekućine su vrlo česte na prodaju, i ovdje, i ovdje nitko ne zna da je potopljena u tim bocama. I pokušat ćemo saznati.
Malo teorije
Žao mi je, ali prije smrzavanja, utrljajte i okrenite, imat ćemo barem malo vremena za plaćanje teorije.
Nećemo provesti cijeli niz testova. Vrlo je dug i, iskreno, vrlo skupo. I što je najvažnije - to je neprikladno, jer je većina nas prvenstveno zanimljivi samo najvažniji pokazatelji koji najvažnije utječu na rad hidrauličnog sredstva. Ovdje ćemo govoriti o njima.
Prvi parametar - viskoznost ulja na 100 stupnjeva. Općenito, viskoznost je jedna od najvažnijih parametara Ulje. Jasno je da na niskim temperaturama ulje je guste, a njegova viskoznost se povećava, inverzna situacija se javlja kada se zagrijava. A ako je viskoznost preniska, uljni film između elemenata za vožnju se sruši. U ovom slučaju, ekvivalent je činjenici da će mehanizam na sve to raditi bez maziva.
Prosječna temperatura ulja u Gura je 80 stupnjeva. Iznad toga se vrlo rijetko raste, samo ako sjede u vrućini i tvrdoglavo okrenite upravljač do kraja. Viskoznost "idealno" ulja treba biti ista i sa sto stupnjevima, a minus četrdeset. Nažalost, u svijetu nema ništa savršeno, a ulje je tako previše. Iako proizvođači to traže. Stabilnost viskoznosti u širokom rasponu temperatura je jedan od potrebnih uvjeta za dobre svojstva ulja protiv trošenja.
Drugi važan pokazatelj - Zamrznuta temperatura. Pa, sve je jednostavno: ako ulje postane teško, ne može ga pumpati kroz sustav. A on će biti vrlo pokušati to učiniti, koliko će smanjiti svoj resurs. Naravno, tijekom zagrijavanja ulja u pojačalu, ali hladan početak s smrznom uljem šteti sustavu. Osim brzog trošenja crpke, još uvijek je opasan previsoki tlak i izgled curenja.
Treći - Klasa čistoće. Drugim riječima - vrijednost sadržaja malih nečistoća u ulju. Naravno, od nečistoća manje, to bolje: rade kao abrazivni, pa je bolje da ne bi bili uopće. Nećemo procijeniti ovaj parametar izravno na ovaj parametar, važnije je da naučimo kako ulje štiti trljanje dijelova od habanja. I mi ćemo napraviti ovaj test.
Četvrta - Sadržaj vode. Samo po sebi, ova tekućina nije higroskopna, a sustav je općenito zatvoren. Ali sama po sebi parametar je važan. Ali - ne za nas. Baš kao i sljedeća - sposobnost pjenjenja. Ako je gurus pumpa "haplane" zrak je pitanje više od crpke, a ne u ulju.
Šesti indikator - Temperatura bljeskalice. Odmah ću reći: nismo ga provjerili: nema potrebe za to. Da, i o slučajevima požara iz tekućine Gore, ne sjećam se nečega.
Sljedeći parametar - kompatibilnost s gumenim proizvodima. I to nije ono što su neki Hussari razmišljali. Stvar je da gumene žlijezde i drugi dijelovi sustava ne bi trebali pod utjecajem tekuće "sumnje", pa čak i više - smanjenje veličine. Ovo nećemo moći provjeriti: test traje previše vremena. I to neće izaći da provjeri stabilnost viskoznosti tijekom servisnog vijeka, i ovdje, morate provesti dvije ili tri godine. Iako ultrazvuk koristi u laboratoriju za procjenu ovog parametra. Uz to, možete simulirati "starenje" tekućine.
Za nas je najvažniji test će biti proučavanje anti-habanja svojstva na stroju za trenja. I, naravno, mjerenje viskoznosti i ponašanja tekućine na niskim temperaturama. Počnimo s reometom.
O krivuljama
Reometar mjeri viskoznost ulja na različitim temperaturama. Test je dug i na vidiku je dosadno, ali to smo učinili.
Pokušajmo vrlo grubo objašnjavati princip rada reometra. Ulje se nanosi na rotirajući disk i na različitim temperaturama, mjeri se njegova viskoznost. Izlaz se dobiva odgovarajućim grafovima. Evo, zapravo, i to je to. Da vidimo što se dogodilo.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Prvi grafikon pokazuje nam linearnu ovisnost viskoznosti na temperaturi. Kao što vidite, u rasponu od oko 70 do 100 stupnjeva, sve linije se podudaraju. To je, u radnom području, viskoznost svih ulja je približno ista. Ali na negativnoj temperaturi počinju odstupanja. I temperatura je niža, što je veća razlika između tekućine.
Ovdje je drugi raspored, ovdje smo donijeli temperaturni raspon od interesa za nas.
Ovdje smo od utrke odmah doseći ATF od TNK, StepUp i Dexron III proizvoda iz Mannola. Općenito, razumljiv je veliki zaostatak dekskroza II i III: to nisu tekućine za hidrauliku, zahtjevi za njih su drugi i ulijte ih u gur, strogo govoreći, ne vrijedi to. No, skupovi iznenađeni: čini se, poznati proizvođač, a takve stvari čini stvari ... usput, da saznate koje stvari, pogledajte logaritamski raspored.
Maksimalno dopušteno u smislu trajnosti kinematička viskoznost Ulja za gur pumpu - oko 800 mm2 / s. Imamo dinamičnu viskoznost na našoj grafikonu, pa moramo se kretati oko 900 MPa * s. Ovdje vidimo da su tri prethodne tekućine postavljene u normama samo na -15. Ako u vašoj regiji zimi postoje niže niže - ne vrijedi izlijevati.
Dexron VI iz Mobil također nije snažno pogodan za ulogu Gura ulja, nije prikladna za rad u Gura već približno na -22. I samo prije -30 policajaca s njihovim radom. hyundai tekućine I Toyota i, neobično, pensin CHF 11s, koji (začepljenje) u drugim testovima stvarno izgledao dobro.
U eksplicitnim vođama, Volkswagen, Swag, FEBI i domaći Glow PSF su fluidizirani.
Naravno, raspored je upravo. Ali želimo jasno vidjeti što se događa s tekućinama na niskim temperaturama. Da biste to učinili, zamrznite ih, a zatim da vidimo je li barem jedna tekućina zadržati na temperaturi od -42 sposobnosti da teče.
Oh, mraz ...
Ovdje naše iskustvo ne izgleda tako znanstveno, ali barem indikativno. Otvorite komoru za zamrzavanje i izvucite sve tikvice zauzvrat i odmah ih do 45 stupnjeva. I izgledamo kao nešto ili ne.
Kao što se i očekivalo, gotovo sve zamrznuto. Oko je bilo vidljivo za offset na razini samo u Volkswagenu (vrlo malo), FEBI, Pentozin CHF 11s i - s ogromnom marginom - sjaj psf iz sphavto. Iznenađujuće je da u ovom nizu pensin CHF 11s, koji je bio među uvjerenim srednjim seljacima, ali ne i vođe.
1 / 11
2 / 11
3 / 11
4 / 11
5 / 11
6 / 11
7 / 11
8 / 11
9 / 11
10 / 11
11 / 11
Sada ćemo nakon dva testa sažeti rezultat. To očito ne vrijedi ulijevati u Gur Dexron III i Dexron II: Oni nisu prikladni za to. Je li to u toploj klimi, ako temperatura ne padne ispod -10, kao posljednje utočište - 15 stupnjeva. Iznenađujuće, to ne vrijedi kupuje liku za skupljanje, što se ponašanje pri niskoj temperaturi ponašalo još gore od dexrona III.
Nesumnjivo, moguće je vjerovati trgovcima pod nazivom proizvođača automobila i dragi pentozin CHF 11s.
Pa, iu vodi, a pouzdano držite Swag, FEBI i Glow PSF. Ali naprijed je najvažnija test: Provjerite je li bolje spremiti pojedinosti sustava trošenja. I mi ćemo to učiniti na stroju za trenje.
Tri, tri, tri ...
Četverostrani stroj za trenje (CMT) je jednostavan. U isječak, stavili smo tri metalne kuglice, ispunite ga uljem i stavite ga ispod četvrte lopte, koji će ih staviti s naporom od 40 kgf, rotirajući u isto vrijeme s učestalošću od 1.450 okretaja u minuti. Proces će trajati točno 60 minuta, nakon čega uklonimo kuglice i izmjerimo mrlju nošenja, što rezultira trenjem.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Što je manje - manje će biti trošenje dijelova. Oni se mjere ovim vrlo malim, gotovo nepromišljenim mrljama s posebnim mikroskopom s ljestvicom. A onda se mogu vidjeti na velikom mikroskopu.
 |
 |
Pa, idemo loptice?
1 / 3
2 / 3
3 / 3
To je ono što smo učinili.
vrhunske rezultate - Pentozin CHF 11s i ... Hyundai! Uz minimalnu maržu, Glow PSF, ATF iz Mobil i TNK, StepUp i Volkswagen fluid se namiruju. I ovdje tekućina Toyota Pokazao sam ne previše visok rezultat i izgubio puno u našim očima. Najgore od svega se pokazalo sami od vođa hladni testova swag i Febija, a ne mnogo bolje na njihovoj pozadini izgleda kao treći dexron.
Sada imamo dovoljno podataka za izgradnju tablice ocjenjivanja.
Jebeni očiti autsajderi koji su pokazali najgore rezultate na prethodnim testovima. Prvo, odbit ćemo sve što zamrzava do 30 stupnjeva: takve temperature su gotovo svugdje. Osim ako je potpuno južno, zahtjevi se mogu smanjiti. I odbijamo sve ATF i proizvode StepUp. Prvo mjesto postavite Volkswagen, Swag, FEBI i Glow PSF.
U testiranju s hladnim autsajderima, ne postoji: na -42, gotovo sve je bilo zamrznuto, a nismo primili nikakve specifične brojeve. Ali primjećujemo one koji su spasili fluidnost. Ovo je Volkswagen, FEBI, Pentozin CHF 11s i sjaj PSF. Prema rezultatima dvaju testova, Volkswagen, FEBI i Glow PSF su ispred.
I na kraju, provjeravanje automobila trenja. Za FEBI - samo minutu sramote: promjer nosećeg mjesta ispao je 0,54 mm, dok je prosječna vrijednost svih ostalih (osim swag) nije prelazila 0,45 mm. Među najbolje - Volkswagen i Glow PSF. Odabir prvaka.
Tko je osvojio?
Prvo usporedite cijenu. Usporedite cijene za koje su kupljeni vagststering g 004 000 i sjaj PSF. Prvo koštamo 885 rubalja, drugi - u 643 rubalja. Ali Volkswagen ima još jedan značajniji nedostatak.
Naravno, ova draga njemačka briga nema nikakve veze s tekućinom. Što je zapravo preplavljeno u boci, nismo shvatili. Šteta je da zaštita od lažnog iz ovog proizvoda nije najbolja: red takva plastična boca neće biti teška, a sve možete sipati sve. Kao rezultat toga, pretraživanje izvorna tekućina Može se pretvoriti u test živaca.
Nije u potpunosti jasno da li je moguće dodati ovo ulje u automobil ako je to potrebno zbog nižih razina. Teoretski, to je moguće, ali ne postoji potvrda informacija.
Glow PSF se proizvodi u Rusiji na Nampavto. Pakiranje - prije svega tišina: metalni spremnik s tipografskom primjenom, a ne naljepnica papira. Ovo je teško lažirati. Da, i malo je vjerojatno da će netko imati želju da laži jeftin (iako vrlo kvalitetan) tekućine. Osim toga, proizvođač osigurava da je ovo ulje kompatibilno s bilo kojim drugim.
Zanimljiv "čip" - sposobnost tekućine za sjaj ultraljubičastim svjetlom, što može pomoći prilikom traženja curenja u sustavu.
Sumiranjem sve gore navedeno, dat ću pobjedu sjaj PSF-a. Mnogo je jeftinije, prema karakteristikama i usporedbi u testovima u laboratorijskim uvjetima - jedan od najboljih, dobro zaštićenih od laboratorija, a može se sigurno koristiti "na vrhu". Čini se da je pobjeda prilično zaslužena.
Prije kupnje ulja, usporedite li opcije za testove i recenzije?
Sve tekućine za hidraulični likovni kolo upravljača razlikuju se međusobno, ne samo u boji, već iu njihovim karakteristikama: sastav ulja, gustoće, luci, mehaničke kvalitete i drugih hidrauličkih pokazatelja.
Stoga, ako ste zabrinuti za dugo i stabilan rad Hidraulični auto upravljača, morate slijediti pravila rada, da ga promijenite u vremenu u Gure i izlijte najbolju visokokvalitetnu tekućinu. Za rad gur nanesite dvije vrste tekućina - Mineralni ili sintetski, zajedno s aditivima koji igraju glavnu ulogu u radu hidrauličnog sredstva.
Najbolja tekućina za gur je vrlo teško odrediti, jer je od strane proizvođača preporuka određenom automobilu bolje je sipati točno propisani brand. Budući da se takav zahtjev ne primjenjuju svi vozači, pokušat ćemo napraviti popis od 15 najbolje tekućine Za gur koji je uzrokovao najveće povjerenje i okupio mnogo pozitivnih povratnih informacija.
Napomenuti da u gur sipajte takve tekućine:
- običan ATF, kao u automatskom prijenosu;
- Dexron (II - VI), isti kao i tekući ATP, samo još jedan skup aditiva;
- PSF (I - IV);
- Multi hf.
Stoga će se vrh najboljih tekućina za hidrauličko sredstvo sastojati iz sličnih kategorija.
Dakle, koja je hidraulička tekućina za snagu bolje izabrati od svih na tržištu?
| Kategorija | Mjesto | Ime | Cijena |
|---|---|---|---|
| Najbolja multi hidraulična tekućina | 1 | Motul Multi Hf. | od 1100 str. |
| 2 | Pentoshin chf 11s. | od 800 r. | |
| 3 | Zarez PSF MVCHF. | od 600 r. | |
| 4 | Ravenol Hydraulik PSF tekućina | od 500 r. | |
| 5 | Liqui Moly Zentralhydraulik-ulje | od 1000 r. | |
| Najbolji dextron. | 1 | Motul Dexron III | od 550 r. |
| 2 | FEBI 32600 DEXRON VI | od 450 str. | |
| 3 | Mannol Dexron III automatski plus | od 220 r. | |
| 4 | Castrol InxantAx Dex-vi | od 600 r. | |
| 5 | Eneos Dexron ATF III | iz. 400 str. | |
| Najbolji ATF za Gora | 1 | Mobil ATF 320 Premium | od 360 r. |
| 2 | Motul Multi ATF. | od 800 r. | |
| 3 | Liqui Moly Top TEC ATF 1100 | od 400 r. | |
| 4 | Formula Shell Multi-vozila ATF | od 400 r. | |
| 5 | Zic ATF III | od 350 str. |
Imajte na umu da psf hidraulične tekućine od proizvođača automobila (vaga, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors i drugi) nisu uključeni, jer svaki od njih ima svoje izvorno ulje Za hidrauličko pojačalo. Usporedite i odaberite samo analoge tekućine koji su univerzalni i prikladni za većinu strojeva.
Najbolji više hf.
Hidrauličko ulje Motul Multi Hf., Višenamjenska i high-tech sintetička zelena tekućina za hidraulički sustavi, Posebno dizajniran za posljednja generacija Auto koji su opremljeni takvim sustavima kao što su: servo upravljač, hidraulični amortizeri, hidraulični krovovi itd. Smanjuje buku sustava, posebno na niskim temperaturama. Ima anti-habanje, anti-koroziju i protuupalna svojstva.
Možete odabrati kao alternativu izvornom PSF-u, budući da je dizajniran za hidraulične pogone: gur, amortizeri, itd.
Ima veliki popis odobrenja:
- CHF11 S, CHF 202;
- Lda, LDS;
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 m2);
- BMW 81.22.9.407.758;
- Porsche 000.043.203.33;
- MB 345,0;
- GM 1940 715/766 / B 040 0070 (Opel);
- Ford m2c204-a;
- Volvo std. 1273.36;
- Čovjek m3289 (3623/93);
- Fendt X902.011.011,622;
- Chrysler MS 11655;
- Peugeot H 50126;
- I mnogi drugi.
Recenzije
- - na moj fokus je bio visoko zviždati Iz crpke gore, nakon zamjene tekućine, sve dok je ruka uklonjena.
- - Ja idem Chevrolet aveoTekući dekstro je napunjen, crpka je snažno stisnula crpku, preporučeno da se promijeni, izabrao ovu tekućinu, upravljač je postao malo duže, ali je screech odmah nestao.
- Pros:
- Ima odobrenje gotovo svih automobila;
- Može se pomiješati s istim tipa ulja;
- Dizajniran za rad u hidrauličnim crpkama pod teškim opterećenjem.
- Minusi:
- Vrlo visoka cijena (od 1000 str.)
Pentoshin chf 11s., Tamno zelena sintetička visokokvalitetna hidraulična tekućina koristi BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab i Volvo proizvođač. Može se izliti ne samo u hidrauliku, već iu pneumatskoj suspenziji, amortizerima i drugim sustavima automobila koji osiguravaju ispunjenje takvog fluida. Centralna hidraulična tekućina pentoshin CHF je prikladna za uporabu na vozilima u ekstremnim uvjetima, jer ima izvrsnu temperaturu-viskoznu ravnotežu i može obavljati svoje funkcije od -40 ° C do 130 ° C. Prepoznatljiva značajka To nije samo velika cijena, već i prilično visoke pokazatelje viskoznosti od oko 6-18 mm² / s (na 100 i 40 stupnjeva). Na primjer, njegovi analozi drugih proizvođača prema FEBI, Swag, Ravenol, čine 7-35 mm² / s. Solidna track Record of Prihvaćanje od vodećih proizvođača automobila.
Ovaj PSF popularne marke s transportera koristi njemački auto-zastupnici. Bez straha za GUR sustav, možete koristiti u bilo kojem automobilu osim japanskog.
Tolerancije:
- DIN 51 524T3.
- Audi / vw TL 52 146,00
- Ford WSS-M2C204-A
- Čovjek m3289.
- Bentley RH 5000.
- Zf te-ml 02k
- GM / Opel
- Chrysler
- Izbjeći.
Recenzije
- - Dobra tekućina, čips se ne formiraju, ali vrlo agresivni za aluminij, plastike i brtve.
- - Nakon zamjene, moj Volvo S60 odmah je postao vidljivi upravljač i tihi rad GUR-a. Hodanje zvukove tijekom rada Gore u ekstremnim položajima.
- - Odlučio sam odabrati pentozin, iako cijena imamo 900 rubalja. po litri, ali povjerenje u automobil je važnije ... na ulici opet -38, normalan let.
- - Živim u Novosibirsku, u oštrim zimama upravljač se vrti kao Kraz, morao sam isprobati mnogo različitih Zhiz, napravio test mraza, uzeo 8 popularnih marki s ATF, DEXRON, PSF i CHF tekućine. Tako je moj mineral dextro postao kao plastininski, PSF je bio bolji, ali se i većina tekućina pokazala penzosinom.
- Pros:
- Izuzetno inertna tekućina, može se pomiješati s ATF-om, iako će maksimalna naknada biti donesena samo u čistom obliku.
- Dovoljno otporan na smrzavanje;
- Možete se prijaviti i na važ automobile i vrhunske strojeve.
- Držač zapisa kompatibilnosti s različitim pečatom.
- Minusi:
- Ne eliminira zvukove crpke ako su prije zamjene, ali samo dizajnirani za održavanje prethodnog stanja.
- Prilično visoka cijena od 800 rubalja.
Zarez PSF MVCHF., Polu-sintetička hidraulička tekućina za servoupravljanje, središnji hidraulički sustavi i podesiva pneumohidraulična suspenzija. Također se može koristiti u nekim stabilizacijskim sustavima stabilnosti, klima uređaja, hidrauličkim sustavima sklopivih krovova. Kompatibilan s tekućinama DEXRON, CHF11S i CHF202 specifikacije. Kao i sva multi-olakšanost i neki PSF, ima zelena boja.
Pogodno za neke modele automobila: Audi, sjedalo, VW, Škoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, čovjek, za koji hidraulični fluid zahtijeva ovaj tip.
U skladu sa sljedećim specifikacijama:
- VW / Audi G 002 000 / TL52146
- BMW 81.22.9.407.758
- Opel B040.0070.
- MB 345.00
- Porsche 000.043.203.33
- Čovjek 3623/93 chf11s.
- ISO 7308.
- DIN 51 524T2.
Recenzije
- - Zarez PSF je usporediv s mobilnim sintetičkim ATF-om, ne zamrznuta s jakim mrazom na paketu koji pišu na -54, ne znam, ali -25 tokova bez problema.
- Pros:
- Ima tolerancije gotovo sve europske automobile;
- Dobro se radi u hladnoći;
- Relativno niska cijena za kvalitetan proizvod (od 600 r. Po litri);
- U skladu s deksron specifikacijom.
- Minusi:
- Za razliku od sličnog PSF-a iste tvrtke ili drugih analoga, ova vrsta hidrauličke tekućine ne može se miješati s drugim ATF tekućinama i servo upravljača!
Ravenol Hydraulik PSF tekućina - Hidraulična tekućina iz Njemačke. Potpuno sintetički. Za razliku od većine više ili PSF-tekućina, to je ista boja kao ATF - crvena. Ima stalno visok indeks viskoznosti i visoku otpornost na oksidaciju. Temelji se na baznom ulju s hidrokrekinjom dodatkom polialfalacija s dodatkom posebnog kompleksa aditiva i inhibitora. To je posebna polu-sintetička tekućina za hidrauličko upravljanje modernih automobila. Osim u hidraulove, koristi se u svim vrstama prijenosa (MCPP, automatski mjenjač, \u200b\u200bmjenjač i mostovi). Prema zahtjevu proizvođača, ima visoku toplinsku stabilnost i može izdržati niske temperature do -40 ° C.
Ako ne postoji mogućnost kupnje izvorne hidraulične tekućine, to je dobar izbor za korejski ili japanski automobil za ugodnu cijenu.
Usklađenost sa zahtjevima:
- Citroen / Peugeot 9735EJ za C-Crosser / 9735Ej za Peugeot 4007
- Ford WSA-M2C195-a
- Honda psf-s
- Hyundai psf-3
- Kia PSF-III
- Mazda Psf.
- Mitsubishi Diamoond PSF-2m
- Subaru PS tekućina.
- Toyota psf-eh
Recenzije
- - Promijenio se na njegov Hyundai Santa. Fe, izlio umjesto original, jer ne vidim točku dva puta preplaćena. U redu. Crpka nije buka.
- Pros:
- Neutralno s obzirom na brtvljenje gumenih materijala i obojenih metala;
- Ima stabilan uljni film koji može zaštititi dijelove u svim ekstremnim temperaturama;
- Demokratska cijena do 500 rubalja. po litri.
- Minusi:
- On ima tolerancije uglavnom samo korejski i japanski proizvođači automobila.
Liqui Moly Zentralhydraulik-ulje - Hidraulično ulje zelene, potpuno je sintetička tekućina s nefleksibilnim paketom aditiva. Razvijen je u Njemačkoj i jamči besprijekornog rada takvih hidrauličkih sustava kao: vožnji vožnji s hidrauličnim fluoretidom, hidropneumatskom suspenzijom, amortizerima, podrškom za aktivni sustav amortizacije motora. Ona ima višenamjensko korištenje, ali ne i svi glavni glavni europski proizvođači automobila i nema tolerancije s japanskih i korejskih auto biljaka.
Također se može koristiti u sustavima namijenjenim tradicionalnim ATF uljima. Najveći proizvod koji se ne pomiješa s drugim tekućinama.
Dobru tekućinu koja se ne može bojati ulijevanja u mnoge europske automobile je jednostavno neophodna u regijama oštrih zima, ali cijena za mnoge čini ga nedostupnim.
U skladu s tolerancijama:
- Vw tl 52146 (G002 000 / G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9.55550-AG3
- Citroen lhm.
- Ford WSSM2C 204-a
- Opel 1940 766.
- MB 345.0.
- Zf te-ml 02k
Recenzije
- "Živim na sjeveru, idem u Cadillac SRX Kada imam problema s hidraulikom, pokušao sam napuniti Zentralhydraulik-ulje, iako ne postoji tolerancija, ali samo ford riskirao, četvrtu zimu i idem sve u redu.
- "Imam BMW, natočio izvorni pentozin CHF 11s prije, a posljednje zime je prebačen na ovu tekućinu, upravljač je mnogo lakše vrtjeti se nego na ATF.
- - Na njegovom Opelu vozio 27 tisuća KM u temperaturnom rasponu od -43 do + 42 ° C. Gur nije zujanje pri pokretanju, ali se ljeti činilo da je tekućina bila tekućina od kada se upravljač okrenuo, pojavio se osjećaj trenja gumenog vratila.
- Pros:
- Dobra obilježja viskoznosti u širokom rasponu temperatura;
- Primjena univerzalnosti.
- Minusi:
- Što se tiče cijene u 1000 rubalja. Uz dobre karakteristike, ima mali broj tolerancija i preporuka za uporabu u različitim brandovima automobila.
Najbolje dexron tekućine
Polu-sintetička tekućina prijenosa Motul Dexron III To je tehnološki proizvod. Ulje crvenog boje namijenjeno je za bilo kojim sustavima u kojima je potrebna tekućina za DEXRON i Mercen standarde, naime: automatske kutije, upravljač upravljanja, hidrostatski prijenos, Motul Dexron III ima laganu fluidnost na snažnom mrazu i ima stabilan uljni film čak i na visokim temperaturama. Ovaj ulje prijenosa Može se koristiti tamo gdje se preporučuje uporaba DEXRON II D, DEXRON II i DEXRON III tekućine.
Dekstrone 3 iz Motula čini dostojno natjecanje iz GM-a, pa čak i nadilazi.
U skladu sa standardima:
- General Motors Dexron III G
- Ford Mercon.
- MB 236.5.
- Allison C-4 - Caterpillar do-2
Cijena od 550 rubalja.
Recenzije
- - Zamijenjeno na svojoj Mazdini CX-7. Sada se upravljač može uvrnuti doslovno u jednom prstom.
- Pros:
- Sposobnost da se nosi sa svojim zadatkom u širokom rasponu temperatura;
- Primjenjivost u guru nekoliko razreda Dextro.
- Minusi:
- Nije uočen.
FEBI 32600 DEXRON VI Za najzahtjevnije automatske stupce prijenosa i upravljača s pojačalom upravljača, osiguravajući punjenje tekućine za prijenos klase 6. Također se preporučuje za zamjenu u mehanizmima sa zahtjevima dekron ulja. II i DEXRON III. U Njemačkoj iz visoke kvalitete osnovna ulja i paket aditiva za posljednju generaciju. Od svih predstavljenih tekućina za hidraulični servo upravljač, ATF Dexron ima najprikladniju viskoznost za uporabu u GUR-u, kao alternativu posebna tekućina PSF.
FEBI 32600 Najbolji analog originalne tekućine u obje automatske transparenture i gur njemačkih proizvođača automobila.
Ima niz najnovijih tolerancija:
- Dexron vi
- Voith H55.6335.3x
- Mercedes MB 236.41
- Opel 1940 184.
- Vauxhall 93165414.
- BMW 81 22 9 400 275 (i drugi)
Cijena od 450 r.
Recenzije
- - Uzeo sam za svoju Opel Mokku, pritužbe ili neke promjene za najgoru stranu. Dobro ulje za prihvatljivu cijenu.
- - Promijenio sam tekućinu u GURE BMW E46, odmah je uzeo pentozin, ali nakon tjedan dana, upravljač je počeo okretati ga, ponovno sam ga promijenio, ali na 32600 FEBI-a, sve je već na njemu, sve je u redu.
- Pros:
- Može se zamijeniti umjesto niske klase dekstrone tekućine;
- Ima dobar stupanj viskoznosti za univerzalne ATF u kutiji i gur.
- Minusi:
- Tolerancije samo američkog i europskog automatskog diva.
Mannol Dexron III automatski plus To je svestran ulje za prijenos svih sezona. Namijenjeni za uporabu u automatskim pretvaračima rotacije, servoupravljača i hidrauličnih spojki. Kao i svi Dexron i Mercon tekućine imaju crveno. Pažljivo odabrani aditivi i sintetičke komponente pružaju najbolju trenja svojstva u trenutku prebacivanja brzine, izvrsne karakteristike niskih temperatura, visoke antioksidativne i kemijske stabilnosti na cijelom životu. Ima dobre anti-napuhavanje i supersonalna svojstva. Proizvođač je naveo da je tekućina za prijenos kemijski neutralna za bilo kakve brtvene materijale, ali testovi su pokazali da uzrokuje koroziju dijelova od bakrenih legura. Napravljeno u Njemačkoj.
Proizvod ima tolerancije:
- Allison C4 / TES 389
- Caterpillar na-2
- Ford Mercen V.
- Ford M2C138-CJ / M2C166-H
- GM Dexron III h / g / f
- MB 236.1.
- PSF aplikacije.
- Voith G.607
- ZF-TE-ML 09/11/14
Cijena od 220 r.
Recenzije
- - Lui u svom Volga Mannol Automatska plus, Frost minus 30 podnosi, nema pritužbi zvukova ili poteškoća okretanja pohabljenog, djelovanje hidraulike na ovoj tekućini je tih.
- - Koristim mannol ATF Dexron III u Gura dvije godine, nema problema.
- Pros:
- Niska ovisnost viskoznosti s radne temperature;
- Niska cijena.
- Minusi:
- Agresivne na bakrene legure.
Castrol dexron vi - Red Crvena tekućina za automatske mjenjače. Malusky prijenosna ulja, dizajnirana za rad u modernom automatskom mjenjaču s maksimalnom učinkovitošću goriva. U Njemačkoj iz visokokvalitetnih osnovnih ulja s uravnoteženim paketom aditiva. Ima Ford odobrenje (DEXRON VI) i GM (DEXRON VI), a također premašuje zahtjeve japanskog JASO 1A standarda.
Ako ne postoji mogućnost kupnje originalnog ATF Dexrona za japanske ili korejske automobile, Castrol Dexron 6 je dostojna zamjena.
U skladu s specifikacijama:
- Toyota t, t ii, t iii, t i iv, ws
- Nissan Matić D, J, S
- Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
- Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
- Subaru F6, Red 1
- Daihatsu ammix ATF D-III Multi, D3-SP
- Suzuki na ulju 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai / Kia sp III, SP IV
- Honda / acura dw 1 / z 1
Cijena od 600 r.
Recenzije
- - Pišem na Aveo da moram uliti dekstrone 6 u gur, uzeo sam Castrol Inxax DEX-VI u trgovini Čini se kao samo za automatsko mjenjač, \u200b\u200btakođer su rekli dobrim za hidrauliku, kao što je prilagođen cjenovna politikatako da nije najjeftiniji, ali i za skupi novac ispričavam se. Postoji vrlo malo informacija i recenzija na ovoj tekućini, ali nemam pritužbi, upravljač se vrti bez zvukova i poteškoća.
- Pros:
- Aditivi paketa, pružajući dobru zaštitu od korozijskih bakrenih legura;
- U skladu s mnogim specifikacijama većine svjetskih proizvođača automobila.
- Minusi:
- Nema informacija o korištenju u hidrauličnom prijenosu i pojačala snage.
Ulje prijenosa Eneos Dexron ATF III Može se koristiti u korak-tronika, tip-tronic, automatskog prijenosa i hidrauličkog sustava upravljanja. Visoka toplinska oksidativna stabilnost je u stanju osigurati čistoću prijenosa za više od 50 tisuća kilometara kilometraže. Eneos Dexron III Crvena tekućina, nalik na sirup viđenog maline, sadrži posebne anti-inflacijske aditive, s dobrim svojstvima zraka. U skladu s najnovijim zahtjevima proizvođača GM Dexrona. To je češće za prodaju u 4 litre uske banke, ali se također nalazi litra. Proizvođač može biti Koreja ili Japan. Otpornost na mraz na -46 ° C.
Ako odaberete ulje za automatsku kutiju, Eneos ATF Dexron III mogao biti u prva tri, ali kao analog za guroon samo zatvara vrh najboljih tekućina.
Popis tolerancija i specifikacija mala:
- Dexron III;
- G 34088;
- Allison C-3, C-4;
- Caterpillar: do-2.
Cijena od 400 p. Za banku od 0,94 litara.
Recenzije
- - Koristim 3 godine, promijenio sam se u kutiji i u Gure na Mitsubishi Lancer X, Mazdski familia, izvrsno ulje, ne gubi nekretnine.
- - Uzeo sam za zamjenu Daewoo Espera u automatskom mjenjaču mjenjača, nakon djelomičnog punjenja idem za sada više od šest mjeseci, ne promatram nikakve probleme.
- - izli u kutiju Santa Fe, kao što je mobitel za mene je bolji, čini se da brže gube svojstva, ali to je samo o automatskom mjenjaču, kao što se ponaša u Guri, nisam pokušao.
- Pros:
- Neke od najboljih objekata za podmazivanje;
- Potrebno je vrlo niske temperature.
- Minusi:
- Agresivni za detalje iz bakrenih legura.
Najbolje ATF tekućine za gur
Tekući Mobil ATF 320 Premium Ima mineralni sastav. Mjesto primjene je automatsko mjenjač i gur, za koje su potrebne razine ulja dexrona III. Produkt je dizajniran za temperaturu smrzavanja od 30-35 stupnjeva ispod nule. Bez posljedica, miješa se s crvenim tekućinama ATP klasifikacijom dekstrona 3. Kompatibilnost sa svim konvencionalnim brtvi korištenim u mehanizmima prijenosa.
Mobilni ATP 320 neće biti samo odličan izbor kao analog za popunjavanje automatskog okvira, već i dobre opcije, u svom ponašanju i karakteristikama, u hidrauličkom sustavu servoupravljača.
U skladu s specifikacijama:
- ATF Dexron III
- GM Dexron III
- Zf te-ml 04d
- Ford Mercen M931220.
Cijena počinje od 360 p.
Klasifikacija, zamjenjivost, mješavina.
U ljudima ulja za hidraulični sustav, boja se odlikuje bojom. Međutim, stvarne razlike nisu u boji, već kao dio ulja, njihovu viskoznost, vrstu baze, aditiva. Ulja jedne boje mogu biti potpuno drugačije i čak ni pomiješane. Reći da ako je crveno ulje poplavljeno, možete dodati drugo crveno ulje potpuno netočno. Stoga koristite tablicu prikazanu na kraju stranice.
Tri boje ulja su sljedeće:
1) crvena. Obitelj Dexron-S (mineralna i sintetička ulja Nemoguće je miješati crvenu boju!). Dexrones je nekoliko vrsta, ali svi pripadaju klasu ATF, tj. Ulja klase za automatske mjenjače (a ponekad i gur)
2) žuta. Obitelj ulja za gur žute boje se najčešće koristi u Mercedesu.
3) zeleno. Zeleno ulje za gur (mineralna i sintetička zelena ulja ne mogu se miješati!) Voli zabrinutost vaga., kao i Peugeot, Citroen i neki drugi. U automatskim mjenjačima nisu prikladni.
Mineralna voda ili sintetika?
Sporovi pritiska o tome što je bolje - sintetika ili mineralna voda za GUR sustav nisu prikladne.
Činjenica je da u upravljačkom hidrauliku, kao i bilo gdje, mnogi gumeni dijelovi. Sintetička ulja su lošija utjecati na resurs gumenih dijelova na temelju prirodne gume (gotovo sve vrste gume), zbog svoje kemijske agresivnosti. Da bi se sintetička ulja uličila u sustav GUR, njezini gumeni dijelovi moraju biti namijenjeni sintetičkim uljima i imaju poseban sastav.
Pažnja: Rijetki automobili se koriste za gur sintetička ulja! Ali sintetička ulja se često koriste u automatskom mjenjaču. Ulijte u gur samo mineralnu vodu ako priručnik posebno ne odredi sintetičko ulje!
Da ne bi naškodilo GUR sustavu, morate slijediti pravila: 1) žuta i crvena mineralna ulja Mješavina se može miješati; 2) Zelena ulja ne mogu se miješati sa žutim ili crvenim. 3) Mineralna i sintetička ulja ne mogu se miješati.
Koja je razlika između ulja za automatsko mjenjač iz ulja za gur, i zašto se mogu koristiti u hidrauličkim stupovima upravljanja?
Tablica ispod funkcije hidrauličnih tekućina (ulja) za sustav servoupravljača (PSF) i automatski mjenjači (ATF):
| Ulja za gur (PSF): | Ulja za automatsko mjenjač (ATF): | |
|
Funkcije hidraulične tekućine |
1) tekućina djeluje kao radno tijelo koje prenosi tlak iz klipne pumpe |
1) iste funkcije kao u tekućinama za gur |
|
1) aditivi za smanjenje trenja (metalni metal, metalna guma, metal-fluoroplastični) |
1) isti aditivi koje ulja za gur |
Obitelj Dexron-OB (dextroy) u početku je dizajnirana za uporabu kao hidraulična ulja u automatskim mjenjačima (automatski mjenjač). Stoga se ponekad ta ulja nazivaju prijenos, što čini konfuziju, jer se pod prijenosnim uljima ne koriste gusta ulja Brandovi GL-5, GL-4, tad-17, tap-15 za mjenjače i stražnje osovine s hipoidnim zupčanicima. Hidraulična ulja Mnogo više tekućine od prijenosa. Bolje ih je nazvati ATP-Kami. ATF se dešifrira kao automatska tekućina mjenjača (doslovno - tekućina za automatske mjenjače - tj. Automatski mjenjači)
Kao što se može vidjeti iz tablice gore, ulje za gur i ulje za automatsko mjenjač razlikuje se samo u prisutnosti u posljednjim dodatnim aditivima namijenjenim za automatsko mjenjač. Ali u sustavu gur ne postoji trenja. Stoga, iz prisutnosti ovih aditiva nije vruć i nije hladno. To je omogućilo mirno ulijevanje ulja za automatsko prijenos u GUR sustav. Japanci su, na primjer, odavno izliveni u isti ulja kao u automatskom mjenjaču.
Zapravo, ako ulijete prikladan, visokokvalitetan, ali ne-izvorno ulje u gur, to neće utjecati na njegov resurs i učinkovitost. Na primjer, iste zf proizvodne pumpe rade na različiti automobili S različitim uljima koje su sami odobrili proizvođači i rade jednako dobro. Tako su žuti ulja (Mercedes) i zelena ulja (vaga) jednako dobra za gur. Razlika je samo u boji tinte. "
U isto vrijeme, praksa je pokazala da se ne mogu miješati. U nekim slučajevima se pojavljuje pjena u mješavini zelenih i žutih ulja gur. Stoga, prije korištenja tekućine druge boje samo trebate isprati sustav!
Prilikom miješanja mineralnih deksrona i žutih ulja gur, ne pojavljuju se nuspojave. Njihovi aditivi ne sukobljavaju jedni s drugima, već jednostavno stječu njihovu koncentraciju u novoj smjesi i nastavljaju obavljati svoju ulogu.
Da bi jasnoća o miješanju različitih tekućina za hidraulični pojmorni upravljača, dajte tablicu u nastavku. Međutim, podaci u njemu se odnose samo na korištenje ulja u gur, ali ne u automatskom mjenjaču!
Prva skupina. Ova grupa označava "Kabriolet" Ulje. Ako postoji znak između njih je:, onda je to isto ulje samo različitih proizvođača - mogu se miješati na bilo koji način. A ulja iz susjednih linija proizvođača ne namjeravaju miješati. Ipak, u praksi se ništa ne događa je strašno ako će se miješati dva ulja iz susjednih linija. To neće pogoršati rad hidrauličnog sredstva i neće smanjiti resurs.
|
Drugu skupinu. U ovoj skupini ukazuju na ulja može se miješati samo jedni s drugima, S bilo kojim drugim uljima iz gornjih stolova i ispod njih nemoguće je miješati, međutim, oni se mogu koristiti umjesto drugih ulja, pod uvjetom da se sustav potpuno ispire iz starog ulja.
Treća skupina. Ta se ulja mogu koristiti samo u hidrauličkim poglavljima upravljanja ako je određeni tip ulja naveden u uputama ovaj automobil , Možete miješati ta ulja samo jedni s drugima. S drugim uljima nemoguće ih je miješati. Također, nemoguće ih je uliti u GUR sustav ako ova vrsta ulja nije navedena u uputama. Ako je sumnja, potrebno je napustiti uporabu tih ulja.
U mjenjačima s automatskim mjenjačem (automatski mjenjač) se primjenjuje (tekućina), koju se ljudi nazivaju ATF tekućinom. Već desetljećima, GM Generalni motori se odnose na proizvedene standarde kvalitete u područjima ulja za automatsko mjenjač.
Većina globalnih proizvođača aTF ulja A automatski mjenjač je usmjeren na kvalitetu specifikacije kvalitete General Motorsa. Od osamdesetih, operativni standard GM bio je dextrone iid, koji je nakon ažuriranja na Dexron Iie. A 1993. na tržištu je objavljena standardizacija DEXTRO br. 3.
Razlika između Dexrona Iie iz Dexrona IID je beznačajna. Međutim, nova generacija standarda dekstrone broj 3 značajno se razlikuje od prethodnika. Frakcijske karakteristike tri generacije mješavine značajno se poboljšale, čiji manifestacija ima utjecaj na sve načine rada automatskog prijenosa.
Sve generacije dextro specifikacija smatraju se zamjenjivim. Međutim, moguće je ažurirati prijenosno ulje samo za novu generaciju, obrnuto djelovanje pogoršat će robot aditiva koji se dodaju u smjesu dexrona 3.
Nije potrebno zamijeniti deksron 2 na Dexron 3 u slučajevima kada proizvođač odgovarajućeg prijenosa nije navedeno kako bi se povećala učinkovitost u prijelazu na nove standarde.
Popularne oznake specifikacije
Mannol Dexron 3.
Mannol Dexron 3 Automatsko se smatra višenamjenskim uljem za automatske mjenjače. Ova mješavina manaloga također se koristi u hidrauličkim trakama upravljanja, hidrauličnih isječaka, mehanizama za prodaju.
Kao i sve, bez iznimke, ulje Dextro ima crvenkasto ton. Proizvođač je temeljito previdio kombinaciju aditiva i sintetskih komponenti čije komponente pridonose poboljšanju frakcijskih karakteristika u vrijeme prebacivanja stupnja prijenosa.
Nafta od proizvođača s Njemačkom ima visoke niske temperature, izvrsne antioksidativne pokazatelje, kemijsku stabilnost tijekom cijelog razdoblja rada. Nije preporučljivo koristiti elemente s bačvom kao lubrikant, na sve ostale legure i materijale, tekućina je apsolutno neutralna.
Proizvodi imaju pristup svim mogućim tolerancijama:
- ZF-TE-ML 09/11/14, Allison C4 / TES 389, GM Dexr. Iii h / g / f, Ford M2C138-CJ / m2C166-H i drugi.
Castrol Dexron.
Castrol Dexron je smjesa za automatsko mjenjač, \u200b\u200bnisko viskozno i \u200b\u200bdizajnirano za primjenu u modernim mjenjačem. Provert sam kao mješavina s najvećom štednjom goriva.
Proizvodnja Castrol osnovana je u Njemačkoj. Ulje se sastoji od visokokvalitetnih osnovnih smjesa s optimalnim skupom aditiva. Ima pozitivne recenzije iz priručnika GM i Ford, premašuje zahtjeve japanske JASA 1A specifikacije. U slučajevima kada ne postoji mogućnost kupnje dekstro ATF za Japance, može se sigurno primijeniti ulje iz Castrol -.
Odgovara svim glavnim standardima standarda:
- Honda / Acura, Hyundai / Kia sp, Nissan Matić, Suzuki u naftu, Mitsubishi Sp, Mazda Atf, Toyota i Subaru.
Mobil 3 ATF ulje
Ulje Mobil ATF 320 Premium ima mineralnu strukturu. Koristi se u GUR i standardima automatskog prijenosa GM Dexron 3.
Mobilni apsolutno u skladu sa svim vrstama prijenosnih brtvila u automatskim mehanizmima prijenosa. Usporedimo sa svim tekućinama crvenih tonova Dexron III specifikacije. Pripravak se ne preporučuje za uporabu na sjevernim kontinentima, gdje temperatura pada na -30 stupnjeva. Mobil ulje s dextron broj 3 specifikacija također je moguće primijeniti u mehanizme servoupravljača.
Meets Ford Mercon, ATF DEX standarde. III, ZF TE-ML i Dex. 3.
Motul Multi ATF.
Motul Multi ATF - Sintetička tekućina 100%. Univerzalno ulje, koje se izračunava na automatskom prijenosu proizvodnje od 2000. godine.
Također je moguće primijeniti u mjenjačima s hidrostatikom, hidroksidantom upravljanja i drugim mehanizmima (uključujući ATP) koji podupiru Mercon i Dexron. Motul zauzima vodeću poziciju na kemijskom sastavu i viskoznosti, temperaturnim pokazateljima, funkcijama održivosti, ispunjava sve zahtjeve iz GM-a.
Glavni standardi Mazde, Chrysler, Jaguar, Renault Elfmatic, Renaultmatmatic D2 D3, Acura / Honda, Lexus / Toyota ATF, Audi, GM Dexron 2 i 3, Ford, BMW i Mitsubishi su odgovorni.
Dexron 3 eksploatacija
Povijesno gledano, nije potrebno ciljati mješavine iz mješavina proizvođača. Svi autoritativni vozači preporučuju pažnju na specifikacije iz GM zabrinutosti i standarda iz automatskih transparencija.
Glavni preduvjeti koji se mogu fokusirati - su oznaka "prijenosa" na diplomu automatskog prijenosa. Ako je zabilježeno "Dexron III", poželjno je izliti. Inače, posljedice mogu biti tužne.
Naš savjet: Navedite proizvođače uređaja proizvođača automatskog mjenjača, slijedite standarde iz General Motors, ulijte dopuštenu mješavinu mješavinu kako bi je zamijenili na vrijeme. A vaš će vam prijenos biti dugo vremena i stabilan.
Hidraulički upravljač je dizajniran da bi olakšalo kontrolu, kao i ugasio vibracije i šokove koji dolaze na upravljač. Dakle, da je duže bio stabilno i radio, potrebno je redovito mijenjati ulje u njemu i slijediti njegovu kvalitetu. U članku se raspravlja o ulje Dextro, uključujući Dextro 3 za Gora, daje njihov opis, dostojanstvo i nedostatke.
[Sakriti]
Opis tekućine
Dizajn pojačala upravljača sastoji se od nekoliko mehanizama koji su vidljivi na dijagramu.
Cijeli mehanizam ispire posebnu hidrolizu (PSF).
Ima sljedeće funkcije:
- prenosi tlak iz crpke na klip;
- ima učinak podmazivanja;
- ima anti-korozijska svojstva;
- rashladne jedinice i mehanizmi jedinice.
Što cirkulira u zatvorenoj petlji, generiran tlak se prenosi iz pumpe na druge sklopove jedinice. Kada se stvara visoki tlak u crpki, PSF ulazi u zonu niske tlake u kojoj se nalaze klipovi GRC-a. Cilindar je spojen na stalak upravljača s kalema. Ovisno o položaju upravljača, spool šalje ulje tako da jednostavno okreće upravljač.
Važna funkcija PSF-a je uklanjanje topline od mehanizama. Osim toga, obavljanje uloge maziva, smanjuje trenje između pokretnih čvorova. Aditivi protiv korozije nisu dopušteni da se oblikuju hrđe unutar mehanizma.
Struktura
PSF je podijeljen u tri vrste:
- mineral;
- polu-sintetički;
- sintetički.
Mineral sadrži 97% naftena i parafina, ostatak aditiva koji pridaju određena svojstva. Polu-sintetički sadrži i mineralne i sintetske komponente. Oni imaju duži vijek trajanja i najbolje operativne karakteristike. Sintetički PSF sadrži poliestere, uljne frakcije koje se čiste hidrokrekinjom, kao i polihidričnim alkoholima. Osim toga, postoje aditivi koji poboljšavaju svoja svojstva.
PSF uključuje sljedeće aditive:
- smanjiti trenje između detalja;
- protiv korozijskih procesa;
- stabiliziranje viskoznosti;
- stabiliziranje kiselosti;
- davanje boje;
- sprečavanje pjenjenja;
- za zaštitu pojedinosti iz gume.
Prilikom odabira ulja u guru, pozornost treba posvetiti sastavu i tehnički podaci (Video Autor - Vladislav Chikov).
Za i protiv
Svaki pogled radna tekućina ima svoje prednosti i nedostatke:
| Pogled na PSF. | Prednosti | nedostaci |
| Mineral |
|
|
| Polu-sintetički |
|
|
| Sintetički |
|
|
Zamjenjivost i mješavina
Proizvođač je uveo kvalifikaciju tekućine u gur u boji u boji dodavanjem slikarskih pigmenata na njihov sastav: crvena, žuta i zelena. Red ulja u GUR razvijaju se prema standardima brige General Motors, oni se zove Dextro.
Danas se koriste dekstron 3 i dekstrone. Dekstrone 3 matična tvrtka ne proizvodi, druge licence tvrtke su uključene u proizvodnju. Druga vrsta DEXTRA je napravljena od strane matičnog društva i proizvođača koji imaju licencu.
Žuto ulje proizvodi zabrinutost Daimlera. Uglavnom se koriste u Mercedesu. Prema dozvoli Daimler PSF žute, tvrtka proizvodi tvrtke treće strane.
Zelene tekućine proizvode njemački problem pensin. Popularnost su popularna kod Peugeota, TAg, Citroen et al. Modeli.
Nemoguće je miješati hidroliste koje imaju različite kemijske smjese: mineralnu vodu, polu-sintetičku i sintetiku.
Moguće je miješati tekućine jedne boje samo ako imaju sličan kemijski sastav. Možete miješati PSF 2 boje: crvenu i žutu. Ulje za zeleni gur ne smije se miješati s crvenim ili žutim, jer imaju različitu kemijsku osnovu. Stoga, međusobno možete miješati samo zelene tekućine.
Cijena pitanja
Cijena tekućine za hidraulično upravljanje je vrlo različita. Izvorni proizvodi su uvijek skuplji.
Video "Ulje za servo upravljač"
Ovaj videozapis daje pregled PSF dextrone III (autorica auto-izgradnja valjka - NIK86).
