U jednom od naših nedavnih članaka detaljno smo opisali za mehaničke i automatske mjenjače. Danas ćemo reći o jednom od njih, koji se preporučuje da se koristi kao mazivo ne samo za mjenjač, \u200b\u200bveć i prijenose pogona na sva četiri kotača. Govor - o Dexronovom uslužnom fluidu (Dextro ili Dexron).
Što je Dexron
Govoreći o transmisijskim tekućinama, treba napomenuti da neke proizvođači automobila Razvili smo vlastite tolerancije i standarde za ta ulja, koja su naknadno postala općenito prihvaćena obilježja za tvrtke specijalizirane za proizvodnju tehničkih tekućina za automobile. Mogu ih pripisati zajedničkim motorima, koji je 1968. objavio prvu prijenosnu tekućinu za automatske mjenjače ATF (tekućina za automatsku mjenjaču) njihovih automobila. Ovaj proizvod, trgovci tvrtke dao je ime Dexron, koji je bio registrirani zaštitni znak za grupu tehničkih specifikacija prijenosnih tekućina za automatsko mjenjač. Pod njim, General Motors i drugi proizvođači tehničkih fluida i na ovaj dan proizvode prijenosna ulja za "automatske strojeve" kutije.
Izvorni tekući dekstrone proizveden je od 1968. godine, ali četiri godine kasnije, General Motors bio je prisiljen zaustaviti svoju proizvodnju. Razlozi su bili dva: slaba tehnička svojstva i ... prosvjed branitelja prirode. Činjenica je da je u sastavu DEXTRO-B proizvodne tvrtke, tvrtka koristila ukusnu štednju ulje, koja je služila kao modifikator trenja (modifikator trenja). Budući da se kitovi broje za ugrožene vrste divljih životinja, u SAD-u 1973. godine, zakon o ugroženim vrstama je objavljen, prema kojem je zabranjeno iskoristiti bilo kakve tvari rijetke flore i faune u proizvodnji industrijskih i prehrambenih proizvoda.
Drugi razlog je isključivo tehnički. Ulje kitova nije zadržalo visoke temperature koje su se razvile kada su automatski mjenjači proizvedeni u 1970-ima i gubite osnovna svojstva kao modifikator trenja. Stoga se upravljanje brigama General Motors odlučilo razviti drugu formulu za dekstro, bez kitove ulja.
Tako je 1972. na tržištu pojavio novi dexron II tekućina prijenosa, kao dio kojih se Jojoba ulje koristilo kao modifikator trenja. No, ovaj proizvod je bio nesavršen: njegove komponente uzrokovale su dijelove korozije automatskog mjenjača GM. Kako bi se izbjegli to, korozivni inhibitori - aditivi, poništavaju pojavu hrđe na detalje i automatske čvorove mjenjača počeli su dodati tekućinu. Dextron s takvim aditivima zvan je IID, a njegov je ulazak na tržište održan 1975. godine. Kao iu slučaju svog prethodnika, Dexron Iid bio je daleko od savršenog: korozivni inhibitor dodan u svoj sastav izazvao je higroskopnost tekućine za prijenos - aktivno apsorbira vodenu paru iz zraka i brzo je brzo izgubio svoj rad. Zato je dekstrone iid prestao koristiti u automobilima s hidrauličkim sustavima.
Daljnja evolucija dextroe bila je tekućina pod označavanjem IIE, koja je proizvedena od kasnih 1980-ih do 1993. godine. Proizvođač je napravio nove kemijske aditive koji su dopustili da se izbjegnu prekomjerna dekstroh-higroskopnost. Razlike između Dexrona IID-a i Dexron Iie - na svojoj osnovi: prvi je mineral, a drugi je sintetski. Zbog svoje sintetičke "baze", Dextrone Iie ima najbolje karakteristike izvedbe - zadržava optimalnu viskoznost na niskim temperaturama i ima povećano razdoblje rada.
1993. obilježen je pojavom novog proizvoda na tržištu prijenosnih ulja - Dexron III.
Bio je to najnoviji razvoj generalnih motora, koji se razlikuju od prethodnika s poboljšanim svojstvima trenja i viskoznosti (na niskim temperaturama, bolje je održavati fluidnost i sposobnost podmazivanja PPC čvorova). Zbog toga se ovaj ATF preporučuje za uporabu u zemljama u kojima zimi temperatura zraka pada ispod 30 stupnjeva Celzija. Ova tekućina danas koristi mnoge proizvođače automobila i tijekom goriva automatskih mjenjača njihovih modela. Prednost ovog prijenosa tekućine je njegova sposobnost da se optimalno interagira s uljima, koje su ranije razvili GM - ista dekstrona IID, IIE, IIS, pa čak i dekstro-b i zamijenite ih.
U 2005. godini, General Motors predstavlja novu generaciju transmisijskog tekućine dekstrone - VI, koji je posebno dizajniran za rad u novom Sixdia-Band Automatskom mjenjaču hidra-matic 6l80.
Mehanizam interakcije promijenjen je u ovom cravku. omjeri zupčanikaU kojoj su površine čvorova kvačila povezane izravno, bez "posrednika" kao gumeni pufer. To je omogućilo smanjenje gubitka okretnog momenta prilikom prijenosa na master os, izbjegavajte neuspjehe tijekom prijelaza iz koraka do koraka. Optimalno obavljati ove funkcije, potrebna je tekućina za prijenos, karakterizirana niskim stupnjem viskoznosti, poboljšana svojstva podmazivanja, visoku otpornost na pjenjenje i koroziju. Ona je postala radna tekućina dekstrone VI.
Zabrinutost u potpunosti prebačena na ovu tekućinu za automatsko prijenos automobila na kraju 2006. godine, iako mnogi proizvođači tehnička ulja Do sada je treći dekstro je, kao i dekstrone iid i Iie. GM se više ne regulira i ne potvrđuje kvalitetu operativne tekućineizdano pod ovim standardom.
Priznanje iz "šestog" dextrona iz "trećeg" postala je njegova niža kinematička viskoznost - maksimalno 6,5 centistoka na temperaturi od 100 stupnjeva Celzija, dok je dekstrona III na istoj temperaturi 7,5 centistoka. Smanjen stupanj kinematička viskoznost Omogućuje prijenos tekućinu za smanjenje gubitaka trenja, što dovodi do povećane učinkovitosti goriva. Također, ova prijenosna tekućina ima povećani vijek trajanja, koji sam bio dodijeljen pojmu "neplaced". To je netočno, jer je dekstrone VI također sklon starenju, ali je potrebno zamijeniti manje često od istog dekson III (u prosjeku, 7-8 godina nakon početka rada automobila). S popisom svih licenciranih generalnih motora proizvođača prijenosne tekućine dekstrone VI mogu se naći.
Gdje se Odnosi Dexron
Trenutno pod označavanjem deksron prijenosa tekućine se naširoko koriste u sustavima podmazivanja različitih čvorova i auto mehanizama. Ako se u prvoj polovici dvadesetog stoljeća Dextro uglavnom koristi kao radna tekućina Za automatske mjenjače, danas se proširio spektar njegove primjene.
Dexron automatsko mjenjač (ATF) - u automatskom prijenosu automobila proizvedenih nakon 2006. godine. Sadrži širok popis komponenti: modifikatori viskoznosti, antipozirane, anti-korozije, antioksidans i druge aditive, surfaktante koji su pročišćeni i zaštite metalnih površina. Trenutno proizvode dvije vrste takvih fluida: Standard i HP (HIG H performanse). Potonje se koristi u sustavima za podmazivanje automatskog mjenjača koji djeluju u ekstremnim uvjetima.
Ovisno o tome koji klimatski uvjeti rade s automatskim mjenjačem, u kojem se dekstrone koristi kao tekućina za prijenos, General Motors preporučuje primjenu sljedeće ATF:
- Dekstrone iid - u zemljama u kojima temperatura zraka zimi ne padne ispod -15 stupnjeva Celzija
- Dekstrone Iie - u zemljama u kojima temperatura zraka zimi ne padne ispod -30 stupnjeva Celzija
- DEXTRONE III - U zemljama u kojima u zimi temperatura ne pada ispod -40 stupnjeva Celzija.
- Dekstrone VI - u zemljama gdje zimsko vrijeme Temperatura zraka pada ispod -40 stupnjeva Celzija.
Je li moguće miješati različite dekstrone
Ovaj od najzainteresiranih automobila entuzijasta pitanja pojavljuje se kada je u pitanju zamjena zastarjele tekućine prijenosa. Izvorni proizvođač Dextro, General Motors, izdao je sljedeće miješanje i zamjenjive preporuke o tome. Za miješanje, to jest, dodati već postojeći volumen prijenosa tekućine "ulje" s drugim tehničkim karakteristikama može biti samo unutar granica koje odredi proizvođač mjenjača. Na primjer, može se pojaviti miješanje mineralnih dekstrona s sintetičkim dekstrononom IIE, može doći do kemijske reakcije, što će rezultirati taloženjem tvari (to se upućuje na aditive) sposobne za pogoršanje performansi tekućine i štete čvorovima i mjenjaču mehanizmi. No, mineral dextro iid s mineralnim dekstronom III može se miješati, ali s kruhom o tome što aditivi koristi proizvođača u tim tekućinama. Uostalom, ako temelji takvog ATF-a neće sukobiti, aditivi mogu ući u reakciju, što će dovesti do pogoršanja operativnih obilježja mačke.
Još jedna stvar s uzajamnom zamjenom tekućine prijenosa Dextrone: Ovdje su preporuke proizvođača jasniji.
- Dexron IID može se zamijeniti Dexron, tj. U bilo kojem tipu mjenjača, budući da je učinkovitost njihovih modifikatora trenja identična. No, ne preporučuje se obrnuto zamjena "prijenosa" dekstrone IIE na dekstrone IID.
- Dexron III. Možete sipati u mjenjačem automobila, gdje je već korištena tekućina za prijenos DEXRON II. Ali samo ako je broj spuštanja trenja modifikatora u sastavu izvorne tekućine bio manji od nova tekućina, Referenca, to jest, "drugi" dextro umjesto "treće" podložno ovim uvjetima - je zabranjen.
- Ako PPC oprema ne osigura smanjenje koeficijenta trenja, pod uvjetom da je proizvođač povećao učinkovitost modifikatora, a zatim se ne izvodi zamjena dekstrona II. Dextro III.
Uvjeti rada tekućine prijenosa dekstrona
Bez obzira na tolerancije nisu dali proizvođače prijenosnih tekućina, savjetujemo vam da slušate preporuke diplomskih inženjera i tvrtki koje proizvode automatske mjenjače. Najvažnija preporuka na kojoj je vrijedno navigacije je tipa označavanja "prijenos" sonda ulja Automatski prijenos Ako je dekron III označen tamo, zatim se hrabro ulijte u sustav za treći dekstro i samo to. Zašto? Da, jer adekvatan rad mjenjača tijekom prijelaza iz preporučene tekućine na druge vas ne jamči. Ako ulijte tekućinu za automatsku mjenjač u automatski mjenjač, \u200b\u200bmogu doći tužba posljedice. Nazovimo najčešće od njih:
- prijelaz iz pozornice na korak može postati duži zbog klizanja diskova kvačila. Vino sve - drugačije od proizvođača koje preporučuje proizvođač (niska ili visoka svojstva trenja novopropurenom ATF). Povećanje vremena prijenosa, takozvani "neuspjesi", ugrožavaju povećanu potrošnju goriva;
- poremećaj glatke mjenjača. Pojavljuje se zbog povećanja formiranja radnog tlaka tekućine prijenosa. Također postoji problem u svojstvima trenja različitih u sastavu dekstro. Može dovesti do neuspjeha trenja diskova i, kao rezultat toga, popraviti automatski mjenjač.
Hidraulički upravljač je dizajniran da bi olakšalo kontrolu, kao i ugasio vibracije i šokove koji dolaze na upravljač. Dakle, da je duže bio stabilno i radio, potrebno je redovito mijenjati ulje u njemu i slijediti njegovu kvalitetu. U članku se raspravlja o ulje Dextro, uključujući Dextro 3 za Gora, daje njihov opis, dostojanstvo i nedostatke.
[Sakriti]
Opis tekućine
Dizajn pojačala upravljača sastoji se od nekoliko mehanizama koji su vidljivi na dijagramu.
Cijeli mehanizam ispire posebnu hidrolizu (PSF).
Ima sljedeće funkcije:
- prenosi tlak iz crpke na klip;
- ima učinak podmazivanja;
- ima anti-korozijska svojstva;
- rashladne jedinice i mehanizmi jedinice.
Koji cirkulira B. zatvorena petljaIzrađena tlaka se prenosi iz pumpe na druge sklopove jedinice. Kada se stvara visoki tlak u crpki, PSF ulazi u zonu niske tlake u kojoj se nalaze klipovi GRC-a. Cilindar je spojen na stalak upravljača s kalema. Ovisno o položaju upravljača, spool šalje ulje tako da jednostavno okreće upravljač.
Važna funkcija PSF-a je uklanjanje topline od mehanizama. Osim toga, obavljanje uloge maziva, smanjuje trenje između pokretnih čvorova. Aditivi protiv korozije nisu dopušteni da se oblikuju hrđe unutar mehanizma.
Struktura
PSF je podijeljen u tri vrste:
- mineral;
- polu-sintetički;
- sintetički.
Mineral sadrži 97% naftena i parafina, ostatak aditiva koji pridaju određena svojstva. Polu-sintetički sadrži i mineral i sintetičke komponente, Oni imaju duži vijek trajanja i najbolje operativne karakteristike. Sintetički PSF sadrži poliestere, uljne frakcije koje se čiste hidrokrekinjom, kao i polihidričnim alkoholima. Osim toga, postoje aditivi koji poboljšavaju svoja svojstva.
PSF uključuje sljedeće aditive:
- smanjiti trenje između detalja;
- protiv korozijskih procesa;
- stabiliziranje viskoznosti;
- stabiliziranje kiselosti;
- davanje boje;
- sprečavanje pjenjenja;
- za zaštitu pojedinosti iz gume.
Prilikom odabira ulja u guru, pozornost treba posvetiti sastavu i tehnički podaci (Video Autor - Vladislav Chikov).
Za i protiv
Svaka vrsta radnog fluida ima svoje prednosti i nedostatke:
| Pogled na PSF. | Prednosti | nedostaci |
| Mineral |
|
|
| Polu-sintetički |
|
|
| Sintetički |
|
|
Zamjenjivost i mješavina
Proizvođač je uveo kvalifikaciju tekućine u gur u boji u boji dodavanjem slikarskih pigmenata na njihov sastav: crvena, žuta i zelena. Red ulja u GUR razvijaju se prema standardima brige General Motors, oni se zove Dextro.
Danas se koriste dekstrone 3 i dekstrone. Druga vrsta DEXTRA je napravljena od strane matičnog društva i proizvođača koji imaju licencu.
Žuto ulje proizvodi zabrinutost Daimlera. Uglavnom se koriste u Mercedesu. Prema dozvoli Daimler PSF žute, tvrtka proizvodi tvrtke treće strane.
Zelene tekućine proizvode njemački problem pensin. Popularnost su popularna kod Peugeota, TAg, Citroen et al. Modeli.
Nemoguće je miješati hidroliste koje imaju različite kemijske smjese: mineralnu vodu, polu-sintetičku i sintetiku.
Moguće je miješati tekućine jedne boje samo ako imaju sličan kemijski sastav. Možete miješati PSF 2 boje: crvenu i žutu. Ulje za zeleni gur ne smije se miješati s crvenim ili žutim, jer imaju različitu kemijsku osnovu. Stoga, međusobno možete miješati samo zelene tekućine.
Cijena pitanja
Cijena tekućine za hidraulički upravljač Vrlo je različit. Izvorni proizvodi su uvijek skuplji.
Video "Ulje za servo upravljač"
Ovaj videozapis daje pregled PSF dextrone III (autorica auto-izgradnja valjka - NIK86).
Upravljanje s hidraulikom uvelike olakšava proces upravljanja automobilom. Ali gur, kao i svaki drugi automobil, zahtijeva održavanje. Na primjer, hidraulična tekućina upravljanja ne zadržava uvijek postojanost razine. I kako biste dodali tekućinu u hidrauliku, morate znati koje ulje možete uliti tamo.
Prije svega, trebali biste saznati što ulje preporučuje ulijevanje proizvođača vašeg automobila. Pa, u slučaju da nema nedostatka takvog ulja, bilo bi lijepo imati ideju o tome što se može zamijeniti. Većina ljubitelja automobila razlikuje tekućinu hidraulične tekućine u boji. Da bi se procijenilo kako je istina odvajanje ulja na toj osnovi, predlažem se osvrnuti se natrag. U prvim kutijama automati koristio je uobičajeni mineral motorno uljeTo je zatamnjeno crvenom tako da se boja ulja može odmah odrediti izvor propuštanja.
Sastav ulja za gur
Hidraulična tekućina je ulje s određenim svojstvima koja mu daju drugačiju vrstu aditiva. Unatoč činjenici da više od 90% njezina kompozicije pada na temelju kojih druga ulja, mineralna ili sintetička. Njegova kvaliteta je toliko promijenjena aditivima da bez njih neće biti u mogućnosti pružiti normalan rad Hidrauscitel. U bilo kojoj hidrauličkoj tekućini, sljedeći aditivi uključuju:
- Protiv trenja.
- Stabilizatori viskoznosti. Oni su tada potrebni tako da ulje ne čini previše debelo pri niskim temperaturama ili pretjerano tekućinu.
- Suppressor pjenjenja. Pjena se formira kada se ulje pomiješa s zrakom. A budući da se zrak razlikuje od tekućine u tome što se može komprimirati, pjenasto ulje je mnogo lošije transferi tlak koji se dobije pumpom na klipnom cilindru. Nakon uljane pjene, sila koju stvara gur će smanjiti toliko toga da će biti ekvivalentno njegovom djelomičnom napuštanju. Ovaj aditiv narušava sposobnost baze da drže zrak.
- Moderator korozije.
- Antioksidativna baza.
- Boje.
Hidraulična tekućina tijekom rada ove jedinice provodi sljedeće funkcije: prijenos radnog tlaka iz crpke na klip hidrauličnog cilindra, uklanjanje topline, kao i podmazivanje trljačkih dijelova. Zaštita dijelova sustava od korozije. 
Zamjenjivost
Ulje za gur (s oznakom PSF ulja) japanske i američke proizvodnje može se pomiješati jedni s drugima ako imaju istu vrstu baze. Mineral s mineralom i sintetski sa sintetičkim, itd. Za razliku od zajedničke zablude među vozačima mineralna ulja Nemojte reagirati sa sintetičkim. Ali ponekad, kada su pomiješani, postoje slučajevi prekomjerne pjenjenja smjese. Glavna razlika u sintetici iz mineralne vode za gur sastoji se u njihovom drugom utjecaju na gumene dijelove. Sintetski se ponaša s obzirom na gumu agresivnije. Stoga, ako je gur namijenjen za uporabu u IT sintetici, onda možete ispuniti mineralnu vodu.
Koja je osnova radnog fluida gur je bolja
Uzimajući u obzir gore navedeno, možete napraviti jedan zaključak - vlasnik automobila nema izbora u kojem ulje (sintetička ili mineralna voda) ulije u gur. Ovaj izbor za to je proizvođač automobila.
Razlika ulja PSF i ATF
Ulja za gur (PSF) i automatske (ATF) razlikuju se samo na prisutnost posljednjih dodataka protiv klizanja i trošenja trenja. Stoga, s nedovoljnom razinom u spremniku hidraulika i odsutnosti prikladne PSF tekućine, najbolja opcija za izradu ulja za automatsku kutiju s istom osnovom kako je preporučeno za vaš gur.
Dexron i njegove primjene
Povijest tekućina s takvim imenom započela je u 68. prošlog stoljeća, kada je američka briga General Motors svladali oslobađanje bez presedana ovom proizvodu - ulje prijenosa za automatske mjenjače prijenosa proizvedenih od njih. Tržitelji tvrtke nazvali su ga Dexron. Nešto kasnije, ovo se ime registrirano kao zaštitni znak prijenosnih tekućina za automatske mjenjače. Pod ovim Brandom GM-a i drugim proizvođačima tekućina za automatske mjenjače, prijenosna ulja za automatone proizvode se do danas, a sada ne samo za njih. I tako da ne mislite da je bilo koji dekstro može ulijevati u vodu za vodu ovdje je popis tekućina proizvedenih u okviru ovog branda u našim danima:
Kada je ulje zamijenjeno u hidrauliku
Većina auto proizvođača uvjerava svoje kupce da se tekućina izlije u gur za cijeli vijek trajanja automobila i nema potrebe za njegovom periodičnom zamjenom. Stoga se mora mijenjati samo u dva slučaja: nakon uklanjanja posljedica loma pumpe ili nakon ulaska vode, na primjer, kada prevladavanje vodenih barijera. Emulzija će vam reći o ulasku u vodeni sustav ispod poklopca hidrauličnog spremnika. I u oba slučaja trebate ispirati filtar koji se nalazi u spremniku. Bolje je učiniti ga boljim duhom ili tekućinom sličnim.
U stvarnosti, tekući gur je bolji promijeniti svakih 90 tisuća KM. ili 5 godina rada.
Stabilan, dug i učinkovit rad hidrauličnog upravljača automobila je zajamčeno pravovremenom zamjenom tekućine za gur i usklađenost s pravilima djelovanja. Postojeći pripravci se razlikuju od drugih ne samo bojom, već i glavnim karakteristikama: barova, gustoća, sastav i drugi hidraulički pokazatelji.
Sljedeće vrste tekućine mogu se izliti u hidrauličnu ploču upravljača:
- klasična ATF, koja se koristi u automatskom prijenosu;
- analogni PSF-3 i ATP - deksron tekućina, naznačena time što su aditivi;
- Multi hf;
- tekućina PSF-3.
U ocjenama hidrauličnih tekućina, formulacije proizvođača automobila obično se ne razmatraju, jer svaki od njih stvara izvorno ulje za određeni model automobil. Usporediti uglavnom univerzalne analoge PSF-3, prikladne za većinu vozila.
Motul Multi HF tekućina
High-tech višenamjenski tekući sintetički tip neobične zelene boje. Stvoren je posebno za automobile posljednjih generacija, koje su opremljene s energičnim servo upravljačem, hidrauličkim pogonima i hidrauličkim amortizerima. Tekućina za GUR Multi HF snižava buku s bukom sustavima na niskim temperaturama. Razlikuje se u antirefront, anti-habanje i anti-korozijska svojstva.
Često se klasificira kao analog PSF-3, jer se može koristiti za amortizere, gur i druge hidraulične upravljačke programe.
Prednosti
Odaberite sljedeće:
- Ima tolerancije gotovo svih automobilskih marki.
- Pomiješa se s istim tipanim uljima.
- Stvoren je posebno za rad pod visokim opterećenjem u hidrauličnim crpkama.
nedostaci
Najvažniji nedostatak korisnika poziva cijenu. Previše visoka cijena - od 1000 rubalja i više.
Pentoshin chf 11s.
Visoka kvaliteta, jedan od analoga PSF-3, naširoko koristi mnoge autokontraceri. Može se ispuniti u hidrauličnom sredstvu iu pneumatskoj suspenziji, amortizerima i drugim sustavima automobila, koji zahtijeva tekućinu ovog tipa. Može se koristiti u ekstremnim uvjetima, zadržava svoju temperaturu viskoznu ravnotežu u temperaturnom rasponu od -40 do +130 ° C. Nedostatak analoga tekućine za hidraulični servo upravljač PSF-3 je visoka cijena. Prepoznatljiva značajka Možete nazvati visoki promet i veliki popis tolerancija od proizvođača automobila.
Pentozin - analog fluida za GUR PSF-3 - koriste njemački autokontraceri. Možete ga koristiti u svim automobilima s iznimkom japanaca.
Prednosti
Odaberite sljedeće:
- vrlo cijeli broj tekućina, može se pomiješati s ATF, ali najučinkovitije kada se koristi u čistom obliku;
- otporan na niske temperature;
- može se koristiti na automobilima i domaće i inozemne proizvodnje;
- kombinirani S. različiti tipovi tuljani.
nedostaci
Oni zovu takve:
- previše visoka cijena - od 800 rubalja i više;
- podržava stabilno stanje sustava, uključujući crpku, ali ne eliminira buku tijekom rada.
Zarez PSF MVCHF.
Hidraulična polu-sintetička tipa tekućina za hidraulikera središnjeg upravljanja i često se koristi u klima uređajima, sustavima za stabilizaciju za stabilnost, krovne hidrauličke sustave. Ista boja kao PSF-3 i slične multi-dimenzije su zelene. Možete se miješati sa pripravcima CHF11S, Dexrona i CHF202 specifikacije.
Koristi tolerancije domaćih i stranih automobilskih problema vozila Odgovarajuće tekućine. Stručnjaci preporučuju primjenu zarez PSF-a u europskim strojevima - i putnika i tereta.
Izdržati niske temperature: Proizvođač proglašava temperaturni raspon na -54 ° C, ali vlasnici automobila bilježe da eksploatacija na -25 ˚ ne pogorša svoje karakteristike.
Prednosti
Postoje takve:
- tekućina ima tolerancije svih europskih robnih marki;
- ne gubi svoje karakteristike na niskim temperaturama;
- visoke kvalitete par s pristupačna cijena - oko 600 rubalja po litri;
- ima deksron specifikaciju.
nedostaci
Za razliku od drugih sastava PSF-3, ova tekućina Ne možete se miješati sa sličnim ATF tekućinama i drugim sredstvima za servoupravljanje.
Fluid Ravenol Hydraulik PSF tekućina
Njemački hidraulični tip tekućine. Za razliku od iste multi ili PSF-3, čija je karakteristika zelena, Ravenol ima neuobičajenu crvenu nijansu. Ima visoku otpornost na oksidaciju i visok indeks viskoznosti. Tekućina se temelji na hidrokreking baznom ulju, u koje se dodaju aditivi, inhibitori i polialfolefini. Uglavnom se koristi za upravljanje energijom moderni automobili Sve vrste prijenosa. Proizvođač proglašava toplinsku stabilnost i spremanje karakteristika na temperaturama do -40 ° C.
To je pogodno za japanske i korejske automobile.
Prednosti
Odaberite sljedeće:
- neutralno u odnosu na obojene metale i gumeno brtvljenje;
- Štiti dijelove pod bilo kakvim ekstremnim uvjetima zbog formiranja naftnih filmova na njihovoj površini;
- pristupačna cijena - od 500 rubalja po litri.
nedostaci
Popis tolerancija sastoji se uglavnom samo s japanskih i korejskih proizvođača automobila.
Liqui Moly Zentralhydraulik-ulje
Sintetički hidrauličko ulje Zelena nijansa uz dodatak gluposti aditiva. Njemačka tekućina koja pruža razne hidraulički sustavi: Hidropneumatska suspenzija, upravljač s hidrauličkim cilindrima, amortizeri, aktivni sustavi amortizacije motora. Ona nema tolerancije glavnih korejskih i japanskih proizvođača proizvođača i primjenjuje se na sve europske autokontracere, unatoč mogućnosti višenamjenskog korištenja.
Tekućina se može izliti u sustave namijenjene klasičnim uljima ATF i PSF-4. Maksimalna učinkovitost ima u čistom, nerazrijeđenom obliku.
Visoka kvaliteta PSF-3 analogne tekućine za Hyundai i mnoge druge marke automobila ne gube svoje karakteristike na niskim temperaturama iu ekstremnim radnim uvjetima. Nedostatak je previsoka vrijednost koja čini tekućinom zapravo nedostupnim.
Prednosti
Dodijelite takvo:
- izvrsne karakteristike viskoznosti i njihovo očuvanje na različitim temperaturama;
- univerzalnost.
nedostaci
Razmotrite sljedeće:
- ima značajnu cijenu - 1000 rubalja po litri;
- mala količina preporuka i tolerancija za uporabu u različite marke automobili.
Motul Dexron III
Polu-sintetički tip prijenosne tekućine, stvoren kao rezultat tehnostrota. Ona je neobična za takve pripravke u crvenoj boji i koristi se u sustavima, za koje su tekućine potrebne MerCon i Dexron standardi: prijenosi, hidraulični motori upravljanja. Motul Dexron čuva fluidnost na negativnoj temperaturi i održava stabilan uljni film na visokim temperaturama. Može se koristiti u istim sustavima i uvjetima kao DEXRON II D, PSF-4, DEXRON III, DEXRON II E.
Prednosti
Odaberite sljedeće:
- zadržava svoja svojstva i karakteristike u širokom temperaturnom rasponu;
- pristupačna cijena - od 550 rubalja;
- može se koristiti u gur različite klase Dexron.
FEBI 32600 DEXRON VI
Tekućina se koristi u zahtjevnim stupcima upravljača i automatskim mjenjačem, koji se koriste pomoću spojeva klase DEXRON 6. Može se koristiti u svim sustavima i mehanizmima kao zamjenu DEXRON II i DEXRON III. Sastav njemačke proizvodnje proizveden je od visokokvalitetnih aditiva i baznih ulja. ATF Dexron se smatra jednim od najboljih analoga sastava PSF-3 za Hyundai i druge marke automobila, jer ima odgovarajuću razinu viskoznosti.
Prednosti:
Razmotriti takve:
- može se koristiti kao zamjena tekućine prijenosnih tekućina DEXRON niže klase;
- dostupni trošak - od 450 rubalja po litri;
- za Universal ATF, namijenjen za gur i mjenjač, \u200b\u200bima dobru viskoznost.
nedostaci
Možete dodijeliti samo jedan. Ima tolerancije samo iz europskih i američkih autokontracena.
Mannol Dexron III automatski plus tekućina
Univerzalan ulje prijenosa, Namijenjen je za uporabu u zamiješanima rotacije, automatskom mjenjaču, hidrauličkim spojki i hidrauličnim grijačima upravljanja. Razlikovan crvenom bojom. Pripravak uključuje sintetičke komponente i aditive koji poboljšavaju svojstva trenja u vrijeme preklopnih brzina i osiguravanje kemijske i antioksidativne stabilnosti i sigurnosti svojstava i karakteristika pripravka na niskim temperaturama. Odlikuje se prilično dobrim zračnim i protuupalnim svojstvima. Tekućina se proizvodi u Njemačkoj, apsolutno neutralno za brtvljenje materijala, ali može izazvati koroziju dijelova od bakra i njegovih legura.
Prednosti
Možete vidjeti takve:
- očuvanje viskoznosti pripravka pod utjecajem različitih temperatura;
- dostupni trošak - od 450 rubalja.
nedostaci
Korozivne legure bakra.
Castrol dexron vi
Fluid od crvenog prijenosa namijenjen za automatsko mjenjač. Koristi se uglavnom u modernim modelima automatskog prijenosa s maksimalnom razinom potrošnje goriva, ima laganu viskoznost. Zemlja proizvođača - Njemačka. Proizvedeno je na temelju visokokvalitetnih baznih ulja s dodatkom posebnih aditiva. U skladu sa zahtjevima takvih autokoncena kao GM i Ford, ima toleranciju japanskog standarda Jaso 1a.
Castrol Dexron VI često preporučuje stručnjaci kao pristojna i kvalitetna zamjena izvornog ATF Dexrona za korejske ili japanske automobile.
Prednosti
Mi naglašavamo sljedeće:
- dostupan trošak - od 600 rubalja;
- ima tolerancije i zadovoljava specifikacije većine svjetskih autokontracija;
- sastav uključuje paket aditiva, osiguravajući zaštitu bakrenih legura od korozije.
nedostaci
Nije poznato kako se tekućina ponaša kada se koristi u hidrauličkim pojačalima snage ili hidrauličnim kolnim pticama.
Eneos Dexron ATF III
Prijenos ulje sa širokim rasponom primjena korištenih u upravljačkom upravljaču, automatskom prijenosu, korak-tronic i tip-tronic. Podržava prijenos vozila u čistoći i zdravlju za više od 50 tisuća kilometraža kilometraža zbog visoke topline oksidativne stabilnosti. Ona ima nijansu crvene maline, sadrži u sastavu protuufacijskih aditiva koji daju sastav svojstava bez zraka. U skladu sa zahtjevima zabrinutosti GM. Na prodaju možete zadovoljiti i litre i četveroslovne posude sa sastavom. Proizvođač - Japan i Koreja. Drži svojstva na temperaturama na -46 ° C.
Uključeno u top 5 najboljih analoga PSF-a i ATF tekućine za servoupravljanje.
Prednosti
Mi naglašavaju takve:
- prihvatljivi trošak - od 400 rubalja po litri;
- ima najbolje svojstva maziva;
- Štedi svojstva i karakteristike na negativnu temperaturu.
nedostaci
Agresivni utjecaj na detalje legura bakra.
Sve tekućine za hidraulični likovni kolo upravljača razlikuju se međusobno, ne samo u boji, već iu njihovim karakteristikama: sastav ulja, gustoće, luci, mehaničke kvalitete i drugih hidrauličkih pokazatelja.
Stoga, ako ste zabrinuti za dugo i stabilan rad Hidraulični auto upravljača, morate slijediti pravila rada, da ga promijenite u vremenu u Gure i izlijte najbolju visokokvalitetnu tekućinu. Za rad gur nanesite dvije vrste tekućina - Mineralni ili sintetski, zajedno s aditivima koji igraju glavnu ulogu u radu hidrauličnog sredstva.
Najbolja tekućina za gur je vrlo teško odrediti, jer je od strane proizvođača preporuka određenom automobilu bolje je sipati točno propisani brand. Budući da se takav zahtjev ne primjenjuju svi vozači, pokušat ćemo napraviti popis od 15 najbolje tekućine Za gur koji je uzrokovao najveće povjerenje i okupio mnogo pozitivnih povratnih informacija.
Napomenuti da u gur sipajte takve tekućine:
- običan ATF, kao u automatski zupčanici;
- Dexron (II - VI), isti kao i tekući ATP, samo još jedan skup aditiva;
- PSF (I - IV);
- Multi hf.
Stoga će se vrh najboljih tekućina za hidrauličko sredstvo sastojati iz sličnih kategorija.
Dakle, koja je hidraulička tekućina za snagu bolje izabrati od svih na tržištu?
| Kategorija | Mjesto | Ime | Cijena |
|---|---|---|---|
| Najbolja multi hidraulična tekućina | 1 | Motul Multi Hf. | od 1100 r. |
| 2 | Pentoshin chf 11s. | od 800 r. | |
| 3 | Zarez PSF MVCHF. | od 600 r. | |
| 4 | Ravenol Hydraulik PSF tekućina | od 500 str. | |
| 5 | Liqui Moly Zentralhydraulik-ulje | od 1000 r. | |
| Najbolji dextron. | 1 | Motul Dexron III | od 550 r. |
| 2 | FEBI 32600 DEXRON VI | od 450 r. | |
| 3 | Mannol Dexron III automatski plus | od 220 r. | |
| 4 | Castrol InxantAx Dex-vi | od 600 r. | |
| 5 | Eneos Dexron ATF III | iz. 400 str. | |
| Najbolji ATF za Gora | 1 | Mobil ATF 320 Premium | od 360 r. |
| 2 | Motul Multi ATF. | od 800 r. | |
| 3 | Liqui Moly Top TEC ATF 1100 | od 400 r. | |
| 4 | Formula Shell Multi-vozila ATF | od 400 r. | |
| 5 | Zic ATF III | od 350 str. |
Imajte na umu da hidraulične tekućine PSF-a iz proizvođača automobila (vaga, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors i drugi) nisu uključeni, jer svaki od njih ima svoje izvorno ulje za hidraulični pojačalo. Usporedite i odaberite samo analoge tekućine koji su univerzalni i prikladni za većinu strojeva.
Najbolji više hf.
Hidrauličko ulje Motul Multi Hf., Višenamjenska i high-tech sintetička zelena tekućina za hidraulične sustave. Posebno dizajniran za posljednja generacija Auto koji su opremljeni takvim sustavima kao što su: servo upravljač, hidraulični amortizeri, hidraulični krovovi itd. Smanjuje buku sustava, posebno na niskim temperaturama. Ima anti-habanje, anti-koroziju i protuupalna svojstva.
Možete odabrati kao alternativu izvornom PSF-u, budući da je dizajniran za hidraulične pogone: gur, amortizeri, itd.
Ima veliki popis odobrenja:
- CHF11 S, CHF 202;
- Lda, LDS;
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 m2);
- BMW 81.22.9.407.758;
- Porsche 000.043.203.33;
- MB 345,0;
- GM 1940 715/766 / B 040 0070 (Opel);
- Ford m2c204-a;
- Volvo std. 1273.36;
- Čovjek m3289 (3623/93);
- Fendt X902.011.011,622;
- Chrysler MS 11655;
- Peugeot H 50126;
- I mnogi drugi.
Recenzije
- - na moj fokus je bio visoko zviždati Iz crpke gore, nakon zamjene tekućine, sve dok je ruka uklonjena.
- - Ja idem Chevrolet aveoTekući dekstro je napunjen, crpka je snažno stisnula crpku, preporučeno da se promijeni, izabrao ovu tekućinu, upravljač je postao malo duže, ali je screech odmah nestao.
- Pros:
- Ima odobrenje gotovo svih automobila;
- Može se pomiješati s istim tipa ulja;
- Dizajniran za rad u hidrauličnim crpkama pod teškim opterećenjem.
- Minusi:
- Vrlo visoka cijena (od 1000 str.)
Pentoshin chf 11s., Tamno zelena sintetička visokokvalitetna hidraulična tekućina koristi BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab i Volvo proizvođač. Može se izliti ne samo u hidrauliku, već iu pneumatskoj suspenziji, amortizerima i drugim sustavima automobila koji osiguravaju ispunjenje takvog fluida. Centralna hidraulična tekućina pentoshin CHF je prikladna za uporabu na vozilima u ekstremnim uvjetima, jer ima izvrsnu temperaturu-viskoznu ravnotežu i može obavljati svoje funkcije od -40 ° C do 130 ° C. Posebna značajka nije samo velika cijena, već i prilično visoka pokazatelji viskoznosti od oko 6-18 mm² / s (na 100 i 40 stupnjeva). Na primjer, njegovi analozi drugih proizvođača prema FEBI, Swag, Ravenol, čine 7-35 mm² / s. Solidna track Record of Prihvaćanje od vodećih proizvođača automobila.
Ovaj PSF popularne marke s transportera koristi njemački auto-zastupnici. Bez straha za GUR sustav, možete koristiti u bilo kojem automobilu osim japanskog.
Tolerancije:
- DIN 51 524T3.
- Audi / vw TL 52 146,00
- Ford WSS-M2C204-A
- Čovjek m3289.
- Bentley RH 5000.
- Zf te-ml 02k
- GM / Opel
- Chrysler
- Izbjeći.
Recenzije
- - Dobra tekućina, čips se ne formiraju, ali vrlo agresivni za aluminij, plastike i brtve.
- - Nakon zamjene, moj Volvo S60 odmah je postao vidljivi upravljač i tihi rad GUR-a. Hodanje zvukove tijekom rada Gore u ekstremnim položajima.
- - Odlučio sam odabrati pentozin, iako cijena imamo 900 rubalja. po litri, ali povjerenje u automobil je važnije ... na ulici opet -38, normalan let.
- - Živim u Novosibirsku, u oštrim zimama upravljač se vrti kao Kraz, morao sam isprobati mnogo različitih Zhiz, napravio test mraza, uzeo 8 popularnih marki s ATF, DEXRON, PSF i CHF tekućine. Tako je moj mineral dextro postao kao plastininski, PSF je bio bolji, ali se i većina tekućina pokazala penzosinom.
- Pros:
- Izuzetno inertna tekućina, može se pomiješati s ATF-om, iako će maksimalna naknada biti donesena samo u čistom obliku.
- Dovoljno otporan na smrzavanje;
- Možete se prijaviti i na važ automobile i vrhunske strojeve.
- Držač zapisa kompatibilnosti s različitim pečatom.
- Minusi:
- Ne eliminira zvukove crpke ako su prije zamjene, ali samo dizajnirani za održavanje prethodnog stanja.
- Prilično visoka cijena od 800 rubalja.
Zarez PSF MVCHF., Polu-sintetička hidraulička tekućina za servoupravljanje, središnji hidraulički sustavi i podesiva pneumohidraulična suspenzija. Također se može koristiti u nekim stabilizacijskim sustavima stabilnosti, klima uređaja, hidrauličkim sustavima sklopivih krovova. Kompatibilan s tekućinama DEXRON, CHF11S i CHF202 specifikacije. Kao i sva multi-olakšanost i neki PSF, ima zelena boja.
Pogodno za neke modele automobila: Audi, sjedalo, VW, Škoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, čovjek, za koji hidraulični fluid zahtijeva ovaj tip.
U skladu sa sljedećim specifikacijama:
- VW / Audi G 002 000 / TL52146
- BMW 81.22.9.407.758
- Opel B040.0070.
- MB 345.00
- Porsche 000.043.203.33
- Čovjek 3623/93 chf11s.
- ISO 7308.
- DIN 51 524T2.
Recenzije
- - Zarez PSF je usporediv s mobilnim sintetičkim ATF-om, ne zamrznuta s jakim mrazom na paketu koji pišu na -54, ne znam, ali -25 tokova bez problema.
- Pros:
- Ima tolerancije gotovo sve europske automobile;
- Dobro se radi u hladnoći;
- Relativno niska cijena za kvalitetan proizvod (od 600 r. Po litri);
- U skladu s deksron specifikacijom.
- Minusi:
- Za razliku od sličnog PSF-a iste tvrtke ili drugih analoga, ova vrsta hidrauličke tekućine ne može se miješati s drugim ATF tekućinama i servo upravljača!
Ravenol Hydraulik PSF tekućina - Hidraulična tekućina iz Njemačke. Potpuno sintetički. Za razliku od većine više ili PSF-tekućina, to je ista boja kao ATF - crvena. Ima stabilnu visok indeks Viskoznost i visoka otpornost na oksidaciju. Temelji se na baznom ulju s hidrokrekinjom dodatkom polialfalacija s dodatkom posebnog kompleksa aditiva i inhibitora. To je posebna polu-sintetička tekućina za hidrauličko upravljanje modernih automobila. Osim u hidraulove, koristi se u svim vrstama prijenosa (MCPP, automatski mjenjač, \u200b\u200bmjenjač i mostovi). Prema zahtjevu proizvođača, ima visoku toplinsku stabilnost i može izdržati niske temperature do -40 ° C.
Ako ne postoji mogućnost kupnje izvorne hidrauličke tekućine, to je dobar izbor Za korejski ili japanski automobil za ugodnu cijenu.
Usklađenost sa zahtjevima:
- Citroen / Peugeot 9735EJ za C-Crosser / 9735Ej za Peugeot 4007
- Ford WSA-M2C195-a
- Honda psf-s
- Hyundai psf-3
- Kia PSF-III
- Mazda Psf.
- Mitsubishi Diamoond PSF-2m
- Subaru PS tekućina.
- Toyota psf-eh
Recenzije
- - Promijenio se na njegov Hyundai Santa. Fe, izlio umjesto original, jer ne vidim točku dva puta preplaćena. U redu. Crpka nije buka.
- Pros:
- Neutralno s obzirom na brtvljenje gumenih materijala i obojenih metala;
- Ima stabilan uljni film koji može zaštititi dijelove u svim ekstremnim temperaturama;
- Demokratska cijena do 500 rubalja. po litri.
- Minusi:
- On ima tolerancije uglavnom samo korejski i japanski proizvođači automobila.
Liqui Moly Zentralhydraulik-ulje - Hidraulično ulje zelene, potpuno je sintetička tekućina s nefleksibilnim paketom aditiva. Razvijen je u Njemačkoj i jamči besprijekoran rad takvih hidrauličkih sustava kao što su: vožnji vožnje s hidrauličnim fluoretidom, hidropneumatskom suspenzijom, amortizerima, podrškom aktivni sustav Amortizacija motora. Ona ima višenamjensko korištenje, ali ne i svi glavni glavni europski proizvođači automobila i nema tolerancije s japanskih i korejskih auto biljaka.
Također se može koristiti u sustavima namijenjenim tradicionalnim ATF uljima. Najveći proizvod koji se ne pomiješa s drugim tekućinama.
Dobru tekućinu koja se ne može bojati ulijevanja u mnoge europske automobile je jednostavno neophodna u regijama oštrih zima, ali cijena za mnoge čini ga nedostupnim.
U skladu s tolerancijama:
- Vw tl 52146 (G002 000 / G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9.55550-AG3
- Citroen lhm.
- Ford WSSM2C 204-a
- Opel 1940 766.
- MB 345.0.
- Zf te-ml 02k
Recenzije
- "Živim na sjeveru, idem u Cadillac SRX Kada imam problema s hidraulikom, pokušao sam napuniti Zentralhydraulik-ulje, iako ne postoji tolerancija, ali samo ford riskirao, četvrtu zimu i idem sve u redu.
- "Imam BMW, natočio izvorni pentozin CHF 11s prije, a posljednje zime je prebačen na ovu tekućinu, upravljač je mnogo lakše vrtjeti se nego na ATF.
- - Na njegovom Opelu vozio 27 tisuća KM u temperaturnom rasponu od -43 do + 42 ° C. Gur nije zujanje pri pokretanju, ali se ljeti činilo da je tekućina bila tekućina od kada se upravljač okrenuo, pojavio se osjećaj trenja gumenog vratila.
- Pros:
- Dobra obilježja viskoznosti u širokom rasponu temperatura;
- Primjena univerzalnosti.
- Minusi:
- Što se tiče cijene u 1000 rubalja. Uz dobre karakteristike, ima mali broj tolerancija i preporuka za uporabu u različitim brandovima automobila.
Najbolje dexron tekućine
Polu-sintetička tekućina prijenosa Motul Dexron III To je tehnološki proizvod. Crveno ulje je namijenjeno za bilo kojim sustavima u kojima je potrebna tekućina za DEXRON i Mercen standarde, naime: automatske kutije, hidroevileri upravljača, hidrostatski prijenos, Motul Dexron III ima laganu fluidnost na snažnom mrazu i ima stabilan uljni film čak i na visokim temperaturama. Ovo prijenosno ulje može se koristiti tamo gdje se preporučuje uporaba DEXRON II D, DEXRON II i DEXRON III tekućine.
Dekstrone 3 iz Motula čini dostojno natjecanje iz GM-a, pa čak i nadilazi.
U skladu sa standardima:
- General Motors Dexron III G
- Ford Mercon.
- MB 236.5.
- Allison C-4 - Caterpillar do-2
Cijena od 550 rubalja.
Recenzije
- - Zamijenjeno na svojoj Mazdini CX-7. Sada se upravljač može uvrnuti doslovno u jednom prstom.
- Pros:
- Sposobnost da se nosi sa svojim zadatkom u širokom rasponu temperatura;
- Primjenjivost u guru nekoliko razreda Dextro.
- Minusi:
- Nije uočen.
FEBI 32600 DEXRON VI Za najzahtjevnije automatske stupce prijenosa i upravljača s pojačalom upravljača, koji pokriva punjenje tekućine za tekućinu klase 6. Također se preporuča za zamjenu u mehanizmima s DEXRON II i Dexron III. Napravljen (i boca) u Njemačkoj iz visokokvalitetnih baznih ulja i paketa aditiva za posljednje generacije. Od svih predstavljenih tekućina za hidraulični servo upravljač, ATF Dexron ima najprikladniju viskoznost za uporabu u GUR-u, kao alternativu posebna tekućina Psf.
FEBI 32600 Najbolji analog izvorna tekućina kako u automatskom prijenosu i gur njemačkih proizvođača automobila.
Ima niz najnovijih tolerancija:
- Dexron vi
- Voith H55.6335.3x
- Mercedes MB 236.41
- Opel 1940 184.
- Vauxhall 93165414.
- BMW 81 22 9 400 275 (i drugi)
Cijena od 450 r.
Recenzije
- - Uzeo sam za svoju Opel Mokku, pritužbe ili neke promjene za najgoru stranu. Dobro ulje za prihvatljivu cijenu.
- - Promijenio sam tekućinu u GURE BMW E46, odmah je uzeo pentozin, ali nakon tjedan dana, upravljač je počeo okretati ga, ponovno sam ga promijenio, ali na 32600 FEBI-a, sve je već na njemu, sve je u redu.
- Pros:
- Može se zamijeniti umjesto niske klase dekstrone tekućine;
- Ima dobar stupanj viskoznosti za univerzalne ATF u kutiji i gur.
- Minusi:
- Tolerancije samo američkog i europskog automatskog diva.
Mannol Dexron III automatski plus To je svestran ulje za prijenos svih sezona. Namijenjeni za uporabu u automatskim pretvaračima rotacije, servoupravljača i hidrauličnih spojki. Kao i svi Dexron i Mercon tekućine imaju crveno. Pažljivo odabrani aditivi i sintetičke komponente pružaju najbolju trenja svojstva u trenutku prebacivanja brzine, izvrsne karakteristike niskih temperatura, visoke antioksidativne i kemijske stabilnosti na cijelom životu. Ima dobre anti-napuhavanje i supersonalna svojstva. Proizvođač je naveo da je tekućina za prijenos kemijski neutralna za bilo kakve brtvene materijale, ali testovi su pokazali da uzrokuje koroziju dijelova od bakrenih legura. Napravljeno u Njemačkoj.
Proizvod ima tolerancije:
- Allison C4 / TES 389
- Caterpillar na-2
- Ford Mercen V.
- Ford M2C138-CJ / M2C166-H
- GM Dexron III h / g / f
- MB 236.1.
- PSF aplikacije.
- Voith G.607
- ZF-TE-ML 09/11/14
Cijena od 220 r.
Recenzije
- - Lui u svom Volga Mannol Automatska plus, Frost minus 30 podnosi, nema pritužbi zvukova ili poteškoća okretanja pohabljenog, djelovanje hidraulike na ovoj tekućini je tih.
- - Koristim mannol ATF Dexron III u Gura dvije godine, nema problema.
- Pros:
- Niska ovisnost viskoznosti s radne temperature;
- Niska cijena.
- Minusi:
- Agresivne na bakrene legure.
Castrol dexron vi - Red Crvena tekućina za automatske mjenjače. Malusky prijenosna ulja, dizajnirana za rad u modernom automatskom mjenjaču s maksimalnom učinkovitošću goriva. U Njemačkoj iz visokokvalitetnih osnovnih ulja s uravnoteženim paketom aditiva. Ima Ford odobrenje (DEXRON VI) i GM (DEXRON VI), a također premašuje zahtjeve japanskog JASO 1A standarda.
Ako ne postoji mogućnost kupnje originalnog ATF Dexrona za japanske ili korejske automobile, Castrol Dexron 6 je dostojna zamjena.
U skladu s specifikacijama:
- Toyota t, t II, t iii, t i iv, ws
- Nissan Matić D, J, S
- Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
- Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
- Subaru F6, Red 1
- Daihatsu ammix ATF D-III Multi, D3-SP
- Suzuki na ulju 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai / Kia sp III, SP IV
- Honda / acura dw 1 / z 1
Cijena od 600 r.
Recenzije
- - Pišem na Aveo da moram uliti dekstrone 6 u gur, uzeo sam Castrol Inxax DEX-VI u trgovini Čini se kao samo za automatsko mjenjač, \u200b\u200btakođer su rekli dobrim za hidrauliku, kao što je prilagođen cjenovna politikatako da nije najjeftiniji, ali i za skupi novac ispričavam se. Postoji vrlo malo informacija i recenzija na ovoj tekućini, ali nemam pritužbi, upravljač se vrti bez zvukova i poteškoća.
- Pros:
- Aditivi paketa, pružajući dobru zaštitu od korozijskih bakrenih legura;
- U skladu s mnogim specifikacijama većine svjetskih proizvođača automobila.
- Minusi:
- Nema informacija o korištenju u hidrauličnom prijenosu i pojačala snage.
Ulje prijenosa Eneos Dexron ATF III Može se koristiti u korak-tronika, tip-tronic, automatskog prijenosa i hidrauličkog sustava upravljanja. Visoka toplinska oksidativna stabilnost je u stanju osigurati čistoću prijenosa za više od 50 tisuća kilometara kilometraže. Eneos Dexron III Crvena tekućina, nalik na sirup viđenog maline, sadrži posebne anti-inflacijske aditive, s dobrim svojstvima zraka. U skladu s najnovijim zahtjevima proizvođača GM Dexrona. To je češće za prodaju u 4 litre uske banke, ali se također nalazi litra. Proizvođač može biti Koreja ili Japan. Otpornost na mraz na -46 ° C.
Ako odaberete ulje za automatsku kutiju, Eneos ATF Dexron III mogao biti u prva tri, ali kao analog za guroon samo zatvara vrh najboljih tekućina.
Popis tolerancija i specifikacija mala:
- Dexron III;
- G 34088;
- Allison C-3, C-4;
- Caterpillar: do-2.
Cijena od 400 p. Za banku od 0,94 litara.
Recenzije
- - Koristim 3 godine, promijenio sam se u kutiji i u Gure na Mitsubishi Lancer X, Mazdski familia, izvrsno ulje, ne gubi nekretnine.
- - Uzeo sam za zamjenu Daewoo Espera u automatskom mjenjaču mjenjača, nakon djelomičnog punjenja idem za sada više od šest mjeseci, ne promatram nikakve probleme.
- - izli u kutiju Santa Fe, kao što je mobitel za mene je bolji, čini se da brže gube svojstva, ali to je samo o automatskom mjenjaču, kao što se ponaša u Guri, nisam pokušao.
- Pros:
- Neke od najboljih objekata za podmazivanje;
- Potrebno je vrlo niske temperature.
- Minusi:
- Agresivni za detalje iz bakrenih legura.
Najbolje ATF tekućine za gur
Tekući Mobil ATF 320 Premium Ima mineralni sastav. Mjesto primjene je automatsko mjenjač i gur, za koje su potrebne razine ulja dexrona III. Produkt je dizajniran za temperaturu smrzavanja od 30-35 stupnjeva ispod nule. Bez posljedica, miješa se s crvenim tekućinama ATP klasifikacijom dekstrona 3. Kompatibilnost sa svim konvencionalnim brtvi korištenim u mehanizmima prijenosa.
Mobilni ATP 320 neće biti samo odličan izbor kao analog za popunjavanje automatskog okvira, već i dobre opcije, u svom ponašanju i karakteristikama, u hidrauličkom sustavu servoupravljača.
U skladu s specifikacijama:
- ATF Dexron III.
- GM Dexron III
- Zf te-ml 04d
- Ford Mercen M931220.
Cijena počinje od 360 p.
