Svaki vlasnik automobila je poznat da je antifriz rashladno sredstvo osmišljen kako bi se spriječilo pregrijavanje motora. Ranije, kao rashladna tekućina koristi se konvencionalna voda. U najboljem destiliranom. Obično - od otvorenih spremnika. Posjedilo je značajan nedostatak - zamrznut kada se temperatura smanjuje na 0 stupnjeva i ispod. Antifriz se ne zamrzne ni na negativnim temperaturama.
Dostupne su tekućine za hlađenje razni proizvođači, Imaju različite kompozicije, različita svojstva, različite boje i za svaki automobil postoje preporuke o tome koje se materijale mogu koristiti za održavanje.
Međutim, može postojati situacija na cesti kada je hladnjak protoka, razina rashladnog sredstva pala, a mora se hitno nadopuniti.
Još je komplicirano ako je boja rashladnog sredstva postala neodređena i nepoznata, koja je brand poplavljena (to se često događa ako je automobil nedavno promijenio svoj vlasnik).
U takvim slučajevima, često je teško ili nemoguće pronaći antifriz istog proizvođača i točno iste boje, ali možete kupiti mnoge tekućine drugih marki.
Postoji logično pitanje - je li moguće miješati antifriz raznih boja, standarda, ocjena, brandova među sobom?
Pokušat ćemo mu odgovoriti u ovom članku.
Različite sorte rashladnog sredstva
Prvo morate razumjeti što je antifriz i što predstavljaju.
Zbog korištenja različitih baznih komponenti i paketa aditiva, rashladno sredstvo može biti vrlo različite u kemijskom sastavu. Njihove boje se također mogu razlikovati.
Aditivi su podijeljeni u dvije velike kategorije i obavljaju dvije glavne funkcije - zaštitne i anti-korozije.
Ova klasifikacija je postala vrlo popularna i usvojila je Europska zajednica. Međutim, to nije obvezno za sve proizvođače. A ako se aktivno koristi podjela na operativne značajke, boja boje može značajno varirati. Stoga možete pronaći druge opcije za boju klase kombinacija.
U 70-ih godina 20. stoljeća, Volkswagen Car se odnosi na razvrstave tekućine za hlađenje ovisno o njihovoj svrsi, sastav i skup operativnih svojstava na sljedeće osnovne klase:
G11 - Co na temelju etilena glikola s dodatkom paketa aditiva anorganskog podrijetla (u pravilu, na silikatnoj osnovi). Volkswagen je napao ovaj razred zelena boja
G12 - Ovi materijali se također proizvode na temelju etilen glikola, ali aditivi u njima dodaju organske (obično karboksilatne spojeve)
Tehnologija silikata i karboksilata imaju svoje prednosti i mane. Bilo je moguće kombinirati njihova najbolja svojstva primjenom hibridnih aditiva organskog i anorganskog podrijetla u jednom sastavu. Takvi kaputi primili su klasu G12 +
U 2008. godini pojavila se još jedna klasa rashladnih tekućina G12 ++, u kojoj se aditivi organskih bazi čine poseban paket s malom količinom mineralnih komponenti.
G13 - rashladno sredstvo s organskim karboksilatnim aditivima, ali na temelju bezazlenog polipropilen glikola
Iz tog razloga, vozači su zainteresirani za pitanje, ako su kompozicije i boje antifriza toliko raznoliki, koliko je moguće antifriz? Vrste i razlike u kemijskom sastavu neće uzrokovati štetne za sustav hlađenja posljedicama?
Od čega se sastoji antifriz?
Osnova većine hlađenja je etilen glikol s određenim skupom aditiva. Njegova je uporaba uzrokovala mnogo sporova zbog visoke toksičnosti.
U modernim antifrizama, otrovni etilen glikol zamijenjen je skuplji, ali siguran monatomski alkohol - polipropilen glikol.
Osim osnovne komponente u sastavu gotovih tekućina za hlađenje, destilirana voda je obično dostupna.
Da bi se produkt raznih potrebnih operativnih svojstava dao recept antifriza, uvedeni su različiti aditivi. Oni mogu biti na mineralnoj osnovi (najčešće su to silikatne tekućine), na organskom (obično karboksilatu) ili hibridu.
Je li smjesa antifriza dopuštenih?
Mora se imati na umu da prilikom miješanja tekućine različite klase A markice njihovih kemijskih komponenti mogu odgovoriti jedni s drugima. U isto vrijeme, predvidjeti kako će komunicirati, vrlo je teško, ne znajući apsolutno točan sastav.
Međutim, ako miješate antifriz jednog razreda, iako različite boje, ništa strašno, najvjerojatnije se neće dogoditi, jer ovi proizvodi imaju vrlo slične recepte.
Ako se komponente značajno razlikuju, neki od njih mogu uzrokovati smanjenje. karakteristike izvedbeodređene drugim komponentama. U isto vrijeme, pogoršanje antikorozijskih svojstava ili formiranja u rashladnom taloženju, što može smanjiti učinkovitost izmjene topline.
Dakle, smjesa antifriza različitih brandova je dopuštena, ako je poznato da su jedna klasa i blizu su u sastavu. Ako se podrijetlo tekućine ispituje - bolje je ne riskirati.
I jedan trenutak. Nakon početka rada, tekućina može promijeniti svoju boju. To se obično događa kada dugačak rad Tehnike i ukazuje na gubitak tekućine njihovih zaštitnih i antikorozijskih svojstava. U ovom slučaju, nije vrijedno prelijevanja svježeg antifriza. To nije samo besmisleno, ali je ekonomski neprikladno i, osim toga, može biti štetno za motor. Bolje je u potpunosti zamijeniti da tekućina treba potpuno iscrpiti, isprati sustav i sipati novi dio.
Što znači boja antifriza?
Zapravo, boja ne ovisi o svojstvima koje antifriz ne posjeduje i određuje se samo dodavanjem boja.
U početku su tekućine za hlađenje bile bezbolne. Međutim, neki su proizvođači počeli dodavati boje određene boje u njima. Nakon klasifikacije Volkswagen Autoconecran, potrošač je postao prikladniji za navigaciju u izboru željenog proizvoda.
Plavo
Na primjer, plava boja tradicionalno daje "silikatne" hlađenje tekućine.
Zeleni
Green također ima lisilnu tekućinu tipa.
Crvena
Crvene boje dodaju se antifriz, koje će imati svoje jedinstvene kvalitete i sastav.
Žuta i ljubičasta
Tekuća klasa "G13", dizajniran za Volkswagen, imao je "branded" ljubičastu boju. Drugi tekući proizvođači istog razreda su žute.
Do danas, takva klasifikacija boja nije standardizirana i nije uvijek relevantna. Boje ne mijenjaju glavnu kompoziciju i ne dodaju nikakva posebna svojstva, već samo olakšavaju upravljački program da odabere željeni antifriz.
Što će se dogoditi ako miješa različite boje?
Kakva boja antifriz može se miješati, a što - to je nemoguće?
Kao što je već spomenuto, boja je znak razlikovanja antifriza, postavljen od strane proizvođača po vlastitom nahođenju (kako bi se dodijelio svoj proizvod, proizvodi "obilježavanje" za praktičnost kupaca ili za velike specijalne snage.
Ako se želite usredotočiti na klasifikaciju Volkswagena, onda morate zapamtiti - različita boja znači različitu klasu i kemijski sastav osnovnih tekućina i aditiva, i to znači da se ne mogu miješati!
Posljedice takvih "koktela" mogu biti žalosne za motor.
Ako miješate antifriz različite boje, ali ista klasa (to se nalazi iz različitih proizvođača), onda se neće dogoditi ništa strašno.
Je li moguće miješati hlađenje tekućine različitih karakteristika, na primjer G11 i G12?
Ako antifrizi pripadaju različitim kategorijama klasifikacije, oni imaju drugačiji kemijski sastav. U tom slučaju, tekućine G11 i G12 imaju aditive potpuno različite prirode i imaju različit mehanizam djelovanja.
Ako u G11 stvaraju zaštitni film, zatim u G12 - eliminirati hrđu. Dakle, ako sustav s dodavanjem G11, to može dovesti do stvaranja filma s pogoršanjem topline i sužavanjem poprečnog presjeka za prolaz antifriza u hladnjaku.
Ako govorimo o miješanju antifriza G13 i G11 razreda, zatim zbog razlike u osnovnim alkoholima (polipropilen glikol i etilen glikol) ne kategorički ne kategorički. Osim toga, nije poznato kako će se aditivi koji rade u jednom mediju ponašaju kada se presele u drugu tekućinu.
No, miješanje klase antifriza G12, G12 + i G12 ++ je prilično dopušteno, jer su napravljene na temelju etilen glikola i prisutni su u organskim i anorganskim aditivima jedne prirode.
Antifrizam kompatibilnosti
Da biste jednostavno odredili kompatibilnost antifriza različitih klasa, možete koristiti i posebnu stolu.
Stol. Antifrizam kompatibilnosti
| Antifriz u sustavu / Antifriz na preljev |
|
|
|
|
|
|---|---|---|---|---|---|
| Da | ne | ne | ne | ne | |
| ne | Da | ne | ne | ne | |
| Da | Da | Da | ne | ne | |
| Da | Da | Da | Da | Da | |
| Da | Da | Da | Da | Da |
U isto vrijeme, na tržištu je zastupljen veliki broj niskokvalitetnih ili lažnih antifriza. Ih prepoznatljiva osobina - Trošak je znatno niži od tržišta. Bez obzira na to koje su informacije dostupne na njihovim oznakama, koja je boja ta tvar ili kako vas uvjeriti u sigurnu primjenu - ne vrijedi riskirati. Te tekućine ne mogu se miješati s bilo kojom klasom originalnog antifriza.
Članak će govoriti o TOPPALU, koja, unatoč drugom imenu, ima broj zajedničke karakteristike S antifrizom. Još jednom, želim reći da je sve antifriz, bilo R11 ili G12, u svom osnovnom dijelu vrlo su slični. Postotak za 75, sastav svih proizvoda podudara, tj. Postoji etilen glikol i "destilet" tamo. Preostalih 25 posto, u nekim slučajevima, čak i manje su samo aditivi, koji su karakteristični za drugo ponašanje. Stoga, čak i ako pomiješate razne antifriz, svi će biti slični najmanje 75%.
Koje su razlike?
Kao što je gore spomenuto, razlika leži u korištenim aditivima. Važno je napomenuti da će uporaba aditiva obavezna, inače sastav jedne vode i etilen glikola rezultirat će destruktivnim radnjama. Ova kombinacija je nevjerojatno aktivno i sposobna uništiti čak i najugodniju metalnu površinu. Aditivi omogućuju vam da obuzdate "prašinu" i maksimalno uklonite negativan učinak.
Ako, općenito, razmotriti sve aditive, koji se sada široko koriste, onda možete napraviti samo dvije skupine:
- 1. Zaštitna. Oni štite cijevi, cijevi iznutra, tvoreći neku vrstu filma, koje ne dopuštaju kolaps s metalnim dijelovima. Koristi se uglavnom u brandu G11 iu većini domaćih toosola.
- 2. Antikorozivno. Takvi aditivi ne čine film, njihov rad je nevidljiv dok se ne pojavi hrđa. Takvi aditivi su sposobni blokirati središte truljenja, samo ga zatvarati. Opseg uporabe u klasi G12 i G12 +.
- 3. Hibrid. Iz imena je jasno da postoje dva glavna zadatka u svojim funkcijama. To jest, kada se dva zadatka miješaju odjednom - zaštitu i sukob korozije.
Boje
Shema boja se više koristi za prepoznatljive ciljeve. U pravilu, danas razlike u boji ne karakteriziraju razliku u karakteristikama. Iako, u isto vrijeme, mnoge zabrinutosti pokušavaju odvojiti antifriz samo na boji.
Popularni G11 je oduvijek bio zelen, G12 - crvena ili svijetla narančasta, G13 - ljubičasta. Sada ne postoji specifična standardizacija boja, stoga se sve više nalazi da je isti G11 može biti plave boje, G12 zelena, i G13 čak i žuta.
Što će se dogoditi ako pomiješate različite antifrize različitih proizvođača?
Da, u biti, ništa se neće dogoditi, ne možete je izliti bez brige, glavna stvar je da podržavaju njihov standard. To jest, možete pomiješati G11 zelenu, s istim G11 plavim ili zelenim, ali od drugog proizvođača. Glavna stvar je da se standardi podudaraju između proizvoda.
Što se događa ako miješanje različitih boja?
Ovdje je isti princip valjan, glavna stvar je da se standardi i karakteristike podudaraju, a boja istog G12 može biti čak i zelena barem narančasta, uloga ne igra. Više pitanja uzrokuje nova klasaKao i g13, u njemu ne postoji ništa strašno. Oni razlikuju dvije glavne boje, ali ne igraju nikakvu ulogu ako postoji obilježavanje G13 na paketu, nije važno koja je boja.
Je li moguće miješati G11 i G12?
Ako shvatite, ali u stvari, ništa strašno neće se dogoditi ako pomiješate Go11 i G12, ali situacija je potpuno drugačija s G13. Ako uzmete prvi tip, podskupina tada miješanje će rezultirati stvaranjem tekućine u kojoj će se kombinirati dvije funkcije, ali gotovo nije realno provjeriti miješanje, tako da neće biti talog. No, to je također vrijedno razumijevanja da dodavanje drugim aditivima kao što je zaštitno, može značajno pogoršati hlađenje. To se događa, jer su zeleni antifrizi potpuno omotačive cijevi i mlaznice, ometaju i ometaju motor za hlađenje. Na primjer, u crvenom antifriz, izlili ste zelenu ili plavu plavu, a zatim će se odreći temperature. Slično tome, to će se također dogoditi ako pomiješate suprotno, zeleno i crveno, tada karakteristike fluida pada. Često kada se miješa ili doda mali volumen, na primjer, 0,5-1,0 litara. Način na koji se rezultati ne osjećaju. Vozit ćete, kao i prije i ne osjećate nikakve probleme.
Je li moguće miješati R13 s G11 i G12?
Ovdje postoje prilično različite stvari. Sama klasa G13 karakterizira druge tvari. Na primjer, u prva dva tipa, većina pripravka je voda i etilen glikol, zatim u G13 to udio propilen glikola i destilirane vode. To jest, shvaćate da čak i sama baza ima potpuno drugačiji sastav. Etilen glikol zamijenjen je sigurnijim propilen glikolom. To su dva alkohola i jednokratno, promijenjeni su kako bi uklonili samo toksični učinak.
Izlaz
Kao što možete vidjeti, tema je u potpunosti objavljena, glavni odgovor se daje na pitanje. Pomiješajte različite boje jedne klase antifriza, glavna stvar je da se karakteristike podudaraju. Također možete miješati G11 i G12, ništa loše od toga neće biti objavljeno, neće se čak ni dogoditi ni rezultat ili učinak. Ali miješanje G11, G12 s G13 bolje se ne isplati, jer se ne zna kako će se ponašati dva različita alkohola, iako su na mnogo načina. Osim toga, aditivi se također razlikuju i kakav je odnos između njih, isto nije poznato.
Također, kada kupujete je vrijedno navigacije cijena, cijena kvalitetnog proizvoda neće biti ispod 200 -300 rubalja. po litri. U ovom trenutku, mnogo je bio razvedeno od strane krivotvorinih, koji se nude po vrlo atraktivnim cijenama, ali su proizvedeni u rukotvorinama, ne postoji jamstvo da su izdržane norme. Obično, dobar antifriz "Kuhajte" samo od 100 stupnjeva, s "ključenjem" oni neće izgorjeti i neće izgubiti svoje karakteristike. Jeftine opcije ne jamči vam usklađenost s tim normama.
Je li moguće miješati antifriz različitih bojaAntifriz je tekućina koja se koristi za hlađenje dijelova motora automobila, a također se uklanja tijekom rada u uvjetima teških mraza. Koristi se u svim vrstama tehnologije i karakterizira prisutnost aditiva, slikajući sastav u određenoj boji. Ovisno o tvari koja se dodaje antifriz, odlikuje se narančastom ili ljubičastom, plavom, zelenom i crvenom tekućinom. Da su otopine za hlađenje piite podijeljene u: tradicionalnu, hibridnu, karboksilatu, las. Izbor određene marke tekućine s antikorozijskim svojstvima stavlja stanje korištenja samo to. Međutim, često se događa da za hitnu zamjenu željenog rješenja pri ruci ne postoji pitanje korištenja različitog branda s već bombardiranim.
Koja je razlika antifriza u bojama
Bojanje tekućine za hlađenje u određenoj svijetloj boji govori o kemijskom sastavu. To je sporazum prodavača s proizvođačima koji se koriste kao početak oglašavanja ili druga razmatranja. Zeleni, plavi, narančasti, ljubičasti, crveni ili plavi ton daju anorganske inkluzije. Često u različitim bojama proizvedena je ista vrsta hladnjaka ili različiti tipovi Može postojati slična nijansa. Napredno do domaćih toosola iznimno plave, inozemni proizvođači nude tekućine s imenom Volkswagen u različitim bojama koje odgovaraju određenoj vrsti.
Boja antifriza može se promijeniti tijekom korištenja i ovisi isključivo o radu motora. Smeđa ili druga tamna nijansa ukazuje na veliku skupinu otpada korozivnih procesa sustava hlađenja i dijelova motora. Izuzetno se preporučuje da upravlja automobilom s takvom tekućinom, jer je prepun slom srca stroja. Potrebno je odmah spojiti razmaženu antifriz, zamijeniti ga novim nakon potpunog čišćenja sustava. Sličan antifriz zamračenje je uzrokovano uporabom niske kvalitete proizvoda, jednostavne vode, odsutnosti profilaktičkog redovitog pranja sustava hlađenja itd.
U slučaju korištenja kvalitetnih proizvoda, trebala bi biti upozorena s laganom kilometražom ili malo vremena korištenja antifriza promjene krotizma. Najčešće, to ukazuje na prisutnost određene količine korozije, ljestvice ili drugih depozita u hladnoj košulji ili cijelom sustavu. Stopa promjene boje antifriza ukazuje na stanje motora i razinu kontaminacije. Još jedna situacija u izgledu sutražene hlade otopine hlađenja, što ukazuje na razvoj servisa boja ili vjerojatno pregrijavanje motora. U tom slučaju, dopušteno je voziti s postojećom tekućinom, ali se preporučuje da ga promijenite na prvoj prilici.
Tekućine rashladnog sredstva su podijeljene u:
- Sol;
- Glikolni;
- Alkohol;
- Glicerin;
- Za sustave grijanja.
Sline antifriz se temelji na klorovodičnoj kiselini ili konvencionalnoj kuhinji soli - kalcij ili natrijev klorid. Udio tih tvari je 25%, što osigurava soli na bazi antifriza izdržali niske temperature do - 20 ° C. Povećan sadržaj do 30% jamči sigurnost motora u uvjetima s Frostom na - 55 ° C. Povreda 20% tekućina na bazi klorovodične kiseline koristi se u mediju s najnižim parametrom na -35 ° C.
Rizik od soli antifriza je da za legure mjed, bakar ili aluminij tijekom ključanja, koroziranje je poboljšana solima akumuliranim na rešecima kataliziranju procesa uništavanja metala. Također doprinosi visokoj temperaturi korozije.
Osnova glikola antifriza se koristi tri-, di- i monoetilen glikol. Ovi rashladnite su napravljeni u velikoj većini proizvoda domaćih brandova. Ovisno o postotku aktivne tvari u vodi, temperaturni načini motora s takvim otopinom mogu varirati u rasponu od 0 ° C do -65 ° C.
Njihova prednost je da zamrzavanje ne mijenjaju svoj volumen, pretvarajući se u sastav Casczyce. Prilikom dodavanja šatora drugih komponenti aditiva, antifriz će postati visokokvalitetan rashladno sredstvo. Odsutnost barem jednog od ovih aditiva izazivat će kretanje motora ili pumpe.
Značajka otopine alkohola je niska točka smrzavanja, ali u usporedbi s kompozicijama etilen glikola ne mogu uzrokovati smanjenje temperature vodenog sredstva za hlađenje. Najčešći opseg primjene je kao tekućina za čišćenje stakla ili za pneumothing. Upotreba u sustavu motora je isključena zbog svojstava alkohola zapaljivih na povišenim temperaturama.
Na temelju glicerina se dobiva otopina, karakterizirana niskom temperaturom smrzavanja. Maksimalna granica takvih pripravaka je -40 ° C. Uz negativne indikatore termometra, ove tekućine se pretvaraju u gel masu. zbog visoka izvedba Hladnjak motora je manje popularan od kolega etilen glikola.
Antifriz za sustave grijanja proizvedeni su na temelju glicerina i propilen glikola. Osobitost tih tvari u najnižim indikatoru toksičnosti nego u otopinama etilen glikola. Trošak takvih fluida za hlađenje nešto je skuplji.
Standardi antifrizi
Tekućine za hlađenje za automobile podijeljene su u dvije kategorije:
- SAE (na temelju propilen glikola);
- ASTM (etilen glikol se koristi kao osnova).
Ove vrste su općenito prihvaćene i norme za Sjedinjene Države. U drugim zemljama postoji njegova vlastita gradacija:
- Afnor - Francuska;
- Onrm- Australija;
- Kuna - Italija;
- Bs - Engleska;
- Gost - Rusija.
Klasifikacija se razvija u skladu s većinom automobila i specifičnosti strukture motora, kao i dominantnih klimatskih uvjeta rada. vozilo, Razlikovni standardi mogu se pohvaliti proizvođačima strojeva, kao što su Toyota, Volkswagen, General Motors, nominirajući vlastite zahtjeve za vrstu i svojstva antifriza.
Zeleni
Stvara se na temelju anorganskih komponenti predstavljenih fosfatima i silikatima, sadrži organske sastojke. Osim ovih elemenata, nalazi se mala količina karboksilne kiseline i borata. Odnosi se na standard G11, koji ga označava kao hibrid. Ograničenja korištenja je 3 godine.
Osobitost ovih antifriza je sposobnost omotača unutarnje zidove u putu hlađenja, što doprinosi više učinkovita borba s korozijskim žarištima. Ova zasluga u potpunosti pripada uključivanju karboksilne kiseline.
Glavni nedostaci ovog rashladnog sredstva smatraju se potrebom za promjenom barem jednom u 2-3 godine, stvaranje malog postavljenog da postiže tanke kanale hlađenja, smanjenje indikatora za uklanjanje topline zbog filma formiran.
Pregledavanje ove otopine na postotak G12 klase karboksilne kiseline, koji se može sadržavati u različitim omjerima. Razlikujte "G11 +" i "G11 ++" zeleni antifriz.
Crvena
Stvorena je otopina organskih karboksilnih kiselina. Osobitost tvari u stvaranju lokaliziranih projektila u pojavi korozije žarišta. Debljina zaštitnog filma ne prelazi 1 um. Odlikuje se dugom servisnim životom - 5 godina do najbližeg pomaka. Odnosi se na klasu G12 prema klasifikaciji Volkswagen. Ima bolja zaštitna svojstva od kavitacije i korozije metala od silikata ili hibridnih kolega.
Osim izvrsnih svojstava u borbi protiv formiranih nedostataka na metalnim površinama, crvene tekućine za hlađenje nisu sposobne koristiti kao profilaktičko sredstvo ili kao zaštita sustava hlađenja. Najbolje se koristi u mjedenim i bakrenim radijatorima, a za aluminijske strukture mogu biti opasne.
Ljubičasta (žuta)
U kombinaciji u organskoj osnovi antifriza knjižnice i manjeg udjela mineralnih inhibitora. Ovaj pripravak tvori film hlađenja na površini metala, koji se troši na borbu protiv korozije žarišta. Silikati i organske kiseline su uključene u sastav tekućina. Glavna prednost ove klase antifriza kada se koristi u novom motoru - vijek trajanja je praktički bez ograničenja. U klasifikaciji Volkswagena, ova vrsta otopina je označena kao G12 ++.
Plavo
Tradicionalna antifriz sadrži kombinaciju nitrata, amina, nitriti, borata, fosfata, silikata koji se koriste kao inhibitori korozijskih fenomena dijelova motora. Većina vozača naše zemlje koristili su domaći tosol već duže vrijeme, ali danas se ovaj proizvod smatra blago zastarjelom moralno.
Prvo, otpornost na toplinu je ograničena na indikator od 108 ° C, koji je za prosječni motor koji radi na temperaturama do 150 ° C nedovoljan.
Drugo, trajanje vijek trajanja anorganskih inhibitora ne prelazi 2 godine.
Treće, istaknute silikate u procesu korištenja klasičnih rashladnih tekućina, spriječiti učinkovito hlađenje Zbog oblaganja silikatnog sloja unutarnje površine sustava. To dovodi do pogoršanja tečaja tečaja.
Podijeljeni su navedeni nedostaci na svim izmjenama tradicionalnih toosola.
Je li moguće miješati antifriz različitih boja
Glavno pravilo prilikom miješanja antifriza je slijediti usklađenost standarda. Nije potrebno da tekućine proizvode jedan proizvođač. Dovoljno je osigurati kvalitetu korištenog proizvoda i valjano rješenje. Ako se koristi tekućina G13 klase, svakako je potrebno miješati s bilo kojim proizvodom klase G13.
Miješanje antifriza različitih boja je dopušteno konfigurirati jedan razred. Na primjer: tekuća klasa G11 se proizvodi u plavom i zelenom, tosol - crvenom ili plavom bojom. Mijenjanje jedne klase crvene i plave antifrize je dopušten, ili G11 plava tekućina s zelenim. Klasa antifriza G13 se proizvodi u narančastoj i ljubičastoj, tako da se mogu također spojiti bez posljedica za motor.
Tekućine za hlađenje G11 i G12 u etilen glikolu i propilen glikol se koristi za proizvodnju antifriza u skladu s G13 standardom. To su jednokratni različiti alkoholi, miješajte da nije dopušteno. Budući da su prve dvije skupine zelene i crvene, a druga narančasta ili ljubičasta, smjesa žute boje sa zelenom ili crvenom, a crvena s ljubičastim ili narančastim antifrizom za automobil bit će opasno.
Prilikom miješanja crvenog antifriza standarda G12 i zelenog tekućeg tipa G11, neznatna opasnost nastaje prilikom izlijevanja u radijatore na aluminijske legure. Na prvoj tip otopine, niska zaštitna svojstva su za ovaj metal.
Uz obrnuti proces, kada se crvena G12 izlije u tekućinu G11, ne postoji katastrofalna posljedica. Međutim, toplinski utovar hlađenja može se smanjiti. Zaštitni film s vremenom je sposoban padati.
Unatoč tolerantnim posljedicama za motor, značajka antifriza treba uzeti u obzir u skupu aditiva za određeni automobil i ciljeve. Vjerojatno, različite marke i vrste imaju skup koji je u stanju "sukob", uzrokujući nepoželjne posljedice. Stoga se preporučuje da koristite sličnu smjesu u hitnim slučajevima i potpuno se mijenja na prvoj prilici.
Kako razrijediti antifriz destiliranu vodu
Smanjenje razine antifriza u sustavu hlađenja motora je čest fenomen. Opcija kupnje bit će ispunjena značajnim novčanim ulaganjima, a korištenje malih prijenosnih dijelova ne obećava motor za dug život. Jedina ekonomična opcija je uzgajati antifriz s destiliranom vodom. Tijekom vremena, takav aditiv isparava.
Optimalni udio destilata i etilen glikola je omjer 1: 1 ili u manjem udjelu vode. U isto vrijeme, ne vrijedi ulijevati veliku količinu destilirane tekućine uoči zime, jer se dobivena smjesa ne može zaštititi niske temperature, Potrebno je voditi brigu o O. puni pomak tekućine. U malim količinama, destilirano vrijeme "Vrijeme" neće uspjeti u sustavu, nije potrebno zamijeniti. Kada se doda destilat, kemijski sastav početnog antifriza se ne mijenja, uz održavanje rashladnih svojstava.
Zaključak
Različiti proizvođači nude antifriz u svojim bojama, tako da je potrebno razmotriti sastav i vrstu aditiva. Idealna opcija će biti puna zamjena Rashladno sredstvo ili razrjeđivanje s destiliranom vodom. U slučaju miješanja različitih standarda antifriza, treba se odmah očistiti i ne dopustiti rad motora. Čak i najskuplji tosoli neće moći voditi brigu o željeznom srcu "Alien", za to morate koristiti robna rješenja ili tražiti najprikladnije. Stjecanje antifriza u certificiranim centrima štitit će od krivotvorenja ili niske kvalitete proizvoda.
Dobar dan! Postoji prilično relevantna i zanimljiva tema koja sugerira raspravu u komentarima. I to će biti o tome može li se antifriz može miješati.
I postavite korisnici Interneta veliki broj pitanja o ovoj temi. Pokušat ću odgovoriti na glavno. To će vam omogućiti da konačno shvatite pitanje. odgovarajući odabir i kombinacije hlađenja tekućina za vaš automobil.
Odabirom za motor ili kupnju I različite vrste drugih tekućina, vozač uvijek treba razmišljati o tome kako će se njihova primjena kombinirati s automobilom. Uostalom, ako sastav ne bude u skladu sa zahtjevima proizvođača automobila, može potencijalno dovesti do ozbiljnih i nepoželjnih posljedica.
Isto vrijedi i za antifriz. Mnogi ljudi misle da prilikom miješanja različitih sastava, možete naškoditi automobilu i svemu , Tako je to ili ne, i da općenito o miješanju moramo znati, mi ćemo saznati.
Sustav hlađenja tekućine
Tekućina ili voda ohlađeni sustavi Motor je nevjerojatno popularan i čest među proizvođačima automobila. U početku, obična voda korištena je u takve svrhe. Prednost je bila da je lako dobiti čak iu ekstremnim situacijama.
U isto vrijeme, voda kao rashladno sredstvo (rashladno sredstvo) ima svoje nedostatke:
- korozija počinje brzo;
- kada koristite prljavu vodu, potrebno je oprati sustav;
- prag niske temperature zamrzavanja;
- brzo kuhanje;
- aktivno uparavanje;
- česta odbijanja motora;
- potrebu za stalnom kontrolom nad sustavom hlađenja;
- veliku količinu taloga kada koristite sirovu vodu, itd.
Proizvođači su shvatili da ne bi otišli daleko na vodu. Prvo, u vodu su dodani glicerin i alkohol. Pripravak se poboljšao i nadogradio. Kao rezultat toga, dobili smo posebne kapute koje se nazivaju antifrizom. Post-sovjetski prostor aktivno koristi koncept tosola.
Mi ćemo razumjeti malo u klasifikaciji tako da možete nastaviti s razumijevanjem ako možete miješati pripravke u različitim situacijama na vozače. Naime:
- različite marke;
- različiti proizvođači;
- različite boje itd.
Neki su uvjereni da je nemoguće miješati antifriz i tosol. Drugi vjeruju da čak i ako operete crveno s zelenim, crvenim s plavim ili žutim s drugim drugim bojama rashladnog sredstva, apsolutno se neće dogoditi ništa strašno. Dakle, otkrivamo tko je u pravu.
Neke klasifikacije
Trenutno za automobile, odnosno, 6 kompozicija se koristi za njihove sustave hlađenja:
- tosol;
- G11;
- G12;
- G12 +;
- G12 ++;
- G13.
Oni mogu biti različite tvrtke, jedna boja, razni oblici, vrste itd., To je, boja ovdje nije temeljni kriterij. I stoga jedan tip sastava može biti plava i zelena, žuta i crvena, itd.
Recimo o svakom sastavu odvojeno.
- Tosol. Stara vrsta antifriz dizajniran tijekom SSSR-a posebno za sovjetski automobili Kao odgovor na uvezenu antifriz. Sastoji se od konvencionalne vodene otopine pomoću složenih alkohola. Tamo ulazi u etilen glikol i posebne zaštitne aditive;
- G11. Tradicionalna rashladna tekućina na temelju etilena glikola, vode i aditiva. Silikati, fosfati i surate, nitriti, itd se koriste kao aditivi. Ne razlikuju se u dugoj službi. Glavna boja plava;
- G12. Karboksilat Automotive antifriz, gdje se dodaju komponente iz G11, dodaju se karboksilati. To su spojevi prilično učinkovite karboksilne kiseline. To je dugo vremena uglavnom obojen sastav u crvenoj ili ružičastoj boji;
- G12 +. Hibridna tekućina na bazi vode, kao i etilen glikol, karboksilat, silikat, nitrit i fosfatni aditivi. Sastav rashladnog sredstva može se razlikovati, ovisno o proizvođaču i njegovom geografskom položaju. Pretežno crvena;
- G12 ++. Takozvane hibridne tekućine. Organska baza i silikati koriste se. U mnogim aspektima slične G12 + antifriz, ali ima više dugo vremena usluge;
- G13. Nova vrsta rashladnog sredstva, gdje su odbili etilen glikol i zamijenili ga propilen glikolom. Takva komponenta je bezopasna, zbog onoga što je brzo steklo popularnost. To se događa najčešće ružičaste i ljubičaste.
Ali morate shvatiti da se bilo koji od prezentiranih antifriza može naslikati u potpuno različitim bojama. Ne ovisi o sastavu. Boja je čisto dekorativna komponenta.
U početku, proizvođači promjenom boje standardne bijele tekućine željeli su se isticati. Ali postupno su svi počeli koristiti različite varijante Bojenje. Za ovu primjenu.
Mješovito pitanje
Ako mislite da možete potpuno sigurno pomiješati crveno s crvenim, ali plava i zelena automobilska antifriz ne bi se trebala kombinirati s drugima, ne žure s zaključcima.
Prije svega, savjetujem vam da pročitate materijal o odabiru najbolje ne zamrzavanja. Ovdje o ovom članku. Svi automobili se preporučuju odabiru samo najkvalitetnije formulacije. I nije tako važno, radi se o antifriz ili ovome , ispiranje ili neka vrsta Za hrđu. Kvalitetu koju smo stavili na prvo mjesto. I to će biti bolje ako stalno počinjete koristiti istu antifriz.
Pomiješajte pripravke zimi i ljeti su bolji u hitne situacijeKada sposobnost pronalaženja izvornog rashladnog sredstva jednostavno ne. Ako kupite koncentrat, onda ga jednostavno morate pomiješati s vodom. Ali ne iz slavine, već s posebnim, pročišćenim i destiliranim.
Kao što ste razumjeli, rashladno sredstvo se razlikuje u kompoziciji i aditivima koji se koriste. I mnogi od njih mogu koegzistirati u jednoj tekućini bez izazivanja izgleda taloga i bez stvaranja gela antifriza.
Ako pomiješate grubu, koji se razlikuju u proizvođaču i boji, svakako se neće dogoditi katastrofa. Ali bez akutne potrebe za eksperimentom ne bi trebalo biti. U najgorem slučaju, dobivena mješavina neće trajati sve dok ste očekivali u početku.
Vozači su zainteresirani za miješanje sposobnosti:
- kompozicije iste boje;
- mješavine iz različitih tvrtki;
- G11 i G12;
- G12 i G12 +;
- G12 i G13;
- Klata različitih tvrtki (na primjer, Sintek i Felix)
- tosola i antifriz;
- G11 i G12 ++;
- G12 ++ i G13;
- crvena i plava;
- plava i zelena;
- ružičasta i ljubičasta.
Popis se može nastaviti beskrajno jer postoji mnogo potencijalnih kombinacija.
Ali trebali biste se osloniti na općeprihvaćena pravila. Oni će biti osnova za donošenje odluke o miješanju različitih kaputa u izvanrednim situacijama.
Ova pravila kažu sljedeće:
- nemojte miješati hlađenje tekućine koje pripadaju razredima 11 i 12;
- dopušteno je kombinirati G11 s G12 + pa čak i sa G13;
- ako je potrebno, možete kombinirati 12 i 12+;
- u slučaju kombinacije od 12 s 12 ++ ili 13, bolje je napustiti takvu smjesu;
- paralelno s tim, nije zabranjeno kombinirati 12, 12 ++ i 13.
Pristati na održavanje takvih formula u umu prilično teško. Ali ponekad je bolje imati odgovarajuće znanje, kako bi se spriječile pogreške.
Izrađujemo zaključke
Praksa jasno dokazuje da se vozači mogu miješati u spremniku različite marke i proizvođači s njihovom identičnom klasom i kemijskim sastavom. U takvim je situacijama vjerojatno da se formira opasno za sustav hlađenja motor Sediment.
Tekućina za hlađenje igra važnu ulogu u automobilu. Njegov kemijski sastav odabire proizvođači na takav način da se osigura udobnost vozila. Da bi potrošači vizualno razlikovali, proizvodi pojedinih tvrtki s određenim karakteristikama, sastav je obojen u odgovarajuće tonove. U tom smislu, auto entuzijasti često nastaju da je moguće miješati antifriz različitih boja.
To je zbog posebnosti kemijskog sastava. Tvari koje su uključene u tekućinu mogu ući u nepoželjnu reakciju, lišavajući proizvode postavljenih svojstava u njih. Međutim, neke formulacije su među sobom neutralne i ne utječu na jedni druge, stoga je vrijedno znati što se može pomiješati s crvenom antifrizom ili tekućinom druge boje, i s kojima je kategorički ne vrijedi raditi.
Glavni zadatak antifrize je rasipanje topline iz bloka cilindra. Glavna razlika od vode leži u stabilan rad pod smanjenim temperaturama, što vam omogućuje da lako upravljate automobilom i za vrijeme mraze.
Proizvođači tekućina za hlađenje koštaju različite svrhe. Najčešće je moguće postići izvršenje takvih parametara:
- osiguravanje neutralnosti u odnosu na metalne elemente;
- jednostavnost s reakcijom gumene brtve i cjevovodi;
- nedostatak netopljivih oborina tijekom rada itd.
Uspješan rezultat pomaže pripravku aditiva koji utječu na svojstva tekućine.
Prije nekog vremena proizvođači su koristili razliku u boji za svoje proizvode. Zatim pitanje je li moguće miješati crvenu i zeleni antifriz, Dobio sam nedvosmislen negativan odgovor. To je zbog činjenice da su crvenkaste nijanse govore o kiselinom proizvoda, a upotreba zelenog ili plavog tona ukazuje na silikatni pripravak. Glavni popularni brandovi sada drže ovu metodu.
Svi pripravci dostupni na tržištu dizajnirani su za odgovor viška topline s motora i ljeti i zimi. U tom slučaju, u bilo kojem uvjetima, fizički-kemijski parametri i sastav ne bi trebali dramatično promijeniti. To se odnosi na najveći i domaćem tosolu.
U praksi se laboratoriji postavljaju značajno više predviđenih operativnim parametrima:
- otpornost na pojavu pjene;
- nedostatak pojave krutih čestica nakon dugog rada;
- otpornost na antikoroziji, itd.
Jedna marke imaju otporniji proizvod, drugi ne uspijevaju u postizanju pozitivnog. Tosol je jeftiniji u usporedbi s stranim kolegama su osjetljiviji na pjenjenje i ima minimalni skup aditiva. Ograničava njegov opseg uporabe posebno za moderni automobili s turbinama.
Razmišljajući o tome je li moguće ometati antifriz različitih boja, vrijedi razmotriti da različite tvrtke imaju tekući život koji se može razlikovati. Jeftiniji uzorci služe 50-60 tisućam km trčanja, a motocikl kvalitetnog proizvoda doseže 130-160 tisuća KM. Iako u većini slučajeva temelj za sastav je etilen glikol.
Ova komponenta omogućuje uporabu antifriza u svim uvjetima, a ne preživljavanju za zamrzavanje. Vrijedno je s obzirom da bez dodatne upotrebe aditiva, etilen glikol brzo formira koroziju žarišta na metalnim površinama. U tom smislu koriste se posebni kemijski aditivi.
Ispravna slika boja
Nakon što su primili informacije o sastavu tekućine, neki vlasnici već samostalno određuju mogućnosti miješanja. Važno je obratiti pozornost na preporuke proizvođača automobila, što ukazuje na željeni sastav, a ponekad i boju konzumiranja.
To je zbog činjenice da autocompany testira njihove proizvode za kompatibilnost s popularnim motorima hladnjaka. Na temelju dugog testiranja određuje se stroja, rizik od korozije ili kompatibilnosti s drugim aditivima. Također vam omogućuje da odredite interakciju s drugim sličnim tekućinama.
Važno je znati da boja antifriza neće moći odrediti njegovu kvalitetu, jer se ta karakteristika odnosi samo na uvjetno informiranje i ne utječe na kemijsku kompoziciju.
Što će se dogoditi ako miješanje antifriza različitih boja
Automobil mora biti podržan u instaliranoj rashlađivačkoj razini za motor. Kada se smanjuje ispod kritične oznake, vozač mora dodati odgovarajući sastav u sustav.
Ako koristite drugu tekućinu u tu svrhu, operativni parametri mogu se pogoršati, uključujući brzu pjenjenje ili taloženje zbog kemijska reakcija aditivi. Pojavljuju se negativni čimbenici koji se mogu odmah ne odmah, ali nakon nekog vremena.
Za ne-razbijanje putovanja, na primjer, u slučaju nepredviđenih hitnih situacija i rada na nježnim načinima, iskusni vozači mogu izliti još jednu tekućinu koja ne preporučuju proizvođači. Ako bi trebalo biti dugoročno iskorištavanje, ne vrijedi riskirati.
Određivanje zašto je nemoguće miješati antifriz različitih boja, potrebno je obratiti pozornost na crpku koja može brzo ne uspije uslijed korozije ili oborina. Međutim, u takvim slučajevima vrijedi obraćati pozornost ne toliko na razlike u boji kao kemijski sastav.
Da bi shvatio je li moguće miješati plavi i zeleni antifriz, važno je čitati naljepnice od njih. Uostalom, čak i kod različitog vizualnog markera, tekućina može biti identična komponentama. Također nije uvijek jedan proizvod ne posjeduje slične parametre.
Što i kada se vozači izlive u sustav hlađenja
Često se promjena antifriza odnosi na sezonske događaje. Također, punjenje se provodi pri zamjeni radijatora. Većina vozača pokušava ažurirati sve nakon kupnje rabljenog automobila. tehničke tekućine, uključujući sustav hlađenja.
Glavna podjela između tehnika označavanja je odrediti klasu: G11, G12, G13. Prvi tip je najjeftiniji, pripada domaćem tosolu, itd., U minimalnim aditivima i aditivima. U drugom skupim razredu postoje karboksilatni tipovi koji promiču zaštitu od hrđe i boljeg hladnjaka.
Najizražajnija skupina G13, napravljena na temelju polipropilen glikola. To je netoksično i ima veliki skup prednosti, u usporedbi s drugim skupinama. To je ona preporučuje vodeće proizvođače automobila. Obirnost proizvođača kemije smanjio je gradiranje boja na minimum. Boja je postala konvencionalnija.
Međutim, dokazane stare tvrtke još uvijek imaju vizualne markere, koji se mogu vjerovati. Najčešće se koriste takve sustave:
- G11 - zelena;
- G12 - crvena;
- G13 - ljubičasta ili smeđa.
Vjeruje se da G11 zauzima sve analoge sebi. U G12 ne vrijedi dodavati "jedanaest", ali dodavanje "TWNET" ili G12 s pluses može biti. U G13 je potrebno uliti samo "trinaest", ali sama kompozicija je dopušteno dodati gotovo bilo koji antifriz.
Miješanje antifriza različitih boja, posebno ako je G12 žuta, a G13 plava može dovesti do lomljenja. No, vrh Zelenog 13. 13. malo je vjerojatno da ima negativan utjecaj.
