ATF prijenos ulje. ATF ulje za automatske karakteristike prijenosa i primjenu i kompatibilnost ATF ulja. Nedostaci djelomične zamjene ulja u automatskom mjenjaču

Za automatsko mjenjač zahtijeva posebno ulje prijenosa - ATF. Uključuje sintetičku bazu zajedno s mineralom. Kao rezultat toga, ATP osigurava automatski mjenjač normalan rad Sustavi koji provode kontrolu nad promjenjivom opremom. Osim toga, zakretni moment traje moment s motora do mjenjača. ATF također hladi predmete i smanjuje frikciju.

ATF svojstva nafte, prednosti

ATF je vrlo različit od sličnih proizvoda. Njegova slika ima izraženu crvenu boju. Za proizvodnju koristi samo potvrđene visokokvalitetne komponente. Proizvodnja se provodi u Americi.

Visoka kvaliteta prijenosa ulje potvrđuje međunarodne standarde. Pripada skupini svih sezona i može se koristiti tijekom cijele godine.

• Počinje smrznuti kada temperatura padne na -40.
• Ima visoku fluidnost.
• Upozorava na pojavu korozije.
• Karakteriziraju izvrsna antioksidativna svojstva.
• Ne formira pjenu.

Automatski mjenjač na takve TM djeluje gotovo tiho, pružajući gladak potez automobila. Proizvođači preporučuju lijevanje ATPS kao i mehanički KP.

Kompatibilnost s automatskom prijenosom

U načelu, teoretski, bilo koje ulje može se miješati. Štoviše, budući da su moderni pripravci karakterizirani poboljšanim karakteristikama, onda kada se pomiješaju s "običnim", poboljšat će se njegova početna svojstva.

Profesionalci se preporuča provoditi kompletnu zamjenu ulja nakon 70.000 kilometraža. Mora se reći da većina modernih proizvođača ne definira određeno zamjensko razdoblje. Automobil se izlije cijelo vrijeme automobila.

Međutim, ako vozilo Radit će na istom mazivom više od 200.000 kilometara, može dovesti do negativnih posljedica.

Razlog je jednostavan. Tekućina, napunjena u automatski mjenjač, \u200b\u200bizvodi važnu funkciju. Prenosi kotače okretnog momenta motora. Drugim riječima, ulje je u pogonu cijelo vrijeme, čak i ako se automobil ne pomakne. Potrebno je vrijeme, padne u metalne čipove. Počinje postići filtar, sprječava puni rad senzora, a sve to kao cjelina dovodi do loma kutije.

Ako govorimo o kompatibilnosti ulja, uvijek je potrebno zapamtiti da vodeći proizvođači transmisijskih tekućina nikada ne otkrivaju svoj sastav.

Jedan od elemenata ove usluge je zamijeniti tekućinu u automatski mjenjač. I ovdje postoji dilema: Kakvo je ulje izvorno ili univerzalno?

Odaberite tekućinu za automatsko mjenjač

Izvorna ulja su skuplje, ali s njima nema problema izbora: što je navedeno u uputama za uporabu, takav tekućina za automatsko mjenjač Prikladan automobil 100%. A ako je automobil pod jamstvom, pitanje izbora ne bi trebalo stajati. Ali ako ne postoje prepreke za lijevanje univerzalnog ulja, zašto preplatiti? Važno je ne biti u zabludi u tekući brand.

Odabir koji obavljamo na temelju preporuke proizvođača. Auto programeri su uzimali u obzir svojstva tekućine, koja se prikazuje tijekom rada jedinice. U automobilskoj kemiji, prijenos ima najsloženiji sastav, koji uključuje modifikatore trenja, antioksidansi, inhibitore korozije, razne aditive - temperaturu, viskoznu, antisozal, deterdžente itd.

Uvijek slijedite upute za automobil prilikom odabira ATF za automatsko mjenjač

Glavni kriterij, možda, pozivamo viskoznost. Ulja se razlikuju na debeli, srednji viskoznost i sintetički (polu-sintetički). Što je proizvođač naveo u priručniku s uputama? Tako dobivamo tekućinu za automatsko prijenos samo ovog tipa.

Nema člana važan čimbenik - temperaturni raspon tekućine. Nakon što je odredio maksimalnu temperaturu zraka do sadašnjeg razdoblja rada, određujemo minimalnu temperaturu svojstava maziva. I, na temelju toga, odabiremo klasu ulja.

Odabir automatskog ulja mjenjača

Kakvu vrstu ulja popunjava u Kia i Hyundai automatskom prijenosu?

Siguran sam da vlasnici ovih automobila znaju da je većina njih instalirana pouzdan I nepretencious kutije iz Mitsubishija. U ovom trenutku tvrtka počinje uspostaviti vlastite agregate vlastite proizvodnje. Uglavnom su to limuzini poslovni razred. Najčešće se preporuke za uporabu tekućine usmjerene na MMC ATF SP, ponekad Toyota.

Kao primjer Hyundai ix35, I50., Santa Fe. Kada se preporučuje Automatski mjenjač A6MF / LF za korištenje izvorne tekućine. Hyundai ATF SP-IV.

Što se tiče viših modifikacija kutije (A4A / B, F4A, A4C), zatim izlive tamo Hyundai ATF SP-III i Diamond ATF SP-III, Glavna stvar koja se pridržava standarda SP-III.

Nećemo zaboraviti na najnovije 8 korakske kutije Korejska briga. Koristiti SP-IV-RR

Kakvu vrstu ulja popuniti Volkswagen Automatski prijenos (Skoda, sjedalo)?

Za automatske okvire Volkswagen koristi ulje G 052 025 (A2), Esse tip LT 71141 (najčešći). Za DSG (vlažan tip) se primjenjuje G 052 182 A2.Za suhi tip DSG7 (0AM, DQ200) G052512A2.Od analoga za klasične ACT upotrebe tekućine s tolerancijom Toyota t-iv (Ona ide u originalu), a za robotsku swag, FEBI, MOTUL DCTF.

Kakvu vrstu ulja popunjava Audi automatski prijenos?

Audi automatski mjenjač automatski ispunjava najčešće Essov tip LT 71141. Broj izvornog ulja ovisno o modifikaciji kutije G 052 182 A2 (S-tronic) i G055 005.(Klasični ACP). U robotske kutije (7 zupčanika, mokro spojka) koristi se ulje G052182A2. Za klasični 6 i 8 brzina (ZF), ZF spasilac 6 i 8 se koristi.

Koje ulje ispunjava Toyota automatskog prijenosa?

Za kutije A540H i A241H koristi t tt. U 1990-ima se pojavljuje tip t (II modifikacija), primjenjuje se na automatsko mjenjač s elektronički kontrola, kao i gripa. Kasnije, u 96, tekućina varira na tipu T (III modifikacija) i tip t (modifikacija IV). Imajte na umu da se ove vrste ulja razlikuju jedni od drugih s različitim radnim svojstvima. U većini slučajeva, poravnanje je kako slijedi: u 4-korak jedinice izlivene Toyota T4, a u 6 i 8 brzina Toyota ATF. Ws.

U ovom trenutku, novi automobil se odnose na toyotu natočila tekućinu Toyota Atf ws..

Koje ulje popunjavaju Ford automatski mjenjač?

Automatski Ford transmisiji se izli na ATF, koji odgovara tipu Mercon V. na primjer, za Ford Focus. 2 - Wss-m2c919-e.

Koje ulje popunjava powershift?

Originalna ulja: 1 490 763 (1L) i 1 490 761 (5L). Zamjene: Swag 10 93 0018, Ford WSS-M2C-936-a

Kakvu vrstu ulja ispuniti Mercedes Automatski prijenos?

Tolerancije Dexron II - 236.1, 236.5, 236.6, 236.7. U Dexron III - 236.9 . P izmjene preklapanja automatskog korištenja mjenjača Fuchs ATF 3353.Broj izvornog ulja za automatsko mjenjač 722,9 do 2010. (tolerancija 236.14) - A001 989 68 03, Shell ATF 134 zamjene, Mobil ATF 134, Fuchs Titan, npr. ATF 134.

Automobili izdani nakon 2010. godine (automatski mjenjač 722.9 ). Tekućina u kutiji može biti različita. Korištena tolerancija 236.15. Izvorno ulje -A 001 989 77 03, A 001 989 78 03, Zamjene Fuchs Titan ATF 7134 FE, Shell ATF 134FE, Shell spirax S6 ATF 134Me

Kakvu vrstu ulja popunjava automatski prijenos BMW-a?

Na automobili BMW Automatski mjenjači su instalirani iz ZF proizvođača. Za automatsko mjenjač od 5 stupnjeva prijenosa izvorno ulje Mobil Lt 71 141 (To je Esso LT 71 141). 6-korak ZF koristi Shell M1375.4.Također u 6-mort (ZF6HP) koristi ulje ZF Lifeguard 6.iu modernoj 8-brzinama ZF Lifeguard 8. zelena boja. Tekućina koja se prodaje u BMW Cannistrach ima dodatnu oznaku, ali zapravo tvrtka ne proizvodi prijenosna ulja, već samo razlikuje proizvode partnera.

Koje ulje popunjava Volvo Automatsko mjenjač?

Za automatske vulnove kutije, Tekućina ATF Volvo T-IV, broj 1161540-8 , Analog Mobil ATF JWS 3309, Od 2010. godine nalaze Toyota ws.

Koje ulje se ulije u fougeot automatsko mjenjač?

Na većini peugeot automobili (Citroen) Ugradite okvir AL4 (DP0). U ovom slučaju optimalna opcija bit će Mobil Atf LT 71141, Također možete koristiti Dexron vi, Mercon V., Može se koristiti 6 mort tolerancija mobila 3309.

Što ulje popunjava Opel Automatsko prijenos?

Preporučeni ATF za Opel Cars ovisno o godini je Dexron III, Dexron VI, Mercen V. Original Opel ulje 19 40 184 , TOYOTA tip Tiv TIV, u 6 brzina (6t serije), ulje s deksron VI tolerancijom (6T) izlije u ulje od 4 brzine.

Što ulje popunjava Chevrolet automatski prijenos?

Kao iu slučaju Opel - Chevrolet brand koristi kao mazivo za automatsko mjenjač Dexron vi, Mercon V. Dexron III se koristi ovisno o godini oslobađanja za starije modele.

Koje ulje popunjava Mitsubishi automatski prijenos?

Azijsko tržište koristi preporuku o MMC ATF SP popuni. Već smo napisali gore da Hyundai (uspostavlja mitsubishi kutije Na vašim automobilima) koristi vlastitu originalnu specifikaciju. Na američkom tržištu se koristi i naziva se MOPAR 7176. za automatsko prijenos 1992-1995. ATF SP., 1995-1997 ispunjava ATF SP II., i poslije Sp iii, Također, tekućina J3koristi se za 6-stupnjeva automatskih Mitsubishi kutija.Koje ulje se ulije u automatsko mjenjač Honda?

Do 1994. godine, automatske kutije Honda nisu se razlikuju u bilo kojoj usluzi, niti u odabiru staze. Što se tiče većine automobila s ACP-om, preporuča se ispuniti tekućinu Dexrona II. Sve se promijenilo nakon 94, kada je zabrinutost proglasila razvoj VTEC-a, dopuštajući izdavanje visoka snaga, visoki napon Od malog volumena motora. Nećemo opisati sve nijanse, recimo samo da su Japanci razvili agregat koji može probaviti veliku snagu, dok ima značajno veću radnu temperaturu ulja.

Osobito za to je razvijena tekućina Honda ATF Z1.Međutim, vlasnici automobila mogli su promatrati natpis Dexron II na diplomu, koji je zaveden o preporučenom prijenosu. Zapravo, to je značilo samo da vlasnik automobila može koristiti posljednji, ali samo za kratko vrijeme. U 2010, objavio je poboljšanu verziju tekućine - Honda ATF DW-1

Značajke tehnologije zamjene tekućine u stroju

Agregati se razlikuju u dva tipa: posluženi i bez održavanja. U servisiranim kutijama nalaze se vratovi, sonde, odnosno sve je osigurano za zamjenu. No, u nekim nedavnim modelima, proizvođač, s obzirom na to opcionalno, ne predviđaju ovo.

Stanje ulja u automatskom mjenjaču može se odrediti bojom

Rok za dostavljeni automatski mjenjač je naveden u priručniku. Ali! Ne zaboravi to ruski uvjeti Rad se izjednačava s teškim, tako da vrijedi mijenjati tekućinu dvostruko češće. Primjer: Ako proizvođač označava vrijeme zamjene svakih 60 tisuća KM, preporuča se promijeniti 30 tisuća. Razina tekućine u automatskom prijenosu Lako odrediti PCU-om.

Druga nijansa je zamjena u ne-službenim jedinicama. Ovdje glasnoća neće odrediti. Stoga provodimo zamjenu nafte prema načelu: volumen fuzijskog ulja treba biti jednak zraku. Samo se sve operacije trebaju proizvesti na "hladnom" ulju, jer kada se grije, radna tekućina automatskog mjenjača proširuje i volumena mogu varirati.

Kako provjeriti stanje ulja u videozapisu automatskog prijenosa

Ulja za PPC su zasebna skupina ulja. Ulje za automatsko mjenjač ima višu viskoznost, koriste potpuno različite pakete aditiva, a ne u motornom ulju. Takvo ulje je podložno višim zahtjevima za svojstva protiv trošenja, anti-trošenja i antioksidativnih svojstava, budući da je vijek trajanja nafte u automatskom prijenosu od 30 do 40.000 km do cijelog života automobila. Različiti zadaci izvedeni uljem u automatskom prijenosu, čine vrlo visoke zahtjeve i ograničenja na svojim svojstvima. Ulje se hladi, podmazuje, osigurava spojku trenje i prenosi okretni moment. Radni temperaturni raspon ulja u automatskom mjenjaču je od 90 ° C do 150 ° C. Vrh različiti materijaliPrimijenjeni u parovima automatskog mjenjača trenja (čelik - brončana, čelična metalna keramika, čelični čelik, čelični - kompozitni materijali) uzrokuju upotrebu različitih poliferikularnih aditiva u uljima, a ne uvijek kompatibilnim jedni s drugima. U isto vrijeme, potrebno je spriječiti prozračivanje, a kao rezultat toga, pjenjenje ulja u automatski mjenjač koji nastaje kada su tokosti vrućeg ulja pod tlakom. Rezultat prozračivanja i pjenjenja ulja postaje oksidacija ulja i korozije materijala iz kojih se napravi automatski mjenjač. Automatski mjenjač je visoko napunjena jedinica, kada se provodi energija transformirana u translacijsko kretanje, troši se na unutarnje trenje ulja, što dovodi do značajnog grijanja. Kao rezultat toga, zahtjevi za viskoznost ulja u automatskom mjenjaču su suprotni: smanjiti unutarnje trenje ulja tijekom rada pretvarača zakretnog momenta, ulje mora imati nisku relativnu viskoznost i kako bi se osiguralo podmazivanje zupčanika, na Naprotiv, ulje mora imati dovoljno visoku viskoznost.

Vrste ulja za automatsko mjenjač.

Automatsko mjenjač koristi tri glavna tipa: Dexron, Mercon i MV. To je zbog povijesno uspostavljene specifikacije za ulje za automatsko mjenjač. Prva naftna specifikacija formulirana je 1949. GM korporacije. Na prijelazu 1990. godine. Zahtjevi različitih specifikacija postali su gotovo isti, tako da su sva ulja za mačku postala zamjenjiva. Dexron IV klasna ulja namijenjena je za uporabu u elektroničkim kontroliranim spojkom automatskog transformatora.

Specifikacije ulja ACPP GM (General Motors)

GM se prvi suočio s potrebom razvoja i formuliranja posebnih specifikacija za klasifikaciju tekućina za automatski mjenjači (Tekući za automatsko mjenjač - ATF, još jedan naziv za automatsko mjenjač).

ATF tip A označava takav tip prijenosa koji je prikladan za automatske mjenjače osobni automobili, Ulja, testirana, primljene brojeve kvalifikacija AQ. Brojevi kvalifikacija AQ dodijeljeni su sporazumom s GM istraživački centar "Amour Research" u amourskoj kvalifikaciji N. Specifikacije su izgubile svoju važnost.

Dexron (b) - Trenutne i trenutno specifikacije za tekućine za automatsko mjenjač (ulja za automatsko mjenjač) GM. Mnogi proizvođači ili kupci takvih automatskih transparencija također koriste te specifikacije. Tolerancija je napravljena pod tzv. "B".

Dexron II, III, IV su najnovije specifikacije ulja (automatske tekućine) GM. Zategnuli su zahtjevima za tekućine za automatske mjenjače. Uključuje i premašuje sve prethodne specifikacije, ispunjavaju poboljšane zahtjeve za zaštitu okoliša. Allizizonske tekućine: specifikacije "tip C1" i "tip C2" zamjenjuju se specifikacijama DEXRON II; "Upišite SZ" - Mil-L-2104d.

Ford specifikacija

Tekućina za automatsko mjenjač "Tip F", prema posljednjem ford specifikacije M2C33F i M2C33G, prema nekim parametrima (na primjer, koeficijentom trenja) značajno se razlikuju od deksrona ulja. Glavna razlika je u koeficijentu trenja, koja se u slučaju Ford povećava s smanjenjem brzine klizanja, dok opći motori, naprotiv, zahtijeva smanjenje koeficijenta trenja u istom slučaju.

Tekućine za automatske prijenose ATF tipa prema specifikaciji Ford M2C138-CJ i M2C166H mogu se djelomično zamijeniti tekućinama DEXRON II, međutim, najpoželjnije ukupne promjene ulja u automatskom mjenjaču.

Tekućine za ATF Dexron II serije, plus DEXRON III i ATF-a serije, namijenjene su za prijenose koji rade pod visokim mehaničkim i toplinskim opterećenjima, mogu se koristiti u mjenjačima automobila bilo kojeg automobila, hidrauličnih pojačala upravljača i jedinica kvačila. ATF Grupa Automatska tekućina za mjenjače se proizvode pod dva marka: ATF II D Plus i DEXRON III. ATF II d Plus je dizajniran za rad u visoko napunjenim mjenjačima, odnosi se na ekstremni krajnji tlak (ekstremni tlak). Uravnotežen paket high-tech aditiva pruža visoke antikorozivne svojstva. U svojim parametrima, ovo automatsko prijenosno ulje zadovoljava zahtjeve većine vodećih automobilskih tvrtki u svijetu. Dexron III se koristi u automatskom prijenosu osobnog automobila, jednostavna komercijalna vozila i minivans.

Druge specifikacije.

Osim generalnih motora i Fordova specifikacije za automatsko mjenjač, \u200b\u200bkoriste se tvorničke specifikacije Chrysler, čovjeka, Toyote, Allison, Renk, Voith, ZF. Za vozila koja se prodaju na području Europe i imaju automatski prijenos ZF-a, ulja za automatsko mjenjače odabrane su pomoću GM specifikacije. U Audi, BMW i Mercedes Automatski prijenos, posljednje godine oslobađanja se izlije sintetičko ulje Za automatsko mjenjač!

Zamjena ulja u automatskom mjenjaču.

Zamjena ulja u automatskom mjenjaču treba provesti u strogom skladu s uputama za uporabu vašeg automobila! Povreda intervala promjena nafte, u pravilu, dovodi do oštrog propadanja u funkcionalnosti automatskog prijenosa i smanjuje svoj životni vijek. S teškim uvjetima rada automobila (kretanje s punim opterećenjem, pokretom s prikolicom, česti kočni motor, korištenje automobila na cestama s tlom, pješčanim i snijegom, visoka ili niska temperatura ambijentalni, Klizanje kotača, korištenje automobila u početnom startu (urbani prometni gužvi), oštrim ubrzanjem s mjesta - svi proizvođači automobila preporučuju se da dvaput smanjite intervale zamjene ulja u kontrolnoj točki. U praksi, to dovodi do smanjenja interval interservice za automatsko ulje mjenjača u Moskvi do 30, najviše 40.000 km! Češće promijenite ulje - Vaš automatski mjenjač traje duže!

Automatsko mjenjač različitih vrsta ulja prilikom zamjene.

Miješanje je moguće, dobro, bolje je izbjegavati. Da biste brzo identificirali ulje napunjene u automatsko mjenjač, \u200b\u200bboja se dodaje u ulje, a dodatak ne dovodi do promjene u svojstvima ulja. Međutim, pod uvjetima kada očito ne možete identificirati ranije ispunjene uljem, preporuča se u potpunosti zamijeniti automatsko ulje mjenjača. Trošak čak i najfiniji automatski mjenjač je deset puta veći od troškova. puna zamjena Ulja u automatskom mjenjaču.

Neoriginalno ulje za automatsko prijenos vašeg automobila.

Prilikom zamjene ulja u automatskom mjenjaču, neki proizvođači automobila, kao što su Honda i Mitsubishi, zahtijevaju korištenje specijaliziranih ulja pod njihovim brandovima. Potrebno je shvatiti da ni Honda ni Mitsubishi ne samostalno ne proizvode ulje, nego naručuju svoju proizvodnju od vodećih petrokemijskih korporacija (Exxonmobil, BP, Chevron, Petrocanada i tako dalje). Osim toga, nedavno u tisku bilo je informacija koje su proizvođači automobila počeli postaviti narudžbe za motorna i prijenosna ulja, ispuniti motorne jedinice na transporter, na privatnim biljkama u Europi (Ravenol, Addinol, i tako dalje) u njihovim specifikacijama. U isto vrijeme, prijenos i motorna ulja proizvedena od strane Ravenol pod njihovom markom za uporabu u automobilima, recimo, Hundai i Kia, u najvećem dijelu njihovih pokazatelja premašuju proizvodnju nafte istog ranola, ali se distribuiraju u pakiranju i ispod Hundaija Brand - proizvođač automobila štedi novac i nije zainteresiran tako da je automobil radio bez kvarova i nakon isteka jamstvenog razdoblja. Stoga, prema mišljenju stručnjaka, korištenje ulja koje proizvode privatnih europskih postrojenja izravno za uporabu u automatskom prijenosu automobila proizvođača automobila je najbolja opcija Za one vlasnike automobila, jamstveni rok za automobile koji je već završio.

ATF SP3 ulja su sintetika koja je razvijena za jedinice prijenosa od četiri i pet brzina instaliranog u automatizacijskom tipu Mitsubishi. Osim toga, ovaj naftni proizvod može se izliti u prijenosnike koji su analozi MITSUBISHI mjenjača (HENDAI, KIA), sa zahtjevima prometničkog specifikacije.

Takvo podmazivanje je izrađena od visokokvalitetne naftne baze (PAO). Osnovna ulja imaju povećani viskozni koeficijent. Osim toga, ATP SP 3 4 L karakterizira optimalni skup elemenata aditiva koji pružaju učinkovitu zaštitu od trošenja, odlične karakteristike trenja. Sve to vam omogućuje da glatko prebacite načine prijenosnika. Lubrikant ima izvrsne temperaturne pokazatelje, savršeno se suprotstavljaju smjenama. Povećana otpornost na mehaničko uništenje i izvrsna antioksidativna svojstva omogućuju održavanje početnih parametara jako dugo.

Što je ATF.

ATF se dešifrira kao tekućina za automatsko mjenjač. Kao što možete vidjeti, dešifriranje je vrlo jednostavno. Takvo podmazivanje se koristi isključivo u automatizaciji, specifičnim mjenjačima varijacije. Gotovo se ne koristi u robotima. ATF je namijenjen za podmazivanje dijelova prijenosa, prijenos momenta s motora do dijela kotača kroz kontrolnu točku.

ATF radna temperatura je oko osamdeset devedeset i pet stupnjeva. U ljetnim prometnim gužvama, automobil može zagrijati do sto pedeset stupnjeva. Određuje se činjenicom da automatizacija nema kruti prijenos okretnog momenta s motora do dijela kotača. S obzirom na to, događa se da motor radi previše snažno. Prekomjerna energija se apsorbira podmazivanjem, konzumira se za trenje.

Velike količine naftnih derivata pod visokim tlakom čine medij u kojem ATF može pjeniti. Zbog toga se dijelovi automobila i prijenosa mogu oksidirati. S obzirom na to, naftni proizvod bi trebao imati potrebne elemente aditiva koji pružaju minimiziranje oksidacije.

ATF operativni resurs je oko pedeset sedamdeset tisuća kilometara. Mora se pamtiti da nakon ovog razdoblja potrebno je provesti obveznu promjenu konzumiranja.

Karakteristike ulja ATF SP3, različiti proizvođači

Malo ljudi zna da su takva maziva sklonija hlapljivom. S obzirom na to, određeni proizvođači stavljaju mjerne sonde u vlastitim automatskim mjenjačima. Oni omogućuju provjeriti razinu automobila u bilo kojem trenutku.

Prosječni trošak jedne litre ATF je 700-800 rubalja. Za standardni automatski mjenjač potrebno je oko osam deset litara potrošnog materijala.

Koristiti, operativne performanse

Prijenos zim ulje ATF je namijenjen za automatizaciju Mitsubishi. Proizvođač savjetuje primijeniti sličan stroj isključivo u automatskom mjenjaču "Mitsubishnyh". Osim toga, Zic ATF SP3 4 L može se koristiti u Hyundai automobilima, KIA opremljena automatskim prijenosom istog dizajna kao Mitsubishi. Podmazivanje može zamijeniti ATF SP 2 4 L ulje. Moguće je primijeniti u servo pogonima, pojačala upravljača na hidrauliku.

Opis tehničke karakteristike "Zic ATF SP 3" je:

• kinematička viskoznost - 38 WST (s četrdeset stupnjeva), 7 WST (stotina stupnjeva);
• temperatura plamena - dvjesto trideset stupnjeva;
• temperatura smrznute - minus četrdeset dva stupnja;
• gustoća na trideset stupnjeva - 0,84 kg / l;
• viskozni koeficijent - sto pedeset;
• shade - crvenkasto.

Pluses Consumer, standardi

ZIC ATF SP 3, proizveden u 4 litre, ima sljedeće prednosti:

• zahvaljujući izvrsnim svojstvima čišćenja i otpornosti na oksidaciju, maziva osigurava čišćenje kompleksa ulja, ima maksimalno operativno razdoblje najmanje pedeset tisuća kilometara;
• značajke stabilne trenja za prijenos trenutka rotacije. Zbog ove brzine, glatko se prebacuje u različitim temperaturnim uvjetima;
• očuvanje dobre fluidnosti u niskim temperaturnim uvjetima, stvaranje krutog filma za mazivo u visokim temperaturnim uvjetima. Sve to povećava operativno razdoblje prijenosa;
• sprječavanje pojave laka, obloge rubnjaka i mulja, pouzdana zaštita automatskog hladnjaka ulja prijenosa iz izlaganja korozije.

Ulje prijenosa ZIC ATF SP 3

Stroj je u skladu sa standardima Mitsubishi Diak. ATP SP 3, "Hyundai ATF SP 3". Prije kupnje potrošnog, morate se pobrinuti da je u skladu s preporukama proizvođača automobila.

Kako pohraniti naftne proizvode, sigurnost

Pravila skladištenja potrošnog materijala su:

• ne dopuštaju kontakt naftnih proizvoda s ravnim solarnim zrakama;
• kapaciteti koji su pakirani u kutije s kartona, morate zaštititi od vlage i zadržati u zatvorenom prostoru s niskom vlagom;
• preporuča se da se bačve pohranjuju u suhoj sobi na paletama ili regalima;
• izvan bačva soba morate staviti na stranu. Cijevi na paletama trebaju biti postavljene vodoravno. Bačve moraju biti složene ili ispod nadstrešnice ili ispod tende.

Informacije o zaštiti zdravlja, sigurnosna pravila napisana su u relevantnom dijelu Operativnog priručnika priložen na naftni proizvod.

Sve tekućine za hidraulični likovni kolo upravljača razlikuju se međusobno, ne samo u boji, već iu njihovim karakteristikama: sastav ulja, gustoće, luci, mehaničke kvalitete i drugih hidrauličkih pokazatelja.

Stoga, ako ste zabrinuti za dugo i stabilan rad Hidraulični auto upravljača, morate slijediti pravila rada, da ga promijenite u vremenu u Gure i izlijte najbolju visokokvalitetnu tekućinu. Za rad gur nanesite dvije vrste tekućina - Mineralni ili sintetski, zajedno s aditivima koji igraju glavnu ulogu u radu hidrauličnog sredstva.

Najbolja tekućina za gur je vrlo teško odrediti, jer je od strane proizvođača preporuka određenom automobilu bolje je sipati točno propisani brand. Budući da se takav zahtjev ne primjenjuju svi vozači, pokušat ćemo napraviti popis od 15 najbolje tekućine Za gur koji je uzrokovao najveće povjerenje i okupio mnogo pozitivnih povratnih informacija.

Napomenuti da u gur sipajte takve tekućine:

• običan ATF, kao u automatski zupčanici;
• Dexron (II - VI), isti kao i tekući ATP, samo još jedan skup aditiva;
• PSF (I - IV);
• Multi hf.

Stoga će se vrh najboljih tekućina za hidrauličko sredstvo sastojati iz sličnih kategorija.

Dakle, koja je hidraulička tekućina za snagu bolje izabrati od svih na tržištu?

Kategorija	Mjesto	Ime	Cijena
Najbolja multi hidraulična tekućina	1	Motul Multi Hf.	od 1100 str.
	2	Pentoshin chf 11s.	od 800 r.
	3	Zarez PSF MVCHF.	od 600 r.
	4	Ravenol Hydraulik PSF tekućina	od 500 str.
	5	Liqui Moly Zentralhydraulik-ulje	od 1000 r.
Najbolji dextron.	1	Motul Dexron III	od 550 r.
	2	FEBI 32600 DEXRON VI	od 450 r.
	3	Mannol Dexron III automatski plus	od 220 r.
	4	Castrol InxantAx Dex-vi	od 600 r.
	5	Eneos Dexron ATF III	iz. 400 str.
Najbolji ATF za Gora	1	Mobil ATF 320 Premium	od 360 r.
	2	Motul Multi ATF.	od 800 r.
	3	Liqui Moly Top TEC ATF 1100	od 400 r.
	4	Formula Shell Multi-vozila ATF	od 400 r.
	5	Zic ATF III	od 350 str.

Imajte na umu da hidraulične tekućine PSF-a iz proizvođača automobila (vaga, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors i drugi) nisu uključeni, jer svaki od njih ima svoje izvorno ulje za hidraulični pojačalo. Usporedite i odaberite samo analoge tekućine koji su univerzalni i prikladni za većinu strojeva.

Najbolji više hf.

Hidrauličko ulje Motul Multi Hf., Višenamjenska i high-tech sintetička zelena tekućina za hidraulički sustavi, Dizajniran posebno za posljednju generaciju automobila, koje su opremljene s takvim sustavima kao što su: servo upravljač, hidraulični amortizeri, hidraulični krov hidraulika itd. Smanjuje buku sustava, posebno na niskim temperaturama. Ima anti-habanje, anti-koroziju i protuupalna svojstva.

Možete odabrati kao alternativu izvornom PSF-u, budući da je dizajniran za hidraulične pogone: gur, amortizeri, itd.

Ima veliki popis odobrenja:

• CHF11 S, CHF 202;
• Lda, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 m2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• Porsche 000.043.203.33;
• MB 345,0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (Opel);
• Ford m2c204-a;
• Volvo std. 1273.36;
• Čovjek m3289 (3623/93);
• Fendt X902.011.011,622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• I mnogi drugi.

Recenzije

• - na moj fokus je bio visoko zviždati Iz crpke gore, nakon zamjene tekućine, sve dok je ruka uklonjena.
• - Ja idem Chevrolet Aveo.Tekući dekstro je napunjen, crpka je snažno stisnula crpku, preporučeno da se promijeni, izabrao ovu tekućinu, upravljač je postao malo duže, ali je screech odmah nestao.

Čitati sve

• Pros:
• Ima odobrenje gotovo svih automobila;
• Može se pomiješati s istim tipa ulja;
• Dizajniran za rad u hidrauličnim crpkama pod teškim opterećenjem.

• Minusi:
• Vrlo visoka cijena (od 1000 str.)

Pentoshin chf 11s., Tamno zelena sintetička visokokvalitetna hidraulična tekućina koristi BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab i Volvo proizvođač. Može se izliti ne samo u hidrauliku, već iu pneumatskoj suspenziji, amortizerima i drugim sustavima automobila koji osiguravaju ispunjenje takvog fluida. Centralna hidraulična tekućina pentoshin CHF je prikladna za uporabu na vozilima u ekstremnim uvjetima, jer ima izvrsnu temperaturu-viskoznu ravnotežu i može obavljati svoje funkcije od -40 ° C do 130 ° C. Posebna značajka nije samo velika cijena, već i prilično visoka pokazatelji viskoznosti od oko 6-18 mm² / s (na 100 i 40 stupnjeva). Na primjer, njegovi analozi drugih proizvođača prema FEBI, Swag, Ravenol, čine 7-35 mm² / s. Solidna track Record of Prihvaćanje od vodećih proizvođača automobila.

Ovaj PSF popularne marke s transportera koristi njemački auto-zastupnici. Bez straha za GUR sustav, možete koristiti u bilo kojem automobilu osim japanskog.

Tolerancije:

• DIN 51 524T3.
• Audi / vw TL 52 146,00
• Ford WSS-M2C204-A
• Čovjek m3289.
• Bentley RH 5000.
• Zf te-ml 02k
• GM / Opel
• Chrysler
• Izbjeći.

Recenzije

• - Dobra tekućina, čips se ne formiraju, ali vrlo agresivni za aluminij, plastike i brtve.
• - Nakon zamjene, moj Volvo S60 odmah je postao vidljivi upravljač i tihi rad GUR-a. Hodanje zvukove tijekom rada Gore u ekstremnim položajima.
• - Odlučio sam odabrati pentozin, iako cijena imamo 900 rubalja. po litri, ali povjerenje u automobil je važnije ... na ulici opet -38, normalan let.
• - Živim u Novosibirsku, u oštrim zimama upravljač se vrti kao Kraz, morao sam isprobati mnogo različitih Zhiz, napravio test mraza, uzeo 8 popularnih marki s ATF, DEXRON, PSF i CHF tekućine. Tako je moj mineral dextro postao kao plastininski, PSF je bio bolji, ali se i većina tekućina pokazala penzosinom.

Čitati sve

• Pros:
• Izuzetno inertna tekućina, može se pomiješati s ATF-om, iako će maksimalna naknada biti donesena samo u čistom obliku.
• Dovoljno otporan na smrzavanje;
• Možete se prijaviti i na važ automobile i vrhunske strojeve.
• Držač zapisa kompatibilnosti s različitim pečatom.

• Minusi:
• Ne eliminira zvukove crpke ako su prije zamjene, ali samo dizajnirani za održavanje prethodnog stanja.
• Prilično visoka cijena od 800 rubalja.

Zarez PSF MVCHF., Polu-sintetička hidraulička tekućina za servoupravljanje, središnji hidraulički sustavi i podesiva pneumohidraulična suspenzija. Također se može koristiti u nekim stabilizacijskim sustavima stabilnosti, klima uređaja, hidrauličkim sustavima sklopivih krovova. Kompatibilan s tekućinama DEXRON, CHF11S i CHF202 specifikacije. Kao i sva multi-olakšanost i neki PSF, ima zelena boja.

Pogodno za neke modele automobila: Audi, sjedalo, VW, Škoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, čovjek, za koji hidraulični fluid zahtijeva ovaj tip.

U skladu sa sljedećim specifikacijama:

• VW / Audi G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070.
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• Čovjek 3623/93 chf11s.
• ISO 7308.
• DIN 51 524T2.

Recenzije

• - Zarez PSF je usporediv s mobilnim sintetičkim ATF-om, ne zamrznuta s jakim mrazom na paketu koji pišu na -54, ne znam, ali -25 tokova bez problema.

Čitati sve

• Pros:
• Ima tolerancije gotovo sve europske automobile;
• Dobro se radi u hladnoći;
• Relativno niska cijena za kvalitetan proizvod (od 600 r. Po litri);
• U skladu s deksron specifikacijom.

• Minusi:
• Za razliku od sličnog PSF-a iste tvrtke ili drugih analoga, ova vrsta hidrauličke tekućine ne može se miješati s drugim ATF tekućinama i servo upravljača!

Ravenol Hydraulik PSF tekućina - Hidraulična tekućina iz Njemačke. Potpuno sintetički. Za razliku od većine više ili PSF-tekućina, to je ista boja kao ATF - crvena. Ima stalno visok indeks viskoznosti i visoku otpornost na oksidaciju. Temelji se na baznom ulju s hidrokrekinjom dodatkom polialfalacija s dodatkom posebnog kompleksa aditiva i inhibitora. To je posebna polu-sintetička tekućina za hidraulične stupove upravljanja moderni automobili, Osim u hidraulove, koristi se u svim vrstama prijenosa (MCPP, automatski mjenjač, \u200b\u200bmjenjač i mostovi). Prema zahtjevu proizvođača, ima visoku toplinsku stabilnost i može izdržati niske temperature do -40 ° C.

Ako ne postoji mogućnost kupnje izvorne hidrauličke tekućine, to je dobar izbor Za korejski ili japanski automobil za ugodnu cijenu.

Usklađenost sa zahtjevima:

• Citroen / Peugeot 9735EJ za C-Crosser / 9735Ej za Peugeot 4007
• Ford WSA-M2C195-a
• Honda psf-s
• Hyundai psf-3
• Kia PSF-III
• Mazda Psf.
• Mitsubishi Diamoond PSF-2m
• Subaru PS tekućina
• Toyota psf-eh

Recenzije

• - Promijenio se na njegov Hyundai Santa. Fe, izlio umjesto original, jer ne vidim točku dva puta preplaćena. U redu. Crpka nije buka.

Čitati sve

• Pros:
• Neutralno s obzirom na brtvljenje gumenih materijala i obojenih metala;
• Ima stabilan uljni film koji može zaštititi dijelove u svim ekstremnim temperaturama;
• Demokratska cijena do 500 rubalja. po litri.

• Minusi:
• On ima tolerancije uglavnom samo korejski i japanski proizvođači automobila.

Liqui Moly Zentralhydraulik-ulje - Hidraulično ulje zelene, potpuno je sintetička tekućina s nefleksibilnim paketom aditiva. Razvijen je u Njemačkoj i jamči besprijekoran rad takvih hidrauličkih sustava kao što su: vožnji vožnje s hidrauličnim fluoretidom, hidropneumatskom suspenzijom, amortizerima, podrškom aktivni sustav Amortizacija motora. Ona ima višenamjensko korištenje, ali ne i svi glavni glavni europski proizvođači automobila i nema tolerancije s japanskih i korejskih auto biljaka.

Također se može koristiti u sustavima namijenjenim tradicionalnim ATF uljima. Najveći proizvod koji se ne pomiješa s drugim tekućinama.

Dobru tekućinu koja se ne može bojati ulijevanja u mnoge europske automobile je jednostavno neophodna u regijama oštrih zima, ali cijena za mnoge čini ga nedostupnim.

U skladu s tolerancijama:

• Vw tl 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen lhm.
• Ford WSSM2C 204-a
• Opel 1940 766.
• MB 345.0.
• Zf te-ml 02k

Recenzije

• "Živim na sjeveru, idem u Cadillac SRX Kada imam problema s hidraulikom, pokušao sam napuniti Zentralhydraulik-ulje, iako ne postoji tolerancija, ali samo ford riskirao, četvrtu zimu i idem sve u redu.
• "Imam BMW, natočio izvorni pentozin CHF 11s prije, a posljednje zime je prebačen na ovu tekućinu, upravljač je mnogo lakše vrtjeti se nego na ATF.
• - Na njegovom Opelu vozio 27 tisuća KM u temperaturnom rasponu od -43 do + 42 ° C. Gur nije zujanje pri pokretanju, ali se ljeti činilo da je tekućina bila tekućina od kada se upravljač okrenuo, pojavio se osjećaj trenja gumenog vratila.

Čitati sve

• Pros:
• Dobra obilježja viskoznosti u širokom rasponu temperatura;
• Primjena univerzalnosti.

• Minusi:
• Što se tiče cijene u 1000 rubalja. Uz dobre karakteristike, ima mali broj tolerancija i preporuka za uporabu u različitim brandovima automobila.

Najbolje dexron tekućine

Polu-sintetička tekućina prijenosa Motul Dexron III To je tehnološki proizvod. Crveno ulje je namijenjeno za bilo kojim sustavima u kojima je potrebna tekućina za DEXRON i Mercen standarde, naime: automatske kutije, hidroevileri upravljača, hidrostatski prijenos, Motul Dexron III ima laganu fluidnost na snažnom mrazu i ima stabilan uljni film čak i na visokim temperaturama. Ovo prijenosno ulje može se koristiti tamo gdje se preporučuje uporaba DEXRON II D, DEXRON II i DEXRON III tekućine.

Dekstrone 3 iz Motula čini dostojno natjecanje iz GM-a, pa čak i nadilazi.

U skladu sa standardima:

• General Motors Dexron III G
• Ford Mercon.
• MB 236.5.
• Allison C-4 - Caterpillar do-2

Cijena od 550 rubalja.

Recenzije

• - Zamijenjeno na svojoj Mazdini CX-7. Sada se upravljač može uvrnuti doslovno u jednom prstom.

Čitati sve

• Pros:
• Sposobnost da se nosi sa svojim zadatkom u širokom rasponu temperatura;
• Primjenjivost u guru nekoliko razreda Dextro.

• Minusi:
• Nije uočen.

FEBI 32600 DEXRON VI Za najzahtjevnije automatske stupce prijenosa i upravljača s pojačalom upravljača, koji pokriva punjenje tekućine za tekućinu klase 6. Također se preporuča za zamjenu u mehanizmima s DEXRON II i Dexron III. U Njemačkoj iz visoke kvalitete osnovna ulja i paket aditiva za posljednju generaciju. Od svih prikazanih tekućina za hidrauličnu power, ATF Dexron upravljač ima najprikladniju viskoznost za uporabu u GUR-u, kao alternativu posebnom PSF tekućini.

FEBI 32600 Najbolji analog izvorna tekućina kako u automatskom prijenosu i gur njemačkih proizvođača automobila.

Ima niz najnovijih tolerancija:

• Dexron vi
• Voith H55.6335.3x
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184.
• Vauxhall 93165414.
• BMW 81 22 9 400 275 (i drugi)

Cijena od 450 r.

Recenzije

• - Uzeo sam za svoju Opel Mokku, pritužbe ili neke promjene za najgoru stranu. Dobro ulje za prihvatljivu cijenu.
• - Promijenio sam tekućinu u GURE BMW E46, odmah je uzeo pentozin, ali nakon tjedan dana, upravljač je počeo okretati ga, ponovno sam ga promijenio, ali na 32600 FEBI-a, sve je već na njemu, sve je u redu.

Čitati sve

• Pros:
• Može se zamijeniti umjesto niske klase dekstrone tekućine;
• Ima dobar stupanj viskoznosti za univerzalne ATF u kutiji i gur.

• Minusi:
• Tolerancije samo američkog i europskog automatskog diva.

Mannol Dexron III automatski plus To je svestran ulje za prijenos svih sezona. Namijenjeni za uporabu u automatskim pretvaračima rotacije, servoupravljača i hidrauličnih spojki. Kao svi fluid dexron. I Mercon ima crvenu. Pažljivo odabrani aditivi i sintetičke komponente Osigurati najbolje trenja svojstva u vrijeme prebacivanja brzine, izvrsne karakteristike niske temperature, visoke antioksidativne i kemijske stabilnosti na cijelom životu. Ima dobre anti-napuhavanje i supersonalna svojstva. Proizvođač je naveo da je tekućina za prijenos kemijski neutralna za bilo kakve brtvene materijale, ali testovi su pokazali da uzrokuje koroziju dijelova od bakrenih legura. Napravljeno u Njemačkoj.

Proizvod ima tolerancije:

• Allison C4 / TES 389
• Caterpillar na-2
• Ford Mercen V.
• Ford M2C138-CJ / M2C166-H
• GM Dexron III h / g / f
• MB 236.1.
• PSF aplikacije.
• Voith G.607.
• ZF-TE-ML 09/11/14

Cijena od 220 r.

Recenzije

• - Lui u svom Volga Mannol Automatska plus, Frost minus 30 podnosi, nema pritužbi zvukova ili poteškoća okretanja pohabljenog, djelovanje hidraulike na ovoj tekućini je tih.
• - Koristim mannol ATF Dexron III u Gura dvije godine, nema problema.

Čitati sve

• Pros:
• Niska ovisnost viskoznosti s radne temperature;
• Niska cijena.

• Minusi:
• Agresivne na bakrene legure.

Castrol dexron vi - Red Crvena tekućina za automatske mjenjače. Malusky prijenosna ulja, dizajnirana za rad u modernom automatskom mjenjaču s maksimalnom učinkovitošću goriva. U Njemačkoj iz visokokvalitetnih osnovnih ulja s uravnoteženim paketom aditiva. Ima Ford odobrenje (DEXRON VI) i GM (DEXRON VI), a također premašuje zahtjeve japanskog JASO 1A standarda.

Ako ne postoji mogućnost kupnje originalnog ATF Dexrona za japanske ili korejske automobile, Castrol Dexron 6 je dostojna zamjena.

U skladu s specifikacijama:

• Toyota t, t ii, t iii, t i iv, ws
• Nissan Matić D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Red 1
• Daihatsu ammix ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki na ulju 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia sp III, SP IV
• Honda / acura dw 1 / z 1

Cijena od 600 r.

Recenzije

• - Pišem na Aveo da dextrone 6 treba popuniti gur, uzeo sam Castrol Inxax Dex-vi u trgovini, čini se kao samo za automatsko prijenos i dobro za hidrauliku, kao što je regulirana politikom cijena tako da to nije najjeftinije, ali i za skupi novac ispričavam se. Postoji vrlo malo informacija i recenzija na ovoj tekućini, ali nemam pritužbi, upravljač se vrti bez zvukova i poteškoća.

Čitati sve

• Pros:
• Aditivi paketa, pružajući dobru zaštitu od korozijskih bakrenih legura;
• U skladu s mnogim specifikacijama većine svjetskih proizvođača automobila.

• Minusi:
• Nema informacija o korištenju u hidrauličnom prijenosu i pojačala snage.

Ulje prijenosa Eneos Dexron ATF III Može se koristiti u korak-tronika, tip-tronic, automatskog prijenosa i hidrauličkog sustava upravljanja. Visoka toplinska oksidativna stabilnost je u stanju osigurati čistoću prijenosa za više od 50 tisuća kilometara kilometraže. Eneos Dexron III Crvena tekućina, nalik na sirup viđenog maline, sadrži posebne anti-inflacijske aditive, s dobrim svojstvima zraka. U skladu s najnovijim zahtjevima proizvođača GM Dexrona. To je češće za prodaju u 4 litre uske banke, ali se također nalazi litra. Proizvođač može biti Koreja ili Japan. Otpornost na mraz na -46 ° C.

Ako odaberete ulje za automatsku kutiju, Eneos ATF Dexron III mogao biti u prva tri, ali kao analog za guroon samo zatvara vrh najboljih tekućina.

Popis tolerancija i specifikacija mala:

• Dexron III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Caterpillar: do-2.

Cijena od 400 p. Za banku od 0,94 litara.

Recenzije

• - Koristim 3 godine, promijenio sam se u kutiji i u Gure na Mitsubishi Lancer X, Mazdski familia, izvrsno ulje, ne gubi nekretnine.
• - Uzeo sam za zamjenu Daewoo Espera u automatskom mjenjaču mjenjača, nakon djelomičnog punjenja idem za sada više od šest mjeseci, ne promatram nikakve probleme.
• - izli u kutiju Santa Fe, kao što je mobitel za mene je bolji, čini se da brže gube svojstva, ali to je samo o automatskom mjenjaču, kao što se ponaša u Guri, nisam pokušao.

Čitati sve

• Pros:
• Neke od najboljih objekata za podmazivanje;
• Potrebno je vrlo niske temperature.

• Minusi:
• Agresivni za detalje iz bakrenih legura.

Najbolje ATF tekućine za gur

Tekući Mobil ATF 320 Premium Ima mineralni sastav. Mjesto primjene je automatsko mjenjač i gur, za koje su potrebne razine ulja dexrona III. Produkt je dizajniran za temperaturu smrzavanja od 30-35 stupnjeva ispod nule. Bez posljedica, miješa se s crvenim tekućinama ATP klasifikacijom dekstrona 3. Kompatibilnost sa svim konvencionalnim brtvi korištenim u mehanizmima prijenosa.

Mobilni ATP 320 neće biti samo odličan izbor kao analog za popunjavanje automatskog okvira, već i dobre opcije, u svom ponašanju i karakteristikama, u hidrauličkom sustavu servoupravljača.

U skladu s specifikacijama:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• Zf te-ml 04d
• Ford Mercen M931220.

Cijena počinje od 360 p.