18 godina, promatrali smo oslobađanje Kia Optime, koji je za toliko vremena stekao masu jedinstvenih obilježja i postala apogee u želji tvrtke da razvije savršenu D-klasu limuzina, koji bi bio zadovoljan na pijedestalu poznatih natjecatelja. Uspjese tvrtke u 2015. godini opisali su modeli Optima već u 4. generaciji, modifikacijama s ažurirani dizajn i veliki broj novih zanimljivih mogućnosti. Konkretno za one koji još uvijek sumnjaju je li vrijedno kupnje ovaj automobilProveli smo testni pogon Kia Optima, koji je dao ideju o svojim značajkama, koje ćemo reći u današnjem članku.
Oblikovati
Četvrti i treći generacije nisu toliko razlika, kao između, na primjer, treći i prvi, a gotovo sve su detaljno. Masovna publika nova Kia. Optim Četvrta generacija Predstavljen kao "Camry Killer", može se činiti blago buntovnom verzijom modela treće generacije, a mi ćemo vam reći zašto su oba ova argumenta blizu istine. 
Najjeftiniji, osnovna modifikacija Sedan-poslovni razred koštat će malo skuplje nego u 10.000.000 rubalja, a vi ste zasigurno zanimljivi za kakav novac. Dizajn prethodnika nije se razlikovao u takvoj agresiji i podignutom prednjeg dijela, koji se može pohvaliti Optimom 2018. Osim toga, pojavljuju se dodatna prednja svjetla, u glavnom sustavu rasvjete dodani su magla sustavu rasvjete, vizualno suženi u širini i prošireni na rešetku odbojnika. U našim rukama dobio model gornja oprema, Kia Optima GT, opremljena benzinom s dvostrukom litru turbovivala s ukupnim kapacitetom od 245 KS Otvaranje vrata vrata Odmah shvaćate da ne postoji ništa podsjeća na jeftini završetak starog "Logana", a čak ni jedan nagovještaj interijera ažurirane "Solaris". 
Ne samo eksterijer, već i unutrašnjost modela sa svim svojim izgledom pokazuju da je ispred vas instanca poslovne klase, a to nisu samo riječi. Krov novog GT-linije je panoramski, izrađen od stakla s mat nijansom. Tamna boja krova upotpunjuje se "All Black" format obrada u kabini. Izolacija tijela toliko je umiruje da jedva možete čuti zvuk motora. S unutarnjeg dijela krova izgleda ravan, sličan je dojam stvorio rub ploče s instrumentima - ne postoje mekani krugovi "solaris", sve se izvodi u strogom, čvrstom stilu, salon kabine ne daje jeftini miris umjetne kože. Poslani prostor je dovoljan da vozač trgovaca može prikladno organizirati noge, ali ako to nije dovoljno - možete podesiti stolicu pritiskom na tipke. 
Uvelike poboljšana, u usporedbi sa starim audio sustavom, zvučna oprema (Sada Harman / Kardon) postoji kružno praćenje od vanjskih fotoaparata, koji rade u simbiozi s načinom rada "Auto Parking", inženjeri tvrtke predstavili su vlasnici obiteljskih strojeva grijani stražnja sjedala, Uz takvo punjenje, automobil ne može biti mali, pa je Optima narasla u duljinu, visini i širini. Ovaj rezultat postignut je korištenjem novih tijela panela, u kojima se povećao postotak legura čelika visoke čvrstoće, što je dovelo do smanjenja tjelesne težine i poboljšanje njegovih dinamičkih karakteristika. Doista, Optima s pravom može se nazvati predstavnikom poslovne klase - sve, u rasponu od komponenti i završiti s dizajnom, namijenjen je sofisticiranom kupcu.
Cesta
Vožnja Optima provodi se u jednom od tri načina - eko, normalan, sport. U bilo kojem od automatskog paketa možete spakirati i mehanički i automatski mjenjač, \u200b\u200btako da se vaš subjektivni senzacijom vožnje mogu razlikovati od naših ovisno o tome koje odaberete ono što odaberete mjenjač za sebe. Prebacivanje zupčanika na našem stroju pojavljuje se glatko, ali pri visokim brzinama skokovi su još uvijek vidljivi. U utrci u gradu nismo primijetili snažnu razliku između ekonomskog i običnog režima, sportski je preuzeo gotovo odmah, kao nepraktičan za urbano okruženje, iako je rukovanje i dinamika u njemu nenadmašna. Upravljač se tiho pretvara, automobil se ne mijenja prilikom okretanja, što govori o jasnom radu pojačala. 
Prilikom vožnje na autocesti u Sport Kia Optima modu, on troši gotovo 15 l / 100km, a u ekonomskom načinu, nije moguće voziti na autocesti, a uopće ne otkriva dinamiku. Overclocking do stotine optime u maksimalna konfiguracija Potrebno je 7,1 sekundi s turbocked motor, također smo uspjeli postići pokazatelj od 9 sekundi. 
Automobil se dobro drži kvačilo sa skupom brzinom iznad 120 km / h i ne raste. Kia Optima test pogon pokazala je da kočnice uvelike zgrabiju jastučiće, ako su glatko i do kraja, u slučaju jednostavnog prešanja, kočenje se ne može činiti dovoljno, kočnice nisu čvrste i naviknuti se na sustav za par putovanja. Suspenzija gotovo u potpunosti ugasi male nepravilnosti na cesti, ali na dubokoj jami ili lažnom policajcu, ne brine tako dobro koliko bih volio.
Paket
Danas je ažurirana QIA Optima prikazana rusko tržište U 6-obrubljenim, u rasponu od cijene od 1.060.000 rubalja za osnovnu konfiguraciju s 2 litre benzinski motor Volumen 2 litara i kapacitet od 150 KS i najnapredniju verziju automobila opremljena je, kao što je već napisano gore, turbopunjača 2 litre benzomotor i kapacitet od 245 KS Najskuplja izmjena, Optima GT će koštati kupca na 1,8 milijuna rubalja i bit će opremljen automatski prijenos Uz sposobnost elektroničkog podešavanja, mehanika je dostupna samo u osnovnoj verziji.
Zaključak: Model "Optima" može se nazvati optimalnim, jer je promatrana ravnoteža udobnosti i kvalitete, cijena je relativno demokratska za model poslovne klase, vidjevši ga na ulici ćemo naučiti iz Kia's Handreid. U uobičajenom smislu, automobil se ne može nazvati neholidatima, jasno prestiže proračunske modele i prema karakteristikama iu smislu kvalitete komponenti, što potiče misao - malo je vjerojatno da će Optima postati punopravni natjecatelj za Camry , ali s takvom dinamikom i interijerom dolazi do najbližih suparnika na petama.
Klasa D Sedans nedavno uživaju u prilično velikoj popularnosti. Može se nazvati primjer Kia Optima 2018. novo tijelo, Konfiguracija i cijene, fotografijakoji će biti predstavljeni u ovom materijalu. Prilikom stvaranja ovog automobila korištena je šasija Sonate, koja određuje neku sličnost. Nova generacija dolazi u 7 verzija opreme. Najpristupačnija ponuda Kia Optima 2018 dolazi na 1179.000 rubalja, Sve verzije se isporučuju isključivo s pogonom na prednjim kotačima, ali samo tri benzinski motor, Samo jedan automobil dolazi s ručnim mjenjačem, ali sve ostale s novim automatskim mjenjačem. Prilično visoka popularnost prethodne generacije određuje formirana žurba oko novog, koja će tada više razgovarati.
Još jedna korejska novost
Tehnički podaci
Dimenzije novog limuzina su kako slijedi:
- Duljina 4845 mm.
- Visina tijela 1455 mm.
- Širina automobila bila je 1830 mm.
- Indekasta je proširena na oznaku od 2795 mm.
Zbog uporabe čelika visoke čvrstoće moguće je značajno povećati ukočenost dizajna i rukovanja. Težina limuzina je 1448 kg.
Vanjska Kia Optima 2018
Ovisno o konfiguraciji, vrsta automobila može se nešto promijeniti. Vanjski je karakteriziran:
- Dijeljenje s modernom optikom i rešetkom radijatora.
- Bručnik je napravljen kao dio tijela, ima dva unosa zraka i jedan u sredini.
- Na leđima je pomalo podignuta, prednja svjetla su uska i dijagonalna, dvije se mlaznice ističu. ispušni sustav.
U skupu opremu, automobil izgleda vrlo zanimljivo i sport.
Unutrašnjost
Salon je visok za svoj razred:
- Tro-govorni upravljač (dno je predstavljeno dvostrukom podrškom).
- Visokokvalitetan štitnik instrumenta u obliku zaslona.
- Središnja konzola ide na tunel između prednjih sjedala na kojima se nalaze različite kontrolne jedinice. Tu je i odjeljak za razne stvari i naslon za ruke u obliku boksa.
- Stražnji red je jednostavno uređen, predstavljen s tri kreveta sjedalo s mogućnošću njihovog razdvajanja naslona za ruku.
Tijekom završne obrade koriste se tkanina, plastika, kože i drugih materijala. U skupljim verzijama opreme, koža se koristi i prilikom završavanja upravljača i selektora automatskog mjenjača, sjedala i nekih elemenata omotača.
Konfiguracija i cijene Kia Optima 2018 u novom tijelu
Danas većina vozača pozornost posvećuje jeftinim ponudama, koje imaju prihvatljivu kombinaciju kvalitete i cijene. Nova Kia. Optima 2018 može se kupiti u sljedećim opcijama:
1. Klasični
Dolazi s benzinom 2.0 i 150 KS Ovaj agregat Dolazi u par s ručnim mjenjačem. U klasičnim performansama, pogonski kotači isključivo ispred. Popis dodatne opcije Vrlo velik: vjetrobran ima funkciju grijanja, retrovizor ogledala imaju električni pogon i sustav grijanja.
U automobilu je postavio kotačić u punoj veličini. Optika glave primjenjuje moderna tehnologija, Kotači legure su veličine R16. Vani je instaliran ispušni sustav koji je kromiran. Sva mjesta u ovoj verziji imaju završnu obradu tkiva. Sigurnost je odgovorna za sigurnost, kao i eSC sustav i ABS, VSM i ima, ESS. Instalirani upravljač višenamjenski, sve naočale rade iz elektro. Kako bi se održala željena brzina na autocesti instalirana tempomat s mogućnošću automatskog podešavanja ovisno o uvjetima. Razina pozadinskog osvjetljenja u kabini je podesiva pomoću senzora svjetla. U osnovna konfiguracija Bez kontrole klime, klimatizacija je instalirana.
Audio sustav ima uSB izlazi i aux. U cijeloj kabini su zvučnici koji pružaju učinak trodimenzionalnog zvuka.
2. Udobnost
Sve dolazi s istim motorom, ali ide s automatskim mjenjačem. Cijena ove verzije 1299000 rubalja. Dodatnu opremu predstavlja sustav za čišćenje optike glave, što se može prilagoditi situaciji na cesti. Aluminijski naplatci Imaju veličinu R16, vozačevo sjedalo ima lumbalni izbor s električnom podešavanjem. Osim toga, položaj upravljača može se podesiti u dva smjera.
Uz instalirani sustavi aktivna sigurnost Instalirajte ESS. Već zastarjeli klimatizacijski uređaj zamijenjen je kontrolom od dvije zone. Imajte na umu da je prednji i stražnje naočale Imajte električnu pogon s funkcijom sprečavanja isječaka različitih stvari ili ruku.
3. Luxe.
Ova verzija se može kupiti s prethodno spomenutim motorom i verzijom od 2,4 litara, čiji je kapacitet od 188 KS. Prva opcija košta 1419.000 rubalja, drugi 1499.000 rubalja. Osim prethodno spomenutog paketa, su instalirani legure R17, stražnja svjetla se proizvode kada se primjenjuje tehnologija diode.
Nadzorna ploča ima visokokvalitetan zaslon od 4,3 inča. Sva sjedala su odvojena kožom. Vozačko sjedalo je opremljeno električnom upravljačkom i memorijom. Osim toga, parking može proći kroz senzore koji se nalaze ispred i straga. Ručna kočnica Electric, postoji funkcija daljinski upravljač Naočale. Audio sustav zamijenjen je zaslonom koji ima veličinu od 7 inča, koji prikazuje navigacijske informacije. Prilikom vožnje prekrstiti Kamera stražnjeg prikaza ima dinamičnu oznaku.
4. Luxe FCC.
Također dostupno s dva motora, cijena je 1451.000, odnosno 1532.000 rubalja. Glavne razlike ove verzije mogu se nazvati posebnim dizajnom kabine i nekim dekorativnim elementima eksterijera.
5. Prestige.
Prodajte po cijeni od 1499.000 i 15.79.000 rubalja. U ovoj verziji, limuzina ima zgradu za sjedenje s funkcijom grijanja, glavom Optikom Xenon, može podesiti svoj nagib i kut rotacije ovisno o putanji kretanja.
Za prednji putnik i vozač stavljaju zračni jastuk koji smanjuje stupanj ozljede stopala u nesreći. Osim toga, BSD sustav će slijediti slijepu zonu, kada napuštamo parkirno mjesto, uključen je RCTA pomoćnik. Motor počinje s gumba, postoji sustav koji nije faktura. Mobilni uredaji Može se puniti kroz univerzalni uređaj za ponovno punjenje bežičnog uređaja.
Na središnjoj konzoli došlo je do velikog zaslona, \u200b\u200baudio sustav ima 10 zvučnika u cijeloj kabini, kao i subwoofer i vanjsko pojačalo.
6. GT-line
Verzija u okviru ovog naslova dostupna je isključivo s 188 snage i automatskim mjenjačem po cijeni od 1679.000 rubalja. Prema takvom privlačnom imenu, automobil se distribuira, koji ima bogatu opremu: panoramski otvor, moderna adaptivna optika glava, unutrašnjost ima različite kromirane elemente.
Sada sjedala ispred nisu samo grijanje, već i ventilaciju. U kabini se nalazi dekorativna pozadinsko osvjetljenje različitih elemenata. Da bi se izdao automobil, instalirane su dvije ispušne cijevi ispušnih plinova. Parkiranje sada može proći u automatskom načinu rada, za koji je instaliran inteligentni sustav, kao i kružni sustav ankete koji se sastoji od 4 kamere. Stražnja svjetla Zamrači, promijenio je rešetku radijatora i odbojnika, što ih čini sportašijim. Kako bi se uvelike odredio ovaj skup prednjih čeljusti obojenih u crvenom svjetlu.
7. GT.
Ide s novim motor za dva litre 245 hp Instaliranjem snažnih motora i dodatnih opcija, troškovi ovog prijedloga povećali su se na 1829.000 rubalja. Dizajneri su tražili ovu verziju više sportski, za koje su instalirali kotače veličine R18. Stražnja kaliper kočnica Također je oslikana crvena. Instalirali sportski upravljač, sjedala imaju odgovarajući logotip. Upravljač je također poboljšan kako bi se automobil povećao od strane automobila.
Kia Optima 2018 novi model, Fotografijakoji izgleda kao da ima dobro osnovna opremaU skupoj verziji izvedbe podsjeća na trkaći automobil.
Jedan od glavnih premijera na ruskom tržištu - Kia Optima., Za test, automobil je odobren u skupu GT-linije s motorom 2.4 GDI kapaciteta 188 KS. i šest brzina automatski Prijenosi.
Cijena 1 589 900 trljanje.
Domaća paleta 2016. nije u automobilskoj premijere, veliki broj novih automobila prolazi našim ustima, neće čak ni biti navedeno u načelu na našem tržištu. Pa ipak, najviše pritiska na napore vrlo malo tvrtki koje su ostale s nama koji se bore kako bi pomogli našim domaćim vozačem da bude za volanom pristojne opreme, čime se poboljšava kvaliteta života pojedinih građana. 
Kia Optima je automobil koji nam je konačno došao, imala je malo kasnije u Kaliningradu, jer je tamo proizvedena. Prošle godine, ovaj automobil je prikazan širom svijeta, svijet je bio tiho prikazan, ali
ovaj automobil nam je došao u prilično dobar raspon cijena za trenutne standarde.
zbog činjenice da se u Kalinjingradu proizvodi - to jest, to je naš ruski automobil, možemo biti ponosni što stavljaju vlastiti unutarnji Zhiguli na obje oštrice. 
Nemamo dvadeset četvrti Volga - imamo Kia Optimu. Glavna prednost od kojih je to što nije samo s nama - ukrašava naše živote. Ovaj automobil se prvenstveno izrađuje u estetskom impulsu, to je samo na vrhu rada, dobro, vjerojatno jedan od vrhova, to je tako dvoglavi elbrus,
jedan od vrhova dizajnera Petera Schreira,
kada se vrlo dobro, tehnički promišljeno šasija stavlja na vrh naložen od strane talenta ovog čovjeka tijela.
Automobil, pridruživši se potoku, uređuje ulicu. Ima dosta bezličice. Postoje automobili koji se ne mogu voljeti po njihovom izgledu, iako imaju izvrsna čista tehnička dostignuća, dobro, ako pogledate, na primjer, na Chevrolet Cobalt., stroj, uništen izgled, automobil je tako izobličen nije lijep, nemoguće ga je nazvati bezljeznim.
Gledaš je - želim plakati, lagano se držati u prsa.
U isto vrijeme, automobil je cool, strašan, ima zapanjujući motor koji se ne može ubiti.
Ali automobil nema osobito ozbiljnu požudu i perspektivu, čak i kad nam dođe pod krinkom Ravona, upravo zbog njegovog izgleda, dobro, pogrešno izračunali, a ne na one koji su učinili ponudu. Na kraju su se izračunali na Brazilcima, a postoje - papunovi u Pampas, oni imaju nekoliko drugih estetskih svjetonazora.
Korejci su u tom pogledu inače otišli - vjerovali su, vjerojatno po prvi put, ozbiljno su povjerili sudbinu svoje korporacije strancu. Stranac je bio iznimno iskren. Kada su takvi kašlji učinili, na primjer, momci iz Ssangyonga i otišli do britanskih - primili su parodi na automobilima, kao što je Ssangyong Musso, ili na primjer Kyron. Ovo je posao za koji trebate otkinuti ruke. Štoviše, to je čak i preliminarno prije nego što se te ruke peni, također kako bi se pokvarila diploma tako da možete staviti negdje u nekoj prirodnoj rupi za guranje.
Tu su Korejci vjerovali - bili su prevareni, ovdje su korejski vjerovali - nisu bili prevareni. I
Peter Shreyer napravio je od tvrtke Kia Hyundai. Igrač broj jedan od najviših liga, prije svega, jer je okladio na ljepotu.
Korejanci su vjerovali da je to pravi način, a ne ono što nisu izgubili - danas samo idu na vrlo njeguju prvo mjesto. I Kia Optima je iznimno ozbiljan igrač, a time i korejski nije ozbiljno shvatio da je nekako oduzme od te estetike, koji je proglašen prvi model, prva generacija ovog automobila. I, s moje točke gledišta, ovo je isti automobil, to je samo restyling. Ništa takve to ne daje apsolutno novi automobil u njemu. 
Sa stajališta Korejaka - ovaj automobil je radikalno novi, jer su se produbili u strukturu moći tijela. Na 51%, povećali su udio visokih prednosti, što nećemo znati s vama dok ne pokušamo zub na zubima kamaza ili kontrabroj telegrafskog stupa. Bog nas ne smije znati o tome.
No, broj unutarnjih promjena u ovom automobilu je da se sada s pravom smatra da je potpuno nov.
Ono o čemu govorim, unatoč činjenici da još uvijek radimo na radiju, možete vidjeti. Imamo poseban pitlet s San Sanychom
web stranica i ovdje desno na prvoj stranici samo testirajte pogon Kia optime i fotografije i video.
Pa, ovo je takva arhivska stranica u kojoj je zbirka naših podviga sa San Sanycha, što je dovelo do slave. I ovdje samo sve te slike, dajući vam jedno oko vidjeti tamo, s jednim uho da se spusti na radio i dobiti neki stereoskopski percepcija ovog modela. Kia Optima Struja 2016 za nas s vama godina - Mora se pokušati dvaput. 
Prvi put joj pristupite - koja ljepota. Ovo je ovaj depozit linije - to je vještina, tako se čini da je sve novo, svejedno. Ali, prvo, to je još jedan automobil, a drugo, svaki barkod je tako prikladan, tako je kvalificiran da se cijela slika može podijeliti na odvojene dijelove i diviti se na prednjem svjetlu, ručka vrata, ogledalo, zavoj krila, može biti uopće.
Auto ulazi u potok - ulica postaje sve više.
Sljedeća vožnja, na primjer, mudar kobalt, oni voze ravnodušno u potpunosti, stvoreni rukom, a ne čak ni majstor, već izgnan, čovjek koji je vodio volvom s posrupom, a onda je postrojila našu zemlju, mislim Steve Mattina , I ovdje se pojavljuje ova lijepa - Kia Optima. Za one koji estet su bezuvjetna pobjeda, jer se takav automobil mora uzeti samo od poštovanja prema ljepoti. Učinite svijet ljepšim, svijet postaje ljepše oko vas i idete u tu školjku koja uređuje ulicu.
Tri motora. Od bivše generacije, to zvuči posebno dobro na latinskom jeziku, za one koji nisu zaboravili školski tečaj latinske ili sveučilišta - generacije NU motora (NU). Ovo je dvoslojna, 150 snaga konja, vrlo dobar motor.
Ali postoje još dva zanimljivija kojoj se zapravo i oklade Kia,
to je tzv. GDI, on je GDI, za one koji su "da naravno" učili u školi.
GDI, to jest, izravna injekcija, vrlo zanimljiv motor. Uostalom, Japanci, koji su prvi počeli s njim - Mitsubishi, oni su samo online s vama ispred naših očiju. Jako mi je žao za Mitsubishi, bila je inovator, najprije je napravila mnogo stvari na planeti Zemlji, uključujući i ovaj motor stavljen na masovnu proizvodnju, a bilo je mnogo komentara. 
Korejski izvrsne studente. Uzimanje sustava izravno ubrizgavanje GDI, doveli su je do činjenice da je danas
primio motor u 2.4, kapaciteta 188 konjskih snaga, ne radi ne samo dobro, već za cijelo vrijeme u našem pravoslavnom 92 benzina.
Što je vrlo zdravo, jer postoji i kombinacija s potrošnjom goriva negdje devet litara - odličan pokazatelj.
Uostalom, prvi GDI - bili su vrlo zahtjevni za gorivo, bilo je potrebno, prvo, sterilno, drugo, poželjno je čak ni 98, a negdje tako 116 goriva, dobro, ako ne, najmanje 130, dobro, 200, Ako možete, oh, ne - dobro, u redu, da ste ostavili na smeću, sipajte - oh, ispričavam se, ne umrem. To se ovdje ne događa. 
I ovdje u ovoj Kia Optima, odveden na testnu vožnju, vozio sam se u različitim točkama naše zemlje, uključujući i gdje je dobar benzin Nije ni čuo, unatoč činjenici da "slušaj, prekršaj, poput sebe, takvo gorivo je dobro, još uvijek imam zračnu loptu na njemu",
ovdje se te asimirane također kolekciraju, i nije bilo ništa što je bilo prilagođeno u Kaliningradu pod našom stvarnošću.
Nakon što je podigao i Čišćenje I prilagodbu, uključujući naš nepodnošljivi benzin.
Korejci uopće, i imaju neke japanske tvrtke, usvojili takvu prilagodbu, kada vrlo ozbiljno rade na kvaliteti ruske stvarnosti. Kia Optima - Osim ljepote i zapanjujućeg motora - ima vrlo dobar savez sa šest-brzinskim automatskim mjenjačem. Pa, za one skromne estete, koji će početi na ovom stroju u svom izvornom paketu, točno više od milijun rubalja, dobro, tamo s malim šamenarima, primaju mehaniku. Mehanika je dobro jasno, ali stroj za šest brzina dobro je učinjen, a kao i uvijek - koji je glavni zadatak prije motora na planeti Zemlji danas? Ekologija?
Ne, ekologija je papirnati igra, kako bi zavarava Ameriku, kako bi zavarala Japan. Sada, ovdje smo upravo prema rezultatima dieselgita, vidjeti kako pokriva eksplozivni val, tsunami, u stvari, pokriva Japan. Već je Mitsubishi izgorio, sada su se držali u Suzuki - to je sve samo odraz na američkom scenariju. Iu stvarnosti, za sve najvažnije - potrošnje goriva.
Ovdje je potrošnja goriva, kada stroj za šest stupnjeva sredstava radi, nastoji stalno ići na gornji zupčanik u kombinaciji s motorom na izravnoj injekciji 2.4 - oni rade tako zanimljive, tako lijepo da u načelu nema situacije neuspjeha. Došlo je, primilo je tako normalno linearno predviđeno ubrzavanje s kojim ste zapravo vidjeli ove visokokvalitetne i referentne dobro osmišljene proizvode. Znate što bi trebalo biti tako, to jest, ne razmišljate o: to će raditi - neće raditi, imat će vremena - neće imati vremena, može - on ne može. Da, naravno, kakva pitanja nešto? Slušaš, vlasnik, doći ćeš, ići ću.
I električni upravljač. Ali ovdje je samo da još uvijek nisam digitalna, ali mi analogno - to je lakše za mene kada leti ne struja, ali normalno ulje, i razumijem reaktivni napor, evo povratnog napora - kada znam nulti položaj, okretanje kutova , Ovdje postoji poseban elektronički prompt.
Pokrenite motor - piktogram treperi na ploči, prikazujući koliko i gdje su kotači rotirani.
Jer, pa, nikad ne znaš, odjednom si plavuša, cesta je zaboravila da sam parkirao na peći, slomio mačku i zakoračio na kvadratu čistača, tako da su kotlovi iskopani neprirodno, sada ćeš doći PEDAL i sada uredite domar. Za što? Ovdje imate podsjetnik da, pogledajte, okrenite kotače. Samo s elektrifikacijom upravljanja - to je normalno. 
Povratna strana medalje je
stalni napor kada čak i plavuša vozi ovaj automobil savršeno potpuno jedan lijevi kontrola,
pravo pritiska na sve iPhone gumbe, odlazak na u blizini-Zemljine orbite internetske veze, i ne treba naprezati i nekako pokušati nešto razbiti s jednom rukom. Prst, djevojčica dodiruje upravljač, djevojčica je potpuno normalna, vaša je zapovijed slušala i ide tamo. U isto vrijeme dobre kočnice. To je normalna praksa kada ste na papučici na bilo kojoj gume, a automobil je adekvatno, bez vođenja do sebe, zaustavlja se kao što je bio namijenjen. 
Pa, 4,8 metara duljine, 510 litara debla. Salon je dizajniran s takvim izračunom da sam bio vrlo mali na mom prazninu - ja sam vrlo mali uopće, imam metar osamdeset dva, sada je već ispod prosjeka, jer je prosjek negdje negdje u orbiti u blizini Odmori se, vraćam se u blizu mene, imam marginu na koljenima, ne počivam se u stropu u mojoj veličanstvenoj kapeli, čak i ako je podcijenjen na širini otvora. Luke - Da, zanimljivo, osobito stakleni krov, I ovdje je GT-line konfiguracija, to je GT imitacija, kada imate atrial na otvorenom, ali bit nije tako borba.
Jer evo ovdje u samom konfiguraciji, ovdje je gornji gornji dio paketa GT, postoji vrijednost
GDI motor, to jest, s izravnim injekcijom, dvije litre, turbopunjače - dobro, to je, naravno, zvijer.
Ovo je zvijer koja stalno žuri, koja ide negdje, koji je sa mnom i kaže: Hajde, hajde, hajde, idemo nas za mene, žurila sam se sa svom moćom moćom. 
A GT-line je ista ljepota, crvena oznaka na koži, na upravljaču, imate GT-linijski logotip, sjedalo s željenom perforacijom. Postoji li količina u ovoj bačvi besprijekorne količine katrana? Ali što je s. Stroj s kilometražom od pet tisuća, i na osvijetljenim gumbima već je jasno koje su funkcije najviše potražnje prethodne generacije Novinari, koji su gurali i ono što nisu pumpali. Nisam vidio takav razrješenje na bilo kojem stroju, nije bilo takve stvari.
Čak i na Zhiguli, gumbi se ne trljaju na pet tisuća kilometara.
Grasiramo se za volanom i napadam prstima, nježnim novinarskim prstima, na namjerni šav s bisp crvenog pjevanja duž unutarnjeg radijusa upravljača. I.e
prethodno smo propustili čizme, a sada moramo kopjeti poduzeće.
Ovdje nekako manje nestaju, poslovica, i postat će lakše i lakše.
* Cijena marketinga, postiže se smanjenjem maksimalne cijene preprodaje na automobilu u iznosu od 40.000 rubalja. Veličina godišnje kamatne stope u Klijentovom ugovoru o zajmu - 10,8% na kreditnom proizvodu "Indirektan Klasična Kia. na kredit "pri kupnji novog auto Kia. Optima trošak 1 349 900 rubalja. Službeno trgovci Kia, Zajam se pruža LLC Rusfinance Bank (u daljnjem tekstu: Banka) Opće licence središnje banke Ruske Federacije br. 1792. od 02/13/2013. Početni doprinos je 635.000 rubalja. Pojam zajma je 36 mjeseci. Sigurnost kredita je ključ stečenog automobila. Obvezno stanje - Registracija ASCO osiguranja u osiguravajućem društvu koja ispunjava zahtjeve Banke do osiguravajućih društava i uvjetima osiguranja. Zajam se otplaćuje jednak mjesečnim plaćanjima (osim prvog i zadnjeg). Prilikom otplate kredita kroz druge kreditne organizacije, sustavi plaćanja, "ruski post" naplaćuje se Komisija za prijenos sredstava u skladu s tarifama organizacija. U slučaju kašnjenja kamata i povrata kredita od Zajmoprimca, novčana je novčana kazna naplaćuje se u iznosu od 0,1% od postotnog postotka i dijela nepodmirenog kreditnog duga za svaki dan odgode. Pretpostavlja se da uključuje u iznosu premija osiguranja kredita za osiguranje i zdravlje Zajmoprimca za cjelokupno razdoblje važenja ugovora o zajmu. Prijedlog je informativan u prirodi, nije javna ponuda (čl. 437 Građanskog zakonika Ruske Federacije) vrijedi od 01.09.2019 do 09/30/2019. Uvijek se mogu unilateralno mijenjati uvjeti i tarife. Detaljni uvjeti kreditiranja, zahtjevi za uvjete osiguranja i zahtjevi za zajmoprimce razjašnjenje od menadžera u službenom centri zastupnika Kia ili na
Informacije o cijenama sadržanim na web-lokaciji je isključivo informativna. Navedene cijene mogu se razlikovati od stvarnih cijena ovlaštenih Kia dilera. Za više informacija o trenutnim cijenama za KIA proizvode, kontakt ovlaštene Kia trgovci. Stjecanje bilo kojeg Kia proizvoda provodi se u skladu s uvjetima pojedinačnog ugovora o prodaji.
Radosti obožavatelja sedu "je originalna" od veljače prošle godine Nova, četvrta generacija već se pojavila u ruskim show figure. Dizajn automobila, koji je izašao iz olovke neumornog Petera Schreira, pao je na okus naših sunarodnjaka, o čemu svjedoče impresivni rezultati. U razdoblju od siječnja do rujna godine, 8680 ljudi je napravio izbor u korist "Optima" - i to, na trenutak, dvostruko više nego u tri četvrtine 2016. godine, kada je prodano samo 4283 automobila.
Automobili ove klase su, naravno, daleko od Rockefellersa, ali barem ljudi koji imaju dovoljno dovoljno prosjeka. To je ako ne da se ne uzima u obzir one znakove koje su spremni godinama da jedu "dochyar", samo za susjede gušenje pliniju, gledajući ih. Stoga je prirodno da "Optima" ima spektakularan izgled, prostrani interijer i prilično snažan motor.
Reći ću iskreno - i volio sam vanjski dio Schreiovskog mozga. U isto vrijeme agresivna, stroga i suvremena - iako, u načelu, isto se može sigurno reći o svakom razredu. Ali još uvijek u korejskim, postoji i nešto iznimno izvanredan, profitabilno objavljen na pozadini. Nije ni čudo na slučajno Zooak, elegantno-sportovi, izražajnu navedenu siluetu koja prolazi "Optima" uzrokuje entuzijastične poglede.
Nisam pronašao nedostatke u kabini. Limuzina u konfiguraciji GT linije - i imao sam auto na testnu vožnju u ovom paketu - može se pohvaliti nadzorna ploča Sa 4,3-inčni zaslon, ojačan s dna ruba upravljača i selektora, obrezano s ugodnim dodirom kože, preklopnim prekidačima i multimedijskim sustavom, za komunikaciju s kojim je lako na intuitivna razina. Ukratko, unutrašnjost je koncizan i izvrstan koliko se događa da je karakteristično za "Nijemce".
Ljubitelji romantike vjerojatno će voljeti krov s panoramskim pogledom S otvorom električnih nagona, dekorativni aluminijski umetci, stolice s kontrastnim bodcem i unutarnje rasvjetom. Dekor će cijeniti i čak ni ne sumnja.
Melomany će nesumnjivo biti oduševljen vrhunskim audio sustavom Harman / Kardon s deset zvučnika, subwoofera i vanjskog pojačala. Međutim, radije, čak ni Melomanna, ali frekvencije noćnih klubova - zabio je na ušima, tako da će barem stranka dogovoriti, korist od prostranog salona će omogućiti da pozove urošan broj prijatelja, zavjese na stražnjim naočalama Pazite na zavjeru, a zagrijavanje svih sjedala pomoći će sebi u slučaju hladnoće u večernjim satima, vruća pića iznenada završavaju.
Neće razočarati "Optimu" i one koji sebe smatraju pravim vozačem, uživajući u svakoj minuti provedenoj vožnji. Naravno, od 2,4-litrenog motora oko 188 sila, teško je očekivati \u200b\u200bživotinjske snage, ali u tandemu s automatskim prijenosom od šest brzina koju je u stanju oduševiti. Međutim, nećemo zaboraviti: naš "korejski" je takav limuzini, dizajniran za stil vožnje valorie. Pokušajte voziti od duše na praznoj stazi na njemu, naravno, nije obnovljena, ali ne računajte na neke nevjerojatne osjećaje iz tih vježbi. Sve u očekivanoj.
Netko može primijetiti da je poziv Kia Optima praktičan samo s velikim rastezanjem. Pa, teško je raspravljati. Uz razmak od 155 mm bez blijeda srca i trzanje oči, nećete ni biti lakši. Prosječni protok Gorivo, koje je službeno deklarirano na razini od 8,3 l / 100 km, a zapravo dobiva za 12 litara, bit će uništen, osim "Dashirakov član", ali i bogati gospodin iznenadit će neugodno. Sa u bliskom urbanom prostoru, zasigurno će imati problema - "brod" s duljinom 4855, širine 1860 i 1485 mm visine će se montirati svugdje. I kako je ovaj automobil atraktivan atraktivan u očima otmičara ... ali opet, navedeni nedostaci su klasna značajka.
