Jedan od najplodnijih azijskih proizvođača Hyundai ne prestaje oduševiti svoje obožavatelje, ne samo stvaranje novih modela i konfiguracija unutar njih, već i povremeno oslobađaju nove generacije već postojećih automobila - posebno, Santa Fe 2019 (fotografija ispod).
Pitanje na koje je klasa u vlasništvu novog Höndai Santa Fe (fotografija ispod), ne uopće. Liniju automobila, nazvanih po odmaralištu American Town, smješten u Novom Meksiku, uključuje pet-, šest i sedamnaetralnih modela, čiji se dužina leži u rasponu od srednje veličine crossovers do malih SUV-ova koji proizvodi isti HöndDem ili njegov sunarodnjaci i najbliži konkurent Kia.
Za Höndai, koji koristi zapadnu klasifikaciju, ne postoji problem vozila. Što još uvijek radi domaće vozače koji ne mogu ili ne ignorirati ovo pitanje? Najlakše i, vjerojatno, logičan odgovor je kontaktirati već postojeće iskustvo. U Rusiji, Hyundai Santa Fea automobila tradicionalno se odnose na razred križanja - to znači da je tako.
Dopušteno je prvo izazovno pitanje; Drugi je mnogo lakši, - na koju generaciju bit će moguće pripisati novi Santa Fai uzorka 2019 (fotografiju ispod). Odgovor je treći, a ne na četvrti, unatoč velikom privremenom jaz između početka svoje proizvodnje i tekuće godine. Crossovers proizvode Hyundai od 2000. godine. Druga generacija vidjela je svjetlo 2007. godine, a datum objavljivanja trećeg pao je na ljetne mjesece 2012. godine. Od tada nije bilo ozbiljnog rentylilinga, a novi Santa Fe postat će pravi osjećaj - ako će sve opet još jednom ne pokvariti marketinške proizvođača.
Slučaj je u navici Korejci (ovaj prigovor može biti podijeljen i Höndai, a Kia, i neki kineski i ruski proizvođači) što je više moguće da se "odrezno" popis uključenih u osnovne konfiguracije su čak daleko od jeftinih automobila , Najčešće, udarac pada na periferne zračne jastuke (proizvođač može ostaviti samo dva fronta, ili čak jedan za vozača) i svjetla za maglu, kao i sustave koji se izravno odnose na sigurnost vozača i putnika. Teško je nazvati takvo logično ponašanje: Prekomjerno "gospodarstvo" (radije - pohlepa) proizvođač će neizbježno gurati broj kupaca koji nisu spremni platiti malo više kako bi konstantno održali misao u voditelju mogućih ozljeda u slučaju opasnost.
Novi Hyundai Santa Fe 2019 (fotografija ispod) ne može se pozvati u tom pogledu, nema uspjeha ili neuspjeha južnokorejskog auto-diva. Crossover bilo koje konfiguracije, a svi su šest, bit će opremljeni sa sedam visoke kvalitete, izdržati kolosalni učinak učitavanja s zračnim jastucima, a osim toga, zasebnu podlogu za vozačeve koljena, koji ne mogu, ali se raduju. S druge strane, ne postoje svjetla za maglu u osnovnoj konfiguraciji, koja komplicira ili onemogućuje kontrolu automobila pod slabom vidljivošću. Sretan vlasnik Santa Fe 2019 će imati ili steći i instalirati maglu kao pribor, ili jednostavno odbiti misao da bi iza upravljača bio neprikladno vrijeme.
S motorima i šasijom Hyundai Santa Fe (fotografija ispod) sve je mnogo bolje: tri vrste motora (jedan dizel i dva benzina) daju snagu od 185 do 290 konjskih snaga, što će biti dovoljno za višak za kretanje u grad i putovanja u ruralnom terenu.
Pročišćavanje je još jedan znak da se novi Hyundai Santa Fe 2019 (fotografija ispod) treba pripisati upravo na crossovers dizajniran uglavnom za kretanje po gradu. 21-centimetarsko podizanje tijela iznad tla je dovoljno za udobnu vožnju u gradu, ali to nije dovoljno za težak teren.
Dakle, vožnja na Hyundai Santa Fe 2019 (fotografiju ispod) za složeni lokalitet ili u uvjetima potpunog odsutnosti cesta je iznimno ne preporučuje; Međutim, to nije razlog za potpuno napuštanje rebara u prirodi. Obiteljska šetnja, sportski događaj u svježem zraku, turistička kampanja ili čak multi-dnevni obilazak naočala na otvorenom - sve to nije samo ugodno, ali i lako izvedivo s novim crossover: vozač je dovoljno da odabere put i počnite se kretati. Svi potrebni inventar - bicikli, šatori, odredbe, poljoprivredni instrumenti, građevinski materijali, ribolov - mogu se smjestiti u glasnoću prtljažnik Hyundai Santa Fe, a ne niže od skuplje analoge iz Toyote, BMW ili Mercedes. A činjenica da iz nekog razloga unutar automobila još uvijek nije uključena, vozač će se lako popraviti na krovu Santa Fe, čak iu osnovnoj konfiguraciji opremljenoj standardnim poluotvorenim "Hyundyevskim" tračnicama.
Oni koji nisu dovoljni takvi polu-funkcionalni uređaji, Hyundai, kao i obično, nudi pribor:
- visoke tračnice za kraj do kraja koji daju mogućnost popravljanja objekata izravno na krovu bez korištenja gornje zatvorene kutije;
- poprečne presredne trake koje su pričvršćene na uzdužne tračnice;
- nositelji za bicikle.
I, naravno, kao i svatko tko se prijavljuje za moderan i povećani udoban automobil, Santa Fe 2019 (fotografija ispod) bit će opremljena panoramskim krovom s pozadinskim osvjetljenjem. Proizvođač još nije prijavio ništa o mogućnosti instaliranja jednostavnog kliznog otvora, priručnika ili s električnim pogonom ili odabirom cjeline (ne panoramski) krov. Vrlo je vjerojatno da će se takve opcije također osigurati, posebno za crossovers namijenjene oštrim ruskim uvjetima: za razliku od Amerikanaca ili korejskih, domaćih vozača treba mnogo rjeđe na otvorenom krovu.
Da, izaziva prirodnu sunčevu svjetlost, najpovoljnije za oči, a također vam omogućuje da provjerite salon tijekom zaustavljanja, pa čak i desno u pokretu. No, mnoge regija Rusije već pate od nedostatka sunčeve svjetlosti, u emitiranju automobila iz gore - sumnjive zabave za gotovo cijelu godinu (s izuzetkom toplih proljetnih i ljetnih mjeseci). Dakle, za domaće vozače, panoramski krov novog Hyundai Santa Fe 2019 (fotografija ispod) će biti više dekorativniji od istinski funkcionalnog elementa.
Prije početka prodaje crossover u Rusiji, ostalo je samo nekoliko mjeseci, a vozač koji želi ažurirati svoj Santa Fe ili pokušati se na kotaču novog crossover, vrijeme je da istražite informacije o novosti , upoznati se s njegovim izgledom i tehničkim karakteristikama i odlučiti je li južnokorejski automobil zatražio proizvođač iznosa. Kratak pregled skretnice srednje veličine pomoći će mu u tome.
Vanjski Hyundai Santa Fe 2019 (fotografija izgleda)
Bez obzira na verziju (pet-, šest ili sedam sjemena) odabralo je kupca nove Hyundai Santa Fe (fotografija ispod), tijelo automobila u svakom slučaju neće se zvati infantilno. To je prednost standardiziranih modela od južnog korejski proizvođača, u određenoj mjeri, izvan nedostataka jedinstvenog pristupa izgledu stroja.
Slučaj Santa Fe 2019 (fotografija ispod) izgleda, potrebno je priznati, vrlo dobro, iako je iznimno sličan drugim križanjima i SUV-ovima iz Hyundai. Čvrsta i moćna, očišćena od svih elemenata Agresivnost priključen na prethodne modele, automobil privlači pozornost, a u odnosu na njihove dimenzije nego originalnost dizajnerskih rješenja.
Nova Santa Fe (fotografija ispod) u potpunosti je u skladu s revidiranim konceptom automobila Hyundai: sada je reprezentativni izgled stavljen na glavu kutka, a ne neočekivani, egzotični obrisi ili slijepi imitacija europskih klasika, karakterističnih ne samo za Korejci, ali i na Kinezima, a ponekad i Japanci. Možda je takav prijelaz s jedne paradigme na drugi povezan s planovima južnokorejskog proizvođača da povuče neke od svojih proizvoda u višoj kategoriji cijena.
Lice bilo kojeg automobila je rešetka za radijator, a od novog Santa Fe 2019 (fotografija ispod) izrađuje se u obliku horizontalno smještenog šesterokuta, čija je donja strana kraća od vrha; To stvara osjećaj aspiracije i cjelokupne mobilnosti. Već zahvaljujući ovom detalju, glavni križanja neće činiti tvrdom ili glomaznikom, zadržavajući svu solidnost potrebnu od automobila. Rešetka se prelazi vodoravno s pet kromiranih metalnih pruga; Između prvih triju postoji veliki amblem proizvođača, upisani u Oval.
Srećom, Hyundai dizajneri su u redu s osjećajem mjere: krom na površini nove Santa Fe 2019 (fotografija ispod) je upravo koliko je potrebno. Crossover se ne čini ni previše dosadnim i standardnim kao neke nove predmete od BMW-a ili Porschea, niti sjajni bas ili fantagorični uboj, koji je tipičan za kineske auto proizvode, doslovno ispunjen kromiranjem do dna.
Chrome elementi na "nosu" nove Hyundai Santa Fe dodaju u skladan ansambl koji se sastoji od:
- radijatorske rešetke;
- hyundai amblemi;
- vanjski rub bočnih ureda usisa zraka u kombinaciji s svjetlima za maglu.
Sve optike križanja, bez obzira na konfiguraciju, LED, pouzdana i izdržljiva. LED prednja svjetla su manje vjerojatno da će biti zamijenjena i, kao što je praksa pokazuje, otpornije na mehaničko oštećenje: vozač se ne može bojati biti bez svjetla na najprimjerenije vrijeme.
Höndai koristi u proizvodnji prednje optike glatko i prozirno, ne-flux staklo, zahvaljujući kojem je moguće vidjeti njegove komponente - međutim, potpuno obične:
- srednja svjetla;
- svjetla svjetla;
- rotacijski signali.
Naravno, bilo bi lijepo posuditi osnovne elemente lanca pojedinačnih LED dioda: ne bi bilo samo lijepo, ali i praktično: ako vodeći izvori svjetlosti odbijaju, koji se ne mogu u potpunosti isključiti čak i kada koriste najnovije tehnologije, to lanci bi barem odredili dimenzije vozila. Ali ne postoji, ne postoji, a LED lanci vjerojatno neće se pojaviti čak iu budućim verzijama Santa Fe (barem za nekoliko godina).
Sljedeći, ne manje značajan element "nosa" automobila je veliki, ali ne previše širok unos zraka, odvojen u tri dijela: donje horizontalne i strane, smještena u istim nišama kao svjetla za maglu.
I ovdje, odlukom dizajnera Höndai Santa Fe 2019, možete se samo diviti. Kao što je poznato, unos otvorenog zraka, a u većini modernih automobila to je takav elementi koji su snažno spuštaju ukupnu snagu "nosa" automobila, koji se negativno manifestira s frontalnim ili prednjim bočnim sudarima. Riješite se ovog problema bez napuštanja otvorenog tipa unosa zraka, to je apsolutno nemoguće; Ostaje samo ojačati dizajn "nosa" dodavanjem vrpce i individualnih zaštitnih elemenata. Unos zraka novog Hyundai Santa FE provodi se izvan prednjeg odbojnika u zasebnom okviru debelog zida koji obnavlja čvrstoću na početnu vrijednost. S ovim pristupom ne treba čak ni metalne zaštitne ploče, obično se stavlja na dno odbojnika. Naravno, vozač može uspostaviti taj element, ali ne postoji velika potreba za to: izdržljiv okvir koji čini prvi udarac jamči ne samo sigurnost vozača i putnika, već i sigurnosti tijela - na sudaru brzina do 60 km / h.
Posljednji elementi frontalnog pogleda na križanju srednje veličine je luksuzni poklopac poklopca s blago podignut središnji "visoravni" i razina ispod bočnih dijelova. Središnji dio poklopca se širi iz rešetke radijatora do vjetrobranskog stakla; Dakle, ovaj detalj izglede Hyundai Santa Fe 2019 služi kao prirodni nastavak rešetke, formirajući složeni, simetrični geometrijski uzorak s njom.
Poklopac nape ispod savršenog kuta ide u blago zatamnjeno vjetrobransko staklo, štiteći vozača od zasljepljujući ravne zrake sunca. Ovaj problem nije osobito relevantan za Rusiju, ali u ljetnim mjesecima krema za sunčanje neće biti suvišno ni u oštrim domaćim uvjetima.
Vjetrobran je uokviren uskim metalnim prugama i vozača koji otvaraju maksimalni pregled ceste, ide u panoramski krov, čiji su neprozirni dijelovi obojeni u boji tijela. Mogućnosti s kontrastnim bojama u predloženom asortimanu nisu dostupne, ali u budućnosti je sasvim moguće razrijediti monotoniju boje križanja.
Ukupno, Hyundai je pripremio 16 boja za novu Santa Fe 2019:
- Za sport s pet modika:
- biser bijeli (biser bijeli);
- srebro (pjenušava srebro);
- tamno siva (mineralna siva);
- grafit (platina grafit);
- crna (crna crna);
- plava (Marlin plava);
- tamnoplava (noćna plava);
- zasićena crvena (serrano crvena).
- Za šest ili sedamnaealna modifikacija SE:
- bijela (Monako White);
- srebro (krug srebro);
- metal siva (željezo mraza);
- crna (crno);
- kava (Java espresso);
- tamnoplava (olujna plava);
- sivo-plavi (noćni nebo biser);
- crveni (regalni biser).
Bočna ogledala novog Hyundai Santa Fe 2019 zaštićene su ispod sloja visoke čvrstoće plastike sposobne izdvojene bočne udare; Glavni metalni dio u bilo kojoj verziji je obojen u boju tijela - druge opcije proizvođača danas nije osiguran.
Zajedno s srednje veličine crossover su legure kotača s radijusom od 17 do 20 inča (ovisno o konfiguraciji i izboru kupca). S jedne strane, prisutnost izbora je uvijek dobra, ali s druge strane, klijent će morati platiti priliku da se malo utapaju preko velikih lukova kotača uz bočni pogled na Hyundai Santa Fe 2019 (fotografija ispod).
Kompenzirati ovaj nedostatak izgleda dva ugodna faktor:
- lukovi kotača dodjeljuju se savršeno okrugli oblik, znatno slatki od zaobljenih kvadrata ili pravokutnika;
- ne previše voluminozna žičanica, koja ne stvara osjećaj "labavice" novog križanja.
Za razliku od lukova na kotačima, bočni liniju novog Höndai Santa Fe je vrlo dobar, ako ne i savršen: jako se širi na samom početku, glatko se sužava u "rep" automobila, uz održavanje ugodnog okruženja obrasce. Proizvođač je prepušten strogo izravan obrisi: kontura bočne linije je neznatno konveksna, savršeno usklađena s žigogom na vratima, pa čak i s dekorativnim umetcima s dna vrata.
Gornji rub žičanja prolazi kroz liniju koja strši iznad površine ručica. I ovdje je Hyundai odlučio ne potječu, odbijajući aktivno nametnuti u nedavne prošlosti "udubljene" ili skrivene vertikalne ručke koje su izazvale mnoge pritužbe.
Pogled na novi Hyundai Santa Fe 2019 s leđa (fotografija ispod) je potpuno standard, ali ne i loše:
- Stražnja vrata sa širokim, neizravnim staklom, koji vozaču pruža vozaču najviši mogući pregled ceste iza leđa, opremljen je urednim malim spojler sa signalnim repetitorom i automatski pokreću četku brisača.
- Ogromne asimetrične prednja svjetla, crveni vrh i bijelo dno, unesite vrata prtljažnika i na "Boc" crossover. Za veći učinak, podcrtani su ispod produbljivanja u obliku mjeseca, počevši i završavaju s ekstremnim vanjskim svjetlima.
- Ogromna pravokutna ukupna svjetla nalaze se u plitkim zaštitnim nišama s malom kromiranom kabinom na vanjskim rubovima.
- Cijevi ispušnog sustava dobivene su u trapeznim nišama s kromiranim rubovima, smještenim desno u stražnjoj zaštiti tijela.
Duboko stražnja vrata također su kroženi amblem Höndai, natpis "Santa Fe" i serijska oznaka motora. Broj križanja je priključen na podignutu platformu koja se nalazi u spreju prljavštine i niša prašine.
Interijer (fotografija interijera automobila)
Kao što je već navedeno, maksimalni kapacitet Hyundai Santa Fe 2019 (fotografija ispod) kreće se od pet do sedam osoba (ovisno o konfiguraciji). Prema tome, s ovom stolicom u križanju nalazi se u dva ili tri reda.
Sjedala drugog reda mogu se kombinirati u "kauč" (sedmokratni salon) i ostaju potpuno autonomni s vlastitim električnim pogonima (fotografiju ispod; modifikacija od šest kreveta). Posljednja opcija se koristi u skupoj konfiguraciji ograničene krajnje iu drugim verzijama križanja nije pronađena.
Korejski proizvođač, kao i uvijek, dvostruke i strukturirane stolice za stražnje putnike vrlo su neugodni za sve više od azijata, Europljani. A ako postoje dvije odrasle osobe na dvostrukim sjedalima trećeg reda, oni se još uvijek mogu spojiti, putnik koji je završio u sredini trokrevetne "kauče" morat će biti u nepovoljnom položaju ako samo to nije tanki tinejdžer. Inače, to će neizbježno biti osuđen na putovanje kako bi se zategnuo ramena i pokušao se ne pomicati još jednom kako ne bi donijeli neugodnosti ljudima koji sjede na stranama.
Na upravljačkoj ploči novog Hyundai Santa Fe (fotografija ispod), prekrivena vizirom za sunčanje, su:
- analogni tahometar i brzinomjer u vlastitim dubokim bušotinama;
- u kombinaciji s njima ljestvicu senzora temperature ulja i razine goriva;
- pravokutni zaslon na računalu na ploči, koji prikazuje druge relevantne ili samo zanimljive podatke.
Središnja konzola križanja (fotografija ispod) opremljena je:
- 8- ili 9-inčni, ovisno o konfiguraciji, dodirnite zaslon;
- dva skretanja s vlastitim podložnim podlozima podešavanja smjera protoka zraka (drugi par deflektora razdvoje se uz rubove ploče);
- dobro organiziran panel pomoćnih gumba i pranje za fino podešavanje, u kojem se čak i neiskusni upravljački program ne zbunjuje.
Središnja konzola ulijeva u visoki tunel (fotografiju ispod), gdje se nalaze:
- niša za ponovno punjenje mobilnih uređaja;
- visoka ručica zupčanika s premazom protiv klizanja;
- funkcijske tipke i škare električnih pogona stolice i klimatske prilagodbe u kabini (u naprednim modifikacijama);
- par coaster preko tunela;
- naslon za ruke za vozača lebdeći duboku nišu za male predmete.
Dodatne tipke za kontrolu sustava nalaze se na elegantnom četverosutnom upravljaču, čiji se anatomski oblik ne smije dopustiti da vozačevim rukama razbije čak i nakon dugotrajne vožnje.
U bilo kojoj konfiguraciji, novi Hyundai Santa Fe opremljen je kliznim panoramskim krovom (fotografiju ispod). U mraku vrijeme vozač i suvozača mogu omogućiti usmjerenim izvorima svjetla koji se nalaze na vršnim mjestima. Iste svjetiljke mogu se kupiti i za preostale putnike; Osim toga, proizvođač instalira mekanu perifernu svjetlost u Santa Fe 2019, ugodan oku i olakšava kontrolu vozila u večernjim satima, noću ili pod uvjetima nedovoljne vidljivosti.
Dimenzije automobila
Službene dimenzije sedam spomenute verzije novog Hyundai Santa Fe 2019:
- duljina - 4,91 m;
- baza kotača - 2,80 m;
- širina trupa - 1,89 m;
- nagib (prednji i stražnji, za 18- i 19 inča) - 1.63 / 1,64 m;
- visina - 1,70 m;
- prostori - 21,0 cm;
- masa modela pogona na prednjem dijelu, ovisno o konfiguraciji, je 1.82-1,83 tona;
- masa modela pogona na sva četiri kotača, ovisno o konfiguraciji, iznosi 1,89-1,90 tona.
Minimalni volumen prtljažnika na leđima drugog i trećeg reda stražnjih leđa - 382 litara. Pri preklapanju u stolicama trećeg retka povećava se na 1160 litara, drugi red - do 2265 litara; To će biti dovoljno dovoljno da prilagodi bilo koji teret (od dnevnih kupnji za izgradnju materijala i sportske opreme).
Tehničke karakteristike Hyundai Santa Fe
Ovisno o izboru korisnika, crossover kupljen njima može biti prednji ili pogon na sva četiri kotača na sve kotače (AWD). Svi će biti opremljeni s jednom tipom mjenjača - 6-položaju automati s shiftronic branded funkcije.
Ukupno, u korejskim skretnicima ugrađuju tri vrste motora:
- 2.0-litarski benzin s kapacitetom od 185 konjskih snaga;
- 3,0-litrena dizelska snaga od 240 konjskih snaga;
- 3.0-litreni benzinski benzin s kapacitetom od 290 konjskih snaga.
Potrošnja goriva na 100 km miješanog načina za svaki od navedenih agregata je 9,0, odnosno; 9.8; 10.7 litara.
Primjeni se ostale komponente novog Hyundai Santa Fe:
- četiri kanala abs;
- macpherson prednja suspenzija;
- višestruki stražnji snop;
- prednji disk ventilirani kočnice;
- stražnji disk krute kočnice;
- prilagođeni stup upravljača električnom energijom;
- parktronic;
- kružni sustav ankete;
- "Pomoćnici" podižući i silazak ispod planine;
- senzori oborina, osvjetljenje cesta, tlak u gumama, temperatura u automobilu i drugo;
- pasivna ili prilagodljiva kontrola krstarenja;
- kontrolu dviju ili tri zone klima.
Automobili isporučeni u Rusiju bit će opremljeni dodatnim sustavima i funkcijama potrebnim u skladu s važećim zakonom.
Početi prodavati u Rusiji i svijetu
U Rusiji, prosječna veličina križanja može se koristiti početkom 2019. godine.
Paket i cijene za Santa Fe 2019
Ukupno, postoji šest mogućnosti za konfiguraciju križanja, različito u broju mjesta, dizajn interijera, radijus skupa kotača, vrstu motora i, naravno, u cijeni:
- Sport (osnovna pet sjedala). Cijena je 25.000 dolara (1,41 milijuna rubalja na sadašnjem tečaju).
- Sport 2.0t (s turbopunjanjem dizelskog motora). Cijena je 25.500 USD (1,44 milijuna rubalja).
- Sport 2.0t Ultimate. Cijena - 29000 dolara (1,64 milijuna rubalja).
- SE (crossover Seven Seater). Cijena - 31000 dolara (1,75 milijuna rubalja).
- SE Ultimate. Cijena je 39.000 dolara (2,20 milijuna rubalja).
- Ograničen krajnji (šesterokrevetni model). Cijena je 40.000 USD (2,26 milijuna rubalja).
Gore navedene cijene su indikativne. Konačni trošak jedne ili druge konfiguracije ovisit će o naknadama trgovaca, carinskih naknada, trenutnom tijeku rublje i cjenovne politike Hyundai. Dakle, saznajte točne cijene Santa Fe 2019 će biti neposredno nakon službenog početka prodaje križanja.
Hyundai Santa Fe 2019 - Video
Prigoda: Prvi ruski test pogon Hyundai Santa Fe Četvrta generacija.
Scena:okolina jezera Issyk-Kul, Kirgistan.
Dojam. Za nas, hrabri dizajn Hyundai Santa Fe s multi-kata optike. Zapravo, ovo je treći model marke u sličnom stilu nakon križanja i nexo nepoznatog u Rusiji. "Lice" će zahtijevati naviku, ali izgleda užasno živ. Naprotiv, u njemu postoji neka izvanredna atraktivnost. Na kraju, za ljubitelje tradicionalnog izgleda postoji rođak. Taj tradicionalist do posljednjeg milimetra. Što je čak i čudno: obično u paketu Hyundai-Kia, to je potonji s hrabrim dizajnom.
Ali sama izgled ne napreduje, već njegove posljedice za praktičnost. U tim nesrećama gdje će standardni poprečni sklop će trpjeti samo ljusku odbojnika, Santa Fe ima svaku priliku smanjiti skupinu na čelu. Istočni kaotični pokret na cestama Kyrgistana (iako ne na vlastitom automobilu) čini vas stalno zapamtiti.
Novi dvoslojni turbo motor neće biti isporučen za nas, kao i jednostavne verzije - s ručnim mjenjačem i vožnji na prednjim kotačima. Postoji polazna točka s početnom točkom 2.4 s izravnim ubrizgavanjem goriva kapacitetom od 188 KS. On je sretan što ne kaže to trom, ali bez svjetla. Više buke nego što daje učinak. Osim toga, s njim se automatski upravlja 6-brzinski automatski, koji ponekad dopuštaju grubi prebacivanje.
Na dizelskom motoru, slika je mnogo bolja. Vrsta već pokrenutog motora iz salona može se odrediti osim za označavanje tahometra: bez drhtanja, savršene tišine. I na potezu Santa Fe s motorom 2.2 CRDI u 200 "konji" tiši benzinski kolege! To utječe na rad motora na donjim revovima - i kao samog dizelskog motora i napore novog automatskog automata od 8 brzina. Potonji prebacuje prijenos: ne osjećam se! I neka eksplicitni pogon za potisak, Santa Fe vaganje dva tona lako ide na zabranjene brzine.
| | |
Santa savršeno sluša upravljač. Jahanje za zmije čak pružaju zadovoljstvo, što ja, priznajem, nije očekivao od prilično velikog korejski crossover. Je li to 19-inčni kotači koji bih više bio kompromitiran veličina: oštro! Međutim, postoje argumenti i u korist konfiguracije s njima. Činjenica je da se na skupim verzijama postoje gume ContisportContact 5. i "osamnaesti" gume su jednostavni Kumho, što više nije, a naizmjence se ponašaju tako samouvjereno.
I Hyundai Santa Fe vam omogućuje da se osjećate kao operater autonomnog automobila budućnosti. Znam da adaptivno tempomat na korejski nije najnapredniji, a skup aktivnih sigurnosnih asistenata nije kao na njemačkom unuku. Ali svi podižu paniku kada vozač čisti ruke s upravljača, a Santa Fe - ne! Stoga tandem aktivnog krstarenja s sustavom zadržavanja u traci u prisutnosti označavanja na cesti prilično vam omogućuje da zaboravite malo o svojim upravljačkim dužnostima. Naravno, na strmim obljevama automobila, nema dovoljno, a cestovni znakovi s olakšanjem Hyundai ne vide. Ali "čip" je zanimljiv.
Evaluacija. Hyundai Santa Fe potvrdio: Volve. To više nije prigovoreno, na primjer, zbog nedovoljno visokokvalitetnih materijala ili slabe izolacije buke. Ovo je dobra puna veličina (prema ruskim standardima) žrtvovanja, ne boji se slomljenih cesta. Iako je bolje ne voziti ga na više ili manje ozbiljne offroud: 180 mm ispod dna jer to nije dovoljno. I ne bih preporučio ne žaliti uz nadoplatu za dizelski motor - to je vrijedno toga.
Početkom ove godine, korejska automobilska briga predstavila je novi crossover Hyundai Santa Fe 2018-2019. U našem članku predstavljat ćemo opis izgleda, unutarnjih poslova, fotografija, specifikacija i konfiguracije ažurirane križanja, koji će se pojaviti u Rusiji u ljeto ove godine.
novi model Hyundai Santa Fe 2018-2019
Kao rezultat modernizacije, novi automobil je stekao novog salona i tijela. Stručnjaci su dali nekoliko fotografija koje nam omogućuju da razmotrimo automobile sa svih strana.
Na prednjoj strani, postoji masivna rešetka u obliku trapeza s velikim stanicama, prednja svjetla prednjih svjetala nalaze se u gornjem dijelu haube i imaju suženi oblik konusa. Općenito, AFAS Restyling Crossover Hyundai Santa FE je predstavljen u elegantnom i modernom dizajnu.
Arbovi okruženja, velika vrata i zanimljiv sklop ramena izražajno izgledaju izrazito. Gledanje s profilne strane do automobila je lijepa, retrovizori straga su pričvršćeni na visokim nogama, a krov ima izduženi obris. Automobil ima potpuni dinamički profil.
Na stražnjoj strani postoje svjettivna prednja svjetla s LED punjenjem i kompaktnim prtljažnim prtljažnim vratima. Razmotrite detaljnije glavne promjene izgleda:
- rasvjeta automobila je opremljeno LED-om i ima zanimljivu konfiguraciju;
- Frille falseradiator je završena s tri rebra;
- na perimeru tijela prolazi plastičnu završnu obradu, koja igra zaštitnu ulogu;
- Pojavio se spojler u leđima, koji vizualno proširuje krov.
Dimenzije Djed Mra Fe 4. generacije porasla je lagano. Baza je postala dulja od 65 mm i sada je 2765 mm, duljina novog tijela dodala je 70 mm do 4770 mm, širina je 10 mm - sada je 1890 mm, ali je visina ostala ista 1680 mm.
Proizvođači su izvijestili da se za registraciju koriste visokokvalitetni materijali - to je prava koža i stijene rijetkih stabala.
Da bi vozač pripremio udobno mjesto s kompletnim skupom potrebnih uređaja. Ovdje je višenamjenski upravljač, nadzorna ploča zaslona osjetljivog na dodir i zaslon u boji. Sjedala su odvojeni skupim materijalima i visokokvalitetnim ortopedskim nadjevom.
Naravno, opcije koje nude saloni ovisit će o konfiguraciji, predstavljamo glavne karakteristike arhitekture unutarnjih poslova:
- upravljač je napravljen s 4 iglice za pletenje i opremljena je brojnim gumbima - asistentima;
- Središnje mjesto zauzima informativnu ploču s gumbima;
- prisutnost konzole s punim skupom funkcionalnosti za kontrolu.
Prvi red sjedala je napravljen u prikladnoj konfiguraciji, a druga stolice se pripremaju za tri putnika, međutim, jasni obrisi imaju samo dva mjesta. Sigurno je reći da će mjesta biti dovoljno samo za četiri osobe, peti će biti zatvoren.
Unutrašnjost kabine izrađuje se u jednostavnom, ali prezentibilnom stilu, potpuno točno da nema ekscesa i nepotrebnih dijelova u kabini. Inženjeri prijavljuju dvije verzije obnovljenog Hyundai Santa Fai s pet mjesta i obitelji. Salon se malo povećao, i stoga će pristupiti trećem redu sjedala biti prikladniji, a sjedala drugog reda presavijene su jednim gumbom.
salon New Hyundai Santa Fe 2019
Razmotrite popis predloženih paketa:
Savršen informacijski i zabavni sustav BLUETINK marke s funkcijom kontrole glasa;
Prisutnost zaslona u boji širokog zaslona;
Platforma za naplatu iphones, tablete i pametne telefone;
Završavanje s visokokvalitetnim materijalima;
Korištenje toplih tonova završnih materijala.
Kupci će moći odabrati između sljedećih automatskih opcija:
- Početno - takav kompletan skup predstavlja kopije pogona na sva četiri kotača, koštat će oko milijun 956 tisuća rubalja. Oprema u takvim strojevima prikazana je klimatskom kontrolom, funkcijom kontrole instalirane brzine, diskovima od 17 inča i mnogih novih čipova koji će ugodno iznenaditi kupca;
- Udobnost - ova oprema će koštati oko dva milijuna 199 tisuća rubalja, ovdje glavni udarac konfiguracije ide na pružanje ugodnih uvjeta za vozača i putnika;
- Dinamički stil će koštati više od dvije prethodne opcije, cijena varira od 2 milijuna 181 tisuća na 2 milijuna 329 tisuća. Crossover je opremljen aluminijskim kotačima s veličinom od 18 inča, vozačevo sjedalo ima funkciju regulacije u 12 načina, naočale koje ne prenose sunce su instalirane;
- Visoka tehnologija - ova varijacija je najskuplja od predloženog, može se kupiti po cijeni od 2 milijuna 301 tisuća na 2 milijuna 449 tisuća rubalja. Takav kompletan skup je skup i naravno sadrži veliki broj najnovijih ažuriranja - mogućnost određivanja označavanja površine ceste, modernog sigurnosnog sustava s dodatnim setovima, električnim podešavanjem sjedala, klima uređajem s dvije zone i unutarnje ventilacije.
Tehnički podaci
Osnova 4. generacije Santa Fe je nova high-tech platforma, na to je prvi automobil iz Hyundai obitelji, koji je opremljen modernim HTRAC-om koji se konstruktivno razlikuje od istog imena.
Novi SUV će kontrolirati motori koji su ga dobili od posljednjeg modela, a to je:
1. benzinski turbo motor s 2 litre T-GDI i kapacitet 235 konjskih snaga;
2. Dizelski motori također imaju volumen dvaju litara i snage 186 konja;
3. Dizel 2.2 CRDI izvanredna snaga 202 HP.
osam stupnjaka automatsko prebacivanje brzine posuđenih iz kolega dobro dokazano, sada će raditi na novom Hyundai Santa FE 2019.
Razgovarali smo o vrijednosti gore navedenog SUV-a, a ako prevedemo na američku valutu, moguće je kupiti automobile po cijeni od 25 tisuća 800 do 34 tisuća dolara. Ruski vozači moći će steći ovaj prekrasan crossover u ljeto ove godine.
FOTOGALERIJA:
Novi Hyundai Santa Fe 2018 Modelna godina dosegla je rusko tržište. Proizvođač je već objavio cijene za ruski Santa Fe specifikacija nove generacije. Na ruskom tržištu bit će prikazane samo verzije pogona s dva tipa sile agregata. Ali prvo stvari.
Pojava Grand Korean Crossover je novi dizajn čip cijelog budućeg raspona modela tvrtke. To jest, to je Santa Fe žica za sebe prvi budući korporativni stil tvrtke. Ogromna rešetka radijatora, uska svjetla, masivni odbojnik i široka kromova traka. Međutim, iza vanjštine nije tako revolucionarna. Očigledno, dizajneri su se upravo zaustavili na vrijeme i započeli svoje ideje za budući model restyling. Na strani masivnog modela s duljinom od gotovo 4,8 litara izgleda vrlo elegantno. Usput, više od verzije Grand (s povećanim bazom kotača) neće. U jednom tijelu bit će 5. i 7. sjedeći salon. Foto Santa Fe 2018 Sljedeći.
Fotografije novog Hyundai Santa Fe
Novi Santa Fe Fotografije Foto Santa Fe Back Hendai Santa Fe 2018-2019
Santa Fe Fotografije novo tijelo Santa Fe Santa Fe 2018-2019 sa strane
Ti su puta prošli kad smo bili zadovoljni jeftinim plastičnim i nekombužljivim naslonjačima u salonu korejskog automobila. Danas model modela Santa Fe 2018 u unutrašnjosti nije mnogo inferiorna od europskih ili japanskih automobila. Izvrsni materijali, napredna značajka i impresivna ergonomija. Od unutrašnjosti prošle generacije ne postoji ništa drugo. Ploča s instrumentima je arhitektura s više razina s velikim senzorskim monitorom koji visi preko središnje konzole. Kombinacija kože, umetci iz sjajnih plastičnih i kromiranih elemenata stvaraju jedinstvenu atmosferu originalnosti. Digitalna ploča s instrumentima s velikim brojem biranja. Pa, tri reda sjedala (za naknadu naravno).
Stock Foto Santa Fe 2018
Salon novog Santa Fe 7-Seater Santa Fe Panel Santa Fe Panel 2018
Gray Salon Santa Fa Bege Salon Santa Fe Black Salon Santa Fe
U automobilu s 5 sjedala, deblo vam omogućuje da se pohvalite 1036 litara volumena. U verziji od 7 sjedala, ovaj indikator je samo 328 litara. Ali mogućnost transformacije kabine omogućit će vam da uklopite i putnike i gotovo sve terete.
Stock Foto Santa Fe trunk
Specifikacije Hyundai Santa Fe
Osim nevjerojatnih promjena dizajna preko dizajna, ne manje radi. Bilo je teže tijelo. Proizvođač je napustio hidraulični pojačalo upravljača u korist električnog. I što je najvažnije, pogon na četiri kotača 4x4 se konstruktivno promijenio. Prijenos okretnog momenta na osi prethodno je proveden uz pomoć elektro-hidrauličke spojke, koji se nije razlikovao u dobru brzinu reakcije. Ali sada će ova značajka izvršiti najnovija HTRAC električna spojka.
Motor benzina Theta-II 2.4GDI s kapacitetom od 188 KS Radit će u par s 6-raspona automat. Diesel R2.2 CRDI VGT razvija 200 HP I molimo najnovije 8-raspon automatski okvir. Osim činjenice da turbodizel ima ozbiljan moment, također je ekonomičniji za potrošnju goriva. Ali to nije sve, dizel Santa Fe nova generacija je također dinamičnija od svog benzinskog kolege. Na samo 9,4 sekundi, postoji 2,4-litarska atmosferska s izravnom injekcijom goriva GDI preko 10,4 sekunde.
Suspenzija velikog križanja nove generacije je potpuno neovisna. Ako ste McPherson ispred, onda stražnji dimenzionalni dizajn. Disk kočnice imaju ventilaciju ne samo ispred, već i odostraga. Ogroman broj elektroničkih sustava omogućit će vozaču da se pouzdano osjeća na bilo kojim cestama s dobrim premazom. Ali na off-ceste na takvom automobilu bolje je ne napustiti. Naravno, pogon može i dovršiti, međutim, cestovni razmak je samo 185 mm. Takvo klirens na velikim zonama tijela vjerojatno neće pomoći u vožnji čak i off-road srednje težine.
Veličine, težina, volumeni, razmak Santa Fe
- Dužina tijela - 4770 mm
- Širina - 1890 mm
- Visina - 1680 mm
- Masa rubnjaka - od 1780 kg
- Puna težina - do 2594 kg
- Baza, udaljenost između prednje i stražnje osovine - 2765 mm
- Volumen prtljažnika 5 mjesta - 1036 litara
- Ragge volumen s presavijenim sjedalima 5 sjedala - 2019 litara
- Volumen prtljažnika 7 mjesta - 328 litara
- Volumen debla s presavijenim sjedalima 7 sjedala - 2002 litara
- Volumen spremnika za gorivo - 71 litara
- Veličina gume - 235/65 R17, 235/60 R18, 235/55 R19
- Prostor - 185 mm
Video Hyundai Santa Fe 2018-2019
Detaljni pregled videozapisa i test pogon Novi Santa Fe.
Cijene i konfiguracija Santa FE 2018-2019
Već u osnovnoj verziji, na raspolaganju su prednji i bočni zračni jastuci, kontrola dvozažne klime, kontrola krstarenja, magla, pa čak i rezervni kotač na disku korova. Kupci će moći odabrati bojanje kabine od crne, sive i bež interijera. Prirodno pogon na sva četiri kotača. Monofodične izmjene u Rusiji odlučili su ne isporučiti. Nadalje, sve cijene i potpuni setovi su trenutno.
- Obitelj Santa Fe 2.4 l. 6at (benzin, 188 KS) 4WD - 1 999 000 rubalja
- Santa Fe Lifestyle 2.4 l. 6at (benzin, 188 KS) 4WD - 2 159 000 rubalja
- Santa Fe Lifestyle 2.2 l. 8at (Diesel, 200 HP) 4WD - 2 329 000 rubalja
- Santa Fe Premier 2.4 l. 6at (benzin, 188 KS) 4WD - 2 329 000 rubalja
- Santa Fe Premier 2.2 l. 8at (Diesel, 200 HP) 4WD - 2,499,000 rubalja
- Santa Fe High-Tech 2.2 l. 8at (Diesel, 200 HP) 4WD - 2 699 000 rubalja
Za treći red mjesta dostupnih u premijer i high-tech opreme, morat ćete platiti još 50 tisuća rubalja. Za bilo koju boju tijela, osim bijele, se traži još 15 tisuća rubalja.
Smart Sense Mogućnosti dostupne u načinu života i premijera paketi koštaju 90.000 rubalja. U paketu prikupljeni zadovoljni zanimljivi elektronički asystems, ovdje su njihov popis.
- Automatsko kočenje sustav ispred prepreke ispred
- Intelektualno krstarenje kontrolom prometnog asistenta u prometu
- Automatski sustav kontrole svjetla
- Sustav za prevenciju sudara s vozilima u slijepoj zoni
- Sustav za prevenciju sudara pri putovanju s preokretom parkiranja
- Asistent automobila u prometnoj traci
- Sustav praćenja statusa vozača
- Sustav sigurnog izlaza, električni pogon "Dječji dvorac"
Ako želite malo uštedjeti na kupnji velikog korejski crossover, onda možete obratiti pozornost na Kia Sorento Prime 2018-2019 model godine.
Na kraju veljače ove godine snimljen je veo tajni iz novog vodećeg zvjezdaca Hyundai - Santa Fe 2018. Korejski autogani predstavio je svjetski svježe četvrte generacije popularnog crossover. Automobil ne samo da je promijenio izgled, istovremeno povećavajući volumen, ali je također značajno proširio tehničke mogućnosti. U Rusiji, prodaja modela započet će u drugoj polovici godine - s debi od SUV-a u našoj zemlji, proizvođač ne namjerava odgoditi, jer ovaj model tradicionalno ulazi u vođe ruskog tržišta u svom segmentu ..
Novo remek-djelo
Jedva se pojavljuje na svjetlu, Santa Fe 2018 privukla je bez presedana pozornost. Dugo vremena korejska briga skrivala je svoju zamisao iz očiju i kamerama znatiželjnih novinara, ali se u veljači predao i predstavio prve snimke i informacije o novost. Početkom ožujka održan je formalna emisija na motornoj emisiji u Ženevi, gdje je Hyundai Santa Fe ostavio najugodnije dojmove u novom tijelu. Udario je i izgled, značajno "ogorčen" nakon potpunog redizajna i visokokvalitetnog interijera i pouzdanog tehničkog punjenja.
Prethodne tri verzije Santa Fe donijele su tvrtke na neviđenu prodaju. Potražnja za ovim modelom je ogroman. Četvrta generacija i počela se dugo gnjaviti prije ulaska u tržište. Broj predbilježbi u Koreji pogodio je čak i sami programere, te u to vrijeme nije bilo ni službenih fotografija novosti. Do sada možete kupiti samo crossover u Koreji, ali, kao što proizvođač obećava, u ljeto 2018. bit će dostupan za ruski vozač.
Stil i moć
Naravno, najuočljiviji promjena u četvrtom generaciji Hyundai Santa Fe postao je moderan, privlačeći sliku. Vrlo se razlikuje od prethodnih modela, ali uključuje dizajnerske poteze, već testirane na Konu i konceptualnom nexo. Tvrtka je navela da će novi stil uskoro ići na druge križanje od brige.
Masivni front Santa Fe ne izgleda agresivno, prilično ozbiljno i samouvjereno. Kapuljača novog crossover je više voluminozan i "napuhan", s originalnim naslonima sa strane. Uzlazni liniju prozora i lagano "napuhavan" izgled daje čvrstoću za automobil. Uski čeljusti LED svjetla glave svjetla "su podnijeli" kromirane shuttle oblikovane trake i odvojeni su od druge rasvjete, koji je, pak, stavljen ispod širokih niša.
Odvojite pozornost treba posvetiti moćnoj originalnoj rešetki. Ima oblik curvilinear Hexagonal Trapezium s krupnim zrnatim stanicama i velikim hyundai logotipom u sredini. Upravo ta dizajnerska ideja privlači na prvi pogled i obratite pažnju na sve ostalo.
Hyundai Santa Fe 2018 izgleda moderan i dinamički. Neznatno spuštena kapuljača, izduženo tijelo, nadopunjeno stražnjim spojler, jasno namjenski rub ramena, širokih vrata i snažnih, masivnih lukova pogrešnog oblika s rasutim oblozima proizvode brzu snažnu i sportsku u automobilu. Ogledala na četvrtoj verziji Hyundai sada su visoka na nogama, prozori se promijenila i manji trokuti se dodaju ispred - eksperimenti s ostakljenjem dizajnirani su kako bi poboljšali vozačev pregled.
Iza križanja izrađuje se u mirnom ključu. Vrata debla su uredna i kompaktna, dopunjena odozgo spojla s dodatnim signalom zaustavljanja. Svjetla koja se šire na bočne strane glatko nestaju na strani automobila. Između sebe, povezani su kromiranom daskom. Na branik se instalira zaštitni jastučić, a na rubovima se nalazi dodatna rasvjeta.
Dimenzije Hyundai Santa Fe u novom tijelu:
Veličina novosti premašuje prethodnika. Dakle, međuosovinski razmak novog Santa FE povećao se s 2.700 mm do 2,765 mm, duljina SUV-a je sada jednaka 4,770 mm (bilo je 4,700 mm), širina je 1.890 mm (10 mm više). Visina je ostala ista i iznosi 1,680 mm.
Unutrašnjost
Salon Hyundai Santa Fe 2018 nije preopterećen s suvišnim detaljima. Sve se izvodi u modernom, praktičnom i urednom stilu. Veliki broj ravnih linija daje ozbiljnost i čvrstoću, a izvorni umetci na vratima i torpedi nadopunjuju prostornu udobnost.
Središnja konzola je samo potrebna. Jedan od glavnih zadataka novog Hyundai je minimiziranje skretanja vozača s ceste. U sredini je savršen ugrađeni zaslon medijskog sustava. Odvojila se zračnim kanalima iz drugih kontrola. Praktični multifunkcionalni upravljač će isporučiti vozača od potrebe da traže gumbe na konzoli. Osim toga, on se može podesiti različitim parametrima i "prilagoditi" pod bilo koju osobu.
Možda će najzanimljiviji interijer u dizajnu interijera biti nadzorna ploča. Prema njezinom centru, postoji sedam-krila zaslon koji prikazuje brzinomjer i podatke o ru vremenu. Proizvođači čak i obećavaju da će napraviti različitu boju za svaki od paketa. Ostatak kabine je prostrano i udobno. Prednja sjedala imaju veliki raspon postavki i imaju dobru bočnu podršku.
Stražnji kauč može smjestiti tri putnika, ali će biti prikladnije za dva. Prostor za noge i glave su dovoljni, a sjedala su presavijeni jednim gumbom.
Treći red sjedala bit će dostupan samo na red, u Rusiji i uopće ne isporučuje sedamnaralnih modela. No, kvaliteta i praktičnost dodatnih stolica nisu niže od ostalih.
Djed Mraz Fe je prilično prostran. U automobilu s pet sjedala povećao se na 625 litara, te u sedamstalnim do 130 litara.
Tehnički podaci
Hyundai Santa Fe pretvoren je u neprepoznatljiv, ali proizvođači nisu promijenili proizvođače i ostavili isto kao i na prethodnoj verziji križanja. Dakle, kupci će biti ponuđene tri vrste energetskih jedinica:
- Diesel R 2,0 e-VGT (186 KS);
- Diesel R2,2 e-VGT (202 KS);
- Benzin turbochard T-GDI (235 KS).
Prijenos je uveden novi. Ovo je osam koraka "automatski" s poboljšanim "podizačem" na niskim revovima i smanjena potrošnja goriva na visokoj razini. Takva kutija već koriste korejski proizvođači i postavlja se na Kia Sorento Prime. Hyundai Santa Fe Drive ostaje isti - fronta s mogućnošću povezivanja straga. Međutim, spojka za povezivanje stražnjeg kotača sada će biti potpuno električna, a ne elektro-hidraulički, kao prethodnici. To bi trebalo imati pozitivan učinak na brzinu spajanja stražnjeg sklopa i na odgovor prilikom klizanja.
Više inovacija će biti: mehanizam elektroenergetskog servoupravljača, automatski kočni sustav s prednjim i obrtanjem, kao i zadržavanje automobila u traci, automatsko prebacivanje cjelokupnog svjetla u blizu i prvi prikazan sustav podsjetnika na vozača o putnika zaboravljenom u stražnjem dijelu sjedalo (djeca ili domaće kućne ljubimce).
Test
Informacije o testiranju Hyundai Santa Fe 2018 je malo. Automobil se samo "predstavio kao" na širu javnost i nije imao vremena da se pokaže u stvarnim uvjetima. Ali neke recenzije mogu se dobiti od američkih upravljačkih programa. Dakle, poznato je da se čak i najslabija verzija motora (2,0 l 186 HP) savršeno pohranjuje s ubrzanjem i opterećenjem. Istina, to je istina, mala tvojivost pri ubrzavanju, ali to nije mnogo vidljivo. Ostatak motora radi glatko i tiho.
Kontrola svjetla i udobna. Električni moćni interakcija s vozačem i pruža dobre povratne informacije. Suspenzija se lako popisuje s uvjetima na cesti.
Izolacija buke se učinkovito izvodi, ne postoji vanjskog zvuka s ceste ili od guma. I do sada sve. Daljnje informacije pojavit će se kasnije.
Cijene i oprema
Što i za koje će cijena biti opskrba Rusiji, bit će poznato samo prije početka prodaje, ali u Koreji Santa Fe 2018 može se sada naručiti. Dakle, osnovna verzija s dvoslovnim dizelskim motorom košta oko 1,5 milijuna rubalja. Dizelski motor 2,2 litre bit će objavljen oko 1,8 milijuna, a benzinska verzija će se tražiti od 1,48 milijuna.
Novi Hyundai Santa Fe značajno se razlikuje od prethodnika. On je impresivan sa svojim izgledom i zadovoljava ugodan interijer. S obzirom na povećanje kupaca, u prvim danima nakon debi, tvrtka može računati na rekordnu prodaju. Tehnički dio je još uvijek poznat, ali nadamo se, četvrti Santa FE će oduševiti kvalitetu i pokretu.
