Model X je dugo čekao. Prototip je prikazan početkom 2012. godine, a ljudi su počeli naručivati ​​automobil prije 2 godine. A sada je prvih tisuću automobila napustilo montažnu traku. Prvi kupac iz Rusije bio je Aleksej, direktor moskovskog Tesla kluba. Dobio je 410. automobil koji je sišao s montažne trake. S njim sam odletio u Philadelphiju da testiram novi auto.

Dva najpopularnija pitanja su:

Koliko košta?

135.000 dolara. Nakon plaćanja svih trošarina, poreza i pristojbi u Rusiji koštat će 200.000 dolara, odnosno 16 milijuna rubalja.

Koliko dugo traje baterija?

Maksimalno 450 km. Ali to je u idealnim uvjetima. Zapravo, ispada od 350 do 400 km.

Pogledajmo sada ovo čudo izbliza!

Sve fotografije i zanimljivi detalji, kao i obično, nalaze se u postu, ali ovaj put sam za vas pripremio i video recenziju:

Hvala dečkima iz studija "Inside Out" na montaži videa.

01. Ovako izgleda Model X. Službeno se smatra crossoverom, iako mi se čini da je premalen za crossover. Po veličini je vrlo sličan BMW-u GT. Elon Musk je 2012. rekao da je pri stvaranju X-a zadatak bio spojiti funkcionalnost monovolumena, stil SUV-a i karakteristike sportskog automobila.

02. Izgleda ljepše od, ali još uvijek ništa posebno. Tesla se ne ističe svojim izgledom, već tehnologijom.

Stroj postoji u dvije verzije:

Model 90D pokreću dva motora od 259 KS i postiže 100 km/h za 5 sekundi, što je 0,1 sekundu brže od SUV-a od 440 KS. Porsche cayenne GTS.

Izvedba P90D opremljena je s dva elektromotora ukupnog kapaciteta 772 konjske snage: 259 KS. na prednjoj osovini i 503 KS. straga. Od mjesta do 100 km/h ovaj model ubrzava za 4 sekunde, a uz opcijski paket Ludicrous Speed ​​Upgrade - za 3,4 sekunde. Ovaj model je brži od Lamborghini Gallardo LP570-4 ili McLaren MP4-12C. Maksimalna brzina je ograničena na 250 km na sat.

Automobil je toliko brz i tako neočekivano lak za ubrzanje da je lagano napet osmijeh ljudi, koji se pojavio od iznenadnog preopterećenja, već dobio nadimak "Teslin grin" ("Teslin osmijeh").

Imamo samo P90D, ali bez dodatnog paketa;)

04. Obratite pažnju na prednju stranu. Ako se sjećate, S je imao crnu plastičnu kapicu umjesto rešetke hladnjaka. Prototip modela X također je imao utikač, ali ga je u proizvodnoj verziji uklonio. Po mom mišljenju, ovo je vrlo ispravna odluka. Auto je počeo izgledati mnogo impresivnije.

05. Smiješno je da sprijeda nema mjesta za registarsku tablicu. Ovaj trenutak nekako nije bio smišljen. U SAD-u brojevi moraju biti obješeni samo straga, "njuška" može ostati netaknuta. Ali Tesla se prodaje u drugim zemljama, uključujući i Rusiju, i trebamo prednje ploče. Općenito, pitam se hoće li jednog dana postojati posebna modifikacija za Europu i Rusiju s mjestom za brojeve.

06. Sve je osigurano straga. Ali Musk je planirao širenje električnih vozila)

07. Model X ima ogromno vjetrobransko staklo. Nastavlja se do sredine krova. S jedne strane, to je lijepo. S druge strane, skupo je mijenjati ako udari kamenčić. Drugi proizvođači automobila, na primjer, Opel ili Peugeot, stavljaju slične naočale.

08. Staklo istovremeno štiti od ultraljubičastog zračenja.

09. Najvažnija su vrata galebova krila, koja Tesla naziva "Vrata sokolovog krila". Njihova je posebnost što imaju dvije točke artikulacije, t.j. dvije petlje, a ne jedna (za razliku od "galebovog krila"). I krila sokola najprije se uzdižu prema gore, pritišćući automobil, a tek onda se otvaraju na strane. To im omogućuje otvaranje u prilično uskim prostorima.

10. Otvaraju se automatski. Slijetanje na stražnje sjedalo s ovim vratima postaje mnogo udobnije. Možete ustati do svoje pune visine, ne morate se sklupčati da biste se popeli na sjedalo. Čak i s takvim vratima, prikladno je smjestiti djecu dječja sjedalica: ne morate se saginjati, istezanje utega u auto na ispruženim rukama.

11. S druge strane, postoje i nedostaci. Prvo, budući da su vrata automatska, otvaraju se polako, oko 5 sekundi. Odnosno, nećete moći brzo iskočiti sa stražnjeg sjedala, niti ćete brzo sjesti. Drugo, zimi se sva toplina trenutno oslobađa kroz potpuno otvorena vrata. Treće, u vratima su senzori, a ako je drugi automobil u blizini, vrata se neće otvoriti. Iako im treba samo 30 centimetara, nemaju uvijek tih 30 centimetara na parkingu. Kao spektakularna igračka, ova vrata će, naravno, donijeti radost vlasniku, ali u praksi, čini mi se, od njih nema puno koristi.

Iako je prezentacija pokazala da Model X može otvoriti vrata čak i kada je gotovo zakrčen automobilima s obje strane.

Osim toga, ima ultrazvučni senzor koji detektira maksimalnu visinu do koje se vrata mogu otvoriti. To je prikladno, na primjer, u garaži.

12. Prednja svjetla

13. Stražnji

14. Kao i kod S modela, velika se pažnja posvećuje detaljima.

15. U ovoj konfiguraciji postoje kotači od 22 inča. Standardna konfiguracija je 20 inča.

16. Ručke. Ako se sjećate, kod modela S ručke su bile produžene kada se pojavio vlasnik. Tada je bilo mnogo pritužbi: ili na hladnoći nisu odlazili, onda su općenito radili svaki drugi put. Unatoč činjenici da su sve pogreške s olovkama, u novi auto"Tesla" je odbila napustiti olovke. Općenito, odbijala je olovke. Sada su ovo gumbi. Odnosno, trebate kliknuti na kromiranu ploču - i vrata će se otvoriti. I stražnja vrata-krila i prednja vrata se sada automatski otvaraju. Ovdje postoji mogući problem. Ako vam se vrata zimi smrznu, onda postoji prilika da povučete kvaku i još uvijek otvorite vrata. U novoj "Tesli" nema se što vući. Dakle, ako je smrznuto, znači da je smrznuto. Drugi problem: ako vaš automobil stoji na padini, na primjer, vozite na rubnik s jednim kotačem, tada će se vrata lagano otvoriti, ali se neće otvoriti. I morate ga prstima otkinuti i otvoriti iza staklenog ili metalnog ruba. Općenito, opet, lijepo, učinkovito, ali potpuno nepraktično rješenje.

Još nekoliko riječi o vratima. To se jasno vidi na videu. Teslina ulazna vrata sada se automatski otvaraju i zatvaraju. Auto osjeti kada dolazite (svaki drugi put) i otvara vrata ispred vas. Sjednete u stolicu, pritisnete kočnicu i vrata se sama zatvaraju. cool? Visoko. Ali ovdje također postoji nijansa. U prednjim vratima nalaze se samo "senzori otpora", odnosno senzori dodira predmeta. Kako bi se spriječilo da vrata svaki put u nešto udare, istovremeno se koriste i sonar stražnjih vrata i autopilot automobila koji pomaže u određivanju smetnji sa strane. Zahvaljujući njima, Model X će lako “vidjeti”, recimo, susjedni automobil, ali u početku možda neće primijetiti pribadaču. Međutim, jedinstvenost vrata je i u tome što se s vremenom poboljšava točnost identifikacije objekata i algoritam za njihovo otvaranje. U Teslinom servisu kažu da će se za par tjedana vrata "naučiti" točnije otvarati.

Evo kako rade senzori prednjih vrata:

Kao i model S, X ima dva prtljažnika, jedan prednji i jedan stražnji. Stražnji dio normalan, ništa posebno, ali prednji se više izdužio. U njega možete staviti malu osobu! Zgodno ako morate nositi male ljude u prtljažniku.

Inače, u slučaju nezgode, prednji dio karoserije, koji za razliku od konvencionalnih automobila nema motor s mnogo krutih dijelova, lako se nabora. Motor se neće ugurati u putnički prostor jer nema motora. To bi trebalo spasiti živote vozača i suvozača.

Općenito, Model X je najsigurniji SUV koji danas postoji.

19. Pogledajmo salon.

20. Prvo što vam upada u oči su obloge sjedala. Stražnja strana svih sjedala sada je obrađena sjajnom crnom plastikom. Izgleda nevjerojatno lijepo. Opet, ne znam koliko je ovo praktično. Čini mi se da će djeca ovu plastiku brzo izgrebati nogama, a neće izgledati tako impresivno. Također imajte na umu da se drugi red sjedala nasloni, a postoji i treći red od dva sjedala! U trećem redu, međutim, mogu se smjestiti samo djeca. Na ovoj fotografiji, treći red sjedala su presavijeni kako bi se formirao ravan pod prtljažnika. Model također ima "cargo" način rada Cargo Mode, koji omogućuje automatsko preklapanje oba stražnja reda sjedala i pretvaranje prostora iza vozača u divovski prtljažnik.

Osim toga, Model X je prvo električno vozilo koje može vući prikolicu! Istina, za to morate naručiti dodatnu opciju paketa za vuču za 750 USD.

21. Leđa su postala mnogo udobnija nego u modelu S. Sada je visok strop, a glava čak ni velikog čovjeka neće počivati ​​ni na čemu. Osim toga, sada su straga tri punopravna sjedala, a ne dva. Također, stražnja sjedala imaju podesiv nagib naslona i mogu se pomicati naprijed-natrag. Nasloni za glavu nisu podesivi ni na jednom sjedalu.

22. Opet, primijetite kako su stražnja sjedala pričvršćena. Samo slika iz znanstvenofantastičnog filma. Na podu se vide tračnice po kojima se ova sjedala voze naprijed-natrag. Nažalost, noge su ukrašene plastikom, a ne kromiranim metalom. Mislim da će se brzo izgrebati nogama.

23. Putnici straga sada imaju još 2 USB utičnice i držače za čaše (izvucite ispod utičnica kada se pritisnu).

24. Ako se sjećate, jedan od glavnih nedostataka kabine modela S bio je nedostatak skladišnog prostora. Zapravo, osim pretinca za rukavice, u modelu S nije bilo ničega. Sada je ova greška ispravljena. Ispred su se odjednom pojavila 3 pretinca: jedan za male stvari i punjenje (gdje leži žica), drugi duboki, gdje možete staviti dodatne držače za čaše, i još jedan ispod monitora. U prednjim vratima su i džepovi kojih prije nije bilo.

25. Inače je interijer vrlo sličan modelu S.

26. Sjedala su sada udobnija.

27. Volan je potpuno isti.

28. Kvaliteta interijera je savršena. Inače, Musk ga je jako nahvalio na predstavljanju. zračni filter ugrađen u Model X. Štiti ne samo od običnog smoga, već i od bakterija, virusa i alergena, a u usporedbi s konvencionalnim automobilima razina zaštite je stotine puta viša. Zrak u ovom automobilu je što sterilniji u urbanom okruženju. Model X čak ima i način obrane od biološkog oružja.

29. Nažalost, neudobna vrata također su se preselila s modela S na X. Imajte na umu da se putnik nema za što držati. Nema ručke, ali je naslon za ruke plitak, a ruka se otkotrlja s njega. U autu nema stropnih ručki. Odnosno, samo vozač može držati volan. Sve. To je vrlo čudno, jer se Tesla pozicionira kao sportski automobil, ali što bi putnici trebali učiniti kada je vozač odlučio ubrzati od 0 do 100 km/h za 4 sekunde i učinkovito ući u zavoj?

30. Što se tiče kvalitete izrade, ako nađete grešku, možete pronaći male dovratnike. Brtva nije uvijek idealna za vrata, postoje čudne praznine u području zrcala.

31. Vrijeme je za točenje goriva ... Oh, ne tamo!

32. Računalo prikazuje najbliže benzinske postaje. Zanima nas crvena...

Kada se Tesla tek razvijao, postalo je jasno da postoji jedan problem: nema infrastrukture za električna vozila, nema ih gdje napuniti. Postoje javne punionice, ali ih je malo. Stoga je Tesla odlučio infrastrukturu izraditi samostalno te sada razvija mrežu snažnih Supercharger punionica kapaciteta 120 kW. Za 40 minuta u potpunosti napuni Teslinu bateriju (odnosno, oko 16 puta je snažnija od javnih punjenja). U budućnosti je planirano da ćete prazne baterije zamijeniti za napunjene za 90 sekundi.

Drugi problem je proizvodnja baterija. Trenutni volumen nije dovoljan za masovna proizvodnja Tesline i baterije su skupe. Tesla planira izgraditi ogromnu tvornicu, Gigafactory, koja će do 2020. proizvoditi više baterija nego što se trenutno proizvode u svijetu. To će smanjiti cijenu Tesla baterije za najmanje 30%.

Ali možete puniti i iz obične utičnice.

Tesla Universal Mobile Connector (kabel za punjenje s adapterima) sada se isporučuje s automobilom. Mogu postojati tri utičnice:

1. Obična kućanska mreža, tada se auto puni 13A / 220V, tj. snaga od oko 2,8 kW;
2. Monofazna plava utičnica 26A / 220V, tj. 5,7 kW;
3. Trofazna crvena utičnica, 3 faze po 16A i 220V, ukupne snage cca 11 kW.

Ako je automobil opremljen opcijskim dvostrukim punjačima, tada je moguće puniti sa stanice za punjenje strujama od 3ph, 26A i 220V, za ukupnu snagu od 17 kW.

Kako izračunati vrijeme punjenja? Uz kapacitet baterije od 85 kWh, korisni kapacitet je oko 82 kWh. Odnosno, uzmemo ovu brojku i podijelimo sa snagom izvora - dobivamo približno vrijeme. Približno, jer baterija ima nelinearnu krivulju punjenja: u početku se puni brže, a na kraju sporije. To je zbog osobitosti LiOn baterija, kao i činjenice da su na kraju ćelije uravnotežene.

33. Dakle, stigli smo na stanicu da se napunimo. Uz njega stoji model S. Primijetite koliko bolji auto izgleda bez crnog čepa umjesto rešetke hladnjaka. Ono o čemu sam pisao na početku.

34.

35. Gorivo smo napunili 210 milja za 30 minuta. Sve Tesla benzinske postaje su besplatne.

36. A sada da vidimo što je u računalu. Gotovo se ne razlikuje od modela S. Preglednik, glazba, navigacija, kalendar, telefon i kamera za vožnju unazad.

37. Sva kontrola - preko središnjeg monitora.

38. Detaljna postavka klime.

39. Navigacija kroz Google Maps.

40. Zaslon se može podijeliti na dva dijela i uključivati ​​stražnju kameru, koja je zgodna za korištenje umjesto zrcala.

41. Nadzorna ploča je također prilagodljiva. Ovdje možete prikazati navigaciju, informacije o potrošnji energije, kontrolu glazbe i još mnogo toga. Isto kao i model S.

42. Auto je sav obješen senzorima koji pokazuju prepreke u krugu. Parktronic ne samo da pokazuje udaljenost do prepreke s točnošću od centimetra, već je i crta. Izgleda jako lijepo.

43. Kao i kod kasnijeg modela S, X ima autopilota. Ovo je jako cool stvar. Stroj preuzima u potpunosti. Skenira cestu, utvrđuje kamo koji automobil ide, određuje oznake na traku i zadržava traku. Sve je to moguće pri brzinama preko 20 km/h.

44. Malo je strašno voziti. Vozili smo 50 km na stazi na autopilotu. U gradu je autopilot koristan u prometnim gužvama. Auto se još ne zna zaustaviti na semaforima, ali se može obnoviti u "poluautomatskom" načinu rada: vozač samo postavlja smjer uključivanjem žmigavca, a sam automobil mijenja red, uzimajući u obzir sve mrtve točke i oznake. Na primjer, autopilot se neće obnoviti kroz čvrsti.

U isto vrijeme, Model X ima sustav aktivna sigurnost: Autopilot radi u kombinaciji s nizom senzora koji vide 360 ​​stupnjeva prepreke i mogu spriječiti sudar čak i pri velikim brzinama. Na primjer, autopilot je sposoban potpuno zaustaviti Teslu.

45. Izbornik za postavljanje autopilota izgleda ovako. Jedna od njegovih najnevjerojatnijih značajki je samoučenje. Autopilot, kada je omogućen, prikuplja podatke i šalje ih Tesla Motors poslužiteljima. Te se informacije zatim uzimaju u obzir u ažuriranjima sustava. Uz najnovije nadogradnje, Tesla je sam naučio napustiti garažu (prvo otvorivši vrata) i parkirati se bez osobe unutra. Elon Musk obećava da će za par godina automobil doći do vas na zahtjev diljem cijelog kontinenta.

46. ​​Otvaranje i zatvaranje vrata - bilo pomoću ručke ili preko monitora.

47. Postavke stroja.

48. Kao iu modelu S, za svakog vozača možete kreirati profil s postavkama.

49. Prijave. Još ne možete staviti nove.

50. Postavljanje svjetla.

51. Zračni ovjes.

52. Različiti načini vožnje.

53.

54.

55. Tesla X je ispao puno bolji od S. Nažalost, nisu otklonjene sve greške prethodnog modela i dodane su neke nove, ali općenito je auto jako cool. Tesla je vrlo sličan iPhoneu. Ako ste se zaljubili, tada više ne primjećujete nedostatke i ne možete gledati ništa drugo.

56. Budućnost. Po skromnom mišljenju Elona Muska, Model X jest najbolji auto ikada postojao. No, priznaje da nije siguran hoće li ikada pustiti Tesla auto jednako prepun tehničkih inovacija.

57. Već imate 16 milijuna u rukama i razmišljate kako da što prije naručite novu Teslu? Tesla klub ih prodaje u Rusiji. Prvi X stiže u Moskvu otprilike 30. travnja, a u isto vrijeme bit će i ruska prezentacija.

Elon Musk je, naravno, genije. On ne samo da zna što će se dogoditi u budućnosti, već nam daje priliku da dodirnemo i kupimo. Nikada se ne prestajem diviti ovom čovjeku.

05 svibanj

Tesla auto i sve oko njega

Tesla električni automobili ekološki su električna vozila s uzornim performansama. Ovi automobili putuju do 500 kilometara s jednim punjenjem i pokazuju dobra dinamika u overclockingu.

Tesla električni automobili Elon Musk

Osnivač i generalni direktor Tesla i SpaceX među najznačajnijim su doprinositeljima ljudskom napretku i istraživanju svemira.

Elon (Elon) Reeve Musk(engleski Elon Reeve Musk) - kanadsko-američki inženjer, poduzetnik, izumitelj, investitor. Elon Musk je osnivač Paypala, SpaceXa, Tesle, a također je i član upravnog odbora SolarCityja, kojeg su osnovali njegovi rođaci.

Kako radi električni automobil

Električno vozilo je vozilo koje pokreće jedan ili više elektromotora. Izvana, električni automobili izgledaju potpuno isto kao i benzinski.

Jedino što električni automobil odaje tijekom svog kretanja je gotovo potpuni odsutnost zvuka kada motor radi. Ali iako su, izvana, benzinski i električni automobili vrlo slični, u principu njihovog rada značajno se razlikuju.
Ispod haube električnog automobila, umjesto benzinskog motora, ugrađen je elektromotor koji se napaja punjivim baterijama. Baterije funkcioniraju kao "spremnik goriva" i osiguravaju
Električni motor energija potrebna za kretanje vozila. Električni automobil opremljen je i kontrolerom - upravljačkom jedinicom elektromotora koja regulira struje u mreži između baterija i motora.

Sve ostale komponente u električni auto gotovo isto kao u benzinu: mjenjač, ​​kočnice, zračni jastuci itd.

Električni automobili počeli su puniti ulice New Yorka prije 100 godina. Ali zašto još uvijek nisu popularni u cijelom svijetu? Odgovor je jednostavan – u to vrijeme nije bilo dovoljno snažnih baterija. S razvojem tehnologije pojavile su se baterije velikog kapaciteta, i to dugo vremena.

Prije nekoliko desetaka godina na raznim izložbama i u vijestima počeli su se nailaziti na prototipove električnih automobila koji su bili prilično učinkoviti i praktični. Svaki od ovih novih proizvoda imao je nešto jedinstveno i inovativno, neki su ih proizvođači čak lansirali u masovnu proizvodnju i kupcima postavili pristupačnu cijenu. Ali zašto su automobili na benzin i dalje glavno prijevozno sredstvo?

To je zato što u to vrijeme nije postojao električni automobil koji bi mogao napraviti revoluciju. Svi električni automobili bili su reklamirani u uskim krugovima geekova, ali nisu naišli na priznanje među običnim ljudima.

Bilo je obiteljskih modela koji su mogli uštedjeti, ali nije bilo superautomobila s bilježnicom na naslovnici koji bi školarci zbrisali s polica i o kojem su dječaci sanjali od malih nogu. U svijetu električnih vozila nije postojao iPhone ili Steve Jobs koji bi ga razvili. Nije bilo električnog automobila s "vau!" utjecaj.

Početak

Sada postoji takav revolucionarni automobil. Upoznajte Tesla Model S. Mijenjajući svijet na bolje, ovaj luksuzni liftback s pet vrata pune veličine započeo je 2012. godine. Idejni otac projekta je američki inženjer i poduzetnik Elon Musk, koji je još 2009. godine na sajmu automobila u Frankfurtu svijetu predstavio prototip Model S.

Danas se malo tko sjeća koliko je problema prethodilo ovoj prezentaciji, Tesla Motors je bio čak i na rubu bankrota. Međutim, Musk je do kraja vjerovao u ideju serijskog električnog automobila, uložio svu svoju ušteđevinu i uspio pronaći investitore. A onda se njegov trud isplatio: prvo ograničeno izdanje od 1.000 primjeraka, vrijedno oko 100.000 dolara svaki, prodano je kao vrući kolači!

Ovakav fantastičan uspjeh ne čudi, budući da je Tesla još uvijek električni automobil s najvećim dosegom kilometraže bez punjenja, ubrzava do 100 km/h za minutu, 2,8 sekundi !!! (što znači top verzija Modesa S P85D s Ludicrous načinom rada), a također nosi titulu najsigurnijeg vozila na cesti u SAD-u.

Realnost je nadmašila sva očekivanja. Prvi put u 10 godina postojanja Tesla Motors je ostvario dobit, otplatio sve dugove i povećao proizvodnju modela S. Do tada oko 50.000 ovih električnih automobila putuje svijetom.

Masene i dimenzionalne karakteristike Tesla Model S 2013 / Tesla Model S 2016

• Težina: 2108 kg
• Duljina: 4976 mm
• Širina (uključujući bočne retrovizore): 1963 mm
• Visina: 1435 mm
• Međuosovinski razmak: 2959 mm
• Razmak od tla: 154,9 mm
• Zapremina prtljažnika: 900 litara

Tesla Model S baterija i njene karakteristike

Ovaj električni automobil opremljen je modernim litij-ionska baterija imajući kapacitet 85 kWt⋅ h ili 60 kWt⋅ h(ovisi o konfiguraciji) . Ova baterija je dovoljna da pređe udaljenost jednaku 426 km i 335 km odnosno!!! Ovaj pokazatelj lako se natječe s drugim benzinskih automobila Segment S. Baterija se sastoji od 16 blokova i nalazi se uz dno automobila, što dodatno povećava torzijsku krutost i sigurnost. Dakle, ovaj raspored baterije vam omogućuje da smanjite težište automobila na 45 cm.

• Vrsta baterije: litij-ionska
• Kapacitet baterije: 85/60 kWh *
• Domet krstarenja do punog punjenja: 426/335 km *
• Vijek trajanja: 7 godina ili 160 tisuća km
• Dimenzije baterije: dužina - 2,1 m, širina - 1,2 m, visina - 15 cm
• Težina baterije: ~ 450 kg
• Vrijeme punjenja iz kućne mreže od 110 V AC: 8 km staze se puni za 1 sat
• Vrijeme punjenja iz kućne mreže 220V AC: 50 km staze se puni za 1 sat
• Puno vrijeme punjenja na Tesla Supercharger stanici: 30 minuta i besplatno

Motor i mjenjač Tesla Model S

Električno vozilo opremljeno je asinkronim trofaznim motorom na izmjeničnu struju. Motor je vlastiti razvoj tvrtke Tesla Motors i nema analoga. Električni motor je montiran stražnja osovina automobil. Snaga motora Tesla Model S maksimalna konfiguracija- 416 l. sek., maksimalni (konstantni) okretni moment - 600 Nm. Električni motor se hladi pomoću sustava hlađenja tekućinom.

Osim toga, moderno električno vozilo ima pouzdan mjenjač iz Mercedes-Benza, koji pokreće automobil pomoću jednostupanjskog mjenjača (jedna brzina). Omjer mjenjač 9.73.

• Maksimalna brzina: 209/201/193 km/h *
• Snaga: 416/362/302 KS s.
• Ubrzanje od 0 do 100 km / h: 4,4 / 5,4 / 5,9 s *

Tesla Model S je samo natopljen moderne tehnologije, nije iznimka i šasija auto. Zračni ovjes je u mogućnosti promijeniti klirens automobila, dovoljno je postaviti željeni razmak od tla i automobil će se podići ili spustiti na zahtjev vlasnika. Zbog niskog centra gravitacije, automobil se osjeća samouvjereno čak i uz pristojan klirens "ala Tiguan".

Upravljač je zupčanik i zupčanik i naravno ima električni servo. Putno računalo omogućuje podešavanje krutosti volana. Postoji nekoliko razina, od sportskih tvrdih do udobnih "mercedesovih" mekih, vrlo udobnih, zar se ne slažete?

Kočioni sustav Tesla Model S zaslužuje posebnu pažnju. Glavni kočioni sustav sastoji se od ventiliranih kočioni diskovi i elektronički sustav Parkirna kočnica. No, glavna značajka ovog električnog automobila je sustav regenerativnog kočenja. Uz njegovu pomoć, automobil može kočiti motor i pretvoriti primljenu energiju u električnu energiju, čime se puni akumulator automobila. Ovo je iznimno korisna i zgodna značajka. Da bi aktivirao sustav regenerativnog kočenja, vozač jednostavno treba glatko otpustiti papučicu gasa i sam električni automobil će početi usporavati, pretvarajući energiju kočenja u korisnu energiju.

Kako radi električni automobil Tesla

Ispod haube se ne nalazi sve ono što smo navikli vidjeti u automobilu s motorom. unutarnje izgaranje... Ovdje je umjesto toga prtljažnik.

Leđa su ista. Prtljažnik je prilično voluminozan, ako želite, ovdje možete ugraditi dječje sjedalice okrenute prema staklu.

Prema američkoj agenciji za zaštitu okoliša (EPA), litij-ionska baterija od 85 kWh traje 426 km, što omogućuje modelu S da pokrije EV na najdužoj udaljenosti na tržištu. U početku je Tesla planirao 2013. pokrenuti proizvodnju automobila s baterijama kapaciteta 60 kWh (335 km) i 40 kWh (260 km), međutim, zbog niske potražnje, odlučeno je odustati od modela od 40 kWh. Osnovni model S koristi tekućinom hlađeni AC motor koji proizvodi 362 konjske snage.

U srcu akumulatora automobila (ima 16 blokova) nalazi se oko 7 tisuća prstastih baterija upakiranih s posebnom raspodjelom pozitivnih i negativnih kontakata, što se čuva u tajnosti.

Pogledajmo unutrašnjost auta. Umjesto uobičajenih instrumenata na ploči nalazi se LCD monitor na kojem su sve potrebne funkcijske tipke i informacije o radnom stanju automobila.

Kako napuniti Teslu

Jednostavan odgovor je lak i jednostavan.

Osnovne matematike i Osnovne elektrotehnike, 8. razred Gimnazije.

Zapamtite da je snaga izražena u kilovatima i jednaka je struji u amperima pomnoženoj s naponom u voltima.

A kapacitet Tesla baterije je ili 60 kWh ili 85 kWh, ovisno o modifikaciji.

I također se sjećamo da je osoblje Punjač radi u rasponu 100-240V 50-60Hz. Nema problema s ruskim elektroenergetskim mrežama.

Glavna stvar je da ne podnosite tri faze 🙂 ali apstraktno ime bez borca-električara neće se nositi s ovim zadatkom, a glupi borci-električari u prirodi su iznimno rijetki, prirodna selekcija je sve posao.

Strojevi se proizvode u tvornici Fremont u SAD-u. Kao što biste i očekivali od tvrtke Elona Muska, Teslina tvornica jedna je od najnaprednijih tvornica automobila na svijetu. Opremljen je s preko stotinu robota.

Graditi nova biljka ispočetka Elon Musk odlučio je kupiti staru napuštenu tvornica automobila NUMMI, koji se nalazi u Fremontu, East San Francisco. Od 1984. do 2010. godine ovu tvornicu koristili su Toyota i General Motors za proizvodnju nekih svojih modela automobila. Tvornicu je kupio Tesla za 42 milijuna kuna. dolara. Tvornica je prvi put izgrađena 1962. godine. Ukupna površina postrojenja i susjednih područja je 153 hektara. Teslina proizvodna linija opremljena je s preko 150 robota. Ipak, ovdje roboti ne rade sve. Tvornica zapošljava nekoliko tisuća ljudi. Mnogi dijelovi automobila, poput unutarnje obloge, za sada se mogu ugraditi samo ručno.

Tesla autopilot

Nedavno je objavljen novi firmware Tesle, čiji je vrhunac zapravo bio punopravni autopilot, koji je sada dostupan svim vlasnicima Modela S i Modela X. Tada smo na video snimili prvo uključivanje ove funkcije na cestama velegrada u Rusiji. Naravno, nismo mogli ne ispričati o tome u svim detaljima - i nismo našli ništa bolje od testiranja autopilota u stvarnim "borbenim" uvjetima živog moskovskog prometa.

Autopilot kombinira sliku s četiri kamere električnog vozila. Istodobno, tri od njih demonstriraju objekte okolnog svijeta koje prepoznaje autopilot, a četvrti - ono što putnik vidi u automobilu.

Objekti koji spadaju u vidljivost kamera autopilota su istaknuti različite boje... Tako, prometni znakovi sustav vidi u ljubičastoj, a pješake i automobile u zelenoj.

Također, zahvaljujući sustavu, automobil samostalno usporava, približava se suvozaču i parkira.

Cijena automobila Tesla Tesla model

Koliko košta električni automobil, pogledajmo donju tablicu i saznajmo cijenu automobila Tesla

Cijene električnih vozila Tesla

Tesla kamion Tesla Semi na električnu vuču

I evo još jednog koraka u budućnost, električna vozila koračaju naprijed i već počinju za sebe osvajati teretno tržište.

Tesla je predstavio svoj prvi električni kamion nazvan Tesla Sami. Prezentacija je održana 16. studenog u SAD-u (17. studenoga po kijevskom vremenu). Novitet je tradicionalno predstavio osnivač i čelnik tvrtke Elon Musk.

Prema riječima predstavnika tvrtke, resurs Tesla Semi bit će milijun kilometara. To znači da će kamion tijekom svog životnog ciklusa moći proputovati 40 puta oko svijeta.

No pogledajte ispod fotografije električnog kamiona Tesla Semi

Prvi put da Tesla razvija kamion, doznalo se u ljeto 2016. godine. Tada je proizvođač automobila objavio "strogo tajni plan", koji je najavio razvoj takvog modela.

U istom dokumentu je naznačeno da će Tesla napraviti i autobus, kamionet i kompaktni crossover.

U proljeće ove godine Musk je najavio da je debi kamioneta zakazan za rujan. Zašto su planovi revidirani nije precizirano.

Tesla planira početi prodavati Tesla Semi električne kamione brodarskim tvrtkama u 2019. Tvrtka sada testira i poboljšava električne kamione. U sklopu testiranja, tvrtka će nastaviti koristiti električne kamione za dostavu vlastitog tereta.

Trenutno baterije za Tesla model 3 sastavljen od elemenata standardne veličine 2170, koji su zamijenjeni prethodna generacija 18650 ćelija koje su korištene u Teslinim električnim vozilima (model S/X).

Treba napomenuti da volumen cilindra raste eksponencijalno s povećanjem radijusa, pa čak i uz neznatno povećanje promjera (21 mm prema 18 mm) i duljine (70 mm prema 65 mm) baterije, njezin kapacitet postaje gotovo trećinu veći.

Nadalje, vidimo kako, nakon što se baterija potpuno isprazni, demonstrator je pažljivo otvara, odrežući gornji dio. Ispod njega je izolator od plave plastike, koji sprječava da se unutarnji sadržaj baterije, sastavljen u obliku role, zatvori u kućište. Na suprotnom kraju elementa nalazi se sličan izolator. Nakon što je aluminijsko kućište izrezano, vidi se da s unutarnje strane ima tanak sloj dodatne izolacije. Na vrhu baterije postoje tri male rupe za izlazak plina kada se ćelija zagrije.

Izvađena "rolna" je čvrsto smotani komad tanke bakreni pladanj(folija), oko 80 cm duga je katoda (minus), a ista duljina aluminijske folije djeluje kao anoda (plus), razdvojeni su dielektričnom plastičnom folijom. Oba metala su prekrivena grafitnim slojem, koji je impregniran elektrolitom litij-nikl-kobalt-aluminij oksida (LiNiCoAlO2), koji zapravo pohranjuje električni naboj.

Dakle, u usporedbi s duljinom anode i katode ćelije 18650 (61 cm) korištene u Teslinom modelu S, ćelije 21700 dobile su 30% veći kapacitet.

Američku automobilsku tvrtku Tesla osnovao je 2003. godine u Silicijskoj dolini Martin Eberhard, koji je radio na poboljšanju baterija. Investitori tvrtke su Elon Musk iz PayPala i Larry Page sa Sergejem Brinom iz Googlea.

Tesla si je od samog početka zadala zadatak razviti električni automobil ne za usku skupinu potrošača, već za sve ljubitelje automobila. Vanjski izgled Konceptualni električni automobil kreirali su dizajneri iz tvrtke Lotus, pa je razumljiva sličnost njegovog eksterijera s Lotus Elise. Daljnja suradnja između Tesle i Lotusa dovela je do prirodne odluke da se napravi električno vozilo u Lotus Carsu.

Martin Eberhard imao je dovoljno visokotehnološkog osoblja u Silicijskoj dolini, a automobilske inženjere morali su loviti iz Lotusa.

Lotusovi dužnosnici zaprijetili su zatvaranjem proizvodnje električnih vozila u njihovoj tvornici, a Eberhard je automobilske inženjere morao potražiti negdje drugdje. Do 2007. već je sastavljeno nekoliko električnih roadstera koji su prikazani zvjezdanoj kalifornijskoj javnosti.

Kod svatova se jedino moglo upisati u red za kupnju Tesla Roadstera, ali se nije smjelo voziti nekoliko stotina metara. Čak ni slavni glumac i guverner Kalifornije u to vrijeme Arnold Schwarzenegger nije dobio električni automobil.

Procijenjena originalna cijena roadstera bila je 100.000 dolara. Dinamičke karakteristike Teslinog modela nisu bile inferiorne u odnosu na one modernog automobila korištenjem visokooktanskog benzina. Motor električnog automobila snage 250 KS. dovodi roadster do brzine od 100 km/h za 4 sekunde bez buke motora. Tesla roadster prijeđe oko 400 km bez punjenja. Karoserija električnog vozila izrađena je od karbonskih vlakana.

Tesla je sada lider na tržištu električnih vozila u svijetu. Teslina uprava više je nego uvjerena da budućnost pripada električnim automobilima zbog ograničenih resursa ugljikovodika na planetu. Njegov prvi masiv Tesla električni automobil Tvrtka proizvodi Model S 2012. godine - do kraja 2013. u Sjedinjenim Državama prodano je gotovo 5 tisuća ovih automobila. Druga serija Tesla model postao je model X crossover čija se stražnja vrata otvaraju u obliku "galebovog krila". Godine 2016. američka tvrtka započinje proizvodnju najpristupačnijeg i najkompaktnijeg noviteta - Model 3, koji je dizajniran za povećanje potražnje za električnim vozilima na pozadini skupljih Modela S i Modela X. U 2017., osnivač tvrtke, Elon Musk, predstavio je daljnju strategiju razvoja tvrtke prema kojoj se u budućnosti planira proizvodnja gospodarskih vozila.

Danas je u Ukrajini i Rusiji postalo moguće kupiti električni automobil Tesla, pogotovo ako imate dovoljnu količinu novčanica 🙂

Kako registrirati električni automobil u Ukrajini

Prema čl. 31. Zakona Ukrajine „O cestovni promet», vozila uvezeni na teritorij Ukrajine, podliježu provjeri usklađenosti s primjenjivim standardima ili moraju imati potvrdu izdanu od strane Tajništva UNECE-a ovlaštenog za to - Upravnog tijela za certifikaciju cestovnih vozila. Ovu potvrdu o sukladnosti provjeravaju i carinska tijela i Državni prometni inspektorat prilikom registracije automobila. Pravila za uvoz vozila na teritorij Ukrajine utvrđuje Kabinet ministara.

Pravila za državnu registraciju vozila, odobrena od strane Kabineta ministara od 7.9.1998., br. 1388, jedan od dokumenata koji potvrđuju pravo na stjecanje vozila i koji su temelj za registraciju vozila u prometnoj policiji, određuju potvrdu o carinskom tijelu o registraciji vozila (cargo cargo deklaracija - za pravne osobe).

Stoga će se o registraciji u Državnom prometnom inspektoratu moći razgovarati tek nakon obveznog carinjenja automobila u takvim slučajevima. Drugim riječima, ako "carina da zeleno svjetlo" za uvoz električnog vozila na teritorij Ukrajine i potkrijepi ga odgovarajućim dokumentima, tada neće biti problema s njegovom registracijom kod MREO GAI.

Registracija električnog vozila u Rusiji

Stupile su na snagu izmjene i dopune uredbe Vlade Ruske Federacije "O državnoj registraciji motornih vozila i drugih vrsta samohodne opreme na teritoriju Ruske Federacije", prema kojoj automobili s električnim motorima sada također moraju biti registrirani u Državnoj inspekciji sigurnosti prometa i izdaju policu OSAGO o njima.

To je objavila Rossiyskaya Gazeta. U skladu s novom uredbom, državna registracija obavezna je za sva električna vozila snage motora veću od 5,5 KS, a maksimalna brzina prelazi 50 km/h.

Osim toga, novim je izmjenama i dopunama strogo definiran postupak izdavanja registracijskih tablica. Sada bi se brojevi trebali izdavati samo po redu prioriteta bez rezerviranja određenih serija ili kombinacija simbola za pravne ili fizičke osobe. To znači da će sada svi koji žele dobiti "modni" broj s posebnom kombinacijom brojeva ili slova morati pričekati dok se ova serija ne pojavi u odjelima prometne policije.

Kategorije:/ / od 05.05.2018

Želim, ali je skupo! Mislim da su to prve emocije koje ovaj novitet izaziva na tržištu automobila. Kad jednom vidite, odmah shvatite - ovo je automobil koji odmah želite kupiti. Gledaš, zaviriš i stalno tražiš neku manu, ali oko se nema za što uhvatiti – sve je savršeno. Riječ je o ne tako davno senzacionalnom Teslinom električnom automobilu o kojem ćemo danas govoriti.

Povijest izgleda

Izvorno potpuno ambiciozan projekt, koji je kreirao "Tony Stark" našeg vremena, čije je ime Elon Musk (Elon Musk), pokrenut je 2006. godine, nakon pojave njihovog "prvog djeteta" električnog automobila Tesla Roadster. Stvari su išle malo sporo, a sam model nije imao super-izvanredne karakteristike. Doista je slavu stekao 2009. pojavom koncepta Tesla model S. Upravo je ona postala polazišna točka u brzo razvijajućoj karijeri Tesla Motorsa i pravi iskorak u području električnih vozila. Elonova ideja je potpuno napustiti uobičajene motore s unutarnjim izgaranjem i prijeći na moderan, ekološki prihvatljiv električni automobil budućnosti, koji proizvodi Tesla.

Ma, da se razumijemo, maniri su gospodski, ali kako je vrijeme pokazalo, sasvim opravdani. Stalno povećanje cijena benzina, potaknuto sporim, ali postojanim iscrpljivanjem naftnih resursa planeta, tjera milijune zaljubljenika u automobile da traže automobile koji rade na alternativna goriva. Takvi su automobili rađeni i prije, ali većina njih ima mali domet, nestabilnost, česte kvarove te relativno malu brzinu i snagu. Da, i sami ti automobili izgledaju kao baterije na kotačima, jer nemaju dovoljno relikvija da nose punopravno tijelo na dužnosti. =)

Prije početka puštanja u promet, tvrtka je napravila vrlo kompetentan korak kreiranjem cjelokupne infrastrukture, mreže električnih postaja i servisa. Tek nakon toga, tesla model je krenuo u promet u visokotehnološkim pokretnim trakama u državi Kalifornija, koji ispunjava sve zahtjeve i ne razlikuje se od najbolji modeli svijeta u pogledu karakteristika.

Sastav

Tesla model S

Što je posebno kod tesle? Na prvi pogled želim reći WOW! Doista, automobil, zahvaljujući posebnom farbanju i poliranju, sjaji poput ogledala. Sam eksterijer podsjeća na mješavinu Lotusa i Aston Martina. Elegantno usklađeni 19-inčni aluminijski naplatci daju još više elegancije i prisutnosti. Općenito, automobil stvarno izgleda kao auto budućnosti.

Unutar kabine, prvo što se ne može zanemariti je 17-inčni zaslon osjetljiv na dodir umjesto svih gumba, gumba i tipki na središnjoj ploči. Ovaj spektakl izgleda očaravajuće, kao da je ušao svemirski brod... Istodobno, svi elementi su intuitivni, vrlo zgodno grupirani i savršeno vizualizirani. Osim što kontrolira sve funkcije automobila, ovo čudo koje ima korijene u Silicijskoj dolini, ima pristup internetu putem 3G, Wi-Fi, Bluetooth, vlastiti preglednik, web kameru, ugrađeni navigacijski sustav, medijske funkcije, telefon i hrpu raznih modernih dobrota. Zanimljiva značajka je regulacija amperaže tijekom punjenja, koja štiti bateriju od pretjerane sile velike struje. Na instrumentnoj ploči nema uobičajenih analognih strelica i brojača. Umjesto toga, tu je još jedan višenamjenski zaslon koji prikazuje brzinu, razinu baterije i druge statuse i aktivne događaje automobila. Pa, i svakako vrijedan spomena je izvrstan standardni audio sustav. Neću je opisivati, samo ću reći da je prekrasna!

Salon je vrlo udoban i prostran. nedostaju mnogi elementi običan auto kao što su mjenjač, ​​motor i ostale sitnice. =) Velika stakleni krov, sposoban kliziti unatrag, kontroliran iz središnjeg dijela
prikaz i pruža izvrstan pregled. Odlazeći do prtljažnika, odmah uronite u njegov ogroman prostor. Ispod prostirke nalazi se još jedna niša koja služi za dodatnu prtljagu ili, ovisno o opremi, za odlaganje dodatnih dvaju dječjih sjedala postavljenih natrag u putnički prostor. Djeca mlađa od 10 godina mogu tamo udobno boraviti s nogama obješenim u isti pretinac ispod tepiha. Stražnja sjedala se preklapaju prema naprijed za još više prtljažnika! Na poklopac prtljažnika ugrađeno je ogromno sigurnosno staklo koje će vašoj djeci pružiti odličan pogled prema van. Još jedna značajka je da se ova vrata mogu otvarati i zatvarati s unutarnje strane gumba. Općenito, cijeli automobil je potpuno elektrificiran i kompjuteriziran. Doista, automobil Tesla je zaista pametan automobil. Dok nije bio potpuno sretan, preostalo ga je naučiti pričati i donijeti papuče u krevet. =)

Kvake na vratima izrađene su na zabavan način. Također su električni, kao i brave u njima.
Nakon što se približite, vrijedi ga malo pritisnuti i pomaknuti se prema van, nakon čega možete otvoriti vrata. Ugrađeno osvjetljenje spriječit će vas da izostanete noću. Nakon 60 sekundi automatski se povlače natrag. To je učinjeno kako bi se dodatno poboljšala aerodinamika.

I za kraj, bacimo pogled ispod haube. Otvaramo i eto! Nema tu ništa =) Istina nije sasvim istinita, jer postoji još jedna velika prtljažnik... Zajedno s glavnim prtljažnikom sigurno nećete imati problema s prijevozom stvari.

Pogled iznutra

Ovjes se sastoji od 4 pneumatske podupirače i to je plus! Mali motor veličine lubenice nalazi se u stražnjem dijelu baze, ispod prtljažnika, a desno od njega je inverter potpuno iste veličine. Sve to bogatstvo stvara otkačenu snagu od 416 konjskih snaga i okretni moment od 0-100 km/h u 600 Nm! Prilikom ubrzanja osjećate se kao da letite na raketi!

Teslin pod čine tisuće punjivih baterija, istih kao i kod običnih prijenosnih računala, ali na poseban način zapakiranih. Zahvaljujući tome, okvir teži manje od pola tone i stvara pouzdanu zaštitu za vozača i putnike. Tesla je općenito jedan od najsigurnijih automobila na svijetu prema rezultatima crash testova! I to je iznenađujuće, jer je sama struktura izrađena od aluminijskih limova! U prednjem dijelu nalazi se klima uređaj, elektronička upravljačka jedinica te rashladni radijatori i ostali elementi kojih nema puno.

Punjač

Da, tamo nećete naći čep za plin. Port za punjenje dovoljno je zanimljivo skriven u optici stražnje svjetlo.

Punjenje se vrši iz jednostavne utičnice ili na specijaliziranoj "benzinskoj postaji", koja naravno nije dostupna u Rusiji. Ali set uključuje ogromnu hrpu adaptera za različite konektore, pa ako imate pri ruci euro utičnicu, neće biti teško napuniti. Pa, ako se ne pronađe potrebni adapter, onda mislim da će "lude" ruske olovke spasiti situaciju. U prosjeku, za punjenje modela S potrebno je oko 4 sata, dok je na benzinskim postajama Tesla Motorsa potrebno samo 20 minuta.

Tehnički podaci:

Tesla S ima 3 konfiguracije, uglavnom se razlikuju po kapacitetu baterije i prisutnosti dječjih sjedala u prtljažniku. Što se tehničkih karakteristika tiče, sve izgleda ovako:

Oprema	Standard		sport (Izvođenje)
Kapacitet baterije	60 kW/sat	85 kW/sat	85 kW/sat
Rezerva snage
Ubrzanje 0-100 km/ h
Maks. ubrzati
Život baterije	8 godina (jamstvo na bateriju 200.000 km)	8 godina (neograničeno)	8 godina (neograničeno)
Snaga motora

Prema Tesla Motors, smanjenje napunjenosti, pri mrazu od -40C, nije više od 20%

Prodajem Teslu u Rusiji

Jao i ah, ali službeno prodaja puni zamah proći samo kroz Sjedinjene Države i nedavno je počeo u Europi. Rusija je i dalje izostavljena. U budućnosti
tvrtka planira otvoriti proizvodnju u Europi s proračunskim Tesla Model E. Dakle, ove civilizacijske blagodati neće uskoro stići do Rusije, iako je jedan S već dostupan u Barnaulu i u prodaji. Naravno, možete naručiti iz tvornice putem službene web stranice iz Sjedinjenih Država, ali zbog velikog broja narudžbi od strane tvrtke, pošiljki preko oceana, carinjenja itd., morat ćete čekati dovoljno dugo i trošak će biti mnogo skuplji. Ne zaboravljamo da se garancija za izvoz iz zemlje u kojoj ste ga kupili odmah poništava.

Tesline cijene

Tu vas čeka malo razočaranje, jer cijena ovog “čudotvornog auta” itekako grize.
Za model od 60 kW sa standardnom opremom morat ćete izdvojiti 60.000 dolara
Model od 85 kW već će doći u vaš novčanik za 70.000 dolara, a model performansi za 80.000 dolara!

Slažem se, ne malo, pa čak i s obzirom da su to cijene za standardna oprema a za sve dodatne pogodnosti od vas će zahtijevati još više, onda ostaje samo oduševljeno zviždati!

Uzimajući u obzir sve troškove, u Rusiji će cijena biti u prosjeku od 4-5 milijuna i više. Možda će se situacija dramatično promijeniti nakon lansiranja proračunskog modela E i razvoja prodaje u Europi, ali za sada će automobil Tesla ostati dostupan samo bogatim Rusima.

Rezimirati

Općenito, Tesla, unatoč cijeni, ostavlja najugodnije dojmove, privlačeći se poput magneta. Doista, u njemu postoji bezbroj prednosti i inovacija. Vjerojatno je ovo prvi električni automobil koji me toliko privukao i zato sam odlučio o tome pričati na našem automobilu. Općenito, štedimo novac i nastavljamo pratiti razvoj ovog projekta, koji ima sve šanse promijeniti svijet. =)

Tesla Model S postao je poželjan automobil za većinu auto-entuzijasta. Uostalom, ima toliko prednosti - ne treba mu skuplji benzin, ne začepljuje se okolišštoviše, najpouzdaniji je na cijelom svijetu. Pogledajmo pobliže auto.

Proizvodi se Tesla Model S Američka tvrtka Tesla Motors. Riječ je o automobilu s 5 vrata, čija je karoserija dobila naziv "fastback", a prvi prototip mogao se vidjeti na sajmu automobila u Frankfurtu 2009. godine. U SAD-u isporuke ovaj automobil počelo prije 2 godine. Što se cijene tiče, ona varira od 62 do 88 tisuća dolara. Najskuplja verzija automobila može prijeći čak 425 km bez punjenja, a do 100 km će ubrzati za samo 4,2 sekunde. Rezultati prvog tromjesečja 2013. su impresivni - samo u Sjedinjenim Državama prodano je 4.750 primjeraka Tesla Model S. Ova činjenica govori da je automobil prestigao i svoje suparnike u klasi luksuznih limuzina - Mercedes-Benz S-klasu kao BMW serije 7. U Europi je zabilježen određeni proboj ovog automobila - u Norveškoj su u 2 tjedna rujna iste godine prodana 322 automobila, čime su prestigla Volkswagen golf(prodano ih je samo 256) Ako pogledate ispod haube Tesle, tamo nema ničega. Umjesto motora, tu je prtljažnik, straga još jedan prostran prtljažnik. Ako je potrebno, u njega možete ugraditi dječje sjedalice koje će se nalaziti okrenute prema staklu. Prema američkoj agenciji za zaštitu okoliša (EPA), jedno puno punjenje litij-ionske baterije kapaciteta 85 kWh dovoljno je za prelazak 426 km. Ovaj pokazatelj učinio je ovaj model vodećim među ovom vrstom automobila drugih proizvođača. Tvrtka je planirala proizvesti dvije vrste automobila. Razlikovali su se samo u kapacitetu baterije - 60 kW / h i 40 kW / h. Njihova autonomija iznosila je 335 km i 260 km, ali budući da popularnost modela s baterijom od 40 kW / h nije bila velika, proizvođač je odlučio odustati od proizvodnje ovog modela. Tesla Model S je osnovni. Hlađen je tekućinom i ima AC motor koji može proizvesti 362 konjske snage. Akumulator automobila izrađen je od 7 tisuća AA baterija, koje su postavljene na poseban način. Postoji raspodjela pozitivnih i negativnih iona. Lipanj 2013. obilježava godinu za ovo vozilo demonstrirajući sposobnost zamjene baterija na automatski način. Tijekom demo prikaza pokazalo se da zamjena baterije traje samo 90 sekundi. Ovo je red veličine brže od punjenja punog spremnika običnim gorivom. Predsjednik tvrtke Elon Musk rekao je da takozvano sporo punjenje traje od 20 minuta do pola sata i da će biti besplatno na posebnim benzinskim postajama. Istodobno, zamjena baterije koštat će vlasnika električnog automobila oko 80 dolara.

Pogledajmo unutrašnjost auta

Možda ćete primijetiti da nedostaje uobičajena nadzorna ploča. Umjesto toga, ugrađen je zaslon s kojim vlasnik može kontrolirati svu funkcionalnost automobila, kao i pratiti radno stanje automobila. U trenutku kada se automobil puni, umjesto brzinomjera prikazuje se podatak koliko je automobil napunjen, kao i koliko će kilometara to punjenje trajati. Na mjestu gdje se obično ugrađuje obrtomjer, inženjeri tvrtke postavili su ampermetar.

Sa stražnje strane automobil izgleda prilično jednostavno. Prozori na vratima nemaju okvire, a na žmigavcu je simbol tvrtke koji se vrlo jezgrovito uklapa u dizajn automobila. Kada je u pitanju punjenje automobila, potrebna vam je samo obična utičnica. Standardni punjač radi iz mreže od 100-240 W, tako da možete puniti iz bilo koje utičnice koja je u blizini.

Auto se može puniti na dva načina. Prvi je redovito napajanje. Radi iz najčešće utičnice od 220 V. Baterija od 85 kWh punit će se iz nje 36 sati. Ako vaš automobil ima bateriju od 40 kWh, vrijeme punjenja je prepolovljeno. Utičnica mora biti ispravno uzemljena ili se ništa neće puniti. Jedina poteškoća je vilica. Ima američke standarde pa je adapter neizostavan. Potrebno je kupiti visokokvalitetan model, jer će opterećenje biti oko 12A.

Za punjenje automobila za samo 14 sati potrebno je koristiti drugi konektor na punjaču. Ima NEMA 14-50 standard. Ovdje ne možete bez profesionalnog električara, jer morate dati 50 ampera po fazi, što ne može svatko. To zahtijeva visokokvalitetno ožičenje. Nije važno koju ćete metodu odabrati, proces spajanja punjača je isti. Samo trebate otvoriti prtljažnik, izvaditi punjač, ​​spojiti ga na električnu mrežu, pričekati da se upali zelena svjetla, a zatim spojiti punjač na auto. Postoji još jedan način punjenja, ali je još kompliciraniji, jer se 80A mora ispustiti za 1 fazu. Za punjenje u ovom slučaju koristi se stacionarni punjač koji je obješen na zid.

U Rusiji još uvijek nema posebnih stanica koje zamjenjuju bateriju, a vrlo je teško izdati 80A, pa je najbolje koristiti utičnicu. Ako koristite automobil, na primjer, kao trkaći automobil, tada će potrošnja baterije biti 1,5 puta veća, što znači da će rezerva baterije trajati oko 300 km. Ako vozite oko 200 km dnevno, tada možete puniti auto svaki dan, dok će se vrijeme punjenja smanjiti za polovicu, odnosno 2/3, a to je puno praktičnije od punjenja potpuno mrtvog automobila 36 sati.

Cijena Tesla modela S

Tesla je počela isporuku s 1.000 ograničenih sedana Signature i Signature Performance opremljenih baterijama od 85 kWh po cijeni od 95.400 dolara i 105.400 dolara. Cijena automobila Tesla počinje od 62,4 tisuće dolara i ide do 87,4 tisuće dolara (u Rusiji možete kupiti Tesla Model S od 4,5 milijuna rubalja). Najskuplja opcija je automobil s rezervom snage od gotovo 425 kilometara, sposoban razviti stotku za 4,4 sekunde. Godine 2014. izašao je Tesla Model S P85D, koji razvija 100 km/h za 3,2 sekunde.

Baterija

Baterija od 60kWh na S modelu donosi 370km, dok baterija od 85kWh isporučuje 510km, uz procijenjenu stabilnu brzinu od 55mph 89km/h.

Baterije imaju i način rada za uštedu energije, koji isključuje zaslon i ostalu elektroniku u vozilu, nakon čega automobil prelazi u "sleep" mod. Ova vam značajka omogućuje smanjenje gubitka u dometu vozila kada se ne koristi (trenutačno 13 km dnevno). Za obnavljanje energije Tesla koristi i regenerativno kočenje čija je bit da se tijekom kočenja dio energije kretanja vraća natrag u baterije u obliku električne energije. Baterija od 85 kW sadrži 7104 litij-ionske baterije u 16 međusobno povezanih modula. Svaki modul sadrži šest grupa od 74 paralelno povezana elementa; šest grupa, pak, serijski je spojeno u modul. Baterija koristi galvanske ćelije iz Panasonica s katodama nikal-kobalt-aluminij. Položaj baterije ispod poda kabine snižava težište vozila. Jamstvo na bateriju ima osam godina ili 201.000 km za osnovni model od 60 kWh. Ne postoji ograničenje kilometraže za bateriju od 85 kWh. Zasebno jamstvo za zamjensku bateriju stupa na snagu nakon osme godine po cijeni od 10.000 USD za bateriju od 60 kWh i 12.000 USD za bateriju od 85 kW.

Povrh toga, Model S se pokazao i prilično pametnim. Od kraja rujna 2014. svi novi S modeli opremljeni su mini kamerom postavljenom na vrhu vjetrobran, radar usmjeren prema naprijed u donjoj rešetki i ultrazvučni senzori u prednjem i stražnjem braniku koji osiguravaju tampon zonu od 360 stupnjeva oko vozila. Ova oprema omogućuje modelu S otkrivanje prometnih znakova, oznaka, prepreka i drugih vozila. Uz prilagodljivi tempomat i upozorenje o napuštanju trake, dostupan je i tehnički paket od 4.250 dolara kako bi ovaj paket omogućio poluautonomnu vožnju i parkiranje. Novi modeli, koji će se naći u prodaji od 9. listopada 2014., dizajnirani su za funkciju autopilota. Potonje omogućuje automatsku vožnju u raznim situacijama. Kompatibilni automobili će dobiti softver putem bežičnog ažuriranja, nema potrebe posjećivati ​​prodavača. Automobil je također natrpan senzorima koji određuju stanje jedinica i strukturnih elemenata. U slučaju nužde, sustav prekida napajanje iz baterije. Razgovarajmo sada malo o unutrašnjosti ovog modela. U 2015. godini planira se u seriju lansirati Tesla Model X crossover, izgrađen na bazi brzog vozila Tesla Model S.

Tesla Model S je revolucionarni električni automobil dizajniran da potpuno uništi motor s unutarnjim izgaranjem i usadi čovječanstvu želju za kretanjem isključivo na ekološki prihvatljiv način. čist transport... Ovaj automobil je prvi dokazao da električni motor ima ogromnu nadmoć nad benzinskim, koji je već nadživio svoju korist i vrijeme je da ode u muzej. Da to bude više od riječi, pogledajmo tehnički podaci električno vozilo Tesla Model S i razmotrite sve njegove značajke.

• Težina: 2108 kg
• Duljina: 4976 mm
• Širina (uključujući bočne retrovizore): 1963 mm
• Visina: 1435 mm
• Međuosovinski razmak: 2959 mm
• Razmak od tla: 154,9 mm
• Zapremina prtljažnika: 900 litara

Baterija Tesla model s i njegove karakteristike

Ovaj električni automobil opremljen je modernom litij-ionskom baterijom kapaciteta 85 kWh ili 60kWh (ovisi o konfiguraciji) . Ova baterija je dovoljna da pređe udaljenost jednaku 426 km i 335 km odnosno!!! Ova se brojka lako natječe s drugim benzinskim automobilima segmenta S. Baterija se sastoji od 16 blokova i nalazi se uz dno automobila, što dodatno povećava torzijsku krutost i sigurnost. Dakle, ovaj raspored baterije vam omogućuje da smanjite težište automobila na 45 cm.

• Vrsta baterije: litij-ionska
• Kapacitet baterije: 85/60 kWh *
• Domet krstarenja do punog punjenja: 426/335 km *
• Vijek trajanja: 7 godina ili 160 tisuća km
• Dimenzije baterije: dužina - 2,1 m, širina - 1,2 m, visina - 15 cm
• Težina baterije: ~ 450 kg
• Vrijeme punjenja iz kućne mreže od 110 V AC: 8 km staze se puni za 1 sat
• Vrijeme punjenja iz kućne mreže 220V AC: 50 km staze se puni za 1 sat
• Puno vrijeme punjenja na Tesla Supercharger stanici: 30 minuta i besplatno

Tesla Model S baterija

Vrijedi napomenuti da baterija Tesla Model S ima iznimno veliku gustoću napunjenosti (slične baterije se koriste i u prijenosnim računalima). Dugi vijek trajanja baterije postiže se suvremeni sustav tekući sustav hlađenja, koji, usput rečeno, hladi sam motor.

Motor i mjenjač Tesla Model S

Električno vozilo opremljeno je asinkronim trofaznim motorom na izmjeničnu struju. Motor je vlasnički razvoj Tesla Motorsa i nema analoga. Elektromotor je ugrađen na stražnju osovinu vozila. Maksimalna konfiguracija motora Tesla Model S je 416 KS. sek., maksimalni (konstantni) okretni moment - 600 Nm. Električni motor se hladi pomoću sustava hlađenja tekućinom.

Motor Tesla Model S

Osim toga, moderno električno vozilo ima pouzdan mjenjač iz Mercedes-Benza, koji pokreće automobil pomoću jednostupanjskog mjenjača (jedna brzina). Prijenosni omjer reduktora je 9,73.

• Maksimalna brzina: 209/201/193 km/h *
• Snaga: 416/362/302 KS s.
• Ubrzanje od 0 do 100 km / h: 4,4 / 5,4 / 5,9 s *

Ovjes i šasija

Tesla Model S jednostavno je zasićen modernim tehnologijama, a šasija automobila nije iznimka. Zračni ovjes je sposoban promijeniti klirens automobila, dovoljno je postaviti željeni razmak od tla i automobil će se podići ili spustiti na zahtjev vlasnika. Zbog niskog centra gravitacije, automobil se osjeća samouvjereno čak i uz pristojan klirens "ala Tiguan".

Upravljač je zupčanik i zupčanik i naravno ima električni servo. Putno računalo omogućuje podešavanje krutosti upravljača. Postoji nekoliko razina, od sportskih tvrdih do udobnih "mercedesovih" mekih, vrlo udobnih, zar se ne slažete?

Suspenzija

Kočioni sustav Tesla Model S zaslužuje posebnu pažnju. Glavni kočioni sustav sastoji se od ventiliranih disk kočnica i elektroničkog sustava parkirnih kočnica. No, glavna značajka ovog električnog automobila je sustav regenerativnog kočenja. Uz njegovu pomoć, automobil može kočiti motor i pretvoriti primljenu energiju u električnu energiju, čime se puni akumulator automobila. Ovo je iznimno korisna i zgodna značajka. Da bi aktivirao sustav regenerativnog kočenja, vozač jednostavno treba glatko otpustiti papučicu gasa i sam električni automobil će početi usporavati, pretvarajući energiju kočenja u korisnu energiju.

Tesla Model S sigurnost

"5 zvjezdica" je najviša sigurnosna ocjena koju ima Model S! Najbolji sigurnosni rekord za 2013. Najviša ocjena postignuta je zbog dizajna dijela karoserije električnog automobila. Odsutnost motora i dodataka ispod haube i u stražnjem dijelu automobila omogućuje karoseriji automobila da formira snažnu "kapsulu", koja je nadopunjena svojstvima čvrstoće zbog baterije smještene uz dno automobila. O .

• Broj zračnih jastuka: 8 komada
• Dodatni kočioni sustav: ABS
• Ostali sigurnosni sustavi: imobilizator, sustav isključivanja baterije u slučaju nesreće, sigurnosni pojasevi itd.

Cijena

Tesla Model S dostupan je u Americi i Europi. Trošak ovisi o odabranoj konfiguraciji. Cijene počinju od 62.400 USD i završavaju na 85.900 USD za Performance trim.

* Ovisno o konfiguraciji.

Više o još jednom električnom automobilu Tesla Motorsa možete saznati u rubrici.