Vuču litij-ionske baterijeTeslaŠto je unutra?
Tesla Motors je kreator istinski revolucionarnih eko-vozila - električna vozila koja se ne proizvode samo serijski, već i posjeduju jedinstvene pokazatelje koji im omogućuju da koriste doslovno dnevno. Danas ćemo pogledati unutar Tesla Model s električnih vozila baterija, naučiti kako je uređen i otkriva čaroliju uspjeha ove baterije.
Dostava baterija kupcima provodi se u takvim ladicama iz OSB-a.
Najveći i najskuplji rezervni dio za Tesla Model S je blok akumulatora.
Blok akumulatora se nalazi u dnu automobila (zapravo je na katu električnog automobila - automobila), zbog čega Tesla model ima vrlo nizak centar gravitacije i izvrsno rukovanje. Baterija je pričvršćena na vlastiti dio tijela koristeći moćne zagrade (vidi sliku ispod) ili obavlja ulogu dijela prijenosnika snage.
Prema sjevernoameričkoj agenciji za zaštitu okoliša, Agencija za zaštitu okoliša (EPA) od jedne naknade Tesla Traction litij-ionske baterije s nazivnim naponom 400V DC, kapacitetom od 85 kWh, HP do 265 milja (426 km) Run, koji vam omogućuje da prevladate najveću udaljenost među sličnim električnim vozilima. U isto vrijeme, sličan automobil ubrzava od 0 do 100 km / h za samo 4,4 sekunde.
Tajna uspjeha Tesla Model S je visoke performanse visoke učinkovitosti cilindrične litij-ionske baterije, dobavljač osnovnih elemenata dobro poznate japanske tvrtke Panasonic. Postoji nekoliko glasina oko tih baterija.
OKOdekan oni suopasnost! Držite se!
Jedan od vlasnika i entuzijasta Tesla Model s iz Sjedinjenih Država odlučio je u potpunosti rastaviti rabljenu bateriju za tesla model energetski intenzitet od 85 kWh kako bi ga detaljno proučavao. Usput, njegov trošak, kao rezervni dijelovi, u SAD-u iznosi 12.000 USD.
Od gore navedenog, baterija se postavlja toplinska i zvučna izolacijska premaza, koja je zatvorena debelim polietilenskim filmom. Uklanjamo ovaj premaz, u obliku tepiha i pripremamo se za demontaže. Da biste radili s baterijom, morate imati izolirani alat i koristite gumene cipele i gumene zaštitne rukavice.
Tesla baterija. Rastaviti!
Tesla baterija (jedinica za vuču) sastoji se od 16 modula baterije, svaki nazivni napon od 25V (verzija baterije - IP56). Šesnaest modula baterije spojeni su u seriji u bateriji s nominalnim naponom od 400V. Svaki modul baterije sastoji se od 444 elemenata (baterije) 18650 Panasonic (težina jedne baterije 46 g), koji su spojeni prema 6S74P (6 elemenata sekvencijalno i 74 takve skupine paralelne). Ukupno, u transportnoj bateriji Tesla - 7104 takvih elemenata (baterija). Baterija je zaštićena od okoliša pomoću metalnog kućišta s aluminijskim poklopcem. Na unutarnjim aluminijskim poklopcem nalaze se plastična obloga, u obliku filma. Ukupni aluminijski poklopac je montiran s metalnim vijcima, a gumene brtve, koje su zapečaćene, dodatno sa silikonskim brtvilom. Blok vučne baterije je podijeljen u 14 odjeljaka, a modul baterije se nalazi u svakom odjeljku. U svakom odjeljku na vrhu i dnu modula baterije postavljene su plahte prešane lisice. Listovi Mica pružaju dobru izolaciju električne akumulacije i toplinu iz tijela električnog vozila. Odvojeno, dvije iste module baterija postavljaju se ispred baterije ispod poklopca. U svakom od 16 modula baterije nalazi se ugrađena BMU jedinica, koja je povezana s općim sustavom BMS, koji upravlja radom, prati parametre, kao i štiti cijelu bateriju. Uobičajeni izlazni terminali (terminal) nalazi se u stražnjoj strani bloka vučne baterije.
Prije nego što se potpuno rastavi, izmjeren je električni stres (bio je oko 313.8v), što ukazuje da se baterija ispušta, ali je u radnom stanju.
Moduli baterije karakteriziraju visoka gustoća elemenata (baterije) 18650 Panasonic, koji se tamo postavljaju i točnost dijelova. Cijeli proces montaže u tvornici Tesla prolazi u potpuno sterilnoj sobi, koristeći robote, čak su i određena temperatura i vlažnost.
Svaki modul baterije sastoji se od 444 elemenata (baterija), koji izgledaju iznimno slično jednostavnim baterijama - to su litij-ionski cilindrični akumulatori 18650, proizvedeni od Panasonic. Intenzitet energije svakog modula baterije iz takvih elemenata je 5,3 kWh.
U akumulatorima 18650. Panasonic pozitivna elektroda - grafit i negativna elektroda - nikla, kobalt i aluminijski oksid.
Teslina baterija opterećenja teži 540 kg, a njegove dimenzije su duljine 210 cm, 150 cm širine i 15 cm u debljini. Količina energije (5,3 kWh), proizvedena samo jednim blokom (16 modula baterije), jednak je broju proizveden od stotina baterija iz 100 prijenosnih računala. Na minus svakog elementa (baterije), žičani priključak (vanjski limitar struje), koji, kada je prevrnut (ili s kratkim spojem), gori i štiti krug, a samo skupina (od 6 baterija) ne radi U kojoj je ovaj element bio sve ostale baterije i dalje rade.
Teslina Tesla baterija se ohladi i zagrijava se pomoću tekućeg sustava na bazi antifriza.
Prilikom sastavljanja njegovih Tesla baterija, elemenata (baterija) koje proizvodi Panasonic u različitim zemljama, kao što su Indija, PRC i Meksiko, primjenjuju se. Konačno profinjenost i smještaj u kućište odjeljka za baterije proizvode se u Sjedinjenim Državama. Tesla pruža jamstvenu uslugu svojih proizvoda (uključujući bateriju) do 8 godina.
Na fotografiji (odozgo), elementi su 18650 Panasonic baterija (valjanje iz elemenata iz plus "+").
Tako smo naučili iz kojih Tesla model S. se sastoji od Tesla baterije.
Hvala vam na pažnji!
Djelomično smo pregledali konfiguraciju baterije. Tesla Model S. Kapacitet 85 kW * h. Podsjetimo, glavni element baterije je litij-ionska punjiva ćelija tvrtke Panasonic, 3400 MAH, 3,7 V.
Panasonic stanica, veličine 18650
Slika prikazuje tipičnu stanicu. Stvarno, stanice su lagano modificirane u ćeliji.
Podaci o stanicama paralelno Spojite B. grupe od 74 kom, S paralelnim priključkom, napon grupe jednak je naponu svakog od elemenata (4.2 V), a kapacitet grupe je jednak količini spremnika elemenata (250 ah).
Unaprijediti Šest skupina Spojiti sekvencijalno u modulu, U tom slučaju, napon modula je sažet iz napona skupina i je približno 25 V (4.2 V * 6 skupina). Kapacitet ostaje 250 ah. Konačno, moduli su sekvencijalno spojeni u bateriju., Ukupna baterija sadrži 16 modula (ukupno 96 skupina). Napon svih modula u isto vrijeme saže se i iznosi 400 V (16 modula * 25 V).
Kao opterećenje za ovu bateriju, asinkroni električni pogon je maksimalna snaga od 310 kW. Budući da je p \u003d u * i, u nominalnom modu na naponu od 400 V u krugu teče trenutni i \u003d p / u \u003d 310000/400 \u003d 775 A. Na prvi pogled može se činiti da je to luda struja za takve "baterija". Međutim, ne biste trebali zaboraviti da s paralelnim spojem prema prvom zakonu kirchhoff i \u003d i1 + i2 + ... u, gdje je n broj paralelnih grana. U našem slučaju, n \u003d 74. Budući da unutar grupe unutarnje rezistencije stanica smatramo uobičajeno jednakim, a zatim će struje u njima biti iste.Prema tome, struja izravno kroz tokove stanica U \u003d i / n \u003d 775/74 \u003d 10.5 a.
Ima li puno ili malo? Dobro ili loše? Da biste odgovorili na ova pitanja, pogledajte karakteristiku ispuštanja litij-ionske baterije. Američki folklorni obrtnici, rastavljeni bateriju, proveli su niz testova. Konkretno, na slici prikazuje osilograme napona kada se ispuštaju stanične pražnjenja iz stvarnog Tesla Model S., struje: 1a, 3a, 10a.
Splash na krivulji 10 A zbog ručnog opterećenja 3A. Autor eksperimenta riješen paralelno s drugim zadatkom, nećemo se zaustaviti na njemu.
Kao što se može vidjeti s figure, ispuštanje struje od 10 u potpunosti zadovoljava zahtjeve za napon stanice. Ovaj način odgovara kategoriji krivulje 3c. Treba napomenuti da smo uzeli najkritičniji slučaj kada je snaga motora maksimalna. Stvarno, uzimajući u obzir vrlo korištenje dvodimenzionalnog pogona s optimalnim omjerom zupčanika mjenjača, automobil će raditi s pražnjem 2 ... 4 A (1c). Samo u trenucima vrlo oštrog ubrzanja, prilikom vožnje planine na velikoj brzini, stanična struja može doći do vrha od 12 ... 14.
Koje druge pogodnosti daju? Za to opterećenje u slučaju izravne struje, poprečni presjek bakrenog vodiča može se odabrati 2 mm.kv. Tesla Motors. Ovdje ubija dva zečeva. Svi spojni vodiči također izvode funkciju osigurača. Prema tome, nema potrebe za korištenjem skupog sustava zaštite, dodatno koristite osigurače. Spojni vodiči sami u slučaju trenutnog preopterećenja zbog malog dijela otopljeni i sprječavaju nuždu. Napisali smo više o tome.
Na slici, vodiči 507 su najviše konektora.
Konačno, razmislite o posljednjem pitanju, koji brine o umovima modernosti i uzrokujući val sporova. Zašto litij-ionske baterije koriste Tesla?
Odmah napravite rezervaciju, to posebno u ovom pitanju izražavat ću svoje, subjektivno mišljenje. Ne možete se složiti s njim)
Provodimo komparativnu analizu različitih vrsta baterija.
Očito, litij-ionska baterija danas ima najviše specifične pokazatelje. Najbolja baterija zbog gustoće energije i omjer mase / dimenzija još uvijek nije nikakav nažalost, ne postoji masovna proizvodnja. To je razlog zašto B. Tesla Pokazalo se da je takva uravnotežena baterija, pružajući udar do 500 km.
Drugi razlog, po mom mišljenju, marketing. Svejedno, u prosjeku, resurs takvih stanica je oko 500 ciklusa punjenja. A to znači da ćete s aktivnom uporabom automobila morati zamijeniti maksimalnu bateriju za dvije godine. Iako je tvrtka stvarno.
Ovaj automobil je obično naravno, naravno, nedavno prilično kontroverzni stav. Mnogi se raspravljaju što je on, drugi. Postoje ljudi koji smatraju da je Tesla Car s izvrsnim elementom PR kampanje izgrađene na prodaju činjenice da je dugo postojala, ali se nikome nikada ne dogodi da napravi automobil, a on ima malo i čak posjeduje
Ali ostavimo ove kontroverze "overboard" i pogledaj glavni element ovog automobila - baterije. Bilo je ljudi koji nisu bili lijeni i nisu se popeli određeni iznos novca i vidio bateriju iz automobila.
Tako je izgledalo
Tesla Motors je kreator istinski revolucionarnih eko-automobila koji se ne samo proizvode serijski, već i imaju jedinstvene pokazatelje koji im omogućuju da koriste doslovno dnevno. Danas ćemo pogledati unutar električnog vozila Tesla Tesli Model S Learn kako je uređen i otkriva čaroliju uspjeha ove baterije.
Prema sjevernoameričkoj agenciji za zaštitu okoliša (ELE), model S je dovoljno post-85 kW baterija za prevladavanje više od 400 km, što je najznačajniji pokazatelj među takvim automobilima predstavljenim na specijaliziranom tržištu. Za overclocking do 100 km / sat, samo je 4,4 sekunde dovoljno za elektrokariju.
Ključ uspjeha ovog modela je prisutnost litij-ionskih baterija, čije se glavne komponente isporučuju za Tesla Panasonicom. Tesle baterije su sheavene legende. Stoga je jedan od vlasnika takve baterije odlučio razbiti svoj integritet i saznati što je unutra. Usput, cijena takve baterije jednak je 45 000 USD.
Baterija se nalazi na dnu, zahvaljujući kojem Tesla ima nizak centar gravitacije i izvrsno rukovanje. Pridružuje se tijelu kroz zagrade.
Tesla baterija. Rastaviti
Odjeljak za baterije oblikoje se s 16 blokova koji su paralelni i su ograde iz okoliša pomoću metalnih ploča, kao i plastične preklop koji sprječava ulazak vode.
Prije nego što se u potpunosti rastavi, izmjeren je električni napon, potvrdio je radno stanje baterije.
Akumulacija baterija se odlikuje visokom gustoćom i preciznim dijelovima. Cijeli proces konfiguracije prolazi u potpuno sterilnoj sobi pomoću robota.
Svaki blok se sastoji od 74 elemenata, izgleda iznimno slično jednostavnim Palter baterijama (panazonijska litij-ionske stanice) podijeljene u 6 skupina. U isto vrijeme, saznajte shemu njihovog položaja i rada gotovo nerealna - to je velika tajna, što znači da će replika ove baterije biti izuzetno teška. Kineski analog o Tesla Model s baterijom malo je vjerojatno da ćemo vidjeti!
Uloga pozitivne elektrode je grafit i negativan - nikal, kobalt i aluminijski oksid. Navedena količina električnog napona u kapsuli je 3.6V.
Najmoćnije postojeće baterije (njegov volumen je 85 kW * h) sastoji se od 7104 sličnih baterija. I teži oko 540 kg, a njegovi parametri dužine su 210 cm, 150 cm u širini i 15 cm u debljini. Količina energije proizvedene samo jednim blokom od 16 jednaka je broju koji proizvodi stotine baterija iz prijenosnih računala.
Prilikom sastavljanja svojih Tesla baterija, elemenata proizvedenih u raznim zemljama, kao što su Indija, PRC, Meksiko, ali konačni profinjenost i oprema izrađuju se u Sjedinjenim Državama. Tvrtka pruža jamstvenu uslugu za svoje proizvode do 8 godina.
Tako ste naučili iz koje je Tesla Model s baterije i načelo njegova rada.
Još jedna zanimljiva stvar o Tesla: ovdje ste, i ovdje je
Pojavljuje se isključivo od električne energije pohranjene u baterijama.
Od početka proizvodnje Tesle na njegovim elektrokarima modela modela serije, a kasnije i na modelu X instalira bateriju s kapacitetom od 40 do 100 kWh, od kojih se svaki sastoji od 8, 12 ili 16 dijelova.
Svaki odjeljak je međusobno povezani malim "prstima" panasoncic baterije, lagano prelazi standardne AA baterije u veličini. Tesla Cilindrične baterije imaju promjer od 18 mm i visinu od 65 mm. Također je vrijedno napomenuti da je njihova prednost u trajnosti, pouzdanosti i produktivnosti u oštrim uvjetima automobila.
1 - punjiva baterija; 2 - naponski pretvarač (DC / DC); 3 - visokonaponski kabel (narančasta boja); 4 - Glavni punjač na brodu 10 kW; 5 - dodatni punjač 10 kW (izborno); 6 - punjač; 7 - pogonski modul;
Baterija 40 kWh.
40-kilindra baterija je dva tipa: 40-kilovat baterija s 8 dijelova (segmenti / stanice) (stvorene na temelju toyota RAV4 EV baterije) i 60-killyat bateriju u kojoj je bilo 12 stanica i bilo je programiran za naplatu do 40 kilovat.
Tesla Model S 40 kWh nije koristio popularnost, tako da je njihova proizvodnja uskoro dovršena.
Baterija 60 kWh.
60 KW baterija se sastojala od 12 ili 16 dijelova. 12-sektor je instaliran na modelu S40, baterija od 16 odjeljaka primila je oznaku "nova" i radikalno modificirana.
Baterija 70/75 kWh.
Osim toga, ova baterija je instalirana na modelu S60 (S60D), također je instalirana na S70 (S70D) i S75 (S75D), ali s
Proširene značajke.
60 kWh baterije za 60. model razlikovan je nedostatkom 77 baterija, za 70-ih godina modela s, svih 16 dijelova u potpunosti su ispunjeni baterijama, zbog čega se povećao ukupni kapacitet baterije.
Baterija 85/90 kWh.
Tesla baterija 85, 90 i 100 kWh sastoji se od 16 dijelova. Svaka ćelija se sastoji od 444 "prst" baterije i ima svoju BMS karticu, koja upravlja uravnoteženjem svih stanica.
Najpopularniji akumulator isporučio Tesla (85 kWh), sadrži 7104 baterije 18650.
U 2015, Panasonic je promijenio dizajn anode, povećavajući kapacitet baterije od oko 6%, što omogućuje baterije blokova za pohranu do 90 kW energije. Kao rezultat toga, između 90 kilovat akumulatora razlikuje se od 85-bil-lilsantnog kapaciteta:
- prvo, kapacitet baterije Panasonic 18650 u 85-kilowatte bateriji ima težinu - 46 grama, u 90-kilovat akumulatorskoj bateriji ista baterija teži 48,5 grama;
- drugo, postoji trenutno vrijeme u 85. bateriji - 10c, u 90-ih - 25c (iz tog razloga, seluriozni način je dostupan samo na Tesli s 90 i 100 kWh baterije, jer tehničke mogućnosti omogućuju vam da date stroj više nestašan);
100 kWh baterije
Najmoćnija Tesla baterija. Unutarnji elementi baterije su rekonfigurirani tako da 516 18650 baterija u svakom modulu.
Ukupno, 8256 Panasonic baterije stavljeno je u bateriju od 100 kilovata, sposobna za pohranu malo više od 100 kWh energije i dopuštajući električnim obrtima Tesle da prođe više od 500 kilometara.
Ova baterija ima tokotdach 25c i predstavlja "posljednju riječ tehnologije" u bateriju iz tvrtke Tesla.
Čak i na tome, razvoj i poboljšanje ne prestaju. Da bi se dodatno poboljšala učinkovitost baterija i smanjuje troškove, Tesla je izgradila veliku tvornicu baterije u iskrima, Nevada, koja se zove Gigafactory 1.
Tvornica proizvodi novi dizajn baterije nazvan 2170. Ima promjer od 21 mm i visinu od 70 mm, a izvorno se koristi u Tesla PowerWall i Powerpack, kao iu novom Tesla modelu 3 limuzina, što je manje i jeftinije od Model S.
Baterija 2170 je 46% više u volumenu od 18.650 i 10-15% više energetski učinkovitije od 18650.
Vrlo je važno ispravno napuniti bateriju, naime, uz pravilan punjač - originalan ili od visokokvalitetnog proizvođača, budući da se baterija pregrijava, loši kontakti i loša struja kvalitete, kao rezultat toga snažno utječe na sposobnost i trajnost baterije.
Tijekom rada proizvođač snažno ne preporučuje izlaganje automobila kontinuiranim učincima temperature iznad + 60C ili ispod -30 ° C više od 24 sata
Preporučuje se sprječavanje punog ispuštanja baterije. Ako automobil ne radi, energija se postupno potroši na snazi \u200b\u200belektronike na ploči (baterija se svakodnevno ispušta u prosjeku 1%).
Da bi se spriječilo potpuno pražnjenje, preporučuje se prijenos automobila na način uštede energije, koji isključuje snagu elektronike na ploči, koja će smanjiti ispuštanje na 4% mjesečno. Također je vrijedno spomenuti da u načinu uštede energije, punjenje baterije od 12 volti zaustavlja se da će 12 sati dovesti do potpunog iscjedka. Stoga će se u ovom slučaju morati povezati s vanjskom start-up baterijom ili ga zamijeniti.
No, ne smijete zaboraviti da prilikom aktiviranja načina uštede energije - morate spojiti automobil na izvor napajanja 2 mjeseca kako biste spriječili puni iscjedak Tesla baterije.
Gubitak kapaciteta baterije tijekom rada je jedan od problema električnih vozila, unatoč činjenici da je taj proces norma za bilo koji uređaji opremljeni litij-ionskim baterijama. Međutim, stručnjaci Organizacije Plug-in Amerinica otkrili su da je električno vozilo u tom pogledu iznimka.
Tako su proveli neovisna studija Što je pokazalo da je gubitak snage modela s baterije čak i tijekom dugog vožnje mali. Konkretno, baterija ovog automobila, prosjek gubi 5% kapaciteta nakon prevladavanja stroja od 50 tisuća kilometara (80 tisuća KM), a kada se radi o više od 100 tisuća milja (160 tisuća km) - i na sve 8. \\ t %. Studija je provedena na temelju podataka 500 Tesli modela elektrokare, čija je ukupna kilometraža iznosila više od 12 milijuna milja (20 milijuna KM).
Osim toga, dodatak u Americi održao je još jednu studiju koja je pokazala da je u četiri godine (od trenutka objavljivanja Tesla Model s na tržištu), broj žalbi na Tesla Service postaje zbog problema s baterijom, električnim Uređaj motora ili punjača.
Kapacitet baterije može ovisiti o nekoliko čimbenika, kao što je frekvencija potpunog punjenja spremnika, razdoblja boravka u neravnom stanju i broj brzog punjenja. Podaci o Americi Plugin također pokazuju da su zamjenski koeficijenti za glavne komponente značajno poboljšane:
Takvi se podaci potiču, ali unatoč tome Tesla nastavlja raditi na poboljšanju baterije i stanične tehnologije. Tvrtka je započela znanstvenu suradnju s istraživačkim timom Jeff Dahn Sveučilišta Dalhausa. Ovaj odjel je specijaliziran za povećanje vijek trajanja stanica litij-ionskih baterija, a cilj je maksimalni produžetak trčanja na bateriji s malim gubitkom snage.
Imajte na umu da je Tesla Model s baterije, kao i samog automobila od 2014. ima jamstvo za razdoblje od 8 godina i bez ograničenja na kilometražu. Tada je glava Tesla Ilonske maske objasnio usvajanje takvog rješenja kao što je ovaj: "Ako doista vjerujemo da su električni motori mnogo pouzdaniji od motora unutarnje izgaranja, s manje pokretnih dijelova ... tada bi naša jamstvena politika trebala odražavati . "
