Neki si postavljaju pitanje: “Čuo sam mišljenje da se plava može miješati sa zelenom, ali ne i s crvenom”. Zapravo, ovisi o tome koji zeleni antifriz ometati, a s kojim plavim.
Pomiješajte crveni i zeleni antifriz.
S druge strane, ili pak G30, savršeno se miješaju s plavo-zelenim G11 Wagovsky, koji je glavni predstavnik G48 paketa, samo na izlazu dobivamo tamno smeđu boju.
Specifikacija G12 +
To je G12 + specifikacija koja omogućuje miješanje sa antifrizima koji sadrže silikate, bez taloženja. Rashladna tekućina G12 bez “+”, koja je također najčešće crvena, ne miješa se s plavo-zelenom. Stoga, u svakom slučaju, boja antifriza ne utječe na njegova svojstva, ali je potrebna specifikacija.
Organski antifriz
Zapravo, tekućina može biti narančasta i crvena, a ponekad se ne miješa sa žutim anorganskim. Prije svega, zaštita od korozije i kavitacije pripisuje se karboksilnim kiselinama. Sukladno tome, sva naša zaštita je organska. Tekućina ne sadrži ni silikate ni fosfate.
Vidi više opisa
Glavne prednosti organskog antifriza.
Ne stvara takav antikorozivni paket, ne stvara kontinuirani film na površinama kontaktnog antifriza i metala, odnosno na površinama unutarnji radijator u rashladnom omotu motora aditivi djeluju samo tamo gdje ima mikro žarišta korozije. Pokreću se samo prema potrebi, samo tamo gdje postoji problem. U skladu s tim, ovi antifrizi služe dugo vremena.
Moderni hibrid. Japanski antifrizi.
Ako uzmemo moderne hibridne, onda su se ovdje pojavile 2 škole. To su hibridi tzv. najnoviju generaciju koji se pojavio kasnije organski. Ovdje postoji punopravni organski antifriz, gdje se dodatna zaštita pruža dodatkom anorganskih spojeva, poput modificiranih silikata, ili najnovijih japanskih antifriza. To može biti složena organska tvari koja sadrži fosfate, a dobiva se kombinirani paket. Koje su prednosti? Organski antifrizi najbolje djeluju na aluminij, a zaštita crnih metala je slabija. Nevjerojatno djeluju na bilo kojoj površini. Budući da kombiniraju obje opcije zaštite, anorgansku, organsku. Ali za razliku od prve generacije, oni ne stvaraju debeli film. Film nastaje tamo gdje je mikro žarište korozije, neutralizira ga organska tvar, organski aditivi.
U ovom slučaju, odozgo, anorganski antifriz i dalje stvara najtanji film koji zatvara ta područja mikro žarišta korozije. Kao rezultat toga, organski proizvodi se također manje konzumiraju. U Europi, najpopularniji antifriz na bazi G40 paketa. On, prema VAGA oznaci u 12 2 + a, ima boje: svijetlo žuta, svijetlo zelena i svijetlo ljubičasta, a svijetlo zelena je samo lagani antifriz za Mazdu.
Mogu li miješati zeleni antifriz s plavim
Ako uzmemo svijetlozeleni europski antifriz, onda ima potpuno drugačiju kemiju. Stoga, kada kažu: "Pomiješat ću plavu sa zelenom, i neću imati problema, želim postaviti pitanje: A zelenu, koju ćemo uzeti?" A ako je "fosfatna", dodamo Europski plavo-zeleni na to - minimum, izgubit ćemo većinu normalan rad antikorozivni paket. Neki antifrizi, kada se na ovaj način pomiješaju po boji, mogu dati topljivi ostatak.
U ovom slučaju, problem s uljnim brtvama pumpe za vodu, problem sa začepljenjem radijatora, kako kažu, je zajamčen. Neki si postavljaju pitanje: Da se vratim na prvo pitanje: “Čuo sam mišljenje da se plavo može miješati sa zelenom, ali ne i s crvenom”. Dapače, i sami vidite što ovisi o tome koja zelena, a s kojom plava.
Često, u razgovorima s automobilistima, vozači postavljaju pitanja o antifrizu: mogu li se miješati, koju boju antifriza odabrati, koja je njegova razlika od antifriza, na što utječe boja antifriza i drugo. Antifriz je otopina na bazi vode s niskim stepenom smrzavanja (uljna tekućina) koja se sastoji od etilen glikol alkohola. Njegova je svrha zaštititi aluminijske metale od korozije uz pomoć silikata uključenih u sastav. Pokušat ćemo odgovoriti na najviše zanimljiva pitanja ova tema.
Danas u trgovinama postoji ogroman broj vrsta antifriza. Dolaze u gotovo svim duginim bojama: žuta, crvena, ljubičasta, plava i druge. Ne djeluju svi antifrizi na isti način. Po svom sastavu, antifrizi s antikorozivnim priključcima podijeljeni su u nekoliko vrsta:
1) Hibridni antifriz
Zelene je boje i sastoji se od inhibitora (silikata i fosfata). To je kombinacija karboksilnih kiselina. Namijenjeno za unutarnju upotrebu. Rok trajanja ovaj antifriz istječe za tri godine.
2) Karboksilatni antifriz
Obojen crveno i na bazi karboksilnih kiselina koje sadrže inhibitore korozije. Trajat će pet godina. Stvara se na rashladnom sustavu zaštitni sloj a apsorbira se samo u korodiranim područjima. Karboksilatni antifriz učinkovitije štiti od kavitacije optimalnim hlađenjem motora.
3) Lobride antifriz
Sastoji se od mineralnih inhibitora koji su u kombinaciji s organskom tvari i organskih kiselina. Oni tvore vrlo tanak zaštitni film na rashladnom sustavu. Troši se samo kada dođe do korozije. Lobrid antifriz ima tamno ljubičastu boju. Nema rok trajanja.
4) Tradicionalni antifriz
Sastoji se od inhibitora koji sadrže mješavine nitrita, borata, fosfata i nitrata. Ova vrsta antifriza je zastarjela. Trajat će ne više od dvije godine. Ne podnosi previsoke temperature (iznad 110°C). To uključuje antifriz.
Mogu li miješati različite boje antifriza?
U pravilu se ne preporuča međusobno miješati antifrize, osobito s antifrizom, jer postoji opasnost od korozije. Međutim, karboksilatni antifriz (crveni) može se miješati s bilo kojom bojom antifriza.Svojstva antifriza:
Svaki antifriz se smrzava na temperaturi mnogo nižoj od točke smrzavanja vode. Postiže se uz pomoć etilen glikola uključenog u njegov sastav. Smrznuvši se, ova se tvar pretvara u gustu kašu koja štiti dijelove motora. Ima sposobnost vrenja.Visokokvalitetni antifriz se malo pjeni. Inače, veliko stvaranje pjene doprinosi smanjenju količine prijenosa topline. Također mora imati inertno svojstvo kako ne bi pokazao agresiju prema gumenim crijevima.
Postoje i druge vrste antifriza: sol, glikol, alkohol, glicerin itd. Sve ove vrste su stvorene na istoj osnovi - propilen glikol i etilen glikol s aditivima.
Neki vlasnici automobila zamjenjuju ih antifrizom. Da, naravno da to možete učiniti. Samo, za razliku od antifriza, antifriz ima neke prednosti.
Zašto je antifriz bolji od antifriza?
- Hladi motor uz povećanu učinkovitost 0,5 mm zaštitnog sloja
- Više se koristi karboksilatna tekućina s učinkom hlađenja
- Savršeno štiti aluminij od visokih temperatura
- Produljuje vijek trajanja vodene pumpe
- Štiti obloge motora od kavitacije
- Ima stabilna svojstva rashladnog sredstva
- Sigurnije reagira s plastikom i elastomerom
- Ne ostavlja blokade u radijatoru
- Pruža dobru stabilnost na visokim temperaturama
Koju boju antifriza odabrati?
Antifriz za vas željezni konj trebate birati samo prema zahtjevima koje postavljaju proizvođači marke automobila, kao i prema preporučenom roku zamjene. Budući da svaki automobil ima različito razdoblje valjanosti antifriza, preporuča se pogledati točne podatke u putovnici automobila. Ako je putovnica izgubljena, možete je provjeriti telefonom na ovlašteni distributer.Ako ne znate koje su marke tekućine ulivene u automobil, trebali biste sve u njemu zamijeniti novim: staklena tekućina, ulje i antifriz bez greške.
Antifriz razrijediti samo destiliranom vodom. Omjeri su navedeni u uputama za uporabu (obično 1: 1). Obična voda ima puno nečistoća i soli, što može negativno utjecati na svojstva antifriza i, stoga, pogoršati hlađenje motora. Destilirana voda se može kupiti u bilo kojoj ljekarni ili prodavaonici automobila.
Kao što svi vozači dobro znaju, antifriz je tekućina bez koje nijedan motor ne može normalno funkcionirati. unutarnje izgaranje hlađen vodom. On je taj koji uklanja toplinu iz dijelova i jedinica koji se zagrijavaju tijekom rada motora, a istodobno sprječava pojavu korozije i pukotina na njima.
Do relativno nedavno, u Rusiji se koristila samo jedna od njegovih sorti: antifriz, koji je dobro poznat svim vozačima (osobito onima koji imaju dugo vozačko iskustvo), koji ima plavu boju. Još uvijek se koristi i sada, ali daleko od toga da je sam na domaćem tržištu rashladnih tekućina motora. Uz njega, u ponudi su i sredstva slične namjene u crvenoj i zelenoj boji, nešto rjeđe su žuti i ljubičasti antifrizi.
Izbor je dovoljno širok, au tom smislu vlasnici vozila imaju mnogo pitanja vezanih uz korištenje ovih rashladnih tekućina. Jedan od najrelevantnijih od njih je sljedeći: je li moguće miješati antifriz različite boje? Pokušajmo to shvatiti.
Bez obzira na boju, svaki moderni antifriz je oko 80% sastavljen od mješavine monohidričnog alkohola (etilen glikol ili propilen glikol) i vode. Takav sastav može izdržati temperature do +196 ° C bez vrenja, a što se tiče praga smrzavanja, on ovisi o omjeru komponenti i kreće se od -11 ° C do -65 ° C. Valja napomenuti da se, prema međunarodnoj klasifikaciji, ovisno o tome kakav se alkohol koristi u antifrizu (etilen glikol ili propilen glikol), dijeli se na tri vrste:
Preostalih 20% u sastavu bilo kojeg modernog antifriza su razni aditivi. Neophodni su kako bi metalne i gumene dijelove s kojima ova tekućina dolazi u dodir zaštitili od korozije i uništenja pod utjecajem alkohola. Učinak aditiva se razlikuje ovisno o vrsti antifriza. Da bi se ta razlika vizualno utvrdila, tekućine različiti tipovi obojana u raznim bojama.
Što znači boja antifriza?
Kao što je gore spomenuto, najčešće boje u koje su bojeni antifrizi su: plava, zelena, crvena. Svaka vrsta ovih rashladnih tekućina ima svoje karakteristike, prednosti i nedostatke.
Plava
Antifrizi, koji imaju najjednostavniji kemijski sastav, obojeni su plavom bojom i stoga su na mnogo načina jeftini. Upravo tu boju ima antifriz, poznat i korišten u našoj zemlji još od sovjetskih vremena. Točka smrzavanja plavih antifriza je -40 ° C, a vrelište je +115 ° C. Koriste tradicionalne kemijske dodatke koji tvore tanki zaštitni film na površini onih dijelova s kojima dolaze u dodir.
Treba napomenuti da antifriz plave boje sada se smatraju zastarjelim. Njihov vijek trajanja nije više od tri godine, štoviše, aditivi koji čine njihov sastav prilično su agresivni i negativno utječu na dijelove motora. Zbog niske točke vrenja i sklonosti stvaranju pjene moderni automobili plavi antifrizi se ne preporučuju.
Zelena
Prema međunarodnoj klasifikaciji, automobilski antifrizi zelene boje pripadaju kategoriji G11. Koriste i anorganske i organske aditive (osobito karboksilnu kiselinu). Što se tiče učinka na dijelove motora, zeleni antifrizi su "nježniji" od plavih. Također imaju svojstvo stvaranja filma na unutarnjim površinama dijelova rashladnog sustava, koji ih štiti, a također lokalizira nova područja korozije.
Istodobno, ovaj zaštitni film ima svoje nedostatke. Prije svega, značajno smanjuje rasipanje topline. Osim toga, nakon nekog vremena, on se urušava, mrvi, a njegove čestice začepljuju najuže kanale rashladnog sustava. Također treba napomenuti da zeleni antifrizi, baš kao i plavi, imaju vrlo ograničen vijek trajanja i moraju se potpuno mijenjati svake tri godine.
Crvena
Automobilski antifrizi crvene boje međunarodne klasifikacije pripadaju kategoriji G12. Karakterizira ih činjenica da u njihovom sastavu prevladavaju aditivi organskog podrijetla, a značajan udio njih čini karboksilna kiselina. Zbog toga crveni antifrizi uopće ne stvaraju filmove na površinama dijelova, pa se toplina uklanja najučinkovitije.
U isto vrijeme, aditivi sadržani u ovim rashladnim tekućinama izvrsni su u sprječavanju širenja korozije. Što se tiče vijeka trajanja crvenih antifriza, to je oko pet godina. Antifrizi također imaju prilično značajan nedostatak, a to je da slabo štite aluminijske dijelove od uništenja, koji su prilično brojni u rashladnim sustavima modernih automobila.
Žuta i ljubičasta
Posljednjih godina na tržištu su se počeli pojavljivati žuti i ljubičasti antifrizi. Još se ne koriste vrlo aktivno, i uglavnom zato što proizvođači još nisu konačno odlučili o njihovom točnom sastavu. Po svojim karakteristikama i svojstvima, antifrizi G13 (u ovu kategoriju pripadaju prema međunarodnoj klasifikaciji) su blizu crvenih. Njihov glavni razlikovna značajka je korištenje ne etilen glikola, već propilen glikola, koji je manje reaktivan i ima bolje ekološke karakteristike.
Miješanje antifriza različitih boja
Kao što pokazuje praksa, u automobilima određene marke i modela najbolje je koristiti antifriz koji preporučuje proizvođač. Automobilski koncern, prilikom testiranja svoje opreme, temeljito je testira na korištenje raznih rashladnih tekućina i na temelju rezultata tih ispitivanja određuje se najoptimalnija.
Međutim, u praksi se često događa da preporučeni antifriz jednostavno nije pri ruci, ali postoji još jedan. Stoga se postavlja pitanje o mogućnosti miješanja rashladnih tekućina različitih boja.
Budući da antifrizi različitih boja imaju različite aditive u svom sastavu, vrlo je teško točno reći kako će međusobno reagirati kada se pomiješaju. Istodobno, posljedice dodavanja rashladne tekućine jedne vrste drugoj mogu se pojaviti ne odmah, već tek nakon nekog vremena i biti vrlo negativne. To se može očitovati stvaranjem taloga, pojačanim pjenjenje itd.
Stoga se ne preporučuje miješanje antifriza različitih boja. To se može učiniti samo kada je to apsolutno neophodno. Štoviše, vijek trajanja takve smjese trebao bi biti što kraći. Što je prije moguće, potrebno ga je isprazniti, temeljito isprati sustave hlađenja motora i tek nakon toga uliti antifriz koji preporučuje proizvođač.
Video na temu
Antifriz je tekućina koja ima svojstvo da se ne smrzava kada je jako niske temperature... Zbog postojanja tekućina različitih boja, korisnici se često pitaju o njima: isplati li se i može li se miješati. Crveni i zeleni antifriz daleko od jedine na suvremenom tržištu, ali jedna od najpopularnijih. Stoga je prikladno razmotriti dilemu: je li moguće ili ne miješati crveni antifriz sa zelenim?
Karakteristike sastava raznih skupina
Jedna tekućina neće moći zadovoljiti sve zahtjeve i želje kupaca na suvremenom tržištu. Zato su se proizvođači usredotočili na stvaranje raznih antifriza, koji se radikalno razlikuju po svom sastavu funkcionalnih stražnjica, te su kao rezultat usmjereni na rješavanje i neutralizaciju raznih problema. Treba ih podijeliti u sljedeće grupe:
- Karboksilatni antifrizi G-12, G-12 +
- Hibrid - G-11
- Lobrid antifriz G-12 ++, G-13
- Tradicionalna
Glavna značajka prve skupine je prisutnost karboksilatnih inhibitora u njihovom sastavu, dobivenih korištenjem organskih, odnosno karboksilnih kiselina. Koriste se za borbu protiv korozije. Takvi organski inhibitori ne tvore niti jedan zaštitni sloj i ne djeluju na cijeloj površini određenog sustava, već su usmjereni na jedno mjesto, tzv. središte nastanka i nastanka korozije, te tvore zaštitni pokrov debljine samo 0,1 mikrona. .
Karboksilatne tvari
Karboksilirane tekućine imaju najduži životni vijek, koji graniči s 5 godina. Oni bolje obavljaju funkciju borbe protiv korozije. i kavitacije, zbog čega jamče optimalnu razinu hlađenja motora vozila.
- Posebna značajka hibridnih antifriza je da oni uključuju ne samo organske, već i anorganske inhibitore.
- Po europskoj tehnologiji je silikat, po američkoj nitrit, a po japanskoj (kao i korejskoj) fosfati.
- Rok upotrebe takvih tekućina kreće se od 3-5 godina.
Lobridi
Nedavno su se na tržištu pojavili Lobrid antifrizi. Znanstvenici su izmislili tek 2008. godine nova tekućina, čiji je poziv bio hlađenje motora i ostalih metalnih dijelova. Njihova razlika je u tome što sadrže, uz organske, malu količinu mineralnih inhibitora.
Tradicionalne tekućine
Posljednja skupina antifriza naziva se tradicionalnom i zastarjela je u ovoj fazi razvoja društva. Razlog tome je kratkoročno rok trajanja tekućine, koji obično ne prelazi dvije godine. Glavne komponente koje djeluju kao inhibitori korozije su anorganski elementi kao što su:
silikat
fosfat
nitrit
nitrat
Nedostaci tradicionalnih tekućina
Još jedan nedostatak tradicionalnih antifriza je što ne mogu podnijeti visoke temperature (više od 105 C). Osim toga, tijekom vremena, njihovom upotrebom, anorganske komponente tvore svojevrsni pokrov na unutarnjoj površini motora i doprinose pogoršanju prijenosa topline iznutra. Kao rezultat toga, ukupna učinkovitost hlađenja motora se pogoršava.
Antifriz pripada tradicionalnoj skupini. Antifriz je rashladna tekućina razvijena još u doba Sovjetskog Saveza, koja se koristila za proces hlađenja motora svih marki automobila.
Glavna komponenta koja se koristi kao antifriz u sastavu antifriza je etilen glikol.
Vrijednost boje u klasifikaciji
Vrlo često, iz neznanja, korisnici antifriza izražavaju mišljenje da određena boja antifriza izravno ovisi o njegovoj kvaliteti ili dijelovima. Jedna od najpopularnijih klasifikacija je sljedeća:
- crvena je najkvalitetnija, traje oko 5 godina,
- zelena - prosječna kvaliteta, traje od 3 do 5 godina,
- plava - ona koja uključuje antifriz, vrlo "nepretenciozna" i niskog stupnja - 1-2 godine.
Osim toga, tu je i žuta i ljubičasta tekućina, koja se niti ne uzima u obzir pri ispisivanju klasifikacije. Pripisuju im se ili visoka kvaliteta, ili najniža.
Miješanje antifriza različitih boja
Vozači su sigurni da je miješanje tekućina različitih boja strogo zabranjeno. Gube svoja svojstva, ne obavljaju predviđene funkcije i općenito mogu dovesti do kvara. Otuda i mišljenje da možete miješati tekućine iste boje, budući da su iste. Međutim, antifriz različitih nijansi ne može se koristiti istovremeno zbog njihovog međusobnog odbijanja.
Vjeruje se da miješanje crvene i zelene boje tekućine su poput razbijanja motora vlastitim rukama - neće donijeti ništa dobro, a naštetit će automobilu... Zato je potrebno razmotriti pitanje - što će se dogoditi ako pomiješate antifriz različitih boja?
Razbiti stereotipe
Ne postoji ništa slično, prema faktoru boje određuje se sposobnost kombiniranja tekućina. Zapravo, sličnost ili razlika nemaju nikakve veze s bojom ili nijansom. Ova ovisnost postoji samo u odnosu na sastav i karakteristike kvalitete. Antifrizi su identični sastavnim dijelom ili karakteristični, a reakcija komponenti različitih tekućina jedna na drugu odlučuje o tome mogu li se miješati ili ne.
Zašto, dakle, različita boja takvih rashladnih tekućina i što je to, to znači jednostavno razumjeti. Zapravo, to je jednostavno marketinški trik proizvođač, koja nastoji proširiti asortiman proizvoda i privući pozornost potrošača. Budući da je ista boja proizvoda različitih proizvođača manje se ističe na policama nego kao cijeli niz boja s popisom svih mogućih funkcija i namjena, posebnih dijelova i područja primjene.
Odnos boje i karakteristika
Zapravo, svaka rashladna tekućina je bezbojna, a kako biste joj dali nijansu željene boje, samo trebate dodati nekoliko kapi (tj. od 2-5 grama) boje na nekoliko tona. Takav volumen ne može utjecati na kvalitetu i svojstva proizvoda, ali pomaže diverzificirati njegove proizvode i obdariti ga sposobnošću da se ističe iz okruženja drugih nadomjestaka.
- Vrlo često boja postaje svojevrsni dogovor između proizvođača tekućine i kupca.
- Na primjer, posebno za Ford, JSC Technoform proizvodi tekućine narančaste boje.
- Za Volvo, CoolStream Premium proizvodi žuti antifriz.
- Za renomiranog proizvođača automobila GM-Opel stvara se ružičasta tekućina.
Dakle, ako pomiješate crveni i zeleni antifriz, ništa se neće promijeniti, ali samo ako imaju isti sastav i svojstva. Boja ne rješava ništa, samo tipična greška potrošači. O svemu odlučuje sastav i reakcija jednog proizvoda na drugi.
18 veljače 2017
Što se događa ako pomiješate nekoliko vrsta antifriza različitih marki? Je li ih uopće moguće miješati jedno s drugim? Što je prijetnja? Koja je razlika između plavog antifriza i crvenog? Ova i druga pitanja pokušat ćemo istaknuti u ovom članku kako bi čitatelj imao iscrpan odgovor i ne bi se bavio "alkemijom", rugajući se svom vozilu.
Moramo odmah reći da je moguće miješati antifriz različitih marki ako se strogo poštuju određeni uvjeti. U drugim slučajevima, gotovo je zajamčeno da ćete izbaciti radijator u roku od nekoliko godina. U većini slučajeva neće ga biti moguće oporaviti. Stoga tri puta razmislite prije nego što se razotkrijete vozilo razni testovi.
Od čega je napravljen antifriz?
Krenimo s edukativnim programom o kemijskom sastavu. 80% bilo koje rashladne tekućine je kombinacija destilirane vode i etilen glikola. Ova formula je specifična za G11 i G12 standarde. Preostalih 20% (u prosjeku) su aditivi, koji karakteriziraju ovaj ili onaj antifriz.
Aditivi su ključni za formulaciju... Dodaju se kako bi se eliminirala destruktivna svojstva vode i etilen glikola na metalnim komponentama rashladnog sustava vozila, posebno na stijenkama i cijevima hladnjaka. Grubo govoreći, postoje samo 2 vrste aditiva:
- zaštitni - štite cijevi i druge elemente, stvarajući tanki film na zidovima komponenti. Koristi se u formulacijama TOSOL i G11;
- antikorozivni - eliminirati bilo koju vrstu hrđe u procesu rada, ili usporiti takve procese što je više moguće. Takvi su aditivi tipični za G12 i G12 +.
Postoje i hibridni aditivi, odvojeni u zaseban sastav G13. Kombiniraju kemijske elemente prve i druge kategorije u ispravnim omjerima. Zato se ova kategorija smatra univerzalnom i pogodnom za "dopunjavanje", ali ne u svim slučajevima.
Karakteristike boje
Antifriz u različitim bojama izvorno je razvijen za rad s određenom skupinom metala. U ovom trenutku to nije stvar principa, iako su raniji proizvođači automobila pokušavali implementirati ovu gradaciju nudeći preporučene "boje" za formulacije. Trenutno kategorije imaju sljedeću boju:
- G11 - zelena, plava i varijacije;
- G12 - žuta i crvena, otrovna narančasta;
- G13 - ljubičasta.
Ovo je sve teorija. U praksi, mnogi proizvođači farbaju antifriz kako žele, jer ne postoji stroga standardizacija. Dakle, G11 ima "razmak" od plave do grimizne, G12 može biti zelen, a G13 je čak i žut. Kao rezultat toga, ispada zbrka i vlasniku automobila je sve teže upravljati razlikama u sastavu i njihovoj namjeni.
Što se događa kada pomiješate različite boje?
Ruku na trbuh, ništa se ne događa ako pomiješate formulacije različitih proizvođača, iako postoje određeni uvjeti. Situacije su različite, uključujući i višu silu, pa u početku pročitajte sastav. Ako se zeleni G11 pomiješa sa zelenim, ali drugog proizvođača s maksimalno sličnim parametrima, motor neće biti oštećen. To vrijedi i za druge standarde. Međusobno se mogu miješati samo proizvodi rashladne tekućine iste boje i aditiva.
Sada o "semaforu". Kao što je gore spomenuto, isti G11 / 12/13 može imati široku paletu nijansi. Antifriz različitih boja s identičnom formulom savršeno će međusobno komunicirati... Glavna glavobolja za vozače je G13 u ljubičastoj i žutoj boji. Mnogi se boje da su potpuno drugačiji, iako je to u osnovi pogrešno. Za početak, ovaj antifriz je univerzalan i ima dvostruku porciju aditiva koji se međusobno slažu bez posebnih posljedica. Dobivate samo novu nijansu, ništa više.
Mogu li različiti standardi stati na put?
Ovdje je situacija zanimljivija. Ako se antifriz različitih boja, ali jedna grupa može zamijeniti, onda različiti proizvodi mogu izazvati neočekivane reakcije u sustavu, samo pogoršavajući položaj vašeg hladnjaka i ostalih komponenti rashladnog sustava.
Može li se miješati antifriz iz različitih podskupina? Morate razumjeti da G11 i G12 imaju potpuno različite aditive: prvi su usmjereni na stvaranje filma, a drugi na uklanjanje hrđe. Gotovo je nemoguće kontrolirati miješanje aktivnih sastojaka. Da, sediment možda neće ispasti, ali film će značajno smanjiti učinkovitost hlađenja. To je zato što zeleni antifrizi smanjuju promjer cijevi i drugih agregata. Temperaturni režim pada, kao i karakteristike hladnjaka. Može se čak formirati i svojevrsni "krvni ugrušak", što je ispunjeno neuspjehom radijatora.
Sve ovisi o konačnom volumenu tekućine za razrjeđivanje. Ako ulijete do pola litre, onda neće biti posljedica. Ali u budućnosti morate napuniti "nativni" hladnjak.
Posljedice miješanja žute i zelene
Već smo saznali da li je moguće dodati jednu marku antifriza i kako to prijeti, ali je li moguće miješati crveni (zeleni) i žuti antifriz? Ali ovdje će posljedice biti strašne.
Zelena (poznata i kao crvena i plava) je rashladno sredstvo na bazi etilen glikola i destilirane vode. Žuta (ljubičasta) tekućina sastoji se od propilen glikola, i to je značajna razlika. Mogu li se ovi antifrizi miješati? Apsolutno ne.
Etilen i propilen - različiti tipovi alkohol, iako monohidriran. Druga stvar je da je prvi otrovan, au drugom slučaju ovaj nedostatak je uklonjen. Dodajmo 2 vrste aditiva G13. Dobijamo sljedeću sliku:
- nemamo pojma kako alkoholi međusobno reagiraju i koliko su strašne posljedice;
- aditivi u G13 dizajnirani su posebno za propilen glikol, tako da nitko neće reći kako će se ponašati u "stranom" elementu;
- nitko neće dati siguran odgovor o kompatibilnosti antifriza.
Zapamtite da univerzalni donator nije G13, već G12 ++. Iznad je detaljno napisano koji se antifrizi mogu miješati bez posljedica.
Vrlo pažljivo pročitajte sastav proizvoda i nikada ne štedite na rashladnoj tekućini. Popravak automobila i dalje će koštati više, posebno velikog. Nije najpametniji način da držite novac u novčaniku.
Ishodi
Zbrka u bojama antifriza i antifriza nervira svakog vozača. Tijekom te 2 godine, dok hladnjak radi, a vozač se ne trudi da ga zamijeni, veseli proizvođači smišljaju nove standarde i varijacije svojih proizvoda, što ide na ruku samo trgovcima, ali ne i potrošačima. Ne možete se opskrbiti ni rashladnom tekućinom za budućnost zbog ograničenog roka trajanja. Pokušajte odabrati jednog proizvođača, pronađite inteligentnog prodavača koji će vam detaljno objasniti koja je razlika između sastava. I sami ćete naučiti čitati skup sastojaka kako biste značajno uštedjeli na usluzi u budućnosti.
