Pocinčano tijelo Hyundai Creta

Tablica pokazuje je li karoserija automobila Hyundai Creta, proizvedena od 2015. do 2019., pocinčana,
i kvalitetu obrade.

	Liječenje	Vrsta	Metoda	Stanje tijela
2015	Djelomično	Hladno pocinčano		Rezultat pocinčavanja: Loš Stroj ima već 4 godine. Uzimajući u obzir starost i kvalitetu prerade cinka ovog stroja (u normalnim radnim uvjetima), prva korozija počinje za 2 godine.
2016	Djelomično	Hladno pocinčano	cinkova prevlaka	Rezultat pocinčavanja: Loš Stroj je već star 3 godine. Uzimajući u obzir starost i kvalitetu prerade cinka ovog stroja (u normalnim radnim uvjetima), prva korozija počinje za 3 godine.
2017	Djelomično	Hladno pocinčano	cinkova prevlaka	Rezultat pocinčavanja: Loš Stroj je već star 2 godine. Uzimajući u obzir starost i kvalitetu prerade cinka ovog stroja (u normalnim radnim uvjetima), prva korozija počinje za 4 godine.
2018	Djelomično	Hladno pocinčano	cinkova prevlaka	Rezultat pocinčavanja: Loš Stroj je već star 1 godinu. Uzimajući u obzir starost i kvalitetu prerade cinka ovog stroja (u normalnim radnim uvjetima), prva korozija počinje za 5 godina.
2019	Djelomično	Hladno pocinčano	cinkova prevlaka	Rezultat pocinčavanja: Loš Stroj je objavljen ove godine. S obzirom na starost i kvalitetu obrade cinka u ovom stroju (u normalnim radnim uvjetima), prva korozija počet će za 6 godina.

Ako je pocinčano tijelo oštećeno, korozija uništava cink, a ne čelik.
Vrste obrade
Tijekom godina sam se proces mijenjao. Auto je mlađi - uvijek će biti bolje pocinčano! Pocinčane vrste
Prisutnost čestica cinka u tlu koje prekriva tijelo ne utječe na njegovu zaštitu i proizvođač ga koristi za riječ "pocinčano" u reklamnim materijalima. ... Testiranje Rezultati ispitivanja vozila koja su sišla s pokretne trake s istim oštećenjem (križ) na donjem dijelu prednjih desnih vrata. Ispitivanja su provedena u laboratoriju. Uvjeti u komori za raspršivanje vruće soli tijekom 40 dana odgovaraju 5 godina normalnog rada. Vruće pocinčano vozilo(debljina sloja 12-15 mikrona)
Pocinčano vozilo(debljina sloja 5-10 mikrona)

Hladno pocinčano vozilo(debljina sloja 10 mikrona)
Automobil od metala cinka
Vozilo bez pocinčavanja
Važno je znati- Tijekom godina proizvođači su poboljšali tehnologiju pocinčavanja svojih automobila. Mlađi automobil uvijek će biti bolje pocinčan! - Debljina premaza od 2 do 10 mikrona(mikrometri) pruža izvrsnu zaštitu od pojave i širenja korozivnih napada. - Brzina uništavanja aktivnog sloja cinka, na mjestu oštećenja tijela, je od 1 do 6 mikrona godišnje... Cink se aktivnije uništava na povišenim temperaturama. - Ako proizvođač ima izraz "pocinčan" nije dodano "puno" to znači da su obrađeni samo elementi podložni utjecajima. - Obratite više pažnje na prisutnost jamstva proizvođača na tijelu, a ne na glasne fraze o pocinčavanju iz oglasa. Dodatno Nije bilo sumnje da će karoserija Hyundai Creta biti pocinčana. Međutim, vijest o kupnji ruskog metala zabrinula je neke. Međutim, uzalud.

Nakon najave skorog početka prodaje novog korejskog SUV -a, mnoge vozače zanimalo je pitanje - je li karoserija Hyundai Creta pocinčana? Naravno, rijetki su se usudili pomisliti da će svjetski poznati automobilski koncern početi prodavati automobile koji će za godinu ili dvije biti prekriveni hrđom. Ipak, nakon vijesti da će se ruski metal koristiti za proizvodnju, potencijalni kupci postavili su pitanje o njegovoj kvaliteti. Hoće li se usporediti s korejskim čelikom? A kakvoj će antikorozivnoj obradi biti podvrgnuto tijelo Creta?

Korejska tehnologija

Tijekom proizvodnje SUV -a koristi se nekoliko vrsta metala:

- pocinčani čelik poput Hyundai Hysco;

- proizvodi od nehrđajućeg čelika tipa BNG Steel i POSCO.

Čelik tvrtke Posco također se koristi za proizvodnju komponenti za SUV vozila.

Takav čelik savršeno je otporan na koroziju i podnosi učinke agresivnog okruženja. Osim toga, karoserije SUV -a dodatno se obrađuju u tvornicama. To se postiže kataforetskim premazivanjem, za koje se koristi temeljni premaz, razvijen upotrebom komponenata epoksidnog tipa, karakteriziranih smanjenom temperaturom sušenja, kao i kopolimeri (vinil i akril), koji sadrže smole aminske skupine.

Za tijelo crossovera koristi se pocinčani čelik.

Snaga Hyundaijevog temeljnog premazivanja kataforezom je ta što se, pod uvjetom da je naveden tanak zaštitni sloj, postiže izvrstan stupanj zaštite metala. U kombinaciji s pocinčavanjem, karoserija automobila uspješno se odupire ne samo koroziji, već i lužinama, solima i drugim reagensima. Korištenje takvih metoda omogućuje koncernu jamčiti kvalitetu svojih proizvoda.

Upotreba ruskog metala

Ako povjerenje u korejske tehnologije u Rusiji raste iz godine u godinu, mnogi su bili oprezni zbog vijesti da će metal za model Hyundai Creta isporučivati ​​domaći koncern Severstal. Upravo s ovim konglomeratom Hyundai Motor Manufacturing Rus potpisao je ugovor do kraja 2016. godine, što podrazumijeva otpremu hladno valjanih i pocinčanih metalnih proizvoda. Čerepovetski metalurški pogon isporučivat će čelik za pogon za montažu. U porukama metalurškog giganta i Hyundaija više puta je rečeno da proizvodi kupljeni od Severstale u potpunosti odgovaraju svim standardima korejskog proizvođača.

Severstal je izabran za ruskog dobavljača metala.

U tom slučaju obje strane mogu smatrati potpisani ugovor uspješnim. Uostalom, Severstal je dobio novog, solventnog klijenta, što je posebno važno u svjetlu antidampinških istraga koje je EU pokrenula protiv Rusije i Kine. Kao rezultat slučaja, ruskim hladno valjanim čelikom nametnute su carine. Hyundai također dobiva izvrsnu priliku za smanjenje troškova SUV -a i povećanje stupnja lokalizacije.

Hyundai Manufacturing Rus.

Trenutno je lokalizacija oko 50%. Međutim, glavni čimbenik su lokalni radnici. Na prvi pogled, tvornica je opskrbljena širokim spektrom proizvoda ruske proizvodnje. Međutim, uglavnom su to ili prepakirane ili sastavljene strane komponente Ruske Federacije.

Ruski čelik

Metal koji isporučuje Severstal je pocinčani hladno valjani lim. Ovaj premaz jamči učinkovitu zaštitu od korozije. Količina upotrijebljenog cinka ovisi o željama kupca i može doseći do 450 g / m². Nema podataka o debljini pocinčavanja, no poznato je da se debljina panela karoserije Hyundai Creta kreće od 0,6 do 0,8 mm. Stoga se očito ne treba bojati pojave hrđe na tijelu crossovera.

Anodna prevlaka karoserije Hyundai Creta

Pocinčavanje dijelova karoserije Hyundai Creta, kao i drugih automobila, događa se primjenom zaštitnog premaza metodom anode. Sastoji se u činjenici da je automobilski čelik obložen slojem metala s nižim elektrokemijskim potencijalom - cinkom.

Primjer pocinčanog metala.

Posebnost ove metode je u tome što ne samo da osigurava mehaničku izolaciju čelika, već i jamči elektrokemijsku zaštitu. To znači da čak i mala oštećenja sloja cinka, koja su neizbježna tijekom rada Creta (iverica i ogrebotine od kamenčića, grana itd.), Neće dovesti do korozije. Za razliku od katodnog premaza, koji može pružiti zaštitu samo ako je sloj netaknut.

Tehnologija pocinčavanja tijela Kreta

Tijelo ovog crossovera pocinčano je galvanskom metodom. Naravno, po učinkovitosti je lošiji od toplinskog pocinčavanja, koje se koristi za karoserije vrhunskih modela, ali znatno bolje od hladnog pocinčavanja. Općenito, ova metoda je optimalna za SUV u smislu omjera cijene i učinkovitosti.

Galvansko pocinčavanje Hyundai Krete odvija se prema sljedećoj shemi:

1. Tijelo Creta uronjeno je u poseban spremnik napunjen otopinom cinka.
2. Zatim je terminal (minus) spojen iz izvora električne struje na tijelo.
3. Kapacitet se napaja s pozitivnog terminala.

Tijelo je uronjeno u kupku s cinkom.

Zbog električne struje u spremniku dolazi do elektrolize koja stvara sloj cinka na površini tijela. Ovaj sloj pouzdano štiti karoseriju automobila, a njegova niža cijena (u usporedbi s toplinskom metodom) omogućuje vam da zadržite odgovarajuću cijenu.

Vlasnici Hyundaija Creta počeli su se žaliti na kvalitetu metala i boje. Najčešće, na automobilima ne starijim od 4 mjeseca, peta vrata počinju hrđati.

Trgovci tradicionalno, koliko mogu, pokušavaju izbjeći jamstvene popravke, ali to nije često moguće.

Prema usluzi Wordstat: problem se pojavio u prosincu 2016. godine i stalno raste u smislu broja zahtjeva za Yandex.

Evo odabira poruka vlasnika Krete koji su primijetili ovaj problem:

Dečki, pojavio se problem, na petim vratima su se stvorile dvije točkice, isprva sam mislio da sam ih pokušao obrisati s prljavštine i ništa, kao rezultat toga, hrđe. Objavit ću fotografiju, vau, auto je star 4 mjeseca.

Ne vjerujem da se to moglo dopustiti ...

Pričekat ću proljeće, pa ćemo vidjeti. Ako ništa drugo ne iskoči s naljepnicom, zatvorit ću je. Proizvedeno u rujnu 2016., kupljeno 23. rujna 2016. godine.

Imam iste. Dvije crvene mrlje pojavile su se na poklopcu prtljažnika (pored kočionog svjetla) tijekom 4 mjeseca. Pod jamstvom je sve učinjeno bez pitanja. Isprva sam bio uznemiren, poput novog auta ... očito nisam jedini.

Očekivano, glavna koncentracija vlasnika Krete, žrtava hrđe, nalazi se na istoimenom forumu. Sudionici su već stvorili peticiju. Pretplatnika još nema mnogo. Još je rano govoriti o masovnom problemu, ali trend je primjetan.

Mnoge fotografije objavljene na forumu ne pokazuju najkvalitetniji rad Hyundai majstora s metalnim dijelovima karoserije.

Hyundai Creta-Solaris među crossoverima. Jeftino ako ga usporedite s konkurentima, cijena minimalne konfiguracije na tržištu je 800 tisuća rubalja, "maksimalna brzina" koštat će 1,2 milijuna rubalja. Crossover je ugodan za gledanje, izvana se model praktički ne razlikuje od svojih saplemenika, barem na gore. Osigurana je dobra kvaliteta završnih materijala, udobnost i ergonomija. Međutim, postoji nekoliko značajnih "ALI" koji čine rad korejskog crossovera pravom košmarom i velikim razočaranjem za nove vlasnike Creta.

Prikupili smo neke od najozbiljnijih činjenica o tome da je crossover iz Koreje daleko od najbolje opcije za kupnju.

1. Trup Hyundai Creta truli!

Fotografija preuzeta sa www.drive2.ru

Prva i najstrašnija činjenica o Hyundai Creti je ta da joj tijelo truli doslovno nakon nekoliko mjeseci nakon napuštanja montažne trake! Kakva vijest!

Na tu činjenicu ukazao je znatan broj vozača koji su uspjeli zauzeti crossover i ono što su govorili je šokantno, jednostavno je bilo nemoguće vjerovati u to. Ipak, sve su se priče pokazale istinitima, o tome su pisale brojne pouzdane automobilske publikacije, uključujući i informacije objavljene na web stranici časopisa "Za volanom".

Prema podacima s foruma, od četvrtine do trećine vlasnika suočeno je s ovom neugodnom bolešću. I bilo bi u redu da je dno automobila prekriveno hrđom, barem bi se moglo "preplaviti". No tragovi raspadanja metala pojavili su se na pločama karoserije pa čak i na krovu !!! Kako je? Više o studiji možete pročitati u članku "Zašto novi Hyundai Creta hrđa - istraga" Za volanom "

A kako ne bismo klevetali korejskog proizvođača automobila, napominjemo da je prema službenim podacima vrlo malo vlasnika automobila koji su suočeni s problemom hrđe na Hyundai Creti, 1 posto neće biti otkucano.

Stoga ne biste trebali paničariti. Međutim, najbolje je imati na umu da postoji sličan problem.

Kako ne bi narušio svoj ugled, Hyundai će na bilo koji način promijeniti potrebne tehničke procese (ili je već izvršio izmjene), a nove će se stranke riješiti neugodne bolesti. Ali talog će ostati ...

2. Crossover s motorom od 1,6 litara, automatskim pogonom i pogonom na sva četiri kotača ima neodređenu dinamiku

Drugo neugodno razočaranje vlasnika je to što Creta, opremljena 1,6-litrenim motorom, automatskim mjenjačem i pogonom na sve kotače, uopće ne ide. Na primjer, sljedeća recenzija https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

Odmah napominjemo da je ovo gotovo maksimalna konfiguracija i košta više od 1,1 milijuna rubalja.

Prema putovnici, ubrzanje je 13,1 sekundu, nije brzo, ali činilo bi se da je moguće živjeti, jer ne uzimamo sportski automobil. U životu se sve pokazalo nešto lošijim (prema članovima foruma), budući da ubrzanje od 0 do 100 km / h nije jedini način vožnje u stvarnim uvjetima na cesti, mnogo češće morate brzo ubrzati od 3. , 4. stupanj prijenosa, i ovdje sve ispada potpuno loše. Automobil s motorom od 123 konjske snage ne izvlači se, ubrzanje je uspavano i ne uklapa se sasvim u stvarnost suvremenog života na cesti.

Međutim, bolest se liječi vrlo jednostavno, uzmite model s 2,0-litrenim motorom, preplatite malo (60-100 tisuća rubalja), ali odmah povećajte sigurnost rada za nekoliko bodova prema gore.

p.s. Ljudi se razlikuju u dinamici rasprave. Nekima su snaga i vuča sasvim dovoljni i ne razumiju bit zahtjeva drugih vlasnika. Forum club-creta.ru

3. Minimalni kompletni set - ne, ne!

Hyundai se od mnogih razlikuje po prilično proračunskom pristupu određivanju cijena, ali prema staroj i lošoj tradiciji, ako želite kupiti automobil što jeftinije, nemojte to učiniti, inače ćete pogriješiti. Za 800 tisuća rubalja u konfiguraciji Start dobit ćete izgled crossovera s mono-pogonom na prednjoj osovini, dva prednja zračna jastuka, čeličnim 16-inčnim diskovima i skupom "opcija" kojih ima čak i u Ladi Kalini, npr. kao klasična električna prozorska jedinica, centralno zaključavanje i imobilizator.

Recite mi iskreno, biste li za 800 tisuća kupili potpuno „goli“ auto? Pa ovo je crossover, što god se moglo reći, a ne automobil marke. Uz svo poštovanje nastojanjima domaće autoindustrije da izađe iz neprobojnog mraka. U tome naši kolege ulijevaju optimizam.

4. Kreta je skupa

Da, kažemo da je crossover proračun, čitaj, jeftin. Ali ako odbacimo minimalne konfiguracije i odaberemo manje -više vrijednu, ispada da je model bolje kupiti samo od 1 milijun rubalja. MILIJUN, Karl!

Kako je? Nije skupo ?! Skupo, naravno.

Razumijemo da je crossover oduvijek bio skupo zadovoljstvo i proizvođač ne može prodati svoje proizvode s gubitkom, ali ... Creta je doista skup model iz Hyundaija u segmentu proračuna.

5. Redovi za kupnju

Istodobno, za kupnju Crete morat ćete pričekati. Čekanje će biti dugo. U nekim regijama red je predviđen za gotovo šest mjeseci. Ovo je zasluga i neuspjeh proizvođača. S jedne strane, uzbuđenje je bjesomučno, ljudi žele nabaviti Kretu, s druge strane, ne bi škodilo uspostaviti zalihe ili proizvodnju u većem obimu. Rasprava na forumu www.hyundai-creta2.ru

Ovo su bile prvih 5 najozbiljnijih činjenica o Hyundai Creti. Naravno, vlasnici automobila u automobilu će pronaći hrpu nedostataka ili jednostavno okusnih mana, a forumi su puni rasprava ove vrste. Nećemo nabrajati negativne kritike, jer po našem mišljenju to će već biti branje gnjida.

Što smo htjeli reći ovim materijalom? Ne postoje savršeni automobili. Oni ne postoje u prirodi, čak se i superpouzdana Toyota pokvari. Zapamtite nakon 7 godina rada. No, u potrazi za zamišljenom uštedom, bolje je usporiti i razmisliti je li vrijedno otići na kredit ili dati novac nakupljen godinama kako bi se nabavio naizgled crossover, a zapravo običan gradski automobil po imenu Creta? Možda je bolje uzeti potpuno novi Solaris druge generacije, provjereni bestseler na ruskom tržištu, brušen godinama objavljivanja, a ne znati probleme? Ili ipak mislite da se isplati dodatno platiti za Cretine terenske performanse? Ti odluči.