Mjesec dana nakon prezentacije Citroen Ds. Počeo je svoj serijski problem. Dan prodaje - 7. studenoga 1955. - svi su slavili na svoj način. Parižanima, na primjer, deponirane stavke trgovaca Citroen, Čak i neki nedostaci u novom dizajnu, zbog nespremnosti tvornica tvrtke, složenije, a ne priapranje avantant, automobili nisu utjecali na hype Ds., Zahvaljujući udobnosti i izvrsnoj Šasija Citroen DS 19. Brzo stekao poštovanje za potrošača.
Za povećanu tajnost na kraju morao sam platiti. U prvim danima nakon početka prodaje centri zastupnika Citroen je doživio glad od akutne informacije. Prodavatelji nisu zamislili kako je automobil dogovoren, mehanika nije znala kako joj pristupiti. U međuvremenu, hidraulika mnogih DS očajnički teče, povlače sve sustave automobila. Automobili su počeli u velikim količinama kako bi se nakupljali na usluzi i spasili situaciju samo hitne odluke o trgovačkim direktorima društva dobavljačima dokumentacije. Kasnije su riješeni problemi s pouzdanošću, a brojem kvarova DS-a, nije bilo ispred njihovih primitivnijih kolega.
Natjecatelji su došli iz DS-a u šok. I bilo je razlog zašto. Potpuno neovisna hidropneumatska suspenzija na lošim cestama automobil je dao high-speed prednost u odnosu na protok u nerazumljiv 50 km / h, tako da nitko ne muče relativno tromo ubrzanje. A jame nisu utjecale na stabilnost stopa DS-a koja je u ravnoj liniji, koja je naizmjence. Krajnje mekana suspenzija Prisilili su automobil da zamahne i spusti tijekom ubrzanja i kočenja, tako da su svjetla opremljena automatskom korektorom smjera svjetla svjetla.
Pri velikim brzinama - i DS razvili 140 km / h - zahvaljujući savršenoj aerodinamici tijela u kabini stajali su tišina. I DS se savršen: ispred njega stajali su mehanizmi diskova, koji su se pojavili 1951. na Jaguar C-tipu utrke, ali po prvi put u svijetu oni su bili izvedeni na kotače. Vozač je upravljao kočnicom, a ne pedalom, već velikim vanjskim gumbom. Pedale spojke nisu uopće - DS je opremljen poluautomatskim mjenjačem, prethodnikom trenutnih "robota".
Međutim, glavni adut je ostao suspenzija. S prigušenim motorom DS doslovno ležao na zemlji, a kada je započeo, penje se za dobivanje više pogodno za putnike. Ostaje samo pogoditi kakav je dojam napravio automobil na onima oko tih udaljenih godina! U pokretu razmak Bilo je moguće promijeniti u rasponu od 15 centimetara, tako da je DS znao kako prevladati takvo olakšanje s kojim se suočavaju samo vojska sve-terenska vozila. Osim toga, gornji položaj suspenzije omogućio je promjenu kotača bez priključnice - automobil održava stabilnost i tri.
Uskoro Citroen Ds. Pretvorio sam se u pravi predmet kulta, okrenuo pozornost na eminentne fotopografije, od kojih većina nije imala nikakav stav prema automobilskim svijetom. Na primjer, sretan drugi kupac automobila bio je Gina Lollobrigid vlastitu osobu, koja je odmah otišla sa svojom akvizicijom na snimanje za listopad Paris Match Magazine. DS je postao službeni automobil prvog filma festivala u Cannesu, a kasnije "glumio" u stotinama filmova i glazbenih isječaka, dok je i danas ostao supermodičan i superiorniji. Ovaj automobil je isti simbol Francuske kao Eiffelov toranj i glas Edith Piaf.
Uspjeh je bio tako velik da se 1956. na tržištu pojavila "ekonomska" verzija - 19., Odlikuje se nedostatkom prozora u stražnjim vratima, podložnim podlozima vjetrobran I dvostruka sjedala ispred - zahvaljujući tome, ID verzija smještena na jednom putniku više. Stražnji prozor 19. Šumoviranje iz pleksiglasa. Ovaj automobil je također bio opremljen hidropneumatskom suspenzijom, ali bez brojnih pojačala. Čak je dobio nadimak "Dry DS".
1958. godine, zajedno s Atelier Chemronom, proizvodnja limuzine DS Prestige. s pregradom iza prednjih sjedala. Iste godine na 45. pariškom motoru pokazuje prezentaciju karavana DS 19 Break Od Heulieza - najbrže "šupe" u Europi (158 km / h).
Vagon je proizveden u verzijama od 5 i 7 sjedala (s tri reda sjedišta ID-a) pratio je 8 osoba). U svojoj bazi, do 1976. napravljene su kola hitne pomoći i drugi posebni strojevi.
1960. godine. Pariz, listopad, auto-zastupništvo. Citroen predstavlja DS 19 Cabriolet. - jedan od najljepših otvoreni automobili stoljeća. Pri pravednosti napominjemo da je prvi s ovim modelom odrezao krov Henri Chamborona - od 1958. do 1960. godine tvornica tijela već je izdala 25 kabriomova. Tijelo s dva vrata nije imalo sigurnosni luk, a okvir vjetrobrana nije bio jedan. Pasivna zaštita tijekom prevrtanja uopće je bila odsutna, stopa je izvršena na činjenici da automobil ne bi trebao prevrnuti zbog vrlo niskog središta gravitacije, duge baze i prednji pogon, Temeljno "Shamnonovskaya" i tvornička verzija nisu se razlikuju - izravna potvrda da je prvi dizajn prepoznat kao uspješan. Ali za kolekcionare, bilo je vrijednije da je s Chalronskim potpisao, "116 automobila je objavljeno.
Citroen zaustavio je proizvodni otvoren Ds. 1971. u 1365. primjerak. Chalron je također nastavio oslobađanje na ekskluzivni ugovor i nakon uklanjanja osnovnog modela od proizvodnje - do 1976. godine.
Istovremeno s otpuštanjem kabrina kabrioleta u proizvodnji automobila s body Coupe. Prvih 9 primjeraka DS 19 "Le Paris" Bila je to 5-sjedala u punoj veličini i imala je veliku, u usporedbi s kabrioletom, površinom ostakljenja.
Godine 1960. predstavljeno je kupe 2 + 2 - DS 19 "Le Dandy" Bez stražnjih bočnih prozora. Ukupno do 1974., Atelier je razvio 4 verzije Coupe. Ds., Vrijedno je spomenuti o dva razvoja Chroronskih dizajnera - Sedanta DS 19 "Majestie" (1964-1969) i DS 21 "Lorraine" (1969-1974). Za razliku od serijskih modela, imali su tijelo od tri volumena. Doniranje stražnjeg panoramskog stakla, dizajneri su povećali volumen prtljažnika i dali najbolji pristup. Vraćači i verzija od tri volumena pronašli su malo - samo 44 vlasnika to je preferirano u tvornicu Ds., No, kao i svaki stroj rada Chamboron gomolji, ovi limuzini su prepoznati veliki.
Promocija "Grand Prodaja"
Mjesto
Akcija se primjenjuje samo na nove automobile.
Prijedlog vrijedi samo za smještajne automobile. Trenutačni popis i dimenzije popusta mogu se razjasniti na ovoj web-lokaciji ili na menadžerima zastupništva automobila.
Količina robe je ograničena. Akcija se automatski zaustavlja u vrijeme iscrpljenosti dostupnog broja smještajnih automobila.
Program "Program vjernosti"
Mjesto - Motorni mas Motors, Moskva, Varšava autocesta, kuća 132a, korpus 1.
Maksimalni iznos prednosti sugestija održavanja u vlastitom servisnom centru "Mas Motors" je 50.000 rubalja, pri kupnji novog automobila.
Ta sredstva su osigurana u obliku bonus iznos koji je priključen na klijentovu karticu lojalnosti. Ta se sredstva ne mogu zaslužiti ili zamijeniti na drugi način na novčani ekvivalent.
Bonusi se mogu potrošiti samo na:
- Stjecanje rezervnih dijelova, pribora i dodatna oprema u salonu "mas motors";
- Popust prilikom plaćanja za održavanje u motornom showu stroja.
Ograničenja otpisa:
- Za svako planirano (redovito), popust ne može prelaziti 1000 rubalja.
- Za svaki neplanirani (nepravilan) koji - ne više od 2000 rubalja.
- Kupiti dodatnu opremu - ne više od 30% iznosa kupnje dodatne opreme.
Stojeći za pružanje popusta je kartica lojalnosti klijenta izdana u našem salonu. Karta nije nominalna.
Mas Motors zadržava pravo promjene uvjeta programa vjernosti bez obavijesti vlasnika kartica. Klijent se obvezuje samostalno proučavati Uvjete pružanja usluge na ovoj stranici.
Promocija "trgovina ili recikliranje"
Mjesto - Motorni mas Motors, Moskva, Varšava autocesta, kuća 132a, korpus 1.
Akcijske dionice primjenjuju se samo na postupke za kupnju novih automobila.
Veličina maksimalne koristi je 60.000 rubalja, ako:
- stari automobil prihvaćen je prema programu trgovine i njezino doba ne prelazi 3 godine;
- stari automobil je dostavljen pod uvjetima programa iskorištenosti države, a starost isporučenog vozila u ovom slučaju nije važno.
Korist je osigurana u obliku pad cijene odmora automobila u vrijeme kupnje.
Može se sažeti s prednostima "kreditne ili rate od 0%" i "naknada putovanja".
Koristite popust na program recikliranja, a trgovina je istovremeno nemoguće.
Vozilo može pripadati vašem bliskom rođaku. Kao potonji, može se razmotriti: autohtorna braća ili sestre, roditelji, djeca ili supružnici. Povezani linkovi trebat će potvrditi dokumentirane.
Ostale značajke sudjelovanja u dionicama su navedene u nastavku.
Za program trgovine
Konačna količina naknada može se definirati tek nakon ocjenjivanja automobila koji je primio program trgovine.
Za program recikliranja
Možete sudjelovati u promociji samo nakon odobravanja:
- službena potvrda o recikliranju državnog uzorka,
- dokumente o uklanjanju starog vozila iz računovodstva u prometnoj policiji,
- dokumenti koji potvrđuju vlasništvo nad korištenjem automobila.
Korišteni automobil mora biti u vlasništvu podnositelja zahtjeva ili njegovog bliskog rođaka najmanje 1 godine.
Razmatraju se samo reference za odlaganje nakon 01.01.2015.
Promocija "Kredit ili rata 0%"
Mjesto - Motorni mas Motors, Moskva, Varšava autocesta, kuća 132a, korpus 1.
Veličina prednosti programa "Kredit ili rata 0%" može se sažeti s prednostima programa "Trgovina ili recikliranje" i "Putne naknade".
Konačni iznos maksimalne koristi dobivene kupnjom vozila u posebnim programima u automatskom sajmu Mach Motors može se koristiti kao plaćanje za ugradnju dodatne opreme u servisnom centru za prodaju automobila ili kao popust na automobil u vezi s njegovom bazom cijena - na diskrecijskom nahođenju automobila.
Instaliranje
U skladu s ratama, maksimalna korist prema programu može doseći 30.000 rubalja. Obvezno stanje za dobivanje koristi je veličina početnog doprinosa od 50%.
Instalacija se sastavlja kao auto kredit bez preplaćenosti u odnosu na početni trošak automobila na razdoblje od 6 do 36 mjeseci, ako u procesu plaćanja ne postoji povreda ugovora s bankom.
Kreditne proizvode pružaju partnerskim bankama MACH MOTORS AUTO SHOW označeno na stranici
Nedostatak preplate nastaje zbog pružanja posebne cijene odmora automobila. Bez dizajna kredita, posebna cijena nije osigurana.
Pojam "posebna prodajna cijena" znači cijenu izračunatu na temelju maloprodajne cijene vozila, kao i sve posebne rečenice koje djeluju u mas motorima koji djeluju u motornom predstavu, uključujući i naknadu pri kupnji vozila u programima ili zbrinjavanje i "naknada putovanja".
Ostali detalji o ratama označeni su na stranici
Pozajmica
Podložno zajam automobila kroz partnerskih banaka MA Motors, maksimalnu korist pri kupnji automobila može biti 70.000 rubalja, ako početni doprinos prelazi 10% troškova kupnje automobila.
Na stranici možete pronaći popis partnerskih banaka i uvjete kreditiranja.
Popust za promociju za gotovinu
Mjesto - Motorni mas Motors, Moskva, Varšava autocesta, kuća 132a, korpus 1.
Akcija se primjenjuje samo na postupke za kupnju novih automobila.
Maksimalni iznos naknade bit će 40.000 rubalja, ako se klijent izračunava u gotovini na automatskom sajmu strojeva na dan ugovora o prodaji.
Popust je osiguran u obliku pad cijene odmora automobila u vrijeme kupnje.
Akcija je ograničena brojem automobila dostupnih za kupnju i automatski se zaustavlja u vrijeme iscrpljenosti ostataka.
Motorna emisija "Mas Motors" zadržava pravo odbiti dionicu u dobivanju popusta ako pojedine radnje sudionika ne budu u skladu s pravilima koje ovdje date.
Motorna emisija "Mas Motors" zadržava pravo promjene vremena i uvjeta ove promocije, kao i raspon i broj smještajnih automobila, uključujući i suspendirati trajanje djelovanja izmjenama u pravilima koje je prikazano.
Državni program
Mjesto - Motorni mas Motors, Moskva, Varšava autocesta, kuća 132a, korpus 1.
Popust se pruža samo pri kupnji novih automobila uz sudjelovanje kreditnih fondova iz partnerskih banaka.
Banka zadržava pravo odbiti zajam bez objašnjavanja razloga.
Auto kredit pruža partnerskih banaka masovnog motora salona određenog na stranici
Automobil i klijent moraju biti u skladu sa zahtjevima odabranog programa državne subvencije.
Maksimalna korist od subvencija državnih subvencija kredita je 10%, pod uvjetom da trošak automobila ne prelazi uspostavljeni prag za odabrani program za kreditiranje.
Administracija AutoSalon zadržava pravo odbiti koristi bez objašnjenja razloga.
Korist se može sažeti s korist od "kredita ili rata od 0%" i "trgovine ili odlaganja".
Način plaćanja pri kupnji vozila ne utječe na uvjete izračuna.
Konačni iznos maksimalne koristi dobivene kupnjom vozila u posebnim programima u automatskom sajmu Mach Motors može se koristiti kao plaćanje za ugradnju dodatne opreme u servisnom centru za prodaju automobila ili kao popust na automobil u vezi s njegovom bazom cijena - na diskrecijskom nahođenju automobila.
Neobičan automobil prvenstveno na dizajnu. Podiranje u kombinaciji s visokim panoramskim staklom i nagibom protoka daje osjećaj patrone, snage i brzosti. Dva u jednom - crossover i otvor.
Unutra je dobro, pouzdano i pri ruci. Kvaliteta materijala i izvršenje završne obrade je vrlo prikladna (ko-chic).
Kvaliteta sigurnosti je vrlo zadovoljavajuća. Posebno dobar kamionet na prosječnim brzinama od 50-100 km / h što je u gradu i potrebno. Ne znam kako do 1.6 dizela, a s 2,0 automobila leti. (na ravnom putu)
Vrlo zadovoljan automobilom!
Prednosti automobila
Vanjski dizajn, unutrašnjost, dinamika, pouzdanost - sve na dobra razina odnosno.
Izvrsno rukovanje čak i na našim cestama. Gospodarstvo - Mješoviti ciklus 7,5 - 8 litara prilično dovoljno mogućnosti zasićenja - postoji sve što trebate.
Maornski prilagođeni automobili - ni krikotine, ni škripe, niti su vanredne zvukove. Izvrsna izolacija buke. Prekrasne, vrlo osjetljive kočnice. Izvrsna operacija stroja.
Nedostaci automobila
Ograničen pregled prava.
Na našim cestama nekoliko oštrih suspenzija.
Najniži front Ove - nije prijatelj s našim granicama, po mogućnosti redovito prednji parking senzor.
Nema dovoljno vožnje na rizicima - to je sjajno, ali ubrzano u planini gori. Treći putnik odostraga u sredini nije udoban.
Kruti plastični muljevi - Kada se dotakne pretvaranjem prepreka - postoji mogućnost oštećenja krila.
Citroen: Recenzije Recenzije o Citroen DS4 17. svibnja 2014
Šik, sjaj, ljepota u usporedbi s mojim bivšim strojevima:
1. Hyundai Sportsoupe.
2. Hyundai galofer.
3. Ford Focus 2
4. Chevrolet Cruise LS
5. Toyota Camry 2.5 litara.
Svi automobili kupili su nove.
Prednosti automobila
Vrlo neobičan dizajn. Izgleda drugačije od različitih strana. Vrlo brzo dobiva brzinu. Stvarno zamrznuta, ubrzava 100 km, u sportu 7 sekundi. Velika održava cestu različitim brzinama. Izolacija buke, u usporedbi s mojim prijašnjim, boljim, ali bih više volio. Vrlo lijepe i udobne stolice. Diskovi na 18, gume Michelin Pilot Sport 3. Zatim nakon 20.000 km.
Nedostaci automobila
Nešto sheburyste u stražnjim vratima. Idem u trgovca kako bih eliminirao. Nema funkcije u klimatskoj kontroli automatsko uključivanje jednaka temperatura. Svaki put morate uključiti kontrolne tipke za instaliranje iste razine. Deblu se mora otvoriti u priručnik, samo vrata ne rastu. Ne postoji intelektualni pristup automobilu bez ključa.
Citroen: Recenzije Recenzije o Citroen DS4 Siječanj 20, 2014
Među comfort klasa modela raspona Citroen DS4, koji su postali voditelji prodaje 2013. godine, označen je Citroen DS4 2014, službeno prodan u našoj zemlji. Auto za godinu rada stekla je i goodwires i ne-gajce. Teško je reći da je u izlaznoj godini - hype ili počast modi, ili je možda većina vozača doista pronašao "vlastiti automobil", ali prvi dio 60 automobila na domaćem tržištu prodano je po cijeni više od 1,2 milijuna rubalja, dvostruku cijenu drugih automobila ovog modela. Nudimo da ostanemo na modelima Citroen DS4 2014 i razmatraju prednosti i mane, prednosti i nedostatke, probleme rada vozila.
Automobili CITroen DS4 2014 i značajke njegove operacije. Kako bi se procijenilo tehničke specifikacije Vozilo je samo mreža iza kotača i napravite nekoliko krugova na cesti drugačiji tip Premazi. U tom smislu, Citroen DS4 2014 ne može se pozvati na 100% punom univerzalnom, kopirku s punim terenom, ali, ipak, recenzije o tome su pozitivni i teret automobila na visini.
Automobili s turbo kapacitetom od 200 litara. iz. Ona ide samo s "mehanika", a takve automobile, za sve razumljive razloge, u našoj zemlji će kupiti jedinice. Ali, kao što kažu, okus i boja ... Što se ne može reći oko 150? Snažna verzija Citroen DS4, koja je opremljena s automatskim automatskim strojem za 6 koraka. Ova je stavka već obilježena vlasnicima automobila, a ovaj model iz serije Di-ESOK već je u vrhunskoj prodaji.
Citroen DS4 karakteristike automobila i njegove značajke. Auto CITRON DS4 namijenjen je prvenstveno za dinamičnu vožnju, tako da mnogi vozači bilježe činjenicu da je suspenzija više akutnija nego u drugim modelima. Zbog toga je potrebno obratiti pozornost na značajke rada automobila. Dakle, pri velikoj brzini na neujednačenim cestama moguće je prekid suspenzije. Mnogi ga uzimaju na materijale u lošoj kvaliteti u konfiguraciji, ali najvjerojatnije govorimo o preopterećenju vozila tijekom rada.
Kako bi se uklonio neuspjeh suspenzije mišljenja. Neki sugeriraju zamjenjujući ga za ne izvorni, drugi - zamjenjuju tihe blokove.
Značajke udobnosti kabine i ergonomije automobila. Vani, automobil izgleda u obliku kupea i brzo, na nama je stvarno programeri pokušali sakriti neke izvanredne dijelove kako bi ga najčišnije što je više moguće. Na primjer, ručke stražnjih vrata ugrađene su u stražnje police za praktičnost i manje agresivnosti modela, za izrađeniji izgled.
Udobnost i udobnost u kabini jedan je od najvažnijih kriterija koji vam omogućuje da procijenite vozilo "iznutra". Prvi dojam većine entuzijasta je odmah pozitivan. Kožni salon je impresivan i tek tada mnogi počinju obratiti pozornost na neke pojedinosti na koje se mogu pripisati: aluminijskoj oblozi na pedalama, za praktičnost kontrole (stopala ne klizi pod nepovoljnim vremenskim uvjetima), kožna završava na rucima vrata i na ručici ručke. Posebno pažljivi vlasnici automobila označavaju činjenicu da su kožna sjedala ručno umrežena jedinstvenim tkanjem, poput tkanja stila skupih kožnih narukvice.
Automobili ovog raspona modela prikazani su u pet različite verzije Salon završava, koji također slavi vlasnike automobila koji vole usporediti vozila Prije donošenja konačne odluke o kupnji. Da biste poboljšali pregled, programeri su donekle modificirali vjetrobransko staklo. Iz tog razloga stvara izgled panoramskog krova.
Upravljač je opremljen s električnim snažnim, ali, ipak, on stvara osjećaj ugodne ozbiljnosti i daje povratne informacije s kotačima i omogućuje vam da manevrirajte na bilo kakvim putanjem pokreta. Lagani automobil čini vozače koji stalno prate brzinomjer. Iz tog razloga, mnogi ga nazivaju "zlim automobilom", jer ne "slobodni treptati, kao umjesto 50-60 km. Po sat već stisnuti za sve 100, "kažu mnogi vlasnici automobila.
Prednosti automobila
Prvo što je zabilježeno vlasnicima automobila je svijetli dizajn modela Citroen DS4 i izvrsno rukovanje na cesti. Mnogi se dive dinamiku od 200.-jake verzije, iako slave svoju visoku cijenu.
Bogati ukras salona u skupim vozilima, kao i povećani razmak od tla, također zaslužuje pažnju. Vanjski automobili su također atraktivni. Većina vlasnika automobila označava dobru optiku ovog modela, kao i LED svjetla koja čine Citroen DS4 vidljivijim u urbanom toku. Ljubitelji tzv. "Imaginary volumen" označavaju snažnu lažnu lažnu rešetku s velikim brojem kroma, što automobil čini više ukupni. Da bi volumen bio proporcionalan programerima dodani zamračeni 19-inčni aluminijski naplatci I pomalo povećao lukove na kotačima. Cijela slika hatchback je velika krov s panoramskim pogledom i deblo dizajniran za 370 litara.
Domaći vozači su cijenili "francuski", što znači da su oni CITroen DS4 modeli svojih kupaca i na domaćem tržištu.
Nedostaci automobila
Oni nisu toliko povoljni, ali su. Prvi je visoka cijena. Ali uvijek je bilo s novim poboljšanim modelima. Možete pričekati dok model "neće" hoće li ga kasnije kupiti, jer savjetuju mnoge nezadovoljne cijene cijena vozila.
Vidljivi nedostaci mogu se pripisati ne spuštanja staklenih stražnjih vrata, što nije uvijek prikladno tijekom dugog putovanja. Osim toga, automatski stroj ovog modela dostupan je samo za motor od 150. Za pojedinačne nedostatke, mnogi uključuju potrebu za prilagođavanjem suspenzije u Rusiji, koja može pogoršati njegovo rukovanje, ako nešto pođe po zlu.
Uz pažljivu inspekciju, najčešće nakon 3-4 mjeseca rada, vozači slave neke nedostatke u točnosti kože i nekim detaljima, "francuski" nedostaje "njemački" pedality u minutim.
Su nedostaci? Ako postoji velika želja za poboljšanjem nečega u modelu Citroen DS4, najviše preferira kontaktirati auto usluge, barem se savjetuju brojnim forumima. Nije mali novac koji se nalazio za automobile ne stoje kako bi samostalno nešto promijenili, a zatim platiti za uklanjanje nedostataka još više.
Dakle, prilagodba suspenzije na našim cestama, prema većini, trebala bi se dogoditi isključivo u smislu automobila. Što se tiče presvlake, onda male nedostatke (ubijeni bod ili preskočiti) većina vozača eliminira sebe, shvatila je u male sitnice, koje su često nedostojne mnogo pozornosti.
Citroen: Recenzije Recenzije o Citroen DS4 Siječanj 9, 2014
Ukupni dojam došao je u CITroen Salonu. Gdje sam otišao bez nade, jer Već 2 mjeseca tražio sam automobil koji bi to htio, a cijena je oko 100.000 rubalja. Puni očaj i dojmove iz različitih automobila (Nissan, Mitsubishi, Kia, Honda, Hyundai, Hover, itd.). I tako, ne očekujući ništa zanimljivo, žena se povukla u Citroen, iako smo upravo prošli. Ulazak u salon odmah je primijetio 2 automobila: Aircross i DS-4 (DS-5 bio je previše "stranac"). Uzeo sam testnu vožnju oba automobila, jer sam zakleo osjetljivost kontrolnih elemenata iz DS-4, koji su "razumjeli" moje postupke i odmah reagirali, uzimajući 99% u očekivanom rezultatu (i to, pod uvjetom da je kutija automatski , ne mehaničar).
Svidjelo mi se sve na upravljanju, ostaje da sve riješi za druge kriterije. Kriteriji odabira, usput, od supruge supruge bili su: kapacitet, stil, parkarter, glatki pokret. Prema kriterijima njegove supruge, Aircross je više prošao, ali ima dizajn Mitsubishi Asx. Unutra, koja je prethodno bila odbijena - nedvojbeno me odigrala pri ruci :-) Budući da je dizajn i unutarnji i vanjski DS-4, po mom mišljenju, bio sjajan, u usporedbi s mnogim natjecateljima u ovom rasponu cijena. Posebno voljeli kožna sjedala s masažom stilizirana za sport i kožni upravljački S hrpom raznih "gumba". Općenito, uzeo sam ga sljedeći tjedan nakon gledanja.
Već 10.000, još se raduje. Žalost je donijela bol s antifrizom od sustava. Kao rezultat toga, jamstveni popravci trošak 450r. - toliko je morao potrošiti kako bi kupio antifriz na spremniku, sve dok se ne shvatio s razlogom, zamjena senzora razine rashladnog sredstva, osjetnik temperature motora i pumpe. Prema mehanici, to se događa u 4 od 10 automobila. Više nije bilo drugih problema.
Prednosti automobila
Izvrsno rukovanje, i zimi i ljeti.
- Visok razmak.
- Lijepa unutrašnjost.
- Vjetrobran, koji vam omogućuje da vidite visoko viseće pokazivače i semafor.
- Puno prostora za prijevoz, ako preklopite stražnja sjedala (na primjer, 2 brdski bicikl s uklonjenim prednjim kotačima, 2 ruksak za 50 litara, a šator s 2 sjedala presavijeni - ušao nije naprezanje)
- Korisna elektronika (Bluetooth slušalica, na primjer, ugrađena parkirna mjesta sa zvukom iz aproksimacije).
- Izvrstan klimatski sustav u automatskom načinu rada (automatske načine 3: bučni, medij, a ne čuje se. - brzinom hladnog ili grijanja, zračni kanali se razlikuju, jer su zračni kanali čak i ispod prednjih sjedala; možete pokušati Podesite staru memoriju, pokušao sam, jer je bolji nego automatski u prethodnom automobilu, ali to radi automatski, iako ručna kontrola Vrlo fleksibilan: "puhanje": noge, prsa i strop. -ALL se može uključiti i odvojiti odvojeno)
- Redoviti signal s senzorima volumena.
Nedostaci automobila
Ako preklopite stražnja sjedala - police nema nigdje djeci (sitnica, ali se može doći do mjesta u veličini)
- tvrda suspenzija za izlete u zemlji.
- Postoje poznate bolesti nekih motora. (Opisao sam jedan, posebice moj, usput, motor je njemački, od Cooper-a, ako nisam pogriješio).
- Stražnja vrata su uska, nije prikladno izaći. (Pokušao sam 1 put, nije mi se svidjelo :-))
- Stražnja vrata prozori se ne otvaraju. (Da, općenito; otkrio sam 2 mjeseca kasnije, kada je pitao "kako?" :-))
Citroen: Recenzije O Recenzije o Citroen DS4 21. svibnja 2013
Kupio novi automobil, s dizelski motor, 5000 se već vozio, dva puta provjerio razinu ulja kao da je motor nije jeo čak i na trčanju. Reći ću s pravom cijenu odgovara kvaliteti, vrlo dinamičnom automobilu, čak i uz dizelski motor, nisam očekivao nikakav test vožnje u salonu nisam.
Zanimljiv zvuk motora s sportskim načinom rada, nekako je vozio čak 180 km, mislim da bi to moglo biti više, ali naši cesta mi ne dopuštaju da teku u prosjeku ne više od 7,5 litara, ali to je kako se utopiti na njemu.
Prednosti automobila
Sada o dobrom. Ugodan i vrlo zanimljiv dizajn salona, \u200b\u200bali malo tvrdih i sapuna. Reći ću odmah da sam izabrao između dokazanog njemačkog golfa 7 i ovog DS4 volio sam sve u golfu, ali Francuz je osvojio dizajn tijela, a on još uvijek ima prostrani salon, motor je snažniji. I tako jež na njemu, i drago mi je što ste nabavili.
Nedostaci automobila
Po mom mišljenju, on ima takve nedostatke: vrlo je bačen u lice naprijed, tako da je bolje izbjeći vrlo oštre ceste liftove inače prianja, vrlo loš pregled na desnoj strani, drugi dan nakon što je pronašao to stražnje naočale Vrata ne izlaze, u načelu ne može se smatrati nedostatkom, ventilacija salona je dobro osmišljena i putnici na stražnjim sjedalima ponovno Neće povući prozore i okrenuti lice lica. U ovom trenutku, nema više loših stvari u njoj.
Citroen: Recenzije o Citroen DS4 19. veljače 2013
Jučer je prisustvovao ispitnom pogonu DS4. Odlučio sam izraziti svoje mišljenje o ovom automobilu. Općenito, imam dobre dojmove o tome: prikladno je lako prilagoditi pod vašim stolicama, kada je čvrsto usitnjeno, koža se dodatno primijenjena na kožu kao električno reguliraju sjedalo i memoriju, kao i masažu struka, koja, nažalost, učinio ne radi.
Iz značajnijih nedostataka, pronašao sam neugodno slijetanje za stražnja sjedala (počiva koljena u naslonu prednjih sjedala i zračni kanal nije proveden).
Plastični torpedici su ugodni i mekani na dodir. Na prednjem regalima i na vrhu plastike vrata - tvrdi. Konzola između prednjih sjedala je opremljena s dvije rupe za naočale, u jednom umetnutom pepeljaru, koja se može ukloniti po želji. Ali, po mom mišljenju, ove rupe (rupe) pokvare opći oblik Salon. Prednosti se mogu nazvati velikim rukavicama i džepovima prednjih vrata.
Ulica je bila vlažna snijeg, automatske senitore savršeno se slagali sa svojim zadatkom. Suspenzija je dovoljno kruta, zbog niskog profila 18 inča gume.
Brzina brzo dobiva prilično brzo. Döganya i kimni su praktički nisu. Iako je ruta za koju je prošao test - pogon nije uvijek bio gladak, jame su se susreli. Općenito, volio sam automobil.
Citroen: Recenzije O Recenzije o Citroen DS4 08. veljače 2013
Općenito, prije nego što postane bliže njegovom gutanju, o Citroenah je bio prilično negativno mišljenje i pri odabiru novog automobila, nisu ih smatrali kandidatima.
Prvo sam imao Ford Focus. (2009. izdanje), odlazak na godinu dana na njemu, točnije će čak i reći, otišao, stalni popravak u trgovci, prodao (slava Bogu).
Sljedeći moj automobil bio je Opel Astra J (izdanje 2010), sve je zadovoljno, on ga je volio do sada nakon završetka dvogodišnjeg jamstva nije počeo buditi, bilo je potrebno razdvojiti s njim.
Zatim sam htjela uzeti Astri, ali GTC je trogodišnji, ali sam razmišljao o budućnosti i odlučio da za obitelj takav automobil ne bi odgovarao. Jednog dana otišao sam u auto zastupnika pila Citroen DS4, radi se kamata prijavio za test - pogon. Nakon prolaza, shvatio sam da sam na prvi pogled zaljubio u ovaj automobil, odnosno test vožnje. Htjela sam samo iz ručnog prijenosa, volim osjetiti auto, ali na moje veliko uzrujanost bio je samo između 200 - snažan (za 1200.000 rubalja) i 150 - snažno.
Prije tjedan dana, ista zviždaljka se pojavila pri kočenju, a na minimalnoj brzini, iako je i miran, ali ne i vrlo ugodan. U službi automobila sugerirali su da je dobio pijesak i ponudio da ide na 2500 rubalja i očistiti, sve dok nije odlučio otići ili ne.
I danas se to dogodilo u velikom broju odlaznih: na temperaturi -3, dvije servisne poruke označene su u Auto: 1) smanjena naknada punjiva baterija; 2) Podesite razinu rashladnog sredstva. Već se bojim zamisliti što će se dogoditi sljedeće. Zima nije daleko od ugla.
Da, i gotovo sam zaboravio. Počeo sam primijetiti vibracije ispod stopala tijekom putovanja, najprije sam mislio da se činilo, ali nakon čitanja nekoliko recenzija, shvatio sam da ne onaj koji se ne osjeća upravo takve vibracije.
Stjecanje nije jako zadovoljan. Činilo se to novi autoi već problemi s kočnica, diskovi, baterija. To su takve probleme.
U 2010. godini, model CITroen DS4 predstavljen je tijekom automotive izložbe u Parizu. Recenzije prvih vlasnika novosti okarakterizirali su ga kao vrlo uspješnu automobilsku klasu s dobrim karakteristikama, koje se mogu pohvaliti visokom razinom udobnosti. Nije iznenađujuće da je potražnja za automobilom bilo prikladno. Kao rezultat toga, u 2014. godini francuski programeri nadogradili su model. Tada su ažuriranja dotaknula održavanje pretežno. U veljači 2015. automobil je bio restled u sljedećem, a tako daleko prošlo vrijeme. Motors linija napunjena s novim agregatima. Osim toga, automobil je dobio ažurirani izgled i opremu. O njemu i o tome će se detaljnije raspravljati u nastavku.
Vanjski
U izgleda Citroen DS4, oka juri, prije svega, brza silueta sa svijetlim elementima dizajna, kao i prevladavajuće mišićne linije. Ispred prednje strane dodijeljena je originalna oprema za rasvjetu, koja se sastoji od dvoslonskih prednjih svjetala i dnevnih LED svjetla. Ona čini "izgled" strojnog stroja. Osim toga, nemoguće je ne zabilježiti veliki unos zraka, koji je priključen na snažan odbojnik i logotip proizvođača, napravljen u obliku dvostrukog chevrona. Stražnja strana automobila izgleda monumentalno. Prilično originalan ovdje možete nazvati dizajn ispušnih cijevi. Osim njih, kompaktna vrata juri prtljažnik S blagim ostakljenjem i složenim LED rasvjetom.
Gabarits.
Duljina automobila je 4275 mm. U isto vrijeme, to čini indeksiju 2612 mm. Parametri novosti u širini i visini su 1810 i 1523 mm. Što se tiče odobrenja, auto se diže iznad tla za 195 mm. Govoreći o dimenzijama, nemoguće je ne označiti izvornika diskovi kotača Citroen DS4 da je dinamičan izgled stroja dovršen svojim izgledom. Njihov promjer je u rasponu od 16 do 18 inča, ovisno o konfiguraciji.
Unutrašnjost
Dizajn automobila salona, \u200b\u200bkao i njegova ergonomija, na visokoj razini. Na razrijeđenim sjajnim umetcima s masivnim upravljačem, koji se nalazi na dnu (na principu sportskog automobila), postoji mnogo gumba za kontrolu. Središnja konzola izrađuje se u uobičajenom stilu za francuske proizvođače. Konkretno, ovdje možete vidjeti sedmi zaslon multimedijskog sustava, bizarne i kompetentno provedene klimatske kontrole panela i glazbu. Citroen DS4 također izgleda lijepo. Recenzije vlasnika stroja, s druge strane, ukazuju daleko od najviše od njihove informativnosti.
Udobnost i slobodan prostor
Završi unutarnji prostor Modeli u potpunosti odgovara klasi stroja i izrađen je od visokokvalitetnih materijala. Konkretno, salon koristi ugodan dodirnim elementima iz originalne kože i plastike. Prednje fotelje izgledaju samo prekrasna. Štoviše, brojne preglede pokazuju da njihov dizajn pruža optimalno slijetanje svim ljudima, bez obzira na njihov rast i tjelesnost. Zahvaljujući njihovom prikladnom profilu s izraženom bočnom podrškom, vozač nije umoran kada putuje na velike udaljenosti i udobno se osjeća na strmim okretima. Što se tiče praktičnosti putnika iza straga, onda će morati učiniti s malom visinom tunela za prijenos. Osim toga, najješnije riječi zaslužuju lokalnu zalihu prostora na svim frontama. Jedina stvar koja bi mogla uzrokovati njihovu pritužbu je nedostatak vlastitih prozora i pripovjeravanja vrata. Obje ove nijanse, prema predstavnicima proizvođača, povezani su s vrlo bizarnim i neobičnim oblikom stražnjih vrata CITROEN DS4.
Prtljažnik
Koristan volumen auto debla je 385 litara. U isto vrijeme, ovaj indikator ne ograničava. Činjenica je da ako trebate leđa stražnje sjedalo Možete se preklopiti. U tom slučaju, slobodni prostor prtljažnika se povećava na razinu od 1021 litara. Što god bilo, treba napomenuti da savršeno glatko mjesto u ovom slučaju ne radi. Deblo se također nalazi subwoofer i rezervni kotač, Ovisno o opciji konfiguracije, može postojati cjelovita "rezervna staza" ili "single".
Konfiguracija u Rusiji
Za domaće kupce predviđeno je nekoliko opcija za konfiguraciju citroen DS4. Tehničke karakteristike najjednostavnijeg jedinične jedinice (atmosferski četverocilindrični volumen od 1,6 litara) omogućuju vam overclock stroja na "stotine" za 10,8 sekundi. Maksimalna brzina Auto je 193 km / h. Ona funkcionira takav motor u kompleksu s mehaničkim mjenjačem za pet koraka. Što se tiče veličine potrošnje goriva, njezin indikator u mješoviti ciklus je 6,2 litre sto visine kilometara kilometraže.
Zanimljiva i produktivnija izmjena spomenute instalacije je njegova prisilna verzija, opremljena izravnim sustavom za ubrizgavanje goriva. Motorna energija jednaka je 150 "konjima". Ova verzija motora radi u par sa šest-band "stroj". Ova kombinacija vam omogućuje overclock stroja na 212 km / h, dok ćete postići oznaku od 100 km / h, potrebno je 9 sekundi. Prema mišljenjima vlasnika automobila, za svaki stotine kilometara putovanja u ovoj izvedbi, potrebno je prosječno 7,7 litara goriva.
Starješine agregat benzina Za Rusiju, "četiri" volumena od 1,6 litara postala je vrhunac koji se može nazvati neprofitabilnim obrazovnim sustavom gorivo mješavine, Osim toga, motor se može pohvaliti prisutnošću dvokanalne turbine i sustava izravno ubrizgavanje, Snaga jedinice doseže oznaku od 200 snaga konja, Ova se opcija kombinira s ručnim okvirom za šest koraka. Maksimalna brzina automobila je 235 km / h, a za "stotine" potrebno je 7,9 sekundi. S takvim impresivnim pokazateljima, veličina potrošnje goriva može se nazvati vrlo skromnim - 6.4 litre na stotinu kilometara.
Dvo-litarski turbopunjački dizelski motor, razvijajući 160 konjskih snaga, okrunjenog ravnala elektraneza domaće kupce Citroen DS4. Karakteristike ovaj motor Dopustite vam da overclockajte automobil na oznaku na 100 km / h za 9,3 sekunde. U isto vrijeme, njegova najveća brzina je ograničena pokazateljem od 192 km / h. Impresivan se može nazvati pokazatelj gospodarstva, jer u mješoviti ciklus za svaki "stotina", samo 5,7 litara goriva ide u prosjeku.
Šasija
Automobil je izgrađen na PSA PF2 platformi. Treba napomenuti da je ranije to već uspjelo dokazati u modelima i Peugeotu 3008. Prednja koristi suspenziju McPherson tipa, a straga je upletena greda. Bez obzira na opciju konfiguracije, svi CITroen DS4 automobili su pogon na prednjoj strani. Prema mišljenjima vlasnika automobila, na vrhuncu velike brzine, ona vrlo pouzdano drži cestovni pokrivači male nepravilnosti praktički se ne osjećaju. U isto vrijeme, mnogi od njih slave prilično glasno suspenzije, pogotovo ako usporedite buku sa sličnim indikatorom njemački automobili Iz ove klase. Što god bilo, zahvaljujući takvoj relativnoj jednostavnosti, "Francuz" je mnogo lakši i jeftiniji.
Sigurnost
Govoreći o sigurnosti modela Citroen DS4, treba napomenuti činjenicu da spašava život vozača, putnika, kao i treće strane u hitne situacije Pozivaju se brojni programi. Među njima treba napomenuti ESP, ABS, sustav pomoći i kontrole sile kočnice, jedinicu za optimizaciju vožnje u teškim okolnostima i kontrola vuče. Osim toga, automobil je opremljen diskom mehanizmi kočnica Osma generacija na svim kotačima i zračnim jastucima.
Trošak
zaključci
Summing Up, model treba nazvati svijetle primjer automobila, u kojem su programeri uspio osigurati praktički savršenu ravnotežu pouzdanosti, ergonomije i udobnosti. Jednostavan za upravljanje, automobil je postao izvrsno rješenje za eksploataciju u uvjetima domaćih cesta dostupnih za mnoge prosječne Ruse.
Naravno, automobilski naslovi Europe, što god oni su, ruski kupci nisu uredba. Štoviše, kada je riječ o skupini ljudi čiji je svjetonazor, blago ga je raspršio s općeprihvaćenim. U svakom slučaju, preferencije automobila o europskoj sofisticiranoj većini značajno se razlikuju od kratkih zahtjeva većine domaćih vozača.
No, kada je u pitanju ljepota, ni pragmatičan Dencket, niti glamur stilist-modni dizajner moći će proći pored "četvrtog" stvaranja, koji je dio linije TITroenov Premium DS. Jednom tko, tko, i dizajneri Peugeot-Citroen zabrinutost zna mnogo o stvaranju uistinu atraktivni automobiliČak i ako je stroj banalni hatchback "golf" -klassa.
Opišite mišićne linije, elegancija podmornice i sofisticiranost svakog pojedinog dijela, nevjerojatno skladno sastavljene u jednu sliku, je beskorisna. Mora se vidjeti i poželjno je pojaviti, a ne na fotografijama. Izračunajte naslov zgodnog u C-klasi s Citroen DS4 svibanj, možda, Alfa Romeo Giulietta, čiji debi je odgođen na ruskom tržištu.
Posebno spektakularan među francuskim, ispao je dio hranjenja s bizarnim stražnja vratagdje su ručke nastavak nagibnih klinastih prozora. Da, to jest, stražnji prozori u DS4 ne otvaraju ni pod kojim okolnostima.
I sve zato što je automobil zapravo pozicioniran Citroen kao kupe s "3 + 2" vrata. I pokušavajući ući u drugi red sjedala, a pogotovo, izaći iz toga, razumijete zašto se čini da je pun punih, stražnji zalisci primili status "+2". Ako ipak uspije u grupiranju vašeg tijela i prodrijeti u putnički prostor na podzemlje putničkog prostora, tada će samo nakon toga biti dio stražnji stalak I krila.
Međutim, putnici će promijeniti ljutnju milosrđe čim se vrata zatvori, budući da su na udobnom kauču u ugodnoj tami stvorili antracitni strop. Jedina stvar koja će, najvjerojatnije, željeti visoke stanovnike stražnjeg retka, to je u rukama prednjih fotelja.
Kao što bi trebao biti kupe, sva je njegova pažnja CITroen DS4 usmjerena oko prednjih sedimona. Arhitektura prednje ploče stilizirano ponavlja unutrašnjost uobičajenog C4, ali je polaskana od visoke kvalitete i ugodnije u pogledu i dodiru materijala. Naravno, ovo nije premija, ali ne sada. No stolice kanta zavaravaju sa svojim sportskim estetikom: bočni valjci su mekani, a sami sjedala su dovoljno široke da bi tijelo prosjek ljudske figure. Ali postoji masaža (!), Neka i jednostavna: dvije umjetne "šake" nenametljivo guranje područja donjeg dijela leđa. Na duge ceste, čak i takav zagrijavanje može biti ugodan dodatak.
Općenito, razina opreme DS4 za takvu klasu automobila je stvarno iscrpan i ne lišen zanimljivih opcija, kao i vlasnički panoramski vjetrobran s ostavljanjem vizira, ili gotovo potpuno digitalnu ploču s instrumentima s osam boja boja pozadinskog osvjetljenja. Štoviše, zbunjeni u upravljanju svim tim "friliranju": imenovanje većine gumba i poluga bit će intuitivno, osobito one koji su na kotaču modela Peugeot Citroen zabrinutost nije prvi put. Ovisnost će zahtijevati samo upravljač koji je povezan ključevima i kotačima.
Ali u jelovniku multimedijskog sustava možete se izgubiti, pogotovo ako ne znate niti jedan od europskih jezika. Općenito, ne namanjamo da se Francuzi iz PSA-a uopće žuri za prilagodbu informacijske elektronike za zahtjeve rusko tržišteIako je već učinio gotovo sve proizvođače, uključujući natjecatelje iz Renaulta.
U DS4 na velikim i moćnim prevedenim porukama na računalu na brodu, Svi ostali izbornici i podizbornik, uzrokujući najveća pitanja, isključivo na buržoaskom potezu. Štoviše, na karti redovitoj plovidbi, za koje se u Citroen pita više od 40.000 rubalja, naša golesna domovina izgleda kao velika crna točka, na granici od kojih su završeni sve ceste iz Europe. Veliki zaslon sučelja, koji se prikazuju sve sekundarne informacije, proganjajući bezbojno: čitati informacije iz nje na sunčanom danu gotovo nemoguće. Pogotovo kada postoji samo trenutak u pokretu, odvratiti od dobrog upravljanja.
Citroen DS4 temelji se na dobro poznatoj i ne novoj platformi PF2, na kojoj je još uvijek prvi Citroen C4 i Peugeot 307. Ali francuski inženjeri koji su bili angažirani u konvekciji DS4, očito, uspio je stisnuti maksimalnu priliku Od dizajna, zatvoren poboljšanjem rukovanja s udobnošću. Štoviše, svaka od dva koncepta postojanja se posebno percipira.
Vožnja automobila je stvarno lijep. Čvrsto, čak i pri malim brzinama, upravljač je 100% informativan. Za svaku od njegove odstupanje, DS4 bi trebao otići tamo, gdje ga je poslao - brzo, poslušno i sigurno. Štoviše, "francuski" to čini bez ikakvih odstupanja od putanja i zastrašujućih valjaka, čak i unatoč prilično primitivnom, prema današnjim standardima, poluljetni ovjes dizajn i povećano središte gravitacije (DS4 klirens je 30 mm viša od C4) , Plish Brzi granica okretanja preko Premium Citroen je jedan užitak.
Objavite mogućnosti šasije zove se jedinim benzinskim motorom 1.6, ali u tri opcije za forsiranje. Najslabija 120-jaka i najmoćnija 200-jaka DS4 verzija je opremljena isključivo. mehanički mjenjač, Dobili smo test, potencijalno, najpopularnije performanse s motorom s kapacitetom od 150 konjskih snaga i japanskom šesterostupanjskom "automatskom" aisinu.
Za većinu kupaca, kriterij definiranja će biti upravo automatski prijenos, Klasična kutija hidrotransformer radi vrlo brzo i glatko, a bukunjeni motor ima dobru rezervu elastičnosti, shvaćajući privremeni trenutak u rasponu od 1400 do 4000 revolucija. Zapravo, Citroen najodgovorniji odgovara na pritisak na papučicu akceleratora negdje od 3000 okretaja u minuti. Glavna stvar nije očekivati \u200b\u200bod 150-snažnog citroen DS4 sve nadnaravno. Kao što bi vozači rolls-roy rekli, dovoljno snage. Zapravo, napraviti još jedan elegantan grad "upaljač" u Citroen i ne ide, koncentrirajući se na udobnost.
I ova se pozornost osjeća iz prvih minuta boravka u kabini. Zatvaranje vrata iza vas, sve prosperitet uličnih zvukova Megalpolisa ostaje izvan prozora. Buka izolacija iz DS4 Izvrsna: Bez obzira na brzinu kretanja, neće biti motora koji neće imati motor koji djeluje na maksimalnom skretanju, nema guma apsorbira asfalta na velikoj brzini. Štoviše, Citroen pokušava zaštititi stanovnike kabine i cestovne nevolje, prolazeći udarce samo iskrenih velikih prehlada.
Zbrojite test, možete navesti činjenicu da citroen, dovodeći na pamet u svim parametrima uobičajenog C4, stvorio je izvrstan automobil, koji se ne može pažljivo raspravljati s više poznatih kolega. Udoban, dobro opremljen, umjereno dinamičan, nevjerojatno moderan i u stanju oduševiti vožnju. Vjerojatno je to jedini slučaj u mom životu kad se slažem s mišljenjem ... Pa, razumiješ čiji.
Citroen DS4 cijena
Citroen DS4 dostupan je u Rusiji u tri seta, s motorom u tri opcije snage, te s tri mjenjača.
Osnovna verzija Chic 1,6 5MT (120 KS) nudi se za 757.000 rubalja. S obzirom na broj opcija uključenih u redovnu opremu i skup voznih prednosti, takva cijena izgleda prilično privlačno. ABS C ESP, 6 zračnih jastuka, klima uređaj, puni elektropoapacing, grijana prednja sjedala, mp3 magnetola, ugrađeni prijenosno računalo, kontrola krstarenja, svjetla za maglu I aluminijske kotače - sve je to već u DS4.
Druga oprema tako da je chic skuplje po 84.000 rubalja i bogatiji kontrola klime s dvostrukom zoni, stražnjim parkinjskim senzorima, kišnim i svjetlosnim senzorima, funkcija masaže u prednjim stolicama, Bluetooth, USB priključak, poboljšani ukras ukras u unutrašnjosti, mogućnost naručivanja skupa dodatne opcije i stilska individualizacija automobila.
Najviše jeftini 150-jaki DS4 s "strojem" izvodi Chic će koštati 861.000 rubalja. Sudjelovao u našem DS4 1.6 6at tako CIC testu s dodatnim opcijama u obliku prednjih parkirnih senzora, kontrolnih sustava "slijepih" zona, kombiniranog unutarnjeg kraja tkanine / kože, redovito navigacijski sustav I slika "metalik" povukla na 1.029.500 rubalja.
Odabirom s istim motorom i kutijom za 1.027.000 rubalja, maksimalnu izvedbu Sport Chic, plaćati dodatak za potpuno kožne unutarnje, vanjske pakete, prednjim parkinjskim senzorima, "slijep" sustav kontrole zone i standardni alarm neće morati biti ,
I top 200-Strog DS4 s šesterostupanjskim "mehaničkim" dostupnim samo u izvedbi Sport Chic za 1.107.000 rubalja.
Odabirom portalne stranice
Ako padnete predrasude i objektivno procijenite rad francuskih, onda precijenjeni trošak DS4 izgleda vrlo adekvatno, pogotovo ako se sjećate o velikodušnoj opremi.
Verzija s 150-električnom energijom i "strojem" u konfiguraciji tako CIC, po našem mišljenju, je zlatna srednja vrijednost, koja vam neće dopustiti da žalite zbog nedostatka moći baznog motora ili odsutnosti " Automat "kada će 200 konjskih snaga biti vladen u drugu urbanu gužvu.
Štoviše, redovita oprema je sasvim dovoljno da ne bi pogledala popis dodatnih opcija. Za sebe, dodali bismo kombinirani uređenje interijera (5000 rubalja), kontrolni sustav "slijepih" zona s prednjim parkinjskim senzorima (15.000 rubalja), metalne boje (14.000 rubalja) i napredne hi-fi klase kasete s 8 zvučnika s 8 zvučnika , subwoofer i pojačalo (22 000 rubalja). Ukupno: milijun i tisuću rubalja.
Citroen DS4: poslovni slučaj
Kao što je već spomenuto, DS4 se temelji na univerzalnoj platformi zabrinutosti PSA-e, na kojem su izgrađeni mnogi CITroen i Peugeot putnički modeli. Glavni nedostatak ovog "kolica" je napola ovisan stražnja ovjesa, predstavljaju kovrčavu gredu. Takav dizajn je negativan o prolazu srednjih i velikih nepravilnosti, uzrokujući nelagodu na stražnjim putnicima. No, to je pouzdaniji i jeftiniji u službi od višedimenzionalnog sustava.
Upoznavanje u mnogim modelima Peugeot-Citroen zabrinutost benzinskog motora 1.6, razvijen zajedničkim naporima s BMW-om, nalazi se na atmosferskoj verziji (EP6) i turbopunjaci (EP6DT). Unatoč izvrsnim karakteristikama, glasna imena kreatora i sustava razvodnog lanca, prema mišljenjima kupca, motor se pokazao da je vrlo hirozan. Kao prvo, agregat Vrlo se odnosi na kvalitetu goriva: svijeće ne uvijek probavljaju benzin čak ni od benzinskih postaja. U 90% slučajeva, iz istog razloga ne uspijeva senzor kisika sustav za diplomiranje. Sustavno postavljamo probleme s turbinom. Međutim, često je u njegovom kvaru kriv za sebe kupce koji ignoriraju preporuke trgovaca za instaliranje turbo tajmera ili blagi operativni režim.
Ali s automatskim prijenosom od šest brzina, koji je došao u prebacivanje ne najuspješniji banner Al4, ne tvrdi ga niti vožnjom, niti tehničke značajke ne još.
Pet-speed "Mehanika", usidren na 120-snažan motor, prilično je pouzdan, ali se razlikuje dug, a ne najstresniji potezi poluge, koji ne mogu voljeti aktivne upravljačke programe. No, ručni okvir sa šest koraka za 200-jak motor ovih nedostataka je lišen.
Troškovi usluga
Do nedavno, svi putnički modeli Peugeota i Citroen benzinski motori (osim modela 107 i 4007) su servisirali svakih 20.000 km ili godinu dana, što je bila vrlo profitabilna prednost, posebno za one čije godišnja kilometraža Bilo je iznad te vrijednosti.
Sada, smanjenje mogućih troškova jamstva, francuski proizvođač u dobrovoljni prisilio Rusa na promjenu filtera nafte i nafte svakih 10.000 KM, a svi ostali propisi, kao i prije, javljaju se svakih 20.000 KM. Što je pokvarilo financijsku privlačnost operativnih troškova.
Kao što je gore navedeno, EP6 motor ima lanac u GRM pogonu, koji automatski otkazuje svoju zamjenu, koja je u sustavima remena obično najskuplja regulatorna. Na 120.000 km kilometraže ili šest godina, u pravilu, zamijenjeni su samo valjci za napetost.
