Prometna policija i vozači ponekad se podsjećaju hvatanjem crtanih volumena i Jerry - još uvijek nije jasno tko ju je jurio tko juri, ali i svaki drugi se međusobno slome. A tko je tko u ovom odnosu, čak ni da pogodi.
Razlika inspektora iz Disney Cat je da znaju za njihovu ispravnost sigurno i koristiti učinkovite agregate za hvatanje prekršitelja.
Nudimo vam popis "oružja" u arsenalu prometne policije i savjeta nego da ga branim. Ne savjetujemo vam da prebrzi način, ali ako imate tako lošu naviku, neće znati protivnika u lice.
Prijenosni i stacionarni
Kao što znate, video spix kompleksi su i "kapital" i mobitel. Prijenosni "Ukloni" rukama, tronošnim stativima ili iz debla (manje često - poklopci ili krovovi) Patrol Automobilski promet. Sa stacionarnom, sve je malo teže.
"Chris"
Postoje one koje kontroliraju jednu traku - oni su instalirani na vrhu iznad njega. Postoje uređaji koji pokrivaju do šest bendova i instalirani su na vrhu skupo, a oni ne zahtijevaju nikakav dizajn preko kolovoza. Samo senzor se nalazi na strani ceste, 3-5 metara od platna i raste do visine od oko 6 metara.
Andrey Lazarev,
zamjenik generalnog direktora
Strojevi tvrtke "Simacon"
"Cordon-2"
Utakmice
Na načelu operacije, svi ti gadgeti su podijeljeni u dvije vrste - radar i laserski (oni se također nazivaju optičkim). Prva uporaba u inspektorima malo popularnije zbog atraktivne cijene, jednostavnost rada i skrbi.
Odmah ćemo rezervirati da su samo oni uređaji koji rade na načelu radara točni. Laserski stručnjaci nazivaju se "senzorima" ili "uređaji", iako jednostavni vozači ne čine razlike.
Radar radari Radite u spektru radio frekvencija, tj. Izmjenjuju se promjena u učestalosti signala koji se odražava od automobila. Fizika ga naziva doppler efekt. Ali takvi agregati imaju jedan minus - točnost mjerenja počinje "Chrome", ako postoje i drugi automobili pored stroja uljeza, koji spadaju u polje gledanja na uređaj. To su takvi nesavršeni uređaji koji su stvorili situacije kada vozači daju kaznu za povredu da nisu počinili.
Laserski radari Funkcija u infracrvenom rasponu. Važna razlika između radarskih bližnjih je točnost - oni su u stanju istaknuti određeni automobil u struji strojeva, dok je Radaram otežava. Ali u isto vrijeme, više pate od vremenskih popsicles.
Nakon što je shvatio kako to radi, možete vidjeti više pojedinosti da biste sami vidjeli senzore, tako da govore: "Osobno".
"AMAT"
"Strijela"
Opis
Unatoč činjenici da se "strijela" može izvesti u obliku stacionarnog kompleksa i mobilnog, potonji se gotovo ne nalaze na cestama.
"Arrow-st" pripada obitelji radarskih uređaja. U mogućnosti je automatski odrediti različite parametre pokreta automobila, popraviti povrede prometnih pravila u dijelu režim brzine i usklađenost s oznakom, napišite povrede na video i samostalno slanje unosa u provedbu zakona.
Osim toga, sama uređaj će odlučiti o kršenju i obliku, uključujući i fotografiju s mjesta kršenja, informacije o datumu, vremenu i mjestu, pa čak i vlasnika podataka. Prometna policija ostaje samo ispisati rješenja i poslati "sreću" u omotnicama.
Tehnički podaci:
Maksimalni raspon aparata je 500 m, izmjerena brzina je od 20 do 300 km / h. Međutim, prepoznati i fotografirati broj "strijela" prekršitelja može samo od 48 do 56 m na udaljenosti. Istina, on pokriva četiri trake odjednom.
Treba napomenuti da ovaj uređaj savršeno prenosi bilo koje vrijeme, temperatura "užas", pa čak i vlažnost od 98% nije strašna. Osim toga, stanovanje "strelice" je napravljeno tako da se ne lako prekida uz korištenje podnesenih sredstava.
Antiradari:
Danas su proizvođači detektora već shvatili načela rada ovog "OKA" i nude prilično pristojan izbor anti-zemljišta. Među njima: Quintezz Spy (od 990 rubalja), ulica oluja (od 1,2 tisuće rubalja), branitelj RDD 001 (od 1,4 tisuće rubalja), Fusion RDF-S920 (od 1,4 tisuće rubalja), Arena RX-35 ST (od 1,7 tisuća rubalja), neoline X-Cop 3000 (od 2 tisuće rubalja) i drugih.
"Strijela"
"Kordon"
Cijena: ostaje tajna.
Na putu na cesti: Godina 2012.
Gdje se sastaje: Sve oko Rusije.
Opis
"Cordon" je još jedan radar kompleks, ali moderniji. Nakon što je pronašao Stragglet, fotografira svoj automobil zajedno s brojem i šalje snimku na poslužitelju podatkovnog centra. U isto vrijeme, uređaj odmah čini dva snimka - opći plan i veliki, gdje je vidljiv državni broj.
Senzor je instaliran na potpori pored cesta na nadmorskoj visini do 10 m. Može se postaviti na istoj visini i iznad roadpera. Jedna od prednosti jedinice je široka pokrivenost - istovremeno kontrolira sve automobile na četiri trake pokreta i može "uhvatiti" strojeve koji su preuređeni iz niza u nizu.
Usput, osim poremećaja brzine, ona također promatra odlomak do crvene i sukladnosti s oznakom. Važno je da se noću ne smanji učinkovitost mjerenja.
Zatvori analogni "Cordon" je vrlo popularan kompleks "Chris". Oni su ujedinjeni za jedan proizvođač - tvrtka "Simikon".
: Kanada, Poljska, Hrvatska, Bjelorusija, Kazahstan.
Antiradara
Za "Cordon" - Stringer S425 ST (od 2,6 tisuća rubalja). Za Chris - Prološkom iscan (od 2,8 tisuća rubalja).
"Kordon"
"AMAT"
Cijena: 240 tisuća rubalja.
Nastup ruske ceste : Godina 2009.
Gdje se sastaje: Moskva, Voronezh, PERM, SVERDLOVSK Regija, Republika Tatarstana, Primorsky i Krasnoyarsk teritorij, Khanty-Mansiysk Distrikt. Osim toga, uređaj se koristi za kontrolu kretanja prijevoza na industrijskim mjestima ulja i plina i metalurških industrija Sibira i Dalekom istoku i na testnim stavkama Avtovaza.
Opis
Mobilna laserska brzina i mjerač raspona raspona. Radi u dva načina - mjerenja (raspon i brzina prometnog prometa) i patrole (fiksiranje slike ili videozapisa bez mjerne brzine i raspona). "AMAT" može vidjeti kršenje i popraviti ga na fotografiji ili videozapisu.
Programeri aparata konstruirali su ga tako da on sam prepoznaje državni broj auto prekršitelja kojeg je napravio. U isto vrijeme, proizvođač obećava inspektore koji, iskorištavajući uređaj, dobit će takve dokaze o vozačkoj krivnji, koju jednostavno ne može izazvati na sudu. Takvi su značajke laserske fiksacije - isključeni su lažni pokretajući na sljedeći automobil.
U usporedbi s konvencionalnim radarskim uređajima, budući da laserska zraka ima znatno manju širinu, mjerač laser brzina je mnogo teže "baciti" unaprijed prije mjerenja.
Dmitry Tikhomirov, vodeći stručnjak proizvođača CJSC NPP Teknoimport
Tehnički podaci
Uređaj je u stanju premjestiti brzinu od 1,5 do 350 km / h. U isto vrijeme, on će moći vidjeti počinitelja za 700 m. Minimalni raspon potreban za mjerenje je 15 m. Pogledajte broj vozača "Amat" može na udaljenosti od 15 do 250 m.
Gdje se mogu susresti u inozemstvu: Poljska, Južna Afrika, Srbija, SAD i Kazahstan.
"AMAT"
Antiradara
Uređaji koji mogu upozoriti vozača o laserskim kontrolnim senzorima, ne toliko. S tržišta postojeći na tržištu, možete se sjetiti KS-je Raxer (od 3,5 tisuća rubalja) i brojne AVS sigurnosne modele (2-7 tisuća rubalja).
"AMAT"
Autodoria
Složeni inteligentni transportni sustav. Nekoliko je međusobno povezanih komora nalaze duž proširenih dijelova ceste. Izračunava vrijeme za koje automobil nadilazi udaljenost između snimača sustava i prati prosječnu brzinu.
Ovaj se sustav razlikuje od drugih u tome što određuje brzinu objekta na impresivnom mjestu - od 500 metara do 10 km. Dakle, više nije moguće izbaciti radar na legitimnoj brzini.
AutoDoria radi uz pomoć Glonass / GPS prijemnika i optičkih tehnologija koje mu pomažu prepoznati broj prekršitelja kroz puteve za praćenje. U isto vrijeme, kao što je proizvođač izjavio, rekorder ne koristi nikakve emitere, dakle, antiradari ga ne vide.
Osim mjerenja brzine prijevoza, AutoDoria se također prati poštujući ocjene. Sustav identificira ne samo kretanje, već i parkirane automobile na bendovima javni prijevoz, Osim toga, ona može pomoći policijskim službenicima u željenom stroju. Broj željenog automobila uvodi sustav u bazu i, pronalaženje, ona obavještava službenike za provedbu zakona o njegovoj lokaciji, a također izračunava svoju približnu rutu.
Antiradari:
Proizvođači obećavaju da je nemoguće zaštititi od autodore, ali iskusni vozači tvrde da postoje tri radara detektor koji se nose s ovim radom: ulica oluja str-9540ex (od 10 tisuća rubalja), Whistler Pro-99st Ru GPS (od 12 tisuća rubalja) i sho-me g-800 str (od 5 tisuća rubalja).
Merlin
Kompaktni stacionarni višenamjenski kompleks s definicijom prostornih koordinata i funkciju fotografija i video spixa. U isto vrijeme, četiri trake multidirekcijskog pokreta mogu se odmah smjestiti u području njegove vizije, slijedi dio ceste do 100 metara.
Odyssey je sposoban prepoznati brzinu prevladavanja, putovati u semafor za prekrivanje, a također snimiti fotografiju i videozapis trenutka prekršaja. S ovim radarom vam omogućuje da povećate sliku tako da je moguće vidjeti vozačevo lice. Osim toga, on skreće pozornost neoznačen pojas I odsutnost dječje stolice.
Između ostalog, poznato je o radaru da počinje popraviti brzinu, počevši od 72 km na sat. Osim toga, Odiseja se ne boji motociklista - Radar ih ne vidi zbog nedostatka prednja tablice.
Što pripremaju proizvođači radara
Red za uvođenje je uređaj koji će se instalirati na raskrižju i kontrolirati kretanje na njemu u svim smjerovima. Iz njegovog sveprisutnog "pogleda" niti prolaz do crvene ili ispod zabranjenog znaka, niti okrenuti s desne bende lijevo ili s lijeve trake - nadesno.
AMP; AMP; Lt; href \u003d "http://palldaddy.com/poll/8454660/" amp; amp; je li jednog dana imao "pismo sreće" i da ste ikada kršili nakon toga? AMP; AMP; lt; / apamp; gt;
U službi s ruskom prometnom policijom, postoji cijeli popis stacionarnih i mobilnih tehnika koje popravljaju brzinu, svrha koja će identificirati i popraviti kršenje.
Glavni detektori prometne policije u Moskvi (i Rusija u cjelini) čine prilično opsežan popis. Najčešći iskra-1 isporučen od 1997. i njezine funkcionalne izmjene iskra-1D, iskra video 2md, iskra video 2mr. Prijenosni binarni se široko koristi, koji također može raditi s rukama, a iz patrolnog stroja u pokretu. Višenamjenski uređaji Berkut, vizier i radis mogu se vidjeti svugdje, ali tehnički i moralno zastarjeli sokons-m ili PKS-4 već praktički ne koriste inspektori prometne policije u Moskvi, iako u regijama još nisu u potpunosti uklonjeni iz oružja zbog njihove pouzdanosti i jednostavnosti u radu. DPS Radari Radari-1, amat i laserski radari na amate su široko korišteni. Moderni radarske komplekse Chrisa, Arene, strelica mogu snažno okrenuti živce sudionicima pokreta.
Patrolne usluge ažuriraju svoj arsenal, auto entuzijasti brzo dobivaju radar detektora koji mogu otkriti nove prometni policijske radare. No, nedavne nove stavke nastoje osloniti ljuske u smjeru cestovne usluge.
Parklon je novi DPS radar (prometna policija), preciznije, kompleks videa i foto fiksacije. Ova novost se sastoji od instrumenta za registraciju videozapisa i radne stanice koja obavlja obradu videozapisa. Koristi jedinstveno nova tehnologija za automatska kontrola Pravila parkiranja I. kršenje prometnih pravila, U 2011 postava Detektori su nadopunjeni bez analoga s novost - borbu koji je sposoban daljinski identificirati parove etilnog alkohola, skeniranje salona bilo kojeg automobila. Popis laserskih radara proširio se na račun novog kolega - LED-2F, koji može mjeriti brzinu vozila s visokom točnošću i popraviti činjenice prometnih prekršaja i brzu brzinu na fotografiji. No, najveća glavobolja donijela je vozače u najnoviji kompleks strelice, stvoren na temelju radarske jedinice od vojnog zrakoplovstva. U svom radu temeljito se razlikuje od svih sadašnjih stranih i domaćih analoga. 2012. ne obećava prekršitelji prometnih pravila bilo čega dobra: programeri dovršavaju certifikaciju najnovijeg kompleksa Cordon, koji se već aktivno kupuje od developera iz St. Petersburga od strane američke policije i Harruyja na američkim "kolegama" Naši prekršitelji pravila. Novi Gai radari dizajnirani su da zakupite živote ruskih ilegalnih vozača.
Vrste i vrste Radarov Ruska prometna policija
Svi ruski radar prometne policije mogu se podijeliti na dvije vrste: mobilni i stacionarni. Mobilni DPS radari mogu se lako premjestiti i instalirati bilo gdje pored tkanine na cesti. Mogu se koristiti s rukama ili stativima, od patrolnog automobila tijekom vožnje. To su ISKRA-1 uređaji, Sokol-M, Binar, Radiji, Berkut, Vizier, itd. Stacionarni radari fotoaparata jedva su priključeni u problemu u smislu sigurnosti kretanja, a njihova se lokacija ne mijenja. Mobilni kompleksi prenose informacije o radijskom kanalu na mobilni post DPS, gdje ga inspektor može promatrati izravno u automobilu kroz prijenosno računalo. Od stacionarnih fotoaparata (Arena, Chris, Rapira-1, arrow) Informacije se mogu prenositi u stacionarnim i mobilnim postovima. Vrste radarske prometne policije biraju inspektori ovisno o posebnim uvjetima i zadacima. Vrste detektora prometne policije razlikuju se na načelu operacije: radiofrekvencije i lasera. Najčešći danas su Deppler (radio frekvencija) detektori. Laserski radari (druga imena: Lidari, optički radari) nisu toliko široki zbog visoke troškove njihove proizvodnje i manje stabilnosti pri radu u složenim meteo uvjetima (LED-2, amat).
Radarske frekvencije i rasponi
Radni rasponi Gai određuju se međunarodnim sporazumima. U Rusiji su certificirani tri raspona, frekvencije svih radar koji koristi prometna policija u našoj zemlji mora biti u njihovim granicama.
X-raspon (radna frekvencija 10.525 GHz). Prvi detektori radili su u tom području, ali danas su gotovo u potpunosti popustili opremu koristeći druge frekvencije, iako je neka strana i ruska (barijera, sokola) i dalje ga koristiti.
K-raspon (frekvencija nosača 24,150 GHz). Osnovna za ogromnu većinu DPS radara na svijetu. Uređaji koji se izvode u njemu su kompaktniji, ali imaju veći raspon detekcije od X-band uređaja.
L-raspon (radna frekvencija 700-1000 nm).
Potencijalni rasponi KA i KU u Rusiji još nisu certificirani, a komorne radari ovih raspona se ne primjenjuju.
Jedini način da vozač provjeri je li uređaj certificiran - zahtijevati certifikat. Ako je vozač zaustavljen po prometnoj policiji ne može ili odbiti predstaviti dokument - to automatski znači da se podaci dobiveni s njom neće biti poslani, a tehnika se koristi isključivo za iznuđivanje novca, vjeruju stručnjaci.
Međutim, čak i certificirana tehnika može pokazati rezultat inspektora cesta. Većina brzina mjerila ima nekoliko načina rada. Na primjer, mobilni brojili mogu raditi u stacionarnom načinu iu pokretu. Ako je DPS automobil vrijedan toga, a način pokretanja na njemu je uključen, - potpuno uredno kreće automobil može biti "bacanje" brzine i popraviti višak. Neispravno izmjerena brzina senzorom uključenom u stacionarni način, u stroju DINXILE pogona.
Još jedna zajednička metoda "bacanja kilometara" je promjena u žarišnoj duljini. Bilo koji kombinirani radar (kamera mjerač brzine) dodjeljuje određenu žarišnu duljinu vozilu. Ako je namjerno neuravnotežena, fotoaparat može pasti preko jednog automobila, a mjerač brzine "uhvatiti" drugu. U nekim slučajevima, kut pokrivenost brojila je takav da čak i pomiče kretanje na pultu, tj. Pokazatelji brzine ovise o iskustvu inspektora.
Problem se također sastoji u činjenici da je prepoznavanje "krivulje" uređaja nemoguće na licu mjesta. Jedini način je razmotriti slučaj na sudu. Ovdje, optuženi za kršenje ima pravo tražiti zahtjev za tvornicu: je li radar unio u ovaj slučaj? U mnogim slučajevima, biljka je odgovorila: najvjerojatnije je dopuštena pogreška operacije, tako da ne biste trebali vjerovati svjedočanstvu. Samo u ovom slučaju, kazna se ne naplaćuje.
Načini rješavanja nepravilno korištene tehnike koju koristi prometna policija, malo. Iznimka je anti-zemljišta ili tzv. "Nakit", aktivni supresori radara koji mogu spriječiti normalan rad Mjerači za brzinu, začepljenje svjedočanstva radara ili ga prisilite kako bi istaknuli neškodljive brojeve na zaslonu, ali njihovo stjecanje i korištenje službeno je zabranjeno. Ako je prekršitelj uhvaćen s ovim uređajem, morat će platiti novčanu kaznu u iznosu od 20 do 70 minimalnih plaće uz oduzimanje radio elektroničkog uređaja (članak 137. COAP).
Nije zabranjeno koristiti pasivne detektore radarskog tipa na cestama upozoravajući da uređaj koji mjeri brzine, za 600 metara u gradu i 2 kilometra na autocesti, ali mnogi od njih zastarjelih modela i ne pružaju zajamčenu definiciju i zaštitu od Moderna laserska brzina brzina, tako da su sada često neučinkoviti, kao i takva "narodna" sredstva koja nisu formalno zabranjena u Rusiji, ali ne i djelotvorno: tzv. "Reflektirajući filmovi" na sobama, laserski disk na ogledalu, foliju na diskovima ili na kućištu, radikalno crnu boju tijela automobila, itd.
Trenutno, odbor pravne zaštite vozača će ukazati na svjedočenje automatskih uređaja za popravak kršenja načina velike brzine (radar - mjerač brzine + fotovideokamera). Koristiti ih zahtijevati dvostruko certifikaciju - mjerni instrument i fotoaparat.
Prema trenutnom zakonodavstvu, dokazi u slučaju administrativno djelo su indikacije tehnička sredstva Mjerenja, svjedoci ili stručni zaključak. Iz toga slijedi da je potrebno kazniti vozača zbog nepoštivanja režima velike brzine na temelju svjedočenja brzine - Foster, Inspektor prometnog policije ima puno pravo. Istina, mjerač brzine koji se koristi na cesti "Hunt" treba navesti u Državnom registru mjernih sredstava i imati potvrdu o državnom standardu. Točnost radarskih očitanja potvrđuje potvrda o provjeri, sposobnost da se upoznaju s kojima vozač mora osigurati na licu mjesta ili u jedinici prometne policije.
Postupak za izdavanje povreda također ima svoje suptilnosti. Prije svega, fiksna brzina, kao i serijski broj radara trebao bi biti naveden u protokolu o upravnom prekršaju. Da biste potvrdili činjenicu o kršenju, poželjno je prikazati dva svjedoka ili računalnog ispisa (fotografija) s čitljivim brojem automobila, registrirana brzina i povreda vremena. S pravnog stajališta, samo je takav skup "dokaza" dovoljan za kaznu. Inače, vozač može osporiti miliciju presudu na sudu s velikim ako vjerojatnost uspjeha nije određena vjerojatnost.
Svi modeli Radarova
Radar arrow st 01 (kkDdas) - najbolji DPS detektor i prometna policija - stacionarni kompleks
Jedan od najnaprednijih videoraz u službi prometne policije nesumnjivo je stacionarni radar kompleks CCDDAS strelice 01.
Mnogi ne znaju da ga ljudi zovu strelicom. Donedavno se ovaj radar koristio isključivo u vojnom zrakoplovstvu, gdje je služio za brzinu i neupadljivo presretanje vojnih namjena, a gdje ga ne može otkriti detektor protiv okvira. Međutim, danas strelica umjetnosti (kao i najnoviji video uređaji, Cordon i Parklock) i aktivno primjenjuju DPS i prometne policijske službenike, kao i policijsku patrolu koja treba brzo otkriće prekršitelja čak i na dovoljno velikim udaljenostima.
Koja je tajna djela strelice?
Najnoviji policijski kompleks CCDDA-a opremljen je jedinstvenim fotoaparatom fotoaparata koji može pratiti povredu na udaljenosti od 1 kilometra. To se događa kada vozač ne može vidjeti strelicu (strijela), što znači da nema priliku izbjegavati odgovornost za kršenje.
U isto vrijeme, automatizirani stacionarni uređaj, za razliku od drugih radara, prati jedan brod za plovilo, a cijeli prijenosnik odmah, obradu u isto vrijeme cijeli dio ceste plaće unutar do 1 km. A to su daleko od samo prednosti ovog kkDdas!
Najnoviji automatizirani prometni policijski kompleks, koji može raditi i kao stacionarni (detektor verzija umjetnosti) i kao mobitel (verzija m), omogućuje vam da pratite istodobno do pet traka, kao i traku za javni prijevoz. Do studenog 2012. može se prepoznati po broju anti-gadarskih.
Princip rada
1. Pulsni radar emitira impulse distribuirane distribucijom diljem ceste.
2. Signal se reflektira od automobila koji se nalaze na udaljenosti od 1000 m koji ulazi u brzu pretvorbu, gdje se generiraju podaci o brzini i rasponu vozila.
3. U isto vrijeme, televizijski digitalni fotoaparat, koji je opremljen s radarskim kompleksom 01 umjetnosti, prenosi signal programa prepoznavanja slike, nakon čega se ističe pokretne automobile i izračunava njihove koordinate, gradi putanje pokreta i određuje približnu brzinu.
4. Podaci radara i analizatora prenose se na međusobni program korelacije koji korelira ove pokazatelje, nakon čega se automobili određuju premašuju brzinu, a sa njihovom aproksimacijom na udaljenosti od 50 m, fotografiraju.
U isto vrijeme, radar video kompleks CCDDAS strelice 01. omogućuje vam da analizirate situaciju u svim vremenskim uvjetima (to je u stanju raditi na temperaturama od -40 i do +60 stupnjeva) i izdržati 98% vlage. Osim toga, uređaj nije podložan mehaničkim udarcima, jer se izvodi u slučaju anti-vandala.
Nekoliko videa o policijskoj komori Video Konfixation povrede prometnih pravila Umjetnost:
Koje su prednosti i nedostaci 01 sv?
Zaposlenici prometne policije i DPS-a smatraju ovaj videozapis radara jedan od najučinkovitijih, a ne iznenađuje: strelica za detektore fotoaparata Članak 01 ima izvrsni pokazatelji Radi, među kojima možete dodijeliti sposobnost:
- Prepoznajte kršenja Prijevoz prometnih pravila znači na udaljenosti do 1000 m,
- mjeriti brzine na minimalnom rasponu od 50 m i do 2 km / h,
- prepoznati veliku brzinu (detektor CKDDAS ih razlikuje u rasponu od 5 do 180 km / h),
- proizvesti videozapis fotoaparata autoceste najmanje 12 sličica u sekundi,
- Automatsko označavanje objekata koji se kreću s oštećenjem brzine,
- Automatski izdavanje naredbi za otkrivanje i prepoznavanje videozapisa vozila na udaljenosti od 50 m).
Iz nedostataka mogu se uočiti samo cijena, koja uzima u obzir troškove oprema za šarku Videofiksiji, jarboli i struja za zatezanje premašuju brojku na jednom i pol milijuna rubalja. To je visoka cijena radarske strelice članka da glavni čimbenik usporavanja u razvoju mreže tih visokog reda za policijske uređaje. Ali postupno će biti mnogo više, od siječnja 2012. u Moskvi, oko stotinu dodatnih speedgana će zaraditi u Moskvi, a faktor cijena će ići na drugo mjesto - od velikih prihoda prometne policije mnogo lakše izdvojiti nekoliko milijuna novim mjesta za ugradnju.
U isto vrijeme, automatizirani policijski radar detektor strelice (i mobilni i stacionarni) u potpunosti eliminira pogreške u određivanju brzine automobila, vjeruje se vrlo učinkovit s ekonomskog stajališta. Njegova instalacija smatra se vrlo ekonomičnim (mobilna vrsta opreme ne zahtijeva čak), a rad kao pouzdan kao pouzdan, jer automatizirani radar uređaj serije 01 ne mijenja svoje pokazatelje pod utjecajem bilo koje opreme (različiti emiteri, detektor anti-okvira i tako dalje).
Zahvaljujući tome, policijska patrola i DPS patrole i prometne policije imaju priliku ne samo da sigurno osiguraju kršenje na cestama, već i da vozaču dostavljaju pouzdanim dokazima o takvim kršenjima. Štoviše, takav mobilni uređaj je koristan i za same vozače: zahvaljujući njemu, oni mogu biti sigurni da DPS zaposlenici ili prometne policije ne izručuju lažne optužbe, prisiljavajući vas da platite novčane kazne za ono što nisu počinili.
preuzimanje datoteka Opis, shema, karakteristike videozapisa "strelica" - molim ili za pristup ovom sadržaju
Alkolser pupoljak (uređaj, senzor-alcotester, radar, detektor, kamera)
Problem vožnje automobila u stanju opijenosti svake godine, nažalost, postaje sve više relevantnija za Rusiju. U 2010, oko 25 tisuća ruski upravljački programi Bili su pritvoreni vožnje na pijanom. A broj nesreća uz sudjelovanje pijanih vozača premašila je 11 tisuća. S druge strane, samo za prvih 9 mjeseci 2011. godine, 9.000 nesreća je počinjeno, uzrokovano djelovanjem pijanog vozača koji su izgubili živote oko 1,5 tisuća ljudi. Samo u Moskvi, u šest mjeseci 2011. godine, dogodilo se 163 nesreća, počinjeno od strane gore navedene kategorije vozača.
U tom smislu, vodstvo Ministarstva unutarnjih poslova Rusije ozbiljno zabrinjavaju zbog problema pravovremene identifikacije takvih vlasnika automobila. Nije tajna da se broj automobila na ruskim cestama značajno povećava. U velikom prijevozu, selektivna provjera pojedinačnih automobila ne daje željeni rezultat. Jedan od obećavajućih načina rješavanja ovog problema je uvođenje posebnog uređaja za prepoznavanje pijanih vozača - tzv. Alkolaserski senzor pupoljak.
Udahnuo je uređaj, izvana nalik uobičajenom radarskom detektoru prometne policije (DPS, prometna policija) opremljena kamerom koja vam omogućuje da utvrdite je li par etilnog alkohola sadržan u kabini. Prvi takav uređaj koji je bio nazvan nazivom Alkolser zastupao je javnost u 2010. godini. Uspostavilo je objavljivanje dviju izmjena dialitighther - stacionarnog i mobilnog. Međutim, nije pronašao aplikacije, jer je paralelno provedeno njegova duboka modernizacija. To je nadograđena verzija alkološkog senzora da je vjerojatno da će pupoljak biti poslani za prometne policije i dps jedinice.
Informacije o već poboljšanom alkotesteru pupoljak prvi put predstavljen javnoj visokoj bradi Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije Sergej Gerasimov tijekom izložbe Interpolite - 2011. održana u Moskvi. Prvi prototipovi alkolozi proizveli su sredinom 2011. godine.
Kako radi radar detektor proračun?
Načelo rada laserskih alkotester-komora temelji se na spektralnoj analizi. Laserska zraka koju emitira uređaj u stvarnom vremenu prodire kroz površinu vozila vjetrobrana kako bi se odredio spektar etilnog alkohola u zračnom prostoru automobila. U tom slučaju, odgovarajući signal dolazi na daljinski upravljač prometnog policijskog službenika, na temelju kojih se odluka može izvršiti na inspekciji automobila. Prijenos signala pruža Wi-Fi bežičnu mrežu.
Karakteristike alkološkog senzora
Alkolser Bouton će moći odrediti parove tragova etanola u automobilu koji se kreće brzinom do 120 km / h (prema nekim podacima, do 150 km / h) na udaljenosti od 25 m. Detektor alkotestera je sve vremenske uvjete. Može dugo funkcionirati bez posebnog održavanje, Za detekciju, uređaj treba naručiti 0,01 - 0,1 s. Osjetljivost se kreće u rasponu od 100 - 150 μg / l. To znači da će senzor alkotestera lako odrediti da su ljudi u automobilu pili najmanje 100 grama jakih alkoholnih pića ili jednog litara piva. Međutim, radarska kamera pupoljak ne može odrediti pokazatelje koncentracije alkoholnih para, a samo ukazuje na njihovu dostupnost ili odsutnost u kabini. Prema programerima, uređaj ne odgovara na tekućinu koji sadrži pranje stakla.
Kao dodatna opcija Detektor radara osigurava funkciju fotografiranja brojeva automobila. Masa uređaja je oko 10 kg.
Kada i gdje je uređaj "cvjetanje"?
U 2011. godini Alcotester Buton je prošlo sveobuhvatne testove. Donošenje njegove prometne policije (DPS, GAI) planirano je do kraja 2011. godine. Međutim, zbog prilično visoke troškove radar alkolasera (oko 300 tisuća rubalja) pretpostavlja se da se ovaj senzor koristi samo na važnim i potencijalno opasnim područjima autocesta.
Radar vizir 2m (mjerač brzine)
Danas svaki vozač zna što je vizier. Ovaj mjerač brzine radi prema radarskoj shemi i jedan je od najopasnijih alata (naravno za vozače automobila) prometničkog policajca. Mjerač brzine snimanja videozapisa Visier omogućuje video fotografiju prilikom izvođenja prometnih prekršaja, dok zapisuje vrijeme i datum savršenog kršenja. Radari za prometne policije automatski bilježe brzinu i promjenu, na uređaju je opcija za izračun srednja brzina vozila. Ovaj detektor radara karakterizira točnost indikacija, otpornih na temperaturne razlike, bilo koju vrstu prirodnih oborina. U tom slučaju, vizier video rekorder može riješiti brzinu ili vozilo velike veličine (reflektirajući automobil s maksimalnom učinkovitom reflektirajućom površinom) ili automobil s maksimalnom brzinom. U mogućnosti je odrediti brzinu vozila na maksimalnoj udaljenosti do 400 metara, a daje prag postavljanje vrijednosti brzine od 20 do 150 km / h kada se koristi u stacionarnom načinu rada (uređaj je u fiksnom stanju) , Upotreba mjerenja brzine dopuštena je u stacionarnom (s pogreškom za mjerenje do 1 km / h) ili patrolni način rada (pogreška je 2 km / sat).
Vizier je specifičan uređaj: može mjeriti brzinu prijevoza koji se kreće samo u jednom smjeru - u prolazu ili brojaču, ali ne i istovremeno u dva smjera. Brzina osigurava povećanje slike u dva načina: optičko - 16-struko, digitalno - 2-struko povećanje.
Zbog brojnih pritužbi i pritužbi vozača o tome kako ovaj uređaj radi, oštrina i istinitost mjerenja brzine automobila od strane policajaca i brojnih sudskih rasprava, uređaj je dovršen i poboljšan. Zamjenski vezier u prometnoj policiji ušao je u novi uređaj VIZIR 2M.
Bitna razlika između modela 2M od prethodnika je njegov rad u automatskom načinu rada bez intervencije inspektora. Modernizirani vizier video rekordera će raditi samo u stacionarnom načinu rada, planira se instalirati na postove, a upozoravajući se cestovni znakovi će biti instalirani na ulazu u takav post-upozorenja video kontrola.
Specifikacije Radarski vezier
Uređaj ima sljedeće tehnički podaci, Mode mjerenja brzine - stacionarna / patrola. Raspon mjernih brzina od 20 do 250 km / h. Ograničenja dopuštene apsolutne pogreške mjerenja brzine: u stacionarnom načinu, ne više od ± 1 km / h, u patrolnom načinu rada - ne više od ± 2 km / h. Maksimalni raspon mjerenja brzine rojan Automobilom poput "Zhiguli" najmanje 400 m. Moguće je diskretno smanjenje raspona. Mogućnost odabira TS-a u smislu brzina njihovih kretanja s brzinom razlika je najmanje 3 km / h, a omjer njihovih učinkovitih reflektirajućih područja, ne manje od 1:10. Postavljanje praga za brzinu popravljanja s diskretnošću od 1 km / h. Radna temperatura u rasponu od 0 do + 50 ° C, u toplinskoj - od -30 do + 10 ° C. Photo / Video način rada. Brzina videoype 3, 6, 12 okvira / s. Podešavanje svjetline slike. Grafička razlučivost jednog okvira 640x480 piksela. Raspon vizualne definicije registarske pločice je najmanje 80 m. Vrijeme za uspostavljanje načina rada nakon uključivanja nije više od 10 ° C. Izvedba ugrađene jedinice baterije je najmanje 2 sata. Puni punjenje jedinice baterije iz vanjskog izvora s nominalnim naponom (12 ± 0,5 V) nije više od 3 sata. Izvedba iz izvora vanjske snage opskrbu s nazivnim naponom (12 ± 0,5V). Trenutna potrošnja na nazivnom napona opskrbe ne više od 1a. Granične vrijednosti vanjskog napona napajanja od 9 do 16V. Potrošnja energije nije više od 15W. Radna frekvencija zračenja je 24,150 ± 0,1 GHz mase s jedinicom baterije ne više od 15 kg. Prosječni vijek trajanja (prije otpisa) je 6 godina.
Cordon System - Radarski kompleks Photo-videoofiksacija (kamera)
Glavna i glavna stvar prepoznatljiva značajka ovaj uređaj Prethodnici se smatraju visokom točnošću određivanja brzine vozilo I mogućnost brzog prijenosa podataka o prekršiteljima (fotografija i video snimljenim fotoaparatom) do središnjeg računalnog centra. Novost, koju su razvili St. Petersburg stručnjaci, mogu istovremeno provoditi pouzdanu kontrolu od tri, pa čak i četiri trake u dva smjera. Već su prvi test testovi pokazali da je prozor za mjerenje brzine koji je vidio Cordon može istovremeno prikupljati informacije o 32 vozila.
Specifikacije policijskog detektora kordona
Za najoptimalniji pogled izabran je kut od 15-20 stupnjeva na osi autoceste. Instalacija detektora kamkordera se vrši na nadmorskoj visini od 5-8 metara, što omogućuje maksimiziranje svih kontroliranih pruga. U isto vrijeme najveće uklanjanje instalirani uređaj Od platna ceste ne smije prelaziti udaljenost od 3 metra. Instalacija instalacije se provodi iz standardnog izvora napona 220 volti. Načelo rada radara slično je prethodnicima - sustav u automatskom načinu rada popravlja kršenje načina rada i odlazi u dvije fotografije koja prikazuje vozača vozila i državni broj Prijestupnik. Međutim, osim prekoračenja brzine od senzora Cordon, nije u stanju "izbjeći" i takve prekršaje, kao što odlaze do nadolazeće trake, nezakonitog kršenja haljina pokreta i odlaska do benda dodijeljena za kretanje javni prijevoz. Zahvaljujući takvoj opciji, kao infracrveno osvjetljenje, uređaj radi učinkovito noću.
Prilikom utvrđivanja povrede pravila cesta Radar detektor Cordon pitanja Osim fotografijama automobila dodatno: datum događanja, točno vrijeme, dopušteni način kretanja na kontroliranom području, stvarna vrijednost brzine umanjenja vrijednosti, geografskih koordinata i identifikacijskih podataka o senzoru koji je položio proizvođač , Karakteristike ugrađene GPS / Glonass navigacijske jedinice ne samo da vam omogućuju izbjegavanje polaganja dodatnih kabelskih zapisa, ali i brzo prenošenje informacija u stvarnom vremenu za prilično velike udaljenosti. Dostojanstvo fotoraderda Cordon također se može pripisati činjenici da je instalacija fotoaparata i senzora sustava moguće na pred-instaliranim osloncima rasvjete i ne zahtijeva skupe posebne farme izravno preko kolovoza. Ovo rješenje značajno smanjuje troškove i održavanje kompleksa s obzirom na slične uređaje koji se već koriste danas. Na gore navedeno, možete dodati da namjenski komunikacijski kanal omogućuje daljinski dijagnosticiranje performanse kordona.
Treba napomenuti da je ruski fotografski-video radarski detektor prometne policije (DPS, prometna policija) nije ostala nezapažena stranih stručnjaka za usluge koji kontroliraju vladavinu prava na cestama koje su visoko cijenili ruski stražar režim. Testovi ispitivanja pokazali su gotovo potpunu odsutnost pogrešaka opreme, koje su prethodno česte pričvršćivanje. Prije videćeg popravljača, Cordon je bio nemoćan i većina modela modernih anti-zemljišta s najviše najbolje obilježja, Sto posto automatizirani sustav sada isključuje izravan kontakt uljeza s "prometni policajcima", a time ne napuštate tlo za žalbe na ručne radarske brzine inspektora. I premda se danas developer ne može pohvaliti čudočnom uređaju, broj dnevnih pogleda na Cordon Video Confuxer kompleks u World Wide Webu prelazi mnoge i tisuće. A to je prvi pokazatelj povećanog interesa, i vozača i struktura dizajniranih za praćenje izvršenja zakona na cestama.
Kompleks arene
Da bi otkrili činjenice prekoračenja dopuštene brzine kretanja, prometni policijski službenici (DPS, prometna policija) koriste desetke radara i kompleksa s video fizike, od kojih je jedan jest. Prednosti ovog uređaja su neosporni, a visoki radni kapacitet već je dokazano u praksi. Ovaj tehnički alat može se koristiti i mobilni i stacionarni, za kontinuirano mjerenje brzine kretanja svih korisnika cesta.
Prometna policija koristi ovaj uređaj arenu ne samo u Rusiji, već iu zemljama susjednih zemalja, gdje se procjenjuje za visoku otpornost na trošenje, predvidljivost u pogonu, bez problema. Jedna od najvažnijih prednosti je mogućnost brzog instalacije u blizini kolnika. Da biste donijeli radarsku kompleks arene u radni uvjet, potrebno je 10 minuta od snage. Trenog, koji dolazi s stacionarnim uređajem, osigurava visoku stabilnost uređaja. Ona ne zamahne i ne doživljava negativne učinke zbog fluktuacija zraka, što uzrokuje kretanje automobila.
Posebna značajka koja posjeduje Arena Video kompleks je mogućnost fotografiranja vozila u vrijeme prekoračenja brzine. Baterija koja se nalazi u zaštitnoj kutiji omogućuje vam da osigurate do 8 sati neprekidnog rada. Izvrsna kvaliteta fotografije pomaže u prometu inspektorima da prepoznaju rekord registarske pločice s točnošću od 90 posto.
DPS koristi radar detektor arenu kao na savezne autocesteiu urbanim uvjetima. Stacionarni uređaji imaju male dimenzije, a prilično je teško vidjeti tijekom pokreta. Kvaliteta fotografije, koja pružaju prometni policijski radari su osigurani, tako da na slici možete čak prepoznati pojedinačne značajke vozača: složene, značajke i značajke osobe. Radni raspon, unutar kojeg uređaj popravlja brzinu je 20-250 kilometara na sat.
Komplet koji uključuje fotoradu sadrži tvrdi disk, čiji je kapacitet dovoljan za pisanje nekoliko tisuća slika. Ovo je sasvim dovoljno za cijeli dan plodnog posla. Slika u gornjem lijevom kutu fotorade popravlja točan datum i vrijeme kršenja, kao i brzinu vozila. Stacionarni instrument može osigurati kontrolu nad tri trake kretanja u isto vrijeme. Dakle, DPS detektor je arena je moćan alat za kontrolu upravljačkih programa. Njegova je uporaba apsolutno pravna i legitimna, tako da će prekršitelj biti vrlo teško dokazati svoju nevinost. Takav alat kao arena Gai je nedavno uzela naoružanja, ali već uživa u neljubaznom slavu među vozačima.
Ako znate da se kompleks arene nalazi na putu, bolje je ne riskirati svoj novac i prava i usporiti na dopušteni parametar.
Do danas postoje dvije glavne vrste arene Photoradar: Mobile i stacionarni. I prva i druga opcija osmišljena su kako bi se riješili poremećaji brzine. Međutim, kompleks mobilne arene može se instalirati na rubu ceste i raditi u samo nekoliko minuta. U pravilu, osoblje državnog automobilskog inspektorata koristi ga kako bi se identificirali prekršitelji na najviše "zanimljivih" mjesta ceste.
Druga stvar je stacionarni detektor radara, detektor radara, koji se dugo koristi na određenim segmentima staze. Instaliran je na stupovima ili objektima izvan vozačevog stajališta vozača, a vrlo je teško primijetiti ga izdaleka. Osim toga, takav detektor prometne policije (DPS) ima trajni izvor energije, koji osigurava njegovo neprekidno djelovanje.
Glavne tehničke karakteristike
| Raspon mjerenja brzine, km / h | od 20 do 250 |
| Pogreška mjerenja brzine, km / h | ne više od 2. |
| Veličina jedan okvir s kršenjem, KB | ne više od 200 |
| Glasnoća arhive na Flash karti - 1GB, datoteke | najmanje 5000. |
| Dostupnost ugrađenih funkcija automatskog prepoznavanja grafikona | tamo je |
| Broj traka u kojima se osigurava automatsko agresivno prepoznavanje | 3 |
| Dostupnost ugrađenih funkcija automatskih okvira okvira s upitnim dokazima | tamo je |
| Udaljenost rada radio kanala (pod uvjetima izravne vidljivosti iu odsutnosti industrijskog smetnji) | do 1,5 km |
| Dostupnost digitalnih potpisa za zaštitu podataka | tamo je |
| Kompatibilnost podataka generira kompleks s softverskim kompleksima | tamo je |
| Vrijeme kontinuiranog održavanja kontrole kontrole iz potpuno napunjene baterije, sati, ne manje | 8 |
preuzimanje datoteka Upute za kompleks-radarski detektor arena - molim ili za pristup ovom sadržaju
Vooking parkona
Kompleks prometne policije identificirati automobile koji krše parkiranje i pravila parkiranja
Parkon je kompleks nove generacije, koji je posebno dizajniran za rješavanje poremećaja od beskrupuloznih auto vlasnika pri parkiranju i parkingu. Ovaj uređaj je prijenosni GPS / glonass kombinacija navigacijski sustav, dvije kamkordere i LED reflektori. Opremljeni su utor sd memorijske kartice na kojem se sprema zapis tijekom patrole. Video rekorder Parkan je opremljen s dvije kamkordere ne slučajno: jedan od njih je širokokutni - popravlja cestovni znakovi i oznaku, a drugi - dugo-fokus - dizajniran za pisanje brojevi automobila, Deachlight također omogućuje učinkovito opterećenje čak iu tamno vrijeme dan ili pod uvjetima degradirane vidljivosti.
Načelo rada DVR-DVR-a. Parkon je jednostavan - njegov zadatak je isključivo snimanja, a s obzirom na specifične koordinate. U slučaju da je automobil nepravilno parkiran, prometna policija se ne mora pridružiti sporu s vozačem. Na kraju promjene, podaci se obrađuju na radnoj stanici, podaci se provjeravaju, generiraju se baza za prekršitelje na priznatih registarskih ploča, a zatim informacije ulaze u središnji položaj kristala, a operatori provode konačnu provjeru i ispis dokumente o prometnim prekršajima koji se šalju neprijateljima.
U DPS automobilu, video rekorder Parkon je fiksiran na torpedu pomoću posebnog nosača, ali je moguće koristiti uređaj i izvan automobila. Ova značajka osigurava autonomno napajanje, nisku težinu i praktičnu instrumentnu ručku. Prednja strana je opremljena prikazom tekućeg kristala. Uređaj za slaninu pripremljen je za rad pojedinačno za pojedina područja cesta, što mu omogućuje automatsko automatsko automatsko obrađivanje informacija o kršenjima.
Instrument kompleks Parkana nije nedostupan - može se kupiti od proizvođača na bilo koji prikladan način. Parkalna cijena se određuje pojedinačno na sustavu, budući da je moguće proširiti funkcionalni potencijal DVR-a, koji vam omogućuje snimanje ne samo kršenja parkiranja, uzimajući u obzir i bez uzimanja u obzir trajanje, ali i prepoznavanje drugih prometne prekršaje. Dakle, prometna policija (prometna policija, DPS), odlučujući za kupnju video rekordera Parken od proizvođača doprinosi poboljšanju bolesti. Doista, često u mnogim područjima prometnih gužvi se formiraju upravo zbog toga što pogrešno parkiralište, Parkonski sustav bilježi video u posebnom formatu, koji je zaštićen od mogućih smetnji i pokušaja prilagodbe.
Dakle, može se zaključiti da je pametni policijski sustav parkon moderan uređaj koji ne samo da može pozitivno utjecati na cestovnu atmosferu naseljaAli i isključiti mogućnost sukoba između zaposlenika DPS-a i brzih umetnutih vozača koji ne žele snositi kaznu za kršenje.
Radar berkut
K-Pulse radio puls, mjerač brzine Berkut pojavio se u prometnom policijskom policiji u odnosu na davno. Njegove prethodnike "barijere", "barijera-2m" i "barijera 2-2m", koja se još uvijek koriste, značajno inferiornije od njega u svojoj opremi i parametrima, a danas su moralno zastarjeli modeli. Radar "Berkut" nema tehničke mogućnosti Za fotografije i videofiksiranja kršenja načina velike brzine, opremljeni fiskalnom memorijom koja omogućuje inspektoru na putu da zabilježi do 700 prekršaja dnevno. To je sasvim dovoljno, budući da je maksimalna granica fiksnih brzina brzine za jednu posadu prometne policije dnevno oko 500. Također, Berkut kompleks ima tzv. "SOAP monitor", gdje možete vidjeti fiksnu brzinu vozila i točno vrijeme mjerenja. Sposobnost ovog radara da zapamti vrijeme mjerenja brzine za određeni automobil omogućuje inspektoru da zaustavi nekoliko automobila odjednom i pregledavati popis fiksacija za svako vozilo, pokazujući vozača na valjanost postavljenih zahtjeva. "Berkut" uređaj je dizajniran tako da inspektor ne može izbrisati snimljene podatke iz radara. Za to postoji poseban računalni program koji je samo u prometnoj policiji. Ovaj radar ima ugrađenu bateriju i dizajniran je za autonomni rad 10-12 sati. Ova vrsta radara daje snažnu pogrešku (do 40%) kada se koristi tijekom kiše ili vlažnog snijega (noću vozača). Berkut senzor, za razliku od svojih prethodnika, može mjeriti brzinu, kako na vozilu približavaju se i na njegovom uklanjanju s udaljenosti od 400 m. Stvoren od strane CJSC Olvia, posebno za prometne policijske inspekcije, Berkut je postao jedan od najčešćih radara.
Glavne karakteristike radara Berkuta
Radna frekvencija 24,15 ± 0,01 GHz, K-raspon. Gustoća fluksa mikrovalne snage na udaljenosti od 1 m od antene u zraku je manja od 10 ul / cm2. Može raditi u stacionarnom ili patrolnom načinu rada za mjernu brzinu. Raspon izmjerenih brzina - od 20 do 250 km / h. Točnost mjerenja brzine u stacionarnom načinu je ± 1 km / h, te u patroli - ± 2 km / h. Raspon radarske prometne policije "Berkut" je najmanje 400 metara, postoji 3 razine prilagodbe. Ovaj radar može kontrolirati brzinu i brojača i prolaznog toka. Selektivnost s razlikom brzine 3 km / h 1:10. Vrijeme dimenzije jedinice nije više od 0,3 s. Razdoblje mjerenja 1 ± 0,1 s. Prag fiksiranja brzine s diskretnim 1 ili 5 km / h.
Trenutno uklonjena iz proizvodnje.
Rapier sustav
Radar Rabar je dizajniran za mjerenje brzine prolaska vožnje cestovni prijevoz Samo u stacionarnim uvjetima. Može se ugraditi u bilo koji kompleks, na primjer, "vizier" i koristi se samostalno. Rapiir sustav nastao je ruski CJSC NPP "Olvia" iz St. Petersburga, nasljednika jednog od divova elektronike MCC-a Rusije - OJSc Svetlana. "Kolege" "Rapirsi" od strane "Olbia" su radari "Vizir", "Berkut", "Falcon", "Arena".
"Rapier" - uređaj s fotografiranjem kršenja, instaliran je na nadmorskoj visini do 9 metara i pod kutom od 25 ° iznad puta. Ova radar kontrola kontrolira u uskoj zoni promatranja i radijara narkokemijska brzina. Radi u pulsnom rasponu K-Raspon koji je koristio prometnu policiju kako bi otkrio prekoračenje vozila od strane vozača, kao i meteorolozima za otkrivanje oblaka. Rapier sustav najčešće se uspostavlja na značajnoj udaljenosti od stacionarnih DPS postova, čime se daje vrijeme za prometnu policiju da se pripremi za zaustavljanje uljeza.
Uređaj "Rapier" na kontroliranom području popravlja registarske ploče, oštećene načine brzine, povrede smjerova cestovnih znakova i ukupna pravila. Zabilježeni su i kršenja i remontna pravila. Sustav Rapira-1 omogućuje vam pravovremeno odgovoriti na incident, zabilježiti okolnosti nesreće, pomaže statistike olova kršenja. "Rapih" metar može se koristiti ne samo da popravi kršenje od strane vozača, već i daljinski upravljati preprekama i semaforima, prikupljaju informacije iz meteodatora.
Radar Sokol-m i sokolna viza
Prva verzija Sokol Radar, za tada još uvijek prometnu policiju, zastupao je širok krug javnosti 1998. godine. Od tog vremena, mnoga modernizacija su provedena, koja je, u konačnici, ujedinjena u dva smjera: radar "sokol" serija mt i MD. M-D serije Ima veće troškove, kao što se može primijeniti tijekom vožnje, to jest, patrola ima sposobnost kontrole istodobno za dva automobila, one koji se kreću prema sastancima, a oni koji se kreću u smjeru prolaza, dok su u pokretnom automobilu. "Sokol M-C" se koristi isključivo na stacionarnim točkama, karakterizira jasno instalirani raspon i razdvajanje pokreta. Kao i prijenosni uzorak, u isto vrijeme može pratiti dva gola. Detektor "sokola" opremljen je zaslonom na kojem se prometni policijski službenik vidi podatke o brzini da se određeno vozilo kreće i vrijeme fiksiranja. Također, zaslon sadrži podatke o općim postavkama uređaja. "Falcon" radar set za prometnu policiju / prometnu policiju / DPS uključuje inovacijski sustav "Stells", koji stvara učinak "nevidljivog" za gotovo sve postojeće verzije radarskih detektora. Oprema je opremljena baterijom, koja se lako ugrađuje u ručicu i omogućuje vam da funkcionirate u aktivnom načinu najmanje 12 sati. Sposobnost autonomnog rada uređaja ne veže zaposlenik cestovne patrole u automobil. Vrijedno je obratiti pozornost na činjenicu da senzor soli prometnik ima 7 kontrolnih gumba. Od njih, 3 su dizajnirani za promjenu načina rada, 2 bočne gumbe mijenjaju vrijednost dopuštene brzine, gumb koji se nalazi u centru je odgovoran za pozadinsko osvjetljenje, što vam omogućuje da koristite tehniku \u200b\u200bu bilo kojem vremenskom razdoblju i dno - za spremanje podataka. Korištenje mikrovalnog modula osigurava stabilan način rada čak i s oštrim kapi temperature.
Radar "Falcon-Visa" namijenjen je isključivo za rad u stacionarnom načinu i, istodobno, kontrola kretanja automobila provodi se isključivo za nadolazeći smjer. Predstavlja kompleks radara i digitalnog fotoaparata. Uz pomoć ove opreme, prometna policija može riješiti ne samo kršenje ograničenja velike brzine, već i putovati u crveno svjetlo i sjecište dvostruke krute trake. Dokazi u Sokol-Visa gotovo je nemoguće pobiti na sudu.
Sokol je ručni Doppler Radar s tranzistor stabilizirani generator, prijemnik je mješalica za ravnotežu, antena s kružnom polarizacijom. Radna frekvencija uređaja je 10.525 ± 0,025 GHz (X-raspon). Gustoća fluksa mikrovalne energije u zraku na udaljenosti od 1 m od antene je manji od 10 ul / cm2. Kontrola kretanja u približavanju i uklanjanju u nastojeći i prolazi ("Falcon M-D") smjeru. Raspon u središnjem načinu rada je najmanje 350 m, u načinu patrola - 350 m na pultu i 200 m u smjeru stanovništva. Raspon mjerenja brzine u stacionarnom načinu je 20-250 ± 1 km / h, u patroli - 40-250 ± 2 km / h. Selektivnost s brzinom razlika je 5 km / h 1:10. Vrijeme mjerenja manje od 0,4 s. "Falcon" može djelovati na temperaturama ambijentalni od -30 do +50 ° C.
Laserski radari (detektori) Lisd 2m i 2f
Laserski Radar, (lidar ili optički radar) - brzina laserskog brojila i raspon LSD-a, radi na principu zračenja kratkih laserskih mahunarki u smjeru kretanja stroja, koji se odražavaju od automobila i percipiraju radar. Razlika u vremenu, između zračenja i njegovog prijema pretvara se radarskim računalnim modulom u udaljenost do pokretnog objekta. Stopa se izračunava (i fiksna) na temelju promjene udaljenosti s jednakim vremenskim intervalima.
Dogoda 2 policija laserska radara ima velike prednosti u usporedbi s drugim uređajima. Mjerač je opremljen posebnim uređajima koji omogućuju mjerenje brzine pokretnog objekta (pritiskom na tipku ili primanje vanjskog signala), za automatsko otkrivanje (u određenom smjeru) izmjerite brzinu i udaljenost (s fiksacijom brzine veće od postavljenog ograničenja), popravite vrijeme događaja, monitor rada za kontrolu rada.
Dostojanstvo je da LSD detektor omogućuje mjerenje svih pokazatelja, unatoč gustoći toka automobila, to nije smetnja mesmer snijega, kiše i magle. Osim toga, uređaj obavlja mjerenja oba približavanja i izmjenjivih automobila.
Ovaj uređaj ima pogled na monoblok s baterijom ugrađenom u kućište. Prednja ploča je opremljena očima okulara s indikatorom, LCD zaslonom, sučeljem i vanjskim priključkom za napajanje. Gornji dio kućišta uređaja opremljen je mjerenjem i indikatorom na indikatoru.
Sorte radara LED-2 prikazane su na tržišnim modelima LES 2M i 2F, od kojih svaka ima vlastite karakteristike. Na primjer, LED-2F ne samo mjeri brzinu pokreta vozila, već i ima sposobnost popravljanja na fotografiji činjenicu kršenja brzog režima i cestovnog prometa. Čini se prikladnim instalirati ga na tronožac u blizini patrolnog stroja. Njegove prednosti su uski kontrolirani učinak laserskog zračenja, koji vam omogućuje da istaknete bilo koji određeni automobil u struji strojeva bilo koje gustoće i intenziteta, mogućnost dobivanja poruke ispisa o kršenju (zahtjev za protokol) i kontrolu radara u ručnom i automatskom načinu rada. Osim toga, slika označava datum i vrijeme nastale i parametre brzine (dopušteni u ovom odjeljku i zabilježeni). Uređaj vam omogućuje da fotografirate automobil rukom - na udaljenosti od 150 m, od stativa - do 200 m.
Razmotrite glavne tehničke karakteristike Les
Raspon izmjerenih brzina od 0 do 250 km / h. Udaljenost na kojoj les može "čitati" brojeve, od 50 do 120 m, pri radu s rukama, do 200 metara od stativa. Maksimalni raspon je 999 m, a minimum je 5m. Raspon ventila za tip "Zhiguli" je 300 m. Raspon standardne mjere mjerenja brzine je 1,5 km / h, pogreška mjerenja je ± 0,3 + 0,001d m. Tipično vrijeme Mjerenja 0,45 s. Brzina snimanja je 6 okvira za 8 sekundi, do 450 okvira može se pohraniti u unutarnju nehlapljivu memoriju. Širina laserskog zračenja uzorak 0.002x0.003 je sretan. Vidno polje na uređaju za posjetitelje je 6º. Resurs, mjerni ciklusi 5x106. Radna temperatura okoliša je u rasponu od -20 do + 50 ° C. Postoji USB sučelje za povezivanje s računalom.
Usporedba laserskih radarskih ladmara i amata
Usporedite laserske ladrije lađare i amate. Kod stope "AMATA" za praćenje kretanja automobila na stazi postoje dva načina. Rad u načinu mjerenja, Radar mjeri raspon i brzinu strojeva, te u patrolnom načinu rada, uređaj ispravlja sliku bez mjerne brzine i raspona. Takve brzine brzine kao što su LISS 2 i amat namijenjeni su zabilježiti prometne poremećaje i temelje se na laserskim zračenju. Osnova njihovog dizajna je laserski metar. "Amat" obavlja iste akcije kao i antiradar od 4 sekundi, ali ima dodatne funkcije, koje su visoko cijenjene predstavnici prometne policije i čini ga popularnijim aparatom. Najvažnije od toga uključuje mogućnost kontrole uređaja s daljinskim upravljačem. daljinski upravljač, Navigaciju navigacije na dodirnom zaslonu i gledanje snimke na njemu prilikom izrade protokola. Radari su vodili 2M, 2F i AMATS naširoko koriste prometni policijski inspektori za praćenje kretanja automobila na stazama iu velikim gradovima za održavanje naloga i smanjenje broja prometnih incidenata.
Posljednje ažuriranje informacija na ovoj stranici - 06.11.2013
Do danas postoje 2 vrste policijskih radara: Radio frekvencija Mjerenje brzine i lasera, Gotovo svi radari imaju nekoliko izmjena i razlikuju se u instalacijskim metodama, praćenje praćenja i dodatnim značajkama.
1. Radar frekvencija (Doppler) radara Radi u X-, K- ili KA-pojasu, dok emitira visokofrekventni radio signal, koji je u stanju odrediti gotovo sve radarske detektore (anti-zemljišta). Učestalost reflektiranog signala mijenja se razmjerno brzini automobila. Radar mjeri odstupanje frekvencije izradom reflektiranog signala i izračunava brzinu objekta, koji se prikazuje na zaslonu ručnog radara, ili se središte fiksacije na radijskom kanalu prenosi ako je radar stacionaran.
U ovoj vrsti radara, radarske komplekse "strijela", koji imaju poseban algoritam rada, zrači kratke impulse (približno 30 nanosekundi) u K-band, kako bi se otkrio da su daleko od svakog radara detektora (anti-radara) u a pravovremeni način (antivarski). Mnogi modeli često ne mogu otkriti "strijela", ili to čine prekasno kada vozač nema priliku smanjiti brzinu.
2. Laserski radarkoji se skraćeno pod nazivom " Lađa" ili " optički"Radar Radar emitira kratke laserne impulse izvan vizualnog raspona, u određenom vremenskom intervalu, prema automobilu. Ovi impulsi se odražavaju od objekta i prihvaćaju laserski radar. Ludar popravlja promjenu u udaljenosti do automobila u vrijeme kašnjenje svakog reflektiranog impulsa, nakon čega se izračunava brzina, uz pomoć podataka o promjeni podataka za određeno vremensko razdoblje. Definicija laserskog radara je prilično težak zadatak za detektor radara (anti-radarski), koji se ne kopira sa svim premijskim detektorima premium segmenta, ali iz ekonomske klase protiv razreda, suprotno uvjeravanju proizvođača, vrijedi čekati "čudo", jer će vjerojatnost određivanja lidara s njima biti iznimno mali.
Prikaži opis prvih pet radara u 1 dijelu ovog članka - .
6. Radarski kompleks "arrow".
Kada se razvija radar kompleks "strijela", korištena je radarska instalacija koja se koristi u vojnom zrakoplovstvu za presretanje i praćenje svrhe. "Arrow" se temeljno razlikuje od svih drugih radara u tome što je sposoban istovremeno mjeriti brzinu ne-jednog, ne dva, ali odjednom sve automobile u njegovoj zoni djelovanja (unutar 4 bendova) bez obzira na gustoću pokreta. Načelo operacije "strelice" temelji se na doppler efektu: mjerenje brzine vozila usporedbom frekvencija emitiranog i reflektiranog signala. "Strijela" zrači kratkim impulsima (približno 30 nanosekundi) u rasponu od K. radara popravlja brzinu koja prelazi na udaljenosti do 500 metara, a zatim "vodi" cilj i na udaljenosti od 150-50 m fotografira automobil od automobila uljez (u trenutku kada je prepoznavanje sposobno razlikovati registracijski broj). Nakon toga, podatke o kršenju prenosi radio kanalom do Centra za utvrđivanje prometnih prekršaja, u kojima je inspektor, na temelju dobivenih podataka, izdaje uredbu o upravnoj povredi s potvrdom za plaćanje novčane kazne. Pismo s dekretom, nazvano ljudi u "pismu sreće", šalje se poštom na mjestu registracije vlasnika automobila."Arrow" može prepoznati čak i prljave registarske ploče, u bilo koje doba dana, sa svim vremenskim uvjetima. U isto vrijeme, naravno, udaljenost na kojoj je identifikacija registracijskog broja moguće zajedno s pogoršanjem vidljivosti na cesti. Noć, snijeg, kiša ili magla može smanjiti raspon fiksacije registarske pločice nekoliko puta do 50 metara.
Postoje 2 vrste "arrow" kompleks: "strijela umjetnosti" (stacionarni) i "arrow m" (mobilni):
Proizvodnja: Rusija;
Raspon mjerenja: do 500 m;
Raspon izmjerenih brzina: 20-300 km / h.
Otkrivanje "strelica" je jedan od najtežih zadataka za detektor radara (anti-ljestve). Mnogi modeli često ne mogu otkriti "strijela", ili to čine prekasno kada vozač nema priliku smanjiti brzinu.
7. Radar Radio frekvencija Mjerenje brzine "Vizier".
Radar "Vizier" je novi uređaj za generiranje koji je sposoban odrediti brzinu, napraviti foto i video konfuciranje povrede, radeći kako u stacionarnom načinu iu patrolnom automobilu. Radar je opremljen LCD zaslonom za reprodukciju kršenja bez prijenosa podataka na računalo, dok se može spojiti na vanjski monitor, kao i prijenos podataka na računalo.
Značajke:
Precizna objektiv s 10-strukim optičkim zumom: čista, detaljna i visoka kontrastna slika s malim poremećajima. Fotografije visoke kvalitete;
2 načina rada: mjerenje brzine paralelno s video i foto skeniranjem, kao i kontrolom bez mjerne brzine;
Pruža dodavanje informacija o datumu, vremenu i brzini rastućeg automobila;
Skladištenje valjanosti u nehlapljivom arhivu;
Sylorni kućište (manje od 2 kg).
Frekvencija mjerenja brzine: 24050-24250 MHz (K-raspon);
Raspon mjerenja: do 600 m;
8. Radarski radio frekvencijski mjerenje brzine "arene".
Radar kompleks "arena" automatski mjeri brzinu vozila na udaljenosti do 90 m, paralelno s fotografiranjem. Podaci o prekršitelja prenosi radio kanal do najbližeg DPS pošte ili patrolnog automobila koji se nalazi u blizini (raspon podataka nije više od 1,5 km) tijekom pokreta. Radar može mjeriti brzinu oba ulaza automobila i uklonjivi (mjerenje brzine "u leđima). U pravilu se instalira na stativ od 3-5 m od ruba kolnika. Priprema za rad traje samo 10 minuta. Kompleks mobilnog radara pokreće se baterijom koja se nalazi u blizini u posebnoj kutiji. Postoji stacionarna verzija radara.
Značajke:
Apsolutna mobilnost: stativ s radarom može se lako premjestiti u deblo patrolnog automobila;
Informativna: Fotografija s fiksnim poremećajem sadrži imidž automobila, datum i vrijeme slike, brzinu kretanja. Osim toga, mjesto kontrole i dopuštena brzina kretanja mogu se spremiti na ovaj dio ceste;
Mogućnost korištenja noću: možete dodatno povezati uređaj za pozadinsko osvjetljenje (IR spotling) na radara.
Proizvodnja: CJSC "Olvia", St. Petersburg;
Frekvencija mjerenja brzine: 24050-24250 MHz (K-raspon);
Raspon mjerenja: do 90 m;
Raspon izmjerenih brzina: 20-250 km / h.
9. Radar Radio frekvencija Mjerenje brzine "Chris".
Fotografski kompleks "Chris" se proizvodi u 2 modifikacije - "Chris C" (stacionarni) i "Chris P" (mobilna, patrola). Radar djeluje u načinu automatskog fiksacije brzine načina rada brzine, paralelno s fotografijom i video softverom. Dobiveni podaci prenose se pomoću radio stana (maksimalna udaljenost od 1,5 km) do najbližeg DPS pošte ili patrolnog automobila, koji se nalazi u blizini. Stacionarni radari "Chris C" također su opremljeni posebnim prepoznavanjem proizvoda brojeva automobila i njihovim automatskim provjerom na bazama pretraživanja. Obje izmjene "Chris" opremljene su IR kamerom koja vam omogućuje da radite u mraku. "Chris p" instaliran je na stativ od 3-5 m od ruba kolnika i mjeri brzinu samo onih objekata koji su pogodili okvir.
Proizvodnja: Simikon LLC, St. Petersburg;
Frekvencija mjerenja brzine: 24050-24250 MHz (K-raspon);
Raspon mjerenja: do 150 m;
Raspon izmjerenih brzina: 20-250 km / h.
10. Radarski radio frekvencijski mjerenje brzine Rapier-1.
Radar Rapyr-1 koristi se isključivo u stacionarnom ostvarenju za mjerenje brzine vozila na vrlo bliskoj udaljenosti - do 20 m. Radar također može raditi kao dio različitih hardverskih i softverskih kompleksa. "Rapira-1" se nalazi na udaljenosti od 4-9 metara iznad ceste pod kutom od 25 ° i omogućuje vam da odredite brzinu vozila u uskoj zoni kontrole.
Proizvodnja: CJSC "Olvia", St. Petersburg;
Frekvencija mjerenja brzine: 24050-24250 MHz (K-raspon);
Raspon mjerenja: do 20 m;
Raspon izmjerenih brzina: 20-250 km / h.
11. Radar laserska brzina mjerenja "LEB-2".
Laserski radar (Ludar) "LEB-2" prikazan je u 2 izmjena: "LED-2M" (standardni model) i "LED-2F" (poboljšani model s jedinicom za skeniranje fotografija). Trenutno se proizvodi samo "LED-2F". Za mjerenje brzine, radara koristi usko kontrolirano svjetlo svjetlo, s kojim se određeni automobil razlikuje u potoku, zamišljajući način rada brzine. Lidar se vrši u obliku monobloka, izvana nalik dvogled, s optičkim pogledom. To može raditi samo bolan, dok mjerenje brzine u svim smjerovima. Dizajn LED-2 predviđa pričvršćivanje remena za ramena i mogućnost instalacije na stativ.
Značajke:
Usko-dimenzionalno lasersko zračenje, omogućujući isticanje bilo kojeg vozila u gustoj struji;
Prisutnost na ekranu naljepnice koja pokazuje na granice laserskog zračenja, što vam omogućuje nedvosmisleno identificiranje automobila koji krši brzinu rada;
Mogućnost korištenja ručnog i automatskog načina rada;
Prikazivanje datuma i vremena brzine brzine, kao i vrijednost ograničenja brzine na ovom dijelu i udaljenosti do vozila u vozilu u vrijeme mjerenja brzine;
Fotografiranje sobe automobila s rukama - do 150 m, od stativa - do 200 m.
Proizvodnja: Frue Nii "Pole" ih. M.f. solmakh; FNPC OJSC Krasnogorsk biljka. S.A. Zversa; LLC "NITS ISS";
Laserska valna duljina: 800-1100 nm
Raspon mjerenja: do 400 m;
Raspon izmjerenih brzina: 1-200 km / h.
12. Radar lasersko mjerenje brzine "amata".
"AMAT" - RADAR posljednja generacija, čija je definicija daleko od svakog radara detektora (anti-radara). Ladar "amat" kako točno mjeri brzinu i udaljenosti automobila, a također popravlja kršenje fotografije i video snimanja. Uređaj radi na temelju mjerač brzine lasera koji vam omogućuje da odaberete automobil uljeza iz gustog protoka prijevoza. Radar "Amat" opremljen je oznakom za trik koji se podudara na zaslonu uređaja ili na fotografiji s smjerom laserske zrake, što je dokaz učvršćivanja brzine određenog automobila (vidi fotografiju ispod).
Proizvodnja: CJSC NPP "Technoimport", Moskva;
Laserska valna duljina: 800-1100 nm;
Raspon mjerenja: do 700 m; @
Raspon izmjerenih brzina: 1,5-280 km / h.
12. Radar "Robot".
Radar "Robot", on "Multiradar", "Jenoptić robot", "Jenoptić Robot", "Jenoptik Robot". Zanimljivo, definitivno, vrlo opasno i tehnički napredni radar. Zračenje u Q-rasponu. Za mnoge detektore robota radara postali ozbiljan problem. Kompleks kontrolira 2-6 putnika, to je sposobno učvrstiti ne samo s poremećajima velike brzine, već sjecište krutine, putovati u crveno svjetlo. Također, "robot" određuje vrstu automobila (putnika, tereta) i sposoban je instalirati različite pragove prebrze vožnje za svaku od njih u skladu s prometnim pravilima. Fotografija dobivena uz pomoć se odlikuje visokom kvalitetom zbog matrice od 11 megapiksela. "Robot" može raditi u odsutnosti rasvjete. Instaliran na strani ceste, čini fotografije i fokus, au leđima. Kada fotografiranje nije vidljivo za bljeskalicu. Radarska kamera vodi snimanje videozapisa prije i nakon skeniranja fotografije i postavlja 2 slike. Modeli "Robot" opremljeni su anti-vandalnim kućištem i alarmom hakiranja. Fiksiranje brzine: od 10 do 250 km / h. Točnost mjerenja: 1km / h pri brzinama do 100 km / h i 1% pri brzinama do 250 km / h. Robot "(točnije, nekoliko izmjena) distribuira se u 44 zemlje svijeta (iz susjednih susjeda je u Litvi). U Rusiji je naručio i postao grmljavinski vozači u Kazanu, Voronezh, Ufa, Kursk, Lipetsk, Tambov, Saransk, Arkhangelsk. Podaci o instalaciji nekoliko "robota" u Mo. Sada "robot" pouzdano otkriva nove proizvode iz Cobra i Ulične oluje. Radar je niska buka, tako da je njegova definicija mnogih modela radarskih detektora težak. Više od polovice modela detektora robota radara se uopće ne otkrivaju ili ne otkrivaju kasno, a neke premium marke također su ušli u broj gubitnika.
Tehnički podaci:
Broj traka: od 2 do 6 mjernih traka u isto vrijeme.
Korak promijenio prag: ± 1 km / h.
Kontrola: Ugrađena na prednjoj ploči boje w / na zaslon i 8 kontrolnih gumba.
Radar: frekvencija 24.1 GHz
Brzina zatvarača: Podesivi softver, do 1/10000 sek.
Temperaturni raspon sustava: - 40 +60
Broj fotografija 2.
Softver za prijenos podataka na računalu ili poslužitelju, softveru za prepoznavanje broja. Prema Rusied.
Jamstvo 1 godina.
Rad na neuspjehu: najmanje 50.000 sati.
Na internetu nema desetak mjesta posvećenih svakom vozačkom temu: "Kakve radare koriste prometnu policiju i kako ih prevariti?"
Nudimo kratku (koliko je to moguće) sažetak podataka o 10 najčešćih uređaja za određivanje brzine i pokušati formulirati preporuke o "borbi" s njima.
1. Arena
Do 1,5 km
Radna frekvencija 24,15 ± 0,1 GHz
Arena je također stacionarna i mobilna - instalacija traje malo vremena. Razlika između arene iz drugih kompleksa je mogućnost fotografiranja vozila u vrijeme prekoračenja brzine. Udaljenost radijskog kanala do 1,5 km. Naravno, ako nema smetnji, smanjuje se.
U pravilu, detektori radara mogu odmah raditi u nekoliko raspona. Na primjer, Black Crna Black Box Radar-HD (DVR s ugrađenim radarskim detektorom) izjavio je sljedeće raspone:
X-raspon od 10.525 GHz ± 25 MHz
K-Raspon 24.150 GHz ± 100 MHz
Ku-raspon 13,450 GHz ± 100 MHz
Ka-uski raspon 33.890 ~ \u200b\u200b34.11 GHz
Ka-niski raspon 34.190 ~ 34.410 GHz
Ka-širok raspon 34.700 GHz ± 1300 MHz
U skladu s tim, highscreen anti-laktoru upozorit će o pristupu uređajima Arene, Berkut, Binar, Vizier, Isknu i nekim drugim manje uobičajenim modelima.
2. AMATA.
Do 700 m,
Podsječnička ploča određuje se s 15-250 m.
Raspon izmjerenih brzina 1.5-280 km / h
AMAT je laserski radar. Da ga koristi, inspektori ne moraju ni napustiti automobil. Korištenje laserske tehnologije omogućuje vam da dobijete kvalitetne slike u uvjetima loših vidljivosti. Ne utječe na amat i nisku temperaturu - zimi ne radi gore. Ispravci amate ne samo da ubrzavaju, već i druge prekršaje: sjecište solidne trake, putujete do crvene i pretjecanje na pogrešnom mjestu.
Redoviti detektori radara na laseru ne reagiraju. Međutim, mnogi moderni modeli opremljeni su posebnim laserskim prijemnicima. Na primjer, u detektorima radara inspektor Rd X2 gama i pratnje Redline koristi kvantni ograničen prijemnik, zarobljeni zračenje u bendu od 360 stupnjeva.
3. Barrier
U rasponu od 300 do 500 metara.
Raspon izmjerenih brzina od 20 do 199 km / h.
Radna frekvencija 10,525 GHz
Do danas, 2 vrste radara su u pogonu: "Barrier-2M" i "barijera 2-2m". Prvi radovi isključivo iz mreže na ploči DPS strojeva, drugi ima izvanmreći način. "Barrier" djeluje u X-rasponu, pogreška metar brzine "barijere" je ± 1 km / h. Određeno gotovo svim radnim detektorima.
5. Berkut
Raspon od najmanje 400 metara
Raspon izmjerenih brzina od 20 do 250 km / h
Radna frekvencija 24,15 ± 0,01 GHz, K-raspon.
"Berkut" radi u rasponu K-Pulse. Foto-i video konfuciranje ne može se provesti, ali opremljena fiskalnom memorijom - omogućuje vam da popravite s radara na 700 prekršaja dnevno.
6. Binarni
Raspon od najmanje 300 m
Raspon izmjerenih brzina od 20 do 300 km / h
Radna frekvencija 24,15 ± 0,10 GHz.
Binar je opremljena s dva video kamera. Jedan popravlja cjelokupnu sliku kaznenog djela - automobil, dio ceste i drugih sudionika u pokretu, drugi - uklanja broj oznaka i drugih malih dijelova krupnog prostora vozila.
7. Buton
25 m
Raspon izmjerenih brzina do 120 km / h
Jedan od novih proizvoda, takozvani "alkolser" za identifikaciju pijanih upravljačkih programa. Daje inspektor priliku da identificiraju sadržaj u kabini etilnog alkoholnog automobila. Laserska zraka koju emitira "pupoljak" prodire kroz vjetrobran U salonu, određuje spektar ispalji etil alkohola i, u slučaju njihove velike koncentracije, prenosi signal na daljinski upravljač. Prijenos daje Wi-Fi kanalu.
8. Vizier i vizier 2m
Do 400 m
Raspon izmjerenih brzina od 20 do 150 km / h
Radna frekvencija 24,150 ± 0,1 GHz
"Viziers" jedan od najčešćih radarske prometne policije. Karakterizirane točnosti očitanja, otporna na niske temperature i bilo vremenskih uvjeta. Može odrediti brzinu prijevoza samo u jednom smjeru - u prolazu ili brojaču.
9. iskra, iskra - 1, iskra-1b, iskra-1d
Raspon od najmanje 400 m
Raspon izmjerenih brzina 20-250 km / h
Radna frekvencija 24,15 ± 0,1 GHz, K-raspon
Iskra-1 je osnovni model, Koristi se i s nosačem i rukama na stazama s visokim intenzitetom prometa. Inspektor, naoružani iskra-1, ima priliku odabrati smjer predmeta u studiju.
Radar "Spar-1B" je dizajniran za stacionarni rad na cestama s malim intenzitetom pokreta. Funkcija odabira smjera kretanja nije, tako da je uporaba ograničena na dijelove s strujom jednog smjera.
Sustav "Iskra-1D" i "Spark-1d Lux" (Lux) radi u središnjem načinu rada, a u pokretu kroz prolazne i brojače ciljeve.
10. Les, Les 2m i 2f
Raspon 5-999 m
Raspon izmjerenih brzina od 0 do 250 km / h
Laser se koristi za mjerenje brzine. Mjerač je opremljen senzorima s kojima inspektor može automatski detektirati vozilo, izmjeriti brzinu, udaljenost i popraviti vrijeme događaja. LED mjeri sve pokazatelje bez obzira na gustoću protoka automobila i vremenske uvjete.
11. PKS-4
Radna frekvencija 24,16 ± 0,1, GHz, K-raspon
PKK-4 sustav je post za kontrolu brzine automobila. Takav uređaj se sastoji od skupa kamkordera koji se kombiniraju s detektorom, radi s pulsnim načinom, po stopi K-pojasa 24.16 Gigahertz plus 100 megaggers.
PKS-4 obavlja mjerenje brzine vozila samo u jednom retku. Sve informacije (fotografija, čitanje brzine) prikazuje se na zaslonu računala i može se ispisati. U pravilu, detektori radara nemaju vremena upozoriti o približavanju PKK-4 unaprijed.
12. arrow St 01
50-1000m raspon
Raspon izmjerenih brzina od 5 do 180 km / h
Radna frekvencija 24.15 GHz
Strelica do danas ostaje jedan od najnaprednijih "naprednih" video naloga u prometnoj policiji Arsenal. Strelica je opremljena jedinstvenom video kamerom koja prati poremećaj s udaljenosti od 1 kilometra. Za razliku od većine radara, strelica ne prati jedan automobil vozila, ali cijeli prijenosnik je u potpunosti tretiranjem cijelog dijela ceste unutar 1 km u oba smjera.
U tom slučaju, radarski kompleks "arrow-art" popravlja ne samo brzinu brzine, već i druge prometne prekršaje, na primjer, prisilnog odlaska na stranu ceste namijenjene za nadolazeći kretanje ili za kretanje vozila rute ,
Planovi do kraja 2014. uključuju instalaciju od najmanje 2.000 kompleksa "arrow-st" u cijeloj Rusiji.
Niti jedan detektor radara se aktivira na radarsku strelicu s 100% vjerojatnosti. Najlakši način ne smije postati "žrtva" radar-nevidljivog - najbolje znam o mjestu njegovog položaja. Radarski detektor inspektor Rd X2 gama s GPS modulom ima unaprijed instaliranu koordinatnu bazu svih "strelica-st". Kada se vozač približi mjestu jednog od ovih radar, inspektor Rd X2 Gama upozorava vozača o prijetnji. Baza "strelica" se redovito ažurira i dostupna je za preuzimanje na www.rg-avto.ru.
Međutim, najpouzdaniji, može se reći, bezbrižan način ne smije biti kažnjen i ne dobiti "pismo sreće" s finom je još uvijek jedan: ne kršiti pravila ceste.
Poštovani auto entuzijasti, možete proučavati policijske radare koji su prikazani na ovoj stranici. Svi su ukratko podijeljeni na mobilne (razne "tronodije", "sušilice za kosu", mobilne "strelice", itd.) I stacionarni (Cordoni, Drapes, Multiradars, itd.). Najvažnije pitanje je kako se zaštititi od viška potrošnje. Koji radarski detektor odabrati biti i ne skupo i dobro je radio kako ne bi u redu u redu?
Treba podrazumijevati da policijski radar nije samo kutija s radarima - ovo je složen uređaj koji je dizajniran ne samo za izračunavanje brzine vašeg automobila, već je i konfiguriran da vaš detektor radara ne može izračunati svoj signal (definirana frekvencija, Dijeta, linearnost, impuls, itd.). Proizvođači policijskih radaraca ne stoje mirno, stalno odlazi u otkriće utrku! Tko će izračunati nekoga bržeg - ili policijskog radara, ili detektora radara! Stoga, čak i najviše "lukav" kineski detektor radara, koji je oko 3 puta jeftinije u srednjem kraljevstvu nego u Rusiji - najvjerojatnije će biti beskoristan. Ne smijete se oslanjati na ono što imate sreće, i naći ćete točno jedini kineski detektor radara koji će raditi kao što bi trebao biti - neće! Potvrđen.
U našem laboratoriju Do dugih istraživanja u 2011. stvorena je linija radar detektora serije Pilot Radartach., Bio je to piloti koji su razvijeni u Rusiji protiv ruskih policijskih radara i više puta testiraju najviše jelih korisnika. Bilo je to piloti koji su se pokazali najubalnijim detektorima radara prema kriteriju cijena / osjetljivosti / buke. Znanstveni tim laboratorija stalno radi na poboljšanju hardvera, u tijeku je izražajni rad u području detekcije radara. Ako želite inteligentni pomoćnik na putu, onda preporučujemo kontaktiranje stručnjaka na ovom području - radar detektori serije!
Radarska arena
Priprema za rad ne traje najviše 10 minuta. Arena je instalirana na stativ, na strani ceste, 3-5 m od ruba upravljanog kolnika. Uređaj se napaja iz baterije postavljenog u posebnoj kutiji. Svi preplavljeni vozila praga brzine automatski se fotografiraju. Podaci o kršenjima nakupljaju se u memoriji uređaja ili odmah prenosi radio kanal na mobilni položaj DPS-a, koji se nalazi na udaljenosti od 1,5 kilometra uz kretanje motornih vozila. Postoje mobilne i stacionarne osi arene.
Tehničke značajke i prednosti:
Mobilnost: Trenog s radarom može se lako premjestiti u deblu automobila;
- Informativna: Fotografija sadrži sliku, datum i vrijeme slike, brzinu. Dodatno
Sljedeće informacije mogu se spremiti: mjesto kontrole i dopuštena brzina kretanja.
- Sposobnost korištenja u mraku: Komplet može uključivati \u200b\u200buređaj za pozadinsko osvjetljenje (IR Spotlight).
Osnovne specifikacije:
| Duljina kontrolne zone, m, nema više | 8 |
| Širina zone kontrole, m, ne više | 10 |
| Raspon mjerenja brzine, km / h | od 20 do 250 ± 2. |
| Ograničenja dopuštene apsolutne pogreške mjerenja brzine, km / h, više nema | |
| Format podataka | Jpg datoteka koja sadrži fotografiju s rezolucijom od najmanje 640x480 piksela |
| Volumen unutarnje arhive, datoteke, ne manje | 10 000 |
| Vjerojatnost određivanja neto državnih znakova automobila na monitoru vanjskog računala,%, ne manje | 90 |
| Frekvencija rada zračenja, GHz | 24,15 ± 0,1. |
| Nominalni napon napajanja, u | 12 |
| Granične vrijednosti napona napajanja, u | Od 10 do 16 |
| Potrošnja energije IP, W, više | 100 |
| Način rada za vrijeme instalacije IP: | |
| - na temperaturi zraka više od 0 ° C | ne više od 2 minute |
| - na temperaturi zraka minus 15 ºs | ne više od 15 minuta |
| - na temperaturi zraka minus 30 ºs | ne više od 40 minuta |
Radar left
Laserski zapravnik LED-2F je dizajniran za mjerenje brzine kretanja vozila (TC) i fotofiksacije činjenice kršenja vozila cestovnog prometa i velike brzine režima.
Konstruktivno, LED-2F uređaj je napravljen u obliku monobloka, koji se može ugraditi na tronožac pored patrolnog automobila.
Glavne prednosti LED-2F su:
Usko kontrolirano lasersko zračenje koje vam omogućuje da istaknute u gustom struju strojeva bilo koji prijevoz
sredstva;
- prisutnost na zaslonu monitora naljepnice koja pokazuje na granice laserskog zračenja, što ga čini nedvosmislenim
identificirati vozilo, kršenje načina velike brzine;
- mogućnost ispisa priloga protokolu o smanjenoj brzini brzine;
- mogućnost korištenja u ručnom i automatskom načinu rada;
- soba na datum i vrijeme poremećaja brzine, kao i vrijednost ograničenja brzine na ovom dijelu ceste
i vrijednost izmjerenog raspona vozilu;
- fotografija TC-a s rukama do 150 metara, od stativa - 200 metara;
 |
 |
Tehnički podaci
| 0 - 250 km / h | |
| Raspon na kojem čitljivost države registracijski znak: | |
| - Kada radiš s rukama | od 50 do 120m |
| - Kada radiš s tronoškom | od 50 do 200m |
| Maksimalni raspon | 999 m. |
| Minimalni raspon | 5 M. |
| Udaljenost od vrste automobila "Zhiguli" | 300 m. |
| RMS pogreška mjerenja brzine | 1,5 km / h |
| Pogreška za mjerenje plesa | +/- (0.3 + 0.001d) m |
| Mjerenje vremena (tipično) | 0,45s |
| Pucati brzina | Snimanje 6 okvira za 8c |
| Broj okvira ustrajao je u unutarnjoj nehlajnoj memoriji, a ne manje | 450 |
| Širina laserskog zračenja | 0.002 x 0.003 Rad |
| Polje gledanja na trik uređaja | 6 stupnjeva |
| Resursni, mjerni ciklusi | 5 × 106. |
| PC komunikacijsko sučelje | Uspavanje |
| Sveukupne dimenzije, ne više, mm | 210 x 170 x 95 |
| Masa, ne više: | |
| - Uređaj | 1,4 kg |
| - stativ | 4 kg. |
| Radnu temperaturu, tuče s | -20 .. +50 |
Radar arrow-st
Najnoviji radar kompleks! 
Kompleks se temelji na radarskoj instalaciji koja se koristi u vojnom zrakoplovstvu za presretanje i praćenje ciljeva, tako da kamera "strelice" počinje praćenje automobila već za 350 metara kada ga vozač ne može vidjeti. Sustav može u isto vrijeme u isto vrijeme prevladati pet traka u približavanju i deletion.
Kompleksni kompleks na cesti Automatiziran stacionarni "ruta umjetnost" temeljito se razlikuje od svih drugih razvijenih domaćih i stranih proizvođača mjerenjem brzine ne jedan, a sva vozila padaju u radarsku zonu. To eliminira pogreške za određivanje brzine vozila kada se pomiče na jednoj udaljenosti na različitim bendovima. Osim toga, mjeri brzine ne u jednom trenutku, već na udaljenosti do 350 metara. Simultana usluga do 3-4 prometne trake čini kompleks, u usporedbi s drugim, ekonomičnijim. Kompleks se izvodi u stacionarnom ("arrow-art") i mobilne ("arrow-M") opcije.
Prednosti:
Obrada signala odmah od svih putnika (do četiri) i generiranje izvješća s brzinom i rasponom svih objekata;
- automatski prijenos naručili podatke u računalo za daljnju obradu;
- automatska raspodjela objekata koji se kreću s brzinama koje prelaze ugrađene vrijednosti praga;
- Automatsko izdavanje naredbe (za raspon od oko 50 m) i otkrivanje i zbrinjavanje TC broja;
- Automatsko stvaranje auto stop-okvira - kršeći način rada velike brzine (vlada je privremeno vidljiva);
Za razliku od vas, radari su vam poznati, ne samo signal koji nema maksimalnu brzinu dopplera, ali se provodi svi reflektirani signali. Maksimalna stopa obrade radarskih podataka trenutno je 80 ms., Što omogućuje sinkronizaciju referenci radara s protokom video signala iz panoramske video kamere za proizvodnju odbrojavanja 12 okvira u sekundi.
U pravilu, ta brzina je dovoljna za stvaranje vizualno kontinuiranog niza video podataka.
Sustav funkcionira kako slijedi: Pulsni Radar emitira impulse duž smjera duž cestovnog lista (24,15 GHz s pulsnim trajanjem od 0,5 RUB \u003d 30 NSEC s razdobljem ponavljanja impulsa 25 μseka), ogleda se od svih TCS na raspon Do 1000 metara, signal dolazi na Fourier Quick pretvorbe, od mjesta na kojem se nakon obrade formiraju parovi podataka formiraju raspon brzine za sva vozila. U isto vrijeme postoji signal s televizijskog digitalnog fotoaparata s ciljem istog smjera. Video signal obrađuje program prepoznavanja slike koji naglašava pokretne vozila na cesti i izračunava koordinate TC u okviru okvira okvira, gradi trajektorija prepoznate slike okvira na okviru i izračunava približnu brzinu vozila za okvir. Podaci iz radara i podataka iz analizatora slike idu u program međusobnog korelacije koji korelira objekte na televizijskoj slici s parovima raspona brzine dobivene iz radara sustava. Ako bilo koje vozilo premašuje određeni prag brzine, nakon identifikacije raspona i dinamika kretanja dogodila, tada se takav TC smatra uljezom i kada se približava udaljenosti od 50 metara fotografira u uvjetima najpovoljnije za naknadno pokretanje programa za prepoznavanje broja.
- ograničavajući raspon brzina - 1000 m;
- minimalni raspon mjerenja brzine je 50 m;
- raspon izmjerenih brzina - od 5 do 180 km / h;
- točnost mjerenja brzine - 2 km / h;
- točnost mjerenja dometa - ne više od 5 m;
- videozapis - ne manje od 8 okvira u sekundi,
- broj istovremeno obrađenih bendova - 4;
- raspon podataka: - Vols - do 30 km, putem radijskog kanala do 5 km;
- radni uvjeti: - Raspon radnih temperatura od minus 40 do 60 stupnjeva. IZ,
- vlažnost 98%,
- mehanički udarac - 5D,
- korpus u "vandalizaciji";
- dimenzije: - radar - 200x200x130 mm,
- podsustav upravljanja, prerada videozapisa i komunikacija - ne više od 400x400x500 mm.
Radar iskra - 1
Radar Iskra-1 danas je jedan od najčešćih radara. Serijski zalihe u prometnoj policiji proizvodi se od studenog 1997. godine. Od tada je bilo različitih izmjena iskra-1: iskra-1, iskre-1D i poboljšana iskra 1d (lux). Izvana, uređaji su apsolutno isti. Pripadnost određenoj modifikaciji definira serijski broj proizvoda. Također postoji: Spark Video 2MD (Sparter Meter Da40) i Spark-Video 2 MR (radis metar).
Glavne funkcije i mogućnosti:
Odabir ciljeva u smjeru kretanja;
- mjerenje brzine najbržeg cilja od protoka;
- podešavanje raspona mjerenja;
- ručni ili automatski način rada iz stacionarnog položaja;
- kontrola brzine iz pokretnog automobila;
- ugradnja praga brzine;
- indikacija mikrovalnog zračenja, status izvora energije, odabrane načine rada;
- memorija za spremanje podataka o dva uljeza;
 |
 |
Prepoznatljive značajke i prednosti *:
1. litij-ionski punjive baterije: Osigurati izvan mreže najmanje 16 sati neprekidnog rada. Moguće je napuniti baterije iz ugrađene mreže automobila bez prekida rada;
2. Funkcije uštede energije: s dugom jednostavnim prebacivanjem na "način mirovanja";
3. Visoka točnost i brzina: Metoda mjerenja pulsa koja se koristi u ovom radaru osigurava veliku brzinu. Manje od jedne sekunde, Radar je uspio napraviti višestruko mjerenje vlastite brzine i ciljne stope, eliminirati moguće pogreške i pogreške, statistički obraditi rezultate mjerenja i prikazati ih na semaforu ili računalu.
4. Radna frekvencija: 24,15 GHz (K-raspon): Uski dijagram zračenja s malim veličinama antene, povećava pouzdanost u nepovoljnim vremenskim uvjetima (kiša, snijeg, itd.).
5. Svijetli informativni semafor: Brzina brojača vremena i svjedočanstva se automatski prikazuju na semaforu. Sekundarne informacije se prikazuju na dodatnom upitu, što olakšava čitanje podataka i eliminira pogreške.
Glavne tehničke karakteristike za iskru-1:
Spark-Video2 (u obje modifikacije) također djeluju u K-pojasu, ali imaju neke značajke rada (broj kamera u boji u memoriji, maksimalne dopuštene vrijednosti brzine, itd.).
Radar vizir
Mjerač brzine "Vizir" je novi uređaj za generiranje, ne samo da mjeri brzinu pokretnih automobila, već i vam omogućuje da napravite fotografiju i videozapis prekršitelja, što je nesporno dokazivanje pri rješavanju situacija sukoba. Radar vam omogućuje mjerenje brzine u stacionarnom i patrolnom načinu na udaljenosti od najmanje 400 m. Postoji i modifikacija "VIZIR 2M". Temeljna razlika između ovih modela je samo na zaslonu.
Precizna objektiv s 10-strukim optičkim zumom: čista, detaljna i visoka kontrastna slika
s malim poremećajima. Fotografije visoke kvalitete;
- rad u dva načina: video (fotografija) snimanja s mjerenjem brzine i kontrole bez mjerne brzine;
- osigurava uvođenje informacija o datumu, vrijeme i brzinu vozila;
- skladištenje osoblja u ne-hlapljivom arhivu;
- malo kućište (manje od 2 kg)
- raditi u stacionarnom i patrolnom načinu;
 |
 |
Glavne tehničke karakteristike
| Raspon mjerenja brzine, km / h | od 20 do 250 |
| Ograničenja dopuštene apsolutne pogreške mjerenja brzine, KM / h, ne više od: | |
| - u fiksnom načinu rada | ± 1. |
| - U patroli | ± 2. |
| Maksimalni raspon mjerenja brzine na ravnom putu autom tipom "Zhiguli", m, ne manje | 400 |
| Mogućnost diskretnog smanjenja raspona | tamo je |
| Mogućnost odabira TS-a u smislu brzine njihovog kretanja na razlika brzine, KM / h, ne manje | 3 |
| i omjer njihovih djelotvornih reflektirajućih područja, ne manje | 1:10 |
| Instaliranje praga za fiksiranje brzine | s diskretnim 1 km / h |
| Radni temperaturni raspon, ºS | od 0 do +50 |
| - u Termodruku | od -30 do +10 |
| Photo / video način rada | tamo je |
| Brzina videoype, okviri / s | 3, 6, 12 |
| Slika za podešavanje svjetline | tamo je |
| Grafička razlučivost jednog okvira, piksela | 640x480. |
| Raspon vizualnog određivanja registarske pločice, m, ne manje | 80 |
| Vrijeme za uspostavljanje načina rada nakon napajanja, c, ne više | 10 |
| Učinkovitost iz ugrađenog bloka baterije, H, ne manje | 2 |
| Puna naknada za jedinicu baterije iz vanjskog izvora s nominalnim naponom (12 ± 0,5 V), h, nema više | 3 |
| Izvedba iz izvora vanjskog napajanja s nominalnim naponom (12 ± 0,5V) | tamo je |
| Trenutna potrošnja na nazivnom naponu opskrbe i više nema | 1 |
| Vanjski napon napajanja, u | Od 9 do 16 |
| Potrošnja energije, W, ne više | 15 |
| Frekvencija rada zračenja, GHz | 24,150 ± 0,1 (K-raspon) |
| Masa s baterijom, kg, nema više | 1,5 |
| Život srednjeg servisa (prije otpisa), godina | 6 |
* Svi podaci preuzeti s web-lokacije proizvođača
Radar binar
Binarni - ručni mjerač brzine pričvršćivanja videozapisa dizajniran za kontrolu brzine kretanja vozila i video defekacije prometnih prekršaja. Iznimno obilježje uređaja je prisutnost dva kamera koja pružaju istovremeni ulazak cestovne situacije: zajednički plan (za širok pogled na cestu i analizu situacije) i krupni plan (za dobivanje slike uljeza) s vizualno razlikovnim brojem na visokoj udaljenosti). Prisutnost dvaju istodobnih videozapisa (u kombinaciji s mjerenjem brzine) značajno pojednostavljuje analizu cestovne situacije i povećati pouzdanost otkrivanja uljeza.
Osnovne funkcije i prednosti:
- Mjerenje brzine i videa defixion prometni pravila.
- Odabir najbrže namjene, odabir ciljeva u smjeru kretanja.
- Simultano snimanje dva video toka (veliki i opći plan).
- Izlaz na zaslon zaslona s fiksnom brzinom, datumom, vremenom i informacijama o načinima mjerenja.
- Sposobnost brzog prebacivanja s jedne kamere u drugu prilikom mjerenja ili gledanja, isključiti pogreške.
- Pouzdana definicija prekršitelja automobila u potoku uz pomoć dvaju istovremeno snimljenih videozapisa.
- Vizualna značajka registarske pločice na udaljenosti do 200 metara.
- Povećanje okvira prilikom gledanja, optimiziranje slike registarske pločice.
- Sposobnost rada s rukama ili iz patrolnog automobila, uključujući i tijekom vožnje.
- Mogućnost prstenastih videozapisa i gledanje.
- Spremanje videodatoteka i podataka o snimljenim svrhama u ne-nestabilnom memoriju (na flash kartici SD formata).
- Praktična kontrola uređaja pomoću daljinskog upravljača ili zaslona osjetljiv na dodir.
- Mogućnost povezivanja uređaja na prijenosno računalo pomoću standardnog sučelja.
- Sposobnost punjenja uređaja s mreže na ploči automobila.
- Niska težina, ergonomski dizajn.
Radar radis
Radis se odnosi na radare nove generacije. Proizveden od 2005. godine. Modifikacije: Radis Video i Radis-Video.
To je kombinacija kompaktnosti i svestranosti. Ima jedinstveno nisku težinu od 230 grama, dizajn osigurava razne mogućnosti pričvršćivanja u automobilu.
Prepoznatljive značajke:
Iznimno ergonomski;
- široke mogućnosti kontrole brzine: u stacionarnom položaju, u pokretu, automatski ili ručni način rada,
Odabir najviše susjeda ili najbrži cilj;
- Maksimalna kompatibilnost i funkcionalnost: ugrađeni USB priključak i radio kanal za razmjenu podataka s vanjskim 
Uređaji (kamere, računalo itd.); kompatibilan s raznim video šiljcima, uključujući "okvir-1" i "okvir-1" na prijenosno računalo na temelju specijaliziranog softvera; Daljinski upravljač omogućuje
U isto vrijeme, voziti dva radara (na primjer, jedan na poklopcu, a drugi u kabini na stražnjem prozoru automobila).
Radarski parametri "radis"
| Radna frekvencija | 24,15 ± 0,1 GHz (K-raspon) |
| Raspon mjerenja (tri razine), ne manje | |
| Tipičan | 800 m. |
| Zagarantiran | 500 metara |
| Raspon izmjerenih brzina | 10-300 km / h |
| Pogreška mjerenja brzine, nema više | |
| nepokretan | ± 1,0 km / h |
| u pokretu | ± 2,0 km / h |
| Diskretnost instalacije praga | 1,0 km / h |
| Vrijeme mjerenja brzine | ne više od 0,3 sekunde |
| Razdoblje mjerenja brzine | 1 ± 0,1 sek |
| Razlika ciljnih i skupina pri odabiru brzog cilja | 3.0 km / h (omjer reflektiranih signala 1: 100) |
| Vrijeme skladištenja u memoriji | 10 min |
| Prosječna potrošnja energije | ne više od 2,5 W |
| Gustoća toka zračenja u suprotnom smjeru (0,5 m) | ne više od 10 mkvkv.cm |
| Autonomna hrana | 7.4 V, ugrađena baterija |
| Napon napajanja | 6-16 V ( na brodu mreže) |
| Trajanje rada iz baterije | najmanje 24 sata |
Radar berkut
Mjerač brzine "Berkut" - svjetlo, kompaktni, mali uređaj.
Uređaj je konstruiran pomoću tehnologije transformacije. Nosač, ručka ili video šikester može se lako usidriti na mjerač. Uključeno s ručkom uređajem je prikladan za rad "s rukama." U ručici ugrađeni punjač I bateriju, koja osigurava rad uređaja 10 sati u načinu mjerenja bez punjenja.
Prepoznatljive značajke i prednosti:
Lako je rukovati, kompaktno, lako se montira na ploču;
- Mjerenje brzine motorna vozila i na pultu iu smjeru prolaza;
- sposobnost rada u načinu patrola;
- mogućnost odabira cilja: najbliže ili najbrže;
- ne-hlapljiva memorija;
- opremljen pozadinskom osvjetljenjem, što mu omogućuje da radi s njom u mraku dan;
Tehnički podaci:
| Radna frekvencija, GHz | 24,15 ± 0,01 (k-raspon) |
| Gustoća protoka mikrovalne energije, μW / cm2, manje |
10 na udaljenosti od 1 m iz antene u zraku |
| Način mjerenja brzine | Stacionarna / patrola |
| Raspon izmjerenih brzina *, km / h | od 20 do 250 |
| Točnost mjerenja brzine: | |
| - Inpattern mod, km / h | ± 1. |
| - u patrolnom načinu, km / h | ± 2. |
| Raspon | Podesivi, 3 razine. |
| Maksimalni raspon | najmanje 400 m (tip 800 m) |
| Vrsta kontroliranog cilja | Najbrže / najbliže ** |
| Kontrolirani smjer kretanja | brojač / prolazak |
| Selektivnost [s brzinom razlika 3 km / h] | 1:10 |
| Vrijeme dimenzije jedinice, s, nema više | 0,3 |
| Mjerno razdoblje | 1 ± 0,1. |
| Prag fiksiranja brzine, km / h | s diskretnim 1 ili 5 |
| Memorija | Spremanje postavki i rezultati prethodnog mjerenja *** |
| Indikacija vremena | Timer / sati |
Radar chris
Fotografski kompleks "Chris" je operativna i tehnička sredstva za kontrolu načina rada velike brzine i namijenjen je za foto-i video konfiksiranje prometnih prekršaja s mogućnošću prijenosa podataka iz radijskog kanala i okvira na udaljeni mobilni post. To znači da uređaj može mjeriti vašu brzinu na jednom mjestu, a podaci o kršenju prenose se unutar 1,5 kilometara do sljedećeg posta. Izmjene "Chris C" i "Chris p". Prvi je stacionarna (trajna) instalacija, drugi služi za mobilnu patroliranje prometnih policijskih vagona.
Prepoznatljive značajke i prednosti:
Automatsko fotografiranje automobila u kontrolnoj zoni i ulazak u brzinu kretanja, datuma i vremena kršenja;
- daljinska vizualna kontrola i snimanje scena cestovnog okruženja za videofiksaciju različitih povreda prometnih pravila;
- prijenos u stvarnom vremenu fiksnim okvirima i podacima na prijenosnom računalu mobilnog pošta putem bežičnog komunikacijskog kanala do 1,5 km;
- 
Sposobnost rada noću u odsustvu umjetne rasvjete zbog ugrađenog infracrvenog osvjetljenja;
- formiranje i pohranjivanje baze podataka fiksnih prometnih prekršaja, sortiranje i pretraživanje različitih parametara, mogućnost izlaska pohranjenih okvira za ispis (za slanje novčanih kazni putem pošte);
- Kompleks ima autonomnu hranu i instaliran je na stativ, koji vam omogućuje da odaberete bilo koje prikladno mjesto za rad. Daljinski upravljač kontrolne zone pruža inspektor traženu rezervatu vremena za zaustavljanje uljeza.
- Senzor koristi radar s ravnom smjernom antenom i uskim uzorkom orijentacije, koji osigurava
Mjerenje brzine samo onih ciljeva u okviru.
- Kompleks dodatno može biti opremljen softverom i hardverom za automatsko prepoznavanje državnih registracijskih oznaka (PR) vozila i inspekcije raznih saveznih i regionalnih baza.
Tehnički podaci
| Raspon izmjerenih brzina | 20-250 km / h |
| Pogreška mjerenja brzine | ± 1 km / h |
| Učinkovitost brzine brzine | 24,15 ± 0,1 GHz (K-raspon) |
| Prag brzine brzine brzine | 1 km / h |
| Objektiv žarišne duljine | 4,0 - 88,0 mm |
| Vizualni pacznage | 90 % |
| Maksimalni raspon za prepoznavanje registarskih tablica | |
| - za vizualnu definiciju | do 100 metara |
| - Za automatsko premještanje PRS-a softver | do 25 metara |
| Imate li automatsku kombiju PAC-a na odgovarajućim PR pružateljima davatelja GOST R 50577 | |
| - danju | 90 % |
| - u onom u infracrvenom osvjetljenju | 90 % |
| Dopušteni kut CRS-a (tj. Mogućnost identifikacije broja s nagnutim popravkom broja, manevriranjem vozila u kontrolnoj zoni) | ± 15˚. |
| Kut između osi senzora i vektora pokreta transporta u horizontalnoj ravnini | 25 ± 1˚. |
| Broj ustrajanih okvira u arhivi (na tvrdom disku prijenosnog računala) | 40 GB slobodnog prostora omogućuje vam da uštedite do 60.000 okvira |
| Maksimalni raspon podataka putem radio kanala | najmanje 1500 m |
| Brzina prijenosa podataka radijskog kanala | ne manje od 4 Mbps |
| Pogreška moždanog udarca nehlapljivih sati u stvarnom vremenu | ne više od 2 sekunde dnevno |
| Dopušteno vrijeme rada od kapaciteta baterije od 55a * h, ne manje | 8 sati |
| Napon napajanja | 11,5 do 15,2 V |
| Potrošnja energije, nema više | 90 W. |
| Radnici klimatskih uvjeta: | |
| - sobna temperatura | od - 30ºs do + 50ºs |
| - relativna vlažnost | do 90% (na + 30ºS) |
| - tlak atmosfere | od 60 do 106,7 kPa |
