Road Cleance je udaljenost između cestovni premazgdje se vozilo nalazi i donja točka. Također se naziva razmak i mjeri se u milimetrima. Veliki razmak, u pravilu svjedoči o dobrom prijevozu vozila. Svi BMW X5 modeli mogu se pohvaliti dovoljnim indikatorom za prolazak pomoću niskokvalitetnih cesta ili apsolutnog izvan ceste, koji ne mogu, nego se raduju vlasnicima automobila gore navedenih automobila.
U pravilu, indikatori lumena na cesti izravno utječu na indikatore stabilnosti BMW X5 pod uvjetom pokazatelja visoke brzine. Svaki vlasnik automobila mora biti zastupljen koji automobil ima razmakjer se može promatrati kao kolateral prikladne vožnje i neće trebati nepotrebne troškove gotovine povezane s nepšenim popravak, načini prepreka ili parkirališta.
Usput, možete samostalno izmjeriti gore opisane pokazatelje, za koje biste trebali koristiti običnu liniju (trebat će vam i promatranje jame koja ima glatke rampe). Prvo, pobrinite se da indikatori tlaka unutar guma odgovaraju standardu. Zatim uklonite sve nepotrebno ispod automobila i možete izmjeriti.
E53 pokazatelji
Tradicionalno, pokazatelji klijenta na BMW X5 u tijelu E53 su 209 milimetara. Takva se veličina može smatrati vrlo dovoljno za samouvjerenu napad mnogih urbanih šipki i ugodno ponašanje čak i na izvan ceste, ima prosječnu složenost prevladavanja. Tako neki vozači odluče uspostaviti motornu zaštitu kućišta kućišta. Ako je instaliran, "jede" oko 7 milimetara.
E70 pokazatelji
Visina klirensa u tijelu E70 je jednaka 222 milimetra, što je 13 milimetara više u usporedbi s E53. Prema tome, aerodinamika u ovom slučaju ispada malo gore. Međutim, bilo koja izvan ceste ili loša pokrivenost neće biti problem za takvo vozilo. U automobilu se nalaze automatsko podešavanje odobrenja, na temelju kojih se promatraju uvjeti koje postojeća opterećenja.
Definicija minimalnih indikatora lumena ovisi o nekoliko čimbenika.
Ako se vežete s dizajnom - onda od:
- veličina kotača;
- prisutnost zaštite.
U načelu, sve bMW automobili X5 je opremljen inovativnom tehnologijom koja regulira njihove visine. Senzori redovito izmjeru udaljenosti koje postoje između premaza i osi koja se nalazi iza sebe.
Na primjer, kada se težak teret transportira u prtljažniku, smanjenje cestovnog lumena može se kompenzirati posebnim kompresorskim uređajem koji podešava pneumatsku suspenziju na stražnjoj osovini. Zahvaljujući tome, razmak ostaje uvijek nepromijenjen, automobil pokazuje upravljivost, a putnici su u apsolutnoj sigurnosti.
Detaljno
Prve skice BMW X5 E53 prikazane su krajem 90-ih od strane dizajnera Chris Bangle. Neki elementi dizajna također su djelomično posuđeni iz Range Rovera, na primjer, skica stražnjih vrata. Ali za razliku od britanskog raspona Rover, njemački BMW misao kao više sportski automobil, a na kraju je doveo do smanjenja njegovog karakteristike izvan ceste, Osim toga, 62% momenta pada stražnji disk Auto, koji ga također čini sportašijim.Unutarnja oprema automobila provedena je prema najnaprednijim tehnologijama. Opremljen je multimedijskim značajkama kao što su Bluetooth, MP3 i DVD navigacija. Godine 2002. pojavio se sportski model X5 4.6is. Također se promijenila unutarnja i vanjska završna obrada, kao i model opremljen 20-inčni diskovi kotača, Osim toga, pojavio se automobil novi motor Power 342 HP i 4,6 litara. Nekoliko godina nakon toga pojavit će se drugi model, X5 4.8is, koji će biti opremljen s 360 HP motor. i 4,8 litara. Ovaj model će se nazvati kasnije, najbrži SUV na svijetu.
Restyling
Godine 2003. publika je predstavljena ažuriranom modelu BMW X5 E53. Glavne razlike su nova vožnjaNova prednja svjetla (uzete iz E39), nadograđeni motor i nekoliko opcija unutarnje završne obrade. Novi pogon bio je više mogućnostiDakle, ako je u staroj korišten strogo postavljen vrijednost okretnog momenta - 38% sprijeda i 62% pogona na stražnjim kotačima, novi sustav je ugrađen u novi, koji dinamički distribuira snagu motora prema jednom ili drugom pogonu. Sve je ovisilo o određenoj situaciji na cesti, a ako je potrebno, tada moment može doseći 100% na jednom od pogona.
Model X5 4.4i opremljen novim motorom, koji je dizajniran 2002. godine, za automobile 7. serije. Kapacitet je povećan za 25 KS. U travnju 2004. godine, promjena u 4.6is, kao što je već napisano, model 4.8is. Njegov 4,8 litarski motor je kasnije korišten u modelu 2005. - 750i. Vanjski izgled 4.8 se malo promijenila, u usporedbi s 4.6is. Na primjer, donji odbojnik počeo je slikati u istoj boji kao i tijelo. Također, ugrađeni su kromirani savjeti ispušne cijeviI veličina diskova povećala se na 20 inča. Od 2004. do 2006. godine Društvo nije proveo nikakve promjene u unutarnjoj ili vanjskoj opremi E53. BMW programeri usredotočili su svu svoju snagu na stvaranje novog modela koji se pojavio 2006. godine. Počevši od 2006. godine, počeo je objavljivati novi model BMW X5 E70.
Općenito tehnički podaci:
| Model | Volumen (cm³) | Tip Motor | Maksimalna snaga KW (HP) na rpm | Moment (Nm na rpm) | Maksimum Brzina (km / h) | Godine puštanja |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | ||||||
| 3.0i | 2.979 | L6. | 170 (231) u 5.900 | 300 / 3500 | 202 | (2000–2006) |
| 4.4i. | 4.398 | V8. | 210 (286) u 5.400 | 440 / 3600 | 206 | (1999–2004) |
| 4.4i. | 4.398 | V8. | 235 (320) u 6.100 | 440 / 3600 | 240 | (2004–2006) |
| 4.6. | 4.619 | V8. | 255 (347) na 5.700 | 480 / 3700 | 240 | (2002–2004) |
| 4.8. | 4.799 | V8. | 265 (360) na 6.200 | 500 / 3500 | 246 | (2004–2006) |
| Dizel | ||||||
| 3.0d | 2.926 | L6. | 135 (184) na 4.000 | 390 / 1750 | 200 | (2000–2003) |
| 3.0d | 2.993 | L6. | 160 (218) na 4.000 | 500 / 2000 | 210 | (2003–2006) |
BMW X5 je jedan od prvih SUV premium klase. Bavarska tvrtka, unatoč nedostatku iskustva u stvaranju SUV-a, odlučio je sredinom 1990-ih dvadesetog stoljeća ulagati u novi segment za sebe, nakon što je u njemu smatrao velikim potencijalom. Kao što su naredne godine pokazale, to je bio pravi tečaj. Nakon X5 modela, X3, X6, X1 pojavio se i nedavno X4.
Sve je počelo s BMW X5 E53 serijom, predstavljen 1999. godine. Automobil je brzo protivio bogatima. SUV je osvojio izvrsnu dinamiku, izvrsno rukovanje na autocesti i izvrsnu prikladnost za svakodnevni život.
Unatoč činjenici da je od pojave ovog modela prošla dva desetljeća, mnoge primjere uopće nisu jeftine. Čak i prvi uzorci u pristojnom stanju koštaju najmanje 500.000 rubalja, a to je samo 100.000 rubalja manje od Mega popularnog Kia Rio ili Hyundai Solaris. Ali s druge strane novi BMW. X5, istina je već druga - treća generacija, to je skuplje gotovo 7 puta! Ipak, bavimo se automobilom koji nudi mnogo više u odnosu na druge crossovers.
Konstruktivne značajke
BMW X5 - puni suprotnost Valvo XC90, koji je razjašnjeni, kao jedrilica na vjetru. Njemački SUV je stabilan zbog ne samo savršenog dizajna višedimenzionalne suspenzije, već i zbog učinkovitog rada sustava puna vožnja, Prije restyling u 2003. svi kotači su imali trajni pogon na sva četiri kotača i središnji diferencijal. Ovaj prijenos je odličan na autocesti, ali bespomoćni izvan ceste, jer je potpuno lišen klasičnih diferencijalnih brava. Položena je funkcija zaključavanja kočnicakoji usporava kotačić za klizanje.
Značajno ograničava "borbeni potencijal" automobila i nisku razmak od tla. U standardnoj konfiguraciji, to je 176 mm. U verziji s kontroliranom pneumatskom suspenzijom, čišćenje se može povećati samo na 235 mm, dok bi Mercedes ml mogao podići tijelo do 300 mm.
Salonovo stanje kada trči 340.000 km.
Osim toga, široke gume i samonosivi tijelo su još jedna potvrda da X5 nije bio namijenjen za izvan ceste. Njegov element je asfalt. Međutim, tamo je da većina modernih SUV-ova živi.
Tijekom restyling, njemački SUV dobio je zanimljiviji sustav punog pogona - intelektualnog Xdrive. To je mnogo bolje za prisilne prevladavanje složenih područja.
Motori i mjenjači
Prvi BMW X5 bio je opremljen samo benzinskim motorima: 3.0 l / 231 KS (M54B30) i 4,4 l / 286 KS (M62B44TU). Ništa nevjerojatno, kao crossover, prije svega, bio je namijenjen američkom tržištu.
Uskoro se ispostavilo da BMW X5 u potpunosti odgovara okusima Europljana. Za njih je 2000. godine ponuđena 3-litarska inline šestoviđi turbodizel s kapacitetom od 184 KS. (M57d30), koji troši prosječno 10-11 litara "dizel" na 100 km puta.
U 2002. godini paleta motora napunila je benzinski 8-cilindrični motor s volumenom od 4,6 litara / 347 KS (M62B46).
4,4-litreni M62 agregat bio je opremljen sustavom Promjena vanos vremenske faze (dodatna TU oznaka). Najčešći nedosljednosti: veliki protok Ulja, problemi s ventilacijskim sustavom plinova kućišta radilice i kvarova sustava promjene faza distribucije plina (venos).
Najveća raspodjela dobivena je X5 s 3-litri redom šest m54. Motor ima elektronski ventil za gas, aluminijski blok i sustav mijenjanja faza distribucije plina na oba distributivni Valah, Jedini ozbiljan problem motora povezan je s dizajnom ventilacijskog sustava plinova kućišta radilice. Ventil je brzo začepljen muljom. Mehanika preporučuje ažuriranje svakih 2-3 zamjene nafte.
Nakon restyling rujna 2003. godine, bio je nadograđen 6-cilindrični turbodyel. Njegov se kapacitet povećao na 218 HP. (M57D30TU). 8-cilindrindar 4.4 dodan na 320 KS (N62B44).
Godine 2004. objavljen je vrhunski X5 4.8is s osam cilindra N62B48, koji je ponudio 360 HP. i 500 nm okretnog momenta.
Automobili s dizelom ispod haud ubrzavaju prilično učinkovito. U tome, oni su malo inferiorni od verzija s 4,4-litarskim blokom. No, većina svih emocija može isporučiti BMW X5 s vrhunskim benzinom V8 - 4.6 je / 347 KS. i 4.8 je / 360 HP (Od kraja 2003.). Najmoćniji jedan od njih raspršuje SUV na "stotine" u samo 6,1 sekundi i omogućuje vam da postignete maksimalna brzina 246 km / h
Prijenos
Prije rentyling, dizel je agregiran s 5-brzinskim automatskim mjenjačem GM, dakle, apetit goriva značajno se povećao s povećanjem brzine. Nakon što je dobila 6-stupanj automatski od ZF.
Za velike benzinske motore jedini dostupna kutija Bio je 6-raspon ZF automatski stroj.
Mehaničar 6-brzih može se kombinirati s 218-jakim turbodienom (od 2003.) i 3-litrene benzinske atmosfere. Prianjanje kutije se nosi vrlo brzo, osobito s dinamičnom vožnjom u uvjetima grada.
Verzija 3.0i dok kraj proizvodnje nije bio opremljen ACPP GM. Ova kutija se smatra najmanje uspješnim, posebno u dorestayling verzijama (do rujna 2003.). ZF stroj je pouzdaniji i učinkovitiji.
Oprema
Unatoč odsustvu izvanrednih off-road X5 sposobnosti, uživao je u velikoj potražnji. Kako se ispostavilo, izvrsna dinamika i dobra izazovi - To je sve što trebate za mnoge kupce. Dodatni plus: moderan i udoban interijer koji ima dobru zalihu prostora na oba redaka. Velika raznolikost opcija za opremanje nalazi se na tržištu - rezultat impresivnog popisa opcija, zahvaljujući kojem su prvi vlasnici postavili automobil ispod sebe.
U osnovi, svi kopiji imaju bogatu konfiguraciju, uključujući navigaciju, električne vjetrove i bočna ogledala, parkirne senzore, ksenonska prednja svjetla, sustav kontrole tlaka u gumama, pa čak i kontrola glasa Neke funkcije. Koža presvlaka je vrlo česta, a interijer se može ukrasiti drvom ili aluminijom.
Nakon podizanja, kontrola klime ušla je u standardnu \u200b\u200bopremu. Prednje i bočne sigurnosne zavjese odgovorne su za sigurnost, kao i sustav kontrole stabilnosti DSC putanja pokreta, koji je interakcija s XDrive punim pogonom.
BMW X5 E53 je orijentiran, prije svega, na cesti uobičajena uporaba, Naravno, on može nacrtati na prajzu ili čak prijeći stazu za motocross. Potonji, najvjerojatnije će prekinuti oštećenje kućišta. SUV je dizajniran za uživanje u jedinstvenom rukovanju.
Vlasnik tjedna
U početku, problemi su bili više isporučeni automobili prikupljeni na facelifting. Razlog nije samo u mehaničkoj pouzdanosti, nego i kao proizvođač, koji jednostavno nije odgovarao njemačkim standardima. BMW je samo uspostavio proizvodnju automobila u Sjedinjenim Američkim Državama, a biljka u Spartanburgu bilo je potrebno nekoliko godina za postizanje njemačkih standarda kvalitete.
Kopije prvih godina proizvodnje poremećene su jeftinom kabinom, slabom kvalitetom elektronike i montaže. Trebalo je četiri kampanje za opoziv kako bi se uklonile, kao što su greške i nepravilna instalacija kočnica (do 2002.), pričvršćivanje pričvršćivanja papučice kočnice i mehanizam sigurnosnog pojasa.
Prije nego što odlučite o kupnji BMW X5, morate asimilirati jednu točku. Nijemac nije dovoljan za rad. Čak i ako trebate samo zamjenu potrošnih materijala, račun na čekanju može doseći 500 USD.
Glavni izvor visoko velikih troškova je suspenzija. Brzo noseći elementi su toliko toga, unatoč velikom broju zamjena, trošak popravka može biti oko 1000 dolara. I izvan zidova službene službe. Dakle, na primjer, izvorna poluga košta oko 200 dolara, a analog je oko 100 dolara.
Kada se popravlja pneumatska suspenzija Cijena će rasti 2 puta. Za jedan sprijeda, prednji amortizer će morati platiti oko 600 dolara. Pneuma je korišten u vrhunskim benzinskim verzijama.
S godinama, korozija na dnu vrata debla je neizbježna.
U BMW X5 puno elektronike. Ali u dobro uređenim kopijama za odmor, ne prečesto se ne prekida. Ipak, ponekad postoje problemi s satelitskim navigacijom, računalnim zaslonom, grijanim sjedalima, središnjim zaključavanjem, električnim prozorima ili električnim preklapanjem retrovizora.
Power jedinice su vrlo moderne i prilično pouzdane. Svi oni imaju snažan lanac vremena. Za briga Benzinski motori ne isporučuju probleme čak i s velikim pokretanjima. Sve što morate promijeniti - zavojnice za paljenje (cijena oko $ 40) i sustav hlađenja ventilatora za hlađenje je oko 180 USD.
Viscouft je slabo mjesto i 3-litarski turbodizel. Osim toga, nakon 200.000 km dizela, ne izbjegavajte probleme s mlaznicama, koje se, na sreću, mogu popraviti za relativno mali novac - 50-100 dolara po komadu. Ostale karakteristične bolesti turbodizela: pumpa za gorivo (400 dolara) i turbopunjač. Trošak posljednjeg iznosi oko 1500 dolara, tako da mnogi vlasnici pribjegavaju njegovoj restauraciji - na području od 400 dolara.
Budite oprezni s automatskim mjenjačem. Prosječni vijek trajanja je samo 200.000 km, a troškovi popravka dolazi na 1000-1500 dolara. Što se tiče sustava punog pogona, često ne rezultira dorestayling strojevima. U kasnijem X5, ponekad odbija uključivanje električnog pogona spojke, štoviše, anthers i šarke pogonskih osovina su brže.
Osim troškova popravaka, toolold će biti na benzinu, osobito bMW nositelji X5 s 4,4-litarskim motorom. Ne zaboravite na porez. Prije kupnje X5, trebate pažljivo provjeriti automobil u službi, dobro upoznat s ovim modelom - oko 60-80 dolara.
Čuvajte se slomljenih strojeva
Tijekom inspekcije, pozornost treba posvetiti nejednakim zglobovima na tijelu, nejednako trošenje tromjesečja gume, kao i na stabilnost tijekom vožnje. Automobil se ne smije povući u stranu, vrtjeti ili vibrirati. Ako prodavatelj kaže da je to normalno, onda trčite od njega.
Zaključak
U slučaju starijih BMW X5, definitivno, bolje je odabrati primjer čak i sa velika kilometražaNo, s računom potvrđivanjem nedavnih popravaka (posebno automatski mjenjač) nego da kupite automobil s "sumnjivo male kilometraže" u "savršenom stanju", a za mjesec dana provedite nekoliko tisuća dolara za popravke. Zapamtite da BMW X5, unatoč atraktivnoj cijeni, zahtijeva visoke operativne troškove.
Druga generacija crossover BMW. X5 (E70 tijelo) je prodano od 2006. do 2013. godine. Tijekom tog vremena model je preživio jedno ažuriranje koje je došlo 2010. godine. U Rusiji je u četiri izmjene ponuđena u četiri izmjena - dva dizela i dva benzina. Oba turbodizela serije M57, koja su reda "šest", imala je isti volumen od 2993 kubičnih metara. Pogledajte, ali različite postavke izlazne snage - 231 i 286 HP Agregati benzina U lice od šest cilindričnih motora 3,0 272 KS i u obliku slova V 4,8 355 KS Turbokuli su lišeni. Gornji motor bio je opremljen sustavima prilagodbe apoteka faza distribucije plina i promjena u visini podizanja ventila. Svi motori su radili zajedno s automatskim kutijom s 6 brzina.
Restyling 2010 značajno je utjecalo na tehničke karakteristike križanja, kao ozbiljna prilagodba motorne linije provedena je i mjenjač je zamijenjen. Dizelski motori Iz prije reformskog automobila ostao je u redovima, ali modernizacija je prolazila. Tri litre "šest", koji radi u modifikaciji BMW X5D, dodao je 14 HP. Snaga i 20 nm momenta (do 245 KS i 540 nm, respektivno). Vrh dizel iz verzije 40D također je poboljšao i indikatore, povećavajući maksimalni povrat na 306 KS. i 600 nm.
U rasponu benzinskih motora došlo je do više materijalnih promjena. Bivši "atmosferski" ustupio je mjesto za turbo (Modifikacija BMW X5 35i) i 4,4-litreni V8 iz obitelji N63, koji daje do 407 KS (BMW X5 50i). Instalacija turbomotora dodana u crossover apouches, omogućujući najmoćnijoj verziji benzina "odbacivanja" na drugi od prethodne stope ubrzanja do 100 km / h (bila je 6,5 s, postala je 5,5 c). Znatno poboljšanju dinamičkih karakteristika restyled BMW X5 E70 napravio je novu 8-brzinu automatski prijenos ZF, zamjena 6-stupanj okvira.
Revidiran tijekom ažuriranja tehnike utjecala je na potrošnju goriva. Dizeli su počeli trošiti prosječno oko 7,5 litara (nekad je bio gotovo 9 litara). Pokazalo se da je benzin 306-jak turbo motor i ekonomičniji od svog prethodnika - 10.1 litara nasuprot 11,7 litara.
Potpune tehničke karakteristike BMW X5 u tijelu E70
BMW X5 E70 (2006 - 2010)
| Parametar | BMW X5 30D. | BMW X5 35d. | BMW X5 30i. | BMW X5 48i. |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Motor serije | M57 d30 | M57 d30 | N52 b30. | N62 b48. |
| tip motora | dizel | benzin | ||
| Vrsta injekcije | direktno | distribuiran | ||
| Prilično | da | ne | ||
| Broj cilindara | 6 | 8 | ||
| Mjesto Cilindri | red | U obliku slova V | ||
| 4 | ||||
| Volumen, kocka. cm. | 2993 | 2996 | 4799 | |
| 84,0 x 90.0. | 85,0 x 88,0. | 93,0 x 88.3. | ||
| Moć, HP (na rpm) | 231 (4000) | 286 (4400) | 272 (6650) | 355 (6300) |
| 520 (2000) | 580 (1750-2250) | 315 (2750) | 475 (3400) | |
| Prijenos | ||||
| Pogonska jedinica | pun | |||
| Prijenos | 6acp | |||
| Suspenzija | ||||
| Vrsta prednjeg ovjesa | neovisni multi-tip | |||
| Tip stražnja ovjesa | neovisni multi-tip | |||
| Kočnica | ||||
| Prednje kočnice | disk ventiliran | |||
| Stražnja kočnice | disk ventiliran | |||
| Upravljanja | ||||
| Vrsta pojačala | hidraulički | |||
| Gume | ||||
| Veličina gume | 255/55 R18 | |||
| Veličina diska | 8.5JX18. | |||
| Gorivo | ||||
| Vrsta goriva | Dt | Ai-95 | ||
| Klasa okoliša | n / D. | |||
| Volumen spremnika, l | 85 | |||
| Potrošnja goriva | ||||
| Urbani ciklus, l / 100 km | 11.3 | 11.1 | 16.0 | 17.5 |
| Ciklus zemlje, l / 100 km | 7.2 | 7.5 | 9.2 | 9.6 |
| Mješoviti ciklus, l / 100 km | 8.7 | 8.8 | 11.7 | 12.5 |
| dimenzije | ||||
| Broj mjesta | 5 | |||
| Broj vrata | 5 | |||
| Duljina, mm. | 4854 | |||
| Širina, mm. | 1933 | |||
| Visina, mm. | 1766 | |||
| Baza kotača, mm | 2933 | |||
| Kick front kotači, mm | 1644 | |||
| Nagib stražnjim kotačima, mm | 1650 | |||
| 620/1750 | ||||
| 212 | ||||
| Težina | ||||
| Kovrčava (min / max), kg | 2180 | 2185 | 2125 | 2245 |
| Puna, kg. | 2740 | 2790 | 2680 | 2785 |
| Dinamičke karakteristike | ||||
| Maksimalna brzina, km / h | 210 | 235 | 210 | 240 |
| Overclocking vrijeme do 100 km / h, s | 8.1 | 7.0 | 8.1 | 6.5 |
BMW X5 E70 Restyling (2010 - 2013)
| Parametar | BMW X5 30D. | BMW X5 40D. | BMW X5 M50D. | BMW X5 35i. | BMW X5 50i. |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Koda motora | N57 d30. | N57 D30 B. | N57 D30 C. | N55 B30 A. | N63 B44 A. |
| tip motora | dizel | benzin | |||
| Vrsta injekcije | direktno | ||||
| Prilično | da | ||||
| Broj cilindara | 6 | 8 | |||
| Mjesto Cilindri | red | U obliku slova V | |||
| Broj ventila na cilindru | 4 | ||||
| Volumen, kocka. cm. | 2993 | 2979 | 4395 | ||
| Promjer cilindra / klipni udar, mm | 84,0 x 90.0. | 84,0 x 89,6. | 89,0 x 88.3. | ||
| Moć, HP (na rpm) | 245 (4000) | 306 (4400) | 381 (4000-4400) | 306 (5800) | 407 (5500-6400) |
| Okretni moment, n * m (na rpm) | 540 (1750-3000) | 600 (1500-2500) | 740 (2000-3000) | 400 (1200-5000) | 600 (1750-4500) |
| Prijenos | |||||
| Pogonska jedinica | pun | ||||
| Prijenos | 8akpp | ||||
| Suspenzija | |||||
| Vrsta prednjeg ovjesa | neovisni multi-tip | ||||
| Vrsta stražnjeg ovjesa | neovisni multi-tip | ||||
| Kočnica | |||||
| Prednje kočnice | disk ventiliran | ||||
| Stražnja kočnice | disk ventiliran | ||||
| Upravljanja | |||||
| Vrsta pojačala | elektrohidrauličan | ||||
| Gume | |||||
| Veličina gume (prednji / stražnji) | 255/55 R18 | 255/50 R19 / 285/45 R19 | 255/55 R18 | 255/50 R19 | |
| Veličina diska (prednji / stražnji) | 8.5JX18. | 9.0JX19 / 10.0JX19 | 8.5JX18. | 9.0JX19. | |
| Gorivo | |||||
| Vrsta goriva | Dt | Ai-95 | |||
| Klasa okoliša | Euro-5. | ||||
| Volumen spremnika, l | 85 | ||||
| Potrošnja goriva | |||||
| Urbani ciklus, l / 100 km | 8.7 | 8.8 | 8.8 | 13.2 | 17.5 |
| Ciklus zemlje, l / 100 km | 6.7 | 6.8 | 6.8 | 8.3 | 9.6 |
| Mješoviti ciklus, l / 100 km | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 10.1 | 12.5 |
| dimenzije | |||||
| Broj mjesta | 5-7 | ||||
| Broj vrata | 5 | ||||
| Duljina, mm. | 4857 | ||||
| Širina, mm. | 1933 | ||||
| Visina, mm. | 1766 | ||||
| Baza kotača, mm | 2933 | ||||
| Kick front kotači, mm | 1644 | 1662 | 1644 | 1640 | |
| Nagib stražnjim kotačima, mm | 1650 | 1702 | 1650 | 1646 | |
| Volumen debla (min / max), l | 620/1750 | ||||
| Prostor za cestovni (klirens), mm | 222 | ||||
| Težina | |||||
| Kovrčava (min / max), kg | 2150 | 2185 | 2225 | 2145 | 2265 |
| Puna, kg. | 2755 | 2790 | 2830 | 2750 | 2780 |
| Dinamičke karakteristike | |||||
| Maksimalna brzina, km / h | 210 | 236 | 250 | 235 | 240 |
| Overclocking vrijeme do 100 km / h, s | 7.6 | 6.6 | 5.4 | 6.8 | 5.5 |
U novije vrijeme, ovaj automobil je u našoj zemlji bio u našoj zemlji poslovnu karticu uspješnih i bogatih ljudi, dok slušaju snimanje i vrlo prestižno sredstvo kretanja. Štoviše, BMW X5 nije samo elegantan i skupi automobil, Ovaj model pokazuje idealne pokazatelje kada je u pitanju pokretanje disciplina. Napominjemo standard za većinu značajke BMW modela - usredotočite se na stražnji disk (na stražnji kotači Postoji oko 62% okretnog momenta). Ne bez drugih poznatih "označenih" značajki, među kojima - snažna i istovremeno glatka dinamika, posebno vidljiva pri prebacivanju prijenosa. Automobil je iznimno udoban, odlikuje se visokom razinom kontrolibilnosti, zemlje zemlje se ne boje seoskih cesta (ali je još uvijek bolje ne doživjeti automobil vožnji na punom terenu, to nije namijenjen ovaj).
Čini se da ovaj model savjetuje vozač: "Budi aktivan, agresivan, samouvjeren!". Postavljanje takvog stila vožnje, BMW X5 može brzo brzo izgubiti stanje ako vozač će iskoristiti automobil za nekoliko godina nakon kupnje (najvjerojatniji takav pristup izražava se među Amerikancima, sklon stjecanju automobila u najmu). To treba uzeti u obzir ako planirate kupiti rabljeni BMW X5 (izbor u korist automobila stigao iz Sjeverne Amerike, povoljno je učiniti s trenutnom valutnom stopom - razlika između američkog i europskog X5 može biti do 10.000 dolara !). Međutim, s pažljivim i skrupulističkim pristupom među kopijama iz Amerike, možete odabrati i dobro i ne previše "dorazan" automobil. Prepoznatljiva značajka BMW X5 došao nam je iz Kanade i SAD je dodatna oznaka Brzinomjer koji označava brzinu kretanja u milja / sat.
Tijelo i suspenzija
Body BMW. X5 karakterizira visoka čvrstoća i otpornost na koroziju (naravno, ako automobil nema vremena za posjetiti prometnu prometnu nesreću s ozbiljnim posljedicama). Nažalost, automobili ovog modela obnovljeni nakon nesreće, postoji dosta sekundarnog automobilskog tržišta. Među zajedničkim nedostacima treba napomenuti nepouzdan dvorac stražnja vrata (često najmanji bez ozbiljnih uzroka). Nije potrebno ignorirati problem, inače obnova popravaka će prije ili kasnije okrenuti udoban automobil u neobičan analog usisivača.
Pouzdanost ovjes automobila stečena na sekundarno tržište, u velikoj mjeri ovisi o načinu vožnje i točnosti prethodnog vlasnika. U praksi, barem trećinu vlasnika nedavno kupljenog korištenog BMW X5 računa za gotovo odmah za zamjenu stabilizatora, četvrtinu za zamjenu jedne ili dvije kuglice potpore s polugom. Donje poluge prednjeg suspenzije također mogu biti donje poluge prednjeg dijela suspenzije - najvjerojatnije će ih uskoro promijeniti. U biti, ovo potrošni materijal Za većinu vlasnika automobila ovog modela. U pravilu, na moćne modifikacije BMW X5, donje poluge trebaju biti zamijenjeni nakon trajanja od 20.000 kilometara, a kroz 60.000 kilometara ista sudbina očekuje gornje poluge stražnjeg suspenzije. Trošak zamjene donjih prednjih suspenjskih poluga je oko 19.000 rubalja, gornje poluge stražnjeg ovjesa - 21 500 rubalja i gore, te troškove zamjene stalka upravljača, koji često počinje kucati nakon izbijanja automobila oko 80.000 kilometara, će biti oko 81.000 rubalja.
Motori i prijenosnici
Razgovarajte o motorima. Najuspješnije opcije iz cijelog raspona koje nudi proizvođač su 3 L benzin motora (s napajanjem u 231 KS) i 4,4 litre. (Power - 282 HP). Preostali motori su rjeđi - na primjer, kao što je plinski motor Volumen 4,6 litara i kapacitet od 347 KS, čiji je razvoj proveden u suradnji s Alpinom. Još manje često možete pronaći na tržištu dizelska verzija Automobil s turbo motorom (potražnja za njom je izuzetno niska).
Na temelju karakteristika automobila, motor v8 od 4,4 litre može se činiti najprikladnijim. No, samo na prvi pogled - s vremenom, energija teške dužnosti takvog motora počinje ne činiti najbolji učinak na cjelokupno stanje automobila. Stalno proogeno opterećenje skraćuje svoj život: ozbiljnost motora uzrokuje da prednja suspenzija nosi pred vremenom, a redundancija momenta (posebno u kombinaciji s aktivnom i agresivnom vožnjom) može biti uništena automatski Prijenosi. Automatizacija je instalirana na mnoge BMW X5 s motorom s volumenom od 3,0 litara i praktički sve njegove moćne izmjene.
V8 motori često kažu da ih karakterizira izazov - to su gorivo gorivo daleko od bilo kakve kvalitete. U usporedbi s njima, troslojnom motorom može se činiti potpuno nepretencioznim i lakše je popraviti zbog prisutnosti promišljenih tehnoloških pristupa. Stoga, ako kupite rabljeni BMW X5, preporučujemo da zaustavite svoj izbor na ovoj vrsti motora - neće se činiti kao niska snaga, niti flegmatic. Ipak, prisutnost ispod haube automobila 231 konjska snaga Omogućuje nekoliko sekundi u sekundama (i specifično - za 8,8 c) dispergirati vozilo na brzinu od 100 km / h. Istina, ulje će se provesti ne manje aktivno, za dodavanje oko 0,3-0,5 litara na 1000 kilometara. Mnogi vlasnici automobila BMW-a poznati su ovoj značajci svojih kućnih ljubimaca.
Kao praksa pokazuje, automobili s velikim volumenom (4,4 ili 4,6 litara) obično kupuju ljude koji su aktivni i vodič vožnje stilu - oni iskorištavaju automobil "za nošenje". Ali strojevi s troslojnim motorom biraju uglavnom mirne, uredne i ugledne upravljačke programe. Oni znaju kako (i uzeti u obzir to potrebno) da se brine o svom automobilu, dakle, s većom vjerojatnošću možete kupiti dobro stanje Stroj je ta izmjena. Osim toga, BMW X5 s 3L motorom nije skuplji kao i verzija s 4,4-litarskim motorom (prvenstveno zbog razlike u razini carinskih pristojbi).
Problemi
Kupnja BMW X5, trebate platiti posebna pažnja na tome slaba mjestaNa koje, prije svega, uključuju Windows. Zaštita pogonskih kabela izrađena je od plastike, tako da su prozori često bez reda, čak i uz malog preopterećenja (na primjer, pod utjecajem negativnih temperatura). U takvim slučajevima potrebno je potpuno promijeniti cijeli mehanizam pogona. Negativne temperature mogu uzrokovati druge uobičajene probleme, često se dogodilo zimsko vrijeme - Zamrzavanje kondenzata u ventilaciji kućišta radilice. Smrznuti kondenzat može izbaciti prope ulja Ili podrazumijeva još ozbiljniji problem - stiskanje stražnjeg brtve radilice zbog ubrizgavanja ulja.
Auto "untars" moderne elektronike, osiguravajući sigurnost vozača i putnika (kontrola skretanja kočnice, kontrolu dinamičke stabilnosti, itd.), Visoku razinu udobnosti u kabini, prikladna navigacija. Na brodu mreže Razlikuje pouzdanost, ali se lako može onemogućiti neovlaštenu intervenciju u svom radu - na primjer, pri spajanju alarm ili akustičnog sustava neprofesionalnog. Takve manipulacije su bolje povjeriti zaposlenicima specijaliziranog servisnog centra. Cijena automobila je od 500.000 rubalja.
Sažetak
U zaključku, može se reći da je automobil BMW X5 je svijetli uzorak prestižnog i skupog vozila (unatoč nekoj kriminalnoj sjeni za dosedu). Istina, pronalaženje BMW X5 na sekundarnom tržištu u izvrsnom stanju vrlo je teško, jer većina vlasnika ovih automobila radije osvaja udaljenosti agresivno i tvrdeći, stiskavši sve sokove iz automobila. Da ne bi kupili takav "torta" kao rezultat toga, ne mogu rezervirati sile, niti vrijeme za pažljive provjere svih automobila sustava prije donošenja konačne odluke o kupnji.
Usput, BMW X5 je tipičan primjer koliko tama i nesreće može biti stražnja strana popularnost. Kuće ovog automobila dugo su stekli masivni karakter, pa čak i najmodernije i pouzdanije sigurnosni sustavi Ne možemo osigurati sigurnost svojih vlasnika. Tipični scenarij BMW-a X5 podrazumijeva uporabu pištolja ili noža pričvršćenog na najugroženije vozače, kao i njezinu naknadnu "slijetanje" iz automobila negdje daleko od živih staza. Nemoguće je potpuno osigurati auto od krađe od krađe, međutim, možete pokušati smanjiti njegovu vjerojatnost na minimum, odabirom negromatičnog stroja, nepopularan u kriminalnim elementima nijanse (poznato je da crni i srebrni džipovi koriste najveće popularnost među kriminalitetima).
