Suvi, kuum aeg. Keegi mäletatakse sõita kuurordiga, keegi, see on märgitult lennata tööprotsessis ja keegi teeb talle ikka veel kingituse ja osta uus auto. Milline auto osta, igaüks otsustab ise, aga miks mitte peatada oma tähelepanu uudsuse kodumaise autotööstuse - teise põlvkonna luukpära "Lada Kalina"? Kaaluge üksikasjalikumalt kui kuidas seda mudelit rahul olla (või pettumus).
Alustame ehk auto ajaloost. See ei võta liiga palju aega, sest sellel on "Lada Kalina 2" on üsna väike. Teise põlvkonna Viburnumi esimene koopia tuli konveierist 2013. aasta mais ja esimene müük algas juuni lõpus. Tähelepanuväärne on see, et uute mudelite hulgas "Kalin" ei ole sedaansid - ainult universaalide ja luukpära.
Disainerite ja autotootjate väidete kohaselt parandatakse kõiki selle omadusi võrreldes eelmise põlvkonnaga, vigu on fikseeritud, välimus Mitte halvem välismaiste kolleegidega ja hinnad muudavad autod kodutarbijate ostmiseks üsna atraktiivseks võimaluseks. Kas tasub uskuda sõna avtovazile parema tehniliste omaduste kohta ja püüame selle välja mõelda.
Lada Kalina 2 kirjeldused 2
Peamine osa uue Kalini toodetakse kahe variandiga 1,6-liitrine mootori: standard koost, see on mehaaniline käigukast ja mootorid 87 "hobused", luksus mehaanik ja 98 hj. Maksimaalne sõiduki kiirus on vastavalt 169 ja 179 km / h ning kuni 100 km / h kiirendamine võtab 12,4 ja 11,6 sekundit. Sel juhul kütusekulu mis tahes konfiguratsiooni jaoks on ligikaudu sama ja 7,3 liitrit on võrdne segatsükliga.
Samuti on olemas täielik komplekt MCPP-ga ja mahuga 108 HP, maksimaalne kiirus on 179 km / h, kiirendamine kuni 100 km / h 11,6 c ja keskmine kütusekulu on umbes 8 l / 100 km.
Seal on ka "luksus" versiooni auto koos automaatkast Ülekanded (ülejäänud konfiguratsioon ainult käsitsi edastamisega), see valik ei ole masinaga palju erinev "mehaanikaga", mootori võimsus on 98 hj, mis keppimine kuni 100 km / h 13,8 s jaoks.
Kõigi masinate ülekandevõime on sama ja 475 kg ja pagasiruumi maht on 260 liitrit.
Noh, autotööstuse parameetritega, nagu me näeme, ei petta - väikesed parandused (10% lasti mahust ja massist, samuti kütusekulu) Kalina võrreldes esimese versiooniga on märgatavad.
Mis on uut?
Me vaatame edasi. Vana probleem, mis ei ole liiga kõrge kvaliteediga komponendid, lisas palju münte auto remonditöökodade notsu pangale - mida nad tema otsusega tegid? Kõige ilmsem viis oli panna mõned osad välismaiste tootmise - nii, üldiselt ja Avtovaz tuli.
Toiteallikas, generaator, jahutussüsteem ja veel mõned üksikasjad "Kalina 2" kohta on nüüd imporditud. Loodame, et nüüd uued ülevaated omanike Lada Kalina 2 ei voolata negatiivse massipuudulikkuse generaatorite, nagu juhtus pärast hiljutist "moderniseerimine Viburnum".
Tundub, et kodumaised insenerid võetakse oma maksejõuetuse valimisse imporditud komponentide täieliku kasutamise tõttu? Mitte üldse - lihtsalt auto on muutunud veelgi rohkem "välismaa" (nagu te teate, ei olnud auto disain ka "vene Ivan" ja Britton Steve Mattin).
Sisse standardvarustus Masinad ilmusid korraliku multimeedia kompleksi võime ühendada USB-seadmeid ja isegi suhelda telefoni abil Bluetooth (kui saate kasutada käed vaba süsteem). Ja luksusiseadmed on varustatud navigatsioonisüsteemiga.
Lisaks võrreldes eelmise põlvkonna "Kalin" uue auto on mugavam ülekande edastamise kaabel-drive, mis on vähendanud jõupingutusi edastamise, samuti pikisuunalise liikumise ja hoova tagasilöögi.
Muutunud paremaks ja šassiiAvtovazi disainerid välja töötanud Renault spetsialistidega. Auto on muutunud stabiilsemaks ja paremaks juhitavaks.
Plussid ja miinused
"Kalina 2" ja testijate eelistest ja uued autoomanikud eraldavad esialgse disaini. Juba rohkem kui kümme aastat arvati, et ilusad autod on valmistatud ainult välismaal ja Vene autotööstus maha jäänud vähemalt 10-15-aastane, nüüd kõik ei ole nii ühemõtteline.
Väärib märkimist suurenenud mootori võimsuse ja muu kvaliteediga armatuurlaua mugavam asukoht andurid ja kaalud. Turvapadi nüüd on isegi standard. Usaldusväärne suspensioonil on nüüd laiendatud ressurss ja esirakk on nüüd palju vastupidavam kui enamik teisi kodumaiseid autosid.
Nüüd puuduvate puuduste kohta uus Kalina 2. Puudused tuleks omistada ebasoodsatest puudustest, kõigepealt aegunud kaheksakülgne mootor (standardis "standard"), seejärel hüdrauliline esilaternate reguleerimine (teistes masinates on see juba ammu ainult elektriline reguleerimine) ja puudumine Anduri armatuurlaual, näidates jahutusvedeliku temperatuuri.
Lisaks kahjuks kõik ka "lame" kvaliteet Vene Assamblee - mõned väikesed osad Saab kruvitud hooletu või mitte piisavalt pingul ja mõnedel juhtudel auto helisignaalide keha ajal sõidu ajal.
Kontrollitavus
Käitlemine on muutunud paremaks. Tänu roolirattale - see sai lühemaks ja rooliratas saab nüüd ühe peatuse poole pöörduda ainult 3 pööret ja mitte 4, nagu varem. Uues auto rooliratas on ka lisatud ka erinevalt. Tänu sellele suurenes kontrollimise tundlikkus ja roolimehhanismi jäikus. Auto reageerib kiiremini juhi tegevustele, muutus lihtsamaks ümber takistavate takistuste ja eeskirjade eiramiste ümber.
Lisaks sellele on võimatu pöörata tähelepanu uue auto lukustussüsteemile, mis konfiguratsioonis "Suite" täiendab ka stabiliseerimisprogrammi. Pidurisüsteemi disain veidi muutis - osa üksikasjadest on nüüd imporditud.
Vedrustus ja šassii
Esipinda "Kalina 2" 2013, võrreldes eelmise mudeliga, on suurem ristlõike stabilisaator ja muudetud, paremate ja omaduste amortisaatorite ja vedrude. Tagumine vedrustus See sai natuke karmimaks, mis langetas auto rulli ja tegi selle stabiilseks teedel. Disainerid lubavad tutvustada mõningaid muudatusi suspensiooni ja šassii kujundamisel suve lõpuni, jääb lootusele, et see toob kasu ainult autole.
Salong ja mugavus
Auto salongis näete paneeli instrumentide mugavamat asukohta, mis nüüd tundub palju parem kui esimeses "Kalina". Nüüd on mugavam hallata multimeedia süsteemi ja kliimaseadet. Jah, ja kliimaseade ise, mis on isegi masina kõige odavamates versioonides, on suur funktsionaalsus, rääkimata konfiguratsioonist "Lux".
Suurus salongi ei ole muutunud - aga viis inimest olid üsna rahul seal enne. Kuid pagasiruumi maht, kuigi see on muutunud veidi rohkem, ei võrrelda ikka veel välismaa luugi korterite ja isegi standardsete kodute sarnaste parameetritega. Aga siiski mitmed kohvrid on piisavalt ruumi ja osta auto lihtsam transportida kartulid suvilate. Selle auto hind ei ole enam nagu varem.
Pakett ja hinnad Lada Kalina 2
Standardvarustus "Kalina 2" 2013 maksab uue omaniku summas 324 tuhat rubla, "NORMA" - 341 tuhat rubla ja hinnad Luxe paketi algavad 408 tuhande rubla.
| Seadmed | Hind, hõõruge | Mootor | Edasikandumine | Sõidu liik | Kiirendamine 100 km / h, koos |
Tarbimine linna / marsruut, l |
Maksimaalne kiirus, km / h |
| 1.6 (8V) MCPP standard (21921-40-40-010) | 324 000 | bensiin 1,6L (87 hj) | mehaanika | eesmine | 12,4 | n / d / n / d | 169 |
| 1.6 (8V) MCPP normaalne (21921-41-012) | 341 000 | bensiin 1,6L (87 hj) | mehaanika | eesmine | 12,4 | n / d / n / d | 169 |
| 1.6 (16V) MCPP Suite (21927-42-010) | 408 000 | bensiin 1.6l (106 hj) | mehaanika | eesmine | 11,6 | n / d / n / d | 179 |
| 1.6 (16V) ACPP Suite (21922-42-010) | 445 000 | bensiin 1,6L (98 hj) | masin | eesmine | 13,8 | n / d / n / d | 171 |
Lada Kalina esimese versiooni asemel 2013. aastal sai auto entusiastid Venemaalt ja lähedal välismaal uue auto versiooni esipaneeliga - Lada Kalina. 2. Auto populaarsuse tõttu otsustati tema nimi mitte muuta. Design I. spetsifikatsioonid Mudelid olid tõsiselt modifitseeritud ja muutunud, mis kajastati esirattaveo juures ainult paremaks, sai see kaasaegsemaks, kuid samal ajal jäi fännide hulgas kergesti äratuntav.
Lada Kalina 2 - eelised võrreldes eelmise versiooniga
Kalina uus versioon sai suurepärase kaasaegse täitematerjali, mis on eriti märgatav kogu ja kõige kallim luksuslik konfiguratsioonis. Võttes arvesse asjaolu, et mudeli maksumus jäi tasemel taskukohase taseme tasemel ja on vahemikus Priorsi ja toetuste hindade vahel, tegi sellised kaasaegsed seadmed kaasaegse autoturul konkurentsivõimeliseks.
Lada Kalina esimese ja teise versiooni fotosid ja omadusi võrreldes selgub, et eelmise mudeli eeliste säilitamise ajal on "kitsas" kohad uues versioonis oluliselt töötanud ja tegid palju kasulikke elemente ja lisandeid .
Uue versiooni eeliste hulgas saate märkida, näiteks:
- Hea kliirens;
- Kabiini laiendamine;
- Juht ja reisijatele täiendavad turvavahendid;
- Suurendada mugavust;
- Müra märkimisväärne vähenemine kabiinis ja teistes.
Lada Kalina välispinnal 2
Erinevalt esimesest versioonist Lada Kalina toodetakse nüüd kahte tüüpi keha: Luukpära ja vagun, Sedaani versioon kadus liinist, nüüd Avtovaz pakub klassi sedaani ostmiseks Lada toetuse vormis. Nagu pildil näha, lisati värvimäng, sinine, punane ja oranž värvid metallist sära. Keha all olevate kaitserauad on muutunud kättesaadavaks juba minimaalse koostisega.
Kuju katuse luukpära jäi samas vormis, kuid universaalne on muutunud põhjalikult ja saadud lisaks rööbastele. Modifitseeritud Lada Kalina optika sai sisseehitatud igapäevase kursuse tuled juba minimaalses versioonis. Päris suur õhu sisselaske esirajal on üsna asjakohane, kui te arvate kõige võimsamat elektriüksust, mis on saadaval teise põlvkonna uue Lada Kalina konfiguratsioonile. Tagumiste esilaternate asukoht jäi peaaegu samaks nagu mudeli esimeses versioonis.
Uue Viburnumi keha sai karmimaks, tundus esiklaasi neeldumisvöönd, mis suurendasid reisijate ohutusnäitajad. Samuti sai eluaseme galvaniseeritud peaaegu 40% pinnalt suurenenud mõõtmed Mudelid ja kliirens, mis on muutunud võrreldavaks tee luumeniga mõnes piirkondades.
Lada Kalina sisemus 2
Olemasoleva valikute nimekiri mudeli uue versiooni valikute nimekiri on oluliselt laiem kui eelkäija. Juhi esialgse assambleega on saadaval turvapadi ja meenutab turvavöö alarmi. Samuti on saadaval minimaalsed konfiguratsiooni, aknad elektriseadmega esiuksetel on saadaval. Sisekujunduses kasutatakse ainult kõva plastist, kerge plastist võib leida ainult roolirattal ja kliimaseadme juhtnupud on kummeeritud. Kinnas kasti leiate sadama USB-seadmete ühendamiseks.
Luxury konfiguratsioonis on võimalik leida seitsme tiiva puutetundliku ekraani, kliimaseade ja täieliku elektrilise auto, turvapadi esisease reisija ilmub.
Kuigi multimeedium-ekraani eraldusvõime on väike, kuid andur toimib hästi ja reageerib käskudele, on GLONASS navigatsioonisüsteem sisse ehitatud multimeediasse. Kallis assamblee, esiistmetel ja esiklaas on varustatud elektriküte, ka tagumised tugitoolid saab volditud eraldi, mida ei saa teha põhikonfiguratsioonKui tagumist diivanit saab täielikult kokku volditud.
Vibrantse uue versiooni pagasiruumi maht on 260 liitrit, see suurenes võrreldes eelmise sedaaniga 10 liitrile ja kehas pagasiruumi vagun mahutab 360 liitrit tagumise diivanita. Saate avada pagasiruumi, keskel ja kallis konfiguratsiooni selle jaoks, vajutage klahvide võtmega nuppu salongi või võtmehoidja nuppu. Iga konfiguratsiooni pakiruumis on varustatud.
Kuna puudub mis tahes viburnumi muudatuste puudumine, on võimalik märkida, et klaasi ei vähendata ukse lõpuni, tagumine peatus, möödub veidi üle poole.
Lada Kalina tehnilised omadused 2
Uue Lada Kalina üldmõõtmed on järgmised:
- Pikkus - 4084 mm universaalne ja 3893 mm sedaan;
- Laius - 1700 mm mõlema keha jaoks;
- Kõrgus - 1504 mm Universal ja 1500 sedaan;
- Maanteede kliirens - 170 mm (täiskoormusega - 145 mm).
Uue Lada Kalina paigaldamiseks on saadaval kolm elektrijaama, iga selle töömaht on 1,6 liitrit.
Lõõgas mootorite on tõestanud ennast paigaldamisel toetuse Lada, see kaheksa-põgenenud mootor pakub 87-liitrine võimsus. alates. Ja see on lõpetatud kolvikute ja föderaalse moguli brändi vardade kerge versiooniga. Selle üksuse suutlikkus on piisavalt liikuda mööda linna tänavatel ja prospektidel.
Elektrijaamade keskmine võimsusega 98 liitrit. alates. Juba tuntud autojuhtidele Lada Priory'is.
Tugevaim mootor on uus 16-klapp ka mahuga 1,6 liitrit. See annab 106 liitri võimsuse. alates.
Konfiguratsiooni jaoks on saadaval automaat käigukast jaapani tootja JATCO ja VAZOVSKAYA mehaanika kaabelseadmega. Selle tõttu on kodumaise mehaanika käiguvahetus üsna selgelt ilmnenud ja lülitushoob ei ole vibratsiooni. See kast saab julgeda nimetada üks parimaid kodumaise autotööstuse. Automaatne automaatkäigukast on saadaval konfiguratsiooni jaoks 87 ja 98 liitri juures. C. MCPP on paigaldatud mootoritega 87 ja 106 liitrit. alates.
Lada Kalina uues versioonis tala tagaküljel on suurendatud ratas paigaldatud miinus kollaps / ratta seljas. Roolides rakendatakse lühendatud rööpa, mille kasutamist suurendab auto kuulekust teele. Tänu amortisaatorite parandamisele või asendamisele, stabilisaatoritele, vaikivatele plokkide ja vedrude asendamisele vähenes Lada Kalina uues versioonis vibratsioon, auto sõitmisel muutunud vastupidavamaks, rulli vähenes, kuulekus vähenes ja liikumise siledus .
ABS-funktsioon pidurdusvõimendiga erakorralistel juhtudel on seadmesse kaasatud, mis võivad suurendada reisijate ohutust kokkupõrgetes, samuti ESC funktsiooni (vastupanu stabilisaator sõites), et määrata nurk ja üldkiirus, piduri süsteem. Äärmuslikel juhtudel ja telgede juhtimisel aitab see süsteem juhtil triivi toime tulla, juhtides iga ratast eraldi eraldi.
Võrreldes eelmise versiooniga on ventilatsiooni- ja küttesüsteemide töö oluliselt paranenud. Temperatuuri ja päikeseenergiaandurite koostöö abil jälgitakse muutusi ümbritsev auto Söötme säilitamiseks stabiilse temperatuuri režiimi kabiinis.
Lada Kalina restyling 2016. aastal
2016. aastal elanud Lada Kalina väikest restyling ja me võime öelda uus kehaKuna mitte ainult hingedega elemendid on muutunud, vaid ka mootori kilp on tugevdatud.
Lada Kalina Risti
Lada Kalina 2 uues asuval asutuses on mõningaid erinevusi. Seega ei ole see muudatus saadaval ühegi mootori kiiruste automaatse lülituskarbiga.
Lada Kalina Cross ei ole põhikonfigureerimisstandardis saadaval, see ilmub müügiks minimaalse määraga 512,1 tuhande rubla.
Crossoveri lõpuleviimine Norm vastab luukpära konfiguratsioonile valikute kogumiga. Mugavus. Selgub, et samade versioonide puhul erineb risti ja luukpära maksumus vaid 22-24 tuhande rubla, kuid võttes arvesse asjaolu, et ristmikul on mahukam pagasiruum ja suurenenud 183 mm kliirens, see ei ole päris kallis.
Lada Kalina universaalne
Kui teil on vaja suure suurema kliiringuta lahtiselt keha, siis et mitte maantee versiooni jaoks mitte üle maksta, saate osta Lada Kalina vaguni kehas.
Maksumus pereauto Elementaarse konfiguratsioonis on 447,5 tuhat rubla. Samal ajal on sama konfiguratsiooni luukpära erinevus ainult 12 tuhat rubla.
Sama erinevus säilitatakse kallimates seadmetes.
Crossoveri ja vaguni hindadega, sama olukord, ainult nüüd vagun maksab 9-12 tuhat rubla odavam, säilitades samal ajal sama mahu pagasiruumi ja olles saanud suurejoonelised rööpad katusel, mis on isegi Odavam täielik komplekt.
Lada Kalina Sport
See versioon seisab veidi ülejäänud ja eristub muid istmeid ja suspensiooni, mis vähendab tee luumeni 150 mm.
Nagu pildistamisel näha, kuvatakse spordi märkmed välispinna kujundamisel. Luukpära kulude erinevus on elementide konfiguratsioonis peaaegu 44 tuhat rubla, kuna Lada Kalina Spordi hind algab 551 tuhandest rubla.
Configuration ja hinnad Lada Kalina 2 2016. aastal
Kalina pakettide variandid on mõnevõrra, see on standard, klassikaline kiirus, mugavus hind, mugavus +, sviit ja sviit navigeerimine. Need on loetletud võimaluste ja kulude arvu suurendamise järjekorras.
Lada Kalina standardi põhiseadmed 2016. aastal maksab 435,5 tuhat rubla.
See sisaldab järgmisi valikuid:
- Pardaarvuti;
- Üks turvapadi (juht);
- Elektrilised akende esipaneelad;
- Roolisamba seadistamine;
- Juhiistme kõrgus seadmine;
- Elektrotssor roolisamba.
Järgmised kulud seadmed on norm klassikaline hind, mille hind on 469,5 tuhat rubla.
Lisatud järgmised valikud:
- Kesklukustus kaugjuhtimispuldiga;
- Konditsioneer;
- Elektriliselt soojendatud tahavaatepeeglid.
Lõpetamise mugavus maksab 488,3 tuhat rubla.
Võrreldes eelmise, see hõlmab ka:
- Kliimakontroll;
- Turvapadi ees reisija jaoks;
- Electrobodgerene esiistmed;
- Täielik audio süsteem koos MP3 ja CD;
- Handsfree ja Bluetooth.
Pakendis on norm Comfort + lisaks udutuled, kulu suureneb 507,2 tuhande rubla.
Pakett komplekt 535,8 tuhat rubla sisaldab järgmisi täiendavaid võimalusi:
- Vihmasandur;
- Valguse andur;
- Power Windows tagaklaasid elektriseadmega;
- Rattatalamid valmistatud ratta kettad;
- Regulaarsed parkimisandurid;
- Taguvaatepeeglid elektriliselt reguleerivad.
Luksuse navigeerimise täielik komplekt erineb eelmisest kohalolekust navigatsioonisüsteem ja stabiliseerimine eSP-süsteemSamal ajal on selle hind 563,8 tuhat rubla.
5 / 5 ( 1 Hääl)
Eelmisel suvel 2012. aastal poodiumil auto salong Moskva Avtovazis esitati üldsusele Hatchback Lada Kalina 2. põlvkonna jaoks. Kui võrrelda seda järeltulitusega, suutis auto suutnud äratuntavad tunnused salvestada, kuid tundsid, et see sai paremaks välimuse ja sisemise, samuti tehnilise poolelt.
Järgmisel aastal või pigem 16. mail 2013 käivitas ettevõte Kalina 2 vabastamise konveierile ja suvel võivad ostjad juba selle juba omandada. See on väga naljakas, kuid teie mudeli reklaamimiseks valis Vene ettevõte veidi slanging väljendit: "Lada Kalina on täis hakkliha!". Kõik Lada mudeli valik.
Uue auto ilmumine, mis on oluliselt muutunud, nagu peamised elemendid disainer töö kaasaegsed masinad Euroopast. Palju rohkem ja heledam nüüd näeb välja nagu nasaalne osa viburnum, sest autojuhtide on veidi väsinud tuimast liiki viimase põlvkonna. Väljakujunenud elektriliinide olemasolu ilmusid, mis kitsendavad radiaatorivõre ja luua laieneva trapetsi tunde. Kõik see annab masina välispinnale mõned spordi- ja agressiivsed omadused.
Välisilme
Lada Kalina teise põlvkonna ilmumine jäi äratuntav, kuid sai harmoonilisema, ilusa ja kaasaegse viimistluse. Nasaalne osa auto on kaunistatud kapuuts iseloomulike ribidega ja seal on ka stiilne valgustus pimendatud taustaga ja massiivne esistange Õhu sisselaske ja kroomituse "suu" abil ( top seadmed Omada lisaks ja udutuled).
Head optika sujuva järjekorras läheb kitsas riba radiaatori grille. Paigaldatud ees reljeefse kaitserauale, millel on keskel tohutu õhu sisselaskeava, on see lihtsalt udutulede serva, mis olid kaetud kroomitud "cilia". Tõsi, tasub tunnistada, et selle suuruse õhu sisselaskmine ei sobi ideaalselt Lada Kalina üldise disainiga.
Uue auto sujuvamad vormid teate kohe. Nad ei ole üldse sarnased nende nurgavormidega, mis olid eelnevalt toodetud VAZ-mudelites esinenud. Tänu silutud keha nurkades on aerodünaamiline komponent paranenud, mis võimaldas vähendada vastassuunas tuule müra ja teha mugavam liikumine suurel kiirusel. Kui vaatate auto poole, on kerge kapuuts, natuke langemine katuse tagaküljele, suured ukseavad ja suured ratastega kaared.
Kõik see koos võimaldab luukpära on kerge ja mõõdukalt dünaamiline siluett. Asjaolu, et külgkeha osade ronimine ei ole, on täis uksekatte olemasolu, mis annavad mõnevõrra välimuse väljanägemisele välimuse üldise põletamise taustal. Rattade kaared osutus natuke paisunud ja kõrgete tõttu teede kliirens Luukpära, tema tugevus on tunda.
Kada Kalina 2 toit osutus kompaktseks ja tal on ilusad laternad, puhas kaas pagasiruumi Ja väike kaitseraua, millel on plastikust ülekatte allosas, mis täidab kaitsevõimalust. Selle tulemusena näeb välja nagu kodumaine uudsus on üsna hästi ja värske ja disaini kujunduse osas valitakse see välismaistele autodele.
Pagasiruuk kaunistab restüülitud unikaalse optika, mis selle alumine element ühendab külgseina ja tagumise kaitseraua ülaosa. Uus tagumine kaitseraud, mis on saadud külgedel paari libaga kerge helkuri riba.
Interjöör
Teine põlvkonna salong tagastab kaasaegse disaini ja kõrge ergonoomiliste näitajate olemasolu. Samuti, kohe silma, juuresolekul tohutu rooliratta 3 kudumise rooliratta, millele järgneb informatiivne armatuurlaudmida esindavad kaks madalat "kaevu" ja tagasihoidlik monovalge kerida lendu. Rooli vasakul küljel võeti valguselaine tehnika asukoht ära ja selle all oli silmapaistmatu nupp, mis vastutab pagasiruumi avamise eest (seda lahendust saab nimetada üheks kõige olulisemaks Olulised väärkalkulatsioon ergonoomilise komponendi kohta).
Keskkonsool esindab peamiselt multimeediumsüsteemi värvi puutetundliku ekraani, mis ületavad väikese visiiri. Selle all paigaldas muusikalisüsteemi juhtpaneel ja selle all juba on 3 pöörlev "vaia" kliimaseade. Üldiselt maandumine luukpära on üsna mugav, osaliselt tingitud juuresolekul laialt rippmenüü ja suur ukseava.
Tänu suurtele peeglitele koos madalate Windowsi liiniga pakub auto hea nähtavuse. Samuti võite märkida kasti olemasolu väikeste asjade jaoks, mis asetatakse keskele paigaldatud konsoolile. Suurendas kinnaste kasti mahtu, millel on väikeesi ja fountain pliiatsi hoidja.
On paar tassi omanike ja paari nišeeni põrandatu tunneli katmise, frading käsitsipiduridKui on olemas kokkuklapitav asukoht, istekohtade jaoks, kes istuvad reisijate taga, "näpunäited" instrumendipaneeli LCD-paneelil, multimeediumsüsteem koos valikuga käed vaba, ringlussevõtuventiili elektriseadmega, samuti uute sisevärvimisvalikutega. Uued pagasiruumi riiulid suurendamiseks avamise suurendamiseks.
Huvitav on välja tulla nagu kliima süsteem, mis töötas spetsiaalselt Lada Kalina 2. See on muutunud üsna tõhusaks kui varasematel autodel ja see toimib palju vaiksemat. Valik "Auto" (mitte kõik muudatused) on ette nähtud, mis suudab levitada õhuvoolu, muuta ventilaatori pöörlemiskiirust ja juhtõhu sumbarid automaatselt.
Shofer on lihtsalt piisav, et määrata auto temperatuur auto sees. Tuleviku jaoks soovib ettevõte varustada multimeedia süsteemi GSM / GLONASS geo navigeerimismooduli poolt. Võeti kasutusele palju süsteeme, mis on mõeldud suurendamiseks mugavuse taset salongi. Näiteks on roolisammas reguleeritav piki kaldenurga nurka, rooliseadmega elektripliiatsioone, õhufiltreerimisega, mis siseneb salongisse, instrumentide kombinatsioonid lennuskoobiga valikuvõimalused, süsteemid automaatne kaasamine esilaterna I. võimsus agregaat.
Üldiselt koguti Kalina Salon ise peamiselt "kõva" plastikust ja rool ise on rooliratas. Assamblee ise, põhimõtteliselt ei ole kaebusi, aga on veel mõned puudused, millega tehases ei suutnud toime tulla. Mõnes kohas näete liigeseid ja kruvid kuvatakse allosas ja ei ole hõlmatud.
Kui te vaatate autot eelarve luukpära seisukohast, siis see oli paigaldatud mugavad kohad, kus on pehme täitmine ja suur hulk seadeid ja vaba ruumi varu võimaldab mugavalt asuda isegi kõrgetele inimestele. Diivaniga paigaldatud diivan on üsna mugav paar inimest ja erilist vajadust mahutada nii kolm, kuid vaba ruumi alles piisavalt kaks.
Jalad ei puhata ees paigaldatud istekohtade seljatoe ja vaba ruumi pea kohal. Lady filiaal Lada Kalina 2. põlvkonnast umbes 260 liitrit. Vormis, see on üsna mugav, kuigi rataste kaared on "söömine" natuke vaba ruumi. Vajaduse korral saab tagumisi diivanit täielikult toita osades, mis toob kaasa umbes 550 liitri kasuliku mahuga.
Kõigi autode versioonide puhul on täieõiguslik seadmed varuratas, Jack ja Key-Balloon. Pagasiruumi kaas sai elektrilise lukustuse tööriista, mis avaneb ainult ühe nupuga, mis on rooliratta vasakul või standardklahvis.
Spetsifikatsioonid
Jõudu agregaat
Hatchback Lada Kalina 2. põlvkond läheb koos ühe bensiiniga tegutsevate kolme võimsusega. See on 1,6-liitrine nelja silindri "atmosfääri". Mootori esialgsem on mootor 8-klapisüsteemiga (VAZ-11186), kus on hõlbustanud Rod-kolvigrupp Federal Moguli. See võib toota umbes 87 hobust 5100 pööret minutis.
Velradega mootori sideainena on kaabelseadmega 5-kordne mehaaniline ülekandekasti või 4-väline hüdromehaaniline "JATCO masin". Siiski sõltumatult see, mis on käigukast seisab, on auto jaoks ette ainult toimetuse paigutus.
Esimene sada auto jõuab 12,2-14,2 sekundit ja maksimaalne kiirus 161-168 km / h (kus on suurem mehaaniline kast). Kombineeritud tsüklis tarbib mootor umbes 7-7,7 liitrit kütust saja kilomeetri kohta.
Nende vahel on VAZ-21126, 16-ventiili gaasijaotusmehhanism nelja silindriga, mis asuvad järjest. See võib juba arendada 98 hobujõudu 5 600 pööret minutis. Sünkroniseeritud see mootor Ainult automaatse ülekandelüliti, mis võimaldab jõuda kiire märk 100 km / h 13,1 sekundi jooksul ja maksimaalne kiirus on juba tasemel 175 km / h. Keskmise tarbimise võrra tarbib energiaühik 7,6 liitrit 100 km kohta.
Järgmine on kõige võimsam 16 klapp Vaz-21127, mis oli varustatud hiljemalt elektrooniline süsteem Kütuse söötmine, ümberkonfigureeritud elektroonika ja asetage dünaamiline järelevalve. Kõik see võimaldab tal väljastada 106 hobujõudu 5 800 pöörete / min. Alates algusest peale pakuti sarnase elektriüksuse jaoks ainult mehaanilise edastamise, mis oli võimeline Hatchbacki Lada Kalina 2. põlvkond 1 11 sekundi jooksul andis 100 km / h ja maksimaalne kiirus on umbes 181 km / h. Veelgi enam, mootori tarbimine ei ole suur, umbes 6,7 liitrit 100 km kaugusel keskmiselt koormates.
Šassii
Sisseehitatud Lada Kalina 2 vaz baas 2190, mis allutati tõsisele parandamisele. Esisild kasutab McPhersoni riiulitega sõltumatut skeemi ja tagumine osa on pooleldi sõltuva disaini olemasolu kruvi vedelikega. Rool Masin viiakse läbi Koreas toodetud integreeritud elektrilise roolivõimendi võimendi abil. Pidurisüsteem Esitatakse ventileeritud kettad pidurisüsteemi ees ja tagarattad on trummelmehhanismid.
| Modifikatsioonid | Mootori tüüp |
Mootori maht |
Võimsus | Edasikandumine |
Kiirendus kuni 100 km / tund, lk. | Maksimaalne kiirus km / h |
| Lada Kalina Luukpära 1.6 MT | Bensiin | 1596 cm³. | 87 HP | Mehaaniline 5. | 12.2 | 168 |
| Lada Kalina Luukpära 1.6 | Bensiin | 1596 cm³. | 87 HP | Automaatne 4. | 14.2 | 161 |
| Lada Kalina Luukpära 1.6 | Bensiin | 1596 cm³. | 98 HP | Automaatne 4. | 13.1 | 175 |
| Lada Kalina Luukpära 1.6 MT | Bensiin | 1596 cm³. | 106 hj | Mehaaniline 5. | 11.0 | 181 |
| Lada Kalina Luukpära 1.6 Amt | Bensiin | 1596 cm³. | 106 hj | Robot 5st. | 12.9 | 175 |
Ohutus
Et turvasüsteemid Saate omistada:
- Immobilisaator.
Et passiivne julgeolek Saate omistada:
- Turvapadi;
- Lastetooli kinnitus ISOFIX.
Et aktiivne turvalisus ja peatamine sisaldab:
- Anti-lukk pidurisüsteem elektroonilise pidurdusvõimendiga (ABS + BAS);
- Elektrooniline süsteem, mis võib levitada piduri jõupingutusi (EBD).
Kaasaegsetes tingimustes on mis tahes auto tootmine lihtsalt vastuvõetamatu ilma kaasaegse kasutuselevõtuta tehnilised vahendid tagada nõuetekohase turvalisuse tase. Seda saab seostada Lada Kalina 2 autoga, mis on juba standard, kõige odavam mudel on:
- Juhi turvapadi;
- Beebitooli kinnitus ISOFIX;
- Kolmepunkti inertsiaalsed turvavööd.
Sami täielik komplekt Teil on võimalik saada kättesaadavust:
- Turvapadjad reisija ees;
- Eelpingute turvavööd;
- Anti-lukk pidurisüsteem (ABS) võimendi hädapidurdus (BAS);
- Valuuta stabiilsusüsteemid (ESC);
- Anti-testisüsteem (TCS).
Ka luukpära juures on esilaternates päevased jooksev tuled, mis on kõrge tugevuse terasest valmistatud keharaam, häire kinnitatud vöö Ohutus ohutus, külgribade ohutus, tagumine L-tüüpi peatoed, mida saab volditud nähtavuse parandamiseks volditud ja multimeediumsüsteemi mufflingi võimalust, kui auto liigub.
Konfiguratsioon ja hinnad
Turul Venemaa FöderatsioonLada Calina 2. põlvkonna autoga rakendatakse seadmete kolmes taset - "standard", "norm" ja "Suite". "Standard" käivitamist hinnatakse 447 500 rubla. Tal on päris väike seadmete nimekiri. Seal on ainult elektrilise roolivõimendi võimendi, 14-tolliste terasplaadi, esikülje turvapadja, ahela, immobilisaatori, elektriliste akende paari ja ISOFIX-tehnoloogia laste istmetele.
Seal on ka kolmepunktiline inertsiaalne turvavööd, tulekahju, Masinate kombinatsioon borcopeter- ja elektroonilise kella valikutega, eraldi tool, mis on paigaldatud tooli taga, kangaste elanike, täidise sahtli valgustus ja pagasiruumi, tööriista, kus pistiku ja kombineeritud ratastooli klahvi olemasolu.
Roolisalgu saab konfigureerida kaldenurga nurga all, mida võib öelda reguleeritavate turvavööde kohta, mis on paigaldatud toolide ees (kõrgus). Seal on ikka veel õhufilter, mis siseneb salong, aataprillid, täissuuruses varuratta ja keha värvimise keha värvi (pastell või metalliseeritud).
Seadme "Norma" on juba olemas juuresolekul kesklukustus, regulaarne audio süsteem, kliimaseadmed, elektrilised aknad tagumised uksedFrontal turvapadi reisija istub edasi, ABS, BAS, EBD ja häire. Seal on ka peegli päikesesirmas, sigaretis kergem tuhatoos, soojendusega esikülg tugitoolid, elektriseadme pagasiruumi ukse lukk du ja juhtida kabiinist. Selle muutmise hind algab 481 500 lkist.
Top pakett "Lux" läheb koos "täis hakkliha", kus täieõigusliku multimeedia süsteemi ekraani läheb, mis toetab puutetundlikkust, süsteemi juhtimise kursuse stabiilsust, küte istmed paigaldatud ees , vihma andurid ja valgus, elektriline küte esilaas, udutuledVälispeeglid elektriseadete ja soojendusvalikuga ja kerge sulami metalli ratastega.
Temperatuuri režiimi temperatuur on ikka veel temperatuur üle parda, klaaside konteiner, turvaline auto parkimine süsteem, tahavaatepeegli värvilise keha värviga, ukse käepidemed värvitud, mustad ja liistud. Hinnad tipptasemel algab märk 547800 rubla.
On oluline, et juba põhikonfiguratsioonis on juhi turvapadi. Täiendavad täiustatud muudatused on külgpuhutavad kaitsekardinad, mida saab osta eraldi võimalusena.
| Seadmed | Hind | Mootor | Lahter | Veoüksus |
| 1.6 (87 HP) MT Standard | 447 500 | bensiin 1,6 (87 hj) | mehaanika (5) | eesmine |
| 1.6 (87 hj) mt norm | 481 500 | bensiin 1,6 (87 hj) | mehaanika (5) | eesmine |
| 1.6 (106 HP) Amt Norm | 513 400 | bensiin 1,6 (106 hj) | robot (5) | eesmine |
| 1.6 (106 HP) MT NORM | 519 200 | bensiin 1,6 (106 hj) | mehaanika (5) | eesmine |
| 1.6 (106 hj) Lux MT | 547 800 | bensiin 1,6 (106 hj) | mehaanika (5) | eesmine |
| 1.6 (98 hj) normant | 564 200 | bensiin 1,6 (98 hj) | automaatne (4) | eesmine |
| 1.6 (106 HP) AMT Suite | 567 800 | bensiin 1,6 (106 hj) | robot (5) | eesmine |
Plussid ja miinused
Autode plussid
- Mugav auto;
- Vastuvõetav hoone kvaliteet;
- Luukpära kaasaegne ja päris stiilne välimus;
- Võimsusüksuste vahel on valik;
- Mootorite suurenenud võimsus;
- Andurite ja kaalude mugavam asukoht;
- Turvapadi esineb isegi põhikonfiguratsioonis;
- Seal on usaldusväärne peatamine, millel on suurenenud ressurss;
- Masina täiustatud aerodünaamiline komponent;
- Tee luumeni hea kõrgus;
- Mugav salong;
- Päris hea eesmise pehmed istmed;
- Palju vaba ruumi;
- Puutetundliku ekraani olemasolu;
- Hea tippvarustus;
- Üsna madal võimsusüksuste tarbimine;
- Rõhutas keha.
Autode miinused
- Isegi põhikonfiguratsioonis on auto väga kõrge hind;
- Väike maht pagasiruumi;
- Päris valgus rooliratas ilma tagasisideta tee pinnaga;
- Mürarikkas ja piisavalt aegunud 8-klapi võimsuse agregaat;
- Hüdraulilised esituled;
- Puudub eelneva rööbastee paneelis, andur, mis näitab jahutusvedeliku temperatuuri;
- Veel madal ehitada kvaliteet;
- Väline välimus amatöörile;
- Nõrgad mootorid;
- Madal turvatase;
- Tagarda on mugav ainult kahe reisija jaoks, kolmas on äärmiselt ebamugav.
Kokkuvõttes
Pärast luukpära saagist vene tootmine Lada Kalina 2. põlvkond, on selge, et Avtovaz ei taha seista ikka ja soovivad liikuda, järk-järgult konkureerida teiste autodega, mis on paigaldatud isegi Euroopa riikidest. Tavaline välimus Autod muutusid värskemaks, tundub ilus, eriti ees, noored, kuid samal ajal stiilne. Hood sai väikesed tulemüürid ja külg või pigem uks on iseloomulik vormimine.
Ahtmisosal on ettevõtte omadus piisav. Lisaks on olemas suur uks, millel on mugav avamine, mis hõlbustab kaupade laadimist ja mahalaadimist. Salong on kindlasti kaugeltki täiuslik, kusjuures eelarveliik on plastikust, kuigi see ei ole odavam. Standardne tüüpi instrumentide paneel, kuigi mingil põhjusel ei ole piisavalt jahutusvedeliku temperatuuri andurit, kummaline lahus.
Kuid väike ekraan on mugav puudutus, mis on väga mugav. Esiistmed, nagu eelarve mudeli puhul, on hea polsterdus ja pehme. Tagarda saab paigutada ainult kaks inimest ise mugavalt, kolmas saab istuda, kuid kogeb ebamugavust. Vaba ruumi autos piisab.
Kui me räägime muudatustest, et uus restüüli versioon Lada Kalina 2 oli läbinud, siis see on peamiselt välimus, mis on muutunud, kuid samal ajal on see muutunud väga sarnane ees Lada toetuse, mis ei ole üllatav Põhimõte, kuna see on praktiliselt seotud autod. Tagumised esituled kannatasid ka väiksemaid muudatusi, kergelt paistes kuju põhja poole.
Muudatused mõjutatud ja salongi, nii et see on uus vahend, võimaluse paigaldada kahekordse magnet- või meedia süsteemi. Paigaldatud ja uus rooliratas, erinevalt varasematest versioonidest.
Lada Kalina 2 eesvaade
Lada Kalina 2 tagantvaade
Lada Salon Kalina 2
Lada Kalina 2 hinnad (vabastamise alustamine)
Esimesed autod on ainult konfiguratsioonis "LUX", mille algushindadega on 445 tuhat rubla luukpära ja vaguni jaoks 452 tuhat. Seejärel vabastatakse alates juunist lihtsamad versioonid. Ligikaudne hind 324 tr. (Komplektis 21921-010-40 standard)
Mootori ja edastamine Lada Kalina 2
Lada Kalina põhiversioon on varustatud 1,6-liitrise elektriseadmega 87 hobuste võimsusSelline mootor on saadaval ainult ajakohastatud mehaanilise edastamisega, mis sai kaabel-draivi jaapani ettevõtted ATSUMITEC. Sellised kastid (käsitsi edastamine) hakkasid eelnevalt toetuste ja viburnumi sisse panna ning nüüd liiguvad nad teise auto West-võitnud versioonile. (Veel artikkel "Uus põlvkond MCPP Lada Grant")
Kalina 2 kallimad versioonid on varustatud 1,6-liitrise mootoriga, mille võimsus on 98 hobujõudu. Selline mootor töötab nii käsitsi kastiga kui ka "Automaatne" Jaapani firma JATCO-ga sõltuvalt valitud konfiguratsioonist. "Automaatne" kastid, selle firma hakkas panna esimese auto Lada toetuse ja nüüd on need paigaldatud teise põlvkonna Viburnum. (Veel artiklis "Lada toetus Automaatiga") Tuleb märkida, et Avtovaz otsustas endiselt oma autode jaoks veel 100 tugevat piiri liikuda, käivitades Kalina 2-sse ja versiooniga 108-hobujõudu ja 1, 6 liitrit . Ilmselt on see alternatiivne lahendus "Sport" versioonile.
