Kodu Küte Lada GFL 110 vesticultuli spetsifikatsioonid. Lada vesta spetsifikatsioonid. Automaatkäigukasti masin

Lada GFL 110 vesticultuli spetsifikatsioonid. Lada vesta spetsifikatsioonid. Automaatkäigukasti masin

Lada Vesta Seeanil on tehnilised omadused, mis võimaldavad imporditud konkurendid kehtestada. Auto Avtovazist on varustatud mitme liiki mootoriga erineva võimsusega ja maksimaalse kiirendamise kiirusega. Üks mootoritest laenatakse sõbralikust murest Renault-Nissanist, mis iseenesest räägib toote kõrge kvaliteediga ja paneb Venemaa autotööstuse tuleviku jaoks kõrge riba.

Hindamine spetsifikatsioonid Uus vene auto, auto harrastajad ja eksperdid märgivad kardinaalseid muudatusi Avtovazi toodetena. Vaade hakkab moodustama, et autotootmise tase on Venemaal oluliselt tõusnud. Ja Lada Vesta mängis selles liftis otsustavat rolli.

Auto suure kiirusega omadused

Lada vesta vahetuse suure kiirusega näitajad muutuvad sõltuvalt mootorist ja edastamisest. Tänu võimsale siseküljele ja headele välistele aerodünaamikale saab auto kiiresti maksimaalse kiiruse ja hea manööverdusvõimega.

Lada vesta. Käsitsi käigukastiga ja 1,6 liitri mootoriga on järgmised kiiruse näitajad:

  • teostab kiirendus 100 km / h 11,8 s;
  • maksimaalne kiirus on 178 km / h.

New Lada vesta 1,6 s robot Käigukasti on järgmised dünaamilised omadused:

  • alustades kiirendus kuni 100 km / h nullmärkidega - 12,8 s;
  • auto väljatöötamise maksimaalne kiirus on 178 km / h.

Uus Lada vesta robotite käigukasti meenutab "toetust", kuid samal ajal sai mitu muudatust. Auto on muutunud raskem 100 kilogrammi ja on suurema läbimõõduga rattad. Sellega seoses omandas Lada vesta peapaari suurenenud käiguvahe. Tarkvara juhtimisseade sisaldab 26 töö algoritmi. Seetõttu saab uue auto auto kasti kohaneda iga inimese juhtimisega ja muuta vahetamise kiirust. VAZ robotite edastamine ületab paljude välisriikide kolleegide ja usaldusväärsuse.

Sõidu ajal ei tekiks Lada vesta ragsiga seotud probleeme. Rõhk pidurisüsteemi omab umbes kaks sekundit, nii et juht saab rahulikult ümber sõita jalga ühe pedaaliga teise. Auto kiiresti kasu kiirus kuni 100 km ja on vähe halvem selle näitaja käsitsi edastamise.

Muud tehnilised kirjeldused Lada Vesta

Maksimaalne pöördemoment 148/4200 nm / umbes Min.
lubatav maksimaalne mass 1670 kg
Kütusepaak 55 liitrit
Roolimehhanism (kõigil mudelitel) Gear / Reika
Aseverade tüüp MacPhersoni suspensioon, mis on varustatud stabiilsuse stabilisaatoriga
Rehvide lubatud suurused

(Minimaalne ja maksimaalne)

 185-65 / R-15
Tagavedvedeli tüüp Suspensioon on pooleldi sõltuv, kevadel, hoovad on seotud, amortisaatorid saadetakse gaasi abil
Edastamise number (kehtib kõigi muudatuste kohta) 3,9

Katsetulemuste kohaselt järeldati järeldus, et Lada vesta mehaaniline kast kiirendab aktiivsemalt kui Amt. Käigukasti hea tundlikkus ja käskude selge täitmine on märgitud. Auto kasumid kiirusega 100 km / h umbes 12 sekundi jooksul, mis on hea näitaja.

Kütusekulu

Lada Vesta, mis on varustatud uue VAZ-mootoriga 21129, tarbib standardse liikumise ajal umbes kümme liitrit 100 kilomeetri kohta. Segatud sõita - 7-8 liitrit saja kohta. Ja rajal kulutab auto umbes kuus liitrit saja kilomeetri kohta.

Uus Lada Vesta VAZ 21179 mootoriga, mis peaks olema 2016. aasta sügisel müük, tarbivad linnatsüklis umbes 10 liitrit kütust. Rada võtab selle auto 6 kuni 7 liitrit saja ja segatsükkel on 8 liitrit.

Lada vesta uue H4M-HR16DE mootoriga Nissan tarbib linna ümber sõites 8 liitrit. Tarbib keskmiselt 6 liitrit segatsükkel ja 5-6 liitrit maanteel.

Kontroll

Autode omanike kommentaaride kohaselt on Lada Vesta Hästi hallatud, rool teeb 2,8 pööret. Autol on hästi tasakaalustatud tagasiside. Kontrollis puudub viskoossus või raskusaste. Avtovaz hoolitses selle eest, et Lada Vesta hoidis selgelt "sirge" maksimaalse kiirusega, ilma kõrvalekaldeta.

VAZ suspensioonil on suurem energia intensiivsus. Uue auto sujuvus on siiski halvem kui eelkäijad.

GaBarits.

Lada Vessa suurus valiti väga mittestandardne. Auto kuulub samaaegselt B- ja C-klassi alla.

  • pikkus, see on võrdne 4,44 meetrit;
  • laius - 1,76 meetrit;
  • kõrgus - 1,49 meetrit.

Lada Vesta osutus rohkem kui üheks tema otsestest konkurentidest - Hyndai Solaris. Seega tabas ta algatuse käes. Teised omadused:

  • ratta alus - 2570 sentimeetrit;
  • tagumiste rataste pigi - 150 sentimeetrit;
  • kiali esirattad - 149 sentimeetrit;
  • kliirens Mudguards - 14,4 sentimeetrit;
  • mootori all olev kliirens - 17,6 sentimeetrit.

Väljund

Lada Vessa on kõigepealt väärib vääriliselt vene autoMis ilma südametunnistuse rekonstrumentideta saab paigutada ühesse rea ja täielikult võrrelda parimate välismaiste mudelitega. Uue juhtkonna saabumisega on AVTOVAZ autode tootmises oluliselt arenenud tehnilisest seisukohast, samuti disaini ja visuaalse disaini.

Ka mitte üks pakutakse, seal on kolm neist: prantsuse ja vene ja variaatori ja meie robotite ja välismaiste mehaaniliste.

Eelmiste mudelite osas on Vesti rohkem raske, otsustades seeläbi uste moonutamise probleemi ja plastikust primaarse skriptide moonutamise probleemi. Uus peatamine mõjutab nende omaduste parandamist. Näiteks esiosa moodul on nüüd alamraami. Tagarattade trummel pidurite kasutamisest ei keeldu nad, kui nad teenivad kauem ja on vähem.

Lisaks on olemas hästi varustatud seadmed.

Vastavalt selle mõõtmetele lähenes Lada vesta C-klassi autode lähedusse lähedale, hoolimata asjaolust, et nad müüvad nagu B-klassi. Selle pikkus on 4410 mm, laius 1764 mm, kõrgus 1497 mm, ratta alus 2635 mm, Kraveli ees ja tagatelje 1500 ja 1510 võrra. Võrdluses tabelis välismaised autod Kohe nähtav erinevus.

Mootor

Kavas on paigaldada 4 mootori autosid: VAZ 11189, VAZ 21129, VAZ 21176 ja välismaal välja töötatud Renault HR 16DE-H4M liit.

Lada vesta keha

Keha on valmistatud terasest ja sellistest kaasaegseid materjale, mis on kokkuhoidu tõttu komposiit- või alumiiniumist. Ja see tähendab, et auto kaal, suhteliselt näiteks Priors, ei ole muutunud. Aga vaasid ütlevad, et kaalu vähendamise ülesanded ei olnud.

Esiteks keskendusid insenerid kõrge taseme tagamisele passiivne julgeolek, vähendada müra, vibratsiooni ja jäikust. Ja nüüd väidavad nad, et nad on ülesandega toime tulnud. Nende sõnul on Lada vesta keha väändunud mitu korda rohkem kõva Pikovsky. See saavutati arvuti modelleerimise abil, võimaldades pädevalt levitada jõupingutusi ja suure tugevusega sulameid.

Sellised saavutused annavad lootusele, et uksed lõpetavad ja niittavad, plastik ei suurene kabiinis ja käitlemine muutub teravamaks.

Peatamine

Suspensioonil on omadused, tüüpilised VAZ-mudelid. Aga üldiselt uus disain, mis võimaldab teil minna uus tase vibratsioonid ja akustika saavutavad paremad omadused Autojuhtimine. Rake asub nüüd allkorrusel, mis mõjutab ka juhitavust paremaks.

\\ T tagumine vedrustusSiis ta on pärit Renault Nissan. Kasutatud pidurisüsteem Trumli tüüp. Tõhususe trummid ei ole kettad halvemad ja hinna / kvaliteedi osas on parim valik.

Kliirens Lada Vessa

Vesta eksperimentaalse mudeli kliirens täislaadimisega ei erine eriti teiste Lada mudelitest ja on 178 mm. Jääb lisada: ripatsid on esile tõstetud pika kaalu omadused, mis on sõiduautode jaoks ebatavaline. Võib-olla ei anna suur maandumine elegantsust, kuid lõpuks püüdis auto spetsiaalselt kohaneda vene tingimused Mitte nii head teed. Kui soovite mis tahes seminaril, asub keha tagasihoidliku summa ja lühikese aja jooksul.

Tabel

Parameeter

Väärtus
SedaanLuukpäraUniversaalne
Eesmine SVE, MM860
Tagumine hind, mm915
Sisenemise / kongressi nurk (täiskoormusega), rahe.16.6/14.2
Road kliirens (täiskoormusega), mootori karteri all, mm171
Minimaalne maakliirens (kliirens), täiskoormusega mootori portsguardi all, mm144
Maht pagasiruumi, DM 3.480
Mass on lõigatud (ilma juhita), kg1178
Osakeste massi jaotus ees / tagateljed,%60/40
475
Täielik (lubatud maksimaalne) Kaal *, kg1653
Jaotus täielik mass ees / tagateljed,%52/48
Mass haagise pidurid / ilma pidurid, kg900/450
Võimsus kütusepaakL.55

Rehvi mõõde		185/65 R 15.
195/55 R16.

Lada vesta on loodud uue Lada B universaalse platvormi kohta

Esimene mainib uudsuse kohta 2015. See oli siis, et kodumaine tootja tutvustas tulevaste uute esemete kontseptsiooni. Mõne kuu pärast ilmus auto ametlikult teele. See oli Euroopa meistrivõistlustel osalemiseks valmistatud auto spordi tõlgendamine. Vesta, kelle omadused ei ole kaugeltki võidusõit, see on juba tõeline seerianumber.

Reklaamikampaania toetasid teatud spordi edusammud. Vaatamata kogunemistele ja tehnilistele jaotustele õnnestus juhi ratturid näidata tujusid ja sõiduki kiirust. 2018. aastal soovitab tootja hinnata kvaliteetsete uuenduste kvaliteeti reaalsed linnatingimused.

Huvitav on see, et auto kodumaiste inseneride arendamine ei teinud üksi. Renault'i Prantsuse kolleegid tuli päästmiseks. Seetõttu osutus Vesta välja nii Euroopa, stiilne, moes ja kõige tähtsam, asjakohane. Uues mudelis on rakendatud palju uuenduslikke tehnilisi lahendusi, varem vene tootja pole kasutatud.

Mõõdud ja mootor

  • Vesta müüakse autona klassis, kuigi masin vastab kategooriale.
  • See on lahtiselt keha, suured uksed ja peeglid.
  • Kliirens on valitud keskmise ja mitte juhuslikult. Kuid auto paigutatakse ettearvamatute kodumaiste teede tootena ja mitte täiesti sile võõra jaoks. Kõik see annab auto dünaamilisele ja agressiivsele välimuspöörama tähelepanu pöörama tähelepanu.

Masin tarnitakse neljamõõtmelises seadmes. vene mootorid Maksimaalse võimsusega kuni 120 liitrit. alates. Tõsi, mudeli koos Prantsuse mootoriga on saadaval. 2006. aastal tuli välja ainult ülemeremaade versioon ja juba moraalselt aegunud ja siseriiklikud elektrijaamad on uued arengud. Masinate sektsioonis on käsitsi edastamine, variandi ja robotite arhitektuuri versioon.

Ehitusfunktsioonid keha

  1. Erinevalt kaasaegse Vesta välismaistest autodest müüakse terasest valmistatud kehaga.
  2. Alumiiniumist ja komposiitist ei kaitse elemente. See tegi auto raske ja kindlasti haavatava väikeste korrosiooniefektide suhtes.
  3. Turvalisuse huvides valitakse ka teras.
  4. Keha arendamiseks ja aerodünaamika moodustumiseks kasutati arvuti simulatsioonimeetodeid.

Kõrge tugevusega sulamid autos täiendab põhisolatsiooniga. Auto ei pragune ega tee kõristi, ei jäta külma ja kõrvaliste lõhnade maha. Seda tehakse mitte ainult kehtestatud standardite järgimise huvides, vaid kliimakontrollisüsteemi tõhususe parandamiseks.

Mis vahe on peatamise?

Vedrustuse arhitektuuri kordub suures osas VAZ-mudelid, kuid võtab arvesse Renault-Nissani omadusi. See on märgatavalt ringlussevõetud struktuur, mis on vastupidav vibratsioonile. Lääne suspensioon annab hea tagasisidet ja mugavat käitlemist.

Pidurirumli tüüp aitas vähendada auto hinda. Trummid ei ole ketaste tõhususe seisukohast halvamad ja halva teesõidu puhul iseloomustab suurema vastupidavuse ja kahjustuse vastupanuvõimet. Seetõttu Lada Vesta võib olla asjaomane auto riigi reisi ja reiside suvila.

Omadused salong

Kabiini tehnilised omadused koosnevad multimeediumsüsteemi parameetritest.

  • Puutetundlik ekraan asub keskel ja asub ligipääsupiirkonnas.
  • Informatsiooni lugemiseks ja tarbetute meetmete nõutavatel võimalustel klõpsata. See aitab juhtida seadeid liikumise ajal.
  • Toolid on konfigureeritud ja kohandatud üksikasjaliku kohandamise jaoks. Kohad ees on ennustatav rohkem, et tagumine rida on veidi häbelik, kuid kui soovite, saate valida optimaalse positsiooni, mugav kõigile reisijatele.
  • Sisse põhikonfiguratsioon Masinal on kvaliteetsete materjalide viimistlusega, mis on vastupidavad kustutamisele ja erinevatele defektidele.

Tulemus

Lada Vesta - Absoluutselt uus toode vene turg. Ilmselt tootja ei tooda ainult auto vene teedKuid valmistab ette ka rahvusvahelise edendamise mudeli. Selleks on Vessa kõik vajalikud. Atraktiivne disain, spordi iseloom ja arenenud tehnoloogia aitab autol edukalt konkureerida välismaiste autodega.

See on mugav auto igapäevase reiside jaoks. Kvaliteetne isolatsioon ja funktsionaalne kliimaseade võimaldab teil valida erinevaid kütte- ja jahutusrežiime. Aktiivses linnas oja on Vesta usaldusväärne liiklusummikute assistent. Manööverdusvõime ja dünaamika ei tekita probleeme liikumisel ja mittevajalike lõhnade ja soojuse või külma puudumine teeb mingit reisi hubast. Kui alternatiivsed valikud Tootja pakub luukpäramudeleid ja vaguni.

Seadmed Klassikaline 000 Classic 6Fd. Comfort 000. Comfort 69x. Luxe Y00. Luxe X00. Luxe Y4P. Luxe X4P. Klassikaline 000 Comfort 000. Comfort 69x. Luxe Y00. Luxe X00. Luxe Y4P. Luxe Y69. Luxe X4P.
Hind, hõõruge. 514T.R. 544T.R. 570T.R. 585T.R. 609T.R. 628T.R. 633T.R. 652T. 569t.r. 595T.R. 610T.R. 634T.R. 653T.R. 658T.R. 663T.R. 677T.
Mootor 1,6L 16kl., 106 HP
Edasikandumine 5. Mehaanika 5. "Robot"
Ohutus
Juhi turvapadi + + + + + + + + + + + + + + + +
Eessõitja turvapadi seiskamisfunktsiooniga + + + + + + + + + + + + + + +
Peatoed tagaistmed 3 tk. kõigil täielikul komplektidel
Lastekohtade kinnitus ISOFIX + + + + + + + + + + + + + +
Lukustama tagumised uksed Laste avamisest kõigil täielikul komplektidel
Automaatne lukustus uksed sõidu ajal kõigil täielikul komplektidel
Automaatsed uksed ja häire lisamine kui kokkupõrge + + + + + + + + + + + + +
Immobilisaator kõigil täielikul komplektidel
Turvahäire kõigil täielikul komplektidel
Päevasõidutuled kõigil täielikul komplektidel
Udutuled + + + + + + + + +
ERA-GLONASS Avarii hoiatussüsteem kõigil täielikul komplektidel
Pühendumisvastane pidurisüsteem võimendi hädapidurdus (ABS + BAS) kõigil täielikul komplektidel
Elektrooniline pidurijõu jaotussüsteem (EBD) kõigil täielikul komplektidel
Stabiilsuse kursus (ESC) kõigil täielikul komplektidel
Anti-testisüsteem (TCS) kõigil täielikul komplektidel
Ülemine tippsüsteemi tõstmine (HSA) + + + + + + + + + + + + + +
Mootori ja tuuleklaasi kaitse kõigil täielikul komplektidel
Interjöör
Pardaarvuti kõigil täielikul komplektidel
Käigukasti ots seadmes kombinatsioonis + + + + + + + +
Tagumine istmega kokkuklapitavad tagasi proportsioon 60/40 kõigil täielikul komplektidel
Juhi istme käetugi reguleerimisega kalde pistikupesa nurga all + + + + + + + + +
Sun Visor Driver ja Reisija peegeljuhtumi puhul + + + + + + + + + + + + +
Pedaalide padjad +
Tekstiili matid .
Esituumate sisenemissaitide valgustus + + + + + + + + +
Mugavus
Elektrotssor juhtimine kõigil täielikul komplektidel
Reguleeritava ja lennu veerg kõigil täielikul komplektidel
Eespoolide turvavööde reguleerimine kõrgusel kõigil täielikul komplektidel
Juhiistme kõrguse reguleerimise ja nimmetoega + + + + + + + + + + + + +
Õhufiltrisalong kõigil täielikul komplektidel
Light toonimine klaas kõigil täielikul komplektidel
Kokkupandav klahv kõigil täielikul komplektidel
Kesklukustus kaugjuhtimispuldiga kõigil täielikul komplektidel
Power Windowsi esiuksed kõigil täielikul komplektidel
Power Windowsi tagauksed + + + + + + +
Soojendusega esiistmed + + + + + + + + + + + + +
Elektriline drive ja elektriküte välispeeglid + + + + + + + + + + + + +
Soojendusega tuuleklaas + + + + + + + + + + +
Parkimisandurid taga + + + + + + + + + + + + +
Tagumine Vaata kaamerat + + + +
Vihma- ja valgusandurid + + + + + + + + +
Konditsioneer + + + + + + + + + + + + + + +
Jahutatud rõivakast + + + + + + + + + + + +
Püsikiiruse hoidja ja kiirusepiiraja + + + + +
Multimeedia süsteemi juhtimine ja püsikiiruse hoidmine roolirattal + + + + +
Audio ettevalmistus + + +
Audio süsteem (4.3 "Monochrome Display, FM / AM RDS, USB, AUX, Bluetooth, käed vabad), 4 dünaamika + + + + + + + +
Multimeedia süsteem navigatsiooni (7 "värvi ekraan puutetundliku ekraaniga, FM / AM RDS funktsioon, USB, SD-kaart, AUX, Bluetooth, käed vabad), 6 kõlarit + + + + +
Välisilme
Outdoor peeglid külgmismärgiga kõigil täielikul komplektidel
Outdoor peeglid ja välistingimustes käepidemed keha värvi kõigil täielikul komplektidel
Must läikiv grille võre + + + + + + + + +
Spoiler +
Dekoratiivne väljalasketoru +
Rattad tembeldatud 15 " + + + + +
Mütsid rattad dekoratiivsed + + + + +
Rattad valatud 15 " + +
Varuratta tembeldatud täissuuruses 15 " + + + + + + +
Rattad valatud 16 " + + + + + + + + +
Varuratas valatud täissuuruses 16 " + + + + + + + + +
Originaalvärvide keha keha lubja + + + +
Jõudu agregaat Sedaan Luukpära
1,6 l., 8 cl. (11189), 64 kW (87 hj), Euro 5, MCPP (JHQ)
1.6l., 16kl. (21129), 78 kW (106 HP), Euro 5, MCPP (JHQ)
1.6l., 16kl. (21129), 78 kW (106 HP), Euro 5, AMT (2182) koos kepp-alla režiimiga
1.6l., 16kl. (HR16DE) RENAULT-NISSAN mootor, 84 kW (114 HP), Euro 5, Käigukast (JHQ)
Keha / mõõtmed Sedaan Luukpära
Mass, kg:
Kontuur 1150-1195
Täiskoormusega 1625-1670
Mõõdud, suurused, mm: Suurim klassis
Pikkus 4410 4250
Laius 1764
Kõrgus 1497
Ratta alus, mm 2635
Ees / tagatelg, mm 1500/1510
Rotatsiooni raadius, m 5,2
Aerodünaamiline tegur, m2 0,82 0,85
Maksimaalne kiirus, km / h 185
Kiirendamisaja kuni 100 km / h 10,3

Lada Vessa suurus võrreldes konkurentidega

Võrreldes lähimate konkurentidega B-klassi autodel ületab Vesta oluliselt nende suuruselt. Rohkem madalad hinnad Sa ei saa mitte ainult autoga varustatud, vaid ka rohkem mõõtmetel. Üllatasin mulle suurus toetuste, üllatavalt ta oli laius sama nagu kallim mudel.

Mootori iseloomulik HR16DE

Mootor

Arendajad koostasid kolm-5 normile kohandatud kõrge kvaliteediga bensiini mootorite versiooni. Iga mootori maht on 1,6 liitrit. Avtovaz agregaate esindavad kaks versiooni: 8-ventiili mootori VAZ-11189 ja 16-klapi mootori VAZ-21129. Konfiguratsiooni impordi versioon on Renault-Nissani Alliance Brainchild (HR 16DE) 114-tugev mootor. The jõudu agregaat Alates 2005. aastast rakendatakse seda mitmesuguste alliansi mudelite, sealhulgas lokaliseeritud Nissan Centra lokaliseeritud.

Aga see pole kõik. Vesta paigaldatakse ka uus 1,8-liitrine mootor. Avtovazi väljatöötatud. Selle baas on 123-tugev mootor, mis on paigaldatud Priorsile Togliati Super-Auto. Tulevikus hakkavad arendajad tooma oma võimsuse kuni 125-130 hj

Põhineb nimetatud Boo Anderssonis, võib järeldada, et 2016. aastal ilmub Lada vesta sport, mis osaleb Vene autotööstuse võistlustel. Ja mootoril on võimsus umbes 150 hj Vazovts öelda, et võimsam luua see on ebapraktiline.

Tõenäoliselt on lähitulevikus võimalik ka toiteploki konfiguratsiooni versioonid. Näiteks gaasimahutis on gaasiklapi all juba valitud asukoht, kui te kasutate gaasi kütuse autot. Idee on paljutõotav, arvestades kütusehindade tõusu ja gaasipunktide arvu suurenemist. Auto, kes tegutseb vedelkütusel või gaasil täna populaarsuse tippu autoomanikelt.

Edasikandumine

Mehaaniline

Varem oli plaanis paigaldada Avtovazi välja töötatud MCPP 2180. Aga tal oli üks puudus - müra töötamisel. Probleemi täielikult kõrvaldamiseks eraldatud ajaks eraldatud insenerid ei suutnud seda probleemi täielikult kõrvaldada, seega otsustati kasutada võõrkäsiraamatut Mankiices Renault JHQ-d. Lisaks vaiksele tööle on kastis ka selguse vahetamise eeliseks. On puudusi, selle hind on 3000% rohkem.

Robootiline

Auto valimisel 1,8-liitrise mootoriga. Teil on võimalus paigaldada mitte ainult manuaalkäigukasti, vaid ka "robot", mis on välja töötatud Saksamaa ZF-iga.


5-Speed \u200b\u200bRobot Edasimine AMT


See on see, mida Amti käepide välja näeb Lada toetuse salongis

Puudused:

Kui parkimine tõste auto rullis. On vaja reguleerida gaasi või panna käsipidurile.

Kasu:

vale edastamise tõttu purunemise võimalus on välistatud näiteks siis, kui lülitate liikumise ajal tagasi edasi liikumise ajal edasi;

See on võimalik kasutada nii manuaal lülitusrežiimi ja automaatne (kaks ühes);

Kiire kiirendamise võimalus mehaanikana, alustab libisemisega liikumist; Kick-Down Mode - Lülita madalamale ülekandele parema kiirenduse jaoks;

Pidurisse lülitamisel pöörlemisel tagaküljelt ei ole vaja pidurdada, kuni 5 km / h. See on mugav, kui moosi üritavad kitsest lahkuda;

Kütusekulu 6,5 liitrit 100 km linna ja 5,1 liitrit 100 km maanteel;

Võime alustada liikumist kohe pärast mootori käivitamist, sealhulgas tänaval - 45;

Automaatne reguleerimine stiilis juhtida iga juht - agressiivne ja rahulik stiile;

Seoses automaatse edastamise osutus odavaim, lihtne ja usaldusväärne disain. Ekspertide sõnul on VAZ käigukast parim "robotid", millele nad pidid sõitma. Tehases tahavad nad isegi eksperimendi korraldada ja teada saada, kas on midagi paremat.

Kere

Keha on valmistatud terasest ja selliseid kaasaegseid materjale komposiit- või alumiiniumist selles puudub kokkuhoidu tõttu. Ja see tähendab, et auto kaal, suhteliselt näiteks Priors, ei ole muutunud. Kuid vaasid ütlevad, et auto kaalu vähendamiseks ei olnud ülesanded.

Esiteks keskendusid insenerid passiivse ohutuse kõrge taseme tagamisele, müra, vibratsiooni ja jäikuse vähenemisele. Ja nüüd väidavad nad, et nad on ülesandega toime tulnud. Nende sõnul on Lada vesta keha väändunud mitu korda rohkem kõva Pikovsky. See saavutati arvuti modelleerimise abil, võimaldades pädevalt levitada jõupingutusi ja suure tugevusega sulameid. Sellised saavutused annavad lootusele, et uksed lõpetavad ja niittavad, plastik ei suurene kabiinis ja käitlemine muutub teravamaks.

Peatamine

Selles prototüüpis kasutatakse suspensiooni tüüpilistes VAZ-mudelitel. Saate kirjeldada kaasaegsete Avtovazi mudelite peatamist järgmiselt: Eesmine McPhersoni rack, tagumine ristkiirel kõrgendatud elastsete omadustega. Sisuliselt sarnasusi selliste elementide ja lõpeb.

Mis on uut? Nüüd puudutasid esiosa moodulit. Selle disain põhineb alamraamistikul, mis võimaldab assamblee käigus saavutada suuremat jäikuse ja vähem tehnoloogilisi operatsioone. See lähenemisviis võimaldab teil jõuda uue vibratsiooni ja akustika tasemeni, saavutada autode käitlemise parima tulemuse. Üldiselt on selle teostuse peatamise geomeetria täiuslikum.


Juhtraudtee alumine paigutus on veel üks edukas saavutus. Esitatud pilootprojektis mõjutab rooliratta tõukejõud rataste pöörlemise rummude taga. Kaasaegne autohüdgantse taigti mudelid rooliratta töö erinevalt: rattad pöörlevad baasil hoobade jaoks amortisaatorid. Kavandatava lahenduse eelised järgmistes küsimustes: autojuhtimine läheb uue parema taseme juurde.

Mida peate kahetsema? Autotootja läks mööda ühendamise viisi seeriamudelitega: elektriline roolivõimendi võimendi asetatakse roolisambale ja mitte juhtmehhanismi sisseehitatud.

Muudatused allutati ristsuunalise stabiilsuse stabilisaatorile. Borime hakkas vaatama täiesti erinevat, lisaks kõik, pikad riiulid on lisatud. Selle tulemusena suurenes suurusjärgus suurenenud suurusjärgus ja paranenud kontrollvõime.


Autokonfiguratsiooni elementide ühendamise kogukulude ja huvide vähendamiseks kasutas tootja tagumise vedrustuse RENAULT-NISSAN. Väljumisel on meil ristkiire, millel on ühekordselt kasutatavad vedrud ja täiendatakse tõhusate trumlipidurite piduritega. Jällegi trummid ütle mulle, kuid inseneridel on veel üks välimus: odav ja vihane. Tsiviilrežiimides ei ole sellised tõhususe pidurid kettale madalamad ja on paremini kaitstud mustuse ja tolmu eest, mis tähendab kauem neid teenida.

Sõltumatu peatamise puhul oli see võimalus liiga kallis eelarveautoSeega pidi ta teda keelduma.

Vesta eksperimentaalse mudeli kliirens täiskoormusel ei ole eriti erinev teistest Lada mudelitest ja on 171 mm.

Jääb lisada: ripatsid on esile tõstetud pika kaalu omadused, mis on sõiduautode jaoks ebatavaline.

Lada vesta universaalne ja luukpära

Nendel kehaliikidel on oma šassii seaded. Nad paigaldavad minimaalselt muud vedrud ja maksimaalselt muudavad sujuvuse seadeid ja juhitavust. Aga täissõidu ei saa olema. Sellisel juhul on tagumine suspensioon väga kallis.

Lada Vesta loodi uue Universal Lada B platvormile, mille Avtovaz on välja töötanud iseseisvalt. 1 184 1480 sõlmedest on täiesti unikaalsed.

Teave tulevaste autode omanike klubist

Ettevõtte "Lada Izhevsk" on nüüd toodetud sedaanlada. Vessa, kuid tulevikus kavatseb AVTOVAZ luua universaalsete, crossoveride ja mitmete spordimuutuste vabastamise selle mudeli alusel. Reegel mootorite Lada Vessa sisaldab mitmeid bensiini elektrijaamad. Müügi algusest pakutakse autot ainult 1,6-liitrise mootori võimsusega 106 hj-ga See nelja-silindriosa tehase numbriga on Venemaa areng ja on paigaldatud teiste AVTOVAZi mudelitele, näiteks samas Lada-liftbeki toetusel. Hiljem täiendatakse mootorit Gamma Sedaan H4M-mootoritega (1,6 liitrit, 110 hj) ja (1,8 liitrit, 122 hj) Esimest mootorit pakub Renault-Nissan Alliance, teine \u200b\u200b- siseriiklik areng.

Lada vesta mootorite tehnilised omadused

Parameeter 1,6 106 hj 1,6 110 hj 1,8 122 hj
Mootori kood 21129 H4M. 21179
Mootori tüüp bensiini ilma turbolaaduriteta
Tarnesüsteem jaotatud süstimine
Silindrite arv 4
Asukohaballoonid rida
Klappide arv 16
Silindri läbimõõt, mm 82.0 76.0 82.0
Kolvi insult, mm 75.6 88.0 84.0
Kompressioonisuhe 10.45:1 10.7:1 10.3:1
Töömaht, kuubik. cm. 1596 1598 1774
Võimsus, HP (kell RPM) 106 (5800) 110 (5500) 122 (5900)
Pöördemoment, N * M (RPM) 148 (4200) 150 (4000) 170 (3700)
Mass, kg. 105.4 92.5 109.7
Ülekandeid esindavad 5-kordne "mehaaniline" Renault (JH3 indeks) ja 5-käiguga VAZ "robot". RCP põhineb käsitsi lahtrisse 2180, mida täiendati VALEO siduri ja käiguvahetuse mehhanismiga ZF-st. Edastamine töötati välja 2014. aastal ja sellest ajast alates on loodud paljude togliateti mudelite jaoks.

Lada vesta käigukastide tehnilised omadused

Parameeter 5-Speed \u200b\u200bMCPP 5-Speed \u200b\u200bRCPP
Mudel JH3 510. 21827
Ülekandesuhe 1. ülekanne 3.727 3.636
2. ülekanne 2.048 1.950
3. ülekanne 1.393 1.357
4. ülekanne 1.029 0.941
5. ülekanne 0.795 0.784
Tagurpidi 3.545 3.500
Mass, kg. 33.0 33.1
Maht ja mass Pagasiruumi maht on 480 liitrit. Kütusepaagi maht on 55 liitrit. Gabaariteed Lada Vesta Pikkus: 4410 mm. Laius: 1764 mm. Kõrgus: 1497 mm. Ratta alus: 2635 mm. Eesmehe laius: 1510 mm. Leiblaius: 1510 mm. Kliirens: 178 mm.

Vedrustus ja pidurid Eesmine vedrustus tüüp: Sõltumatu, Spring tüüpi tagumine vedrustus: poolsõltumatu, Spring Front pidurid: ketta ventileeritud tagumised pidurid: trumli kütusekulu Lada Vesta koos 106-mootori mootori ja käsitsi käiguga ei ületa 6,9 liitrit 100 km. Modifikatsioon robotite kastiga on ökonoomsem - keskmine see tarbib 6,6 liitrit. Alates vaatenurgast dünaamiliste omaduste eelise versiooni "mehaanika", mis kiirendab "sadade" 11,2 sekundit. Auto "robot" on aeglasem ligi 3 sekundit. Nende mõõtmete kohaselt on Lada Vessa üks klassi "B" juhid. Eksperdid tunnistavad, et auto klasside "B" ja "C" ristmikul loodud auto sai peamiste konkurentidega võrreldes avarate salongi ja suuri mõõtmeid. Lada Vesta on 4,410 mm, laius 1 764 mm ja kõrgus 1,497 mm. Teljevahe on üks suurimaid klassis - 2635 mm ja esi- ja tagarattad on 1,510 mm. Varem oli kuulujutud, et uue auto esi- ja tagarataste kuningas erinevad mitmetes sentimeetrites, kuid lõpuks ei kinnitanud seda teavet. Kliirens Lada Vesta on muljetavaldav 178 mm ja crossover versioon on tasemel 203 mm, mis on üsna võrreldav kaasaegsete crossoveridega.

Lugege ka kohapeal

Esimese maailmasõja ajal oleks ägeda vajadus soomustatud sõidukite loomiseks oli kõrge tulirelva ja suurepärane passitavus. See oli tankid, mis muutusid võimsate relvade, suurepärase liikuvuse ja usaldusväärse kaitse mudelina. AGA...

GAZ-24 VOLGA, Nõukogude auto gaasi esinduslik auto esmakordselt esitatud Londoni Motor Show'is 1970. aastal. Auto eksporditi paljudes riikidesse väljaspool NSVLi, sealhulgas Lääne-Euroopa riike, ladina ...

Mitu tundi, peaaegu seriaal UAZ "Patriot" koos kahe pedaalidega langes minu kätesse. Ma jagan üksikasju, mis õnnestus teada saada. Eelmise aasta lõpus sai teada "Patriot" ettevalmistamise toodangust automaatse PPC Punch Powerglide 6L50 jne.

Avtovaz alustas oma tootmist 28 uue osa ja sõlme abil. Sedaanil on kolm trump-kaarti - peatamine Lada sport filiaalist (asendatud riiulid, vedrud, amortisaatorid), \\ t aerodünaamilised tuulelohesid ja "anatoomilised" esikülg tugitoolid. Motor pakkus välja ainult üks ...

Uus kohapeal

>

Populaarseim

Autode portaal - häälestamine. Salong. Mootorihooldus. Edasikandumine. Rattad.

© 2021.

Populaarsed sektsioonid