Õhk pidurisüsteemis on potentsiaalne turvalisuse oht. See võib olla seal, et moodustada keeva piduri vedeliku aurust (kondensaadi suure koguse tõttu), lekkeid, osade kahjustusi pidurisüsteem hüdrauliliste komponentide asendamise protsessis. Seega, enne piduri pumpamise alustamist on vaja kontrollida, kas süsteem on suletud - elementide ühenduste asukohad.
Lisaks on vaja meeles pidada, kuidas piduri vedelik on täidetud. Seda tuleb muuta iga kahe aasta tagant ja ei saa mingil juhul segada erinevad tüübid vedelikud. Näiteks, kui "Torrukh" tüüp DOT-3 on täidetud, siis ärge kasutage DOT-4 või DOT-5-d - see võib põhjustada piduriballoonide tihendite ja süsteemi komponentide ühendamise kohtade lahustamist.
Pumbade pidurid ainult esmapilgul tundub väljakutse. Kuid ta on üsna vastutav. See sõltub tegevuse õigsusest - kas pidurid kõige inoparune hetkel esitatakse. Kui te ei ole teie oskuste kindel, on parem küsida abi teenistuses ja veeta oma vaba aega sõpradega kohtumiseks.
Kui te ikka otsustate, siis järgige põhireegleid ja siis ei tohiks tekkida probleeme. Esiteks, õhku õitsemise ajal paagis peab alati olema piduri vedelik. Teiseks on vaja rangelt järgida õigete meetmete järjestust.
Tähelepanu! ABS-i ilma, et pumpamine peab algama piduripumba kõige kaugemate ratastega - tavaliselt tagumine parempoolne. Siis mine taga vasakule, ees paremale ja lõpeta vasakule. Masinates ABS-i algab protseduur esirattadega.
Kolmandaks peame olema ettevaatlikud jooksuventiilidega. Kui nad on tugevalt karistatud või määrdunud, siis enne lahti keerata, puhastage traatharja ja töödelda vedeliku võtme tüübi (WD-40). See aitab kergemat ventiili lahti keerata. Pärast klapi avamist tuleb piduri vedeliku tühjendada enne, kui me näeme mullide puudumist ja vedelik muutub puhtaks ja läbipaistvaks.
Ja üks hetk. Pidurisüsteemi kõrge kvaliteediga pumpamiseks on vaja kahte inimest. Küsige abistamist. Koos on see tõhusam, kiirem ja muidugi lõbusam.
Pidurisüsteemi pumpamine ilmaAbs
Pumpamise skeem:
1. Pidurisilinder või tagumine parempoolne pidurisadur.
2. Pidurisilinder või tagumine vasak ratta pidurisadur.
3. Kaugel Ratta Caliper.
4. Kaliper vasakpoolne ratas.
Tähelepanu! Autode levitamise piduri jõupingutusi piki teljed (edasimüüja "nõid") ajal tagapidur pumpamise ajal on vaja liikuda hoova (kolv) nõid simuleerida masina täielikku koormust. See tagab piduritoru maksimaalse läbilaskevõime ja lihtsustab piduri pumpamist.
Sekveneerimine:
1. Eemaldage kork koos väljalaskeklapp Rattapiduri silindri ventilatsioon, puhastage klapp ja pannakse puhtale läbipaistvale voolikule. Vooliku sisestamise teine \u200b\u200bots konteinerisse piduri vedelikuga, mis on täidetud pooleks.
2. Paluge oma assistendil piduripedaali suruda, kuni rõhk on loodud rõhu süsteemis. Märk on piduripedaali kasvav resistentsus.
3. Surve loomiseks peate piduripedaali täielikult vajutama ja hoidke all.
4. Vabastage õhu väljalaskeklapp poolekorda. Vedelik voolab mahutisse. Vooliku teine \u200b\u200bots peab vedelasse sukeldatud.
5. Pärast süsteemi märgatavat langust süsteemis pingutage ventilaatori ventiili.
6. Korrake pumpamise operatsiooni pressitud piduripedaaliga.
7. Korrake uuesti pumpamist, kuni õhumullid voolikusse vedeliku kaovad.
8. Eemaldage voolik väljalaskeklapi ja vahetage kaitsekork.
9. Korrake samu meetmeid teiste rataste piduriballoonide jaoks.
Pidurisüsteemi pumpamineAbs
ABS-is varustatud autodes on protsess veidi erinev. Kui vedeliku tase paagis langeb liiga palju pumpamise ajal, siis saab õhku tabada pidurisüsteemis, mis on pumbas. Sellisel juhul ei saa te süsteemi pumpamist jätkata ja teenusega ühendust võtta.
Esirattad:
2. Täitke pidurisüsteemi paak väga servadele.
3. Pange läbipaistev voolik parempoolse esiratta õhu vabastusventiilile. Vooliku teine \u200b\u200bots langetatakse piduri vedeliku konteinerisse.
4. Paluge assistendil piduripedaali suruda, kuni rõhk ilmub süsteemis. Seejärel hoidke piduripedaal pressitud, keerake klapp lahti. Pedaaliresistentsuse peatub, sulgege klapp.
5. Korrake seda protseduuri mitu korda, kuni vooliku vedelik on ilma mullideta.
6. Sulgege klapp ja täitke paagipiduri vedelik.
7. Teine "ratas" pump täpselt samamoodi.
Tagumised rattad:
1. Lülitage süüde välja ja klõpsa pidurile umbes 20 korda, et vabaneda ABS-i kontrollrõhk.
2. Klõpsake ja vabastage piduripedaal.
3. Lülitage süüde sisse, asetage voolik ja avage parempoolse pidurisilinduri õhuvoolu klapp. Sulgege klapp niipea, kui õhumullid lõpetavad voolikuna ilmumise.
Tähelepanu! ABS-süsteemi pump ei tohiks töötada rohkem kui kaks minutit, vastasel juhul ülekuumeneb see. Seega on pärast iga kahe minuti järel vaja teha kümne-minutilise paus pumba jahutamiseks.
4. Lülitage süüde välja ja valmistage vasake ratta piduriklapp.
5. Samamoodi pump teine \u200b\u200b"ratas".
6. Keerake süüde ja oodake, kuni ABS pump on ise välja lülitatud.
7. erineb pidurimahuti vedelikus maksimaalseks.
Lugege, kuidas pidurisüsteemi pumbata auto abil seda õigesti. Samm-sammult juhised "noorte" auto entusiastide jaoks. Kasulikud nõuanded ja vastused küsimustele: kuidas avastada õhu ja kui tihti muutub pidurivedelik autos.
Väike teooria alustamiseks. Pidurisüsteemi pumpamine autole on vaja õhust vabaneda, mis aja jooksul on selle aja jooksul moodustatud. Pidurisüsteemis võib esineda ka teisi õhu põhjuseid, näiteks:
- pidurisüsteemi ise (näiteks: või mis tahes häälestus ja muu sekkumine pidurid);
- kui pidurisüsteem on paigutatud naftatorude või voolikute kahjustamise korral (need võivad olla nördinud ja purustatud);
- kui te peaksite seda protseduuri kohe alustama;
- mis suur majanduslangus piduri vedeliku taset peamise pidurisilindri paagis Min Mark.
Kui tihti peate piduri vedeliku muutma? Selle vedeliku asendamise kord tuleks läbi viia üks kord iga kahe või kolme aasta tagant, sõltuvalt sellest, kui tihti te kasutate autot. Kui sõidate väga sageli, siis "kahekordistub" 50-60 tuhat kilomeetrit - tuleks asendada ka.
Pidurisüsteemi pumpamise kord peaks õppima seda ise tegema - tehke seda ise, see ei ole tegelikult raske. Milleks taas Võtke ühendust autoteenindusega ja tasuge raha, kui saate kõike ise teha.
- Kogu menetlus peaks toimuma assistendiga, selle ülesanne on piduripedaali vajutamine.
- Võtke piduri vedelik ainult brändile, mis oli süsteemi täitnud. Kui te ei tea, mis oli üleujutatud, siis vaadake, mida teie auto tootja soovitab. Ja kui pumpamine peaks alati olema vedela paagis vähemalt 1/2 tasandil või mitte madalam kui min.
- Enne kõigepealt alustamist kontrollige kogu pidurisüsteemi - kõik torud ja seadmed õppida või ei voolata, kus vedelik. Kui kõik on hea, saate pumpamiseks jätkata.
- Kui autos on abs abs, siis tuleb see välja lülitada. ABS on lahti ühendatud, eemaldades vastava 40 AMP-sulatamise sisend pöörlevas / kaitsmetes.
- tagumine õigus;
- ees vasakul;
- tagumine vasak;
- ees paremale.
Pidurisüsteemi pumpamise järkjärguline protsess:
1. Kontrollige paagis piduri vedeliku taset ja lisage see max.
2. Kui tagumised rattad on postitatud, peate kõigepealt avama tagumise piduri mehhanismide rõhuregulaator. Selleks piisab plaadi ja tavalise skoori kolvi sisestamiseks. Töö lõpus eemaldage tulemused.
3. Igas rattal (piduri mehhanism) peate puhastama õhu väljundventiili mudast.
4. Alates õhu väljalaskeklapist on vaja eemaldada kaitsekork ja panna vooliku selle peale, teise otsa vooliku vähendatakse paaki natuke täidetud piduri vedelikuga (saate pudelis, eelistatavalt läbipaistev ). Voolik tuleb vedelasse sukeldada!
5. Nüüd peab assistent vajutama piduripedaali umbes 3 kuni 5 korda 1-2 sekundiga intervalliga. Viimase ajakirjanduse teil on vaja määrata piduripedaali pressitud asendis ja hoida see üles.
6. Nüüd vajate veidi (1/2-3 / 4) keerake õhuklapp. Piduri vedeliku vooliku vaatega vaadeldakse õhumullid. Kuidas voolata vedeliku lõpetada pingutage õhu väljundventiili. Nüüd saab piduripedaali vabastada.
7. Seda protseduuri tuleks korrata umbes neli kuni kuus korda, kuni õhu kaob voolava vedeliku. Kuid pärast iga protseduuri peate kontrollima peamispaagis piduri vedeliku koguse, vajadusel viskab selle, see ei tohiks langeda alla märgi "min" alla.
8. Kuidas õhk lõpeb, eemaldage voolik, pühkige klapi paigaldamine ja asetage kaitsekork selle peale. Sellises tegevusejärjestuses tuleb ülejäänud kolm ratast (piduri mehhanismid) pumbata.
- Esiteks otsime ja eemaldame kaitsmekasti, et kaitsme, mis vastutab lukustussüsteemi toimimise eest.
- Järgmisena tõsta Jacki ja eemaldage üks esiratasJa me otsime tööpiduri silindri (RTC) paigaldamist.
- Pärast seda paigaldame voolikut (näiteks hüdraulilisest tasemest).
- Avage ühekordse käigu paigaldamine.
- Üks vajutab piduripedaali, kuni see peatub ja hoiab seda selles asendis.
- Nüüd lülitage süütevõti hüdraulilise pumba sisselülitamiseks (ABS-indikaator põleb instrumentide paneelil).
- Teine inimene vaatab, kuidas õhk vooliku kaudu eemaldatakse ja pärast õhu eemaldamist keerutab paigaldamise.
- Piduripedaal vabaneb alles pärast paigaldamise keeramist.
- Nüüd, kuidas teada saada, et kõik õhk ABS välja tuli? See näitab ABS ikooni armatuurlaudKui see on jahvatatud pärast õhu eemaldamist ja paigaldamise keeramist, tuli kõik õhk välja.
Õige pumpamise järjestus ABS-süsteemi
Pidurisüsteemi nõuetekohaseks pumpamiseks on spetsiaalne tellimus anti-lukuga süsteemiga: parem esiratas, siis taga, siis tagumine parempoolne ja seejärel tagumine vasak ratas. Kui selliste tööde protsessis jättis TJ süsteemi, on vaja süsteemi täitmiseks vaja uus vedelik. Ja selle jaoks peate teadma, milliseid vedelikke saab segada ja kui palju piduri vedelikku on vaja asendamiseks.
Esirattade operatsioonijärjestus:
- Lülitage süüde välja (võtme asend "0").
- Eemaldage piduri vedeliku tünniga terminalid.
- Me võtame pudeli väikese koguse piduri vedeliku ja voolikuga. Vooliku üheks ots vähendatakse vedelikuks, teine \u200b\u200bpaneme paigaldamisele ja avame sobiva sarvklahviga. On soovitatav kasutada läbipaistvat hüdroearõli näha: õhumullid minna või mitte.
- Vajutage piduripedaali ja hoidke sellesse asendisse.
- Teine inimene (ratas) näeb välja, kas õhk läks välja ja pärast õhumullide lõpetamist kattub ta klahviga kinnitusseadmega.
Kuidas pumbata tagarattad ABS-iga:
Meetme protseduur on pumbamise teel erinev tagumised rattad. Pärast esirattaid tuleb tagumine ratas pumbata sellises järjestuses:
- Kaalume ka voolik vedeliku ja pisikese paigaldamisega pudelisse.
- Pigistada piduripedaali lõpuni.
- Lülitage süüteklahv "2" asendisse.
- Hoidke piduripedaali, kui hüdraulikapump täielikult ei kaota õhumullid.
- Sulgege kinnitus ja lase pidur lahti.
Tõhusa pumbamiseks töötamise ajal pidurisüsteemi taga vasak ratta, protseduuri tuleb korrigeerida. Nimelt:
- Nagu muudel juhtudel, paneme voolikule, lülitage pidurisaduli paigaldamine 1 pöörega. Kui pumbatakse tagumisega vasaku rattaga, pidur ei tohi kohe pigistada.
- Hüdraulilise pumba käivitamiseks keerake süütevõti.
- Pärast õhu väljumist klõpsake piduripedaali poolel ja sulgege sobiv.
- Järgmisena laske pidur lahti ja oodake, kui hüdraulikapump lülitub välja.
- Lülitage süüde välja.
- Ühendage lahti pidurivedeliku paagi pistik (TZH).
Selles videos näitab see pidurite pumpamise viisi anti-lukuga AUDI A4-autos, Audi A6, Volkswagen Passat B5 ja teised.
Väljund
Pärast auto vastutustundlike komponentide remondi- ja hooldustööde läbiviimist tuleb enne reisi enne reisi kontrollida süsteemi tihedust ja masina komponentide jõudlust.
ABS - Anti-lukk pidurisüsteem on süsteemi vastu, mis takistab terava pidurdamisega. Tänu asjaolule, et ABS ei võimalda auto uzomi poolt "ujuda" teedel, ohutuse suurendamine hädaolukordi. Anti-luku süsteem töötab õigesti, kui süsteemi ei edastata.
Vaata kasulikku videot. Testid näitavad, et isegi hooldatav aBS-süsteem See lülitub piduri tee lõpus välja, nii et peate ikkagi jalgsi rafineerima.
Auto "TOYOTA COROLLA", hoolimata autoomanike väärtusest ja asutustest, nõuab hoolikat ja hoolikat suhteid. Üks peamisi süsteeme, millega raskusi töötamise ajal esineda, on pidurid.
Auto "TOYOTA COROLLA", hoolimata autoomanike väärtusest ja asutustest, nõuab hoolikat ja hoolikat suhteid. Üks peamisi süsteeme, millega raskusi töötamise ajal esineda, on pidurid. Neid tuleb pumbata, kuid mitte kõik selle auto brändi omanikud saavad seda tehniliselt pädevalt teha.
Kuna uued auto-ühenduse liikmed ja kogenud autojuhid on alati lihtsad ja õigeaegsed meeldetuletused, et:
- kõik pidurivedeliku manipulatsioonid tuleb läbi viia väga hoolikalt;
- Ärge segage inimese nahka, eriti silma eest hoolitsemiseks;
- Ära luba värvitöö auto;
- hoidke piduri vedeliku kontakti kuumade elementide ja tulega - see on tuleohtlik;
- vedeliku uuesti kasutamiseks on rangelt keelatud;
- ainult kokkusurutud vedelik annab pidurite katkematu töö, mistõttu on võimatu lubada oma reostust ega ummistumist.
Likvideerida talitlushäired üks inimene on võimatu, sest tOYOTA COROLLA Piduripumpamine Nõuab "mängud 4 käes", nende 4-kordse kordusega (muidugi rataste arvu järgi).
Algoritmi kõik vajalikud meetmed:
- Pumpimine algab pikima pidurisüsteemiga.
- Paigaldage auto korter platoo. Liigutage mootor ja asetage käigukasti tagumine asendisse või 1 kiirus. Fix rattad, langetage käsipiduri.
- Pre-valage töösegu SAEJ 1703, VSS116DOT3.
- Eemaldage peamine silinder, veerendage kindlasti õhku sealt (kui see on tühi või vedeliku tase jõudis minimaalseks).
- Eemaldage silindri piduritorud.
- Vajutage pidurile ja sujuvalt ilma tõmblusteta.
- Silindri näputäis sõrmede väljalaskeavad, piduri langetamisel.
- Selle parandamise järjekorra õppimiseks ja 3-4 korda korrata.
- Ühendage toru pidurisadul.
- Press-pidurdama pidur mitu korda, nõrgestada verejooksu paigaldamise ja vabastamise õhu. Langetage pedaali.
- Korrake protsessi, kuni vedelik peatub voolava (samaaegselt õhumullide välimusega).
Tootjate ettevõtted tutvustavad inimestele (selle asemel, et parandada autotööstuse kunsti) võimalust nautida mugavat ja meeldivat ajaviide. See on tingitud anduritest, ventiilidest ja elektrooniline plokk Pidurirõhu muutmise juhtimine. See "Smart" ABS-süsteemil on piduri pumpamise omadused:
- Vaja on vaadata eelmise lõiku, punktinumber 3.
- Toru lõpp on panna tagumine ruumeklapp, teine \u200b\u200bosa sellest vähendatakse puhtaks mahuks vedelikuga.
- Pöörake süütevõti teise asendisse, vajutage pidurit. Pump lülitab sõltumatult sisse, tõstes survet piduri taga kontuuris.
- Vabastage klapp nii, et vedelik hakkas minema. Samal ajal on oluline mitte lasta piduritel!
- Kui õhumullid kaovad, pöörlege ventiil, langetage piduri, lülitage süüde välja.
- Lisage piduri vedeliku tase tippu.
- esmalt esiplaanide pumpamine (peate järgima "pidurdusmeetmeid" määrusi);
- pump hüdraulika sisaldama ühe vastuvõtu mitte rohkem kui 2 minutit;
- pärast 2-minutilist tööd lülitage süüde välja ja jahutage pump vähemalt 10 minutit.
Hüdrauliliste süsteemide pidurite pumpamine
|
Piduri vedeliku mürgine. Loputage rohkesti keha külma jooksva vee osa, millele vedelik sai ja kohe ühendust arstiabiKui vedelik langes suuõõne või silma. Mõned pidurivedeliku tuleohtlikud ja süttivad kuuma komponentidega. Võtma asjakohaseid tuleohutuse meetmeid. Pidurivedelik on värvaine ja plasti agressiivne - kui see satub sellistesse pindadesse, peske vedelikku kohe rohke veega. Lisaks on vedelik hügroskoopne (neelab õhu niiskus) - vana vedelik võib olla veega saastunud ja ei sobi kasutamiseks. Vedeliku asetamisel süsteemi või asendada see, kasutage soovitatavat tüüpi vedelikku, valades seda ainult avatud suletud mahuti. |
Mudelid, mis ei ole varustatud ABS-iga
üldkirjeldus
Piduri hüdraulika süsteemi nõuetekohane toimimine on võimalik ainult siis, kui selle komponendid on õhust vabad. Air eemaldamiseks süsteemist, pumbake seda.
Pumpimisprotseduuri ajal lisage tüübi spetsifikatsioonis määratletud ainult puhas värske piduri vedelik. Ärge kunagi kasutage uuesti vedelikku.
Kui on mingeid kahtlusi vedeliku tüübi kohta, mis on täidetud süsteemi, loputage süsteemi puhta vedelikuga ja asendage kõik tihendid.
Kui peamine silinder langes piduri vedeliku taseme, leidke ja kõrvaldage lekke põhjus enne töö jätkamist.
Park auto tasasele kohale (mitte kalde all), lülitage süüde välja ja valige 1. edastamine või tagurpidi. Blokeerige rattad ja vabastage oma käsipidur.
Veenduge, et kõik torud ja voolikud on kindlalt kinnitatud, haakeseadised kinnitavad ja pumpamise liitmikud on suletud. Eemaldage tolmuproofide korgid ja võtke mustuse löögisaalidest.
Eemaldage piduri hüdrauliline reservuaari kate ja viige vedeliku tase "Max" joon. Pange kaas ja ärge unustage hoida vedeliku taset "min" liini üle kogu protseduuri vältel, vastasel juhul jääb õhk süsteemi uuesti.
Pidurisüsteemi pumpamiseks on mitmeid seadmeid ühe isikuga. Soovitatav on kasutada ühte neist komplektidest, kuna need lihtsustavad tööd oluliselt ja vähendavad ka õhu ja vedeliku süsteemi tagastamise riski. Kui selline kinnitus ei ole kättesaadav, kandke peamine meetod pumpamise (kahele inimesele), üksikasjalikult kirjeldatud allpool.
Kui seadet kasutatakse, valmistage auto ette ülalkirjeldatud ja järgige komplekt tootja juhiseid. Menetlus võib oluliselt erineda, sõltuvalt kasutatava kinnitus tüübist on kirjeldatud ka selle peamist liikumist allpool.
Mis tahes meetodit kasutatakse, järgige pumpamise õiget järjestust.
Järjestuse pumpamine
Kui ainult üks vooluringidest lahti ühendati või eemaldati (näiteks pidurisilindri või pidurisilindri), ainult selle ahelavajadused pumpamisel.
Kui kogu süsteem on pumbata, toimige järgnevas järjestuses:
a) Parem piduritamismehhanism.
b) vasakpoolne pidurimismehhanism.
c) tagumine vasakpiduri mehhanism.
d) eesmine parempoolne piduri mehhanism.
Pumpimine - peamine meetod (kahele inimesele)
|
Tellimuse esitamise kord |
|
|
Pumpamine kinnitusega mitte-tagastamisventiiliga
Pumbamine rõhu all
|
Tellimuse esitamise kord |
|
|
Kõik meetodid
|
Tellimuse esitamise kord |
|
|
ABS-iga varustatud mudelid
Enne pidurihüdrauliliste süsteemide pumpamiseks ABS-i mudelite kohta peavad toimuma ettevalmistavad menetlused ja võtma vastu erilised ettevaatusabinõud. Need protseduurid varieeruvad sõltuvalt sellest, millist süsteemi osa on lahti ühendatud.
Tavalise pidurisüsteemiga seotud teave (välja arvatud surve all pumpamiseks) on kohaldatav ABS-i varustatud mudelite suhtes. Kuid see mudelid kasutavad teist pumpamise järjestust:
a) vasakul eesmise piduri mehhanismi
b) Parem tagumine piduri mehhanism
c) parem esipiduri mehhanism
d) Vasak tagapiduri mehhanismi
Lisaks sellele kasutatakse järgmisi pumpamisprotseduure.
Pumbamine pärast ratta silindri / piduriühenduse siduri eraldamist
| 100% "piiri \u003d" 0 "BGCOLOR \u003d" # Eeeeee "CellPadding \u003d" 3 "rakkudeparaadid \u003d" 0 "\u003e | |
|
Tellimuse esitamise kord |
|
|
Surve reguleerivate haakeseadiste lahtiühendamise väljalülitamine
|
Tellimuse esitamise kord |
|
|
Pumbamine pärast hüdraulilise seadme ühendamise lahtiühendamist
