Käivitas Austraalia liiklusõnnetuste komisjon (TAC) uus projekt ohutuse tagamiseks maanteeliiklus... Osakonna pressiteenistuse teatel on eksperdid selle raames modelleerinud autoõnnetustes ellujäämiseks arenenud inimest.
Grahamiks nimetatud mudeli lõi TAC-i kutsutud Melbourne'i haigla traumatoloog Christian Kenfield, Monashi ülikooli liiklusohutuse spetsialist David Logan ja tunnustatud kunstnik Patricia Piccinini. Realistlik interaktiivne skulptuur näitab, millised anatoomilised omadused peavad inimesel olema, et kaasaegses autoõnnetuses suure tõenäosusega ellu jääda.
Loojad pöörasid põhitähelepanu kaheksale kriitilisele kehaosale: aju, kolju, nägu, kael, rind, nahk, põlved ja jalad. Niisiis, Grahami aju ei erine tavapärasest, kuid selle ja laienenud kolju vahel on rohkem lööke neelavat tserebrospinaalvedelikku, täiendavad sidemed aitavad elundit peavigastuse korral paigas hoida. Kolju sarnaneb pigem kiivriga, mis neelab tõhusalt lööke ja ei juhi neid ajju.
Grahami nägu on lame ning nina ja kõrvad on ümbritsevasse koesse vajunud. Näonaha all on ohtralt rasvkoe ladestusi, mis neelavad lööke ja kaitsevad näoluud. Kael praktiliselt puudub - ribid jätkuvad selgroo ülaosani, toetades koljut ja kaitstes emakakaela seljaaju kahjustuste eest pea ootamatute tahtmatute liikumiste korral, mis tekivad siis, kui auto ootamatult peatub.
Mudeli rinnaosa on suurendatud ja tünnikujuline, ribid on paksenenud. Õõnsustena moodustuvad õõnsuse moodustised ribide vahel, mis toimivad turvapadjadena. Nahk on paksenenud ja kõvastunud, eriti käte piirkonnas, millega inimene end õnnetuses vaistlikult katab. Grahami põlvi tugevdatakse täiendavate sidemetega ja liigend võimaldab neil painutada mis tahes suunas, mis vähendab oluliselt luumurdude riski. Jala alumises osas on teise kanna sarnane lisaliigend - selline seade suurendab nii liikuvust, kaitstes luumurdude eest kui võimaldab vastutulevast autost järsult hüpata.
Nagu TAS kavandas, peaksid olulised erinevused Grahami ja tegeliku inimese vahel selgelt näitama, kuidas anatoomiliselt pole inimesed tänapäevasteks õnnetusteks valmis. "Autod on arenenud palju kiiremini kui inimesed ja Graham aitab meil mõista, miks tuleb kõiki aspekte paremaks muuta. teesüsteemid et kaitsta meid oma vigade eest, ”selgitas TASi tegevdirektor Joe Calafiore.
Austraalia teadlased on loonud inimmutandi, kes võib liiklusõnnetuse üle elada.
Nii otsustasid teadlased näidata, kui ebatäiuslikud on inimkehad õnnetuse korral.
Mutant sai nimeks Graham. Esmapilgul võib ta tunduda väga kummaline, võib-olla isegi hirmutav, kuid tema keha sobib ideaalselt õnnetusest kindlasti üle elama. Mutant näitab, kuidas inimesed võivad välja näha, kui nad ehitatakse tiheda liiklusega teedel ellujäämiseks.
Pärast kuudepikkust uurimistööd juhtivate kirurgide ja traumatoloogidega lõi Graham kunstnik Piccinini.
Teadlased on loonud õnnetuses haavamatu inimese.
Foto: Austraalia liiklusõnnetuste komisjon
Mutandi pea on mõeldud kõigi löökide neelamiseks ja neelamiseks, see on omamoodi kiiver. Tema kolju struktuur on kujundatud nii, et õnnetuse korral ei kannataks ta löögi all esiklaas... Grahami aju on ka palju paremini kaitstud. Suur kolju sisaldab palju tserebrospinaalvedelikku ja sidemeid, mis hoiavad kokkupõrke korral aju koos. Vigastuste vältimiseks on tema nina väiksem ja kõrvad kaitstud. Rasvkoe on ka palju rohkem, see aitab löögi ajal energiat omastada ja luud säilitada.
Tema rind on kujundatud nagu soomustatud vest. Nibukotid toimivad nagu turvapadjad ja on paigutatud Grahami kummagi ribi vahele. Löögi korral neelavad need padjad jõudu ja vähendavad selle edasiliikumist. Tugevad kabjataolised jalad koos täiendavate liigestega võimaldavad tal kiiresti hüpata ja kevadet.
Loe ka foorumist Daily:
Külastage lehteForumDaily Facebookis, et olla kursis viimaste uudistega ja kommenteerida materjale. Jälgige ka oma linna sündmusi suhtlusvõrgustikus -Miami , New York ja San Francisco lahe piirkond.
Palume Teilt tuge: andke oma panus projekti ForumDaily arendamisse
Täname, et viibisite meie juures ja usaldasite! Viimase nelja aasta jooksul oleme saanud palju tänulikku tagasisidet lugejatelt, kellele meie materjalid on aidanud korraldada elu pärast USA-sse kolimist, saada tööd või haridust, leida eluase või korraldada laps lasteaias.
Teie sissemaksete turvalisus on tagatud üliturvalise Stripe süsteemi abil.
Alati sinu, ForumDaily!
Töötlemine . . .
"Meet Graham" - nii nimetasid Austraalia passiivse transpordiohutuse uurijad oma võõrast eriprojekti. Liiklusõnnetuste statistiliste andmete põhjal lõid nad Monashi ülikooli arstide ja teadlaste abiga kehaga inimese koletu modifikatsiooni, mis ei karda ühtegi õnnetüüpi, välja arvatud väga eksootilised ja hävitavad.
Tohutu pea varjab paksu akvaariumi koljus hõljuvat standardset aju koos tserebrospinaalvedelikuga, mis neelab lööke. Stigma, mis on tasane, nagu eksootilistes hüljestes, muudab silmade ja nina kahjustamise peaaegu võimatuks, ka kõrvad surutakse kolju sisse ja kogu nahk on tihedalt rasva täis.
Kael on inimese luustiku üks kõige haavatavamaid osi, nii et Grahami loojad dokkisid selle detaili täielikult, pea kasvab sõna otseses mõttes õlgadesse ja on varustatud täiendava kaitse andvate rõngaribadega.
Grahami karkassi ümbritseb ka tihe rasvakiht ja nippelilaadsed punnid pole midagi muud kui tühjendusklapid, mis töötavad turvapadja põhimõttel ja vabastavad löögist osa täidisest.
Traumakindla friiki käed on üsna inimlikud, kuid kaetud nagu kogu keha, paksema nahaga, kuid alajäsemeid on modifitseeritud: põlveliigestesse on ilmunud uued "detailid", mis võimaldavad jalgadel erineval viisil painutada. suundades ja ärge kartke dislokatsioone. Jalad pikenevad, et anda Grahamile känguru hüppevõime - jalakäija staatuses on tal peaaegu alati aega lähenevast autost maha põrgata, kui ta seda muidugi märkab.
Selle projekti üks eesmärke on näidata, kui haavatav on tegelik inimkeha, ja julgustada autotootjaid pöörama suuremat tähelepanu oma toodete aktiivsele ja passiivsele ohutusele.
Grahamiga saate lähemalt tutvuda ja tema ametlikel veebisaitidel süveneda.
- Mais patenteeris Google ainulaadse jalakäijate kaitsesüsteemi. Õnnetuste korral jäävad nad kapoti külge kinni!
Foto, video: Transpordiõnnetuste komisjon
Austraalia teadlased püüdsid luua ideaalse mudeli inimesest, kes suudaks üle elada ka kõige raskema autoõnnetuse. Vigastusteta püsimiseks on inimesel vaja suurt pead, millel puudub kael ja lai rind. Lisaks on mudelil paks nahk ja võimsad jalad, mille põlved kaarduvad mõlemale küljele. Tavainimese jaoks piisab raskete vigastuste saamiseks isegi kiirusest 25–30 km / h ning kõige rohkem on ohus pea ja aju.
"Meet Graham" - nii nimetasid Austraalia passiivse transpordiohutuse uurijad oma võõrast eriprojekti.
Skulptor Patricia Piccinini, traumakirurg Christian Keenfield ja autoõnnetuste uurimise ekspert David Logan tegelesid Grahami loomisega, kuna see mudel sai nime.
Liiklusõnnetuste statistiliste andmete põhjal lõid nad Monashi ülikooli arstide ja teadlaste abiga kehaga inimese koletu modifikatsiooni, mis ei karda ühtegi õnnetüüpi, välja arvatud väga eksootilised ja hävitavad.
Tohutu pea varjab paksu akvaariumi koljus hõljuvat standardset aju koos tserebrospinaalvedelikuga, mis neelab lööke. Stigma, mis on tasane, nagu eksootilistes hüljestes, muudab silmade ja nina kahjustamise peaaegu võimatuks, ka kõrvad surutakse kolju sisse ja kogu nahk on tihedalt rasva täis.
Kael on inimese luustiku üks kõige haavatavamaid osi, nii et Grahami loojad dokkisid selle detaili täielikult, pea kasvab sõna otseses mõttes õlgadesse ja on varustatud täiendava kaitse andvate rõngaribadega.
Grahami karkassi ümbritseb ka tihe rasvakiht ja nippelilaadsed punnid pole midagi muud kui tühjendusklapid, mis töötavad turvapadja põhimõttel ja vabastavad löögist osa täidisest.
Traumakindla friiki käed on üsna inimlikud, kuid kaetud nagu kogu keha, paksema nahaga, kuid alajäsemeid on modifitseeritud: põlveliigestesse on ilmunud uued "detailid", mis võimaldavad jalgadel erineval viisil painutada. suundades ja ärge kartke dislokatsioone. Jalad pikenevad, et anda Grahamile känguru hüppevõime - jalakäija staatuses on tal peaaegu alati aega lähenevast autost maha põrgata, kui ta seda muidugi märkab.
Selle projekti üks eesmärke on näidata, kui haavatav on tegelik inimkeha, ja julgustada autotootjaid pöörama suuremat tähelepanu oma toodete aktiivsele ja passiivsele ohutusele.
