Sissejuhatus
Teie kursuse projekti jaoks valisin ma MAZ 231 bussi. Paljutõotava unikaalsuse unikaalsusMAZ 231. peitub võimalusel kasutada nii intercity kui ka suburban marsruudid. Mis pikkusega masin, mis moodustab 12 m, 51 istekohta saab paigaldada oma salongi. Uue Minski vooderdise peatamine on täielikult sõltuv, st vähem kulukas tootmises ja lihtsamalt säilitada (kahe ees on paigaldatud, taga - neli pneumobaloni).
Sellegipoolest on uusMAZ 231. See on üsna sobiv "pikamaa" transpordi jaoks. Näiteks valim, mis on näidatud Moskvas, varustatud pehme mugava istmetega kvaliteetse viimistlusega, käetoe ja reguleeritava seljaga. Reisijate juhtide kohal, mugavuse plokid asuvad kogu salongis, venitasid pagasi riiulid väikese käsitsi valmistatud kotti ja aknad oleksid Windowsis nähtavad, ilma milleta on raske teha pikamaa lennud. Selleks, et buss on võimalik täita õhukonditsioneeri ja video süsteemiga.
Samal ajal salon MAZ 231. See on mõeldud ka asjaolule, et mõnes äärelinna marsruutidel võivad mõned reisijad seisavad seisavad. Seega on selle ühine reisijate maht 80 inimest.
Kuigi Venemaa jätkab endiselt autotehnika tootmist ja registreerimist, mis vastavad keskkonnastandarditeleEuro-3. Uus Minski buss kujundati algselt kohe standardi aluselEuro-5. mis praegu tegutseb Euroopas. Nende normide saavutamiseks paigaldati üks kaasaegsemaid seerialoomade diiselmootoreid vooder-inline 6-silindri mootoriruumileMercedes-Benz OM926LA . Oma mahuga 7,2 liitrit, disainerid suutsid eemaldada 326 hj Kui me arvame, et ülejäänud täitumine "täitmine"MAZ 231. Kaasa arvatud peamiselt imporditud komponentidest
| 3 |
Mazi 231 välimus oli täidetud täielikult Euroopa suundumuste täitmisega. Veelgi enam, välisilmeMAZ 231. tehti ühes võti Minsk Automite taimede kaasaegsete busside ja selle tugevusega.
Töökoht Juht on kaasatud ka kaasaegsete ideede vaimus: mõlemal poolel armatuurlaud Väljakujunenud võtmed erinevate süsteemide, istme ja roolisammas Kohandatud laias valikus. Põrand salongi mitu sentimeetrit tõuseb üle põranda üle ülejäänud salongi, mis kaitseb pedaali sõlme vett voogude pesemisel ja reostusest pesemise ja reostuse selguse ilmaga. See ainult tundub, et käigukasti hooba MAZ 231 vanas viisil paigaldatakse juhiistme kõrval, samas kui Euroopas on nüüd üha enam õigesti paigutatud armatuurlaudRooli paremal pool. Jah, ja algoritm edastamise sammude vahetamise jaoks, otsustades skeemi, mitte kõige tuttavam, nagu konkreetselt läbi tahapoole. See ei takistata bussiga ja stiilsemate väliste tagantvaadete peeglid. Üldiselt on nii juhi töökoha ja nähtavuse ergonoomika väga kõrgel tasemel.
| 4 |
1. jagu.
Võrdlev analüüs Bussid MAZ 231, MAZ 251, MAZ 152
MAZ-251 buss Minskist autotehas Mõeldud reisijate veoks pikkade vahemaade jaoks. Turismibusside seeria 251 sai auhinna külastajate sümpaatiate ja tunnistati parima turismibussi rahvusvahelises näituse MIMS-2004. Mõiste turismibuss MAZ-251 põhineb taotluse projekteerimise klaaskiud keha keha, mis oluliselt vähendada mass mootorsõiduk. Taotlus Minskiautomaadi turismiinisüsteemis kleebitud toonitud plastikust paelad, mis on valmistatud kõik kaasaegsed tehnoloogiad Ja materjalid tagavad reisijateveo tiheduse, suurendab keha jäikust. Selle turismibussi üldine stilistiline määrab ka kaasaegsete valgustusseadmete kasutamise.
Varustatud kaasaegne mootor MAN D 2866 Loh 28, Euro 3 keskkonnakaitseklassiga, \\ t turismibuss MAZ toodab võimsust 360 hobuste võimsusSee on suurepärane näitaja. See on võimeline arendama kiirust 134 km / h, see majutusasutus võimaldab MAZ-251 sihtkohta jõudmiseks. Suurepärane näitaja Kiirus ja võim Tee MAZ-251 konkurentsivõimeline maailmaturul. MAZ-251 salongis võib see olla mugavalt 44-49 (sõltuvalt konfiguratsioonist) inimesest igaüks, mille jaoks on mugav iste. Ekspertide sõnul ei ole MAZ-i tootmise buss välismaalastele halvem reisijate mugavuse tasemel ega kvaliteetses tehnilises seadmes.
MAZ-152 buss on tegelikult ainus alternatiiv endise Nõukogude Liidu territooriumil vananenud Ikarus-250-ga pikamaa- ja turismitootmisega tegelevatele autodele. Buss on mõeldud kasutava enamiku sõlmede ja agregaatide abil veoautod Maz.
| 5 |
Kere bussid - metall, vedu tüüp, vedaja. Külgseinad ja katus on valmistatud tahkemõõtmelisest terasest tsingitud lehest, esiosa on klaaskiud. Prillid liimivad, millel on positiivne mõju keha jäikusele. Sellel on kaks joonistamist uksed. Buss MAZ-152A-l on tagaukud teljevahele. Esiukse ja tagumise uks on varustatud elektropneumaatilise ajami disainiga. Iga ukse juhtimise pneumaatilises süsteemis paigaldatakse turustaja, elektrooniline üksus Kontroll, avariiukse avamise kraanad. Surve pneumaatilistes süsteemides reguleeritakse redutseerimisklappi, mis on paigaldatud lähedal tagauks. Ukse liikumise vajaliku trajektoor tagamiseks on paigaldatud veojõud, mis on liigendatud ühe otsaga ukse põhjas, teine \u200b\u200b- busse raami all.
MAZ-152 bussidel on pehmed istmed paigaldatud mehhanismiga istme tagakülje koha reguleerimise mehhanismiga, läbipääsu juhtmehhanismi ja istme põik-nihke mehhanismi. Padi ja istme tagaküljed fikseeritakse jahendajale. Külg istmed läbipääsu on fikseeritud põrandapoldid. Istme istme taga oleva nurga reguleerimise mehhanism võimaldab teil muuta selja kaldenurka vahemikus 15 °. Tagasi kaldenurga vahetamiseks peate liikuma nupu piirini määratud noole suunas, tagastage istme soovitud nurga all ja vabastage käepide. Kui istme käepide vabastatakse, kinnitatakse see mis tahes vahepositsioonis.
Kabiinis on MAZ-152 bussid tooli käetoetega pehmed. Tagasi kaldenurk ja laiuse istekohtade vaheline kaugus on reguleeritav. Salong on varustatud individuaalsete valgustus- ja ventilatsioonisüsteemidega, kliimaseade, kuiva stiilis, külmkapp, kööginurk, audio- ja videosüsteemid. Istmete arv Seat 43-47 (MAZ-152) ja 39-45.
Bussid saab paigaldada EMM-mootorite ja meeste ja Mercedes Motorsina. Bussides tegutsesid Minskis, Yamz-7601 mootorid, arendades 300 hj ja 1275 n * m.
| 6 |
võrdluslaud tehnilised omadused
| Spetsifikatsioonid | MAZ-231. | MAZ-251. | MAZ-152. |
| Mootor: | Daimler OM 926LA (Euro-5) | MAN D 2866 Loh 28 (Euro-3), Mercedes-Benz OM 457 LA (Euro-5) | Mercedes-Benz OM 501LA |
| Mootori võimsus KW (HP): | 240(326) | 265(360) | 260(354) |
| Edasikandumine: | Mehaaniline ZF 6S-1701, automaatne ZF6HP | ZF 6S-1701 BO Mehaaniline redeliga | ZF. |
| Ees / keskmise / tagatelg: | Sõltuvad pneumaatilised, 2penomobaloon, 2 amortisaatorit | Sõltumatu / sõltuv pneumaatiline teleskoop-amortisaatoritega | Sõltuv kevadel |
| Peamine sild: | Zf hüpoidide põhitegevusega | Kahemõõtmeline tihe tala | |
| Rattad: | 8,25*22,5 | Disk 8,25 * 22,5 | Disk 8,25 * 22,5 |
| Rehvid: | 295 / 80R22.5. | Kaamerateta 295 / 80R22.5 | 295 / 80R22.5. |
| Base, MM: | 6180 | 6060 | 6000 |
| mõõtmed, mm: | 12000/2550/3100 | 11990/2550/3820 | 11985/2500/3323 |
Võrdlev massijaotuse ja koormuste võrdlev tabel
MAZ-231 bussiskeem
| 7 |
Busside käitamise kogemused näitavad, et ebaühtlased teedel
keskmine kiirus Liikumine langeb 35-40%, kütusekulu suureneb 50-70%, katkestamine väheneb 35-40%. Samal ajal vähendatakse sõidukite toimivust 32-36% võrra ja transpordikulud suurenevad 50-60% võrra. Sellele tuleks lisada kahjumile, mis on tingitud metalli, kütuse, kummi ja lisakulude ülevoolu tõttu. Nende kahjude vähendamiseks saate või parandada teed, mis on kallis või parandavad autode peatamist, mis on kallim, kuid tuhandete autode osas selgub odavam.
Sellegipoolest tekitavad sujuva pinna teed suspensioonile väga ranged nõuded. Lõppude lõpuks on kiirus pidevalt kasvavad ja autode ja maanteerongide juhtimise ja stabiilsuse nõuded karmistatakse.
Suspensiooni iseloomulik mõjutab auto jõudluse komplekt: muidugi sujuvus, mugavus, liikumise vastupidavus, vastupidavus, nii masin ise ja mitmed selle sõlmed ja osad. Raskete liiklusolude puhul määratakse peatamise või mootori võimsuse võimalused keskmisest ja maksimaalsed kiirused Liikumine.
Terasevededega ripatsid ei suuda vahepeal sobida nende nõuetele, kuidas pneumaatilised elastsed elemendid on peamises tööpiirkonnas suurema energia intensiivsusega suurema energiaintensiivsusega ja suurte defitsioone, mis tähendab, et võnkumiste amplituud on vähendada amortisaatorite poolt soodustatud energia kogust lihtsustada kohandamist; Sel juhul suspensioonides terasest elastsete elementide, progressiivne omadus saavutatakse ainult tõttu tugeva tüsistuse struktuuri; Lihtne automaatse kontrolli jäikuse ja dünaamilise vedrustuse lööki vastavalt laadimisingimustele, mis võimaldab teil saada suuremat sujuvust insult ja parandada muid operatiivseid omadusi; Sama mõõtmetega elastse elemendi, suspensiooni võimaldab teil olla suur aste ühendamise autode erinevate ülekandevõimet märkimisväärse erinevuse ulatus andekaalus; Pneumaatilistel elementidel on äärmiselt suur vastupidavus, terasest elastsete elementide jaoks kättesaamatu.
| 8 |
Suspensiooni jäikuse vähenemine parandab auto kulmude siledust madala sagedusega võnkumiste puhul, mis on kõige märgatavamalt vähendanud keha kiirendust, samuti keha ja rataste liikumist.
Tuginedes MAZ 231 bussi, MAZ 251 ja MAZ 152 tehniliste omaduste võrdlevale tabelile, teen ettepaneku parandada pneumaatiline vedrustus Buss MAZ 231, mis suurendab selliseid omadusi sujuvuse, mugavuse, resistentsuse korral, vastupidavuses.
| 9 |
Maz 251 buss esitati avalikkusele 2004. aasta augustis. Ettekanne toimus Moskva mootori näitusel. Järgmisel aastal algas Autogingeri mudeli masstootmine. Täna on see MAZ 251, et on tavapärane kaaluda Valgevene taime suurt saavutamist ja autobrade reisijate seadmete helge esindajat.
MAZ 251 funktsioonid ja eelised
Tänane turismibuss MAZ 251 kujutab endast mudeli teist põlvkonda. See on loodud kõrgtehnoloogiliste süsteemide, sõlmede ja välisriigi tootmise üksuste põhjal. Oma eeliste, spetsialistide ja reisijate hulgas tähistavad:
- kvaliteedi kliimaseadmete kättesaadavus;
- ergonoomilised istmed;
- mugavad üksikud tabelid;
- pehme suspensioon;
- kohalolek kabiinis külmkapi ja kuiv poiss.
Buss MAZ 251 omandamine
Auto-Trans, Ooo, ametlik edasimüüja MAZ, on esitatud Vene autoturul rohkem kui 8 aastat. Läbi laiaulatusliku jaemüügi võrgustiku kaudu kutsutakse venelasi üles omandama hästi tõestatud bussid MAZ 251. Nad on usaldusväärsed, vastupidavad, hooldatavad. Varuosad on alati ettevõtte laost.
Spetsifikatsioonid| Parameetrid | Indikaator |
| Üldised mõõtmed, mm | 11990/2550/3820 |
| Base, mm. | 6060 |
| Ploot Wheels (ees / taga), mm | 2093/1825 |
| Outdoor Rotation Radius mitte rohkem, mm | 12500 |
| Kõrguse sammud tee taseme kohal, mm | 380 |
| Põranda kõrgus läbipääsu tasemel, mm | 1440 | 7000 | 11000 |
| Täis kaal, kg | 18000 |
| Istekohtade arv | 44-49* |
| Nimivõimsus, inimesed | 44-49 |
| Maksimaalne kiirus, km / h | 134 |
| Mootor | MERCEDES-BENZ OM457LA (E-5) |
| Mootori võimsus, KW (HP) | 265(360) |
| Edasikandumine | MKP ZF 6S1901 BO koos Ihrderiga (6.) |
| Ees / tagatelje vedrustus | sõltumatu / sõltuv pneumaatiline teleskoop-amortisaatoritega |
| Peamine sild | kahemõõtmeline tihe tala |
| Pidurisüsteem | pneumaatiline ABS / ASR-süsteem |
| Maht kütusepaakL. | 500 |
| Rattad | ketas, 8.25x22.5. |
| Rehvid | 295 / 80R22.5. |
| * - ilma köögita |
Seadmed
| Sõltumatu vedel mootori küttekeha 30kW Webasto eelsoojendus Mootori ja salongi soojendus |
| Sõltumatu õhukaabli küttekeha 2,0-2,000w (Webasto või Eberspacher) |
| Automaatne tsentraliseeritud määrdeaine süsteem "Lincoln" |
| Anti-lukkpiduri pidurid ABS |
| ASR-testisüsteem |
| Digitaalne sõidumeerik |
| CC200WEBASTO kliimaseade |
| Köögid: boiler, pesemine, mikrolaineahi, paigaldus küte, külmkapp |
| Audio video süsteem, auto AVTomagnet, DVD-mängija, 2 monitor 14 "koos hoidiku ja klambriga või 1 monitori 14" ilma hoidikuta ja sulg, mikrofoni juhend, juht |
| Biotica |
| Toonitud klaas |
| Katuse fännid |
| Imporditud juhiistme pneumopropi automaatse hooldusega antud kõrguse ja kuumutatud padja ja seljatoe istmega turvavööga. |
| Reguleeritavad reisijate istmed nihkeseadmega keskele koos korgiga ja kokkuklapitav tabel |
| Juhend |
| Põrandakate "Autolin" |
| Thermoshimo isoleerimiskatte |
| Alumise ja peidetud õõnsuste korrosioonivastane töötlemine |
| Wellness Hella |
| Outdoor Peeglite komplekt MEKRA |
| Faworit vaip "Azo" |
| Juhi magamiskoht, mis on varustatud sõltumatu õhu kütteseadme ja sideseadmega salongiga |
| Klaasplaatide pagasi- ja mootoriruumide pardal, katused, katused |
| Individuaalsed ventilatsiooniplokid ja reisijate valgustus |
| Kardinad tagaküljel ja külgkoortes |
| Mis tahes klaasi elektroikloriidi |
| Firma "Helios" polüuretaanmulamiga värvimine |
Lisavarustus kliendi taotlusel
Mõõtmed
Maza on Valgevene tootjate Borychild. Mudel 251 on mitmesugused bussid. Turismi klass ilmus 2006. aastal. Auto hästi näitab ennast pikkade ja lühikeste vahemaade reisimisel.
Tootjatel on midagi uhke. Sõiduki tekkimine Moskvas toimus 2004. aastal. Tehti tuntud mootori näitus. Näita, auto suutis ennast väljendada, et eristada, ta sai 2 auhinda:
- parimad rahvusvahelised turismibussid MIMS-2004 - žüriist;
- parimad bussi MIMS-2004 on eksponentidest.
Mitte ainult Venemaa sai huvitatud bussist, mis näitas ennast parimast küljest. Nad on huvitatud ELi riikidest.
Auto mass on 18 tonni. Pagasiruumi maht on muljetavaldav - 10,5 kuupmeetrit. m. Auto saab liikuda kiirusega 133 km / h, see on maksimaalne näitaja. Kütusekulu on optimaalne - 26L / 100 km.
Soovi korral saate valida täieliku komplekti. Täiendavad valikud:
- lukustussüsteem;
- uppumissüsteem;
- tsentraliseeritud määrimissüsteem, palju muud.
Kõik detailid leiate tootjalt.
Ma tahan rääkida elektrivarustussüsteemist eraldi tüüpi kütuse. See sisaldab järgmist:
- kütusepaak;
- madal ja kõrgsurvejuhtmega kütused;
- pump;
- filtreerimine peene puhastamise;
- düüsi.
Usaldusväärne firma on bussi eelsoojendamine - Webasto. See mõjutab positiivselt mootori külma algust.
Maz-251 haarde väärib tähelepanu. See annab Sachsi. Seda saab iseloomustada hõõrdumine. Slave ketas on varustatud väänatud võnkumiste.
Sidur varustatud hüdraulika pneumaatilise amplifikatsiooniga. Saksa käigukast väärib tähelepanu.
Roolijuhtimine põhjustab ka tõelist huvi. Kaasaegse juhtmehhanismi arvutamisel on arvutus. Kabiinis on trauma-ohutu veerg, mida saab reguleerida kõrgusel ja kallutamisel.
Iga tegevus on tehtud juhi poolt kaks kardaanvõll ja nurgeline käigukast. Süsteem on küllastunud pumbast mercedes-Benz mootor. Kõik näitajad näitavad, et rooliratas ei saa 800 000-900 000 kilomeetri jooksul puudutada (rääkides remondist). Ei, see ei ole lihtsalt teel vajalik.
Teine nüanss - abiteenistuja pidurisüsteem. See on umbes pult Klapp gaasi väljundsüsteemis. Siiski on refriquer. See on aeglustajapidur. Piduriseadmed MAZ-251 bussi pakuvad usaldusväärne ettevõte - Knorr-Bremse. Tootjad ei salvestanud üksikasjalikult. Nad andsid kõik parimad autod.
Ohutus on ennekõike. Seetõttu on tulekustutussüsteem motor. Kuigi salongi materjalid on kõige tulekindlamad. Buss põletab 100% rohkem kui 40 minutit. Kuid tulekustutussüsteem väldib palju probleeme. See viitab pulbri eest.
Mootori ja käigukast
Võimas mootor võimaldab bussi teha reisi ilma liiga palju põnevust:
Mootori tüüp sõltub mudelist:
- 251050 - Man Euro-3 (MCPP ZF 6 art.);
- 251062 - Mercedes Euro-5 (MCPP ZF 6 ST).
Esimeses mudelis on kohtade arv 44/47/49 ja teises 44. aastal. Aga asjaolu, et nad mõlemad iseloomustavad positiivselt.
Salongibuss
Paigaldati MAZ-251-l 44 pehmet, polsterdatud istmed, mis asuvad paremal ja vasakus bussis paaril. Reisijate mugavuse huvides on iga tooli varustatud reguleeritava selja, jalatugi ja käetugi tõstmisega. Kohad on varustatud sisseehitatud tassi omanikega kokkuklapitavate tabelitega, raamatute ja ajakirjade võrguga. Lisaks asuvad istmed manuaalse pagasi säilitamise riiulil, lamp, ventilatsiooni ja raadiorakk ehitatakse sellesse põhja, mille põhjas on ehitatud sellesse põhja.
Teisel uksel on vannituba WC-ga ja kestaga käte pesemiseks. Ka bussi salongis on varustatud külmkapp ja kööginurk, millel on laud, mikrolaine ja kohvimasin.
Bussi ees ja kabiini keskel paigaldas videote vaatamiseks kaks ekraani.
Asetage juht, millel on hästi läbimõeldud paigutus (nii armatuurlaud kui ka bussi juhtimissüsteem), ei ole eraldatud Üldine salongSee põhimõtteliselt traditsiooniliselt selliste busside jaoks.
Põranda kõrge asukoht on tingitud muljetavaldava suurusega pagasiruumiJuurdepääs sellele, millele on juurdepääs külgsuunas.
Teise ukse põranda all andsid disainerid soojendusega koha teise vahetatava juhi puhata. See on varustatud magamispaika, valgustuse ja telefoni teel suhtlemiseks juhi taga bussiga.
Küte ja ventilatsioon
Jahutussüsteemi tõttu tekkiv kabiinis õhuküte võimsus agregaat. Juhiistme täiendava kuumuse puhul pakutakse sõltumatu ventilaatori küttekeha. Juhiistme ventilatsioon viiakse läbi küttekeha kaudu, kui küttefunktsioon on välja lülitatud, sel juhul toimub õhu tara väljaspool bussi.
Interjöör soojendatakse süsteemiga, mis koosneb torujuhtmest, konvektoridest ja ventilaatori kütteseadmetest. Loodusliku salongi ventilatsiooni puhul on ette nähtud kaks kõverat. Sunnitud ventilatsioon Seda teostavad kaks maz-251 katusesse paigaldatud fännid.
Buss on varustatud ka kliimaseadmega, mis asub masina esiküljel katusel. Selle läbimine, töödeldud õhk siseneb reisijate kohtadesse, kus iga reisija saab kohandada selle voolu intensiivsust eraldi vastavalt selle eelistustele.
MAZ-251 eelised
On loogiline, et auto eelised koosnevad selle mugavusest. Lisaks tunnevad nad end hästi nii reisijaid kui ka draivereid.
Siin on mõned eelised:
- pehme suspensioon;
- mini-köök;
- relee;
- mugavad istmed;
- kokkupandavad tabelid.
((Hindamine)) / 5 Kasutajad ( 0 Hinnangud)
Usaldusväärsus
Mugavus ja mugavus
Hooldatavus
Väljakutsed
Anna tagasisidet
Bussireis algab pagasi allalaadimisega. Pagasihoidjate luukad on avatud vertikaalselt - sulgeda saite, mida saate teha ja kitsad läbipääsud. Kuid mitte kogu maht antakse kohvritele ja kottidele. Läänes ei aktsepteerita "nõudluse" peatust, sest lipulaev on varustatud releega. Sõitmiseks "top" ühes istudes seal ei anta seal, nii et teise osa ruumi antakse puhkeriista all magamiskohast. Paremale üle magamistoas on kööginurk, kus saab teha tee-kohvi ja soojeneda mikrolainete võileibadesse.
Salongi istmed on seatud 83 cm-ga nelja-tärniga ". See on üsna avar, vaid kaks 15-tolline monitor 12-meetrises salongil ei ole ilmselt piisavalt.
}
