Ei ole kinnitus, draiverid ja reisijad, muidugi risk. See on ilmselge. Pole tähtis, kuidas turvavööde vastased ei öelnud, et nad lendasid auto õnnetuse ajal välja ja alles sellepärast, et nad ütlevad, et nad jäid elus, teadusuuringute vastu ja neid statistikat ei korrigeerita. Ja siin, nagu te teate, ainus järeldus: sa tahad elada - kinnita. Jah, tehke seda õigesti.

Siin on lihtsalt esiletõstmised. Rihm peaks "istuma" piisavalt pingul. Nõrk venitus (mõned hallatavad erinevaid pistikuid, nii et turvavöö ei venitanud palju), võib mängida väga kurja nali. Sellise mõju hetkel ei hoia vöö lihtsalt teid. Ma arvan, et tagajärgede kohta ei pea te ütlema. Sama see, kes on nende enda julgeoleku ja reisijate kohta, arvab või usub naiivselt, et sada protsenti on õnnetuste eest kindlustatud, ütlen teile, milline kohtumine DPS inspektoriga saab valada.

Mida ütlevad reeglid?

reeglid tee Nad kohustavad iga juht mitte ainult kinnitatud ise, vaid jälgige ka reisijaid samamoodi. Kui auto on varustatud turvavöödega, tuleks igaüks kinnitada. Kuigi mitte: lemmikloomad ei ütle lemmikloomade kohta.

Ma tahan märkida veel üks detail. Hoolimata asjaolust, et ei ole sõna peatuse või parkimise ajal vajadust kinnitada, soovitan ma ikka veel vöö ja nendel juhtudel eemaldada. Vähemalt kui te istute pargitud autos hõivatud teel. Kui teie auto sööb, turvavöö tulevad mugavasse.

Erinevalt juht, reisija ei ole kohustatud järgima ülejäänud auto siseresidentide. Peaasi on ennast keppida. Lisaks sõltub kohustus mingil moel kinnitanud reisijast, kelle sõiduki reisijast oleme. Kinnitamise kohustus kordan, ma kordan, esineb turvavööd.

Mäletan, ma läksin Pikamaa bussi Volgogradi piirkonnas. Hoolimata olemasolevatest turvavöödest ei kinnitata ükski reisija. Nagu tegelikult juht ise. Ma otsustasin mitte olla enamus ja kinnitatud turvavööga. Jah, see ei ole väga mugav minna, eriti kui sa lähed kogu öö. Aga siin, Uyupinski piirkonnas lendas hull kollektiivne põllumajandustootja teise teekonna tee ümber. Meie juht, loomulikult pidurid. Ja siin, tunnistan, tundsin turvavöö ilu. Erinevalt ülejäänud reisijatest, kes järsult kiirendasid edasi ja ka järsult aeglustunud isikute kohta seisvatel toolidel, ma ainult sõitnud edasi. Niisiis, rihmade kasulikkus on minu jaoks vaieldamatu. Loodan ka teile ka.

Ära unusta laste transpordi omadusi. Lubage mul teile meelde tuletada, et mitte nii kaua aega tagasi muudatusettepanekud teereeglite jõustumiseni. Nüüd on alla 11-aastase lapse esiistmel veeta ainult laste säilitamisseadmete abil (auto istmed). Laiade tagaistmel kuni seitse aastat, vaid abiga auto istmed ja üle seitsme aasta vana saab ilma nendeta. Peaasi on kinnipeetud regulaarsete vöödega. Lubage mul jätta see otsus Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi ja liiklusohutuse komisjoni siseministeeriumi südametunnistuse kohta. Teie, sõbrad, soovitavad tungivalt järgmist. Lapse kasvuga vähem kui 150 cm kasutage, kui mitte autoistme, siis vähemalt võimendid.

Niisiis mäletati autoga seondumise reegleid, nüüd rikkumiste eest karistuste kohta.

Trahvi kasutamata turvavöö jaoks

Karistusi peamine saaja on loomulikult juht. Ei piisa sellest, et seda karistatakse oma kalduste eest (karjastatud vöö) ja päris reisijate jaoks lennata ka juhile. Olgem kaaluda paar näidet selguse eest. Inspektor lõpetab auto, kus asub juht ja kaks reisijat. Keegi pole kinnitatud.

Juht sel juhul karistatakse trahviga tuhande rubla jaoks asjaolu, et ta ise ei ole kinnitatud ja ka ei sundinud reisijaid kinnitanud (artikkel 12.6 haldusseadustiku Vene Föderatsiooni). Noh, iga reisija saab trahvida 500 rubla jaoks (Venemaa Föderatsiooni halduskoodeksi artikkel 12.29). Lisaks ei ole inspektoril õigus juhtida mitut trahvi juht. Ütle tuhat ja igaüks harjumatut veel üks. see puhas vesi abielulahutus. Ja ükski juriidiline alus on selline amatöör inspektoris.

Teine võimalus. Juht on kinnitatud, kuid ei ole kaks reisijat. Ja siis saab juht. Kõik sama tuhat sisse logitud trahvi. Ainult reisijate poolt. Ja viimane, muidugi karistatakse ka.

Aga kui sa ilma auto istmeta, näiteks karistuse siin on juba tõsine. Käesoleva juhtumi karistus on juht (Venemaa Föderatsiooni halduskoodeksi artikli 12 lõike 2 osa 3. osa) 3000 rubla (3. osa). Aga milline on lapse karistus, küsite? Riik ei karista riiki. Fakt on see, et 16-aastased isikud on huvitatud halduslikust vastutusest.

Teine huvitav punkt. Oletame, et otsustasite turvavööd lahti lasta, et veenduda selle probleemi tagamiseks igaveseks. Sellisel juhul valmistatakse teie auto toimimiseks keelatud. Loomulikult ei saada Finneymanil, vaid selle kõrvaldamine on kohustatud. Siin on tore - 500 rubla. See on juht. Ja kasutamata reisija jaoks sama tuhat. Ja te võite karistada teid iga kord, kui nad aeglustavad.

Nagu näete, on trahvide kogused tõsised. Isegi paari teedel on piisav, et kaotada kaalukas koguse kaalu, mis on piisav, et mitte unustada ennast kinnitada ja meenutada selle reisijate. Noh, asjaolu, et sa vajad lapsi transportida ainult auto istekohtades, seda arvan, ei tohiks seletada. Ja punkt siin ei ole üldse suurte trahvide puhul.

Varem oli selle artikli karistus keskendunud ainult fl. Sel aastal otsustas seadusandja karistada lastevedu korraldavate vastutavate isikute karistamist. Muudel juhtudel jäi turvavöö trahv 2019. aastal muutmata:

1. juhid - 1000 lk.

Küsimus - vastus: Kas teil on vaja kinnitada, kui lähete tagaistme Takso?

Kirovchanka Irina Morozova pöördus toimetaja poole. Naine sõitis taksos tagaistmel, kui auto peatas DPS inspektori.

- DPS ohvitser andis mulle karistuse selle eest, et ma ei olnud julgeolek kinnitatud.

Aga kui õiguslikult see on? Lõppude lõpuks sõitsin tagasi tagasi. Niipalju kui mina tean, tuleb kinnitada ainult juht ja reisija esiistmel - Irina ütleb.

Sellele küsimusele vastuse väljaselgitamiseks nimetasime Kirovi piirkonna liikluspolitsei pressiteenistus.

- Kõik sõiduki reisijad peavad olema kinnitatud. Mis iganes see istub, ees või taga.

Karistus summas 500 rubla mitte-kinnitatud reisijana tühistatakse nii juhile kui ka reisija endale, selgitasid nad liikluspolitseile.

Aga seal on üks erand. Karistus ei kinnitanud reisija eest ei tühistata, kui sõiduki taga turvavööd ei ole auto disaini poolt ette nähtud.

Karistus kiire juhi turvavöö ja reisija eest

Vastavalt liikluskorralduse punktile 2.1.2, kui sõiduk (edaspidi - TC) on varustatud ohutusega, siis juhi ja reisijaid on kohustatud neid kinnitama.

"Mehaanilise sõiduki juht on kohustatud, sealhulgas sõidukite turvavöödega varustatud sõidukil, mis ei ole kinnitatud reisijate vedu, mis ei ole turvavöödega kinnitatud.

Kui tagumised reisijad on kinnitatud 2019

Kes tegelikult maksab juhi või reisija ise?

Õige vastus on juht ja reisija. 2.1.2, eeskirjad maanteeliikluse on ette nähtud juht sõites sõidukil varustatud turvavöödega, mis on kinnitatud ja mitte transportida reisijaid ei kinnitanud vööd. Vastavalt lõikele 5.

Kas on karistus tagaistmel ebaõnnestunud reisija eest

Lõppude lõpuks, kui täiskasvanu on rindkere, mille turvavöö on kokkupõrkes, on lapsele kõige sagedamini nägu või kael.

Miks see on vajalik kandma vöö Ohutus säästab mis tahes kokkupõrkeid. Lõpetas realiseerimata vöö eest? Värske trahvid juhi ja reisija jaoks, kuid rada lahkumisel on vaja kinnitada, sest kiirused on palju kõrgemad.

Lõpetas realiseerimata vöö eest? Värske trahve juhi ja reisija jaoks

Koostatud trahvid kolme tüüpi häirete puhul:

• Turvavööde puudumine
• Turvavööde puudumine
• Laps auto ilma spetsiaalse seadmeta

Suurus trahvi puudumisel turvavöö on erinev iga kategooria kohta. Aga muidugi, igal juhul juht auto kannab suurima vastutuse.

Trahv turvavöö jaoks 2019. aastal

Karistus ähvardab pärast iga uus peatus Töötajate liikluspolitsei.

Seega saab juht saada raha taastumist mitu korda oma tähelepanematuse või banaalse laiskuse jaoks.

On vaja kinnitada tagareisijaid?

Millal on rikkumine? Kui teeinspektor nägi, et juht oli Cu-s, oli täielik õigus kirjutada trahvi.

Mis on karistus ratsutamine ilma turvavöö?

PDD-d pakuvad kolme liiki häirete turvavöödega seotud häireid:

• Mitte kraani juht.
• Ei ole kinnitatud reisija.
• Lastevedu ilma spetsiaalse seadmeta.

Suurus trahvi nende rikkumiste on erinev.

Juht ei vastanud reisijale, juht vastutab ise ja.

Karistus liikluspolitsei ametniku (teeinspektor, nagu seda nimetatakse ka).

Lisaks sellele võib selle süüteo kviitung tulla kurjategijale posti teel, kui ta registreeris radari või seirekaamera.

Karistus unikaalse ohutuse eest ebaõnnestunud turvavööst lapsele ei ole vanemad ega lapse karistus ei puutu juhtumiga, kui keegi vanematest ise sõidab.

Rikkumiste eest karistus on alati ebameeldiv üllatus ja ei taha seda kellelegi maksta. Samal ajal palju trahve saab vältida, et olla tähelepanelikumad ja teavad täpselt nende õigusi kui auto omanik. Üks vastuolulisemaid trahve on ebaõnnestunud turvavöö. Nüüd artikli 12.6 rikkumise eest annab COAP 1000 rubla trahvi. Nõustuge, see on ebameeldiv osa sellise summaga. Mõningatel juhtudel püüab liikluspolitsei inspektor kirjutada ebaõnnestunud vöö eest karistuse, kui see eemaldada pärast seda, kui peatunne, näiteks dokumentide saamiseks. Sisse sel juhul Peaasi ei ole protokolliga segaduses ja ei nõustu.

Inspektoril ei ole kannet, kus te reisite koos Arvestamata rihmaga ja kui on olemas, siis liikumise ajal oli see sinu peal. Trahvi tuleb maksta ainult siis, kui kontrollite sõiduki ja mitte istuda fikseeritud autos. Samamoodi saate oma trahvi vaidlustada, kui sõidate ilma vööta. See peaks olema ettevaatlik, sest sa võiksid patrullimasina DVR-ile pääseda ja siis tuleb rikkumise eest veel reageerida. Auto peatamise peatamise korral väljaspool statsionaarset postitust, kui konkreetset järjekorda pideva kontrolli ei võeta, peaks liikluspolitsei ametnik nimetama peatuse põhjuseks, kui põhjus on ST12.6 rikkumine (TS-i juhtimine seiresüsteemiga Turvavöö), seejärel nõuavad video või fotot, millel on registreeritud rikkumine. Ärge nõustuge protokolliga ja tõenäosus on see, et kuritegu tühistatakse kohtule. Kui karistus tahab sind kirjutada, vaid arvestamata reisija jaoks peate teadma järgmist. Esiteks ei ole vastupidava reisija trahv ei ole 1000, vaid 500 rubla. Teiseks nõuab ka inspektori tõendist foto või video kujul. Käesolevas artiklis on CAPAP varem reguleeritud laste vedu. Auto, kus lapsed veetakse kuni 12 aastat, peaksid olema varustatud spetsiaalse säilitamisseadmega. Karistus selle rikkumise eest 3000 rubla. Ligikaudu nii palju keskmiselt lastetoolis. Seda rikkumist ei ole võimalik mööda jääda, sest kui toolid ei ole, siis ei saa te oma süütust tõestada. Sellisel juhul on parem osta autopoodis tooli üks kord ja te ei tohiks lapse ohutuse eest liiga palju säästa. Ostu tõestatud ja usaldusväärsed lastetoolid, millel on asjakohased sertifikaadid. Pidage meeles, et õnnetuse korral isegi minimaalse auto kahjustuse korral on vigastuste oht väga suur. Ärge ohustage laste elu. Kokkuvõttes tahan ma seda öelda liiklusreeglite rikkumine See võib põhjustada väga ebameeldivaid tagajärgi ja mitte üldse trahve. Olukordades, kus sa tabasid õnnetust - turvavöö võib päästa oma elu. Ja teadmised oma õiguste ja võime vaidlustada kuriteo tuleks kasutada juhtudel, kui olete selgelt ei ole süüdi.

Teestruktuur: kiirtee, hoov, asula vastavalt liikluseeskirjadele. Liiklus politseinikud reisimiseks kõnniteel ja kõrvale
Sisuliselt: Järgige liiklusreegleid tee, maanteel, sõidutee, külgneva sisehoovi, asula. Karistused kõnniteede ja kõrvale ratsutamiseks. Liikumise ribade märgistamine, eraldamise riba.
Liiklusreeglite tekst 2015:

PDD 1.2.

Liiklusreeglid kasutavad järgmisi põhimõisteid ja tingimusi.

Kiirtee

Liiklusmärk 5.1 liikluseeskirjade 1. lisa maanteel - maanteereeglid näitavad peatee

Teine märgitud 5.1 kiirtee ja võttes iga liikumissuund liikumisosa eraldatakse üksteisest eraldusriba ja selle puudumisel - tee tara, ilma ristmikel ühes tasandil teiste teede, raudtee- või trammiteede, jalakäijate või jalgrattateed . Siin ja siis annab liiklusmärkide numeratsioon vastavalt 1. lisa liikluseeskirjade - liiklusreeglid. Peamiste teede märk 2.1 Liikluseeskirjade 1. lisa peatee - teereeglid - see on peatee peamine nimetus. Pange tähele, et lisaks talle, paljude teiste märke tähistavad paljud teised märgid maantee märk 2.3.1 ristmik teise tee 1. liites liikluseeskirjade - reeglid maanteeliikluse aruanded mitte ainult ristmikku, vaid ka, et te liigute peatee ja neil on prioriteet, kui ristumiskomplekti ei reguleeri liiklusvalgustite liiklusmärki 2.3.2 Liikluseeskirjade lisa 1 teisendamisteede lahutamine hoiatab mitte ainult ahvenemist, vaid ka sellest, et olete Liikumine mööda peatee ja neil on prioriteet, kui liiklusreegli ei ole 2.3.3 Sekundaarse tee reguleerimine vasakule näitab liikluseeskirju mitte ainult sekkumise kohta, vaid ka, et te liigutate peateel ja neil on prioriteet, kui Liiklusvalgustuse liiklusmärki ei ole 2.3.4 teisejärgulise tee külgnev hoiatab mitte ainult ahvenemist, vaid ka selle kohta, et peateel liigub peateele ja neil on prioriteet liiklusreeglite kohta, kui on olemas liiklusreeglid, kui on olemas Liiklusvalgustuse märk 2.3.5 Üleminek Foam tee vasakul, arr. 1 liikluseeskirjade hoiatab mitte ainult külgneva, vaid ka selle kohta, et te liigute peatee ja on prioriteet vastavalt tee reeglitele, kui ei ole liiklusvalgustuse märk 2.3.6 Sekundaarne tee paremale, 1. liite liikluseeskirjade kohta hoiatab mitte ainult, vaid ka seda, et te liigute peatee ja teede reeglid annavad teile õiguse prioriteetse läbipääsu selle ristteel, puudumisel valgusfoori liiklusmärgi puudumisel 2.3.7 liikluseeskirjade 1 teisese tee külgnev teele hoiatab mitte ainult külgnevat, vaid ka peamist teed liikuvate asjaolude kohta, on prioriteet vastavalt tee reeglitele ja teile Peab teile teed sõites, kui liiklusvalgust ei ole, mida on määratud liiklusmärgistega 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 või 5.1, mis puudutab ristitava külge või tahke kattega teega: asfaltbetoon- ja tsementbetoon , kivimaterjalid jms, seoses pinnase või tegevusega Külgnevatest territooriumidest lahkumisele. Juuresolekul sekundaarses maanteel vahetult enne katteosa ristteel ei muuda see ristmikuga väärtusega võrdne. Tee on varustatud või paigaldatud ja kasutatakse liikumiseks sõiduk Maa riba või kunstlike struktuuride pind. Tee sisaldab ühte või mitut läbipääsu osa, samuti tramm, kõnniteede, äärekivide ja eraldusriba, kui need on saadaval. Autojuhtimine tulekahju vabade sõidukite liikumiseks ettenähtud tee element. Liikumise riba on mõni sõidutee pikisuunalistest sagedusribadest, mis on märgitud või ei ole tähistatud ja millel on laius piisav autode liigutamiseks ühes reas. Jaotusriba maanteel MarkUp 1.2.1 Tahke joone eraldamisribana 2. lisast liikluseeskirjade 2. lisast - liiklusreeglid, mis on eraldatud struktuurselt või märgistusega 1.2.1. sõidukid. Parkimine või parkimiskoht on spetsiaalselt määratud ja vajadusel varustatud ja varustatud kohaga, kaasa arvatud osa auto kallis või kõrval sõidutee või kõnniteel, külgsuunas, ülevoolu- või sillaga või mis on osa tänava maanteevõrgu, hoonete, hoonete või struktuuride alltiku- või ronimisruumidest, ruutudest ja muudest objektidest ning mõeldud organiseeritud sõiduki parkimiseks tasulisel alusel või ilma omaniku või muu maanteea omaniku otsusega maksustamata maapind Kas hoone vastava osa omanik, struktuur või struktuur. Kõnniteel on teede element, mille eesmärk on jalakäijatele liikuda ja sõidutee kõrval või jalgrattatee kõrval või nendest eraldatud muru. Jalgratta tee on struktuuriliselt eraldatud teetee ja kõnniteede elemendist või eraldi tee, mis on ette nähtud jalgratturite liikumiseks ja 4.4.1. Jalgratturitele mõeldud bänd sõidutee bänd, mille eesmärk on liikuda jalgratastele ja mopeedidele, mis on eraldatud ülejäänud sõidutee horisontaalse märgini ja tähistatud 5.14.2. Jalakäijate raja on varustatud või kohandatud jalakäijate liikumise jaoks maa riba või kunstliku struktuuri pinnale, mis on tähistatud 4.5.1. Ohutuse saare element tee paigutuse element, mis eraldab vastupidiste suundade liiklusribade, sealhulgas jalgratturite triipude, struktuuriliselt eraldatud sõiduteega või määratud tehnilised vahendid Maanteeorganisatsiooni ja kavatsetakse jalakäijate peatamiseks tee osa liikumisel. Osa eraldamise riba võib olla seotud saare ohutus, mille kaudu jalakäijate ületamine on paigutatud. Jalakäijate ala jalakäijate liikumiseks jalakäijatele, mille algus ja lõpp on tähistatud vastavalt märke 5.33 ja 5.34. Jalakäija ja jalgrattatee, jalgrattarada on struktuuriliselt eraldatud tee sõidutee elemendist või eraldi tee eraldi või koos jalgratturite jalakäijate jaoks ja tähistatud märke 4.5.2 - 4.5.7. Külje külg näitab teemärgini 1.2.1. Liikluseeskirjade 2. liite sõiduteeveo tahke liin - liiklusreeglid näitavad liiklusmärgistust 1.2.2 Karaya sõidutee 2. liite reeglite 2. liitest - maanteeliikluse reeglid otse sõiduteele ühel tasandil, mida iseloomustab katte tüüp või esile tõstetud tee MarkUp 1.2.1 või 1.2.2, mida kasutatakse liikumiseks, peatamiseks ja parkimiseks vastavalt Teeliiklus. Territooriumi ümbritsev ala otsese tee kõrval ja mitte mõeldud liiklussõidukite kaudu: laevad, elamurajoonid, parklad, bensiinijaamad, ettevõtted jms. Liikumine külgneva territooriumiga viiakse läbi vastavalt nendele Teeliiklus. Sisseehitatud territooriumi asukohas asuv asukoht, kellele ja reise, mille tähised tähistavad liiklusmärgid 5.23.1 - 5.26. Tee märk 5.23.1 Road allkirjastage Asukoha algust liikluseeskirjade 1. liite pealkirjaga Liiklusreeglite 1. liite siluettega asula SILHOUTIOONI SILMADE LIIGI LIIGI LIIKIDE SILMADE ALUSEL Liiklusmärk 5.24.1 Arvelduse lõpp Lukud pealkirjaga 1. liitest liikluseeskirjade 1. liites - liiklusreeglid Tee märk 5.24.2 Arvelduse lõpp lukustatud hoonetega Silhoette'i lisa 1 liikluseeskirjade 1. lisas - teereeglid Liiklusmärk 5.25 Asukoha algus sinise taustaga liikluseeskirjade 1. lisast Liiklusreeglite 1. liite ületamise ja sinise taustaga arvelduse lõpetamine 5. \\ T