Auto maksab: 46 800 000 rubla.
Mis on kaasas vaal
Wrabus tuli ebatavalisest küljest. Kui enamik tuunerit arvavad, et G-klassi valdajad puuduvad välimuse originaalsus, ignoreeriti seda BoTropa kapteni osa praktiliselt. Võttes kõige võimsama G-klassi mootori väljastamise 800 hj, nad pöördusid maasturid mobiilside kontoris, vidinaid. Peamine on Mac Mini-arvuti - kasutatakse koos Apple TV mooduli ja võimsusvõimendiga.
Spetsiaalselt projekteeritud keskne tunnel ulatub esiistmetest tagumise istme ülemisele servale tagasi. See sisaldab külmkappi karastusjookide, multimeedia komponentide, sealhulgas sisseehitatud dokkimisjaama jaoks laadijad IPad Mini ja iPod, samuti ruumi peidetud hoidmiseks klaviatuuri ja hiire ühendada Mac Mini.
Multimeediuminformatsiooni kuvamise põhiekraan on 15,6-tolline LCD-ekraan laes, mis on võimeline üldse pöörama ja minema. Interneti-ühenduse loomiseks antakse see isegi kiire modemi ja traadita kohtvõrgu jaoks.
Lisaks "Multimeedia" Tuning, Brabus lisas auto lai kaared, mis sisaldavad 23-tolline rattad, reguleeritavad BILSTEIN amortisaatorid, täielikult ringlussevõetud ja kärbitud nahast ja alkantari interjööri ja paljude teiste uudishimuliku detailidega.
Mis väljumisel
On raske ette kujutada võimsamat ja luksuslikumat kohta vihane lindude mängimiseks. Isegi kui teil on 47 miljonit rubla, kuid ei ole tabletti, kiirustame ta tabletlema: iPad mini on juba Brabus 800 "Ibussaine" personalile.
Uuendatud Mercedes-Benz G-klassi SUV 2018-2019 debüteeris traditsiooniliselt oma uksed jaanuaris Detroit Auto Show. Auto kehas W463 juhtiv oma lugu alates 1990. aastast, säilitas järgmise moderniseerimise, mis ei mõjutanud peaaegu välist disaini, kuid tõsiselt mõjutas tõsiselt mudeli sisekujundust, komplekti ja tehnilist varustust. Müügil uued Mercedes Gelendvagen 2018-2019 läheb jooksva aasta juunis hinnaga 107 040 eurot (umbes 7,37 miljonit rubla). See on selles nii palju maksab Saksamaal G55 C 4,0-liitrise burded mootor V8, silmapaistev 422 hj Võimsus ja 610 nM pöördemomenti. Diisli maksumus ja "laetud" (Mercedes-AMG G 63) muudatused väljendatakse hiljem. Koguma uued Mercedes. Gendarywen on Austria Grazi tehases veel planeeritud.
Uus keha: Suurused ja ladetus
Ärge muutke midagi radikaalselt välimuselt, arendajad põhjalikult muudetud toitekonstruktsiooni maastur. See põhineb nagu enne, on trepikoda raam, kuid selle jäikus on suurenenud 55% võrra - 6537 kuni 10162 nm / rahe.
Rama uus g-klass
Maine koos keha keha, mis koosneb peamiselt kõrgtugev terasest, sai mõned alumiiniumielemendid - need on uksed, kapuuts ja tiivad. Paranduste tulemusena langes uus G-klass oma päritolu kaalust 170 kg, kuid samal ajal säilitas ohjeldamise rohkem kui kaks tonni.
Kere
Uuendamise käigus lisas Mercedes Gelendvagen mõõtmed - pikkus suurenes 53 mm võrra (kuni 4715 mm), suurenes laiuse 121 mm võrra (kuni 1881 mm). Kliirens muutus kuus millimeetrit rohkem, ulatudes 241 mm. Geomeetriline passipüüdlikkus Saksamaa maastiku laeva keha on üsna natuke, kuid paranenud: sisenemise nurk oli 31 kraadi (+1), rambi nurk on 26 kraadi (+2), kongressi nurk on 30 kraadi (muutmata). Ülejäänud fusiooni maksimaalne sügavus tõusis 700 mm-ni (+100 mm).
Valiv välimus
Mercedes disainerid väga hoolikalt lähenesid parandamisele ilmumise karismaatilise ja ikka edukalt müüa maastur (umbes 20 tuhat rakendatud koopiad 2016. aastal). Uus mudel Hoidke klassikalist profiili ja iseloomulikke hakitud kujundeid autoarmee varasemale. Samuti ei lähe kusagil kaubamärgiga "kiipe" - korter esiklaas, Tugev kapuuts, Alamicked ukse käepidemed nupud, väljas uksed silmused, mis on lisatud panni korpusesse viienda ukse juures.
Foto Mercedes G-klassi 2018-2019
Kuid uuendused kehal uuendatud Mercedes G-klass Absoluutselt, isegi kui mitte kõik neist ei ole kerged kontrollida. Esiteks küsib uudsus kehaosa kehaosa kehaosa, mis omandas LED-esituled ja uue kaitseraua koos silendatud, et suurendada jalakäijate nurkade ohutust. Teiste erinevuste leidmine veidi keerulisem, kuid vähemalt hea välimus on kergesti asukohas gaasipaagi luugi asukohas (nüüdsest paremal tagaküljelt), pitserite puudumine tuuleklaasis, kadumisel Õhukanalid esiõngaste, ümardatud ukse nurkades. Teine nüanss - sobib keha detailid Uus Gelendwagen viidi läbi hoolikalt, nii et nende vahelised lüngad on minimaalsed.
Ahtri uus disain
Suv kontuure ei mõjutanud selle aerodünaamilisi omadusi. Uue G-Wadeni CX koefitsient on sama, mis mudeli eelmise versiooniga - 0,54.
Suuremahuline sisemine ümberkorraldamine
Kui väljastpoolt Gelendvagenist jäi 100% äratuntav, muutis selle sees sõna otseses mõttes igas detailselt. Samal ajal, asjaolu, et ta suutis muuta interjööri, võib-olla kõige "mees" auto disainer-naine - Lilia Cherneev. See ei ole üllatav, et erapoolite väljatöötamisel tehti tehnoloogilise ja mugavuse suunas ning uues visioonis oli koht toponest ja isegi jäme elementide jaoks, mis ei võimalda unustada, et broraali sisemus Suv interjöör ja mitte sedaan või kupee. Aga kõigepealt kõigepealt.
Esiteks keskenduge põhjalikult sulgemise esipaneelile, mille disainis on palju laenamise viimastest Mercedes uutest toodetest - sedaanidest ja. Näiteks läks uus rooliratas, millel on mugav juhtkang ülekandekontrolli, ilmselt läks Gelendvagenu alates lipulaev nelja-Tera. Mis puudutab ümardatud ventilatsiooni deflektoreid, mis tulid asendama arhailise ristkülikukujulise, ei olnud nad kahtlust. Üldiselt hakkasid paneel tervikuna ja keskne konsool eelkõige vaatama kaasaegse teabe kuvamise ja nupuplokkide välimuse tõttu palju stiilsemalt.
Foto interjöör Gendieswagen sisse põhikonfiguratsioon
Aga kohe teha reservatsioon, et kaks täiustatud 12,3-tolline ekraanid, kombineeritakse ühe ploki ja paigutatud ühe klaasi, tugineda kõikide versioonide uue G-klassi, kuid ainult kallis. Esialgses täitmisel on auto varustatud klassikalise armatuurlauaga noolekursina. Aga COMAND online multimeedia süsteemi juhtpaneel on kõigis seadmetes ja asub täielikult uuendatud Interlassezhir tunnel, kes päästis PPC hoova (nüüd ülekande lülitid roolisõidul) ja käteback nukud (nüüdsest, elektriline seisupidur). Tunneli tühjendamine võimaldas korraldada ka kahe valtsitud kasti käetugi ja paar tassihoidjat. Uue mudeli kabiinis meenutatakse uue mudeli salongis ainult eessõitja ja kolme tõukejõu nupud konsooli diferentsiaalide lukustuste juhtimiseks (puhumisfaaside vaheline täpsus).
Stock Foto Salon Top versioon
Uue Mercedes G-klassi tipppakett rõõmustab enneolematu hulgaliselt olemasolevate seadmete arvukus. Lisaks Tandem 12,3-tollistele ekraanidele sisaldab seadmete loend mitu viimistlust kvaliteetseid materjale (nahk, Alcantara, puit, alumiinium), elektrifitseeritud ees tugitooliseadmega (küte, massaaž, ventilatsioon, reguleeritav külgtoetus), \\ t Kolme tsooni kliima -Ontrol, nutitelefonide traadita laadimine, Burmesteri lisatasu Akustika 16 kõlariga.
Esimese rea toolid
Kõik eespool nimetatud parandused on head, kuid Gelendvagena salongi ajakohastamise peamine positiivne tulemus on endiselt väärt selle suuruse suurenemist ja selle tulemusena on mõlema rida vaba ruumi summa. Kõigepealt on eesmise maanduskeem muutunud - nüüd ei tunne Sedoki oma õlgadele krampitud ja juht saab parema jala jaoks täiendava ruumi, nii et see suudab pedaalide mugavalt manipuleerida (üllatavalt, kuid reformi Auto oli probleeme sellega). Eessõnnete paigutamise mugavuse suurendamine on digitaalne väljendus: jalgade väljavõtmine oli 38 mm, sama asi muutus õlapiirkonnas avaraks.
Tagaistmed
Rohkem mugavust ja külalislahkust on nüüd valmis pakkuma taga istutus Mercedes Gelendwagen. Esiteks tunnevad teise rea reisijaid koheselt vabadust tõttu asjaolu, et kaugus selja vahel ees ja tagaistmed Eriti 150 mm suurenes ja õlgade piirkonnas ilmus veel 27 mm varu. Teiseks sai diivan ise palju mugavamaks, see on varustatud reguleeritava seljaga ja keskse käetugi, millele järgneb pikaajalise luuk. Ja lõpuks, kolmandaks, tagareisijad saavad isikliku kliimaseadmete juhtpaneeli (kolme tsooni kliima "on saadaval mitte kõik versioonid) ja avar ukse taskud.
Mercedes Gendarywagen tehnilised omadused 2018-2019
Mercedes-AMG divisjoni spetsialistide spetsialiste töötas uue Gelendwagen'i šassiis. Nad parandasid vana ehituse täielikult, mille tulemusena omandati maastur, mis on omandanud eesmise sõltumatu topeltsandilisega, kinnitades otse raami (alamraami kasutati). Auto taga paigaldas pidev sild, mida täiendasid neli hoobast ja Panaari.
Chassis Mercedes Gelendvagen.
Sõidu ajal uudsuse, muidugi täis. Juhtum Kombineeritud PPC-ga, madalama ülekande (suhe 2.93) juuresolekul ja kolme erinevuse blokeerimine (tsentraalne diferentsiaalne mehaaniline mehaaniline tihendatud siduri blokeerimine). Standardne veojõud jaotub ees ja tagateljed Proportsioonis 40/60. Te saate muuta sõidurežiimi dünaamilise valiku lüliti abil, mis pakub viie liikumisprogrammi: mugavus, sport, öko, individuaalne ja g-režiim. Ühe või teise režiimi valimisel korrigeeritakse mootori, käigukasti, elektrilise roolivõimendi ja adaptiivsete adaptiivsete akulatsioone. Mis tahes lukud või "kiht" kaasamine algatab "G-režiimi" sunniviisilise aktiveerimise olenemata valiku praegusest asukohast.
Müügi esimestest päevadest pakutakse uut Gendiewagen'i kokku samas versioonis - Mercedes-Benz G 500. sellise auto kapuutsi all, bensiiniturbiiniüksuse 4.0 V8 tagastamisega 422 hj ja 610 nm. Paar on üheksa-samm "Automaatne" 9G-tronic. Tootja sõnul keskmine voolu G500 kütus peaks olema sujuv 11,1 liitrises piirkonnas 100 km kohta.
2018. aasta lõpuks, 2019. aasta alguses täiendatakse G-klassi modifikatsioonide rida "laetud" MERCEDES-AMG G 63-ga, millel on 612-st tugev mootor V8 ja diiselversiooniga 2,9-liitrisega "kuus" ( mõeldud G 400D indeks).
Foto Mercedes Gelendvagen 2018-2019
Mercedes Gelendwagen või originaal Mercedes Gelandewagen - see on juba kultus täna suures maastur, mis on žargoonis üsna sageli nimetatakse "Gelik" või "kuubik", samuti "Square" ja inglise g-Waden või G-vagun.
Kindlasti paljud teavad Gelendwagen'i välimuse ajalugu hästi, kuid me tuletame siiski meelde, et esimese põlvkonna auto tsiviilversioon W460 kehas ilmus 1979. aastal tagasi. See oli kohe ligipääsetav kolme ja viie uksese kehas, pluss versioonis kokkuklapitava kangaga ratsutamine.
Kui avate auto.ru või Avito, võite teada saada, et sellise Gelika hind varieerub 300 000 kuni 1 000 000-ni, sõltuvalt vabanemise aastast, käivitamisest, üldise seisukorrast, keha tüübi ja mootori liigist.
Kui MERCEDES GELLENDVAGEN W461 kehas kukub silmadele (selle fotod on toodud allpool), siis te teate, et see on sama esimese Gelia askeetiline versioon, kuid loodud spetsiaalselt sõjaväe- ja erivajadustele. Sellist autot saab võrrelda meie UAZ-ga, kuna mõlemad autod müüakse ikka veel ja on suurepärane passivsus.
Kuid kindlasti on paljud huvitatud Geelica kaasaegsematest versioonidest. Ja siis on aeg rääkida versioonist maastur W463, esmalt 1990. aastal. See valik on tehtud tänaseni, kuigi kõigil viimastel aastatel elas Gulariwagen mitmeid moderniseeriti.
Tootja ei kavatse kõrvale kalduda peamisest kontseptsioonist - nurk-disainist, mis on pikka aega olnud Mercedes Gelendvagen'i visiitkaart ja raami disainsuurepärase maastikul potentsiaali pakkumine. Aga auto salong parandab pidevalt, samuti tehnilist täitematerjali.
Salon Gendenvagenovi areng
Alates Mercedes-Benz Gendarywagen W463 tulekuks allutati Helixi ajakohastatud kaheksa korda. Ja muidugi omandas ta selle aja jooksul palju erinevaid muudatusi, eripakkumisi ja. Ja eraldi tasub rääkida versioonidest AMG-st.
2006. aastal ilmus Gelik G 55 AMG, mis on varustatud 5,5-liitrise kompressori mootoriga V8-ga mahuga 476 hj. (700 nm), mis varsti pärast väikest moderniseerimist sunnitud kuni 500 "hobuste" ja 2009. aastal suurenes tagastamismootor 507 jõuduni.
Gelik 55 amg
Pärast G55 versiooni G55 versiooni värskendamist kaotas G55 versioon, mille kapoti all asub 544-tugev (760 nM) V8-troom, mille maht on 5,5 liitrit (see on mootor M 157). See ühendab paari 7-vahemikus Automaat, pakkudes "Square" overclocking sadu 5,4 sekundit. ja maksimaalne kiirus 210 km / h.
Seejärel ilmus sisselülitamisel esmalt top, mis on varustatud 6,0-liitrise V12-ga (M 275) koos 612 hj-ga. ja 1000 nM pöördemomenti. See võimalus on võimeline kiirendama kuni 230 kilomeetrit tunnis ja kiirendusriba enne esimest sada, ta võtab 5,3 sekundit.
MERCEDES G 63 AMG
Kui te lähete teada, kui palju Gendengeni kulusid ulatuvad selle asjakohaste hindadega 2000 000 kuni 4 000 000 rubla Gelik 5.5 kohta 5 000 000 kuni 9 000 000 rubla. (Keskmiselt) G 63 ja 9 000 000 ja määramata ajaks G 65. Geeli häälestusvõimalused (näiteks) võib maksta alla 35 miljoni rubla ja palju muud.
Ja 2015. aastal elas Gulariwagen taas restyling, mille jooksul G 63 mootor oli sunnitud kuni 571 hj (760 nm) ja top 65 küsimust 630 hj. On selge, et selline mänguasi ei ole väga odavam - isegi põhiliste diislikütuse 350 d puhul 2016. aasta märtsis, nad palusid vähemalt 6370 000 rubla.
Gelendvagen G65
Gensiin G 500 maksab 8 050.000, hind G 63 algas 11 110,000 ja G 65 - alates 20,220.000 rubla. Ja seal on veel väga lahe Gelendwagen, mida enam ei vabastata. Ta tuli nihe sarnane disainiga, kuid traditsioonilisem valik. Te saate selle osta uue 18,400 000 r.
Paljud usuvad, et tõeline Helix peaks olema must (nii, et rääkida klassikaline must ruut), kuid 2015. aastal AMG-i versioonide puhul oli võimalus tellida Crazy Color Editioni poolt teostatud auto ühes viiest heledate värvivalmistustest: kollane, Roheline, oranž, punane ja lilla. Ja see peetakse veel moodne, et liimida maasturfilmi, eriti matt. Fotod sellise Gelendvagenovi soovitame näha kaugemale.
Gelevagna välimusest ülemaailmsel turul on möödunud rohkem kui 33 aastat. Selle aja jooksul ei puudutanud auto põhilisi muudatusi: kuidas välimusNiisiis, juba muutumas legend neljarattaveoga 3 blokeeriva diferentsiaaliga jäävad äri. Mercedes Gelendvagen'i omandamise järjekord 2014-2015 ei vähene seetõttu selle mudeli populaarsust ei hõivata. See on teie selgitus: Umbes 5-6 tuhat autot toodetakse igal aastal.
Artiklis me räägime nendest (ehkki mitte globaalsete) muutuste kohta, mis allutati Uuenduste tulemusena maasturi 2014-2015.
- Enne protseduuri kirjeldusega värskendavaid väliseid parameetreid mälu. Mercedes-Benz G-klass 2014 (jutumärkides antakse Gelevagena versiooni näitajad AMG-st). Niisiis, auto pikkus on 4662 (4763) mm, kõrgus - 1931 mm (1951 mm), laius - 1760 mm.
- Ratta alus - 2850 mm; kliirens - 210 (220 mm); Sisenemise nurgad / kongress on vastavalt 36 (27) 0 ja 270.
Nagu me ütlesime, väliselt uuendatud Mercedes. Gendarywagen 2014-2015 paljudes aspektides päritud omadusi eelkäija, sealhulgas kurikuulsa otseliinide.
Samal ajal, ajal puhata auto varustatud uute LEDidega jooksev tuled, mis on nüüd tuttavates ümmarguste esilaternate all. Esilaternad muutusid muide, adaptiivne biksenoon; Uuendati peeglite, mis said nüüd täiendavaid valgusmente, dubleerivaid sissepööramismäärasid.
Suurimad muudatused, muidugi esines Gelevangen AMG välimuses: nende autode jaoks on uued kaitserauad valmistanud kõige suurema õhu sisselaskega; Seal oli uus disain radiaatori võre; Punane pidurisadurid pidurimehhanismid, samuti hiiglane 20 tolli. kettad. Auto, mis maksab rohkem kui 2500 kg, saab varustada mitmesuguste võimsusüksustega ja lisavarustusega, sõltuvalt sellest, et paigaldada paigaldatavad kettad ja rehvid. Näiteks põhikonfiguratsiooni jaoks (Venemaal ei ole esindatud), on kummist ette nähtud, sulatatud ratastega riietatud (mis on saadaval ka auto teistele versioonidele) - 265/70 R16, 265/60 R18, 275/50 R20.
Ülejäänud osad väljastpoolt armastatud paljude maasturid jäid muutumatuks, tänu millele uus Mercedes g klassi 2014-2015 jäi sama kõrgeim ja agressiivne: mitte-muutumatu ukse disain, mis on kinnitatud väljastpoolt, täiesti sile pinnad kõigil kehadel .
Gelugengeni keha vastavalt jooksvatele aastatele, traditsiooniliselt värvitud valge ja musta värvi. Samal ajal on palju soovida tellida ja muud värvi võimalusi: täna kõige populaarsemad on värvid metallist, must magnet, hõbe pallaadium, hõbe iridium, must obsidian.
Võite osta ka Gelevangeni, värvitud värvi "rohelise periclase", "Blue Tanzanita", "Grey India", "Brown Peridot", "Red Tulita", "Gray Thaorite", "Beige Sanidiin", "Red Mystic" , "Black Moko," Black Platinum "," Blue Mystic "," Brown Mystic "," grafiit "," Platinum ".
Kõige olulisemad muudatused puudutasid tohutu auto salongit: nüüd on interjöör täis palju funktsioone, mis on mõeldud juhtide ja reisijate jaoks optimaalsete tingimuste tagamiseks - Mercedes Salon G-klass 2014-2015 vastab elegantsete materjalidega (11 ehtsa nahast sorti Erinevad puiduliigid), ideaalne kogunemisviis ja ka salongi üksikasjalikult kirjeldatakse.
Multifunktsionaalne rooliratas ajendatud, kaks süvendid asuvad instrument paneelil, mille vahel 11,4 cm ekraani asub. Uuendatud konsool asub 17,8 TFT-ekraanil, samuti enamik nuppe, millega mugavusfunktsioone kontrollitakse. Mansion asub juhtnupud, mis kontrollivad diferentsiaalide blokeerimist - nad on käes käes, mugavas kohas.
Igasuguste süsteemide olemasolu: käsk (ühendab navigatsiooni, liidese, multimeedia, USB, AUX, Bluetoothi, võrgu juurdepääsu), tagantvaatekaameraid, parkimisandureid, kliimaseadet, elektrikaamera esiistmetel, massaaž, soojendusega, ventilatsiooni ja ventilatsiooni paljud teised.
Helevangeni pagasiruumi standardses seisukorras on piisavalt tagasihoidlik maht - 480 liitrit. Kuid volditud tagumise reaga mahutab auto 2250 liitrit. Lasti.
Spetsifikatsioonid
Tehniline omadused Mercedes.-Benz. G-klass vastab täielikult kõigile kaasaegsete maasturite omadustele esitatud nõuetele, olles suuresti viidud selle klassi jaoks. Tuleb märkida, et tänu Mercedes'i tehnilisele seadmele on Gelivergen võimeta ületada veetakleid 600 mm ilma probleemideta, liigutage piki pindudega koos 540-ga, samuti vallutada 800 liftid, mis ei ole ülekaalukas enamik kaasaegseid maastureid. SUV on varustatud süsteemiga täissõidu, sama hästi kui elektrooniline süsteem Traktsioonikoormuse jaotamise eest vastutavad 4-d. Lisage sellele kolme elektrienergia olemasolu 100% blokeeritud, diferentsiaalide kohta; Sündinud taga I. esipaneelad, Pikisuunaliste hoobade koormusega suspensioon ja sa saad täiusliku komplekti maastiku vastu võitlemiseks.
Meil on Gelendvagen saadaval 3 bensiini mootoriga ja 2 käigukastiga: AMG Speed \u200b\u200bShift pluss 7g-tronic ja 7G-tronic automaatkäigukast. G500 mudel sai 5.5L. V8 (388 HP), mis töötab 7-käigulise automaatkäigukastiga. 100 km / h selle Gelpenpeni märk ületatakse ainult 6,1 sekundi jooksul, millel on 210 km / h "Maksimaalne". Kütusekulu combo-režiimis vastava - umbes 15-20 liitrit.
Järgmised seadmed AMG-G63-l on V8 5,5 liitrit. (544 hj), töötades 7 tärniga. Automaat käigukast Esimene "sada" on ületatud 5,4 sekundi jooksul, maksimaalne kiirus on piiratud 210 km / h. Bensiini tarbimine Combo režiimis on 12-18 liitrit.
Videot
Teine muudatus AMG-st oli võimas Gelebagen G65 - see auto Sellel on elektriüksuse V12, maht 6,0 liitrit (610 hj), mis töötab 7-Mi st. Automaat käigukast Kuni 100 km / h Auto kiirendab peaaegu sportauto - vaid 5,3 rohkem, arendades maksimaalset kiirust 230 km / h. Kütusekulu - 13,7 liitrit. Maanteel liikumise ajal 22,7 liitrit. - linnaoludes.
Hind ja konfiguratsioon
Et vältida vestlusi, et hind uue Mercedes Gelendwagen on transtsendentaalne, meenutada, et on omanik Mercedes-Benz G-klassi meie riigis on uskumatult staatus ja prestiižne ja kuulsa ütlus selle kohta, mida sa pead maksma, ei Üks on tühistatud. Niisiis algab Gelevagne'i väärtus sisemiste salongide puhul 5,15 miljoni rubla kaubamärgiga. - G500 täieliku komplekti jaoks. Rohkem "täiustatud" mers G63 AMG on hinnanguliselt 7,39 miljonit rubla. Lõpuks küsitakse 13,9 miljonit rubla Mercedes G65 AMG V12 2014-2015 kõige prestiižsemat versiooni.
Vaid paar aastat tagasi on kuulsa "Gelendvagen" juba märkinud oma tootmise 38. aastapäeva - see mudel vabastatakse alates 1979. aastast.
See aeg konveieril ei üllata kedagi - paljud head autod jaapani tootjad Samuti on piisavalt pikk. Aga Mercedes Gelendwagenis peamine asi - aastate jooksul on maasturi disain peaaegu muutumatuks.
Jah, teatavad parandusi ja täiendusi tehakse ja kaunistamiseks on 2015. aasta restüüli mudel väga esile tõstetud eelmise põlvkonna - Kuid üldine kontseptsioon jääb konstantseks ja hääletamata isiku jaoks, kes eristaks 463-aastane keha eelmisest, on praktiliselt raske ülesanne.
Niisiis, vaatamata mõnevõrra aegunud, kriitikute, välimuse ja mitte-innukalt disaini järgi ei kavatse Mercedes-Benzis G-klassi tootmisest eemaldada või mõnede radikaalsete muudatustega eemaldada.
Parimad tõendid on 2015. aastal toimunud mudelite ajakohastamine. Ega väliselt tehniline plaan Gelik ei saanud tõsiseid muudatusi - Kõik suuremad täpsustamine puudutas sisemust ja võimsamate ja ökonoomsemate võimsuse üksuste sisemust ja rida. Foto näitab G63 AMG versiooni.
Välisilme
Nagu eespool mainitud, siis restüülitud Mercedes Gelendvagen'i ilmumisel pole midagi uut. Kõik sama nõrgaliigi nurgaliigid, mis on paigaldatud võimsale kaadrile lennutüürile - sõjaväe pärand maasturile. U-kujuliste profiilide ja sparside raami koosneva raami koosneb täiendav polümeeri kaitse kiht, mis kaitseb usaldusväärselt metalli enneaegset korrosiooni ja selle jäikuse suurendamist.
Peamine erinevus GELIKi keha vahel - varastatud esiratta kujul, nurgas asuva õhu sisselaskega ja uued tahavaatepeeglid. Keha allosas on paigaldatud ümar kuju põhja põhja.
Teine erinevus on uus optika. SUV sai LED-päevase töövalgusti integreeritud tagumise kaitseraua LED udutuled, samuti ruumi lähedal asuva valgustatud signaalid. Udu, installitud esirattale, nüüd on võimalus "külgvalgus".
Kui väljaspool Mercedes Gelendvagen Impressierib utilitaristlik maastikul sõiduk, siis luksusliku ja mugavuse atmosfääri sees, välja arvatud Bentley Bentayga.
Sisekujunduses kasutatakse ehtsat nahast, puidust, kvaliteetseid kangaid, poleeritud metalli ja süsinikku laialdaselt. Ees mugavad istmed on funktsiooni pneumaatilise kohandamise algus- ja elektrilise reguleerimise kõrguse ja kalded mäluga positsiooni.
Seal on ka kolm täispaigaldatud toolid, kuid konstruktsioonifunktsioonide tõttu ei ole nii palju ruumi, nagu tundub. Kõik istmed on juba elektriliselt soojendatud regulaarne varustusKuid nende vorm on kaugel ideaalsest - kõrvaltugi puudumine, madalad peatoed ja lame padjad ei tohi pika teekonnaga lõõgastuda. Selles plaanis Mercedes G-klass halvem kaasaegsed Crossoverid, näiteks Renge Rover Vellar.
Armatuurlaud Klassikaline tüüp kahe kaevandusega ja nelja-spin mitmetasandiga. Asub roolirattal, te ei saa ainult juhtida instrumente ja reguleerida multimeediumsüsteemi toimimist, vaid ka sissetulevate kõnede vastuvõtmiseks, hallata pardaarvuti Ja palju muud.
Keskkonsoolis asuvad mitmed arhailised vormid, mis asuvad defektorite ja pardal olevate juhtnuppude puhumise. Uusimate multimeediumsüsteemi COMAND kaugjuhtimispilt, millel on diagonaal 7,0 tolli on paigaldatud sellele täiendava kontrolleriga käetugi. See sisaldab CD / DVD-mängija USB-pistikutega, traadita interface, 80 GB kõvaketas, võime ühendada telefoni ja Interneti-brauseri.
Surround helisüsteem Harmon / Kardonist ja ümbritseva valguse valgustusjuhi valgustus on juba paigaldatud Gelia standardversioonile, samuti dual-Zone kliimaseade Termiline.
Spetsifikatsioonid
Uuendatud Mercedes Gelendvagen'i peamine erinevus - uued bensiini ja diiselmootorid.
- G350. Sellele versioonile paigaldatakse 6-silindri V-kujuline 3,0-liitrine Turbo mootor. See on võimeline arendama 245 liitrit. alates. ja jõuda 600 nM pöördemomendi ja maksimaalne kiirus on 192 km / h, kiirendus - 8,8 s.
- G500 Varustatud atmosfääriga bensiini mootor M176 V8 maht 4,0 liitrit. Võimsus on 422 liitrit. s. ja pöördemoment jõuab 530 nm. Maksimaalne kiirus - 210 km / h, kiirendus - 5,9 s.
- Versioon G63 AMG. Mis burbed mootor M157 DE55LA mahus 5,5 liitrit, oli võimalik pigistada võimsus 571 hj. ja jõua hetk 760 nm. Selle mootoriga suudab maastur arendada kiirust 210 km / h.
- Kõige laetud versioon on G65 amg. 6-liitrise matmisüksuse M279 ke 60LA V12 võimsus suurendatakse 630 liitrit. lk. Ja pöördemoment on võrdne fenomenaalse 1000 nM-ga. Kiirusepiirang on piiratud 230 km / h, kiirendus - 5,3 s.
Kuigi ilma eranditult on mootorid muutunud võimsamaks vähemalt 7-10%, insenerid suutnud saavutada kütusesäästlikkust. Näiteks uue mootorikütusekuluga G500-s on 12,4 l / 100 km versus 17,6 liitrit samal versioonis.
Gelik on varustatud kaks varianti 7-kordse automaatse ülekande:
- G350 ja G500 mudelid on varustatud 7G-tronic pluss.
- G63 AMG ja G65 AMG parimate versioonide puhul pakutakse produktiivsemat AMG SpeedShift Plus 7G-tronic kasti. Selle peamine omadus on kolm operatsioonirežiimi, millest üks võimaldab teil vahetada ülekandeid käsitsi kroonlehtede varastamisega.
Mõlemad ülekanded on varustatud diferentsiaalide vähendatud edastamise ja blokeerimisega, mis võimaldab maasturil kindlalt tunda maastikul.
Konfiguratsioon ja hinnad
MERCEDES-BENZ G-klassi hind sõltub pakenditest - need erinevad üksteisest elektriseadme, ülekande ja valikuvõimaluste arvu järgi.
G350 D.
Basic on G350 D 3-liitrine turbodieli ja 7G-tronic pluss - see maksab ostja hinnaga. 6,7 miljonit rubla.
G500
Rohkem võimas versioon G500 sama ülekande ja bensiini 4-liitrise mootoriga maksab juba 8,38 miljonit lk. Nende kahe mudeli puhul on lisapakett elustiili valikute maksumus umbes 1 miljon rubla, mis hõlmab rattajuhtmeid, mille läbimõõt on 19 tolli, kuumutatud rooliratas, klaasi toonimine, vargusvastane süsteem, mugavad esitoolid, pakkimispakett Seire pimedate tsoonide, katuse ja katusekroomi paketi jälgimine.
G500 4 × 4
Eraldi väärib märkimist G500 4 × 4 komplekti märkimist. See on G500 Geliks off-Road versioon, mis on varustatud muutunud kleepuva suspensiooniga.
Auto kliirens suurendatakse 450 mm, kolm mehaanilist diferentsiaalide mehaanilist ummistust, laiendatud kaared, täismetalli kaitset, reguleeritavaid amortisaatorid ja suured rattad läbimõõduga 22 tolli läbimõõduga. EXTREME SUV hind on 19,24 miljonit lk. Müügiks.
Amg
Laadinud AMG versioonid maksavad tellimuse kallimaks. Täielik komplekt G63 koos Burbed 5.5-liitrisega bensiini mootor ja produktiivne edastamine amg 7g-tronic on väärt 11,6 miljonit lk. See sisaldab ka 20-tolline ketast, väljalaskesüsteem ja roostevabast terasest komplekt, täiustatud sisekujundus, võimsamad pidurid ja uuendatud suspensioon vedrude ja spiraal-tüüpi amortisaatoritega.
G65
Kõige kallim on G65 seadmed - see maksab 21 miljonit lk. Selle raha eest saab ostja vastu kroomipaketi, mis hõlmab kehal olevat vooderit, kaitseraua ja pihustite väljalaskesüsteem, Dekoratiivne kaunistus alumiiniumiga kaubamärgiga nimeplaatidega, süsiniku ja naturaalse puidu sisepaigaga ainulaadne nahast interjööri, mitmed võimalused, Alcantara ülemmäär ja palju muud.
Videot
