Tagasihoidlik eelarve mudel pikk autonoomne aeg
Uus Lenovo S60 eelarveseade, mis vabastatakse käesoleva aasta kevadel, eelnevalt vabastatud mudelist S90 erineb vähe: ta on lihtsam kaamera moodul, väikese väiksem maht sisseehitatud aku ja erinev ekraani tüüp - Sellel, võib-olla erinevusi ja lõppu. Teine asi on see, et seal on praktiliselt sama, mis kere nii nutitelefonide tegelikult osutuda valmistatud täiesti erinevatest materjalidest. Kui S90, iPhone 6 tõstmine, oli nagu Ameerika toode, mis on valmistatud metallist, siis plastikust korpus järgmiselt mudeli käigus, S60, metallist enam ei leitud.
Ülejäänud nutitelefonid on väga sarnased, nad kasutavad sama, sama, üsna nõrga elementaarse taseme platvormi Qualcomm Snapdragon 410 ja paljudes aspektides on need kaks mudelit praktiliselt kaksikud. Sellegipoolest antakse erinevused piisava summa, nii et Lenovo S60 on antud eraldi läbivaatamise ja alustame põhiliste omaduste loeteluga.
Lenovo S60 peamised omadused
| Lenovo S60. | ALCATEL OT Idol 3 (4.7) | LG Magna. | Sony Xperia E4. | Samsung Galaxy A5. | |
| Ekraan | 5 ", IPS | 4.7 ", IPS | 5 ", IPS | 5 ", IPS | 5 ", super amooled |
| Resolutsioon | 1280 × 720, 294 ppi | 1280 × 720, 312 ppi | 1280 × 720, 294 ppi | 960 × 540, 220 ppi | 1280 × 720, 294 ppi |
| Soc. | Qualcomm Snapdragon 410 (4 arm Cortex-A53 @ 1,2 GHz) | Mediatek MT6582 (4 Kerneli arm Cortex-A7 @ 1.3 GHz) | Qualcomm Snapdragon 410 (4 südamik CORTEX-A53 @ 1.2 GHz) | ||
| Gpu | Adreno 306. | Adreno 306. | Mali 400mp | Mali-400mp | Adreno 306. |
| Oz | 2 GB | 1,5 GB | 1 GB | 1 GB | 2 GB |
| Välkmälu | 8 GB | 8/16 GB | 8 GB | 8 GB | 16 GB |
| Mälukaardi tugi | microSD. | microSD. | microSD. | microSD. | microSD. |
| Operatsioonisüsteem | Google Android 4.4. | Google Android 5.0. | Google Android 5.0. | Google Android 4.4. | Google Android 4.4. |
| Aku | mitte-eemaldatav, 2150 mA · h | mitte-eemaldatav, 2000 mA · h | eemaldatav, 2540 mA · h | mitte-eemaldatav, 2300 mA · h | mitte-eemaldatav, 2300 mA · h |
| Kaamerad | tagumine (13 megacles; video 1080p), eesmine (5 MP) | tagumine (8 megacles; video 1080p), eesmine (5 MP) | tagumine (5 mp; video 1080p), eesmine (2 MP) | tagumine (13 megacles; video 1080p), eesmine (5 MP) | |
| Mõõdud ja kaal | 143 × 72 × 7,7 mm, 128 g | 135 × 66 × 7,5 mm, 110 g | 140 × 70 × 10,1 mm, 136 g | 137 × 75 × 10,5 mm, 146 g | 139 × 70 × 6,7 mm, 123 g |
| keskmine hind | T-12438181. | T-12645041. | T-12413672. | T-12117545. | T-12323116. |
| Lenovo S60 pakub pakkumisi | L-12438181-10 | ||||
- SOC QUALCOMM Snapdragon 410, 4 Kerneli arm Cortex-A53 @ 1.2 GHz
- GPU Adreno 306 @ 400 MHz
- Android operatsioonisüsteem 4.4.4 C VIBE UI 2.0
- Touch Display IPS, 5 ", 1280 × 720, 294 ppi
- RAM (RAM) 2 GB, sisemälu 8 GB
- MicroSD toetus kuni 32 GB
- Micro-SIM tugi (1 tk.), Nano-SIM (1 tk.)
- Side 2g: GSM 850/900/1800/1900 MHZ
- Side 3G: WCDMA 900/2100 MHz
- Andmeedastus LTE FDD 800/1800/2100/2600 MHz
- Wi-Fi 802.11b / G / N (2.4 GHz), Wi-Fi otsene
- Bluetooth 4.0.
- USB 2.0
- GPS (A-GPS), Glonass, Beidou
- Kaamera 13 MP, autofookus, LED Flash
- Kaamera 5 MP (eesmine), Fix. fookus
- Sensori ühtlustamine, suund, valgustus
- Mitte-eemaldatav aku 2150 mA · h
- Mõõdud 143 × 72 × 7,7 mm
- 128 g mass
Tarne sisu
Nutitelefoni saadetakse tüüpilises Lenovos viimaste Lenovo mobiiltoodete jaoks, millel on silmist, lihtne ristkülikukujuline standardväljak kasti punase disainiga tahke valge kartongist.
Lisaks tavalisele laadijale (5 V, 1 a), mikro-USB ühenduskaabel ja traadiga stereo-indulendi juhtmestikuga stereo stereo stereo stereo stereo, intra-kanalit tüüp, läbipaistev plastikust juhul kaitsekile ekraanil ja võti SIM-kaardi väljavõtmiseks saab tuvastada ka..
Välimus ja kasutusmugavus
Nagu ka vanem mudel S90, kopeeritakse S60 nutitelefoni kindlasti iPhone 6-ga, sarnaneb sarnasus kohe silmadesse. Püsiv tagaosa omapärane vorm, nurk ümardamisraadius, kaamera asukoht välgu tagaküljel, latt kõlarid ümmarguse augudega alumises otsas - kõik sarnaneb uusima Apple'i toode. Lenovos otsustasime täielikult kasutada toote populaarsust Cupertinost ja vabastas sarnase kujundusega terve seeria nutitelefonide. Ainult siin, erinevalt S90-st, ei ole eluaseme metallist, vaid plastikust.
Halli versioonis, kui matt ilma läigeta, on korpuse pind veidi erinev, S90 on eristamatu S90 silmis - tundub, et keha on valmistatud metallist. Aga kui te võtate oma käes nutitelefoni, hajutatakse illusioon - seade on liiga kerge, ja see ei näe välja nagu metallkatte üldse.
Kvaliteet assamblee ei põhjusta kaebusi, Squeaks juhtumi kokkusurumise ajal ei ole kuulnud, Lenovo S60 on monobloki struktuur ja disainer on äärmiselt pingul. Käes, tänu mattkaanest, juhul ei libise ja ei ole kaetud sõrmejäljed, see jääb praeguse aja jooksul pikka aega. Väikese massi tõttu on nutitelefon iga taskus üsna mugav, seade ei ole liiga lõbus, isegi kui vaatamata suurele viie-tollisele ekraanile.
Juhtumi näo osa on täielikult kaetud tasase kaitseklaasiga ilma külgpaieteta. Klaasi ülaosas lõigatakse pesa dünaamika jaoks, seal on andurite ja selle kõrval olev esikamber. Erinevalt samast S90-st ei võitnud nad siin, et kinnistada sellist kasulikku elementi LED-i hoiatuse indikaatorina. Ümmargune punkt paistab aku laadimise ajal ja sissetulevate sündmuste laadimise ajal reguleeritakse indikaatorit kasutajal vastava menüüseadete seadistuste abil.
Kuid sensoorsete nuppude taustvalgustuse pakkumise kohta, nagu S90 puhul, otsustas kahjuks muretseda. Selle tulemusena muutuvad värvitud värvipiktogrammid hämaras eristamatuks.
Juhtumi tagaküljel on peamine kambri moodul ja ühe sektsiooni LED-välklamp traditsiooniliselt. Kaamera moodul väljaspool pinda ei parane.
Kõlaris katavad grillid, korpuse tagaküljel on see alumisse otsa sisseehitatud. Micro-USB-pistiku lähedal on kaks sümmeetrilist auku massiivi, kuid ainult üks neist toimib kõlarist heli väljastamiseks (see on lihtne veenduda, et vaheldumisi katta sõrmega augud). Võib-olla peidab teine \u200b\u200bteine \u200b\u200bvestlusmikrofon - või see on valmistatud ainult sümmeetriliseks. Siin on Micro-USB-pistik, mis ei toeta kahjuks väliseid seadmeid USB OTG-režiimis.
Mõlemad mehaanilised juhtimisnupud asusid ühel, paremal näol. Toitenupp ja helitugevusklahv on väikesed ja praktiliselt mitte väljalasketud väljaspool eluaseme - nende leidmine üsna problemaatiliseks ja ebamugavaks. Lisaks on nuppe liikumine liiga lühike.
Nuppude vastassuunas on vasakpoolsed näod varustatud kahe eraldi kaardi teenindusaegadega: kahekordse kelva (ühe tükiga) sisestatakse ühte kahekordse kaardi ja nano-SIM-kaarte ja teine \u200b\u200bon mõeldud microSD-mälukaardi seadmiseks. Kaartide eemaldamiseks serveeritakse täielikku võtmeklambrit.
Nagu värvi võimalusi puhul, on teada, et Lenovo S60 nutitelefoni on saadaval müügil tumehall, nagu meil on fotosid, samuti valge ja kollane värvid. Juhtumi neljanda versiooni - roosa - ilmselt ei esitata Venemaa turul, kuigi ta ilmus ka Hiina esitlusele.
Ekraan
Lenovo S60 on varustatud IPS sensoorse maatriksiga, mille mõõtmed on 62 × 111 mm, diagonaal 5 tolli ja eraldusvõime 1280 × 720 punkti. Seega on punktide tihedus 294 ppi. Paksus raami serva ekraani serva puhul on veidi alla 5 mm külgedel ja ülevalt ja alla - 17 mm, raam on piisavalt lai.
Reguleerige ekraani heledust saab käsitsi või automaatse reguleerimise abil. Multitouch tehnoloogia siin võimaldab teil töödelda kuni 5 üheaegselt puudutab. Kui tegemist nutitelefoni kõrva, ekraan blokeeritud kasutades ligikaudse andur. Ekraani saab aktiveerida kahekordse koputades klaasil, samuti riistvara klahvi kasutamine helitugevuse reguleerimiseks - tõesti ei ole täiesti selge, miks see on vajalik sel juhul, sest see on sama blokeerimisnupu kõrval See äratab ekraani regulaarselt.
 |
 |
Üksikasjalik uurimine mõõtevahendite kasutamisega viidi läbi "monitoride" ja "projektorite ja TV" toimetaja Aleksei Kudryavtsev. Esitame oma ekspertiisi uurimise valimi ekraani kohta.
Ekraani esipind on valmistatud klaasplaadi kujul, millel on peegli sileda pinnaga resistentsed kriimustuste välimuse suhtes. Otsustades objektide peegeldus, ei ole ekraani anti-pimestamisvastased omadused halvemad kui Google Nexus 7 (2013) ekraanil (edaspidi lihtsalt Nexus 7). Selguse huvides anname pildi, millele valge pind kajastub ekraanides (vasakpoolne nexus 7, parem - Lenovo S60, siis neid saab eristada suuruse järgi):
Lenovo S60 ekraan on sama tume (fotode heledus 114 mõlemas). Kaks peegeldunud objekti Lenovo S60 ekraanil on väga nõrk, see viitab sellele, et ekraani kihtide vahel ei ole turvaproove (täpsemalt välimise klaasi ja LCD-maatriksi pinna vahel) (OGS-One klaaslahuse tüübi ekraan). Väiksemate piiride arvu tõttu (klaasitüüp / õhu tüüp), millel on väga erinevad murdumissuhted, näevad välja sellised ekraanid tugeva välise valgustuse tingimustes paremad, kuid nende parandamine krakitud välislaagise korral maksab palju kallimad kogu ekraani jaoks. Ekraani välispinnal on spetsiaalne oleofoobne (rasvakindlus) kate (väga tõhus, isegi veidi parem kui Nexus 7), nii et sõrmede jäljed eemaldatakse oluliselt ja ilmuvad madalama kiirusega kui tavaline klaas.
Heleduse käsitsi kontrollimisel ja valge väljalülitamisel kasutamisel oli maksimaalne heleduse väärtus umbes 530 kD / m², minimaalne - 14 CD / m². Maksimaalne heledus on väga suur ja kaalub suurepäraseid peegeldusvastaseid omadusi, loetavust isegi päikesepaistelisel päeval väljaspool ruumi peaks olema hea tasandil. Täielikus pimedas heledus saab vähendada mugava väärtusega. Laos Automaatne heleduse reguleerimine valgustuse anduri kohal (see asub eesmise valjuhääldi pesa vasakul). Automaatrežiimis tõuseb ekraani heledust väliste valgusolude muutmisel ja väheneb. Kokku pimeduses, auto-toarness funktsioon vähendab heledust kuni 62 kD / m² (see on väga särav, kuigi lülitate automaatse taseme režiimi juba pimedas, heledus langeb vastuvõetava 27 CD / m²), tingimused, mis valgustavad kunstlike büroode valgust (umbes 400 luksi) komplekti 145-160 kd / m² (sobib), väga helges keskkonnas (vastab selge päeva valgustusele väljaspool ruumi, kuid ilma otsese päikesevalguse valgustuse 20 000 LCS või veidi rohkem) suurendab maksimaalselt kuni 530 kD / m². Selle tulemusena funktsioone auto-reguleerimise heledus töötab, kuid mitte päris adekvaatselt. Igal heleduse tasemel on taustvalgustuse ümbersuunamine praktiliselt puudunud, mistõttu ei ole ekraani vilkumist.
See nutitelefon kasutab IPS-tüüpi maatriksit. Mikrograafid näitavad IPSi subpikslite tüüpilist struktuuri:
Võrdluseks saate tutvuda mobiilse tehnoloogiaga ekraanide mikrograafilise galeriiga.
Ekraanil on hea vaatenurgata ilma värvide märkimisväärse vahetamiseta, isegi suurel vaates kõrvalekaldeid risti ekraani ja inversioonita (välja arvatud kõige pimedas ühe diagonaali vaatamise tagasilükkamisega) tooni. Võrdluseks anname Lenovo S60-s ja Nexus 7 ekraanil kuvatud fotod, millel on samad pildid, samas kui ekraanide heledus on algselt paigaldatud umbes 200 kD / m² (valgel ekraanil) ja the Värvilahus kaamera on sunniviisiliselt lülitatud 6500 K. risti ekraanide valge välja:
Valge välja heleduse ja värvitoonide ühtsus on hea. Ja test pilt:
Värviline üleannetus on hea ja värv, mis on küllastunud mõlemast ekraanist, varieerub värvi tasakaal veidi. Nüüd nurga umbes 45 kraadi lennukile ja ekraani küljele:
Võib näha, et värvid ei muutunud paljudest ekraanidest palju, kuid Lenovo S60 kontrastsus vähenes suuremal määral musta ja tugeva heleduse vähenemise tõttu. Ja valge väli:
Ekraanide nurga heledus vähenes (vähemalt 5 korda, mis põhineb kokkupuute erinevusel), kuid Lenovo S60 puhul on heleduse langus märgatavalt suurem. Diagonaali kõrvalekaldumise ajal musta väli on tugevalt esile tõstetud, kuid jääb toonidega ligikaudu neutraalseks halli. Alltoodud fotod on näidatud (valgete alade heledus risti suundade risti tasapinnas on ligikaudu sama!):
Ja erineva nurga all:
Pertsendlaarse vaate abil on musta väli ühtsus hea, kuigi mitte-nonSeal:
Kontrastsus (umbes ekraani keskel) on kõrge - umbes 1450: 1. Vastuse aeg musta-valge-musta vahetamise ajal on 15 ms (8 ms sc s. + 7 ms välja.). Üleminek hall 25% ja 75% poolte vahel (numbrilise värvilise väärtusega) ja tagasi summa võtab kokku 27 ms. Ehitatud 32 punkti võrra võrdse intervalliga halli gamma kõvera vari numbrilises väärtuses ei ilmnenud ei ole tuled ega varjud. Umbes toitefunktsiooni indeks on 2,33, mis on veidi suurem kui 2.2 standardväärtus. Samal ajal erineb reaalne gamma kõverad kohad veidi võimsusest sõltuvusest:
Taustvalgustuse heleduse dünaamilise ja väga agressiivse kohandamise tõttu vastavalt kuvatava pildi olemusele (heleduse heledus väheneb) saadud heleduse sõltuvus varjus (gamma kõver) ei vasta gammakõverale Staatiline pilt, kuna mõõtmised viidi läbi ühtse toodanguga halli toonide peaaegu täisekraanil. Sel põhjusel rea katseid - kontrastsuse ja reageerimisaja määratlust, võrreldes mustade nurkade valgustuse - me viidi läbi spetsiaalsete mallide väljund konstantse keskmise heledusega ja mitte ühe foto väljadega täisekraanil. Anname sõltuvuse heledusest (vertikaalse telje) ajast, kui lülitate mustalt väljale valgele poolele ekraanile vahetusalt, keskmine heledus ei muutu ja valgustuse heleduse dünaamiline reguleerimine ei tööta (graafik 50%/50% ). Ja sama sõltuvus, kuid täisekraanil asuvate väljade alternatiivse väljundiga (ajakava 100% ), samas kui keskmine heledus on juba muutuv ja taustvalgustuse heleduse dünaamiline reguleerimine kõigis:
Üldiselt selline lummav heleduse korrigeerimine, midagi muud kui kahju ei too, sest see vähendab eristatavust gradatsioonide varjude puhul tumedate piltide puhul. Lisaks alahinnab see dünaamiline korrigeerimine mis tahes pildi välja toodangul, mis ei ole täisekraanil märkimisväärselt muul kujul, oluliselt heledust, mis süvendab helge valguse loetavust.
Värvikate on lähedal SRGB:
Spektrid näitavad, et maatriksi valgusfiltrid komponentide mõõdukalt segamiseks üksteisele:
Selle tulemusena visuaalselt värvid on looduslik küllastus. Halli skaala toonide tasakaal on kompromiss, kuna värvitemperatuur on märgatavalt kõrgem kui standardne 6500 K ja absoluutselt must keha (AE) spektrist suurem kui 10, mida isegi tarbijaseadme jaoks peetakse halvaks indikaator. Kuid värvi temperatuur ja ΔE muutuvad vähe varjus varju - see mõjutab positiivset mõju värvi tasakaalu visuaalsele hindamisele. (Hall skaala tumedamaid piirkondi ei ole võimalik kaaluda, sest värvide tasakaal ei ole oluline ja madala heleduse värvi omaduste mõõtmisvea on suur.)
Kokkuvõttes. Ekraanil on suur maksimaalne heledus ja tal on häid anti-pimestamisvastaseid omadusi, nii et seade ilma probleemideta ei saa kasutada välitingimustes isegi suve päikesepaistelisel päeval. Täielikus pimeduses saab heledust vähendada mugava tasemeni. See on lubatud kasutada ja režiimi automaatse reguleerimisega heleduse reguleerimist, mis toimib hästi vähemalt siis, kui üleminekud keskmise kuni kõrge valguse ja tagasi. Ekraani eelised peaksid sisaldama väga tõhusat oleofoobset katet, ekraani kihtides ei ole libiseva ja õhu vahe, kõrge kontrastsuse, samuti vastuvõetavat värvi tasakaalu ja värvi katvust SRGB lähedal. Olulistele puudustele - taustvalgustuse heleduse ühendamata dünaamiline reguleerimine, tugeva vähenemise heleduse vähenemine nurga all ja madala stabiilsusega, mis on must-i madala stabiilsusega ekraani tasapinnale risti. Siiski, võttes arvesse selle seadmete klassi omaduste tähtsust, võib ekraani kvaliteeti pidada üsna kõrgeks.
Heli
Lenovo S60 kõlab tagasihoidlikult. Mõlemad kõrvaklapid ja kõnekõneleja Helil ei ole lubatud valjult, tuhmumas, värvitut, ebapiisavat ja kurtust, ainult kõrged märkmed domineerivad, madalad sagedused on praktiliselt ära kuulatud.
Muusika esitamiseks on siin ainult tavaline Google'i muusikapleier, kellel on minimaalne arv seadeid eelnevalt installitud ekvalaiseri väärtuste kujul. Siin saate suurendada madalate sageduste olemasolu tarkvara tööriistade abil, kuid see seade töötab ainult ühendatud kõrvaklappidega. Sama kehtib võimaluse kohta virtuaalse ruumilise heli loomise võimaluse kohta.
FM-raadio sisse regulaarne varustus Nutitelefon on olemas, see toimib ainult kõrvaklappidega, mis on ühendatud antenniga. Nutitelefoni saab salvestada telefonivestlusi liinist kasutades personali, sest see on piisav, et klõpsata kõne ajal kõne ajal spetsiaalne nupp telefonirakendusliides.
 |
 |
 |
 |
Kaamera
Lenovo S60 on varustatud kahe digitaalkaamera mooduliga, mille eraldusvõime on 13 ja 5 MP. Esile moodulil on andur, mille eraldusvõime on 5 MP, optika diafragma F / 2.2-ga, suhteliselt lai vaatenurk ja fikseeritud fookus, kuid ei ole oma välgu. Nagu selline välk, rakendatakse tuttavat juba tehnoloogiat "täitmisvalgust", kui lai, eriti esile tõstetud väljad, kuvatakse pildiotsija pildistamise ajal pildistamise ajal pildiotsija ümber ekraanil. Taustvalgustus on kaks värvi: roosa või kollane. Seadetes on võimalik saadud pilt käsitsi retušeerida võimega muuta pildil naha tooni ja tekstuuri.
Siin saate käivitada selfie pildistamise siin mitte ainult, vajutades ekraanil virtuaalset nuppu, vaid ka žestide ja häälkäskluste. Saadud piltide üksikasjad iseendale on üsna sobivad, kuid kõik pildid on liiga tumedad.
 |
 |
Peamine tagumine kamber on varustatud 13-megapiksline mooduliga, millel on diafragma F / 2.0, autofookus ja ühe LED-välklamp. Optiline stabiliseerimine ei ole siin mitte ja võime pildistada videoid resolutsioonis 4K või kiirusega 60 FPS. Kaamera võimaluse poolest on üsna lihtne, kuigi hea valgustusega teeb üsna tasakaalustatud pildi piltidest.
Kaamera märgi juhtimiseks eelmise seeria mudelite juhtimiseks. Lisaks tavalisele pildistamisrežiimile on ainult panoraam- režiim ja HDR, pluss kasutada täiendavaid režiime eelnevalt installitud seaded (sport, maastik, portree ja teised). Siin ei ole üksikuid käsiraamatuid ja automaatseid režiime - Kõik manuaalsed seaded on saadaval kohe. Võite käivitada pildistamise, klõpsates ekraanil, häälel, žestidel ja naeratus - kõik see on konfigureeritud vastavas menüüs.
 |
 |
 |
 |
Kaamera saab pildistada video maksimaalse eraldusvõimega Full HD (1920 × 1080, 30 FPS). Katserullide näited on esitatud allpool.
- Roller №1 (41 MB, 1920 × 1080, 30 fps)
- ROLLER # 2 (36 MB, 1920 × 1080, 30 FPS)
 |
Shot toas juhtida kaamera ei ole halb. |
 |
Tekst töötas hästi. |
 |
Lehekava eemaldamisega hakkab planeerima üsna kiiresti ühendama. |
 |
Suured hägusate tsoonid raami servadele. |
 |
Hea teravus kaugete plaanide kohta. Rohi töötas hästi ka keskmise plaanide puhul. |
 |
Suur hägusus tsoon paremal. |
 |
Makroliikumine haldab hästi. |
 |
Üldiselt on pilt veidi seebi. |
Kaamera töötab erineva eduga. Mõnikord õnnestub ta tõesti edukaid pilte, kuid mõnikord magab ja annab välja "seebi". Siiski on võimatu seda halvaks kutsuda: enamikul juhtudel hakkab see oma ülesande täitnud. Lisaks isegi siseruumides ei ronida müra mõõduka tarkvara töötlemise ja see on juba väärt austust. Selle tulemusena on kaamera täiesti sobiv dokumentaalsesse pildistamiseks.
Telefoni osa ja kommunikatsioon
Nutitelefoni töötab standard kaasaegse 2G GSM ja 3G WCDMA võrkudes ning seal on ka toetada ka neljanda põlvkonna võrkude LTE CAT 4 teoreetilise kiirusega vastuvõtt 150 Mbit / s, sealhulgas sagedustele Venemaal. Praktikas on siseriikliku ettevõtja SIM-kaart Nutitelefoni kindlalt registreeritud ja töötab 4G-võrkudes.
Ülejäänud võrguvõimalused on tagasihoidlikud: ainult üks Wi-Fi 802.11b / G / N (2.4 GHz) valikut, Bluetoothil on versioon 4.0. NFC-d ei toetata ka OTG-ühendust. Wi-Fi Direct, Wi-Fi ekraan on toetatud, saate standardselt korraldada traadita pöörduspunkti Wi-Fi või Bluetooth-kanalite kaudu.
Navigeerimismooduli tööle ei ole kaebusi, külm algus ei ole kiire (umbes 2 minutit), kuid moodul töötab kõigi süsteemide satelliitidega - ja GPS-i ja GLONASSi ja Hiina BD-dega. Kuid nutitelefoni magnetväli andur ei ole nii, et Lenovo S60-ga navigeerimisprogrammide orientatsioon võib olla raske.
Nutitelefon toetab operatsiooni kahe SIM-kaardiga: saate määrata suured, et korraldada kõne kõnesid, andmete edastamist või SMS-sõnumite saatmist. Saate valida soovitud kaardi kohe kõne ajal - kuid ainult siis, kui üks neist ei valitud selle režiimi peamiseks. Kahe SIM-kaardiga töötamist korraldab tavaline kahekordne SIM-kaarte ooterežiim, kui mõlemad kaardid võivad olla aktiivses ooterežiimis, kuid üheaegselt ei saa see töötada - siin on raadiomoodul ainult üks.
SIM-kaardi teenindusajad on ühemõttelised oma võimekus: kiire andmeedastus 3G-võrkudes (4g) toetab ainult esimest pesa ja teine \u200b\u200bon mõeldud ainult 2G-operatsiooni jaoks, seda tegelikult saab kasutada ainult häälandmete edastamiseks. .
 |
 |
OS ja tarkvara
Süsteemi kui süsteemi kui süsteemi kui tarkvaraplatvormi kasutatakse süsteemi, kuid süsteem on juba saanud värskenduse Lollipopi viiendale versioonile, nii et iga nutitelefoni omanik saab oma nutitelefoni iseseisvalt uuendada OTA-teenuse abil "õhus"). Androidi viienda versiooni kaubamärgiga liidesest oma materjali kujundusega jäi siin oma liiki teate jne. Siin jäi siin ainult hüpikakesed informatiivsed plaadid, kõik muu on nende enda ümber.
Süsteemi peal on paigaldatud Lenovo Vibe UI kaubamärgiga graafiline kasutajaliides. Päris omapärane, särav ja helge ja allay shell Lenovo on kuulus oma ülemäärase ülemäärase ülemäärase ülemäärase lisaseadme pärast täiendavate eelinstalleeritud tasuta programmidega, mis soovi korral saab iga kasutaja alla laadida ja installida Play Store Store'i allalaadimist ja installimist. See kehtib ka seadete kohta: Neid on palju, mõnikord nad kaovad neid. Loomulikult saavad kõik selle tulemusena kohandada nutitelefoni tööd oma maitse all, kuid arendajate valmisolek ja läbimõeldud mugavus ei pea ootama - nad suunama seda kasutaja õlgadele.
Mis puudutab liidese eriti märkimisväärseid omadusi, siis nad on tuttavad: rakenduste menüü ei ole eraldi menüüd - kõik piktogrammid paigutatakse kohe vidinate töölaudadele. Menüü Seadistused sisaldab erilist osa, kus arendajate ise lisatud konkreetsed võimalused kogutakse. See esitleb tööd elementaarse žeste (koputades ja raputades), samuti nutika menüünuppu, klõpsates sellele, millist kiiret juurdepääsu menüü avaneb nutitelefoni peamistele funktsioonidele.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Tulemuslikkus
Lenovo S60 riistvara platvorm põhineb ühe kiibi SOC QUALCOMM Snapdragon 410. Platvorm on juba hästi uuritud, see on 64-bitine lahendus, kuid see kuulub algtasemele, selle SOC võimalused on väikesed. Keskprotsessori siin on 4 Cortex-A53 tuuma töötavad sagedusega 1,2 GHz. Graafika töötlemine tegeleb adreno 306 videoprotsessoriga 400 MHz põhitegevusega. Seadme ram on varustatud 2 GB-le, mis on eelarveparatuuri jaoks üsna piisav. Kuid kasutajale kättesaadav hoidla on kõik täiesti kurb: sisseehitatud välklambi mälu kogumahust 8 GB-s saab lõpuks alla 2,5 GB. Noh, isegi kui on võimalik kasutada mälukaarti, kuid siiski algselt saadaval olev maht on vastuvõetamatu väike. Siin ei toetata väliste seadmete ja välklampide ühendamist Micro-USB-porti mikro-USB-porti.
 |
 |
 |
 |
Vastavalt katsetulemustele on Qualcomm Snapdragon 410 platvorm veel tundnud üsna tagasihoidlikku, kui mitte öelda nõrgad tulemused - kõik samad tagasihoidlikud tulemused (20K valdkonnas) 60k ja rohkem taustal Ülemine mudelid ja 30-35k usaldusväärsetes keskmistes mudelites.
Nii et "keskel" seadmed Snapdragon 410 platvormil, kuigi 64-bitine, on võimalik helistada ainult suure venitamisega, riistvara jõudlus on keskmise taseme all. Võimalused nutitelefoni ei piisa nõuetekohaste ülesannete täitmiseks. Näiteks on FHD (1080p) maksimaalse resolutsiooniga video salvestamise ajal märkimisväärne liidese aeglustumine, töö muutub ebamugavaks. Me võime unustada nõudlike mängude kohta - näiteks GFX-võrdlusaluse graafilise testi lõplikud arvud näitavad selgelt kahetsusväärseid tulemusi (5-9 fps). Enamik neist. nõrk koht See soc, muidugi on tagurpidi video alamsüsteemi adreno 306, kõik selle tagajärjed. Selle tulemusena võib märkida, et jõudluse osas on nutitelefon esialgsele tasemele lähemal.
Testimine Avutu ja GeekBenchi viimaste versioonide testimine: 3 kompleksi testid:
Kõik meie poolt saadud tulemused nutitelefoni testimisel populaarsete võrdlusaluste viimastes versioonides vähendas me mugavalt tabelisse. Tabelis lisatakse tavaliselt mitmeid erinevaid segmentide seadmeid, katsetasid ka võrdlusaluste hiljutistes versioonides (seda tehakse ainult nende kuivade numbrite visuaalseks hindamiseks). Kahjuks on sama võrdluse raames võimatu esitada võrdlusaluste erinevate versioonide tulemusi, nii "stseenide jaoks" on palju korralikke ja tegelikke mudeleid - tingitud asjaolust, et nad ühel ajal läbisid "takistused "Band" testprogrammide varasemate versioonide kohta.
 |
 |
Graafilise alamsüsteemi testimine 3DMarki mängukatsetes, \\ t GFXBenchi ja Bonsai võrdlusaluse:
Kui katsetada 3Dmarki kõige tootlikum nutitelefonid nüüd on võimalik käivitada taotluse piiramatu režiimis, kus resolutsioon renderdamine on fikseeritud 720p ja on välja lülitatud VSync (tingitud, mille tõttu kiirus võib tõusta üle 60 FPS).
| Lenovo S60. (Qualcomm Snapdragon 410) |
ALCATEL OT Idol 3 (4.7) (Qualcomm Snapdragon 410) |
LG Magna. Mediatek MT6582) |
Sony Xperia E4. Mediatek MT6582) |
Samsung Galaxy A5. (Qualcomm Snapdragon 410) |
|
| 3DMark Ice Storm Extreme (paremini) |
2584 | 2572 | 2073 | 2120 | 2624 |
| 3dMark Ice Storm Unlimited (paremini) |
4390 | 4403 | 2872 | 2871 | 4386 |
| GFXBENCHMARK T-REX HD (C24Z16 ekraanil) | 9 FPS | 9 FPS | 7.1 FPS. | 9 FPS | 9.6 FPS |
| GFXBENCHMARK T-REX HD (C24Z16 offscreen) | 5 fps | 5 fps | 4.1 FPS. | 4 fps. | 5.4 FPS. |
| Bonsai võrdlusalus. | 1528 (22 FPS) | 1559 (22 FPS) | 1250 (18 FPS) | 1912 (27 FPS) | 1726 (25 FPS) |
 |
 |
Brauseri platvormiplatvormide testid:
Mis puudutab võrdlusalused JavaScripti mootori kiiruse hindamiseks, on vaja alati teha allahindlust asjaolule, et nad sõltuvad nende brauserist oluliselt, kus võrdlus võib olla tõeliselt õige ja brauserites Ja selline võimalus on saadaval, kui testimine ei ole alati testimisel. Android OS puhul püüame alati Google Chrome'i kasutada.
 |
 |
Soojused
Tagapind on toodud allpool (ülemine pilt on paremal), mis on saadud 10 minuti pärast aku test GFXBenchmark programmi:
Võib näha, et kuumutus on seadme ülemises osas veidi lonocard, mis ilmselt vastab Soci kiibi asukohale. Soojusraami järgi oli maksimaalne kuumutamine vaid 30 kraadi (ümbritseva keskkonna temperatuuril 24 kraadi), see on väga väike.
Video taasesitus
Et testida "omnivities" video esitamisel (kaasa arvatud toetus erinevate koodekide, konteinerite ja erivõimaluste, näiteks subtiitrid), kasutasime kõige tavalisemaid formaate, mis moodustavad suurema osa sisuvõrgus saadaval olevat sisu. Pange tähele, et mobiilseadmetele on oluline, et videote riistvara dekodeerimine on kiibi tasemel, kuna protsessori tuumade tõttu kaasaegsete võimaluste töötlemine on kõige sagedamini võimatu. Samuti ei ole vaja oodata mobiili seadme dekodeerimise kõike, sest juhtpositsiooni paindlikkus kuulub PC ja keegi ei kavatse seda vaidlustada. Kõik tulemused vähendatakse ühe tabeli.
Vastavalt katsetulemustele ei osutunud teema varustatud kõigi vajalike dekoodritega, mis on vajalikud kõige tavalisemate multimeediafailide täielikuks mängimiseks. Selle taasesituse edukaks esitamiseks peate kasutama kolmanda osapoole mängija abi - näiteks MX-mängija. Tõsi, on vaja muuta seadeid ja seadistada käsitsi täiendavaid kohandatud koodeksi, sest nüüd see mängija ei toeta ametlikult AC3 helivormi.
| Formaat | Konteiner, video, heli | MX videopleier. | Täielik videopleier |
| DVDRIP. | AVI, XVID 720 × 400 2200 Kbps, MP3 + AC3 | reprodutseerib normaalse | reprodutseerib normaalse |
| Web-dl SD | AVI, XVID 720 × 400 1400 Kbps, MP3 + AC3 | reprodutseerib normaalse | reprodutseerib normaalse |
| Web-dl HD | MKV, H.264 1280 × 720 3000 Kbps, AC3 | video reprodutseeritakse normaalselt, heli puudub | |
| Bdrip 720p | MKV, H.264 1280 × 720 4000 Kbps, AC3 | video reprodutseeritakse normaalselt, heli puudub | video reprodutseeritakse normaalselt, heli puudub |
| Bdrip 1080p. | MKV, H.264 1920 × 1080 8000 Kbps, AC3 | video reprodutseeritakse normaalselt, heli puudub | video reprodutseeritakse normaalselt, heli puudub |
¹ MX-videomängija heli mängiti alles pärast alternatiivse kasutaja audio koodeki paigaldamist; Regulaarsel mängijal ei ole sellist seadet
Veetud videotoodangu omaduste testimine Aleksei Kudryavtsev.
MHL-liides, nagu liikuvus Displayport, me ei leidnud seda nutitelefonis, nii et ma pidin end piirama videofailide pildi testimiseks ekraanile ise. Selleks kasutasime noolega ja ristkülikuga raami ühe jaotusega testifailide komplekti (vt "Taasesitusseadmete katsetamise ja videosignaali kuvamise meetodid. Versioon 1 (mobiilseadmetele)"). Screat Shots koos säriaega 1 C-s, mis aitas kindlaks erinevate parameetritega videofailide väljundi laadi iseloom: eraldusvõime vahemikus (1280 kuni 720 (720p) ja 1920 per 1080 (1080p) pikslite) ja kaadrisagedusega (24, 25, 30 , 50 ja 60 raami / alates). Testides kasutasime MX-mängija videopleierit "Riistvara" režiimis. Testitulemused vähendatakse tabelisse:
Märkus: kui mõlemas veerus Ühtsus ja Üle andma Rohelised hinnangud on eksponeeritud, see tähendab, et see tähendab, et kõige tõenäolisemalt, kui vaatasid esemeid, mis on põhjustatud ebaühtlast vaheldumisest ja raamide läbisõidust või ei ole üldse nähtav või nende arv ja teade ei mõjuta vaatamise säilitamist. Punane märgid näitavad võimalikud probleemid, mis on seotud asjakohaste failide esitamisega.
Väljundkriteeriumi abil on nutitelefoni ekraanil videofailide kvaliteet hea, kuna raamid (või raamrühmad) võivad (kuid mitte kohustatud) väljuda enam-vähem ühtsete intervallidega ja peaaegu ilma raamide raamideta. Videofailide esitamisel 1280-720 pikslit (720p) nutitelefoni ekraanil kuvatakse videofaili pilt täpselt mööda ekraanipiiri, mis on üks pikslit, mis on esialgses resolutsioonis. Ekraanil kuvatav heledusvahemik vastab 16-235 standardsele vahemikule - varjudes ja tuled näitavad kõik tooni gradatsioonid.
Aku kestvus
Lenovo S60 on fikseeritud aku ausalt väike maht - ainult 2150 mA · h. Tänu madala ekraani eraldusvõimele, madala jõudlusega platvormile ja eriti lukustamata dünaamilisele isereguleeruvale valgusele, mis eksisteerivad näiteks filmi vaatamise ajal, vähendage äkki heledust vastuvõetamatult madalatele väärtustele, näitas nutitelefon a Väga muljetavaldav aku eluiga. Arendajad ise lubavad kuni 17 tundi vestlusrežiimis ja kuni 13 päeva ooterežiimis.
Samuti väärib märkimist, et katsetamine viidi läbi ilma kaubamärgiga energiasäästlike funktsioonide ja -režiimide kaasamiseta, kuigi seadmes on need.
| Aku maht | Lugemisrežiim | Video režiim | 3D mängurežiim | |
| Lenovo S60. | 2150 MA · H | 15 h. 30 m. | 10 h. 30 m. | 4 h. 40 m. |
| ALCATEL OT Idol 3 (4.7) | 2000 mA · h | 15 h. 00 m. | 6 h. 00 m. | 4 h. 10 m. |
| LG Magna. | 2540 MA · H | 13 h. 30 m. | 10 h. 00 m. | 4 h. 00 m. |
| LG Vaimu. | 2100 mA · h | 12 h. 00 m. | 8 h. 30 m. | 3 h. 20 m. |
| Philips S398. | 2040 mA · h | 12 h. 00 m. | 7 h. 00 m. | 3 h. 30 m. |
| Sony Xperia E4. | 2300 mA · h | 13 h. 00 m. | 9 h. 00 m. | 5 h. 00 m. |
| Samsung Galaxy A5. | 2300 mA · h | 14 h. 00 m. | 11 h. 00 m. | 4 h. 20 m. |
| Lenovo S90. | 2300 mA · h | 11 h. 00 m. | 9 h. 30 m. | 3 h 50 m. |
| LG L Bello. | 2540 MA · H | 14 h. 00 m. | 10 h. 20 m. | 4 h 50 m. |
| Fly Tornado Slim. | 2050 mA · h | 10 h. 30 m. | 7 h. 00 m. | 3 h. 10 m. |
| ZTE Blade S6. | 2400 mA · h | 11 h. 40 m. | 8 h. 30 m. | 3 h 40 m. |
Pidev lugemine fbridder programmis (koos standard, kerge teema) minimaalne mugav taset heleduse paigaldatud testimise alguses (heledus oli seatud 100 cd / m²), see kestis, kuni aku oli täiesti tühi Ja piiramatu vaatamise video kõrge kvaliteediga (720p) samal tasemel heledus (ajal testimise ajal) läbi Wi-Fi koduvõrgus, kestis seade 10,5 tundi. Mängurežiimis toimis nutitelefon üle 4,5 tundi. Kogu laadimisaeg on umbes 3 tundi.
Tulemus
Praegu on Venemaa jaemüügi sertifitseeritud Lenovo S60-seadmete hind umbes 15 tuhat rubla. Lenovo S60 on praktiline ja armas keha äratuntava disaini, autonoomia kõrgusel, mitte halb ekraan, komplekt võrgumoodulid LTE tugi on rahuldav, kuid võib-olla, võib-olla nimekiri teenete ja lõpeb. Kaamera eemaldab tagasihoidlikult, heli ei nõua kvaliteeti ja platvorm on ausalt nõrk. Täiendavaid funktsioone ei ole, nagu prindite skanner, infrapuna saatja jms, mitte oodata eelarvemudelit. Nutitelefon Lenovo S60 on seadme kõigis parameetrites üsna lihtne, kuid Venemaa turu standardite kohaselt ei ole see nii kallis (loomulikult, võttes arvesse sertifitseeritud seadmete ametlikku hinda). Tähelepanuväärne on see, et eelnevalt vabastatud märkimisväärselt on S90 mudel S90 nüüd palju kallim kui ülevaatuse kangelane, kuid midagi huvitavamat: vähemalt selle keha on valmistatud käesolevast metallist, kuigi ülejäänud mudel on praktiliselt sarnane.
4 DV. Sadankas
Volvo S60 / VOLVO ES 60 ajalugu 60
Töö Volvo S60 algas 1997. aastal, esialgses ülesandes oli see spordi suunas autoga, millel on dünaamiline disain. Rootsi spetsialistide töö tulemus oli 2000. aasta suvel esindatud. S60 mudel tuleb asendada VOLVO S70 - Auto, mis on ehitatud lühendatud Volvo S80 ja V70 platvormile.
Uus-Sedaan pöördus 50mm kauem kui eelkäija S70.
Volvo S60 kiire ja spordi disain on suur samm edasi ja muidugi eemal ettevõtte asutatud stilistilisest tollist. Ümardatud nina, madal katusejoone, lühikese eesmise ja tagasilükkamine, märgatavad väljaulatuvad väljaulatuvad väljaulatuvad väljaulatuvad väljaulatuvad väljaulatuvad väljaulatuvad väljaulatuvad väljaulatuvad väljaulatuvad väljaulatuvad väljaulatuvad väljaulatuvad väljaulatuslikud osad tagatulede riiulitest
Tume kumer võre tutvustab spordi dramaatilisi märkusi, kroomitud elementide kujundamist ja seda muljet suurendab vertikaalse ja horisontaalse ees ümardamisel.
Suured tagatuled suurendavad sarnasust teiste Volvo perekonna esindajatega. Pagasiraamatu kaanel on väljendunud kui teised Volvo Sedaanid, kuplikujuline vorm, see aitab keha ots rohkem spordi- ja lihaselaseks teha.
Kaasaegne ja lühike disain Volvo S60 on täielikult auto klassi ja loovutamisega.
Volvo S60 Sportlikkust rõhutab ka grafiidi värviseadmete, uksepaneelide, keskkonsooli ja anatoomilise kuju sügavate istekohtade visor kombinatsiooni. Volvo istmed võitsid oma disaini ja funktsionaalsuse tõttu suure tunnustuse. Nad mitte ainult pakkuda suurepärast keha toetust ergonoomilistes suhetes ja kaitse piitsasüsteemi (kootud šoki kaitsesüsteemi) ja külgmised turvapadjad; Need olid spetsiaalselt projekteeritud spordivaimuga. Istmed annavad ka märkimisväärset külgtoetust. See on tõsi ja tagumise istme jaoks, kus tagaküljel olev väljaulatuv kontuur pakub suurepärase kõrvaltoega reisijatele. Esi- ja tagaistmed on üksteisega ühtlustatud kuju ja kontuuriga. Teise rea reisijate ruumid rohkem kui piisavalt, seal saab majutada kolme täiskasvanu mugavusega. See on läbimõeldud disaini tulemus.
Piitsad on mehaaniline süsteem, mis on ehitatud nii esiistmetesse. See koosneb traadi raami tagaküljel asuva istme tagaosa susprike ja spetsiaalselt loodud mehhanismi kinnitamiseks istme istme padi.
Auto taga, süsteem käivitub kahes faasis.
Esimeses etapis takistavad traadi raami ja selle piiratud käiku vedrud tagaküljel istuva istumise liiga sügava indulgeerimise. Samuti toetab ta selgroo ja takistab selle tarbetut painutamist.
Samal ajal võimaldab piitsad üldiselt tagasi liikuda, reisijate ennetamine edasi liikuda edasi. Tagajärgne ülemine osa liigub ja edasi, sundides peatoe paremat, et kaela ja pea hoida.
Teises faasis võimaldab piitsamehhanism tagasi tagasi lükata tagasi, absorbeerides mõju energia energiat ja vähendades katapultide ohu mõju.
Seal on kaks standardset seadmete taset: mugavus ja dinaamiline. Viimases istumistes, rohkem leevendust, mis annab sarnasuse kabiini paigutusega vastavalt 2 + 2 skeemile ja mugavusvõimalus annab suurema ruumi kolmanda reisija jaoks tagaistmel.
Salongi sujuvad pinnad on nähtavad kõikjal, mille ühendid erinevates nurkades tekitavad lihaste mulje, näiteks vahendite kombinatsiooni. See loob dünaamilisema stiili kui ümarad ja ovaalsed vormid. Salonil on suur klaaspind, see on särav, avar ja ei tekita suletud ruumi tunnet.
Autol on kolmeastmeline rooliratas, mis on väikseim kogu turul, 60-liitrise turvapadjaga. Mitte vähem spordi- ja atraktiivse kosmoseplaadi käigukasti hoovaga alumiiniumist viimistlusega.
Autol on spetsiaalselt sisseehitatud salonfilterMis viivitab mitte ainult tolmu, vaid ka heitgaaside mikroosakesi.
Pagasiruumi Volvo S60-l on maht 394 liitrit. See on lihtne suurendada, kui tapatakse tagumise istme või selle osa volditud.
Gamma mootorid koosnevad viiest silindri bensiini agregaatidest: maht 2,3 liitrit kõrgsurve suurendamisega (250 hj), 2,4 liitrit madalama rõhuga (200 hj), 2,4 liitrit atmosfääri (170 liitrit. Lk. Lk.), 2,4 liitrit atmosfääri ( 140 hj) ja 2 liitrit kõrgsurvejärelevalvega (180 hj). Kõige võimsamaid versioone tähistatakse T5 indeks.
Madal sisemine hõõrdumine ja hiljutine tehnoloogiline areng elektroonilise mootori juhtimise valdkonnas parandada kiiruse omadusi ja vähendada kütusekulu. Samal ajal vastavad mootorid kõrgeimatele rahvusvahelistele keskkonnanõuetele. Kahekäepidemega käigukastid pakutakse valida: mehaaniline ja automaatne käiguraamat käsitsi käiguvahetusega.
Auto disainis kasutatakse MacPhersoni tüübi esi- ja täielikult sõltumatu multi-lingi tagumise suspensiooni.
Traditsiooniliselt, Volvo Cars iseloomustab kõrge aktiivse ja passiivne julgeolek. ABS elektroonilise pidurijõu jaotussüsteemiga sisaldub standardvarustuses ja täiendava varustusena pakutakse DSTC dünaamilist stabiliseerimis- ja juhtimissüsteemi (dinaamiline stabiilsus ja veojõukontroll).
Huvitav uudsus autoga on telemeetria süsteem "Volvo kõne", kasutades GPS-i masina leidmiseks ja vajalike signaalide saatmise korral õnnetuse või kaaperdamise korral.
Suure passiivse ohutuse tase võimaldab autol edukalt toime tulla raskete olukordadega teedel.
Et tagada kõrge kaitseala ümber autodes istuvates inimestel, Volvo S60 kohandati ja uuendati paljude viiside järgi vastavalt oma suurusele, sai lühikesi esi- ja tagaküljed ja seega lühendatud deformatsiooni tsoonid.
Aktiivse ohutuse tagatakse peamiselt turvavööd, millel on eelpingutid ja pingutuse piirajad. See tähendab, et turvavööde süsteem hindab olukorda ja kohandab selle käivitamist selliselt, et tagada maksimaalne kaitse tase.
Turvavööd töötavad koos kahe positsiooni turvapadjaga. Külgmised turvapadjad liiguvad koos istmetega vastavalt pikaajalistele Engineering Volvo kontseptsioonile, seega kaitsevad nad reisijaid kõige sobivama positsiooni eest.
Lisaks uuendati pumbatud IC-kardin (täispuhutav kardin) vastavalt S60 spetsiifilisele geomeetriale. See kaitseb ka tagareisijate pead külgmise šoki, sulgedes külje aknad ja ukseraamid.
Mõnes piirkonnas paneeli taga on täiendav energia neelava pakkimine, nii et puhub energia imendub auto ja mitte reisijatele.
2002. aastal teatas ettevõte "laetud" Sedan Volvo S60 R.. Ehitatud Volvo S60 mudeli põhjal eristati auto ainulaadse eneseregulatsiooni peatamise põhiversioonist uue põlvkonna täieliku ajami süsteemi põhiversioonist ja uue põlvkonna ja kõige võimsam turbomootor.
VOLVO S60 R varustatud unikaalse elektroonilise peatamise süsteemi. Selle süsteemi haldamine viiakse läbi selle sõiduki armatuurlaua tippklahvide abil Comforturiga "Sport" ja "Advanced Sport" kirjed. Vajutades ühte neist võtmetest, võib juht oma auto pöörduda mugavast-i-st äärmuslikule sportautole.
Uus tehnoloogia nimetatakse neljaks C, 500 korda sekundis lugeda teavet erianduritest iga amortisaatori kohta, kohandades neid konkreetsete teeolude all töötamiseks. Auto suspensiooni "Compfortul" asendis läheb kõige mugavam positsioon. Asend "Sport" muudab auto rohkem "kleebitud" ja suspensioon on juba üsna selgelt välja töötanud kõik eeskirjade eiramised, lisades teele "sportlikkuse" sedaani. Lõpuks pöörake arenenud spordirežiim auto reaalseks spordiks, samas kui kõik Volvo S60 R süsteemid töötavad maanteega maksimaalse rehvi siduriga ja aitavad kaasa aktiivse sõidu tegeliku rõõmu.
Lisaks uue põlvkonna täieliku ajami elektroonilisele süsteemile jälgitakse ka uue põlvkonna täieliku ajami elektroonilist süsteemi.
Rapid sedaan Volvo südames on 2,5-liitrine turbomootor, mis arendab võimsust 300 hj Selle mootoriga kiirendab auto kriimustustest sada kilomeetri tunnis 5,8 sekundiga ja selle maksimaalne kiirus on piiratud 250 kilomeetriga tunnis.
VOLVO S60 R on varustatud uue kompaktse 6-käigukastiga.
Väliselt, Volvo S60 R võib leida oluliselt konverteeritud esiosa, kus suur õhu sisselaske ja erinevate kaunistamiseks radiaatori võre, samuti 17- või 18-tolline rattad koos madala profiiliga kummist. Täiesti väike spoiler sobib pagasiruumi pagasiruumi, mis vahepeal vähendab tõstejõudu 20 protsendi võrra.
VOLVO S60 R on valmistatud piiratud partiide poolt.
Ka 2002. aastal on kõik-rattavedu versioon - Volvo S60 AWD. See on esimene Volvo auto, millel on täielik juhtimine kontrollitud elektroonika. Rootsi firma Haldexi väljatöötatud täielik ajami süsteem toimib juhile absoluutselt märkamata, levitades automaatselt rataste vahelist jõudu, vastavalt vajadusele. Koos Haldex süsteemiga sisaldab komplekt ka 40-sentimeetri sulamist, ABS ja stabilisaatori stabiilsust.
Volvo S60 AWD 2,4-liitrise turboktori kapuutsi all koos viienda silindriga. See toimib sujuvalt ja sujuvalt, annab 197 hj 5,100 pööret minutis ja tal on 285 nm pöördemoment 1800 p / min. See on uue põlvkonna RN mootori ja seda iseloomustab hea majandus ja keskkonnasõbralikkus.
2004. aastal teatas Rootsi ettevõte Volvo S60 mudeli uuendatud versioonidest. On võimalik eristada uuenitid keha esikülje veidi uuendatud disainis, kus radiaatori radiaatori, kaitseraua ja peatuli täiustatud esilaternad on erinevad. Vähe uuendatud ja salong, kus ilmus uus esipaneeli viimistlusmaterjalid. Auto konfiguratsioonis esines siiski tõsisemaid muutusi.
Volvo S60 sai uue BLIS liiklussüsteemi (pime kohapealne infosüsteem). Selle omadus on see, et spetsiaalsed kambrid teevad fotosid nn "surnud" tsoonidest auto ümber (25 kaadrit sekundis), mida seejärel analüüsitakse arvutiga ja teise sõiduki või teema ohtliku läheduse korral süsteemi esitab spetsiaalse heli- ja valgussignaali. Tõsi, see süsteem töötab kiirusel kuni 10 kilomeetri tunnis, mistõttu selle peamine eesmärk on aidata parkida või manööverdada lähedastes alleedes.
Teine innovatsioon on adaptiivne vedrustuse süsteemfouri genereerimissüsteem. Sellel süsteemil on kaks operatsioonirežiimi - "Sport" ja "Comfort" ja võimaldab teil kohandada suspensiooni režiimi teatud liiklusolukordade all.
T5-liinil müüdud top versionvolto S60 on nüüd varustatud uuendatud mootoritega. Tavaline 2,3-liitrine turbo motigute oli veidi lõpule viimistletud: suurenenud töömaht kuni 2,4 liitrit, asendas turbolaaduri vabastamise süsteem ja rakendas ka uue süsteemi jaotuse muutmise süsteemi. Kõik see võimaldas suurendada mootori võimsust 250 kuni 260 hj-ga
Selle võimsusega S60 kiirendab nullist 100 km / h vaid 6,5 sekundiga.
Lõpuks veel kaks uuendusi: uus veekindla tuuleklaas, kui kontaktues on vihma tilgad ja seejärel kiiresti puhutud väljuv õhuvoolu ja lahtiühendatud esiistme turvapadi.
Volvo S60 on üks maailma kõige stiilsemaid ja ohutumaid autosid, mis on varustatud kõige kaasaegsemate isikukaitsesüsteemidega.
Uus põlvkond Volvo S60 tegi oma debüüti Genfi Motor Show 2010. S60 peamised omadused on alati olnud laitmatu jõudluse, mugavuse ja ohutuse, praeguse põlvkonna nende omaduste täiendab arenenud disain ja katsed anda auto töötab spordi omadused. Euroopa mood auto dünaamilistele omadustele vihjava sujuva liinide valdamisel ei läinud isegi sellise konservatiivse AS Volvo.
Machine Beveled Tagasi taustakoori helbed, lihaste ees, kumer külgseinad lained ja väljendunud ratta kaared osutusid trotsiaalselt kiiresti. Auto on kõigis üldistes parameetrites muutunud suuremaks, kuid samal ajal said kaalu ainult 45 kg.
Sportlikkuse tunne jätkub salongi. Uus kolmepoolse rool (abiklahvide juhtimise püsikiiruse hoidja, muusika jne), heade kõrvaltoetustega päris sügavad toolid ja keskkonsool on juhi poole veidi lähetatud. Heli- ja kliimaseadmete juhtimised olid veidi suuremad. Ergonoomika, disain, materjalid ja sisekujunduse kvaliteet, kuna see peaks olema auto aristokraatliku sugupuuga, kõrgusel.
Ta inspireerib austamist Gammamootorite jaoks S60-le. Bensiini ja diiselmootorite võimsusega 115 kuni 304 hj Ja kaasa arvatud uue bensiini kahe liitri GTDI otsese süstimise, põlemiskambri ja "intellektuaalse" turbolaaduri väljastamise korral otsese süstimisega ja 300 nm. Kõige võimsam rida 3-liitrine T6 võimsusega 304 hj 440 n / m juures. Bensiini 1,6 GTDi pakutakse kahes versioonis (150 hj või 180 hj). Diisel - 2 ja 2,4-liitrine 160 ja 205 hj juures vastavalt. Motors on koondatud 6 astme mehaanilise või automaatse robotiga käigukastiga.
Volvo S60 2011 on ehitatud lühendatud S80 platvormile, mis oli varustatud võimsamate amortisaatoritega, jäigad vedrud ja suuremad elastsed vedrustuse elemendid. Täissõiduga versioonidel edastatakse tagumised rattad mitte ainult siis, kui ees on libisemine, vaid ka pöörded. Muideks, neljarattaveol See on paigaldatud ainult kõige võimsama konfiguratsiooni T6 mootoriga (304 liitrit. Lk.) Ja D5 (205 L. Lk.).
Volvo on traditsiooniliselt teinud ohutuse panuse, varustades auto palju elektroonilise abi abivahenditega. Eelkõige loodi jälgimissüsteem, Markup jälgimissüsteem, juhi väsimuse analüüsi süsteem, samuti jalakäijate avastamine (jalakäijate avastamise) süsteem. Viimane põhineb radari ja videokaamera kasutamisel, mille abil elektroonika tuvastab inimese tee teele ja juhireaktsiooni puudumisel hoiab hoiatused, alustab hädapidurdust automaatrežiimis. See süsteem käivitub kiirusel kuni 35 km / h. Üldise kokkupõrke kaitsesüsteemi kõrgemal kiirusel kuni kontakti hetkeni tagatakse kiiruse maksimaalne vähenemine, mis võimaldab jalakäijale rakendatavate tõsiste vigastuste minimeerimist.
Lisaks eelkäijale toodetakse Volvo S60 2011 Mudeli aasta Gentis, Belgias.
2013. aastal esitas tootja S60 2014 mudeli aastapäeva restüüli versiooni. Autol on märgatavalt purunenud, langes ülekaalulisuse ja omandas kaasaegseid funktsioone. Sedaan on praktiliselt suuruse muutnud. Pikkus suurenes 7 mm võrra ja jõudis 4,635 mm-ni, laiusega volditud peeglitega on veel 1,899 mm, kuna kõrgus on 1,484 mm jäänud muutumatuks. Maanteede kliirens 136 mm, Base 2,776 mm, esi- ja tagumised rajad 1,578 mm ja vastavalt 1 575 mm (versioon 17-tollise rataste) - miski pole muutunud. Ja veel on võimalik eristada Volvo S60 2014 mudel aasta eelmise aasta versioonist palja silmaga.
Kõik suuremad uuendused on ees - see on peavalgustite ja uute päevase töötavate tulede uus optika, mis asuvad alati esilaternate all. S60 T6 R-disaini kiire versiooni eristusvõime on mustade horisontaalsete plaatide, matt ja diagonaalide mattviimistlus, millel on Volvo logo ja R-disaini nimiplaat. Kõigil S60 2014 mudeli aastas versioonidel on LED-tagumiste tagumiste laternate modifitseeritud disain ja R-disaini muutmine kergesti tuvastatav kaitseraua allosas hajuti, ebatavalised torud, mis on lahutatud summutile ja 19-tollisele Ixion II disaini rattad. Üldiselt pakub tootja erinevate kujunduste ratastega ketaste laiendatud valiku, mis võimaldab ostjatel saavutada oma auto täieliku individualiseerimise.
Kui vaatate sedaanit silma küljel, lööb keha uksed ja külgseinad, kõrkjad, suurte Windows Line kompaktsed külgprillid, kupli katuse ja pinnakatte. On mõned üksikasjad, et Volvo spetsialiste pöörata erilist tähelepanu. Niisiis, näiteks tuuleklaasi pesumasinad olid nähtavad, nüüd on nad peidetud kapuuts. Radari korpus värviti läikiva musta värvi, nii et nüüd ei ole radiaatorivõre taga peaaegu nähtav. Otsustati radiaatori grili kroomitud servast loobuda ja kasutada embleemi suurema suurusega Volvo logoga. Uus sisseehitatud nõuanded väljalasketorudMõnede mootori variantide puhul näidata auto välimuse ja võimas mootori füüsilist ja visuaalset ühendust. Kuid sel juhul ei ole mitte ainult uuenduslik disain: arendajad, kes on vaja võtta välja heitgaaside eemaldamise süsteemi pikkus 25 mm võrra, säästes täielikult süsteemi tööparameetreid.
Vaatamata muutustele ja ajakohastamisele jäi S60 välimus muutumatuks äratuntav. Volvo disain on klassikaline põhineb elegantne lihtsus ja siledad jooned.
Salong säilitas tuttava esipaneeli arhitektuuri ja kasutati keskkonsooli juht, kontrollitud ergonoomika, käepideme multifunktsionaalse rool, mugavad esimesed rea toolid, millel on puusad ja tagaküljed, mugavad tagaistmed, kuid Uued üksikasjad ilmusid. Uus graafiline instrumentide paneel on paigaldatud. Analoogvalimistel ei ole vasakule. - Näidustused kuvatakse ekraanil, mis pakub kolme võimalust teabe kuvamiseks: elegants, öko ja jõudlust. Esimene domineerib kiirusmõõturiga, mis on "kallistamine" sinise tahhomeeter skaala ja jahutusvedeliku temperatuuri. Eco-režiimis peab mõõdetud sõita ja jõudluse versioonis olema konfigureeritud vaikne roheline taustvalgustus ja jõudluse versioonis punane tuli ja keskses kohas tahhomeeter sees, kuhu kiiruse numbrid vilguvad. Ka keskkonsoolis on paigaldatud uus sensori ühendatud puutetundlik multimeedia süsteem 7-tollise puutetundliku ekraaniga (ekraani andurid tajuvad isegi käe liikumist kindasse). Täiustatud multimeedia süsteem võimaldab teil minna võrgus, muusikat kuulata, kasutada navigaatorit ja pakkuda isegi WiFi-võrku autos.
Erilist tähelepanu iga detailile, looduslike materjalide kasutamisele, näiteks puidust ja nahast koos valguse ja arusaadavate juhtimisseadistega, luua juht ja reisijatele maksimaalne mugav atmosfäär. S60 2014 jaoks pakutakse uusi polsterdusvärvid, uued puidust sisendid, uus lagipolster ja pool ühe ventilatsiooni deflektorite ja valgustusjuhtmete raam. Esimese rea toolid koos väiksema paksusega lisatud ruumi tagaküljega teise rea reisijalale. Kahe ees reisija jaoks saate tellida spordikopp toolid valikuvõimalusena (sh R-disainilahenduste nagu vaikimisi).
Ostja valik pakub neli šassii võimalust - touring, dünaamiline, R-disaini sport vähenenud maandumise ja nelja C-šassiiga elektroonilise juhtimissüsteemiga, mis juhib 500 arvutust sekundis. Valik šassii sõltub stiili sõidu ja paigaldatud mootori.
Venemaal on Volvo S60 2014 saadaval turboülelaaduriga bensiini mootoritega: 1,6-liitrine T3 (150 hj) ja T4 (180 hj), 2,0-liitrine T5 (240 hj), 2, 5-liitrine T5 (249) HP) ja 3,0-liitrine T6 (304 hj).
Aktiivsete turvasüsteemide, mis vähendavad õnnetuse ohtu, väärib märkimist uue aktiivse talu. Nüüd omanik Volvo S60 ei pruugi minna keset iga kord - Smart Car ise muutub kerge tala, et mitte teha teisi draivereid ja samal ajal tõsta teed nii tõhusalt kui võimalik. Uued süsteemid, mis toetavad määratud kiirust ja hoiatada kokkupõrkeid, on muutunud targemaks. Nüüd saavad nad tuvastada jalgrattureid ja jalakäijaid ning kui teil on ilmselt juht, hoiatatakse draiverit ja hakkab pidurdama. Uuendatud linnaohutuse algoritm võib näiteks aeglustada VOLVO S60 kuni 50 km / h. Ja kui sa olid häiritud ja ei märganud kiirusepiirangu märk, RSI tunnustamise süsteem ütleb, tühistamise väärtus instrumentide paneel. Ja veel autoga ühendamist saab toetada mobiilse rakenduse VOLVO allalaadimisega nutitelefonile helistamiseks. See võimaldab teil kontrollida tehniline seisukord Masinad, selle asukoht, turvalisuse häire kontrollimine.
Juba kineetilise mugavuse esialgses konfiguratsioonis pakuvad juht ja reisijad kliimaseade, ettevõtte turvasüsteemi Volvo, kesklukustus, välise auto valgus, soojendusega esiistmed, kuumutatud peeglid ja kaldepeeglid (pimestamise vastu), multimeediumsüsteem 7-tollise ekraaniga .
Juhi- ja esireisijuhtide tugitoolid on saadaval valikuvõimalusena, elektrivaru, vihmasanduri, esitulede pesumasina, esiklaasi soojendusega, taga-teljega istmesoojendusega, tagavaate kaamera, juhi seiresüsteemi, aktiivne bi-xenon esilaternate, elektriliste tagumiste peatoed Istmed, nahast sistmehoidja, salongielementide kaunistamine dekoratiivsete lisadega (puit, alumiinium, grafiit) ja palju muud meeldivaid väikseid asju.
Loomulikult pakutakse auto väljastpoolt ja auto interjööri individuaalseks kasutamiseks laia valikut tarvikuid, mis ulatuvad vaipadest salongisse ja pagasiruumi, lõpetades peakorteri, vooderi ja spoileriga.
Volvo S60 on muutunud veelgi paremaks - need, kes armastavad Skandinaavia disaini, seadmete kõrgetasemelist ja kaasaegseid tehnoloogiaid, peab see tegema.
Volvo S60 - eesmine või neljarattavedu Premium Sedaan keskmise suurusega kategooria ("D-segment" Euroopa standarditele), ühendades: ekspressiivse disain, progressiivne tehniline ja tehnoloogiline "täitematerjal" ja tõeliselt "juht" iseloom ... see on Esiteks adresseeritud edukatele linnade elanikele (kaasa arvatud perekond), kes soovivad saada "sõiduki iga päev", millele saate "sõita tuulega ja nautida ratast" ...
Kolmandate aegade kehastuse ametlik esietendus toimus 20. juunil 2018 - osana esimesel American Volvo Plant (Charlestonis, Lõuna-Carolinas) toimunud eriürituse osana ja langes kokku selle avastusega.
Auto, positsioneerimises, mille rootslased keskenduvad "spordi- ja lisatasudele" pärast põlvkondade muutmist: ta suri brändi "pere varustusse", kolis SPA modulaarse platvormi, sai võimasid ja kaasaegsed elektrijaamad ja " relvastatud "järkjärguliste valikute massiga.
Väljaspool "kolmas" Volvo S60 võib kiidelda ilus, väljendusrikas, dünaamiline ja tasakaalustatud välimus - Rootsi Sedaan ei ole kindlasti tähelepanuta isegi rikas oja.
AFAS-masin tundub kohutav ja enesekindel - esilaternate väljanägemine LED-i "Thorah'i haamritega", radiaatori multifacted "kilp" kroomi äärega ja agressiivse kaitserauaga. Neljaukse profiil näitab kerge ja kiire siluett pikk kapuuts, võimas "õla" line, väljendusrikas külgseinad ja iseloomuliku "pagasiruumi" pagasiruumi ja tagumisega meelitab tähelepanu tähelepanu suurepärased laternad kompleks Vorm ja leevendamise kaitseraud, millel on kaks "arvasin" väljalaskesüsteemi pihustid.
Kolmas põlvkond on täielikult kooskõlas Volvo S60-ga, kolmas põlvkond on täielikult kooskõlas keskmise suurusega klassiga: nelja terminaalse pikkusega on 4671 mm, millest teise telje vahemaa on 572 mm, laius on 1850. aastal virnastatud mm ja kõrgus ei ületa 1431 mm.
Organises olekus varieerub auto mass 1677-2055 kg, sõltuvalt muutmisest.
Premium Sedaan interjöör vastab selle elanikele elegantsetele ja progressiivsele, kuid minimalistlikule disainile, kus füüsilised nupud on praktiliselt puuduvad ja kohe "võtab" Informatiivse ja meelelahutuse kompleksi vertikaalselt orienteeritud 9-tollise ekraani "Under-Stop" Stiilse deflatsiooni ventilatsiooni küljed.
Juhi vaateväljal on kolm-rulli, millel on reljeefne vesi ja täielikult "käsitsi tõmmatud" kombinatsioon instrumentidest, millel on diagonaal 8 või 12,3 tolli ekraaniga, sõltuvalt konfiguratsioonist.
Auto sees on uhke hoolikalt kontrollitud ergonoomika ja ainult kallis viimistlusmaterjalid: kena plast, kvaliteetne nahk, looduslik puit ja alumiiniumist.
Kolmanda põlvkonna Volvo S60 kaunistamine suudab võtta viis täiskasvanut, kuid tingimusel, et keskel asuv tagumine reisija istub kõrge välitunneliga. Esimeses reas, pidevalt integreeritud toolid, millel on hästi arenenud poolterain, ammendavad elektriliselt reguleerivad ja kuumutatud ammendavad elektrilised vahemikud ja tervitatav diivan, millel on kokkupandav käetugi tagakülje keskosas.
Keskmise suurusega kolmemõõtmelise juhi pagasiruumi on klassistandamistega väikesed - selle maht on ainult 392 liitrit (samal ajal sektsioonil on pikk ja lai, kuid madal avamine). Teine rida istmed on volditud kahe ebavõrdse sektsiooni, mis võimaldab teil transportida üle suured esemed. Underground nišis, neljauksel on peidetud tööriistad ja "tantsu" (muide, ilma selleta, maht "hoidke" suureneb 442 liitrit).
Kolmanda teostuse Volvo S60 jaoks pakutakse laia valikut muudatusi (kuigi diislikütuse nende seas puuduvad), mis on varustatud draivi-e modulaarse perekonna nelja silindri mootoriga ja mitte-alternatiivse 8-vahemikuga "Automaatne ":
- Traditsioonilised bensiini etendused T4., T5. ja T6. 2,0-liitrine mootor, millel on turboülelaadur, juhib Eatoni juhitud superülekande, iga nukkvõlli, otsese sissepritsesüsteemi, tasakaalustavate šahtide ja kohandatud õlipump:
- on "noorem" versioon, see tekitab 190 hobuste võimsus 5000 p / min ja 300 nm pöördemomenti 1700-4000 pööret minutis, töötades koos esirattaveoga ülekandega;
- "Vahepealne täitmine, selle potentsiaal on 250 hj. 5500 pöörete minutite ja 350 nM pöörleva tõukejõuga 1500-4800 pööret minutis, samas kui kõik võimsus läheb nii ees ja kõik neli ratast;
- "Senior" toodab 310 hj 5700 REV / min ja 400 nM taskukohase potentsiaali juures 2200-5100 pööretemperatuuril, kuid kombineeritakse täieliku ajami süsteemiga, millel on mitmesugune Haldex-ühendus, mis ühendab vajadusel tagatelje.
- Hübriidvõimalused T6 Twin Mootor AWD I. T8 Twin Mootor AWD on varustatud 117-st tugeva elektrimootoriga, pealkirjaga rattad, liitium-ioonpatareid, mille võimsus on 10,4 kW * tund ja bensiini "neli" töömaht 2,0 liitrit, mis sõltub lahusest:
- "Base" see annab 250 HP, mille tulemusena kogu tootlikkuse bensoelektriseade jõuab 340 hj. ja 590 nM pöörlevat veojõudu;
- "Top" modifikatsiooni - 303 HP, et agregaat elektrimootori annab 390 hj ja 640 nm pöördemomenti.
Alates 0 kuni 100 km / h Premium Sedaan kiirendab pärast 4,9-7,1 sekundit ja selle maksimaalsed omadused ei ületa 210-250 km / h.
Bensiini modifikatsioonid auto on vaja 7,2-8 liitrit põleb iga "kärgstruktuuri" läbisõitu kombinatsioonirežiimis, samas kui passi hübriidversioonid tarbivad veidi rohkem kui 2 liitrit bensiini.
Kolmanda põlvkonna Volvo S60 on SPA modulaarne arhitektuur, millel on keha agregaadi ja elektri konstruktsiooniga, kus on suur osa suure tugevusega terasest sortidest ja väikesest alumiiniumist.
Auto ees "toetub" sõltumatule topelt-peatamisele ja tagumisele mitme tüüpi süsteemile, millel on ristsi komposiitvedrud. Tasu eest võib keskmise suurusega sedaan olla varustatud adaptiivsete elektronide kontrollitavate amortisaatoritega.
Neljaukseline rakendatud rool Parehhiga mehhanismiga ja elektripliiandiga (selle mootor on fikseeritud otse rööbastele). Masina esirattadel on paigaldatud ventileeritud ketaspidurid ja taga - tavalised "pannkoogid" (olenemata versioonist - abs, EBD ja teiste assistentidega).
Vene Volvo S60 turul pakutakse kolmandat põlvkonda ainult kahes bensiini modifikatsioonis (esivedu T4 ja nelikvedu T5), kuid kolmes lahenduses valida - "Momentum", "kiri" ja "R- Disain ".
Auto põhikonfiguratsioonis 190-tugeva mootoriga maksab kokku 2350 000 rubla (võimsama mootori ja neljarattaveo jaoks, peavad maksma 420 000 rubla), kuid sellised valikud saavad meie riigile ainult 2020. aastal.
"Kirjade" kulude täitmine alates 2724 000 rubla versioonist T4-st, samas kui T5 AWD puhul peab välja panna vähemalt 3444000 rubla. Selle nimekiri sisaldab: kuus turvapadja, dual-Zone kliimaseade, Täielikult juhitud optika, nahk sisekujundus, soojendusega eesmine tugitoolid, parkimisandurid ees ja taga, Invincient Juurdepääs salongile, 18-tollisele valuveljed, Virtual Instruments Panel, Media Center 9-tollise ekraani, audio süsteemi kümne kõlariga , püsikiiruse hoidja ja audio süsteem palju.
Sedan konfiguratsioonis "R-disain" ei osta odavamat kui 2750 000 rubla ja 249-tugeva üksuse ja neljarattakiirte ülekandega - ja kõigil 3170 000 rubla. Sellisel juhul erineb see valik eelmisest, kõigepealt, kõigepealt spordi lööki välises ja sisekujunduses.
Ja selle restüülitud versioon - S70. S60 disain algas 1997. aastal, rootsing loodi P2 platvormil, mida kasutati ja Volvo lipulaeva lipu loomisel - S80. Volvo S60 viitab D-klassile, Rootsi autole konkureerib 
oma kaasmaalasi - ja parimate Saksa esindajatega klassi-D ja. Tänane ülevaates kaaluge omadusi, funktsioone ja kulusid Volvo ES 60.
Välimus ja keha:
S60 mudel esitatakse sedaani kujul, kuid toodeti sama mudeli universaalset, oli ta määratud V70-le. VOLVO S60 - 0,28 esiklaas koefitsient, mis on täielikult võrreldav sarnase SAAB 9-3 indikaatoriga. 
Volvo vagun kauem kui 130mm sedaan, 40mm ratta aluse suurem, S60 40 mm allpool võrreldes V60. Üle konstruktsiooni keha S60, peamine disainer Volvo - Peter Barrn töötas. Saate hinnata sedaani välimust ja VOLVO S60 / V70 jaamavaguni välimust. 2004. aastal viidi läbi moderniseerimine. Rootsi sai uued esilaternad paksema klaasiga, külgseinte ja kaitserauadide liistud ja pärast restyling 
Värv keha värviti ja keha külgpeeglid, indikaatorid pöördesignaalide paigaldati. Võrreldes eelmise mudeliga - Volvo850 / S70 S60 on muutunud pikemaks kui 50 mm. Volvo keha eristatakse suurepäraseid omadusi korrosiooni vastasseisu osas. 
Kui dekadentsel S60-l eemaldada plastikust kaitse tiibade all, siis leiate, et ainult keevisõmblused on täiendava kaitse, kuid siiski ei ole metallist söövitav fookus. All-Wheel Drive Universal Suurema tee LUMEN-XC70 abil saate õppida keha kaitsva plastpaneelide eest kriimustuste eest, vaadake fotot. S60 põhilised modifikatsioonid atmosfääriliste mootoritega 2.4 ja diislikütusepaigaldistega 2.5 ja 2.4l kingad rehvi mõõdetes 195/65 R15 ja 205/55 R16.
Salon ja seadmed:
Volvo S60, isegi minimaalne seadmete tase, lõpetas kuus turvapadja. Hoolimata asjaolust, et rool ei saa nimetada suureks, on roolirattale sisseehitatud padi maht 60 liitrit. 
Airbags Volvo on kaks reageerimist, mis suurendab tõhusust ja vähendab juhi või reisijavigastuse ohtu. Huvi on piitsasüsteem. Lihtsas keeles on piitsad traatvõrk esiistmete tagaosas. Idee selle võrku on see, et terava löök taga juht ja reisija tema selja venitab traatvõrk (see ei lähe seljasse läbi tihendite), kuid see oluliselt pehmendada mõju Blow tagant, nn CatePulting Effect. Sisse põhiseadmed S60 sisenes konditsioneerisse ja soojendas esipaneesites. Salong on kokku pandud peamiselt kvaliteetsetest materjalidest, kuid eesmise laua katte kõva plastik võib põhjustada rahulolematust inimestega sõitmiseks ja BMW-ga. ES 60 omanike ülevaatuste kohaselt ei ole istme juhtide peal liiga palju üle. VOLVO ES 60 pagasiruumi mahutab 425 liitrit.
S60 tehniline komponent ja omadused
Volvo ES 60 eristusvõime on mootorid, neil kõigil on viis silindrit ja enamik esitatud elektrijaamu on varustatud turbolaaduriga. Omaduste kaalumisel võib märkida, et sama mahu mootorid annavad välja erineva võimsuse, võimsuse erinevus on tingitud erinevate rõhusurvega turbiinide kasutamisest, sama meetodit kasutatakse Saabis. ABS ja EBD - pidurijõu jaotussüsteem rataste vahel on saadaval ka Volvo ES60 põhiversioonis.
Vähemalt võimas ES60 kavandatavale bensiini mootor See on atmosfääri, viie silindri 2.4 võimsusega 140 hobujõudu. Mootoril on indeks - B5244S2. Võimas atmosfääri - B5244s sama mahuga - 2,4 liitrit küsib 170 hobujõudu. Käsitsi käigukastiga ja mootoriga B5244S VOLVO S60 kiirendatakse see sadadele 8,7c-le, sama tulemus näitas uut 525 Vanos 192L.S. Turbiini bensiini mootori 2.0 arendab 180 jõudu ja turboülelaaduriga 2,5 annab 210 hobust. S60T5 modifikatsiooni kasutatakse au, selle turbolaaduriga 2.3 võimaldab teil saada 250 hobujõudu väljundis. Aga kõige legendaarne ja kiire on S60R versioon, selle turbosori maht 2.5l ülekanded kõik neli ratta võimsus 300 hobujõudu. Volvo S60R saab olla ainult rattavedu, Vene turg "Erch" tarniti ainult automaatse kontrollpunktiga. Pange tähele, et tavalises režiimis Volvovsky neljarattavedu edastab 90% pöördemomendi esipaneele, kuid vajadusel võib telgede hetke suhe olla 50/50%. Käigukasti pöördemomendi üle teljed viiakse läbi Haldexi haakeseadise kaudu. Diiselüksused Vene ja Ukraina juhtide seas ei kasutanud märkimisväärset nõudlust, kuid seal oli Turbodiesel rajatised mahuga 2,5L-140L.S ja kaks sama mahu mootorit -2,4L anti 130 ja 163 jõudu.
Volvo S60 varaline rike on mootori toetused, saate õppida salongisse edastatud vibratsioonidest, kui mootor töötab. Eriline usaldusväärsus ei kiidelda kütusepumpa, elab harva rohkem kui 80 000 km. Volvovtsy ise seadistas ajastuse ajastusrihma 100-120 tuhat, nimelt turvavöö on varustatud kõigi ES60 mootorid, on juhtumeid, et turvavöö kiirustas ja 70 tuhat, selle rahulikuks, see operatsioon on parem kulutada 60 000km, kohe koos vööga on väärt asendamist ja videoid. Teenindamiseks mõeldud tuurbinid Teenad 300 000 km, muidugi vastavalt nende nõuetekohasele tööle. Jaapani Ausin Automatoni ei eristata "kangelaslikust tervist", õli asendamine selles tuleks läbi viia iga 30 000-40 000 km järel ja seda saab valada ainult vulvatiõli soovitatud õli. MCP sidur tavaliselt "lõpeb" pärast 150.000.
S60 eesmise stabilisaatorirattad serveerivad umbes 40 000km, esiklaaside hinged - 40 000km, ES60 esilehlejad on 100 000 km kaugusel, taga 120 000km. Juhtimisfirmade näpunäited dorestayling Volvo serveerib 50 000km-i, postial - 100 000km. Kuuli toetused Tavapärase sõiduga läbida 50 000 km.
Kaaluge Volvo S60 2.4 170L.S MCP tehnilisi omadusi.
Spetsifikatsioonid:
Toiteinstallatsioon: 2.4 Bensiin, viis silindrit
Helitugevus: 2435Kub
Võimsus: 170L.S.
Pöördemoment: 230N.M
Klappide arv: 20V (neli klahvi silindri kohta)
Operatsiooninäitajad:
Kiiruse komplekt 0 - 100km: 8.7c
Piiramiskiirus: 219km
Kütusekulu segatsüklis: 8.9l
Kütusepaagi maht: 70L
Üldised mõõtmed: 4576mm * 1804mm * 1428mm
Ratta alus: 2715mm
Ohjeldada mass: 1501kg
Maanteede kliirens / kliirens: 130mm
Ülalkirjeldatud mootori kokkusurumise aste - 10.3: 1 - See näitab 95. bensiini soovitud kasutamist.
Maksumus
Hind kasutatud Volvo S60 varieerub 10.000 kuni $ 20,000, samas 10.000 $ saab juba osta auto nahast sisemus ja kliimaseade. Sellise auto ostmisel on vaja selgelt aru saada, mida auto ostmine ei ole kõik kõik, keha triikraud Volvo S60-s on väga kallis, kuid kvaliteet on kõrge. Varuosade kõrge hind on selle auto jaoks ajakohane, kuid te ei saa unustada, et Volvo S60 on üks parimaid klassi autosid - D oma aega.
Ülevaade uue Volvo S60 2018-2020: välimus, interjöör, kirjeldused, konfiguratsioon, parameetrid, turvasüsteemid ja hind. Artikli lõpus Foto ja Video Review Volvo S60 2019.
Vaadake sisu:
Rootsi autotööstuse tootja otsustas mitte peatuda, esitades sedan Volvo S60 2018-2020 kolmanda põlvkonna. Nagu paljud uued kaubamärgid, uus-Sedaan Omandatud iseloomulikud funktsioonid ees, samuti rohkem kaasaegsemaid tehnoloogiaid ümber perimeetri. Ametlik esietendus kolmanda põlvkonna Seten Volvo S60 2018 toimus 20. juunil 2018 Põhja-Ameerikas. Samal päeval Charleston, Lõuna-Carolina (USA), uus ja kaasaegsem Volvo autode taim käivitati, mis hõlmab kõiki tsüklite auto tootmise.
Uue sedaan Volvo S60 2018 müük alustas nädalat hiljem ja näitas kohe positiivset müügi kasvu. Kompaktne ja mitte nii kallis Sedaan, nagu esialgu ennustasid eksperdid, vallutasid paljude brändi fännide südamed. Lisaks väikestele suurustele on auto muutunud rangemaks, kuid samal ajal on kõik ka teiste brändimudelite seas äratuntav.
Volvo S60 2018-2020 sedaan välisilme
Iga uue Volvo S60 2018 ilmumise iga detail ütleb, et see on täielikult uus põlvkond sedaanistEhitatud kaasaegsete tehnoloogiate põhjal ja sarnasusi saab sarnasusi ainult sarnaste brändimudelitega. Esiosa S60 2019 Sedaan, nagu tugineb uue ettevõtte stiilis, sai palju muudatusi. Esioptika on täielikult juhitud, alustades sedaani põhikonfiguratsiooni põhjal, et rõhutada unikaalset stiili, lisasid disainerite "Hammer Tooh" optikale disainerid disainerid.
Uue Volvo S60 2018 optika oluliselt eristamiseks teistelt brändi autodest lisasid disainerid väiksemaid muudatusi. Näiteks esioptika sai lõigatud suunas radiaatori võre, mis ainult andis rohkem vihane sedaan. Alustades põhikonfiguratsiooni, optika sai luure, et kontrollida kauge valguse ja tuvastada vastassuunas autosid. Põrkeraua alumine osa tegi sporti, mis ei olnud varem mitte, kuigi tasub mõista, et sõltuvalt valitud konfiguratsioonist muutub esirahu vorm ja disain. Volvo S60 2018 Radiaatori Grille oli painutatud mootori poole, lisades keskel kroomi serva ja ettevõtte embleemi. Samas embleem firma paigaldas esikülg kaamera.
Mõlemal poolel esistange Twisted kaks LED-fontaminaatorit, C-kujuline serv võib olla must või kroomitud, täiendav radiaatori võre alumises osas kaitseraua on sarnane. Teine pluss sellise VOLVO S60 Lattice on see, et sõltuvalt ilmastikutingimustest ja temperatuurist otsustab süsteem automaatselt, kuidas õhuvoolu katta või avada. Seega soojeneb VOLVO S60 mootor kiiremini talvja kütusekulu on palju parem.
Hood Sedaan Volvo S60 2019 sisseehitatud kaks kõverat liini võrest ja esipaneelidest, lisades seeläbi viha uue sedaaniga. Uute objektide esiklaas, tegelikult uuendatud, toidetakse vajalike mõõtmetega. Standardikomplekt sisaldab klaasipuhasti alalises piirkonnas osalist kuumutamist, ülejäänud konfiguratsioonid said ümber perimeetri ümber täieliku kuumese.
Külg-Sedaan Volvo S60 2018-2020 tundub peaaegu sama, teine \u200b\u200bpõlvkond, kuid kaasaegsemate vormidega. Disainerite küljel olevad spetsiaalsed jooned ei lisanud. Peadest liinidest saab märkida tagumises tiibal, mis annab täiendava stiili tagumise optika, samuti teise kõverajoone allosas uksed asendavad liistud. Volvo S60 rataste kaared ei ole suurimad ja seetõttu paigaldavad suuremad läbimõõduga kettad ainult tootja või identsete analoogide jooksul lubatud läbimõõduga.
Külgvaatepeeglid Volvo S60 2019 disainerid asuvad kehapaneelil, kuigi need olid eelnevalt ees klaasi nurga all. Vastavalt standardile on peegel korpus värvitud keha värvi all, valikuliselt saab värvida teises toonis. Funktsionaalsed peeglid ei ole halvad Volvo S60 põhikomplektiga: LED seiskamis-, soojendusega peeglid ja automaatne kokkuklapitavad.
Valikuliselt või top versioon Volvo S60 2019 peeglid saavad mälu kahe seadete režiimi jaoks. Teine pluss on see, et sõidu ajal tagurpidiPeeglid langevad automaatselt allapoole, juhib juht kogu olukorda auto ümbermõõt ümber. Esiküljest ja tagantjärele on selge, et Volvo S60 2018-2020 disainerid kolisid ideest ära kaunistamiseks kroomitud osadega, asendades kroomi mustas decor elemente.
Volvo S60 2018-2020 keha värvimine on saadaval toonides:
- must;
- kristallvalge metall;
- hall;
- tumesinine;
- tumehall;
- punane;
- hõbe;
- pearl-Gray.
Tagumine Uus Volvo S60 2019, paljude sõnul on see kogu kunstiteos ja disainerite uhkus. Enamik kõigist vabastanud tagumise LED-jalajäljed 3D-efektiga. Peatuste ülemine osa asub pagasiruumi kaanel, kuid enamik kehast venitas keha vertikaalselt vertikaalselt. Mitte vähem üllatust pagasiruumi kaas, külgvorm ei ole isegi väikeste väljaulatuvate külgedel. Peatuste kurja kuju rõhutab sedaani ühist stiili.
Trunkide kaane ülemine osa kaunistab kõverat joont, asendades spoiler. Lõpuks oli S60 pagasiruumi kaunistatud kroomitud Volvo pealkirjaga. Sedani tagumine kaitseraud ei ole vähem agressiivne, kohe väljalasketoru all, on kaks LED-uduliigisti ja kesklinn oli varustatud musta plastikust sisend paari jaoks kahe heitgaasisüsteemi kroomiotsinguga.
Viimane funktsioon uue Volvo S60 2018-2020 - katus. Sõltuvalt valitud sedani komplektist võib katus olla tahke või panoraam ja libiseva esiosaga. Katuse tagaküljel oli kaunistatud antenni kujul hai fin. Lisatasu eest pakub tootja Volvo S60 Corporate Railide katusel täiendavate pagasiruumide või põikivabade kinnitamiseks üldise lasti suurendamiseks.
Uue Volvo S60 2018 ilmumine osutus rangeteks, elegantseks ja samal ajal ainulaadne. Disainerid üle kaasaegsed süsteemid Kontroll ja uuendatud karismaatiline sedaan disain. Hiina turu jaoks pakub tootja Volvo S60L 2018. pikema versiooni 2018. aasta jooksul. Uue S60-ga Seean asub võistlus BMW 3-seeria, Audi A4 ja Mercedes-Benz C-klass.
Uue sedaan Volvo S60 2018-2020 sisemus
Volvo S60 põlvkonna teise ja kolmanda interjööri võrdlemine, erinevused on märgatavad ilma palju võrdluseta. Kui võrrelda uut S60 teiste mudelitega, siis erinevused on minimaalsed, põhjustades lihtsat, tootja otsustas kokku võtta erinevate mudelite salongi disaini, andes kõigile sama stiili.
Nagu teistes mudelites, keskosas esipaneel Volvo S60 2019 kaunistab suurt 9,5 "sensentsi ühendage multimeedia süsteemi puutetundliku ekraani. Apple'i Carplay ja Android-auto juhtimise aluseks on paigaldatud 4G mobiilside ja Wi-Fi-pöörduspunkt. Nagu paljud uued Volvo mudelid, täheldatakse minimalismi Osade tootja on tõlkinud maksimaalse võimaliku koguse Knokop ja juhtimissüsteemide puutetundliku ekraanile.
Sensoorse ekraanil on insenerid kogunud kõik peamised juhtimissüsteemid Volvo S60 2019, sealhulgas täielik kontroll. 4-OH Cleansone Zone kliimaseade. Ekraanile lisatakse kaks pikliku õhukanalite, väikese audio paneeli ja juhtseadise lisatakse ekraanile. Selles märkuses lõpeb kogu konsooli kogum. Rikkaja järjekorras osutus keskne tunnel Volvo S60 2019 ühel küljel käigukasti hoob keskele paigaldatakse keskele, valijat Start / Stop mootoriga, peatamise režiimi valija ja elektromehaanilise käepidemega. Tasu eest võib käigukasti hoob olla teostatud täielikult kristallistMis suurendab Volvo S60 interjööri üldist stiili.
Teisest küljest peeti horisontaalse pistiku taga kaks tassihoidjat, laadides sadama USB, 12V pistikupesa ja traadita laadimise qi. Lõpetab keskne tunnel Volvo S60 2019 väike käetugi, kus soovi korral on väike külmutusosakond. Alates käetugi tagaküljelt paigaldasid insenerid vasaku ja parema külje reguleerimiseks kaks sensoorset paneeli, samuti kaks õhukanalit õhuvarustuse jaoks.
Esiistmed Volvo S60 2018-2020 Sedaan on loodud parima stiilis, suurepärase kõrvaltoe ja suure sisseehitatud funktsioonide komplekt, tänu sellele, milliseid mugavustaset on tagatud. Juhi ja reisijate istmed said suure peatoega sportliku stiili. Kaitstud kõrvaltoe, samuti eraldatud selgroog, istmete reguleerimine vastavalt standardile ainult elektrilisele, sealhulgas tsooni piirkonnas. Lisaks on võimalik kohandada sama koha. Mõnes konfiguratsioonis lisaks esiistme küte, jahutus ja massaaž (juhiistme) funktsioon.
Teine rida istekohta Volvo S60 2019 on mõeldud kolme reisija maandamiseks, kuigi top versioonis ainult kahe reisija jaoks. Põhitunneli põhjus, kus käetugi asetatakse täiendava puutetundliku ekraaniga ja mugavuse funktsioonide juhtpaneeliga. Sellisel juhul on mugavuse haldamiseks täiendav USB-port, paar tassihoidjaid ja paari nuppu.
Teise rea kokkuklapitamise osa sõltub konfiguratsioonist, võib olla 60/40 või 40/20/40, kuigi istme istme keskne tunneliga ei suuda areneda. Te saate kohandada teise rea istmeid, kallutades tagakülje, samuti astudes istme ettepoole või tagurpidi. Teise rea Volvo S60 2019 reisijad on külluses olnud, lisaks on tagaküljel asuva esiistme tagaosa nõgus, lisades seeläbi põlvedele vajalikud sentimeetrid.
Interjööri Seen Volvo S60 2019 katmiseks kasutasid disainerid ainult kvaliteetset naha ja Nappa nahka, lisab perforeeritud nahast. Sisevärvimine Volvo S60 2019 rõõmustab mitmekesisuse armastajad:
- kohv;
- hall;
- must;
- pruun;
- tumepruun;
- valge.
Juhiistme Sedaan Volvo S60 2019 sai kaasaegse stiili ja sai palju kaasaegseid tehnoloogiaid. Eelkõige instrumentide paneel sõltub sedani konfiguratsioonist, võib paneel ise põhineda põhikonfiguratsiooni analoog-pildistamisanduritel või täiesti digitaalsel suurel 12,3 värvi ekraanil. Instrumentide paneelide taga , Võime väljuda navigatsioonikaardid ja muud teavet Volvo S60 staatuse kohta.
VOLVO S60 2019 Rooliratas on kõigi täielike komplektide jaoks standard, kuigi värv võib olla monofooniline või kahevärviline. Kahepoolsed kodarad olid ettevõtte kaubamärgiga embleemi keskel funktsionaalsed juhtnupud.
Reguleerige VOLVO S60 rool on võimalik kõrgusel ja sügavamal elektriseadme abil ja parem kontroll Ratta käigukasti käigukasti ja hoobade ratas on asetatud ratta taga.
Uue sedaan Volvo S60 2019 salong osutus vaoshoitud, minimaalse arvu nuppude arvu ja väga mugavate istekohtade arvuga. Multimeediumsüsteemi suur ekraan toimib mitte ainult meelelahutuse rolli, vaid absorbeeris ka kõik Volvo S60 Sedaani põhifunktsioonid.
Spetsifikatsioonid Volvo S60 2018-2020
Nagu alati, annab Rootsi tootja ostjale suur valik agregaate kohta. Kaks bensiini ja hübriidversiooni mootori, mis puudus teise põlvkonna oli saadaval New Volvo S60.
| Omadused uue sedaan Volvo S60 2018-2020 | ||||
| Mootor | T5. | T6. | T8 plug-in-hübriid | T8 plug-in-hübriid |
| Helitugevus, L. | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Võimsus, HP | 250 | 316 | 340 | 400 |
| Nm pöördemoment | 350 | 400 | 590 | 640 |
| Edasikandumine | 8 spl. Automaatne | 8 spl. Automaatne | 8 spl. Automaatne | 8 spl. Automaatne |
| Veoüksus | eesmine | täielik | täielik | täielik |
| Volvo S60 2018-2020 Kütusekulu | ||||
| Linnas, l | 9,8 | 11,2 | - | - |
| Maanteel, l | 6,54 | 7,35 | - | - |
| Segatsükkel, l | 8,4 | 9,4 | - | - |
Kui soovite veelgi rohkem jõudu, siis installimine kõige võimsam mootori ostja saab valikuliselt paigaldada Polestar tehasepaketi. Sellisel juhul suureneb võimsus 415 hobust, ilmuvad spetsiaalsed vedrustusseaded ja parema pidurisüsteem, samuti Sdani ketaste eriline disain (ka). Mis on kütuse tarbimise tarbimine hübriid Volvo S60 2019, tootja otsustas veel avalikustada, nii et veelgi rohkem soojeneda huvi uudsuse. Aga see on suhteliselt teada, et esimene sada Volvo S60 2019 kõige võimsama mootoriga ületada 4,9 sekundiga ja see on 0,2 kiirema põlvkonnaga. Võib eeldada, et Volvo S60 2019 hübriid-Sedaani keskmine kütusekulu ei ole segatsükli jooksul üle 5,2 liitri.
| Uue Volvo S60 2018-2020 mõõtmed | |
| Pikkus, mm. | 4760 |
| Laius, mm. | 1808 |
| Kõrgus, mm. | 1438 |
| Ratta alus, mm | 2872 |
| Pagasiruumi maht, l | 442 (volditud istmetega 1680 l) |
Uue sedaan Volvo S60 2019 aluseks oli eelnevalt tuntud spaaplatvorm. Tänu selle kasutamisele suutis tootja luua kõige kaasaegsemad turvalisuse ja mugavuse süsteemid ning parandavad oluliselt sedaani juhitavust. Pärast uue sedaan Volvo S60 esimest tarneid avab tootja veelgi fakte.
Ohutus ja mugavus Volvo S60 2018-2020
Autod ettevõtted Volvo on väga kuulus nende ohutuse, samuti mugavuse poolest. Mõningate andmete kohaselt hoiab see brändi esimese koha teiste turva- ja mugavussüsteemide tootjate seas. Et mõista, mis on uue ohutuse loetelus VOLVO S60 2019, kaaluge maksimaalset konfiguratsiooni.
Uue Volvo S60 peamiste süsteemide hulgas on:
- eesmised ja tagumised turvapadjad;
- liikumise juhtimissüsteem riba jaoks;
- täispuhutavad turvavööd;
- külgmised padjad ja turvakardinad;
- turvapadi juhi põlvedes;
- kõrvalmõjude ennetamise süsteem;
- rehvirõhu jälgimine;
- VOLVO kõne kohta (juhtimissüsteem nutitelefonist);
- aktiivne esioptika;
- valguse ja vihma andurid;
- esioptika väljalülitamine;
- erakorralise pidurdamine pärast õnnetust;
- pimeda tsooni seiresüsteem;
- süsteem, et vältida ees- ja tagakülgede kokkupõrkeid;
- navigeerimine;
- ringikujuline uuringute süsteem;
- automaatne parkimine;
- kohandatav auto juurdepääsuklahv;
- autopiloot;
- jalakäijate tuvastamise süsteem ja liiklusmärgid;
- immobilisaator;
- standardhäire satelliitlaager;
- abi assistent alustades mägi all;
- projektsiooniekraan;
- iSOFIX kinnitus;
- laste loss;
- hoiatus ribade taastamise kohta;
- juhi staatuse jälgimine.
