Me saame osta uue või leping Jil MK Cross. Mootori (DVS) Geely MK Cross on tavaliselt ostetud, kui remont vana mootori ei ole võimalik. Lisaks, kui näiteks ainult nominaalne suurused minna mootori kolvirühmJa väntvõll tuleb teravamaks, siis ainult võimaluse osta teise mootori jääb. Meie sada on võimalus osta passimootori pärast lihtsat või kapitaalremont.
Mootorite valikud Jil MK Cross:
1. Kasutatud mootor Jil MK Cross - See on mootor, mis eemaldati teisest masinast ja arvatavasti, see võib töötada. Reeglina eemaldatakse sellised mootorid pöörelt autodest. Mõnedel on andmeid jooksmise kohta, mõned neist ei ole. Garantii kasutatud mootorile - 5 kuni 30 päeva alates ostukuupäevast. Tegelikult lõpeb garantii oma jõudluse paigaldamise ja kontrollimise ajal.
2. Gili MK Cross mootor - See on mootor, millel oli probleeme, kõrvaldada, mida klient ei tahtnud või jaotusaeg oli väga suur. Klient jätab sellise mootori autojuht ja aeglaselt dokumenteeritud nõutavad varuosad Ja muudab selle parandamise. Reeglina, välja arvatud uued osad eelmise probleemi, kõik tihendid ja näärmed muutuvad mootoril. Eraldatud mootoreid müüakse tavaliselt ilma hingedega seadmeteta. See on kõige haruldasem tüüp ja kui see on saadaval, on parem sellise mootori kohe kohe osta. Garantii kleepimiseks 2 kuud või 20 000 km. Run.
Mootori südames. See ei andesta halva kvaliteediga varuosad, tarbekaubad ja kvalifitseerimata teenus. Seetõttu on iga auto entusiast huvitatud peamiselt mootori usaldusväärsusest ja kestvusest.
Geely MK Cross mootor paigaldatud variatsioon Toyota 5a-Feostetud litsentsiettevõte. See oli see, kes oli installitud TOYOTA COROLLA A100 on Jaapani autotööstuse usaldusväärsuse ja kvaliteedi standard. Õigeaegse hooldusega võib see üksus tabanud miljonit kilomeetrit.
Hiina turu jaoks on paigaldatud mootorid 1,8 ja 1,3 liitrit. Kuid versioon tarnitakse Venemaale. bensiini mootor 1498 kuubikute maht (94 liitrit p.). Seda peetakse veelgi.
Spetsifikatsioonid
Gellely nelja silindri, mis on varustatud DOHC gaasijaotussüsteemiga. Usaldusväärne süsteem, mis võimaldab kõrged revolutsioonid "Eemaldage" rohkem võimsust väikese mootori mahuga. Samal ajal lihtsustatakse ja tõhus mootori disain ise. Allpool on põhiparameetrid.
OMADUSED
Kütusekulu
Kahjuks on tegelike ärakasutamise tingimustes tehase "7 liitrit saja inimese kohta peaaegu ebarealistlikud. Ja kui pärast rajal töötamist ja selgub, et soovitud tulemus lähemale linnas, keskmine maksumus saja kilomeetri on 9-10 liitrit, väga rahulikult sõita ja ilma teravate kiirendusteta. Vastasel juhul saate lisada paari rohkem liitrit ülevalt.
Võid
Mootoriõli muutub standardse, üks kord iga kümne tuhande kilomeetri järel või kaheteistkümne kuu jooksul. Nii tehase kui ka autode omanikud soovitavad sünteetilist valamist viskoossuse indikaatorit 5W40.. Teenuste puhul reeglina vala Shell või Castrol.
Irm
Gaasijaotusmehhanism on varustatud turvavööga. Muutuv 60 tuhat läbisõit, aga kontrollige seisundit paremini pärast 40 000 km pärast. Asendust võib nõuda varem, kuid see juhtub, et pärast 60 tuhande vöö möödumist pole peaaegu kulunud.
Hammasrihma puidu või tema kalju libisemisel, ventiil, tavaliselt ei painuta. Kuigi keegi ei ole kindlustatud eranditest. Seetõttu on ajastuse vöö staatus parem mitte töötada. Klapid nõuavad kohandusi iga 40 000 km järel.
Mida me saime?
Mootor osutus Toyotast rohkem kui selle eelkäija. Sageli nõuab sageli korrigeerimist ja seda saab anda ebameeldivaid üllatusi. Kuid üldiselt on agregaat usaldusväärne ja lihtne hooldada. Võite rääkida ressurss 150-200 tuhat enne vaheseina mootori. Ja siis nii palju remondile. See kaasaegse "ühekordselt kasutatavate" tingimustes on autode hea tulemus.
Loomine eelarve energiaühikute meelitab tähelepanu mitte ainult odav ja tagasihoidlik kütusekulu. Kaasaegne ostja on muutunud palju nõudlikumaks ja võtab arvesse kõiki mootori omadusi. MR479QA Mootor on üks parimaid arenguid mõistlikult. Ettevõtte tooted hõivata tohutu osa Hiina turul ja on tuntud kaugemale. Mootori omadused pakuvad hea liikumise dünaamikaga auto ja varuosade olemasolu teeb kõik kapitaalremont.
MR479QA mootori kirjeldus ja töönäitajad
Edendamine autoturul on võimatu arendamata kaasaegsed mootorid. Vabastamine elektrijaam MR479QA Õigus on näidanud kõiki kavatsuste tõsidust, et laiendada müüki Euroopa ja Aasia turgudele. Hiinas tehtud mootorite hoolikalt arvutatud elektriinstrumendid ja hooldatavus pikka töö. Selle mootori puhul kasutab Toyota tehniliste lahenduste elektroonilist kontrolli BOSCH ja massi.
MR479QA Mootori parameetrid võimaldavad teil tunda kõiki kõrgtehnoloogilise tootmise eeliseid. Toyota Corolla 5A-FE mootoriga on elektrijaam palju ühist, kuid Geely MR479QA-d ei saa kutsuda täieliku replica jaapani mootor. Enamik selle omadusi muudetakse kohtumenetluste vältimiseks, kuid sisemine organisatsioon Ja manused on peaaegu identsed. MR479QA omaduste hulgas võite märkida madala hinnaga ja madal tase Müra töös.
Mootori spetsifikatsioonid MR479QA
Kõik elektrijaama näitajad arvutatakse täpselt ja võimaldab teil masina haldamisel usalduse tunda. Mootori seade on nelja silindri rida disain koos süstimiskütuse pihusti süsteemiga. Silindrite ja DOHC-gaasi jaotussüsteemi vertikaalne asukoht täiendab mootori omadusi. Selline tehnoloogia võimaldab kasutada GBC säilitamiseks 2 kaamerat. Mr479qa mootori väntvõll on paigaldatud karastatud põlisrahvaste laagritele ja tal on raske fikseerimine aksiaalsete võnkumiste vältimiseks.
MR479QA mootoris reguleeritakse ventiilid, mida tuleb regulaarselt läbi viia tõsisemate jaotuste vältimiseks. Silindri ploki pea on valmistatud alumiiniumisulamist ja sisselaske- ja väljalaskekanalid asuvad vastaskülgedel. Puhata spetsifikatsioonid Samuti väärivad vähe tähelepanu.
- Jahutussüsteem on suletud tüüp ja see ei ole otsese sõnumi väliskeskkonnaga. Survepuude vältimiseks kasutatakse paisumispaaki. Pomp on varustatud sõita, mis pärineb väntvõllist, mis tagab jahutusvedeliku ringluse;
- Määrdeaine süsteem - kombineeritud versioon tagab stabiilse survevarustuse surve all kõigis koormuse all töötavate sõlmede all. Ülejäänud elementide puhul tarnib õli iseseisva või pihustamisega;
- Hooratas - Kas Crimp Hanners, mis toimib käivitada mootori starter. Hooratas ise on valmistatud malmist;
- Süüde - ehitatud mikroprotsessori juhtimisele, pakkudes suurt täpsust. Süütemoodul ei nõua konfiguratsiooni ja MR479QA mootori küünlad on lubatud kasutada iridiumi või tavapärast tüüpi.
TRG-süsteem on tüüpiline sellise konstruktsiooni mootorile ja kasutab vööde edastamist. Hoolimata 4A-FE mootori sarnasusest, ei tule kõik Toyota varuosadest ja te peaksite hooldusjuhendit hoolikalt uurima või originaalteabe ostma.
Mootori hooldus Geely MR479QA
Et luua optimaalsed tingimused mootori toimimiseks, tuleks järgida kõiki tootja tehase soovitusi. Sellist teavet võib leida kasutusjuhendist tähtajaga ja vajalike teenuste osutamisega. Olulise perspektiivis peaksite masinat lähemale tähelepanu pöörama ja lihtne asendamine Õli muutuvad korgid võivad kaitsta silindri ploki pea suuremat remonti. Elemendid nagu Õhufilter Või kütuse süsteem nõuab ka hooldust, et te ei tohiks unustada.
Iga auto jaoks on õli asendamine väga oluline. Juht peab teadma, millist õli mootorisse valab. Sellega seoses on Geelly on üsna universaalne ja õli MR479QA sobib 10W40 ja 10W30 jaoks. Sisse talveaeg Samuti on lubatud kasutada 5W30. Tema mootori asendustootja soovitab kulutada 10 tuhat km, kuid tegelik vajadus võib tekkida pärast 5-7 tuhat km läbisõit. Õlijuhtimist saab kergesti teostada sondi abil, mis näitab selle taseme ja tootmise astet.
MR479QA MOTOR RIIK
Iga mootori töös leiate puudusi ja Geely võimsusüksused ei ole erand. Suurim vigade hulka on tingitud auto ja mootori kiirest kulumisest. Tema ressurss on palju vähem masinad Euroopa toodang, kuigi absoluutselt kõik ettevõtted ei ole liiga huvitatud miljonite ressursiga autosid. Mr479qa eeliseks on see, et isegi turvavöö on lõigatud, klapp ei ole lähedal, kuid auto ise saab taastada peaaegu pärast mis tahes jaotust.
Igal mootoril on üsna keeruline disain ja sekkub mootori töö, ei seista seda. On Geely, saate asendada peaaegu kõik kinnitusseadmed, mis võimaldab teil taastada mootori mitmesuguste vigadega.
Mootori häälestusvalikud
Geely autode mootori moderniseerimine võimaldab teil suurendada võimu ja pöördemomenti. Sellise häälestamise jaoks kasutage tavaliselt optimeerimist elektrooniline juhtimine. Sundides Hiina autot füüsiliste muutuste tegemisel töö majanduses Ei ole alati asjakohane. Selline sekkumine võib põhjustada masinaosade kiiret kulumist ja kulutatud tööriistad ei anna tulemusi.
MR479QA mootor on üsna piisavalt häälestuslapi, mis tagab minimaalse võimsuse suurendamise 10%. Sellise operatsiooni läbiviimine ei võta palju aega ja ei vaja masina osalist demonteerimist. Nõuetekohane häälestamine ei too kaasa kütusekulu suurenemist, mis on iga autoomaniku jaoks oluline. Sellise moderniseerimise otsuse tegemise otsus peaks põhinema võimsuse vajadusel.
Autod mootori MR479QA
Gelle toodab üsna suur rivistus autosid, mida juhitakse erinevates riikides. MR479QA mootori vabastamine võimaldas uuendada 1,5-liitrise mootori liini elektrijaamade kaasaegsete proovidega. Sellise mootori omadused on linnade sõidu jaoks hästi tasakaalustatud ja tunnevad rõõmu maanteel liikumisest. Sellise mootori paigaldamine toimub alates 2003. aastast ja ei peatu täna.
Mootor Geely MR479QA, kuigi see ei ole suur ressurss osutus üsna edukas. See elektriinstallatsioon võib kiidelda BL, CK, MR ja MK mudeli. Hiina ettevõte kehtestab oma autode autode mootorite erinevate pesakondade, kuid sarnane konstruktsiooni mootori. Kuigi MR479QA elektriseadmel ei ole suurt jõudu, on selle potentsiaal eelarve väärtuse auto jaoks piisav.
MR479QA Elektrijaamade omadused
Ökonoomne mootor hea kõrvalomadused See on mugav erinevatel eesmärkidel. Tabelis on märgitud täielikumad omadused ja igaüks võib sõltumatult hinnata genely mootori.
| Tootmine | Geely. |
| Mootori bränd | MR479QA. |
| Aastad | 2003 — … |
| Silindri ploki materjal | malm |
| Tarnesüsteem | süstija |
| Cylalaid pea | Dohc. |
| Silindrite arv | 4 |
| Silindri ventiilid | 4 |
| Kolvi insult, mm | 77 |
| Silindri läbimõõt, mm | 78,7 |
| Kompressioonisuhe | 9,8 |
| Mootori maht, CCMM | 1498 |
| Mootori võimsus, L.S. / OB. Min | 94/6000 |
| Pöördemoment, nm / ob.min | 128/3400 |
| Kütus | bensiin A 92. |
| Keskkonna normid | Euro II. |
| Mootori kaal, kg | n.D. |
| Kütusekulu, l / 100 km | 4.7 — 6.3 |
| Jahutussüsteem | sunnitud |
| Mootoriõli | 10W40. |
| 10W30 | |
| 5w30 | |
| Kui palju õli mootoris, l | 3 |
| Silindrite järjekord | 1-3-4-2 |
| Turbiin | mitte |
| Õli vahetamine toimub, km | 1500 Parem 7500. |
| Nafta tarbimine, ml / 100km | kuni 300. |
| Mootori ressurss, tuhat km | |
| - Taime sõnul | n.D. |
| - praktikas | 100+ |
| Häälestus | |
| - potentsiaal | + |
| - ilma ressursside kaotamiseta | n.D. |
| Mootor paigaldati | Geely BL. |
| Gely ck. | |
| Gely hr | |
| Geely Mk. |
Elektriseadme seadmed on mass positiivsed omadusedmis näitavad tema usaldusväärsust. Säästev tihendusnäitajad ja edukalt valitud maht tagavad sellise mootori praktilisuse. Hea kõneleja Liikumine ja usaldusväärsus kütusesüsteem Tee auto valiku selle mootoriga on üsna vastuvõetav. Kuigi selle toimimine ei ole mõeldud mitme aastakümne jooksul intensiivse töö jaoks, piisab enamiku juhtide vajadustele.
07.06.2017
Jili MK (Geely Mk) on Hiina C Hiina esindaja, kes on areng Geely Automobile ettevõtete. Viimastel aastatel on Hiina autotööstus tegelik läbimurre autotööstuses. Üks selle mudeli populaarsuse peamisi komponente on disain - auto välispind ei ole Ida tootja jaoks tüüpiline ja meenutab rohkem "Ameerika". Võrdle seda autot ameeriklastega, Jaapani või Korealased ei ole seda väärt, sest nad seisavad ülalpool kogumise ja komponentide kvaliteedile, kuid sellel mudelil on üks parameeter, mille jaoks ta ületab kõik tema konkurendid ja see on selle hind ja see on selle hind ja see on selle hind ja see on selle hind Parameeter on auto valimisel alati olnud üks peamisi. Aga siin, nagu madala hinnaga auto, see mõjutas tema usaldusväärsust ja mida tuleks pöörata tähelepanu valides Gili MK läbisõit järelturgNüüd püüame teada saada.
Natuke ajalugu:
Sisemise Hiina turul toimus Jil MK esietendus 2006. aastal ja SRÜ-s ilmus see mudel alles 2008. aasta keskel. Auto arendamise aluseks võeti TOYOTA YARISi esimeseks põlvkonnast, ka autos kasutatavaid mootoreid. Geelgi varem ostis need mootorid Tianjin Industrial (FAW), millel on Toyota litsents. 2010. aasta jaanuaris käivitati Cherkessskis (Venemaa) autotootmise autotootmine CIS-turgude autotootmises. Enne seda tarniti Jille Mk autokauplustele otse Hiinast. 2011. aastal viidi läbi taas rebranding, selle tulemusena nimetati auto Engloni MK-le ja MK Cross nimetati ümber inglise keelde. Taaskasutamine viidi läbi seoses uue turundusstrateegiaga, mille eesmärk on uuendada ja suurendada kaubamärgi kujutist. 2015. aastal tuli GC6 asendada Gili MK, mis on sügav restüülimine.
Jul MK nõrgad kohad ja puudused koos läbisõiduga
Metall, nagu Värvimine, väga õhuke, selle tõttu ilmuvad see kiibid ja mõlgid isegi väikesest kivist, jättes järkjärgulise transpordi rataste all. Keha on nõrgalt vastu agressiivne mõju ümbritsev, sest see, mida rooste auto keha ilmub pärast paari aasta pärast. Kõigi korrosiooni kiiremini ilmub auto allosas (lisavarustuse vastane töötlemine on vajalik) ja kiibi kohtades. Samuti võib rooste tegelaste leida: esiuksed (pitseri all), gaasipaagi kapuuts ja kaane (lossipiirkonnas). Udutulite kaitseklaas on sageli pragunemine, kui neid kasutatakse külma ja toormata.
Mootorid
Jili Mk avaldati ainult bensiiniga force Aggregates - 1,5 (94 hj), 1,6 (107 hj). Kõige tavalisem mootor SRÜ-s on 1,5-liitrine üksus, mis oli kokku pandud Toyota litsentsiga (5a-FE mootori koopia). Kui me räägime selle usaldusväärsusest, siis üldiselt ei ole mootor halb, vaid paar nõrgad kohad Selles ikka veel selgus. Kõigepealt, mida peate tähelepanu pöörama, on ajastusvöö. Vastavalt määrustele ei nõua see asendamist 60000 miili perspektiivis, kuid kuna töökogemus on näidanud, pärast 40 000 km pärast seda ilmnevad ka praod, mis ei pruugi olla piisavalt hambapaari, et selgitada, milliseid tagajärgi võivad seda põhjustada Ma arvan, et see ei ole seda väärt. Et armastajad teha oma garaažis remonti, tasub kaaluda asjaolu, et ajastuse vöö asendamine peab eemaldama õige mootori toe.
Omanikud ei ole harva silmitsi häirimisega, kui mitte soojendusega mootor ei hakka, et probleemi lahendada, probleemi lahendada, saate teha ilma teenistuse reisita - peate muutma süüteküünlaid, kõrgepinge juhtmeid või süttimislaadureid. Kui manipuleerimisandmed ei anna positiivset tulemust, peate ventiili reguleerimist tegema. Selle protseduuri läbiviimiseks peaksite pöörduma kogenud spetsialisti poole, kuna ventiilide vale reguleerimine võib põhjustada nende "klambri" pärast 40-60 tuhande kilomeetri käivitamist ja järgneb kriis. Sa pead eemaldada kõrgepinge juhtmed väga hoolikalt, sest seal on suur risk nende kalju.
Üle 50 000 km läbisõit sõidukite puhul ilmuvad jahutusvedeliku lekked gaasipedaali soojendamise kaudu. Kui te ei saa kõrvaldada defekti õigeaegselt, see võib kaasa tuua enneaegse ebaõnnestumise regulaator tühikäigu liikumine. Regulaatori süü pea signaal on: raske käivitamine, mootori kioskad kohe pärast seadistamist ja algab ainult siis, kui gaasipedaali vajutatakse. Uus regulaator maksab 20 Cu-le, kuid saate vähe säästa CHEVROLET NIVA (8-10 Cu) analoogi seadistamisega.
Soojas hooajal on vaja mootori temperatuuri jälgida, kõige sagedamini ülekuumeneb mootor pikka liikumisega kiirusega 80-100 km tunnis kliimaseadmega. Peamine põhjus ei ole jahutusventilaatorit sisse lülitada, halbades kontaktis juhtmestiku terminalide ja termostaadi hilise avamisega. Võimalus kontrollida mootori temperatuuri ja vältida selle ülekuumenemist on keeruline asjaolu, et temperatuuriandur võib tekitada ebaõigeid andmeid. Kui see ei suuda mootori soojendada töötemperatuurile pikka aega, tõenäoliselt probleem on seotud termostaadi kattumisega avatud asendis.
Enamik koopiaid läbisõit 80-120 tuhat km on vahetada tihendit silindripea ploki, põhjus kustub gBC padjad. Sama läbisõidul on pumba asendamine vajalik. Jahutusradiaator sõltub korrosiooni. Probleemi signaal on punase värvusega arenevate laigud laienduspaak. Külma ilmaga saabumisega plastikust ja metallist ühendite kohta võivad hakata voolata jahutusradiaatorit. 80-100 tuhande kilomeetri läbisõit on vaja asendada väntvõlli esi võnkumise (ilmuvad õli lekked). Õlisurve anduri vahetamiseks on vaja 60-80 tuhat km. Veidi vähem ressurss (40-60 tuhat km) omab mootori turvapadja ja kontrollpunkti. Paljud omanikud tõstavad suurvool Kütus, B. segatsükkel 8-10 tuhat km ja see on palju rohkem kui tootja lubas.
Edasikandumine
Jili Mk oli varustatud ainult viie kiirusega mehaaniline kast Ülekanded. Edastamise diagnoosimiseks on vaja võtta palju hoolikalt. Peamine haigus, millega peate omanikega silmitsi seisma, on esmase ja sekundaarse võllide laagrite lühialus. Kõige sagedamini on 50-70 tuhande kilomeetri läbisõit asuvate autode omanikud adresseeritud kasti kõrvaliste müra kaebustega. Tõrkeotsingu tõrkeotsing peab kulutama 100-150 USD. Nad ei ole kuulus pooltelgede vastupidavuse ja näärmete poolest, reeglina ilmuvad õli lekked 30-40 tuhande km kaugusel läbisõit. Läbisõit 60-70 tuhat km, peamine sidurilinder on vajalik. Vähese silindri salvestamiseks saab remontida spetsiaalse remkomplekti abil. Kui kasutate madala kvaliteediga õli, külma algusega, on ülekannete väljalülitamine raske. Haarde hoolikalt operatsiooni on võimeline kuulama 80-100 tuhat km (uue siduri komplekti vabanenud laager See maksab 40-60 Cu).
Jili Mk jooksva funktsioonid ja puudused
JIL MK kasutatakse selle autoklasside peatamise standardi: ees - macpherson, tagumine tala. Mis puudutab enamiku šassii elementide usaldusväärsust, ei ole olukord siin nii optimistlik. Kõige sagedamini on stabilisaatorirakkide asendamine vajalik mitte-täpselt ajendades, nad lähevad vähem kui 10 000 km, hoolikat operatsioone saab pidada 15-20 tuhat km, puksid kuni 40 000 km. Amortisaatorid on 50-60 tuhat km, kuid sageli on juhtumeid, kui nad pidid muutuma ja 30 000 km kaugusel, nende hinna kasu ei ole liiga suur kuni 50 Cu. PC. Eesmine hubi laagrid, hoovad I. kuuli toetused Võib olla rahul 70-80 tuhande kilomeetri läbisõit. Shirmused võivad kesta kuni 100 000 km. Vähem sageli silmitsi remont šassii, paljud omanikud valides varuosade eelistavad vahetatavad detailid erinevad mudelid Toyota.
Jufts rool-rakel on koht, kus olla isegi peaaegu uutel autodel, põhjus asub sõlme halva kvaliteediga kokkupanemisel, hea, defekti kõrvaldamiseks piisab selle tõmbamiseks. Ressurss raudtee ei ole palju erinev, sarnase detail, enamik Jaapani ja Korea tootjad (100-150 tuhat km). Uue raudtee ostmine maksab 150-250 USD-d. Roolide nõuanded vajavad asendamist iga 50-60 tuhande km järel, veojõuaega 70-80 tuhandel km kaugusel. On probleeme ja pidurisüsteemPeamine on pidurisilindri kolvi korrosioon, mis viib pidurite segamiseni. Ka erilist tähelepanu Nõuab tagumist silindreid, esinesid juhtumeid, kui nad ilmusid pidurivedeliku lekkeid.
Salong
Kogu ja materjalide kvaliteet Salon Gili Mk ei saa kiidelda ja tänu kõva plastiku kasutamisele, kriketites kodus. Kui Rattling pärineb roolist, on vaja kontrollida turvapadi poltide pingutamise astet (lahti koorimata). Intensiivse operatsiooni esikülg tugitoolid võivad pärast aasta möödumist pühkida, nende tagakütteelemendid. Kui te asendate tähelepanuta, võib kõik tulekahju lõpetada. Halva kvaliteediga haiguse tõttu esiklaas Ja pidevalt lendavad kummist pistikud allosas ilmub vesi juhi ja esipaneeli vaiba all. Ka pärast tugevat vihma, pudel võib pagasiruumi ilmuda, põhjus on madala kvaliteediga tihendid tagutuled ja tagumised amortisaatorid toetavad.
Elektriliste puhul esitleb enamasti ebameeldivaid üllatusi tagaklaasi, peeglite ja kliimasüsteemi kuumutamist. Paljud omanikud kurdavad, et konditsioneer ei suuda oma kohustustega toime tulla isegi jahedas ilmaga. Freoni lekked ilmuvad 80-100 tuhande kilomeetri läbisõit, konditsioneer kompressor saab purki sama läbisõit. Kõige sobimatu hetkel saab ahju ventilaator peatada, põhjus on mässu kontrolleri relee ebaõnnestumine. Pärast 100 000 km pärast algavad pinge regulaatoriga seotud probleemid (generaatori remont või asendamine), mille tulemusena peatub aku laadimise. Elektrimootori trükkplaadi rikke tõttu peatub instrumentide paneeli taustvalgustus töö.
Tulemus:
Vaatamata olulistele edusammudele autotööstuses, ei jõua Hiina autotööstus veel Korea tasemele ja jaapani tootjad Ja Jili Mk ei ole erand. Seda autot ei ole võimalik helistada, kuna mõnede osade väike ressurss on madala hinnaga auto, odav remont ja hooldus.
Kui olete selle automudeli omanik, kirjeldage probleeme, mida te auto toimimise ajal näete. Võib-olla on see teie tagasiside, mis aitab auto valimisel meie saidi lugejaid.
Austus, toimetajad Auto auto
Jil Mk on väikese klassi Hiina esindaja. Selle arendamisel võeti esimene põlvkond Toyota VIOs aluseks, mis omakorda ei ole midagi muud, nagu see on ümber kujundatud esimene Toyota Yaris. See selgitab peaaegu täielikkusesse šassii sarnasuse Yarisega 1999-2002 ja mootor on 1,5 liitrit on litsentseeritud koopia Toyotovsky 5a-Fe.
Venemaal ilmus 2008. aasta juunis Gely Mk. Esimene Jili tuli salongi otse Hiinast. Alates 2010. aastast hakkas Geelly Mk kogunema Cherkessses ettevõttes "Derway".
Mootor
Mootori Jil MK-l on ajastuse turvavöö. Kogemuse kohaselt ei takista vöö seisund 40-50 tuhat km kaugusel. Mõnes 60 000 km kaugusel ei ole vähimatki kanda märke, teised ei pruugi olla piisavalt hambapaari ja turvavöö kaetakse pragudega. Õnneks, kui vöörihm on koloonidega lõigatud, ei leitud neid. Kui ajastusvöö on asendatud, on vaja eemaldada õige mootori toe.
Külma algusega hakkab Geelly MK mootor sageli "trolli". Probleemi on võimalik lahendada pärast küünlate, kõrgepinge juhtmete, süttimislaadurite (1 000 rubla) või klapi korrigeerimise asendamist. Kõrgepinge juhtmete eemaldamisel rebivad omanikud sageli neid ära. Ventiili reguleerimise hooletus on täis oma "kinnitus", kui töötab rohkem kui 40-60 tuhat km ja järgneva kriisiga. Squeak on sagedamini leitud masinatega, millel on HBO paigaldatud.
Tihend õhuklapi kuumutamisel hakkab läbima antifriisi. Ladumine, jahutusvedeliku saastab tühikäigu regulaatori ja regulaatori kanali ise. Tulemuseks on takistatud mootori kioskite vahetult pärast seadistamist ja algab ainult pigistatud gaasipedaaliga. Olenemata voolust toimus pärast kanali puhastamist, on õhuklapi paigaldamine parem panna kuumuskindla hermeetikule. Native Uus tühikäigulisi regulaator maksab umbes 1000 rubla, asendajana Analoog Chevrolet NIVA jaoks 500 rubla jaoks on sobiv.
Mootor Jil Mk kaldub sooja hooajal ülekuumenemist pika sõidu kiirustel üle 100 km / h õhu konditsioneeriga. Probleem ilmneb rohkem kui 40-50 tuhande km kaugusel. Üks põhjusi ei ole jahutusventilaatori toimimine halva kontakti tõttu massimassi massi kolmest punktist. Samuti võib ülekuumenemise põhjus hilinemise põhjuseks avada termostaadi ja mootori eküümise funktsiooni avamine, mis annab käsule ventilaatori sisselülitamiseks juba jahutusvedeliku temperatuuri kriitilistel temperatuuridel. Jahutusvedeliku temperatuuri andur ise võib tekitada kontaktandmete kiirendamise tõttu vale väärtusi. "Non-Harry" või mootori pikaajaline hoiatus näitab termostaadi kiirendamist avatud asendis, mis ei ole ka haruldane. Uus termostaat maksab umbes 200 rubla.
Mõned omanikud seisavad silmitsi vajadusega asendada balloonipea põletatud tihend. Vedeljahutuspump võib keelduda rohkem kui 50-100 tuhande km kaugusel. Beyard põhjustab paisupaakis roostetavate laigude ilmumist. Künustes voolavad jahutusradiaatorid sageli metalliga plastühendi asemel.
Tihendusrõngas väljalaskesüsteem Väljalaskekollektori ühendamise asemel on tihti vaja muuta pesa tõttu. Rohkem kui 80-120 tuhande kilomendi käivitamisel hakkab väntvõlli esipaneel lekkida. Õlisurve andur võib keelduda rohkem kui 50-60 tuhande kilomeetri käivitamisest.
Tagumine mootori tugi kestab rohkem kui 40-60 tuhat km, pärast mida ta hakkab koputama. Uus toetus maksab 1,5-2 tuhat rubla.
150-200 tuhande km pärast kasvab naftatarbimine sageli. Likvideerida Massello on lihtsalt õli-väljakutse korkide asendamine, see ei ole alati võimalik. Sageli süüdi ja segatud rõngad. Sõrmuste ja mütside komplekt on saadaval 4000 rubla jaoks.
Edasikandumine
5-Speed \u200b\u200b"mehaanika" uue Gili MK esimese paari tuhat kilomeetrit kannatab halb käiguvahetus. Pärast kasti "Roll" elemente ja püügivahendite kaasamise lihtsusega probleeme ei toimu. Märkimisväärne panus kiiruste halva selektiivsuse vastu aitab "odavat", mis on täis konstruktsiooni kasti. Selline edasiminek on külmaga väga paks. Pärast vahetust töövedelik Kasti töö parandab.
Rohkem kui 50-70 tuhande kilomendi käivitamisel hakkab kasti müra tegema. Põhjuseks on peamise ja teisese võlli laagri kulumine. On tähelepanuväärne, et garantiiraamatus registreeritakse kasti laagrid eraldi punktiga ja nende garantii on vaid 30 tuhat km. Kasti eemaldamise ja paigaldamise töö jaoks peab vaheseinte jaoks umbes 3 tuhat rubla andma umbes 4000 rubla, uute laagrite kogum maksab 1-2 tuhat rubla.
Haarde on rohkem kui 90-120 tuhat km. Uus komplekt korvi ja külma laager maksab 3-5 tuhat rubla. Rohkem kui 100 000 km käivitamisel alustatakse kasti sageli siis, kui gaas on kolmandas käigul tühjenenud.
Sõitke näärmed võivad voolata 30-40 tuhande km kaugusel. Drive teenindamise maksumus on umbes 500 rubla. 50-60 tuhande kilomeetri pärast võib olla vajalik peamine siduri silindri asendamine. Uuendatud silinder saab taastada remondikomplektiga 600 rubla jaoks.
Kõige tõenäolisemalt tuleb välimise hõbedat asendada rohkem kui 100-120 tuhat km. Originaalsed Anthers ei leita eraldi, kuna neid müüakse ainult ajamiga kokkupanek. Kuid teiste automarkide varuosade kaupluses ei ole raske valida analoogi.
Šassii
Geely MK peatamine ei eristata erilist elujõudu. Esimesed isikud on renditud ees stabilisaator - 20-30 000 km pärast. Stabilisaatoriga puksid lähevad veidi kauem - umbes 40-60 tuhat km. Amortisaatorid võivad 30-60 tuhande km pärast voolata või stopeerida. Uue maksumus - vahemikus 1,5-2,5 tuhat rubla. Eesmise rummu laagrid teenindavad rohkem kui 60-80 tuhat km. Sama minna pallid ja ripatsid. Uus pall maksab umbes 800 rubla.
Kuna "kõvera" montaaži tõttu on rooliraudil põrandakatkestus, eemaldatud pärast karmistamist. Sageli hakkab raudtee lekkima 50-100 tuhande km pärast. Uue raudtee maksumus on umbes 15-20 tuhat rubla. Rooli tõukejõud ja nõuanded Mine rohkem kui 50-80 tuhat km. Mõnikord juhib ja pump GUR.
Esipiitseri pidurisilindri kolvi katmise korrosiooni tõttu, kui töötab üle 50-70 tuhande km. Km saab keerd pidurid. Remkomplekt maksab 400 rubla. Mõnikord hakkavad nad "rongi" pidurivedelik Tagumised pidurisilindrid.
Keha ja salong
Jili MK keha on korrosioonile halvasti vastu. Esimene fookus paratamatult ilmub kiibid. Ja pärast 1-2-aastast operatsiooni alumises nurgas esiukse pitseri all pagasiruumi kaanega, gaasipaagi luugi ja kapuutsi sisepinda. Hiljem alustavad ratastega kaared ja künnised mädanema. Korrosioonikünnised on kõige vastuvõtlikumad masinatele tehase luugiga. Insenerid tõi välja luuk drenaaž otse künnistesse. Künniste parandamiseks peavad maksma üle 30 tuhande rubla.
Esituli ja tagumised tuled sageli udu ja klaas udutuled on sageli lõhkevad, kui seda kasutatakse jahedas toormata.
Raske plastikust salong genely MK tugevalt friging, eriti külma. Röötmine rooliratas võib ilmneda turvapadi hoidvate keeratavate kruvide tõttu. Lõdvalt paigaldatud roolivõlli tihend vahetab müra müra ja väljalaskesüsteem salongisse.
Üks probleeme Jili MK on vesi salongis. See langeb seal halvasti löödud tuuleklaasi ja tagumise akende tõttu, samuti allosas õitseva kummist pistikute kaudu. Vee pagasiruumi koguneb, sest istekoht Tagumised lambid ja tagumised amortisaatorid. Vesi võib saada ventilatsiooniklappide kaudu.
Paljud kaebused põhjustavad kliimaseadmete töö. Konditsioneer muutub toatemperatuuril ebaefektiivseks üle 25-30 soojuse kraadi. See aitab kaasa küttesüsteemi disaini omadusele: Hot-torud ja kütteseadme radiaator asub paneeli all otse. Isegi jahedas ilmaga konditsioneeriga ilmastikutingimustes ja temperatuuri regulaator defektorite külma sektoris on sooja õhk.
Kui töötavad rohkem kui 100 000 km lekke kliimaseadmetes, avastatakse üha sagedamini. Konditsioneer kompressor (umbes 9-12 tuhat rubla) saab moosi pärast 50-100 tuhat km. Kütteseadme fänn lakkab mõnikord pöörlemiskiiruse sisselülitamist või muutmist ventilaatori pöörlemiskiiruse reguleerimise relee (rida) ebaõnnestumise tõttu. Uus regulaator ei ole kallis - umbes 400 rubla.
Elektriseadmed
Praeguste probleemide laadimine võib ilmneda 80-120 tuhande km kaugusel. Põhjuseks on pinge regulaatori ebaõnnestumine. Uute releede ja harjade komplekt maksab 2,5-3,5 tuhat rubla. Uus generaator maksab umbes 4,5-5,5 tuhat rubla.
Kütteseadme temperatuuri termilise anduri sulgemise tõttu või kuumutusauto "kleepumine", võivad soojendusega toolid töötavad. Küttepeeglite tehasekütte elemendid on oma ülesandega suurepäraselt toime tulnud, kuid sageli ebaõnnestub. Pärast analoogide peeglite asendamist muutub küte nii tõhus, kuid see on palju kauem.
Kui töötab rohkem kui 100-150 tuhat km, on võimalik roolivõimendi laenu silmuse jaotus. Sageli seotud probleemid ja taustvalgustusega armatuurlaud. Põhjuseks on elektrimootorite trükkplaadi keeldumine, mis reguleerivad nooli liikumist ja instrumentide taustvalgustust. Uue korrapärase maksumus on umbes 7-8 tuhat rubla.
Järeldus
Hiinas toodetud Geely MK kvaliteet ja meie Venemaal on oluliselt erinev. Hiina JILI kogus tugevamalt - kõik keha ja interjööri elemendid on hästi külgnevad ja lüngad on kõikjal sujuvad. Kodumaine assambleevastupidi, on tuntud kehaosade halva sobivuse ja igavesti vaba või rebitud poltide poolest. Aga seal on minuski ja Hiina autod - Arvuti firmware ei toime tulla käivitamisega külma, see on vaja uuendada tarkvara. Lisaks Hiina JILI-s probleeme elektrikuga, mis on seotud madala kvaliteediga messingist pärinevate kontaktide oksüdeerimise tõttu.
Teine probleem, millega peate silmitsi seisma - see on varuosade valiku keerukus. Sama numbri all võib olla täiesti erinevad üksikasjad, mis ei asenda originaaliga. Kas assamblee, kõik oli purjus autos või kataloogide probleemid ... ainus väljapääs on võtta vigane sõlme (osa) ja ühendada silma sarnasus.
