DVS-i klassifikatsioon ja märgistamine Laeva sisemise mootori rataste klassifitseerimine ja märgistamine Mis on mootori bränd

DVS-i märgistamine vastavalt GOSTile

Sisepõlemismootorite (DVS) märgistamine. Mark võimaldab teil hinnata diislikütuse peamisi disaini omadusi ja suurusi. Selle tehnilised on majanduslikud omadused (võimsus, kiirus, kütusekulu, määrdeõli jne) on antud passi või vormi (käsiraamat).

Põhikirjeldus

Vastavalt GOST 4363-48, iga sisepõlemismootor on tingimuslik nimetus nimetatakse brändi. Märgis olev number näitab silindrite arvu, mootorile iseloomulikku tähte ja fraktsiooni - silindri (lugeja) läbimõõt ja kolvi (nimetaja) läbimõõt sentimeetrites. * Õige väljendada millimeetrites! Lisaks võib pärast fraktsiooni seista värskendusnumbri näitaja.

DVS-i omaduste omadused

Vastavalt GOST 4363-48 tähed mootori brändi tähendab: H - neljataktiline D - kahetaktiline DD - kahetaktiline kahekordse toime G-gaasi p - pöörduv C - laeva koos pöörduva siduri p - koos Käigukasti edastamine - creicopic n - täispuhutava

Lisaks

Mõned taimed, lisaks kohustuslikule märgistamisele, on määratud tehasemplite valmistajad mootorid. Näiteks brändi vastavalt GOST mootorile:

6CSSP 15/18 dekodeeritakse järgmiselt: kuue silindri neljataktiline anum, millel on tagurõhk ja reduktsiooniülekanne, mille läbimõõt on silindri läbimõõt 150 mm ja kolvi löögi 180 mm; Tehase mootori brändi 3d6. 6hd 31.8 / 33 - kuue silindri neljataktiline põletikuline, läbimõõduga silindri 318mm ja 330 mm kolvi insult; Tehase Mark D50.

Allikas: Broneeri "Laeva diiseld (seade, teooria ja töö põhialused)" A.F. GOGIN, D.F. Kupriyanov, E.F. Kivalkin

Wikimedia Foundation. 2010.

DVS klassifitseeritakse vastavalt järgmistele omadustele:

1 - töötsükli olemusega - soojusvarustus töövedelikule konstantsel mahus, konstantsel rõhul ja segatud kehavarustusega (s.o konstantsel mahus, seejärel konstantsel surudes gaase);

2 - Vastavalt töötsükli rakendamise meetodile - neljataktiline, milles tsükkel viiakse läbi nelja järjestikuse kolvi (kahe väntvõlli pööret) jaoks ja kahetaktiline, kus tsükkel toimub Kaks järjestikust kolvi insult (ühe väntvõlli omakorda);

3 - õhuvarustuse meetodi kohaselt - kõrgema ja ilma peatüki. Neljataktikas mootoris ei ole silindrit täis värske laenguga (õhku või kuuma segu) imemispoldi insuldiga, 2-intain-insult-kolvi kompressoris mehaanilise draiviga mootorist. FDC-s järelevalvega (neid kutsutakse kombineeritud), on mootorile kõrgendatud rõhul õhku varustav õhk;

4 - vastavalt kütuse süüte meetodile - süüde kompressioonist (diiselmootorid) ja sädemete süütamisega (karburaator ja gaas);

5 - kasutatud kütuse laad - vedelkütuse ja gaas;

6 - Vastavalt segamismeetodile - sisemise segamise koosseisuga, kui kütuseõhu segu moodustatakse silindri (diiselmootorite) sees ja välise segamise moodustumisega, kui see segu valmistatakse enne tööribale manustamist. Sisemiste segamis-, mahu- ja filmide ja filmide peamised meetodid;

7 - Vastavalt põlemiskambri tüübile (COP) - rahuldamata üheklassiga, semi-defineeritud (COP-ga kolbis) ja jagatud COP-s (kaubik, dramaatiline ja õhk -1MED COP);

8 - väntvõlli n-pöörlemise osas - madala pöörde n. < 240 мин -1 , среднеоборотные 240 < n. < 750 min -1, kõrge süles 750< n. < 1500 min -1 ja kiire n. \u003e 1500 min -1;

9 - Ametisse nimetamisega - peamine laevajuhtide ja abiteenistuja juhtimiseks;

10 - Meetme põhimõttel - lihtne tegevus (töötsükkel toimub silindri ühes õõnsuses), kahekordse toimega (töötsükkel toimub kahes õõnsuses õõnsuses - eespool ja all kolb) ja vastaselt liikuvate kolbidega;

11 - konstruktiivsel täitmisel vänt mehhanismi (CSM) - forell ja critophisticis;

12 - Silindrite asukoha järgi - vertikaalne, horisontaalne, ühe rea, kahekordse rea, V-kujuline, tähekujuline.

Peamised määratlused on järgmised:

- NMT ja NMT, mis vastab kolvi äärmuslikele positsioonidele silindris;

- Kolvi insult, s.o. kolvi äärmuslike positsioonide vaheline kaugus;

- kompressioonikambri (või põlemise) maht, mis vastab silindriõõnde mahule, kui kolb on NWT-s;

- silindri töömaht, mida kirjeldab kolvi surnud punktide vahel.

SRÜ riikide tootmise diiselmootorite märgistamiseks võetakse vastu kirjade ja numbritega koosnevad konventsioonid: C neljataktiline; D - kahetaktiline; DD on kahetaktiline kahekordne tegevus; P - vastupidine; C - koos pöörduva siduriga; H - järelevalvega. Kirja puudumine märgistusele - mootor koputatakse.

Masinaehitussektor toodab tohutu hulga DVS-i, mis erineb tegevuse põhimõttest, konstruktiivse täitmise, ametisse nimetamise jne. Et tutvuda kõigi olemasolevate mootorite erinevaid erinevaid erinevaid masinaid, on soovitatav neid liigitada (jagatud erinevate funktsioonidega). Anname sellise DVS-divisjoni vastavalt järgmistele märkidele:

Kasutatava kütuse laad:

• Bensiin;
• Kergete diislikütuse töötamine;
• Tõsise jääkkütuse (näiteks kütteõli) töötamine;
• Gaasimootorid (kütus - looduslik või genereeriv gaas);
• Gaasivedelik (peamine kütus - gaas, ostable - vedelik) ja mitmekülgne töötamine mitmesuguste vedelate ja gaasiliste kütustega.

Segamise teel:

• Välise segu moodustumisega (karburaatori- ja gaasimootorid);
• Sisemise segu moodustumisega (mootorid otsese kütuse sissepritse ja kompressori mootoritega).

Vastavalt kütuse süüte meetodile:

• Sunnitud sädemete süüde (karburaatori ja gaasimootoriga);
• Isese süütamisega (diiselmootorid);
• Mis segatud süüde (kalorisatsioonimootorid ja nn "gaasi suurusega", kus gaasi flammives alates ise süttimise väikese annuse ralli vedelkütuse).

Töötsükli soojusvarustuse laadist:

• Soojusvarustusega konstantse mahuga (bensiini karburaatori mootorid);
• Soojusvarustusega konstantse rõhuga (kompressori diiselmootorid);
• Segatud soojusvarustuse (kaasaegsed diiselmootorid).

Töötsükli rakendamise meetodi abil:

• 4-insult ja 2-lööki.

Tegevusviis:

• Lihtne toime (töötsükkel viiakse läbi ainult silindri ülemises õõnas);
• Dual tegevus (tollimaksutsükkel viiakse läbi nii ülaosas kui ka kruidisootori alumises õõnes).

Silindrite täitmise meetodi kohaselt:

• Ilma suurendamiseta (kui õhurõhk või silindris töösegu on ligikaudu võrdne keskkonnaga või vähem keskkonnarõhuga);
• Superpositsiooni (kui õhk või töösegu tarnitakse silindrile kõrge rõhu all surve tõttu pressimisega).

Põlemiskambri konstruktsiooni järgi:

• Realiseerimata põlemiskambritega mootorid (enamik laeva diiselmootoreid);
• Poolaga kodeeritud põlemisskambritega (põlemiskamber - kolb) ja c) eraldatud põlemisskambritega (kanalisatsioon ja kommertskasutusmootorid).

Vastavalt kolvi disaini järgi:

• Forell (kui pea laager asub kolbis);
• Creicopic (pea laager - Creicopfe);
• Rotary Motors (nn Vankeli mootorid, kus kolb on pöörleva rootori kujul).

Silindrite asukoha järgi:

• Rida täitmine (enamik laeva diiselmootoreid);
• Vikuliselt liikuvad kolbid (DCSford diiselmootorid, Inglismaa; Kharkovi masinaehituse zD-100 jne mootorid;
• V, W, H-kujuline;
• Star-kujuline;
• Vertikaalne;
• Horisontaalne jne

Vastavalt gaasivahetuse 2-sammulise mootori organite disainile:

• Direktiivi ventiili puhastamisega;
• Otsese ja pesta puhumisega;
• Kontuurpuhastiga (kontuuri põikisuunas; kontuuri ahela või kontuuride kombineeritud, mis hõlmab mõlemat elemente).

Sihtkoha järgi:

• Peamine (tööjõuga toimimine otseselt käigukasti kaudu, kasutades võimsuse või gaasi genereerimisega gaasiturbiini - nn "vaba kolb generaatorid";
• Abisaaja (serveerimine elektrijaama abistamismehhanismide juhtimiseks).

Võimaluse korral muutke väntvõlli pöörlemissuunda:

• Pöörduv (enamik peamisi mootoreid);
• Mitte püsivad (abimootorid ja mõned peamised, millel on vastupidised käigukastid või keeratud toimingud).

Väntvõlli pöörlemiskiirusel:

• Madala pöörde (pöörlemissagedusega \u003d 60-350 p / min);
• Kesk-pöörde (n \u003d 350-750 rpm) ja c) kiire diiselmootorid (n \u003d 750-2500 rpm ja ülal).

Keskmise kiirusega kolviga:

• Madal (keskmine kiirus cm \u003d 4,5-7,0 m / s);
• Keskmine kiirus (cm \u003d 7,0-10 m / s);
• Kiirus (cm \u003d 10-15 m / s).

Diiselmootorite peamisi märke võetakse arvesse Venemaal vastu võetud märgistuses vastavalt GOST 4393-48. Seega tähistatakse 4-käiguga diiselmootoreid tähega "H", 2-insunt - "D", kahetaktiline kahekordne topentne tegevus - "DD", 4-insunt kahekordne kahekordne tegevus - "CHD", pöörduv - "R", Pöörduva haakeseadisega diiselmootorid - "C", sisseehitatud redutseeriva ülekandega - "p", mille superpositsiooni - "H", Creicopic diiselmootorid tähistavad tähega "K".

Laeva sisepõlemismootor

Mootori brändi esimeses kohas on silindrite arv viimasel - silindri lugemise läbimõõduga, nimetaja, kolvi insult arvesse. Mõnel juhul on selle modifikatsioon mootori lõpus täpsustatud bränd. Mõnikord kasutatakse mootorit ka mootorit.

Mõned märgistamise näited:

1. Mootor 6DKRN 60 / 229-10 - 6-silinder, kahetaktiline, lihtne tegevus, cruitfone, pöörduv, ülemuse, silindri läbimõõduga d \u003d 60 cm, kolvi insult s \u003d 229 cm, 10. modifikatsioon;
2. Mootori 64 18/22. - 6-silinder, 4-insult, trone, mittevaatlus, ilma suurendamiseta, silindri läbimõõt d \u003d 18 cm, kolb insult s \u003d 22 cm;
3. Mootori 42 chnsp 16/17 (Tehase nimetus M-503G) - 42 silinder, 4-insult, puudutage järelevalve, koos pöörduva käiguga, silindri läbimõõduga D \u003d 16 cm, kolb insult S \u003d 17 cm.

Vastuvõetud märgis ei võimalda kõiki mootorite märke. Kuid see märgistus annab rohkem täieliku ülevaate mootori põhijoonest võrreldes teistes riikides vastuvõetud etikettidega.

Avaldamiseks valmistatud materjal M. Shukhanov (AKA MIHA, CTTEAM) ja MGS.

Märkus: edaspidi edastus SI-süsteemist tehnilisele ja seljaosale, kus täpsust ei nõuta, täpsusega kuni 2%. Energia ja majandusnäitajad - välise kiire iseloomuliku (GOST 14846 -81) kohta.

DVS ZMZ-i märgistamine.

Mootorite märgistus (identifitseerimisnumber) rakendatakse spetsiaalse töödeldud piirkonnas, mis asub mootori vasakul küljel silindri plokis eesmise tugi kinnitamise bobberide üle. Mootorite märgistamisel kasutatakse ladina tähestiku tähed (va tähed I, O, Q) ja araabia numbreid. Kirjad ja numbrid rakendatakse brändi mõju meetodi abil. Märgistamine koosneb kahest komponendist: kirjeldav ja indeks. Märgistuse kirjeldav osa koosneb kuuest tähemärgist ja millel on järgmine struktuur. Esiteks on põhikonfigureerimismootori mudeli lühendatud digitaalne nimetus. Kui mootori mudeli nimetus sisaldab vähem kui kuus numbrit, siis nullid koputatavad viimaste märgi täitmata kohapeal. Näiteks: "406200".

Et kajastada mootori terviklikkuse teostust, välja arvatud põhiline, kohaldatakse selle täielikkuse tingimusliku tähekoodi, mis asub viimasel märgistusel (paremal). Täitmise tingimusliku kood on määranud tootja (ZMZ). Näiteks: "40620 F" ja teised. Märgistuse indeksi osa koosneb kaheksast tähemärgist (numbrid ja tähed). Esimene märk on mootori mootori mootori tingimuslik täht (V - 1997; W-1998; X - 1999; Y-2000). Järgnevad aastad märgistatakse numbritega: 2001 Digital 1, 2002 - Joonis 2 jne. Teine märk on tingimusliku digitaalse koodi paigalduspood (konveier), milles mootor on kokku pandud (O, 1, 2 ...). Järgnevad märgid on tootja määratud mootori järjestuse number (ZMZ). Täitmatutes kohtades koputatakse nullid märgistamise indeksit. Näiteks: "W4002774", kus W - - 1998; 4 - Assamblee poodi kood (konveier); 2774 - Mootori number. Märgistamise alguses ja lõpus, samuti selle komponentide vahel, jaotatakse jagav märk välja - viie terav tärniga. Märgistamise näide:

Faasi ajastus.

DVS klassifitseeritakse vastavalt järgmistele omadustele:

1 - töötsükli olemusega - soojusvarustus töövedelikule konstantsel mahus, konstantsel rõhul ja segatud kehavarustusega (s.o konstantsel mahus, seejärel konstantsel surudes gaase);

2 - Vastavalt töötsükli rakendamise meetodile - neljataktiline, milles tsükkel viiakse läbi nelja järjestikuse kolvi (kahe väntvõlli pööret) jaoks ja kahetaktiline, kus tsükkel toimub Kaks järjestikust kolvi insult (ühe väntvõlli omakorda);

3 - õhuvarustuse meetodi kohaselt - kõrgema ja ilma peatüki. Neljataktikas mootoris ei ole silindrit täis värske laenguga (õhku või kuuma segu) imemispoldi insuldiga, 2-intain-insult-kolvi kompressoris mehaanilise draiviga mootorist. FDC-s järelevalvega (neid kutsutakse kombineeritud), on mootorile kõrgendatud rõhul õhku varustav õhk;

4 - vastavalt kütuse süüte meetodile - süüde kompressioonist (diiselmootorid) ja sädemete süütamisega (karburaator ja gaas);

5 - kasutatud kütuse laad - vedelkütuse ja gaas;

6 - Vastavalt segamismeetodile - sisemise segamise koosseisuga, kui kütuseõhu segu moodustatakse silindri (diiselmootorite) sees ja välise segamise moodustumisega, kui see segu valmistatakse enne tööribale manustamist. Sisemiste segamis-, mahu- ja filmide ja filmide peamised meetodid;

7 - Vastavalt põlemiskambri tüübile (COP) - rahuldamata üheklassiga, semi-defineeritud (COP-ga kolbis) ja jagatud COP-s (kaubik, dramaatiline ja õhk -1MED COP);

8 - väntvõlli n-pöörlemise osas - madala pöörde n. < 240 мин -1 , среднеоборотные 240 < n. < 750 min -1, kõrge süles 750< n. < 1500 min -1 ja kiire n. \u003e 1500 min -1;

9 - Ametisse nimetamisega - peamine laevajuhtide ja abiteenistuja juhtimiseks;

10 - Meetme põhimõttel - lihtne tegevus (töötsükkel toimub silindri ühes õõnsuses), kahekordse toimega (töötsükkel toimub kahes õõnsuses õõnsuses - eespool ja all kolb) ja vastaselt liikuvate kolbidega;

11 - konstruktiivsel täitmisel vänt mehhanismi (CSM) - forell ja critophisticis;

12 - Silindrite asukoha järgi - vertikaalne, horisontaalne, ühe rea, kahekordse rea, V-kujuline, tähekujuline.

Peamised määratlused on järgmised:

- NMT ja NMT, mis vastab kolvi äärmuslikele positsioonidele silindris;

- Kolvi insult, s.o. kolvi äärmuslike positsioonide vaheline kaugus;

- kompressioonikambri (või põlemise) maht, mis vastab silindriõõnde mahule, kui kolb on NWT-s;

- silindri töömaht, mida kirjeldab kolvi surnud punktide vahel.

SRÜ riikide tootmise diiselmootorite märgistamiseks võetakse vastu kirjade ja numbritega koosnevad konventsioonid: C neljataktiline; D - kahetaktiline; DD on kahetaktiline kahekordne tegevus; P - vastupidine; C - koos pöörduva siduriga; H - järelevalvega. Kirja puudumine märgistusele - mootor koputatakse.