XC60 demonstreeriti uusim keha Käesoleva aasta märtsis langes auto rohkem mahulisi vorme, samuti palju äratuntavaid osi. Paljude ekspertide sõnul otsustas Rootsi tootja töötada sisuliselt kaasaegsem stiilis. Ainult stiil osutus identseks vanimaks CX90, kust meie üksus erineb ainult väiksemate suurustega.
Samuti räägime ka kõikidest eeldustest hoolimata tehnilisest tehnilistest, mis on märgatavalt laienenud. Tehnoloogilised uuendused kuuenda põlvkonna jaoks, mitte veidi pakutavaks.
Disain
Nagu juba kirjutatud, on välisilme täielikult kõige vanemate kaaslastega identne, mistõttu on vaja hinnata ainult temaga leiba. Põhimõtteliselt arvestades praegust positsiooni turul, tundub CC60 pilt üsna edukas ja mõningal määral paljutõotav, alates seisukohast tulevikus. Selliste kirjeldamistega tähendab isegi tootja ise turul olevate seisukohtade hoidmist umbes viis aastat. Seetõttu on oluline, mitte rangelt hinnata.
Esiosa vihjeid, et brutaalse, ekstravagantse "koletis" pilt on säilinud. Radiaatori grill säilitas selle individuaalsuse, võrku iseloomuliku interlaktsiooni, embleemi, meenutab endiselt klassikalist pilti. Esitulede esindab teravad, horisontaalsed esilaternad, paralleelsed päevavalgusega.
Põrkerauruse struktuur oli monumentaalne, rangus, alumise osa omane, on suures osas seotud kaitsva kihi tõttu. Mis puutub udu külgsuunad, tulid disainerid selliselt, et ühendaksid ühilduvad õhu sisselaskeava elegantse eendiga.
Silhouette on muljetavaldav, ilus, rataste suurte kaared korrata eelkäija piirjooned. Door Arches pruulis omamoodi väljaulatuv, mille tõttu tundub see kehas veidi "valatud". Seetõttu oli ahtri vaade täiesti erinev.
Tagaosa eristatakse mitte-tuttav optika, muutis sisselõike, lisades rohkem valgustusseadmeid. Tänu pagasiruumi kaanele saadi sujuv ületamine. Ainus kaitseraua tundub olevat modifitseeritud, liiga prompidic välimus, ilma vähimatki isegi aerodünaamiliste väljunditeta.
Värvid
Gamma Shades raputab oma laia valikut Vene tarbijatele, samuti Euroopa, pakutakse välja tosin lilled. Kõige tavalisem must, punane, kollane, hall, pruun, valge, sinine, hõbe, roheline.
Salong
Kabiini puhul on kaunistus muljetavaldav, nagu mis tahes muu VOLVO mudel. Praeguses põlvkonnas täheldatakse uute elementide kasutamist sisekujunduses esiteks, see on uute puude tõugude kasutamine koos nahaga. Teiseks muudeti Torpedo sisemuse üksikasju vormide kaupa ja üldises vaates.
Juhtratas, hoolimata üleujutatud kaasaegsest välimusest, säilitas selle tõelise pildi, kuid on selge, et kaasaegsuse märkmetega. Kiirusmõõturi paneel otsustas lahkuda pühendunute traditsioonile.
Tähelepanuväärne on keskne konsool radikaalselt radikaalselt, omandades kõige soodsama kliirensi, see on see, kuidas XC60 saab erineda teiste klassikaloomade kaunistamisega. Monitor on tõesti suur, tema välimus ja laienemine suutsid võimalikult mugavamaks muuta. Ainus asi, mis võib autojuhtide häirida, on kliimataseme kasutamise ebamugavused ja see on harjumuse küsimus.
Sõltuvalt konfiguratsioonist, mis on loomulikult püüdnud teha kindlaks, milliseid istet püütud teha tekstureeritud, sõltuvalt konfiguratsioonist pakuti mitmeid toolid. Maksimaalseid versioone peetakse kõige mugavamaks, aga baas rõõmustab täielikult laia funktsionaalse. Tagumised seemned peavad hingele, kuigi primitiivseid, kuid mugavat käetugi. Isegi kolm reisijat on mugavad.
Pagasiruumi on mugav, selge strateegia on tunda. Võrreldes eelkäijaga ei suutnud nad mahtu oluliselt suurendada.
Spetsifikatsioonid
Platvorm allaneelamisest eelkäijast, kuid muudatused olid olulised. Baas on tõesti lühendatud, kuid vaatamata sellele, käitlemisele, läbilaskvusele ja teistele omadustele jäi samaks. Suspensioon on ka esimene, kuid uuendatud süsteemiga.
Pidurisüsteem, rool Traditsiooniliselt varustatud kõige laiema niigade elektroonikaga. Käigukast ainult kaheksa sammu uuendatud "Automaatne".
GaBarits.
- Pikkus - 4688 mm
- Laius - 1902 mm
- Kõrgus - 1658 mm
- Ohjeldada kaal - 2174 kg
- Täismass - 2700 kg
- Base, kaugus ees ja tagatelje - 2865 mm
- Pagasiruumi maht on 505 liitrit.
- Maht kütusepaak - 50 liitrit.
- Rehvi suurus - 235/60 R18
- Maanteede kliirens - 220 mm
Mootor
Power osa pakutakse kahe bensiini 2,0 liitrit. ja 3,0 l. 245 HP genereeritud ja 306 hj Samuti on diiselmootori 2,0 liitrit. 190 hj juures
* - linna maanteel segatud
Minu arvates on see täpselt see, mida nimetatakse "brändi maine". Vt: Paar aastat tagasi muutis uus Volvo XC90 oma eelkäijat, kes on olnud rohkem kui kümme aastat. Aga ta müüs veel hästi, millel on ühe kõige usaldusväärsem ja ohutute autod. Muidugi ei esinenud refelants aegunud disaini ja tagasihoidlikke seadmeid ning "Ninetie" järk-järgult läbinud positsiooni. Kuid uus, ilus ja tehnoloogiline XC90 mängis neid kiiresti tagasi - nad ütlevad, et Euroopas on ta lähedal BMW X5 ja teiste lähedal.
Volvo XC60 täpselt sama lugu. Rootsi auto nüüd on nüüd elanud pika konveieri elu ja viimastel aastatel ei olnud vähe, enim müüdud premium crossover oma klassi! Aga siiski on see aega ja ta saab platvormi ja pilti muuta.
Ja nüüd olen ma võtmega uue XC60-ga, mis seisab Volvo edasimüüja parklasse. Ja ümber ... BA, tuttavad kõik isikud! Täpsemalt nad kõik on kõik ühe ettevõtte isik siin - kui valvurid kaitse Rootsi kuningas. Sama kuju peegli ja radiaatorite võre kuju, "Torus haamrid" LED-esilaternates ... minu jaoks, nüüd peamist asja ei tohi panna ja ärge kleepuma mõne xc90 käepidet. Iseloomulikud detailid, mille jaoks saab tuvastada "kuuekümnendate" Ma ei ole veel meelde jätta, autode üldine arhitektuur autodel O-Dinakovaya ja lihtsalt suurused, mu silmad õpib XC60 raskustega.
Aga kui te vaatate mõlemat autot korraga, siis ilmselt - "noorem vend" tundub energiline. Külgseinad on ekspressiivsed, kükitaja siluett, kapuuts on pikem. Viimane, muide, on ebatõenäoline - sest see on samad võimsusüksused kui "üheksakümnenda". Pro-sto tundub nii, et kompaktsem keha - XC60 SPA platvormi all on juurdunud korraga 26 cm juures korraga, samal ajal "amputeering" võime tellida kolmandat rida. Kuigi näiteks 7-kohaline Kodiaq on vaid sentimeetri pikem kui "kuus-sstroy".
Sama lugu auto sees: "Tüdruk, me kohtusime kusagil!" Esimesel hetkel tundub XC60 sisemus lihtsalt salong Volvo XC90 koopia, kellega ma elasin kaks kuud Tg garaažis (№-136, 137). Nii palju, et ilma teie mälu usaldamata ronisin sideaine klappimiseks. Ei, tegelikult on nad muidugi erinevad - ja XC60 dekoratiivse sisestamise esipaneeli "kõrvast kõrva" elegantne, ilmselt ka väiksemate suuruste tõttu. Ja kopeerimise loomise mõju loob detailid - täpselt sama, mis kogu Uus Volvo kogu "üheksakümmend" seeria: rool, masina hoob, armatuurlaud, kliimaseade, ukse käepidemed. Ja muidugi 9-tolline ekraan paneeli keskel. Sama liidesega, mille jaoks aasta tagasi eksles ...
Elektroonika draiveri aitamine siin on isegi suurem kui XC90-s
Ühendamine on suurepärane! Sest nüüd ma juba tean, kus ja milliseid seadeid peate parandama, nii et XC60 teeb kiiresti sõpru. "Big Brotherest" sai ta koos SPA platvormiga mitte ainult sama mootorite (kahe liitri turbo mootori ja diislikütuse nelja toiteallikaga), edastamine (8-käiguline automaatne ja neljarattaveol Kõigil versioonidel) ja samadel suspensioonidel pneumaatiliste härjaga (valik nagu XC90). Elektroonika juht aitab siin veelgi rohkem - selle ikoonid ei sobi ühe ekraani "juht" tahvelarvutile lehele! Ja seal on ka autoseadete sektsioonis, sealhulgas individuaalse režiimi isiklikud seaded. Samuti on palju huvi. Võite näiteks muuta pidurite vastust - see ei paku veel keegi peale Volvo. Tõsi, erinevus on väike ja pedaal on informatiivne mis tahes konfiguratsioonile. Auto jälgib kiirust, märgistust, märke, häireid ümberehitamise ja parkimise, kauguse ja jalakäijate ajal ... ühe nupuvajutusega roolil, saate sisse lülitada autopiloodi, mis hoiab liider maanteel ja sisse liiklusummikud.
Ja siin kulub Rubicon, jagades kahte Volvo Crossoveri. XC90-s, kõik selle elektroonika oma kohale. Suur pereauto, kõrge keha ja täpne, kuid mitte hasartmängude šassii - kõik mugavuse ja ohutuse jaoks. Pärast nädalas muutub "üheksakümnendal" ajendatud VOLVO-draiveriks sõna mõistlikus mõttes. Milline elektroonika lisab rahulikku: tal on kõik kontrolli all.
XC60 ei ole ka kompaktne, kuid tajutav lihtsamaks, liikuv, energiline. See on lihtsam kakssada kilogrammi, sellel on jäik keha, muud šassii seaded - ja käsi on juba venitatud, et välja lülitada kõik või peaaegu kõik juhi elektroonika. Sest ma tahan siin juhtida, hoolimata test - pimedus, külm, lumesadu ja jää. "Tänu", mida te vaatate ka fotot täiesti erineva riigi ja hooaja jooksul.
Luba dünaamiline kord ja igavesti pintsed ja šassii
Kuid ristmik on sama - sinine XC60 D5 R-disaini versioonis. D5 on kahe liitri diiselmootor, mis on kõige võimsam, 235-tugeva VA Riant spetsiaalsete vastuvõtjatega sisselaskeava. See "magama" turbo auku madalad revid, puhub silindrite täiendav õhuosa. Asjaolu, et diislikütuse kapuutsootori all räägitakse ainult kerge vibratsioon tühikäigul. Mootor on alati õnnelik, mis tahes asendis tahhomeeter noolega tõmmatakse virtuaalne kilp. "Mugav" režiimis rahulikult ja suurusega. Aga see on väärt vahetamist dünaamiliseks ... tundub, et mootor on viienda silindri sisse lülitanud - nii kiiresti ja kiiresti reageerima mootoripedaalile ja kastile. Lihtsalt XC60 järk-järgult sõitsid autode voolu ja nüüd on ta valmis kõigile Rootsi lipu kätte!
AUDI Q5.
Saksa ordung Skandinaavia disaini vastu.
Ülejäänud omab pariteedi
Luba dünaamiline üks kord ja igavesti pigistab šassii. Volvo on hästi hoidmine, et ta ei räägi vardadest, kuid ma annan talle valgusjuhtimise rooli - ja crossover ähvardab Arc. Brannle jõupingutused on natuke "digitaalne", kuid see ei häiri isegi kiiresti pöördeid. Autode reaktsioonid on alati lineaarsed ja ühekohalised. Ja kus pööre on jahedam, rataste all puhta asfaldi asemel, põrgu, et juht tahab veidi vähendada (ja ma soovin seda väga palju!), XC60 sujuvalt läheb söögile nagu gaasi prügila all Ja suurendades tõukejõudu, et teie BMW! Miski kohutav, libisemine on kergesti reetmine roolirattaga, kuid peate olema täidetud - ESP ei sobi kokku.
XC60 on endiselt pereauto, vähemalt vähemal määral kui XC90. Trunk on suur (kahju istmed ei liigu), seal on piisavalt ruumi tagarea ja täiskasvanute. Üle oma pea - taeva vaade panoraamkatuse kaudu istmete all on originaalsed niššid, kus saate tableti või sülearvuti peita parklasse. Kui te ei pane konfiguraatoris, seal on 4-tsooni kliima-condentity ja pistikupesa 220V.
Perekonna autode standardite šassii võib tunduda karm, kuigi see hakkab ideaalselt kaevandustega ja lainetega - see ei armasta ainult liigeseid ja karmeid "lamades politseinikke". See ei ole ka probleem - võtke momentoni või pealkirja versioon, nad "vaikimisi" ilma sport peatamine. Samal ajal säästke raha ja nende perekonna sisemusse. Aga minu jaoks on parem jätta - spordi vahetuse roll sobib Volvo XC60-le paremini kui eeskujuliku perekonna roll.
Aastate jooksul tajuti Volvo brändi kõrge kvaliteedi märgina. Viimastel aastatel ei toodetud selle kaubamärgi all uued põlvkonnad. Aastatel 2017-2018 ilmus uuendatud Volvoxc60, mis maksab 2460 000 rubla. See teave määrab kindlaks asjaolu, et uus põlvkond maksab rohkem kui varem eelmine. See on tingitud asjaolust, et see auto on muutunud tehnilisemaks, kõrge kvaliteediga, samuti ilusaks. Kas tasub oma raha risti või on parem pöörata tähelepanu kuulsamate kaubamärkide ettepanekule - kaaluda uus Volvo. HS60 2017 (konfiguratsioon ja hinnad) rohkem.
Välisilme
Kaasaegses stiilis loodi uue põlvkonna risti väljastpoolt. Uue auto keha omadusi saab nimetada järgmisteks punktideks.:
- Disaini stiil on oluliselt muutunud, kuid üldiselt jäi samaks. Peaaegu kohe, saate õppida Volvo optika ja radiaatori võre.
- Mõnda aega teostas autotootja kahekordse optika paigaldamise, kuid nüüd naasis nüüd ristkülikukujulise optika. "Fiska" võib nimetada asjaolu, et LED-elemendi poolt jagatakse optika kaheks võrdseks osaks. Allpool on udu ja jooksev tuled. Radiaatori kaitse standard.
- Auto tagaosas on kaks massiivset toru väljalaskesüsteemKuid disainerid pöörasid optikale rohkem tähelepanu: see läheb riiulile, läheb pagasiruumi uksele ja asub veidi kumer klaasi all. Üldiselt disain on väga huvitav, auto on märgatav pika vahemaa.
Crossoverile paigaldatakse suurel läbimõõduga kettad, kaarid laiendatakse.
Interjöör
Uus Volvo HS60 2017, foto, selle hind kohe meelitab tähelepanu, sellel on üsna atraktiivne ja kvaliteetne interjöör:
- Kesklement oli multimeediumsüsteemi suur ekraan, mida kasutatakse peamiste funktsioonide juhtimiseks. Süsteem on optimeeritud mobiilseadmetega töötamiseks.
- Instrumentide paneel on valmistatud kõrge kvaliteediga ekraani kujul. Sellisel juhul saate konfigureerida, kuidas teavet kuvatakse.
- Auto salongi paigaldatakse mõned kõlarid eri liikimis on osa kvaliteetse audio süsteemi. Mõned on peidetud, teised on ilusas stiilis esile tõstetud.
- Esiistmete vahel tegi suure paneeli, millel on lülitushoob. Lisaks on mitmeid kontrolliüksusi olulisi funktsioone.
- Tagarea jaoks luuakse ka atraktiivne ja funktsionaalne paneel.
Viimistluse kvaliteet on kõrgeim. Samal ajal kõige rohkem kaasaegsed tehnoloogiad.
Pakett ja hinnad Volvo XC60 2017 uues asutuses
Uus Volvo XC60 2017 paigutatakse autona, millel on suurenenud aktiivne ja passiivne julgeolek Kaasaegsete elektriliste muudatuste paigaldamise tõttu. Uue põlvkonna tootmine toimub SPA modulaarse käru puhul, mis on muutunud kallima pakkumise juhtmudelite aluseks. VOLVO XC60 2017 Uues asutuses jõuab Venemaa territooriumile kolmes põhiseadmest:
- Hoog - odavaim pakkumine, mis maksab 2460 000 rubla. Selle raha jaoks on paigaldatud 2-liitrine diiselmootor, mis läheb ühendatud automaatse edastamisega. Selle mootori näitajad on äärmiselt tagasihoidlikud: 150 hobust, kiirendades kuni esimese saja 10 sekundi jooksul, maksimaalne kiiruse indikaator on 190 km / h. Pange tähele, et kõige odavam pakkumine on varustatud esirattaveoga. Selle mootori ainus eelis on majandus, kuna segatud tsüklis tarbib see 4,7 liitrit. 2795 000 rubla jaoks paigaldatakse selles konfiguratsioonis 2,4-liitrine diiselmootor, mida suurendatakse 220 hobuseni. Selles elektriseadmega paaris on paigaldatud pikaajaline masin, samuti täielik ajami süsteem. Võimu suurendamise tõttu oli maksimaalne kiirus 210 km / h, kiirendus aeg kuni esimese saja vähenemiseni 8,2 sekundiga. Sisse põhikonfiguratsioon Kõige erinevamad turvasüsteemid on paigaldatud: esi- ja külgmised turvapadjad, kaugjuhtimissüsteem liikuvate autode vahel ja nii edasi. Lisaks luuakse autotootja esialgse konfiguratsiooni, kuumutatud peeglite kaubamärgiga audio süsteemi, automaatne seisupidurKaamera tagantvaade, lapsendaja püsikiiruse hoidja ja kliimaseade.
- Summa. - Selles konfiguratsioonis paigaldatakse mitu mootoreid. Samal ajal võib autol olla esi- ja neljarattavedu. Esiosaga paigaldatakse 2-liitrise bensiini mootor 150 hobusega. See versioon maksab 2578 000 rubla. Väga võimas mootor Ja neljarattavedu peab andma 2970000 rubla. Selle paketi lisatakse naha sisekujunduse, elektriseadme ja soojendusega esiistmed. katus panoraamvaatega Hatchiga, ettevõtte süsteemiga, mis vastutab tagumise ukse avamise, parkimissüsteemi avamise eest ja palju muud. Värvina "metallilise" stiilis on maksta veel 60 tuhat rubla. VOLVO XC60 2017. mudeliaasta Juba selles konfiguratsioonis viitab äriklassile.
- R-disain - SAMIA kallis klassmis tagab mitme bensiini või diiselmootori paigaldamise. Selle konfiguratsiooni kõige odavam pakkumine maksab 2678 000 rubla, kõige kallim - 3070000 rubla. Selles konfiguratsioonis saate täita peaaegu kõik kaasaegsed võimalused, kõrgeima kvaliteediga viimistlus.
VOLVO XC60 (uus mudel) Premiere 2017 tajuti erinevalt. Ülaltoodud teave näitab, et auto isegi elementaarses konfiguratsioonis on hea varustamine maksimaalselt võimeline konkureerima paljude äriklassi esindajatega.
Spetsifikatsioonid
Vaatlusalune auto on üksnes 8-kordne automaatkast Gear, mis sobib ideaalselt mugava sõidu jaoks. Paaris saab selle transmissione paigaldada järgmisi mootoreid.:
- Odavaima pakkumise on varustatud ökonoomne turbodieli töömahuga 2 liitrit. Arenenud võimsus 150 hobuses võib olla üsna piisavalt mugav crossover kontrolli linna ja maanteel.
- Veidi parimad omadused Sellel on diiselmootor, mis on varustatud turbiiniga, mille maht on 2,4 liitrit. Suurendades mahutavus 40 hj võrra Tarbimine suurenes märkimisväärselt, kuid kõneleja on paranenud.
- Hasartmängude armastajad võivad pöörata tähelepanu bensiini jõudu agregaat 2.0 ja maht 245 hj See energiaüksus on head omadusedDisain on usaldusväärne ja avaldub ennast hästi nii linnade tunnuses kui ka rajal.
- Kõige võimsam mootor on maht 3 liitrit ja toitetulu 306 hj Sellisel juhul võite loota asjaolule, et auto kiirendab 100 km / h 6,9 sekundiga. Siiski tasub arvestada, et voolukiirus segatsüklis on 10,7 liitrit.
Lõpetatud VOLVO XC60 2017 (uus mudel), foto, mille hind on käesolevas artiklis, \\ t kaasaegne mootor Ja üsna tõhus kast.
Suuremad konkurendid
Klassis Crossoversi leiate üsna palju Euroopa ja Aasia autotööstuse pakkumisi:
- BMW X3.
- BMW X4.
- Mercedes Glc.
- Jaguar F-tempo.
- Infiniti QX50.
Kõik need autod on ligikaudu üks hinnakategooria, tulevad erinevates konfiguratsioonidesse.
Kokkuvõttes
Volvo brändi all toodetud autod leidub kodumaistel teedel üsna harva. See on tingitud asjaolust, et autotootjal ei ole suuri tootmisrajatisi. Hooldusega seotud on ka teatavaid raskusi. Volvo XC60 eelised sisaldavad järgmisi punkte:
- Autol on kvaliteetseid seadmeid ja kokkupanekut - see on alati olnud kuulus Volvo brändi kohta.
- Mudeli loomisel kasutati kõige kaasaegsemaid ohutuse ja mugavuse eest vastutavaid tehnoloogiaid.
- Piisav suur valik Mootorite hulgas võimaldab teil oma taotlustes valida auto.
- Atraktiivne ja ebatavaline välisilme, samuti interjöör teha auto märgatav auto.
- Alguses konfiguratsioonis on kõik vajalikud valikud.
Siiski on puudusi, mille hulgas saate valida ainult ühe masina valimiseks. Lisaks on crossover kõrge maksumuse, teede teenindus. Samuti on auto usaldusväärsus küsitav.
Foto XS60 2017 (uus mudel)
Eelmine Volvo XC60 tehti väga pikka aega, sest auto kasutas ebasoodsat huvi. Alates uus mudel 2017. aasta firma seob suured lootused
Juba esimene mulje, et ajamitesti ajal toodetud Volvo on suurepärane! Thomas Ingelath - Brändi disainiosakonna juhataja on teinud head tööd. Muidugi, vaadates autot, näeme sarnasust suure xc90-ga, kuid stilistid juhtisid midagi tõeliselt keerulist - nad lõid auto, mis on Volvo perekonnale väga sarnane ja samal ajal on oma iseloomu.
Me istume autos. Ristijana ja teeb selle väga mugavaks. Kabiinil pakutava ruumi vaatenurgast on uue Xc60-l võimalus olla juht. Eriti reisijate koha tagaosas rohkem kui konkurendid. Võrreldes eelmise põlvkonna, Auto kasvas 5 cm võrra ja mõõdab pikkuse 4,69 m. Pagasiruumi on hea, kuid maht 505-1432 l loomulikult ei võimalda silmade vahel välja paistma, ASI Q5 ja BMW X3 ja Mercedes Glc on liiga suur pagasiruumi. Aga selle parandamise seisukohast Volvo toob kaasa: kahekordne korrus peidab kõige väiksemate asjade koha ja tagumise diivaniga kokkuklapitavad automaatselt (nupu vajutamisel). Istme tagakülje volditud asendiga moodustub sile pind - isegi luksuslik maastur, see ei ole alati olemas.
Just nagu teiste Volvo uue perekonna mudelid armatuurlaud Tähelepanu tõmbab vertikaalselt paigutatud tohutu puutetundliku ekraani (diagonaal 22,9 cm). Lisatasu eest pakutakse navigeerimist, mis edastab teavet teeliiklus Reaalajas ja digitaalne ekraan ümmarguste valikute vahel, mis kuvab käske, mis kirjeldavad õiget teed sihtmärgile.
Hindamissõnad väljendavad Volvo valiku viimistlusmaterjalide valimiseks ja sisemuste elementide kogumise kvaliteeti - võrreldes Saksa konkurentidega, ei saa vabaneda muljest, et rootslased viskasid Audi, BMW ja Mercedes kinnas. Kuid selleks, et olla selge: me ei ütle, et need autod on halvad, just XC60 selles plaanis veelgi parem!
Volvo XC60 2017 käigus võib mudeli draivi test kogeda versiooni 235-tugeva diiselmootoriga (D5 AWD). Tulemuslikkuse seisukohast ei olnud me üllatunud - 7,2 sekundit "sadade" - see on selles võim hea tulemus. Meie autos oli ka adaptiivne pneumaatiline suspensioon (valikuline), kus saate valida sõidurežiimi keskkonsoolis regulaatori abil - mugav on standard. Ja väga hea, sest see on see, kes kõige paremini peegeldab auto olemust.
Spordiseadete valimisel vähendatakse autot 2 cm võrra, kuid rool ei anna soovitud teele ja kabiini rullid ei ole nii väikesed, nagu me tahaksime. Kas see tähendab, et pneumaatiline suspensioon on tühja raha tuul? Mitte! XC60 on nii mugav, see on tänu temale. Rootslased ise tunnistavad, et nende eesmärk ei olnud luua sportautoJa kõigepealt - mugav.
Uus VOLVO XC60 2017 saab juba tellida. Esialgu on auto saadaval ainult diiselmootorid D4 AWD, D5, samuti T5 ja T6 bensiini mootorid, samuti T8-kahe mootori hübriidversioon. Järgmisel aastal ilmuvad versioonid väiksemate mootoritega ja sõita ühe telje kohta. Standardne Momentum Standard, leiad: 18-tolline rattakettad, LED-esituled, kõrge kvaliteediga audio süsteem, püsikiiruse hoidja ja hõbedase katuse rööbaste ja palju muud.
VOLVO XC60 Meie arvamus
Suurepärane viimistlus, mugav amortisatsioon ja väga tõhus kabiini juhtimine - uus Volvo. XC60 2017 mudeli aastast eraldab juhi tõhusalt juht väljastpoolt ja hoolitseb selle heaolu ja turvalisuse eest.
Asjaolu, et DRIVE-E DRIVE-E perekond, kes tuttavad ülejäänud spaaarhitektuurimudelitega, täiendati 1,5-liitriste versioonidega, samas kui see on parem unustada. Sama määrata hübriidile toiteinstallatsioon T8, mis ei lähe veel Venemaale. On liiga vara rääkida 6-kiirusega "Automaatne", samuti kahte tüüpi käsitsi edastamise - 5- ja 6-kiirusega, mis on võimelised seedima erinevat pöördemomenti. Volvo on suur hulk turge ja mudelid on üsna palju.
Spaakulud
Arvestades, et eelmise XC60 tegi lõvi müügi brändi, huvi uus versioon See kõige populaarsem mudel on suur liialdus. Aga Barcelona lennujaamas ootavad kõik ajakirjanikud mõnda pettumust.
Ei, ei, crossover kuradi selgus kuradi ilusaks, kust ma vaatan. See on lihtsalt peaaegu kõik, mis seal on, esilaternate juhtidest LED "Thorah Hammers" tagumisega vertikaallaternad, me nägime teatud variatsioone teiste Volvo tehtud SPA arhitektuuri. Jah, ta kõndis ringi, armastusega löönud iga nägu kapotile, rahuliku kvaliteediga kroomitud velgede kvaliteediga udu. Noh, kui mitte öelda suurt, kuid Deja Vu ei lase lahti.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Järgmine ja mitte üldse ilmutustes. Salongi, kõik on lihtne ja protsent 95 samuti kus oleme hiljuti kirjutanud. Ma vaevalt mu mälu muuta, kuid nähtav erinevus on ainult õhukanalite kroomitud viimistluse kujul, sisestab pleegitatud loodusliku puu ja bowers & wilkins akustikavõrgud, nad on veidi väiksemad ja lihtsamad kujul kui V90-s .
1 / 14
2 / 14
3 / 14
4 / 14
5 / 14
6 / 14
7 / 14
8 / 14
9 / 14
10 / 14
11 / 14
12 / 14
13 / 14
14 / 14
Oodatav, salong XC60 on natuke kompaktsem kui vanemad vennad, kuid rohkem kui eelkäija - auto on kasvanud võrdlemisel esimese põlvkonnaga. Niisiis oli teljevahe 2,774 mm, see sai 2,865 mm, pikkus oli 4,644 mm, see sai 4,688 mm. Peaaegu 11 cm suurenes laiusega, kuid kõrgus ja maakliirens Vähem terasest. Kuid 216 mm alumise punkti all 230 asemel on optimismi endiselt inspireeritud.
Praktikas tekkis avar tagumine rida, täielikult kolmekordne ja tohutu reserv mudeli jalgade jaoks. Ja 505 liitrit pagasiruumi maht - ei ole ideaalne, kuid see on risti jaoks üsna hea. Lisaks saab lasti saiti pikendada 946-lt 1,746 mm teise rea värve arvelt koos seljaga.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ja veel diisel ...
Venemaa ajakirjanike jaoks rullis kaks kõrvalrattaveo versiooni: top bensiini T6 koos võimsusega 320 hj Novekhonky Turbodiesel D5, maksu- ja meeldiv võimsus 235 HP (Venemaa müügi ajal, 4 mootori versiooni on planeeritud), mis tundub kõige huvitavam. Ja see on tõsi, sest lisaks tuntud topelt-turbochchchchchchchchchcal süsteemi, mis on ka 190-tugevas D4 lisas lisavõimsus ekstraheeriti abiga, see tundub lihtne lahendus nimega PowerPulse.
Mootorile kinnitati 2-liitrise kondenseerimise vastuvõtja, millesse elektriseadme kompressor pumbab rõhu all. Alguses serveeritakse see peaaegu koheselt sisselaske süsteem, Nizaki kurikuulus Turboyam'i tasandamine ja alustamise dünaamika parandamine. Kas see on tõesti märgatav? Ja kuidas!
Nõutud kütusekulu
5,5 liitrit
Arvestades asjaolu, et testimismasinad, mis on varustatud vabatahtliku pneumaatilise suspensiooniga süsteemiga automaatjuhtimine Nelja C reguleerivad maapinna kliirens sõltuvalt tingimustest kohe lahkumata "Comfort" režiim "Dynamic", mis on saadaval lisaks "off-Road", "ökonoomne" ja "individuaalne".
Hispaanlased Ride rebimine, teed on ilusad, kuid rikkalikud pöörded. Volvoy Multi-mõõtmed ees ja taga - just selliste teede jaoks ja neljarattaveoga elektroonilise kontrolli all oleva viienda põlvkonna haakeseadisega ei ole üleliigne. Püsiv 120 km / h on parem hoida neile sobiva ripatsiga, kergelt karmim juhtimis- ja reageerivat kiirendajat. Eh ja tegelikult koos Gaza Pauluse ja tõde on lihtsalt vajutades tooli ja rool elektriline võimsa ei tundu kunstlikult üldse.
Niisiis, see on tagatud, et määrata kindlaks turbiaeli kapoti all, ainult selle avamisega. Mootor sai kõik uuendamise laulud bensiini mootorJa suurepärane isolatsioon on täiendav varjamine. Ja mis tahes pöörete jaoks. Alates maksimaalsest, mis lihtsalt ei märka ...
Võib-olla esimest korda sõitmise praktikas ei ole mul vajadust vaadata vähemalt tahhomeeterit. Lihtsalt vajutage gaasipedaali ilma helide vaatamata ja võimaluse teha midagi valesti ja sa saad soovitud kiiruse.
Muide, pistik maksimaalse pöördemomendi D5 ei ole nii suur: 480 nM 1 750 kuni 2 250 pööret minutis, kuid mitte märgata 170 km / h kiirusmõõturi selgub väga lihtne ... ja ajas, Nagu tundub, et see on kuidagi sekundit. Täpsemalt kustutatakse reaalse kiirendusaja mõju XC60-ni.
Aga võtta maha Montseerrati klooster Gaza põrandale, see ei ole nii ja lihtsalt. Just maksimaalse mootori kiirusel 5000 pööret minutis langeb hetkel 250 nm. Kuid XC60 ei ole võidusõidu jaoks üldse mitte ...
Mugavus, turvalisus, elektroonika
Tema kiip on igapäevase võimsuse ülesannete jaoks piisava võimsusega mugav. See ei ole väiksem kui vanemad XC90 ja V90 Crosscountry ja elektroonika küllastus on ainult erinev asjaolu, et mainitud mudelites on enamik põhilisi ja XC60-s peab see maksma lisatasu. Näiteks pooleldi automaatse juhtimise või pilootide abistamiseks.
Kvaliteetse Hispaania märgistamisega töötab see keeruline asi peaaegu täiuslik. Selle tähendus on see, et auto kiirendab antud kiirust, toetab seda, inhibeerib takistuse ees, pärast selle kursust taas kiiret kiirust ja õnnestus endiselt riba kiirustel hoida kuni 130 km / h.
Kuid pikka aega eemaldada süsteem ei võimalda kätt rooliga. Mõne sekundi pärast pakub armatuurlaual informatiivne sõnum juhtida rool. Ära kuula. Koheselt ilmus uus sõnum näitab, et mul on aeg lõõgastuda. Üldiselt vastutab juhi vastutus keegi eemaldab, et see on õige. Ootamatult kustutatud märgistuse vasakul - ja auto on muutunud ähvardavaks läheneda eraldamise bump. Ei, ma olen parem.
VOLVO XC60 AWD 8AT
Lühikesed spetsifikatsioonid
Mõõdud (d / w / c): 4 688/1 999/1 658 Maksimaalne mootori võimsus: 235 hj Maksimaalne kiirus: 220 km / h kiirendus 0-100 km / h: 7.2 Käigukastiga: 8-kiirus, automaatne draiv: täis
