Peamine eelis Chevrolet Orlando ei ole mõõtmed, kuid palju võimalusi ümberkujundamiseks ja selle tulemusena erakordse kaubareisija Orlando Chevrolet'i omadused. Keerake iste ühe käega. Tänu laiale tiivikule laaditakse ülekaalulised ja pikad asjad pagasiruumi. Pagasi, loomi või lapsi salongi lõpus vaadatakse suurepäraselt juhiistmelt erilises peeglis. Kokkupandude kolmanda ridaga on pagasiruumi maht üsna korralik 454 liitrit, tõstetud täiendavad istmed vähendavad orlando pagasiomadusi 89 liitri kasuliku ruumi. Volditud olekus moodustavad kolmas ja teine \u200b\u200brida istekohta täielikult ühtlase laadimispinna.
Hoolimata asjaolust, et kaasaegse autoturu seitsmest lahkunud pereautod on üsna laialdaselt (,) ja tehnilised omadused Chevrolet Orlando nende taustal on üsna tagasihoidlikud konkurendid uus Orlando Hinnasuhe ei ole veel.
Üle välised liigid Orlando töötas Lõuna-Korea divisjoni GM disainerid, mis varem välja töötatud välisilme Chevrolet Cruze. Mõlemad masinad naeratavad laialdaselt laias radiaatorile kogu maailmas, mis on eraldatud kahe ebavõrdse osaga traditsioonilise Chevroleti ristiga.
Pea Optics on suured, rombid ümarate nurkadega, mis on veidi külgseinte esikülje ääres. Tagutuled Esitage segatud plokk - üle ristkülikukujulise punase stop signaali kolmnurkse "kork" pöörlemisnäidja. Põrandaosa keskel tagumise litsentsiplaadi all on esilaterna kombineeritud valgusplokk tagumine insult Ja udu. Kumer tiivad, Polymer kate esi- ja tagumise kaitserauad, suur ratta kaared vihje mõned spordi ja korralike tehniliste omaduste Orlando. Auto jalgratastel, suured tahavaatepeeglid.
Uksed on laiad, avad on avar, maandumise kõrged. Kabiini sees peaks kõik traditsiooniliseks olema ameerika Chevrolet. "Double Cockpit" stiil, mida kasutati kõigepealt legendaarses Chevrolet Corvette.. Idee on tahtlikult abiga visuaalsete vahendite ja disaini tehnikate abil salongi keskele, nagu jagatuna kaheks identseks, kuid sõltumatuks pooleks. Orlando, silmapaistev massiivne keskkonsool, käetoed ja kõrge tunnel põranda loovad sellise illusiooni. Salong on kaetud nelja värvi versiooniga lapiga või võib olla kaunistatud nahas lisakuluga 40 tuhande rubla. Kõigis sünnitustes on esiistmetel elektriküte ja reguleeritavad mitmesugustes seadetes.
Chevrolet Ollando salongi uudishimulik tunnus on salajane kast. Kui te ei tea, et audio süsteemi esikülg on kokkuklapitavad, arvan, et on vahemälu, see on võimatu. Radio sees on peidetud erinevad pistikud mobiilseadmed - standardsed pistikupesad, USB-port. Armatuurlaud, Orlando konsooli ja uksed mahutavad muljetavaldavat arvu erinevaid nuppe ja hoobade. Pooled neist ei ole allkirjastatud, nii et enne reisi jätkamist peaks juht uurima juhiseid või vähemalt korraldage esitluse katse "teadusliku" lemmik vene meetodile. Chevrolet Salon Orlandos, suur hulk tohutu taskud, sahtlid, hoidjad, klambrid, konksud ja muud kasulikud asjad reisi ajal kogu väikseimate asjade perekonnaga.
Roolisammas on kolmekeelne monumentaalse keskusega, millele Golden Chevroletovsky rist paistab uhkelt. Kõigis vallandamistes on rooliratas reguleeritav kõrgusel ja alustades LT-konfiguratsioonist, muudab rooli asend ka lahkumise teel. Minivani pööreteraadius on 5,65 m. Rooliratta meeskond reageerib tundlikult, alates peatusest enne peatamist kaks ja pool pööret. Sisse standardvarustus Chevrolet Orlando pakub 16 ja 17-tollist terasest ja alloy WheelsLisatasu eest saate installida kaunid 18-tollised rattad. Selline "treening" lisab mõju, kuid märgatavalt suurendab insuldi jäikust, minimeerides orlando-väärtuse Chevroleti tehniliste omaduste jaoks.
Maksimaalne mugavus tagatud standardis rattakettad 16-tolline. Pidurisüsteem Esitatakse tavalise komplektiga - ees 300 millimeeter ventileeritud ketaspidurid ja veidi väiksemad taga - 292 mm. Sisse põhikonfiguratsioon See on anti-lukk aBS-süsteem, rohkem kallis seadmed Ta lisas dünaamilise stabiliseerimise funktsiooni ESP triivi korral.
Parimad spetsifikatsioonid tagavad aja tõestatud ja kilomeetritele. Orlando Movesi mugavus ja siledus annab tagapoolse sõltuva pikisuunalise kangi peatamise peatamise ja esiratta macphersoni.
Chevrolet'i rahvusvahelisel liinil on Orlando varustatud kuue elektrimasinate variandiga. Kliendi käsutuses kolm bensiini mootorid: ECOTEC 14 (T / C) mahuga 1,4 liitrit, ECOTEC 14 - 1,8 liitrit, DI ECOTEC LAF 14 mahuga 2,4 liitrit, gaasi 2.0-liitrine motor LBN 14, pluss kaks diislikütuseühikut: 2,0 -line28 -Strong Chevrolet Orlando Diisel VCDI perekond Z14 ja diisel Orlando 2.0-liitrine sunnitud turbo mootor Z20D1VCDI koos võimsusega 161 hj
Venemaal CHEVROLET ORLANDO müüa ametlik edasimüüja keskused Ainult bensiini 4-silindri 1,8-liitrise mootoriga. Mootori võimsus - 141 hobujõudu, pöördemoment - 176 nm. Monumentaalne tihendus, mis kaalub veidi üle ühe ja pool tonni pluss reisijate ja pagasi kumulatiivne kaal võimas mootor Chevrolet Orlando tõmbab üsna kindel. Loojad arendasid teda usaldusväärse assistendi ja tema saatusena, mis õigustab kõike sada. Keegi ei oota spetsiaalseid võidusõidu omadusi Companktva ja see oleks kummaline ette kujutada Isa perekonna, kuulsalt keerates jahe pöördeid, kui jõugu juveniilne röövlid riputada kabiinis tema taga.
Orlando suudab arendada maksimaalne kiirus 195 km / h. Nullist kuni sadu kiirendab 11,6 sekundit. Linna liikluse režiimis Chevrolet Orlando kütusekulu on umbes 9,7 liitrit 100 km jooksu kohta, maanteel - 5,9 l / 100 km, sisse \\ t segatsükkel Orlando tarbib umbes 7,3 liitrit saja kilomeetri kaugusel.
Edastamist esindab 5-kordne mehaaniline kast Ülekanded ja automaatne 6-käigukasti. Ostjate käsutuses on neli põhituumist: LS, LT, LT +, LTZ, mis soovitab kuut valikut konfiguratsiooni jaoks.
| Mootori ja edastamine | 1,8 MCPP-5 | 1.8 AKPP-6 |
|---|---|---|
| Mootori tüüp | Bensiin | |
| Töömaht, mm3 | 1796 | |
| Silindrite kogus / asukoht | 4 silindrit | |
| Kompressioonisuhe | 10,5: 1 | |
| Kütuse sissepritsemissüsteem | Mitmepunktilise sissepritsekütuse | |
| Võimsus | 141 HP / 104 kV @ 6200 rpm | |
| Teades | 176 N * M 3800 RPM | |
| Maksimaalne pöördemoment, n * m koos RPM-ga | 176 3800 juures. | |
| Põhiülekande ülekande number | 41764,28 | |
| Peamine sild | Esirattavedu | |
| Rool | Elektriline roolivõimendi | |
| Esipaneel | Macpherson | |
| Tagumine vedrustus | Väänduv tala | |
| Torkmose | Kettad, enne ventileeritud | |
| Mõõtmed | ||
| Pikkus, mm. | 4652 | |
| Laius, mm. | 1836 | |
| Kõrgus, mm. | 1633 | |
| Ratta alus, mm | 2760 | |
| Kick esirattad, mm | 1584 | |
| Pigi tagarattad, mm | 1588 | |
| Minimaalne ümberpööramine raadius, m | 5.65 | |
| Maht pagasiruumi Tõstetud tagaistmed, l | 89 | |
| Pagasiruumi maht tagumise istekohtadega kokku volditud, l | 466 | |
| Laekõrgus esiistmetel, mm | 1020 | |
| Lakke kõrgus taga istekohtade, mm | 983 | |
| Salon laius ees reisijate tasemel, mm | 1450 | |
| Salon laius tagareisijate õla tasemel, mm | 1419 | |
| Ruumi ees reisijate jalgadele, mm | 1034 | |
| Reisija jalgade ruum, mm | 917 | |
| Maht kütusepaakL. | 64 | |
| Auto enda kaal, kg | 1528 | 1563 |
| Maksimaalne lubatud mass, kg | 2160 | 2184 |
| 100 | ||
| Ketta suurus | 6,5 J X 16/7 J X 17 | |
| Rehvi suurus | 215/60 R16 / 225/50 R17 | |
| Dünaamilised omadused ja kütusekulu | ||
| Maksimaalne kiirus, km / h | 185 | 185 |
| Kiirendus 0-100 km / h, sek | 11.6 | 11.8 |
| Linnatsükkel (l / 100 km) | 9.7 | 11.2 |
| Riigi tsükkel (L / 100 km) | 5.9 | 6 |
| Segatsükkel (L / 100 km) | 7.3 | 7.9 |
| CO2 emissioon (g / km) | 172 | 186 |
| Ökoloogiline mootori klass | Euro 4. | Euro 4. |
Ostja tagasiside.
Galina Eliisenkova:
Teenus meeldis esimese telefonikõne, kui see oli lihtsalt hakkas arvutama kulud auto ...
Teenus meeldis esimese kõne telefonikõne, kui hakkas ainult arvutada auto maksumus (Opel Zafira).
Töötas koos juhi Ivan Kuheniniga. Väga lubadus spetsialist, kõik paneb, rääkisime ja aitasid autot pärast installimist valida. seadmed.
Üldiselt hinnatakse autokeskuse linna (domodedovskaja) tööd suurepäraseks. \u003d)
Ostja tagasiside.
Katina Marina Ivanovna:
Mul on väga hea meel, et nad said oma autokauplusse, sest Me elame lähedal. Me jõudsime Opel Mokca. Kabiinis nad nägid oranži ja armus kohe temaga armunud. Dokumendid krediidi dokumendid, sõna otseses mõttes oli juba tehingus. Kõik läks väga kiiresti ja suurepäraseks. Eraldi, ma tahan tänada müügijuht müügi osakonna Danilevsky Yaroslav, kes kõik väga kiiresti tegi ja andis meile auto oma vaba päev. Tänan teid väga! Rohkem teile klientidele.
Ostja tagasiside.
Irina Lapina:
Ma tahan tänada mehaanilise töökoja kaptenit! Kahjuks ei mäleta töötaja nimi, kuid ilmselt ...
Ma tahan tänada mehaanilise töökoja kaptenit! Kahjuks töötaja nimi ei mäleta, kuid ilmselt salvestamisel vestlus on lihtne leida - see oleks tore, kui auhind leidis kangelase.
Probleem oli see, et mul polnud klaasist vett külma saabumisega. Lõppude lõpuks katsed soojeneda ja lahja, nimetasin ma lähima teenuse Jenser ( Teget Stan). Nad registreeriti nädalapäeval nädalas hiljem, keegi ei küsinud probleemi olemust. Siis ma nimetasin kesklinna linna ja minu probleem otsustas telefoni teel paar minutit !!! Nad lihtsalt küsisid, kas mootor oli sumin ja ütles, et 99% on põlenud kaitsme. Nii et see osutus. Tänan teid klientide hoolduse eest.
Ostja tagasiside.
Tatyana Kireeva:
Ostetud auto auto-linnas, juhataja Ivan Kuhenin. Ostmine ja pädevusprotsess
Ostetud auto auto-linnas, juhataja Ivan Kuhenin. Juhtimisprotsess ja juhi pädevus olid rahul.
Ostja tagasiside.
Oleg LESUN:
Tänu Alexander Blokhinile !! Ostis Opel Astra Universal 2014. Väga hoolikalt koos osalusega, prof ...
Tänu Alexander Blokhinile !! Ostsin Opel Astra Universal 2014. Väga hoolikalt osalemine, professionaalselt, kiire reageerimise sündmustele. Aitäh!!! Ma nõustan kõigile!
Ostja tagasiside.
LUKIN DENIS VALEREERVICH:
Ostnud Opel Astra, juhtide töö on äärmiselt rahul. Suur tänu Denis Mezentev'ile ....
Ostnud Opel Astra, juhtide töö on äärmiselt rahul. Suur tänu Denis Mezentsev-le.
Ostja tagasiside.
Anastasia Starikova:
Kõik juhid on oma juhtumi spetsialistid. Viisakas. Tean, et ...
Hiljuti omandas Opel Mokka.
Kõik juhid on oma juhtumi spetsialistid. Viisakas. Tea, mida nad pakuvad. Üks vähestest salongidest, kus saab autole tõelist allahindlust teha, mitte nagu kõik teised ... lisavarustuse jaoks. Kõik juhid ja kindlustusandjad on tänan teid väga. Sa oled parim. Eriline tänu Vjatšeslav ja Alina ATC Moskva.
Ostja tagasiside.
Konstantin Gnidash:
Ma väljendan oma tänu kleit Oleg ja töötajate autocentre linn silmapaistev professionaalsuse jaoks orja ...
Ma väljendan oma tänu Dresz Oleg ja Autocentre'i linna töötajate jaoks silmatorkav töö ja tõhususe töö ja tõhususe eest.
Ostja tagasiside.
Maxim Popker:
Tere pärastlõunal, eile muutsin oma kummi CVevrolet Trailblazerit, tegi kõik kvalitatiivselt ja ma tulen ...
Hea päev, eile muutsin kummist CVevrolet Trailblazeris, tegi kõik kvalitatiivselt ja ma olin meeldivalt üllatunud asjaoluga, et suverehvid Pakkides pakettidesse ja väga ettevaatlikult pannakse pagasiruumi, ma tahan tänada Shakkini Andrei meistreid suurepärase töökorralduse eest!
Ostja tagasiside.
Kovavava Anna:
5. oktoober andis oma auto asendamiseks esiklaas Kindlustusseltsi suunas. Töö p ...
5. oktoobril andis ta oma auto, et asendada tuuleklaasi kindlustusseltsi suunas. Klaasi asendamise töö toimub järjekindla aja jooksul, kõik on selge. Ma olin rahul autokeskusega, mis tõi kiiresti metroosse ja järgmisel päeval tarnitud metroost autokeskusele silmapaistev. Mul ei ole kaebusi ja kommentaare Autocentre töötajate tööle. Aitäh!
Ostja tagasiside.
Nechaev Mihhail Viktorovitš:
Olen tänulik teie autokauplus Boris Seguda juhile Chevrolet Müügiosakonnast! Professionaalsus ...
Olen tänulik teie autokauplus Boris Seguda juhile Chevrolet Müügiosakonnast! Selle juhi professionaalsus ei tunne piire! Mul on väga hea meel, et see oli see, kes müüs meid auto. Kogu perega tänan teda firmaväärtuse eest, õige lähenemisviis kliendile ja operatiivsele tööle! Kõik viidi läbi parim nägemus! Soovime teie ettevõttele nii palju kui sellised spetsialistid nagu Boris! P.S. On kahju, et see ei tööta enam! Soovime talle õnne, samuti oma salongi jõukust!
Ostja tagasiside.
Duglikers Fedor:
Tere! Ma tahan väljendada oma tänulikkust oma autode käes tehtud töö eest ...
Tere! Ma tahan väljendada oma tänulikkuse töö eest, mis on tehtud minu auto remontimisel keha kaupluse keskuse kesklinna töötajatele. Ja väljendada ka oma tunnustust Master of Schimeyev Artyomi hea suhtumise oma töö. Töö viidi läbi kvalitatiivselt ja õigeaegselt. Tänu kõigile !!!
"Chevrolet Orlando" on üks väheseid Ameerika valmistatud autosid, mis võivad üheaegselt kombineerida selliseid omadusi manööverdusvõime, mugavuse, praktilisuse ja väljendusrikas välimus. Kõik see muudab selle üheks kõige populaarsemaks maasturiks oma klassis. Kuid peamine takistus, mis takistab selle kõige populaarsemaid Jeepi Venemaal on tema hämmastavalt väike maakliirens. Vaatamata omane "Chevrolet Orlando" kirjeldused, kliirens see auto See on vaid 17 sentimeetrit. Meie kaevandustega elab selline jeep pikka aega. Mida teha? Ja siin auto entusiastid tekib küsimus: "Kuidas suurendada kliirensit?".
"Chevrolet Orlando": suurema läbimõõduga kettaga suurenemine
Me märgime, et see meetod parandab Jeepi näitajaid ainult esteetilisest vaatepunktist, sest mitte kõik rehvid (lasta tal isegi läbimõõduga 1-2 tolli võrra suurenenud) on võimeline pakkuma maasturit sama manööverdusvõime ja Käitlemine. Fakt on see, et suurte suuruste rataste paigaldamine toob kaasa rattakaare laienemise (vastasel juhul nad lihtsalt ei sobi sees) ja madala profiiliga rehvid on paigaldatud, esiteks, ebaefektiivsed, sest "Chevrolet Orlando" ei saa Muutke selle kliirens ja alates -Heihast, see on lihtsalt mõttetu - te ei lähe kaugele meie teedest sellistes rehvides. Iga joostaga kaevu kestab kolossaalsete koormustega, mis hiljem võib moodustada bump, bump ja isegi hernia.
Kuidas suurendada Chevrolet Orlando kliirens? Kummi või polüuretaaniseadme paigaldamine
See meetod on turvalisuse seisukohalt kõige tsiviliseeritud ja praktilisem. Selliste seadmete paigaldamine ei too kaasa auto kontrollitavuse ja manööverduse kadu ja veelgi enam nii ei mõjuta kiirendamise dünaamikat. Kummide vahendid on seadmed, mis on sarnasemad puistatava vaikse plokiga. Muide, nende disain on ka sama. Mis vaikne plokk on see, et spaceril on metallist hinge, mis on kaetud kvaliteetse ja kulumiskindla kummiga. Need seadmed on paigaldatud amortisaatori ja suspensioonihoobade vahel. Chevrolet Orlando puhul võib kliirens seega suurendada vähemalt paar sentimeetrit. Samuti väärib märkimist, et need vahekaugused ei tee suspensiooni karmilt, sest see juhtub "käsitöö" tootmise vedrude paigaldamisega. Sellised mehhanismid on üsna pikka aega - kuni 100-150 tuhat kilomeetrit. Siis nad otsivad ja CHEVROLET ORLANDO, kliirens naaseb endise 17 sentimeetri uuesti.
Kust installida?
Saate installida need mis tahes teljele - taga, ees või isegi kaks korda. Ainus asi, mida tuleb järgida, on paigaldamise paigaldamine. Kui vahekaugus on ainult ühe auto külgedel, suunab see oluliselt raskuskeskme, mis ei saa mitte ainult kaasa tuua manööverdusvõime kadu, vaid suurendab ka auto kallutamise ohtu. Seetõttu paigaldage need ainult paaridesse ja siis teie auto ei pöördu kunagi üle.
Venemaa minivani turgu ei saa nimetada väga arendamiseks. Kuid kodanikud, kes on seda tüüpi võlusid maitsnud sõidukVäga sageli peatub hilisemad Minivani ostmine.
Eelkõige puudutab see neid ostjaid, kes kavatsevad sageli kogu perekonnast lahkuda head teed. Samal ajal vaatavad nad kõigepealt suhteliselt odavaid mudeleid, mis ühendavad võimsuse olemasoleva maksumusega. Ja see oli selliste pesuomanike jaoks, et Chevrolet esitas suurim väikese minivani all Hermaa-nime Orlando.
Mudeli ajalugu
Shevrolet Orlandi esimese spioon fotod ilmusid 2007. aastal. Siis sai selgeks, et ettevõte valmistub uue perekonna klassi auto turule.
See oli vaja oodata selle ostjatele lühikese aja jooksul ja aasta hiljem esitati Pariisis mootori näitusel eelseisva minivani kontseptuaalne mudel ja tema seeriaversioon avaldati 2010. aastal.
Umbes samal ajal käivitati uuenduste kokkupanek Kaliningradi Enterprise Avtototori suutlikkuses, mis võimaldas luua mõistlikke hindu uudsuse jaoks Venemaal.
Pean ütlema, et Shevrolet Orlando on vähe meenutas klassikalistele seitsmele voodiga minivanidele, mis näitavad sarnasusi selliste populaarsete ristiturgudega. See oli tehtud. See ei olnud juhuslikult - ühekordse seaduse paigutuse lahkumist kutsuti üles asetama algaja alternatiivina esirattaveo ristviiteid.
Sisse tehniline plaan Sõiduk põhines populaarse Cruze Golfiklassi Sedaanil platvormil. Selline "annetus" võimaldas märkimisväärselt vähendada tootmiskulusid ja pakkuda hea käitlemise minivaate, mis on veidi erinev reisijate kolleegidest.
Samuti sai mitmeid disainilahendusi salongis auto kruiisist, aga esipaneeli arhitektuur osutus üsna originaalseks ja kaasaegseks.
Tuleb öelda keha detailidMilline Orlando on täielikult originaalne. Selle tõttu vaatab ta tahke ja sai õigustatult suure populaarsuse Vene turul, mitte ainult pereautona, vaid ka tahke ettevõtte auto.
Tuleb öelda, et Chevrolet Orlandi esialgne hind tundus väga atraktiivne ja algas 750 tuhande rubla märgist. Kriisi nähtused sunnitud müüjad oluliselt kohandada hinnasildid, kuid isegi vaatamata olulisest hinnatõusu Orlando endiselt on endiselt üks kasumlikumaid ettepanekuid oma klassi, tehes ettepaneku rikkust täieliku komplekti ja inimväärsete omaduste heade sõidukvaliteediga.
Chevrolet Orlandi tehnilised omadused
Rääkides Chevrolet Orlandi tehnilistest omadustest, on algselt vajalik üsna suur Üldmõõtmed sellest autost. Selle pikkus on 4470 mm laiusega 1780 mm ja kõrgus 1650 mm.
Samal ajal on minivani ratta aluse pikkus muljetavaldav 2760 mm, tagades seeläbi, et kõigi toolide kõigi sedamite jaoks on piisavalt ruumi (ja autos võib olla kaks või kolm, sõltuvalt konfiguratsioonist ).
Tuleb märkida, et auto välimus on osaliselt vihjab maastikulmis esmapilgul peaks ületama standard reisijate mudeleid.
Chevrolet Orlando tehnilistes omadustes deklareeritud Alas ei ületa teiste autode jaoks ja on tagasihoidlik 164 millimeetrit. Selline liikluskorraldus kindlasti ei võimalda auto ületada, kuidas tõsine maastik, kuid see on üsna piisav, nii et auto ei kinnita maad maad maanteele.
Video ülevaade Shevrolet Orlando:
Iseenesest neljarattaveol Chevrolet Orlando on ka puudu - auto, samuti Chevrolet Cruise, on puhtalt esipaneel.
Mis puudutab Chevrolet Orlando kasutatavate elektriüksuste puhul, ei ole nende valik Venemaa turul väga suur. Mudeli põhiosa on 1,8-liitrine nelja silindri mootor, mis võib töötada võimsust 141 hobujõudu.
See võib konjugaerida nii mehaaniliselt ja annab piisava varu tõukejõuga standardse liikumise tingimustes. Lisaks on minivan saadaval ka kahe liitri 163-tugeva seadmega.
Tuleb öelda, et Gammatootja lisaks on diiselmootor, mille maht on kaks liitrit ja mahutavust 130 jõudu, samuti 140-tugev 1,4-liitrine mootor. Siiski, kui diislikütuse modifikatsioonid mõnikord langevad edasimüüja salongid, versiooni mootoriga 1.4 vene turg Põhimõtteliselt ligipääsmatu, kuigi see on Euroopa turul väga populaarne.
Suspensiooni konstruktsiooni seisukohast ei paku Orlando midagi uuenduslikku ja pereauto puhul, see on teatav kasu. Autode ees paigaldatud klassikalised riiulid ja seljaosa on poolsõltuv tala.
Selline konfiguratsioon tagab suure töökindluse koduteede sõidutingimustes ja kompaktne disain tagumine vedrustus Edendab pagasiruumi suure võimsusega. Muidugi, selle maht on maksimaalne viie-kohalise sisekujunduse konfiguratsioonis, vaid ka seitsme voodiga minivanid pakuvad pagasi majutuse jaoks piisavat hulka vaba ruumi.
Hinnad ja konfiguratsioonid Venemaa Föderatsioonis
Rääkides hinnad Chevrolet Orlando Venemaal, oleme juba märkinud, et nad alustasid markerilt 750 tuhande rubla. Alas, täna see summa on suurenenud peaaegu kaks korda ja kõige taskukohasem orlando riistvara LS. 1,8 liitri mootoriga ja mehaanilise viiekäigulise käigukasti hinnangul on 1 miljoni 262 tuhande rubla edasimüüjad.
Selle raha eest saate auto viieamelises versioonis auto, millel on klaaside elektriseadmed ja peeglid, tavaline kliimaseade ja lihtne multimeedia süsteem. Lisaks on olemas anti-luku pidurisüsteem ja aur.
Video - Seven-Bed Minivans Chevrolet Orlando ja Opel Zafira Torre võrdlemine:
Rohkem "pakendatud" versioon LT. See maksab 1,313 000 rubla ja sisaldab juba mitmeid meeldivaid funktsioone, näiteks kütte istmeid. Siin lisatasu eest saate auto seitsme voodi disaini.
Lipulaev lTZ versioon Saadaval nagu 1,8-liitrine jõudu agregaat ja automaatkäigukast ja topelt-liitrine mootor. Siin on ostja juba saada "arenenud" multimeedia kompleks, tühelaheline salong ja mitmed süsteemid aktiivne turvalisus, sealhulgas kursuse stabiilsuse süsteem. Hind vastavalt sellisele minivanile on 1 miljon 416 tuhat versiooni 1.8 ja kahe liitri mootoriga masina kohta 1 miljoni 504 tuhande masina kohta.
Chevroleti omanikud Arvenu Orlando
Ülevaated Shevrolet Orlando omanikest võrgus üsna palju, pidades silmas asjaolu, et auto on pikka aega ja edukalt müüdud Venemaa turul.
Üldiselt, kes ostis minivani oma suure võimsusega, hea sujuvuse kursuse ja müra isolatsiooni, samuti asjaolu, et Orlando deklareeritud tehnilistes omadustes Chevrolet liiklusfirmad praktikas ei tekita olulisi raskusi tänu üsna energia -induktiivne autode peatamine.
Puudusi on peamiselt ebastabiilne kogunemise kvaliteet ja "kapriis" elektrikud, kes sageli esinevad pärast sügavate pudde või sagedase lahkumist talv Reagentide poolt tekitavatel teedel.
Video - Test Drive Chevrolet Orlando:
Ka levinud puuduseks on madala kvaliteediga esiklaas, milles see on sageli lõhkemise tõttu temperatuuri languse tõttu talveaeg aasta. Muide, see puudus leitakse peaaegu kõigil Venemaa turul pakutavatel Chevroletmudelil.
Auto keha, vastavalt ülevaateid omanikud, on täpselt vastu korrosiooni, kuid Merit on pigem galvanics ja mitte kvaliteet värvi kate. Viimane ei erine suure tugevusega, arvestades, millised kiibid puhudest ja väikestest kividest sageli ilmuvad kapuutsi ja esiosa servale. Muide, galvaniseeritud kapuutsil ei ole ja värvide tekkivate kiipide pärast talvel on sageli kaetud punase rooste laigudega.
Häälestus
Muidugi Minivan Chevrolet Orlando ei ole peamine objekt tähelepanu häälestamise tõttu oma "perekonna" sihtkoht. Siiski paljud omanikud üritavad iseseisvalt täpsustada mõned tehnilised omadused auto ja tunstrid, muidugi proovida pakkuda piisav hulk asjakohaseid tarvikuid.
Tingimuslikult häälestamist Chevrolet Orlando saab jagada kahe kategooriasse - täpsustades tehase omaduste parandamiseks ja häälestusmehete kasutamisest, et saada auto suurem isiksus.
Esimese osa, saate täielikult omistada paigaldus täiendava kaitse karteri, esilaternate, kate kapuutsi ja kaitseraua filmi, et kaitsta neid kiibid. Täna on täna esindatud suur hulk selliseid tarvikuid ja nende tootmine tegeleb nii tootja ja kolmanda osapoole ettevõtete poolt kinnitatud äriühinguga. Sageli pakuvad edasimüüjakeskused sarnaseid parandusi.
Tuleb öelda, et mõned Chevrolet Orlando omanikud püüavad parandada auto jooksvaid väljakutseid, paigaldades häälestusde peatamise elemendid, sealhulgas amortisaatorid. Nende tootmine valitses suure hulga kuulsad ettevõttedsealhulgas Monroe.
Siiski tuleb meeles pidada, et sekkumine jooksev osa Koos kontrollitavuse omaduste parandamisega toob kaasa sageli asjaolu, et auto muutub GO palju karmimaks. Sama kehtib ka madala profiiliga rehvide paigaldamise kohta, mida sageli praktiseeritakse üksikute autode omanikud.
Sest auto välise täpsuse osas pakutakse täna välja suur valik Igasugused vooderdised künniste ja kaitserauad, liistud ja muud dekoratiivsed elemendid. Neilt ei ole praktilist kasu, kuid nad võimaldavad mõnevõrra muuta sõiduki põhilist välimust.
Samuti sageli peremeeste hulgas Chevrolet Orlando, saate kohtuda neile, kes soovivad luua "lendav sõbralik" kapuuts, mis vastavalt "tuninger" plaani, peaks takistama kiipide välimust.
Praktikas on selline "täiustus" väga kahtlane väärtus tõttu asjaolu, et mustuse ja liiva, sattudes lõhe kapuuts ja "Bumpman", sageli on abrasiivne mõju ja toob kaasa hõõrdumine värvi voodi ja välimus kriimustuste peal.
Üldiselt, kui räägime häälestustarvikute turust, võib seda esindada järgmise tabeli kujul:
| Väliskaotemärkide elemendid | Salongi häälestus | Häälestus väljalaskesüsteem ja peatamine | Mootori häälestamine |
| Liistud | Toolide polsterduse asendamine | Spordi amortisaatorite paigaldamine | |
| Künnised | Multimeediumsüsteemi komponentide paigaldamine | Summuti ja resonaatori vahetamine | Rafineerimine kolvirühmriietatud ühendusvardade ja kolvide paigaldamine |
| Tuuli käigud jne | Paigaldamine, uuringu kaamerad jne | Paigaldamine tagumise vedrustuse ja põiki stabiilsuse stabilisaatorite jäik risti tala paigaldamine | Uue mootori juhtimisseadme kasutamine |
Foorumid
Internetis on üsna palju Chevrolet Orlando omanike temaatilisi foorumeid. Samal ajal saab suurim ja kõige autoriteetsem ressurss täisõigusega Chevrolet Orlando Club (
Kliirens Chevrolet Orlando See on 160 mm, mis ei ole pigem piisav, kuid mitte piisavalt maastikul reisimiseks. Kõik sama pereauto Vaikne sõita. Ja 16 sentimeetrit teelumenist Chevrolet Orlando jaoks on üsna piisav.
Chevrolet Orlando on palju vähem kui täieõiguslikud Ameerika minivanid, nagu Dodge Caravan või Chrysler Voyager. Seetõttu ei tohiks te oodata suurte akadeemiliste istekohtade kolmandat rida. Noh, kui teie lapsed teismelised sobivad seal. Samal ajal, kui toote matkava riigile kõik kolm rida istekohta. Siis pagasiruumis lihtsalt ei ole ruumi jaoks ruumi.
Paigaldamine Chevrolet Orlando pagasiruumi katusele võib selle probleemi osaliselt lahendada, kuid tootja ei soovita seda rohkem kui 100 kilogrammi laadimisel. Visandlik stock Foto lineaarne Chevrolet Orlando Näete meie artikli alguses. Kuidas see kõik välja näeb teise nurga all, võib näha allpool oleva salongi fotos.
Maanteel Chevrolet Orlando, Suurused, Pagasiruumi, Mõõdud
- Pikkus - 4652 mm
- Laius - 1836 mm
- Kõrgus - 1633 mm
- Ohjeldada kaalu / täielik mass - 1528/2160 kg
- Kindle rattad / taga - 1584/1588 mm
- Base, kaugus ees ja tagatelje - 2760 mm
- Maht pagasiruumi teise ja kolmanda rea \u200b\u200bseemned - 1584 liitrit
- Kahe istekohtade pagasiruumi maht - 466 liitrit
- Kolme istekohtade pagasiruumi maht - 89 liitrit
- Kütusepaagi maht - 64 liitrit
- Rehvide suurus - 215/60 R16 või 225/50 R17
- Disk suurus - 6,5 J x 16 või 7 J x 17
- Tee Clever Chevrolet Orlando - 160 mm
Saloni ja Chevrolet Orlandi pagasiruumi ümberkujundamise puhul on teise ja kolmanda rea \u200b\u200bkohad täielikult sile põrandale paigutatud. Seda saab paigutada ja volditud iga eraldi, moodustades seeläbi mugavaid tingimusi reisijate ja majutuse transportimiseks ülemäärane last. Stock Foto Salon ja Trunk Chevrolet Orlando lisatud.
Üldiselt laadimisplatvorm Orlando, kui volditud kaks rida istekohta on 2,6 meetrit pikk. Tuleb meeles pidada, et see ei ole tsemendiga veoauto ja tellised ei ole eriti õigustatud. Kuigi tootja kohase tihendi toetusvõime ületab 600 kg. Aga beebi vagunid, jalgrattad, suusad ja muud pereturismi ja puhkuse rajatised on täielikult levinud.
Mis puudutab katuse pagasiruumi paigaldamist, siis on nii selle puudused kui ka plussid. Te võite kindlasti palju rohkem sukelduda, kuid see põhjustab kütusekulu kohustuslikku suurenemist, olenemata katuse pagasiruumi aerodünaamilisest vormist. Üldiselt Chevrolet Orlando on üsna kompaktne Minivan, millest te ei tohiks oodata suurt alasse, eriti kolmanda rida istme. Lõppude lõpuks on auto pikkus vaid 4,652 mm, mis ei ole väga palju, isegi vaadates suurenenud teljevahe.
