Arvutusmeetod ja mootorsõidukite läbisõidukulude näitajad
^ 5.4.6.1 Üldine. Mootorsõidukite läbisõit (seisakuid) kulude kindlaksmääramine toimub otsese kontoga muutujate ja püsivate kulude rühmade kontekstis.
Otselude suuruse kulude määratakse 1 km kaugusel auto läbisõit kui kulude hulka vastavalt järgmistele artiklitele: kütuse-, määrdeained ja muud töömaterjalid, rehvid, hooldus ja remont veeremi.
Suurus konstantskulude määratakse 1 tund auto kui kulude summa artiklite: amortisatsiooni (protsendina kuludest aastas), juhi palk ja üldkulud.
5.4.6.2 Arvutamine kulud 1 auth. - km mees
Kulud 1 auth - km auto läbisõit arvutatakse vastavalt järgmisele valemile:
kus: 
- kütuse maksumus, hõõruge.;
- määrdeainete kulud, hõõruda.;
- rehvide kulumise kulud, hõõruda.;
- amortisatsiooni mahaarvamised, hõõruda.;
- auto remondi ja hoolduse maksumus, hõõruge.;
- juhi palk, hõõruge.;
- üldkulude suurus, otseste kulude osakaal;
T - auto keskmine aastane kasutamine, H;
- Piirkondlik parandustegur auto läbisõit.
Kütusekulude arvutamine
Kütuse maksumus määratakse järgmise valemi abil:
, (20)
kus: 
- maksab 1 liitrine kütus, hõõruge.;
- Regulatiivne kütusekulu, L / km või m³ / km:
sõiduautode ja busside jaoks
, (21)
kus: 
- kütusekulu põhikiirus läbisõit või lihtne auto (NIIA), L / 100km või m³ / 100km;
- korrigeerimiskoefitsient, võttes arvesse kütusekulu toetust talveperioodil:
, (22)
kus: 
- aasta talvekuude arv aastas;
- paigaldatud lisatasu suurus (vastavalt Niiat),%.
pardaveokite, traktorite kallurid ja kaubikud
kus: - kütusekulu tarbimiskiirus läbisõit või lihtne auto, L / 100km või m³ / 100km;
- transpordi töö kütusekulu, l / 100km või m³ / 100km;
G - Sõiduki kandevõime, t;
- koormuse kasutamise koefitsient;
- auto läbisõit kasutamise koefitsient (lastiga).
Määrdeainete arvutamine
Määrdeained määratakse järgmise valemi abil:
kus: 
- regulatiivne kütusekulu ühe läbisõidu või lihtsa auto kohta, L / km või m³ / km;
- mootoriõli voolukiirus 100 liitri kogu kütusekulu kohta, L;
- maksumus 1 l mootoriõli, hõõruda.;
- ülekandekiirus ülekandeõli 100 liitri kütusekulu, L;
- maksumus 1 l ülekandeõli, hõõruda.;
- eriõli tarbimise määr 100 liitri kütusekulu kohta, l;
- maksumus 1 L erilist õli, hõõruda.;
- plastist määrdeainete tarbimise määr 100 liitri kogu kütusekulu kohta, kg;
- maksab 1 kg plastist määrdeaineid, hõõruge ..
^
Rehvide kulumise kulude arvutamine
kus: 
- rehvide kulumise ja remondi taastamise norm 1000 km kohta läbisõit, osakute aktsiad;
- maksumus 1 rehvide komplekt, kaamerad, rimlint, hõõruge.;
K - Running rehvide arv autode, tk.
^
Amortisatsiooni mahaarvamiste arvutamine
kus: 
- auto täieliku taastamise amortisatsiooni määr,%;
- autode kulud (traktor), tuhat rubla;
- amortisatsiooni määr haagise täieliku taastumise kohta,%;
Auto hoolduskulude arvutamine
kus: 
ja 
- hoolduskulude maksumus, auto ja haagis paigaldatud 1000 km kaugusele joosta,%;
p-koefitsient kulude kulude kohta, võttes arvesse maanteelingimusi: teede puhul I kategooria - 0,84; Teede II kategooria - 0,92; Teede III kategooria - 1.0; Teede IV kategooria - 1.17; Teedele V kategooria - 1,25;
Auto maksumus (traktor), tuhat rubla;
Haagise maksumus, tuhat rubla.
Juhi palga arvutamine
, (28)
kus: 
- juhi tariifimäär (vastavalt "maanteetranspordi sektori tariifilepingule aastateks 2002-2004"), hõõruda.;
- juhi tariifimäära koefitsient.
1 auto operatsiooni kulude arvutamine
^ 1 auto seisakute kulude arvutamine
(30)
Kaupade ja 2010. aasta hindade transpordikulude suurendamise konkreetsete näitajate arvutamise reguleeriva raamistiku moodustamine 2010. aasta hindade hindamise kulude suurendamisest. Majandusmajanduse osakonnas Madi (GTU) hinnakujundustegevuse jaoks 2002. aastal
Muutujate näitajate arvutatud väärtused ja sõiduautode, busside ja veoautode konstantskulude arvutatud väärtused on esitatud A lisas.
Kasutajate operatiivse majandusliku kahju arvutamise metoodika
5.5.1 Kasutajakulude arvutamine kattuva riba remonditööde ajal
Maanteede remondi töö käigus tekivad liiklusvoogude piiramisega seotud teede täiendavad operatiiv sotsiaalmajanduslikud kahjud ja selle ülekoormuse tõttu tekkinud.
Operatiivsete sotsiaalmajanduslike kahjumite kindlaksmääramine maanteede riiete struktuuride parandamise ajal viiakse läbi vastavalt punkti 5.4.6 valemitele mõnede reguleerimisega:
Iga remondiperioodi kestuse kestuse jooksul (mis töötavad remonditööd lisatakse mittetäielikule aastapäevale päevades);
Liiklusliikumise korraldamise tingimused remonditöö ajal, mida iseloomustavad kaks parameetrit: struktuuri veo osa vähenemise väärtus (kui selle täielik sulgemine ei toimu) ja remondi töö tsooni pikkus .
Alusallikate arvutamise lähteandmed on järgmised:
koos osalise kattumise teel teedel
Iga remonditöö tsooni pikkus, km;
Transpordi voolu keskmine kiirus paranduspiirkonnas, km / h;
Autode keskmise aeg vaheldumisi vaheldumisi nende ühe riba liikumisriba puhul;
täieliku liikumise kattumise teel
Parandatud piirkonna lekke pikkus;
Liiklusvoolu kiirus ringlusele;
Remondi töö kestus, päev.
Arvutuste tegemiseks on vaja teatavaid andmeid teede korraldamise omaduste kohta analüüsi tegemiseks ja kasutaja kulude hindamiseks. Selleks vajalikud lähteandmed:
Kavandatud töö aasta.
Töö kestus (päevade arv).
Teatavad tunnid iga tööpäeva jooksul.
Remondi töö tsooni pikkus, km.
Läbilaskvus töö tegemisel (sõidukid tunnis liiklusriba kaudu).
Kiirusepiirang töö valdkonnas, km / h.
Avatud liiklusribade arv remonditööde ajal.
Aastane keskmine päevane liikumine ehituse aasta jooksul (mõlema juhise koguarv).
Transpordi voolu koosseis.
Veoautode arv ilma haagisteta transpordi voolu koostises.
Veoautod haagised ja traktorid poolhaagised transpordivoog.
Liikluse intensiivsuse aastane kasvumäär.
Kiirusepiirang tavalises töörežiimis (km / h).
Liiklusribade arv tavalise liikumise režiimis.
Keskmine tunni intensiivsus transpordi voolu (sügistund) liikumise riba.
Maksimaalne ribalaius ummikute tingimustes (iga liikumisriba võimekus ummikute tingimustes).
Maksimaalne liikluse intensiivsus (AUT / PÄEV).
Maksimaalne järjekorra pikkus (km).
Maapiirkondade või linnade tunnitasu levitamine.
Autode aja kulu automarkide kaupa (hõõruda / tund).
Üksikute veoautode ajakulu ilma autode haagisteta (hõõruda / tund).
Veoautode aegade kulud automargide haagiste ja poolhaagistega (hõõruda / tund).
Transpordi vooluaeg riba ajal kattuvad ( 
, tund): 
, tund, (31)
kus: 
- Time liiklusvoo töö valdkonnas töö, tund:
, RUB (39)
Joonis 1. Autovoolu diagramm: A - vaba liikumisega; B - liikumisriba kattumisel
2.3 Artikli "Kulud 1 km jooksev" kulude arvutamine toimub valemiga
kus - kütuse maksumus, Den.ru / km;
Kulud määrimis- ja mitmekülgne materjalide, den.ied .. / km;
Nende kulud. Teenindus ja hooldus, Den.ru / km;
Amortisatsiooni kulud, Den.ru / km;
Rehvide remondi ja taastamise kulud, Den.ru / km;
Palkade draiverite kulud, Den.ru / km;
Kulud üldkulud, Den.ru / km.
2.4. Artikkel "Kütusekulud" arvutamine tehakse valemiga:
,
kus on kütuse hulgihind;
Kütusekulu määr, L / 100 km;
Koefitsient, mis võtab arvesse suurenenud kütusekulu talvel.
2.5 Artikli arvutamine "Määrdeainete ja valgete materjalide kulud" tehakse valemiga:
kus - masina tarbimise normid, ülekandeõli ja plastikust määrimine 100 km jooksu kohta.
Hulgihinnad vastavalt kasutatud õli, Den.ru
2.6 Artikli "Hoolduskulud ja operatiivse parandamine" arvutamine tehakse valemiga:
kus 
- kulud kulud kulud-1, to-2, EO, den.;
Praeguste remondi keskmine maksumus 1000 km joosta kohta;
- auto regulatiivne läbisõit kuni-1, kuni 2, EO, km;
,
kus on koefitsient, mis võtab arvesse uue auto tegevuskulude vähendamist.
2.7 Artikli "Amortisatsioonikulud" arvutamine tehakse valemiga:
,
kus on hulgihind, den.;
Aastane auto läbisõit, km;
Amortisatsiooni mahaarvamiste arv auto täielikuks taastamiseks,%,
Automaatse amortisatsiooni mahaarvamise määr auto uuendatud,%.
2.8 Artikli arvutamine "Rehvide taastamise ja remondi kulud" tehakse valemiga:
,
kus on ühe bussi hulgimüük (jaemüük) hind, den.
Running rehvide arv, PCS.;
Shock-imendumise rehvi läbisõit, s.o. rehvid, km;
Koefitsient, võttes arvesse rehvide parandamise kulusid.
2.9 Artikli "Autojuhtide palgakulud" arvutamine toimub valemiga:
,
kus on draiveri tariifitulu, Den.ru;
Koefitsient, võttes arvesse lisatasude ja lisatasude;
12 - Arve aastas.
2.10. Artikli "Üldkulud" kulud "arvutamine toimub valemiga:
,
kus on ühe auto iga-aastaste üldkulude standard, den.ru
II. Hindamise kulude koostamine 1 km jooksu kohta
Tabel 51. - Tegevuskulude hindamine
| № | Kulutused | Summa, rubla | Tulemus Välimus Kokkuhoid |
|
| Alus | Uus | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Kütusekulud | 0,0754 | 0,0742 | -0,0012 |
| 2 | Määrdeainete kulud | 0,00605 | 0,00608 | 0,00003 |
| 3 | Maksumus | 1,035 | 1 | -0,035 |
| 4 | Amortisatsioonikulud | 0,0256 | 0,3023 | 0,2767 |
| 5 | Rehvide remondikulud | 0,0075 | 0,0082 | 0,0007 |
| 6 | Palgakulud | 0,0425 | 0,0386 | -0,0039 |
| 7 | Üldkulud | 0,026 | 0,0236 | -0,0024 |
| 8 | Kokku: | 1,21805 | 1,45298 | 0,23493 |
III. Kulud transpordiühiku kohta (kulu1 t-km.) Määratakse valemiga:
;
IV. Iga-aastased tegevuskulud arvutatakse uue auto poolt põhi- ja uue auto jaoks tehtud veo mahu järgi:
,
kui - kulud töötavad aasta vastavalt vastavalt põhi- ja uuele tehnikale.
3. osa. Uute tehnikate majandusliku tõhususe näitajate arvutamine.
I. Tingimuslikult iga-aastase majanduse määratlus (tõus) tehakse kolmes valdkonnas:
3.1 Tootmises:
,
kus on uute tehnikate vabastamise aastaprogramm.
3.2. Operatsiooni valdkonnas:
,
3.3. Üldiselt riikliku majanduse järgi:
,
II. Rahvusmajanduse iga-aastase majandusliku mõju määratlus toimub ühe ülaltoodud valemite järgi: \\ t
3.4. Kui uus tehnikat vähendab kulusid nii tootmise valdkonnas kui ka töövaldkonnas, arvutatakse majanduslik mõju valemiga:
3.5 Kui uus tehnikat annab majandusliku mõju ainult tegevusvaldkonnas ja tootmises on kallim, arvutatakse majanduslik mõju valemiga:
3.6. Kui uue suurenenud kvaliteedi tehnika (kõrgema hinnaga), arvutatakse majanduslik mõju valemiga.
Kuidas õigesti arvutada kaubavedude maksumuse ja mis on kaubavedude maksumus? See küsimus tekib enne enamiku loogika. See on vajalik hindade ja kulude suhte nõuetekohaseks jälgimiseks. Lisaks võivad sellised arvutused nõuda kliendile nõutava hinna põhjendamiseks. Kaupade transportimise teenust peab tasuma transporditeenuste kliendi poolt.
Mis tuleks kaasata kaubaveo maksumus?
Shipping hinnad koosnevad mitmesugustest teguritest. Nende suurus võib mõjutada toote omadusi, selle massi ja mõõtmeid, kohtade arvu, keerukuse kategooriat, pakendamise tüüpi. Lasti delikaatne võib olla erinev: tooted võivad olla tavalised, vedel, lahtiselt või toit. Olles saanud teavet toote veo eest saatjalt, võtab vedaja arvesse oma transpordi omadusi ja selle põhjal arvutab laevandustoodete kulud.
Kaubavedude maksumuse arvutamine
Kõige sagedamini on transpordikulud otseselt proportsionaalsed lastiga tegelevate kohtade mass, mahu või arvuga. Logistika peab eraldama endale kõige rohkem määratletud loetletud hetkedest. Panuse arvutamine peab põhinema teatud tingimusel: ühe kuupmeetri mass ei tohiks olla suurem kui teatud arv kilogrammides. Tariifide meeskonnaga võetakse lasti arvutatud kaal aluseks. Näiteks mass ühe kuupmeetri on 0,5 tonni ja üks roosi meeter on 1,5 tonni. 2 Arvutatud kaalu arvutatakse: vastavalt "Ravendres" ja kuupmeetritele. Siis nad võrdlevad tegeliku kaaluga. Saadud kolmest tulemustest peate valima suurima. Selle tulemusena peate uurima tariifiskeemi ja selgitama välja konkreetse tarnekulusid.
Transpordi tariifide arvutamine, kilomeetri hind
Mis reegel on transpordifirmad, arvutades nende määrad? Traditsiooniliselt toimub arvutus iga kilomeetri jaoks. Süvalaiendamise loend hõlmab kütuse, materjalide ja seadmete ostmist. See võib hõlmata ka infrastruktuuri kulusid, maksude maksmist ja muid sissemakseid. Selle tulemusena selgus kulud ühe kilomeetri tee, pluss makse ja kulud parandamise kulud. Juhul kui vedaja töötab ainult teatud marsruudil ja teab oma igakuiseid kulusid ja läbisõit, on ta tariifi arvutamiseks palju lihtsam. Ligikaudu 25% kehtestatakse transpordisektori arendamisele. Selle tulemusena saavutatakse kilomeetri määrad. Kuigi vedaja peab mõistma, et tegelikult saadakse kasumit harva üle 5-10%.
Kaubavedude maksumuse arvutamine, täisringi määr
Tarnekulude edasise arvutamisel tuleb kilomeetri tariif korrutada lõpliku koha kahekordse arvu kilomeetrite arvuga. Selle tulemusena selgub täieliku "ringi" määra. Ühepoolse koormusega ei tohiks kilomeetrite arvu kahekordistada, vaid ühe. Kuu reisi arv on läbisõit päevas. Saadud number on seal ja seljatoe maksumus. Tuleb meeles pidada, et kulud muutuvad märgatavalt madalamaks, kui laadimine on mahalaadimisega joondatud.
Transpordiettevõtete sageli kasutatavate transpordikulude arvutamine
On veel üks võimalus kaubaveo hinda arvutamiseks, mis põhineb transpordifirma eelarvest. Sellega jaotatakse kõik organisatsiooni kulud erinevate klientide vahel.
Ära unusta, et mitte ainult sisemised põhjused ja arvutused võivad määrasid mõjutada. Näiteks iga piirkonna puhul on tariif. Kesklinnade Venemaa nad on keskmiselt 20-30%. Sellisel juhul on transpordikulude suurenemine tingitud toodete transpordi suurtest ettepanekutest.
Tõstuki juht magab
Täna räägime sellisest teemast: tariifisüsteem tasu ja üks arutelusid Facebooki kohta tuli selle teema.
Kõigepealt määratleme, et selline tariifisüsteem on olemas. Andkem selle tähtaja kirjutamise lihtsusele, lühendatud liikidele - TS.
TC sisaldab järgmist:
- tööjõu tariifide standardimine;
- tariifivõrk töötajate tasustamiseks vastavalt tehtud töö keerukusele (töötajate kvalifikatsiooniga) ja võttes arvesse nende isiklikke äriomadusi;
- teatavate tööstusharude ja teoste olulisuse tariifimäärade diferentseerimine, nende tehnoloogiline keerukus, samuti tööhõivevaldkonna tähtsus;
- töötingimuste töö tööde lisandid normaalsetest, töötingimustest kõrvale kalduvad.
Nüüd analüüsime iga elemendi järjekorras.
Töö tariifi reguleerimine Töötajad (töö keerukuse määratlus ja töötajate heidete määratlus) põhineb reguleerivate dokumentide kohaldamisel nii tsentraliseeritud viisil kui ka otseselt ettevõttes.
Keskse väljatöötatud dokumendid sisaldavad järgmist:
- kõik küsimused;
- RCC positsioonide kvalifikatsiooniraamatud;
- okpdtr.
Ettevõttes välja töötatud regulatiivsed dokumendid sisaldavad järgmist:
- töörühma töörühma töötingimuste kõrvale kalduvad normaalsest gravitatsioonist, ohtlikkust, töötajate tervise ohte ja muid tegureid;
- RCC-postituste rühmitamine tariifivõrgu kvalifitseeruvatel heidetel. See võib hõlmata ka üksikute töötajate kutsealad, mis ei kuulu Euroopa Töötajate või valimisse kuuluvatesse ettevõtetesse;
- töö rühmitamine tegevusliigi liiki kategooriate, tööhõive ja tehnoloogilise keerukuse määra kindlaksmääramise määra kindlaksmääramiseks (palkade) diferentseerimiskoefitsientide määramiseks.
- täistööajaga sõiduplaanid (kord) jagunemise teel, millega kehtestatakse kvalifitseeruva ja ametliku tööjaotuse töötajate vahel ja tagades seadme tootmise toimimise;
- töötajate ametlik (tootmine) juhised.
Eesmärgi kirjeldatakse eraldi, jätkata viitena.
Tariifi võrgusilmatöötajate tasu saamiseks on töötajatel ühtne suurenemine ühest kvalifitseerumisest teisele heakskiidule ja näha ette iga kategooria esialgsete igakuiste tariifimäärade vahemik, mille eesmärk on kehtestada tariifi määr töötaja (palk). Samal ajal ümberarvutatakse igakuised esialgsed tariifimäärad tunnitasutariifimäärad, jagades need vastavalt tööaja keskmisele tööaja keskmisele järgnevatele standarditele töönädala 40-tunniseks (36; 30).
40-tunnine paigaldatud töötajate tunnitariifsed. Eetrisse
| Omavahel ühendatud samm | COEF-T | Väljalangemine | min. | med. | max |
| 1 | 1,00 | 1. | 64,00 ₽ | 67,00 ₽ | 106.00 ₽ |
| 1,13 | 1,13 | 2. | $ 72.50 | 75.50 ₽ | 120,00 ₽. |
| 1,13 | 1,28 | 3. | 82,00 ₽. | 85.50 ₽ | 135.50 ₽. |
| 1,13 | 1,45 | 4. | 92.50 ₽. | 96.50 ₽ | 153.00 ₽ |
| 1,13 | 1,63 | 5. | 104.50 ₽. | 109,00 ₽. | 173.00. |
| 1,13 | 1,84 | 6. | 118.00 ₽ | 123.00 ₽. | 195.50 ₽ |
| 1,13 | 2,09 | 7. | 133.50 ₽. | 139.00 ₽. | 221.00 ₽ |
| 1,13 | 2,36 | 8. | $ 151.00 | 157.00 ₽ | 249.50 ₽. |
Võttes arvesse diferentseerimist, võib tariifi võrgusilma järgmine vorm:
