VAZ 2101 a VAZ 2102, údaje o geometrii těla a kontrolních bodech VAZ 2101, 2102 (Zhiguli) Metody opravy, bod svařování částí těla, vše je převzato z tovární dokumentace.
Detaily těla
1 - Přední panel;
2 - Přední strana;
3 - světlomety;
4 - přední křídlo;
5 - HOOD;
6 - Přední panel;
7 - Pole proudění vzduchu;
8 - boční stěna;
9 - Rama. okno;
10 - Dolní příčníkový panel
zařízení;
11 - Střešní panel;
12 - Panel rámu zadního okna;
13 - postranní panel střechy;
14 - Rám zadního oddílu s policí;
15 - zadní panel;
16 - spodní záda;
17 - víko zavazadlového prostoru;
18 - Zadní křídlo;
19 - náhradní náhradní;
20 - Oblouk zadního kola;
21 - Podlaha trupu;
22 - Překročení podlahy trupu;
23 - Zadní přechod podlahy;
24 - přední podlaha;
25 - zesilovač předního stojanu;
26 - blatníky;
27 - Stisk blatníku
Základní části těla (pohled na tělo na straně)
Hlavní části těla (tělesný pohled shora)
Hlavní velikosti těla VAZ 2101, 2102 (Zhiguli) pro testování přílohových bodů agregátů:
0 - Základní čára;
1 - Horní montáž radiátoru;
2 - upevnění mechanismu řízení a páku kyvadla;
3 - osa pedálů brzdy a spojky;
4 - středový mechanismus řízení;
5 - Centrum zadního kola;
6 - Montáž zadních suspenzních tlumičů;
7 - Zadní držák tlumiče;
8 - Přední upevnění tlumičem;
9 - Upevnění příčné tyče zadní suspenze;
10 - osy zadní kola;
11 - Upevnění horních podélných zadních závěsných tyčí;
12 - upevnění dolní podélné zadní suspenze;
13 - Centr. přední kolo;
14 - Upevňovací body přední suspenze;
15 - Upevnění stabilizátoru příčná stabilita;
16 - spodní montáž radiátoru;
17 - osa auta;
18 - horní montáž chladiče;
19 - Zadní upevnění výkonové jednotky;
20 - upevnění ruční brzdy;
21 - Podpora upevnění cardanian Vala;
22 - Upevnění zadních suspenzních tlumičů
Podstatná část oprava práce Tělo padá nouzová autaKterý, ve většině případů vyžadují kontrolu geometrie přílohových bodů uzlů a agregátů podvozku automobilu.
Kontrolní body kontrolu podlahové tělo VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)
1 - Průsečík osu předních šroubů upevnění příčného stabilizačního stability se povrchy Savců;
2 - střed osy spodních šroubů řídicího mechanismu klikové skříně a držáku páky kyvadla;
3 - překročení středisek předních technologických otvorů předních podlaží s povrchy Savců;
4 - křižovatka zadních technologických otvorů předních podlaží s povrchy nosníků;
5 - Centrum pro osy šroubů upevnění spodních podélných tyčí;
6 je střed osy šroubů polevy horních podélných tyčí;
7 - Průsečík osy šroubu upevnění příčné tyče s držákem těla;
8 - Křižovatka středu zadního zpracování otvoru centrálního zesilovače zadního podlahy s povrchem zesilovače;
9 je střed osy předních šroubů upevnění stabilizátoru příčného stabilitu;
10 - Průsečík středisek osy spodních šroubů upevnění mechanismu řízení a držáku páky kyvadla s povrchy šplouchání Spr.
11 - střed předních technologických otvorů předních podlah;
12 - střed zadních technologických otvorů předních podlah;
13 - Průsečík os upevňovacích šroubů spodních podélných tyčí s vnějšími povrchy držáků těla;
14 - Průsečík os šroubů šroubů horních podélných tyčí s vnějšími povrchy středních nosníků;
15 - Průsečík osy upevňovacího šroubu příčné tyče s tělovým držadlem;
16 je zadní tón zadní podlahový otvírák;
17 - podélná osa vozu;
0 - Referenční čára
Kontrolními body podlahy těla, bez demontáže uzlů a podvozků, zkontrolujte polohu podlahových prvků na instalaci.
Řídicí rozměry dveří
Diagonální rozměry okruhů předních a zadních dveří znázorněných na obrázku by měly být rovny 1273 ± 2 mm a 983 ± 2 mm.
Vzdálenost mezi regály ze středů horních pevných smyček na opačné stojany otvorů, ve středu zámků zámků dveří, by měla být stejná: pro otevření předních dveří 889 ± 2 mm pro zadní - 819 ± 2 mm. Z centrů spodních pevných smyček na protilehlé regály dveří, ve středu zámků zámků, měly by vzdálenosti odpovídat: Pro otevírání otevírací dveří - 926 ± 2 mm pro zadní - 863 ± 2 mm.
Referenční lineární rozměry mezi centrálními regály VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)
Řídící formáty těla: Okna oken a kapuce VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)
Řídící těleso velikosti: zadní okno otvory a víka zavazadlového prostoru VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)
Diagonální rozměry oken oken by měly být: pro windshop 1375 ± 4 mm, pro zadní okno - 1322 4-2 mm.
Vzdálenost mezi přírubami oken oken podél osy vozu musí být stejná, resp. Pro čelní sklo 537 3 mm, pro zadní část - 509 3 mm.
Diagonální rozměry by měly být rovny otvoru kapuce 1547 ± 4 mm, pro víko zavazadlového prostoru - 1446 4-2 mm. Šířka otvorů podél osy vozu musí odpovídat: Pro otvor kapoty 876 ± 4 mm a pro víko zavazadlového prostoru - 601 ± 1 mm.
Rozdíl v diagonálních rozměrech otvoru oken, stejně jako otvor zadního okna, kryt, víko kufru jednoho tělesa by nemělo překročit 2 mm.
Je povolena nerovnoměrná vůle (kužel) ne více než 1,5 mm, výčnělku povrchů obličeje, relativně fixní, ne více než 2 mm.
Svařovací místa předního křídla
Zadní svařovací místa
Svařovací čáry Střešní panely a přední
Střešní a zadní panely svařovací linky
Body označují švy kontaktních svařování. Šipky jsou uvedeny body svařování plynu.
Oprava deformovaných povrchů
Deformované povrchy jsou opraveny mechanickým nebo tepelným vystavením kovu, jakož i náplní otáček z rychle kaldingových plastů nebo pájky.
Městská místa peří narovnávají, zpravidla ručně ručně pomocí speciálního nástroje (kovu, plastové, dřevěné kladiva a různé trny) a zařízení.
Úpravy s ohřevem se používá k odpadních vodách (utažení) silně natažených povrchů panelů. Aby se zabránilo ostrému otoku a poškození mechanických vlastností, jsou panely zahřívány na 600 až 650 ° C (třešeně červená barva). Průměr zahřáté skvrny nesmí být více než 20-30 mm.
Tahání povrchu následujícím způsobem:
- Svařování plynu, od obvodu do středu vadné plochy, zahřejte kov a fouká dřevěný obraz a kladivo pro slyšení vyhřívaných míst pomocí ploché podpory nebo kovadliny;
- Opakujte operace vytápění a umístění, dokud se nezíská hladký povrch panelu.
Nerovnost v panelech lze zarovnat s použitím polyesterového tmelu, termoplastického, epoxidového tmelu studeného šroubováku a pájkou.
Polyesterový tmel tvoří spolehlivé sloučeniny s panely očištěné na kov. Jedná se o dvousložkové materiály: nenasycená polyesterová pryskyřice a tužidlo, což je katalyzátor pro rychlé odmítnutí směsi, bez ohledu na tloušťku vrstvy tmely. Doba schnutí při teplotě 20 ° C - 15-20 minut. Trvání nanášení tmelu je proto snížena a není třeba ji aplikovat v několika vrstvách.
Termoplasty se vyrábí jako prášek. Elastické vlastnosti nezbytné pro použití na kovový povrch panelu, termoplastic získává na 150-160 ° C.
Povrch, který má být náplň, musí být pečlivě vyčištěn z rzi, stupnice, staré barvy a dalších kontaminantů.
Pro lepší přilnavost se doporučuje vytvořit drsnost na povrchu s brusným nástrojem. Pro použití termoplastu se plocha, která má být upravena na 170-180 ° C a aplikuje se první tenká vrstva prášku, která je napájena kliskem kovů. Pak aplikují druhou vrstvu a tak dále, před vyplněním nesrovnalostí. Každá vrstva se nýtuje, dokud se nezíská monolitická vrstva plastové hmoty. Po skládání je vrstva vyčištěna a vyrovnána s kovovým kruhem.
Osoby postižených korozi tělesných panelů mohou být opraveny epoxidovými stožáry studeného šroubováku, které mají vysokou adhezi, dostatečnou pevnost a jsou snadno aplikovány na poškozené oblasti. Mastic zahrnuje tužidla, změkčovadla (pro zvýšení plasticity pryskyřice a rázovou pevnost kalené epoxidové kompozice), plniv (pro snížení smrštění pryskyřice a aproximace koeficientů tepelného roztažnosti pryskyřice a kovu).
Vlastnost 18 nebo má 20 slouží k vyrovnání sekcí dříve naplněných otáčením, stavěcími hranami dílů a eliminovat mezeru. Aby se zabránilo korozi, je lepší použít nesmělný způsob použití pájky.
S významným poškozením jsou panely nahrazeny novými, s použitím kontaktních svařování a elektrického svařování v prostředí ochranných plynů.
Nejčastěji při opravě ostrova vyžaduje výměnu křídel, předních a zadních panelů. Metody nahrazení a opravy těchto částí mohou být považovány za základ pro opravu jiných částí jádra, zatímco je nutné umístění svarů.
* Výška bez zatížení. Stáhnout informace ze stránky↓ Komentáře ↓
Zapněte JavaScript pro zobrazení komentářů Powered by Disquus.1. Technické údaje 1.0 Technické údaje 1.1 Základní rozměry CAR VAZ-2101 1.2 Hlavní celkové rozměry vozu VAZ-21011 1.3 Hlavní rozměry automobilu VAZ-2102 1.4 Technické vlastnosti vozidel 1.5 Ovládací prvky a řídicí zařízení 1.6 Spínač zapalování 1.7 Ovládání větrání a salonu
2. Provoz a údržba 2.0 Provoz a údržba 2.1. Provoz vozu 2.2. Údržba auta
3. Motor 3.0 Motor 3.1 Vlastnosti zařízení 3.2 Možné poruchy Motor, jejich příčiny a způsoby eliminace 3.3 Instalace a instalace motoru 3.4 Demontáž motoru 3.5 Montáž motoru 3.6 Zkoušky motoru 3.7 Kontrola motoru autem 3.8. Blok válce 3.9. Písty a tyče 3.10. Klikový hřídel a setrvačník 3.11. Hlava válce a mechanismus ventilu 3.12. Vačková hřídel A jeho pohon 3.13. Chladicí systém 3.14. Mazací systém
4. Palivový systém 4.0 Palivový systém 4.1. Systém napájení 4.2. Karburátor
5. Zapalovací systém 5.0 Systém zapalování 5.1 Instalace momentu zapalování 5.2 Mezera mezi kontaktem interrupteru v distributoru zapalování 5.3. Kontrola zařízení zapalování při stánku 5.4 Možné poruchy zapalování, jejich příčiny a způsoby eliminace
6. Systém zahájení a nabíjecího systému 6.0 Start a nabíjecí systém 6.1. Akumulátor baterie 6.2. Generátor 6.3. Startér
7. Přenos 7.0 Přenos 7.1. Spojka 7.2. Převodovka 7.3. Cardan Přenos 7.4. Zadní náprava
8. Podvozek 8.0 Podvozek 8.1. Přední zavěšení 8.2. Zadní suspenze 8.3. Tlumičové tlumiče 8.4 Možné poruchy podvozku, jejich příčiny a způsoby eliminace
9. Řízení 9.0 Řízení 9.1 Vlastnosti zařízení 9.2. Kontrola, kontrola a nastavení řízení 9.3. Mechanismus řízení 9.4. Trakce a kuličkové lehké míče 9,5. Držák pístu kyvadla 9.6 Možné řízení řízení
10. Brzdový systém 10.0 Brzdový systém 10.1. Vlastnosti zařízení 10.2. Zkontrolujte a upravte brzdy 10.3. Držák pedálů spojky a brzdy 10.4. Hlavní válec 10.5. Přední brzdy 10.6. Zadní brzdy 10.7. Regulátor tlaku Zadní brzdy 10.8. Parkovací brzda 10.9 Možné poruchy brzd, jejich příčiny a způsoby eliminace
11. Elektrická zařízení 11.0 Elektrická zařízení 11.1. Elektrické obvody 11.2. Osvětlení a lehký alarm 11.3. Zvukové signály 11.4. Stěrač 11.5. Elektrický ohřívač motoru 11.6. Řídicí zařízení
12. Tělo 12,0 těleso 12.1 Vlastnosti zařízení 12.2. Oprava ostrova těla 12.3. Nátěry 12.4. Antikorozní ochrana těla 12.5. Dveře 12.6. Kapuce, kufr víko, nárazníky 12.7. Tělo zasklení a čelní sklo 12.8 Panel zařízení 12.8. Odstranění a instalace 12.9. Sedadla 12.10. Ohřívač
13. Vlastnosti opravy 13.0. Opravné funkce 13.1. CAR VAZ-21011 13.2 VAZ-21013 CARS 13.3. Auto VAZ-2102 13.4 Automobily VAZ-21021 a VAZ-21023
14. Příloha 14.0 Aplikace 14.1 Momenty utažení závitových sloučenin 14.2 Nástroje pro opravu a údržbu automobilů 14.3 Aplikované palivo a maziva a provozní kapaliny 14.4 Základní údaje pro úpravy a řízení
automend.ru.
VAZ 2101 | Rozměry | Zhiguli.
Gabarits.
Rozměry dvou možností těla
Tělo sedan, tělový hatchback nebo tělový vůz (turnier): Mondeo hraje na celé klávesnici. V šířce 1931 milimetrů, rozdíly mezi nimi nejsou detekovány. Jiný obrázek z hlediska délky je maximálně 4804 milimetrů v turniji, ve dvou dalších možnostech 4731 milimetrů. Pokud jde o výšku, každá verze modelu jde svou vlastní cestou: v závislosti na konstrukci podvozku těla má sedan výšku v rozmezí 1420 až 1460 milimetrů, tělo hatchback, resp. 1429-1459 milimetrů a Turiér - 1441-1471 milimetrů. Pokud je střecha postranní, výška Turnier se zvyšuje o dalších 40 milimetrů. Úplný souhlas ve rozvzorovém rozvodu: 2754 milimetrů je dobrým ukazatelem pro vysokorychlostní auto. Kromě toho, Mondeo vyniká do velkého salonku, který vám umožní ubytovat pět dospělých cestujících.
Dokonce i na zadních sedadlech, tři středně velké rozměry evropského nefungují strach z prostoru. Cestující MONDEO mohou cestovat na cestě nejen s ručním zavazadlem: v těle sedanu a ve hatchbackovém těle maximální objem, podle standardů VDA, 500 litrů - včetně náhradní kolo. V turniji je objem nakladače 540 litrů již k dispozici společně s rezervním kolem. Když je zadní sedadlo složeno do modelu s tělem hatchback, 1370 litrů vstoupí do střechy samotné a turnier bude zcela polykat i 1 700 litrů.
podzim.ru.
VAZ-2101 Fotky. Vlastnosti. Rozměry. Hmotnost. Pneumatiky
Volzhsky automobilový závod byl vytvořen stejným způsobem jako plyn ve své době - \u200b\u200bSSSR vláda nakoupila technologie a lineup. Zahraniční společnost a poučila ji, aby trénovala sovětské specialisty s nejnovějšími metodami práce. Partner MinProm byl tentokrát italským Fiatem. V budoucí továrně v Togliatti bylo plánováno vyrábět tři modely: sedan a konfigurace vozu "NORMA", stejně jako Sudan Suite. Fiat 124 byl vybrán jako prototyp pro "normu".
VAZ-2101 - Video Drift
VAZ-2101 - Video ladění
Sovětští specialisté shromážděni různé továrnyZačali se seznámit s autem v roce 1966, v průběhu celého roku před výstavbou rostliny v Tolyatti (a dokonce předtím, než Fiat 124 se stal "Car Rok" v Evropě). Líbilo se mi auto nebo ne, neznámý. Dostali jsme se s nás pouze zdokumentovaných komentářů: slabé tělo a malý lumen podle standardů sovětské off-road; Diskové brzdy se bojí nečistot a dalších nároků stejného typu. Spolu s italskými inženýry bylo provedeno více než 800 změn, a nejen pro vytvrzování a zvyšování přežití.
Nahradil návrh vačkových hřídelů motoru na modernější, zadní suspenzi se zlepšila pro lepší manipulaci; Přední sedadla se složená do postele, kliky dveří byly nahrazeny traumatem-bezpečným - mimochodem, sjednocené s apartmá (fiat dát různé rukojeti do různých verzí, což je méně technologicky). Budoucnost VAZ-2101 nazývá Fiat 124R (ze slova "Rusko"). Předpokládá se, že Fiatovtsians také zůstali spokojeni s cennými zkušenostmi testováním jejich modelů v extrémně drsných prostředích.
Militia VAZ-2101
VAZ-2101 se stal prvním autem v SSSR, který obdržel digitální čtyřmístné označení podle pravidel nového průmyslu - je to 025270-66. Kritici historického rozhodnutí o výstavbě VAZ říkají, že odporný pro-titalianský projekt vytáhl personál a měnové zdroje z jiných továren, z toho, že nebyl proveden dobrý vývoj nativní oddělení, plynu a Azlk, více se blíží podmínkám SSSR a samotné rostliny byly ponořeny do dlouhé stagnace. Na druhé straně, bez VAZ-2101, průmysl nebyl schopen uspokojit obrovskou poptávku po dlouhou dobu auta. Objem výroby automobilů v Togliatti občas překročil vydání jakékoli jiné rostliny a stále existovala dvouletá fronta.
"Jedna jednotka" se stala prvním sovětským autem, snadno jízdy v mrazu, s normálním ohřev kabiny a pohodlnými sedadly. Na dálnici v kabině bylo možné mluvit, aniž by se zvýšil hlasy a projděte dvakrát vzdálenost bez unavený. Zvláště pod novým modelem vyvinul první sovětskou nemrznoucí směs, slavný Tosol A40 a vytvořil celou ruskou síťovou síť (to byl povinný požadavek Fiat). Italové také převedli technologie pro výrobu dokončovacích materiálů, které nezvedly na slunci. Výhodou VAZ-2101 před dalšími sovětskými vozy se ukázalo být tak zřejmé, že mnoho technických řešení bylo rychle přijato v jiných závodech. Celý průmyslový průmysl se stal příležitostí pro skok vpřed, zůstává jen použít.
Kvalita výroby také vzrostla nová výška A držen více než 10 let. "Jednotky" časných epizod bez problémů šel desetiletí bez nahrazení oleje, baterie, spojky a brzdová čelenkabez známek známek rzi. Proto zavolali auto úctou - "první", nebo "jeden" a přezdívka "penny" se objevila pouze v 90. letech. Kromě toho, VAZ-2101 lze považovat za dlouhé játra dopravníku. Vzhledem k tomu, že všechny následné modely klasické rodiny jsou v podstatě pouze jeho modifikace, trvalo v uvolnění více než 40 let.
Specifikace VAZ-2101 Zhiguli
Typ těla: 4-Dar. Sedan (5 sedadel.)
Motor VAZ-2101
Objem: 1,2 L-maximální výkon, HP / kW při otáčkách: 64/4 47 při 5600- maximální točivý moment, NM s otáček: 89 na 3400
Objem: 1.3 L. Maximální výkon, HP / kW při otáčkách: 69/51 při 5600- maximální točivý moment, n.mm s otáček: 96 při 3400
Maximální rychlost VAZ-2101.
PPC: 4-Stupas. MechanickýBenzin: AI-92
Celkové rozměry VAZ-2101
Délka: 4073 mm šířka: 1611 mm. Výška: 1382 mm-clearance: 170 mm - základna kol: 2424 mm. Zadní / přední, mm: 1305/1349
Co nalít olej do motoru VAZ-2101
5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
VAZ-2101 Velikost pneumatik
165/70 / R13; 165/80 / R13.
Ekologická třída VAZ-2101
Spotřeba paliva VAZ-2101
Město 9.4 l; Trasa 6,9 l; Smíšené 9,2 l / 100km
Nosnost VAZ-2101
Hmotnost VAZ-2101
Obrubník vozidla: 955 kg- přípustná plný hmotnosti: 1355 kg
Objem nádrže VAZ-2101
39 litrů
VAZ-2101 objem trupu
325 litrů
VAZ-2101 FOTOGRAFIE TUNING Udělejte to sami
TUNING SALON VAZ-2101 Udělej to sami
Lada Grant Liftbek Charakteristika motoru Celkové rozměry Spotřeba paliva Objem nádrže, trup
Lada grant Sedan tank objem, spotřeba paliva načítání zavazadlového prostoru
VAZ-2102 objem nádrže, spotřeba kapacity zavazadlového prostoru
VAZ-212180 Forový objem nádrže, spotřeba hmotnosti zavazadlového prostoru
Objem nádrže LADA VESTA, spotřeba kapacity načítání zavazadlového prostoru
VAZ-2103 Objem nádrže, spotřeba kapacity trupu
VAZ-2105 objem nádrže, spotřeba kapacity zavazadlového prostoru
Chevrolet NIVA nový vzorek Přehled motoru Velikosti Spotřeba paliva
VAZ-2110 objem nádrže, spotřeba hmotnosti zavazadlového prostoru
VAZ-2108 Objem nádrže, spotřeba hmotnosti zavazadlového prostoru
Lada Kalina 2 Hlassback objem nádrže, trup zatížení kapacity spotřeby paliva
VAZ-2107 Objem nádrže, spotřeba kapacity trupu
VAZ-2109 Objem nádrže, spotřeba kapacity trupu
VAZ-2106 Objem nádrže, spotřeba kapacity trupu
Lada priore Sedan Objem nádrže, spotřeba hmotnosti zavazadlového prostoru
VAZ-2121/2131 Niva objem nádrže, spotřeba kapacity trupu
VAZ-2115 objem nádrže, spotřeba kapacity trupu
VAZ-2111 objem nádrže, spotřeba kapacity trupu
VAZ Marsh-1 (Lada-Bronno 1922-00) Fotofigurace
VAZ-2112 objem nádrže, spotřeba paliva načítání zavazadlového prostoru
VAZ-21099 Objem nádrže, spotřeba paliva načítání zavazadlového prostoru
VAZ-2104 objem nádrže, spotřeba kapacity zavazadlového prostoru
Oka VAZ (Seyz, Kamaz) -1111 Tuning Photo Engine Video
VAZ-2120 HOPE HOPE CANKTION objem, Kapacita trupu Spotřeba paliva
Načíst další ...
Přidat komentář
mir-automoto.ru.
| Parametry automobilu | Model auto vaz. | |||
| 2101 | 21011 | 21018 | 21019 | |
| rotor | ||||
| Společná data | ||||
| Počet míst včetně řidiče | ||||
| Nosnost, kg. | ||||
| Hmotnost výfukového auta, kg | ||||
| Hmotnost připojená k přední nápravě, kg: | ||||
| Řezání auta | ||||
| Hmota přijíždějící zadní nápravakg: | ||||
| Řezání auta | ||||
| Auto lumen s plným zatížením a normálním tlakem v pneumatikách, mm: | ||||
| před překročením přední suspenze | ||||
| před paprskem zadní nápravy | ||||
| Nejmenší poloměr otáčení (podél osy přední vnější kolejnice), m | ||||
| Maximální rychlost při nejvyšší přenosu, km / h: | ||||
| s celkovou hmotností auta | ||||
| 160 | ||||
| Doba zrychlení automobilu z místa s přepnutím na změnu rychlosti 100 km / h, od: | ||||
| s celkovou hmotností auta | ||||
| s řidičem a jedním cestujícím | ||||
| Maximální zvedání na délce alespoň dvojnásobné délky vozu, překonat bez zrychlení s celkovou hmotností auta,% | ||||
| Brzdová dráha s celkovou hmotností auta z rychlosti 80 km / h, m | ||||
| Motor | ||||
| Model motoru: | VAZ 311. | VAZ 411. | ||
| Průměr válce a zdvih pístu, mm: | ||||
| Pracovní objem, L: | ||||
| Kompresní poměr | ||||
| Jmenovitý výkon podle GOST 14846 (NET) při frekvenci rotace klikový hřídel 5600 min, HP | 70 | |||
| Maximální točivý moment podle GOST 14846 (NET) při rychlosti otáčení klikového hřídele 3400 min, KGF - m | ||||
| Pořadí válců | ||||
| Přenos | ||||
| Spojka | Jednodílný s centrálním push jarem |
|||
| Přenos | mechanický, třícestný, čtyřstupňový |
|||
| přenosová čísla: | ||||
| Čtvrtý | ||||
| zvrátit | ||||
| Cardan Transfer. | dvě hřídele s mezilehlým elastickým nosičem jsou připojeny k převodovce s elastickou spojkou. Dva tvrdě cardangu závěs Na koncích zadního hřídele mají jehlová ložiska |
|||
| hlavní převodovky | kuželovitý, hypoidní |
|||
| 3,9 | 3,9 | |||
| Podvozek | ||||
| Zavěšení předního kola | nezávislé na příčných pákách, s válcovými pružinami, teleskopickými hydraulickými tlumičovými tlumiči a stabilizátorem příčného stabilitu |
|||
| Závěsné zadní kola | závislý, tuhý paprsek spojený s tělem jednoho příčného a čtyř podélných tyčí, s válcovými pružinami a hydraulickými teleskopickými tlumiči |
|||
| disk razítko |
||||
| velikost ráfku | 1 W -330 (4.50-13) |
|||
| komora Diagonal. | 6.15-13(155-330) |
|||
| komorní radiální | ||||
| Řízení rolí | ||||
| Mechanismus řízení redukce | globální červ s dvoupodlakovým válcem |
|||
| poměr | ||||
| Pohon volantu | tříhvězdičkový, sestává z jednoho média a dvou bočního symetrického tahu. Pohár, kyvadlo páky a otočné páky |
|||
| Torkemose | ||||
| Pracovní brzdy: | ||||
| přední | disk |
|||
| bubny se samostředícími podložkami a tlakovým regulátorem Zadní brzdy |
||||
| Jízdní brzdy | hydraulická noha, obvodový obvod |
|||
| Parkovací brzda | manuál, s kabelovým pohonem na zadních brzdových destičkách |
|||
| Elektrické zařízení | ||||
| Systém elektrického zařízení | jeden o vodě, negativní pól zdrojů energie je spojena s hmotností |
|||
| Jmenovité napětí | ||||
| Akumulátor baterie | 6 st -55. Kapacita 55 A. H v režimu výboje 20-5 |
|||
| Generátor | M -221, AC s integrovaným usměrňovačem, vratný proud 42 A na 5000 min - " | |||
| Startér | ST-221, s elektromagnetickým trakčním relé a vazbou volného pohybu | |||
| Zapalovací svíčka | A17dv. | |||
| Tělo | ||||
| Typ postavy | Sedan, celokovový, nosič, čtyř-dveře |
|||
Každý ví, že VAZ 2101, nebo ve společné "Kopika", zkopírované vnější znaky a technické rysy Z italského modelu FIAT-124 1966. Samozřejmě, všechny materiály byly použity pouze sovětem.
V první fázi rostliny bylo uvedeno 24. března 1971 a byl vypočítán tak, aby uvolnil 220 000 vozů ročně. Příští rok zdvojnásobil výrobní závody společnosti Avtovaz.
VAZ-2101 byl vytvořen jako nízkoenergetické auto (objem čtyřválcového motoru byl 1,2 litrů; výkon - 62 HP při 600 ot / min; maximální rychlost - 140 km / h) as relativně nízkou cenou, takže každý může dovolit si koupit legendární auto.
Pokud porovnáme s italským prototypem, VAZ-2101 získal zadní bubnové brzdy (namísto disku), což bylo odolnější a odolné vůči znečištění. Podle zvláštností našich silnic bylo také zvýšeno mletí země, tělo a suspenze byly posíleny. Všechny následující roky, model VAZ byl rafinován a podroben modifikacím. Ale i v takové (nedotčené) podobě byl VAZ-2101 vyroben až do roku 1982 a stal se skutečně "lidovým" autem.
Charakteristika VAZ 2101.
Byly poskytnuty domácí autokonstrukci speciální pozornost Restaři VAZ 2101 pro pohodlné podmínky pro provoz v naší zemi. Jak víte, povrch vozovky v Rusku je výrazně odlišný od Itálie, takže tělo a suspenze byly výrazně posíleny, což umožnilo zlepšit specifikace VAZ 2101. Zadní kotoučové brzdy z FIAT byly nahrazeny bubnem. To bylo způsobeno jejich trvanlivostí a odolností proti prachu a nečistotám, které byly známé pro sovětské silnice.
Změny ovlivnily téměř všechno a nejdůležitější - design motoru. Designéři automobilů zvýšily vzdálenost mezi válci (to umožnilo vyčistit průměr válců), pohyboval vačkový hřídel do hlavy válce. Změny se také dotkly spojky, převodovky, zadní suspenze. V důsledku toho se hmotnost auta zvýšila o 90 kg. V návrhu 2101 VAZ 2101 došlo k více než 800 změnám a rozdílů.
Od roku 1970 do roku 1986, rostlina vydala téměř tři miliony vozů VAZ 2101. Když 19 let poté, co bylo auto propuštěno, muzeum Avtovaz doplněno s novou atrakcí - VAZ-2101.
Technické parametry VAZ 2101
|
Motor |
|||
|
Délka, mm. |
|||
|
Šířka, mm. |
|||
|
Výška, mm. |
|||
|
Základna kol, mm |
|||
|
Přední hřiště, mm |
|||
|
Hřiště zpět, mm |
|||
|
Clearance, mm. |
|||
|
Objem kufru je minimální, l |
|||
|
Typ těla / Počet dveří |
|||
|
Místo motoru |
Přední, podélně |
||
|
Objem motoru, CM3 |
|||
|
Typ válce |
|||
|
Počet válců |
|||
|
Zdvih pístu, mm |
|||
|
Průměr válce, mm |
|||
|
Squeezing. |
|||
|
Počet ventilů na válci |
|||
|
Systém napájení |
Karburátor |
||
|
Power, HP / O. min. |
|||
|
Točivý moment |
|||
|
Typ paliva |
|||
|
Typ převodovky / počet ozubených kol |
|||
|
Převodový poměr hlavního páru |
|||
|
Typ přední suspenze |
Dvojitá příčná páka |
||
|
Typ zadní suspenze |
Šroub pružiny |
||
|
Typ řízení |
|||
|
Objem palivová nádržL. |
|||
|
Maximální rychlost, km / h |
|||
|
Obrubní váha auto, kg |
|||
|
Přípustná plná hmotnost, kg |
|||
|
Čas přetaktování (0-100 km / h), s |
|||
|
Spotřeba paliva ve městském cyklu, l |
|||
|
Spotřeba paliva v cyklu země, l |
|||
|
Spotřeba paliva B. smíšený cyklusL. |
|||
Modifikace VAZ-2101
Hmotnostní problém VAZ-2101:
VAZ-2101 "Zhiguli" - počáteční verze, motor je 1,2 litrů. (1970-1983);
VAZ-21011 "Zhiguli-1300" - tzv. "Zero jedenáctý" - hlavní změny klesly na modifikaci těla. Toto auto bylo vybaveno vynikající mřížkou chladiče s častějšími svislými tyčemi, ve spodní části předního panelu se objevily čtyři další sloty pro lepší proud vzduchu do chladicího systému chladiče. Nárazníky ztratily "tesáky" a získali gumovou obložení na oplátku kolem obvodu. Na poli tělesných regálů VAZ-21011 začala zadní otvory pro speciální výfukové větrání kabiny, které byly pokryty originálními mřížkami, zastavit signály a ukazatele otáčení přijaté reflektory. Na autě začalo instalovat lucernu zadní zdvih (1974-1983). Změny byly také salon, který se stal pohodlnější, stejně jako popelníky, pro které našli nové místo na dveřních panelech. Vlnité stříbrné vložky přístrojová deska Osvětlené místo na vložky "pod stromem" a volant ztratil chromový kruh. Modifikace navíc získala výkonnější 69-silný motor s pracovním objemem 1,3 litrů.
VAZ-21013 "LADA-1200S" - liší se od motoru VAZ-21011 VAZ-2101 menší výkon (provozní objem 1.2 L) (1977-1988);
PURVAL VAZ-2101:
Pro vývoz do zemí levý hnutí Volzhsky automobilový závod zvracel uvolňování dvou verzí Zhiguli - VAZ-21012 a VAZ-21014 (na základě VAZ-2101 a VAZ-21011). Oni se lišili v vyztužené suspenzi pružiny pravého předního kolečka, protože při přenosu ovládání na pravou stranu se ukázalo, že rozložení stroje se ukázalo být nerovnoměrné. Auto bylo vyrobeno v letech 1974-1982.
Minor VAZ-2101:
VAZ-21015 "KARAT" - modifikace speciálních služeb vybavených motorem.
VAZ-2106, další plynová nádrž, pružiny zadní suspenze od VAZ-2102, tečky pro instalaci speciálního vybavení.
VAZ-21018 - Rotační motor VAZ-311 (Jednorázový), 70 litrů. z.;
VAZ-21019 - Rotační motor VAZ-411 (dvoudílný), 120 litrů. z.;
VAZ-2101 Pickup je možnost s vyzvednutím těla, která má zvedací kapacitu 250-300 kg.
Speciální VAZ-2101:
VAZ-2101-94 - Tato modifikace byla VAZ-2101, vybavená motorem s pracovním objemem 1,5 litrů od VAZ-2103. Auto bylo nejprve určeno pro policii a speciální služby.
VAZ-21016 - tělo VAZ-2101 s 1,3 l motorem VAZ-21011.
Exportní verzi vozu byla nazývána Lada 1200. Do zemí socialistické komunity bylo zasláno více než 57 000 vozů. Výroba vozů VAZ-2101 a VAZ-21011 byla přerušena v roce 1983 v důsledku zvýšení produkce nového modelu VAZ-2105. Dále začal vyrábět pouze modifikaci VAZ-21013, jejichž výroba byla dokončena pouze v roce 1988.
3.7 / 5 ( 3 hlasů)
Život vozu "VAZ 2101" obdržel začátek 19. dubna 1970. Poté výrobní dopravník vozu Volga Automobile vydala první dávku šesti automobilů, otevřel cestu k popularitě tohoto vozidlo jak v SSSR, tak v zahraničí. Všechno.
Historie auta
Vytvoření "2101" předcházelo celé řetězec organizačních a technických opatření, od založení samotného závodu, ke spolupráci s různými zahraničními firmami a především s italskou fiat závodem.
Fiat 124, který byl uznán jako nejoblíbenější, se musel stát prototypem nového sovětský auto. V procesu rozvíjení nového konceptu a testování FIAT 124 byl identifikován nedodržení technických vlastností posledních podmínek silnic v Sovětském svazu:
- S intenzivním použitím těla a slabá suspenze neposkytla požadovanou pevnost;
- Odbavení bylo podhodnoceno a nesplnila poptávku mimo silnici;
- Nebyly tam žádné prvky, které poskytují vlečný stroj s poruchou na silnici.
V rámci úzké spolupráce se italští inženýři aktivně podíleli na vývoji nového modelu a byl proveden více než osm set změn. Například:
- Zadní kola přijala bubnové brzdy vhodné pro špatné silnice;
- Plně změnil návrh zadního suspenze;
- Přední suspenze byla zvýšena;
- Vylepšená spojka a zlepšení provozu synchronizátorů převodovky "2101";
- Salon by mohlo díky transformaci křesel spát;
- Byl instalován nový urgentní motor.
V důsledku toho zůstal pouze vzhled v novém automobilu z italštiny. Testy provedené s prvním šesti stroje ukázaly spolehlivost a dobrou propustnost, takže následné modifikace byly malé.
2101 - Přijal oficiální název "Zhiguli" jménem malých hor za volgou v blízkosti automobilové rostliny, který se nachází v Togliatti. Lidé dali auto jednoduché, uctivé, nezapomenutelné jméno "One". Později v 80 letech, na pozadí snižování prestigidity, dostala jméno "Kopika". Roky vydání: 1970 - 1982. Celkem bylo v této době vydáno více než 2, 7 milionů kopií.
Vnější
Exteriér "Penny" Sedan do značné míry odpovídal prototypu "Fiat 124". Ovlivněn vlivem italských návrhářů. Dobře vyvinuté strukturní linky, úleva těla, elegantní funkce ukázaly vysokou konstrukční kulturu zaměřenou na zajištění pohodlí při řízení a provozu.
Jeden z předních testů rostlin Vadim Kotlyarov tak vyjádřil své pocity s blízkým známým s "penny":
Říci, že mě ohromila, což znamená, že nic neřekl. Doslova ohromená vzhledem ... Celková úroveň výkonu byla tak vysoká, že zcela zastíněla všechny drobné nedostatky.
V externím provedení "2101", knoflíky byly zapuštěny ve dveřích, aby se zabránilo zranění, byly na nárazníky instalovány nárazníky "Fangy" přední křídlo Před dveřmi řidiče je nainstalováno kulaté zrcadlo zadního pohledu, značkové logo je upevněno na mřížce chladiče.
Dwarfy Dual, zahrnují rozměry, zapněte značky. Vlastnosti exteriéru lze zvážit na fotografii modelu "2101". V roce 1974 rostlina začala vyrábět zlepšený model. Byly eliminovány nárazníky, ale je instalována pevná gumová podložka, nová zadní světlaPoužité nové dokončovací prvky.
Rozměry aut
Při pohledu na kreslení "2101" je nutné rozpoznat, že rozměry, uspořádání všech částí, prvky těla jsou harmonické a odpovídají klasické schéma. To ovlivnilo skutečnost, že v současné době je Kopika je dlouhá játra, respektujte ji, s úctou nazvaný "klasika".
Rozměry VAZ-2101 Interiér
Interiér stroje "2101" zachoval princip minimalismu. Přední panel představuje kovový rám pod speciálním dekorativnímu povlaku. Obsahuje obdélníkový blok řídicích zařízení naproti volantu. Ovládání topení, ventilace salonu jsou správně umístěny:
- Ventilační kanály (deflektory);
- Nastavovací páky pro řízení ohřívače.
Vzduchové páky a ohřívačový jeřáb poskytují potřebnou teplotu mikroklima. Deflektory umožňují přívod vzduchu do vzduchu v libovolném směru.
Čelí rámu řídicího panelu metalizován. V jeho rovině jsou: Niche pro rádio, badbox (BARDAC), popelník. Vestavěné popelníky mají zadní dveře. Pod kolem rotačních pák, světelných světlometů, stěrače. Spojky páky, plyn, brzdy, podlahová podlaha Tlačítko Provedení podlahy.
Vnitřní strana dveří, ergonomická sedadla jsou zdobena vysoce kvalitní koženka. Židle jsou vybaveny nastavitelnými prvky s možností transformace pod spacími místy. Dobře promyšlený topný systém, ventilace salonu, režim přívodu vzduchu, eliminující mlhy, široké křesla v dostatečném obytném prostoru, hluk izolace za předpokladu, že pohodlí, při kterém řidič a cestující cítili spokojenost. Kufr se vyznačuje racionalitou a kapacitou.
Ladění auta
Ladění vozu obvykle poskytuje rafinovanost, modernizaci, opravu vad externí pohled. To se týká změn v rychlosti stroje, kabiny, podvozku, motoru. Obvykle spustí práce s výměnou gumy a disků. Kované disky jsou nejodolnější a nejspolehlivější, ale více než odlévací disky.
S širokou gumou, po rekonstrukci výklenek kol, vypadají stejně působivě, ale cena ceny je vyřešit motorista. Další odvolání k exteriéru vytváří dobrou optiku a podsvícení od LED, ale nadměrná vášeň bude spíše naznačovat špatnou chuť.
Můžete přemýšlet o nahrazení nárazníku jako nejvýraznější části těla těla, například na objemovém nárazníku. Zlepší aerodynamiku, vytváří sport a způsobuje vzhled. V kabině můžete nainstalovat hudební centrum s subwooferem, vyměňte přístrojovou desku. Významným příspěvkem do interiéru činí dopravní čalounění kabiny, vytváří zvláštní barvu a zlepšující estetiku, věnovat pozornost sofistikovanosti majitele chuti.
Tělo "VAZ 2101" - prioritou účelu změny.Zde si můžete vybrat dva směry:
- Retro - Pro ty, kteří vnímají beze změny s trepidací vzhled auto;
- Inženýrství - Pro milovníky moderních forem, ve kterých můžete vyjádřit svou osobnost.
Zde můžete zahrnout:
- Zvýšení tuhosti těla jako důležitou součástí modernizačního procesu, prodloužit životnost automobilu a zvýšit spolehlivost;
- Změna dřívějšího vzhledu díky instalaci dekorativních prvků, nahrazení nárazníku, instalace spoileru a sukně, airbrush;
- Hluboké ladění pouzdro je zásadně mění design "2101".
Spodní "VAZ 2101" potřebuje radikální regeneraci. Taková práce vyžaduje zvládnutí, dobré znalosti o konstrukci těla a potřebné sady nástrojů: svařování poloautomatické svařování v oxidu uhličitém, brusku se sadou řezání a zápisu, vrtáku, jacku, dřevěných podložek, svorek, klíče, různé dláto, kleště, Malířské materiály.
Tuning Salon "VAZ 2101" - najít pro výrazný automobilový návrhář.Rozsáhlé pole pro sebevyjádření v rozsahu vysoce kvalitních povrchových materiálů, například: Sedadla povlak s přírodními koženými kryty se speciálními, použití syntetické tkáně "Alcantara" s vlastnostmi semišů, odolný vůči účinkům různých druhů. Taková úprava dá interiér sofistikovanosti.
Revoluční změny mohou být směrovány na:
- Harmonický výběr barev;
- Rekonstrukce sedadla řidiče, řídicího panelu (instalace expresivních přístrojových stupnic s jasným, ale ne oslepujícím podsvícením);
- Výměna předních sedadel na moderních židlích se širokou škálou úprav, atributy vytápění a větrání;
- lis zadní sedadla Anatomické formy;
- Instalační klima - řízení;
- Instalace v kufru "VAZ 2101" subwoofer;
- Vyměňte mechanické vleky brzd na elektrických vleků.
Pokud úsilí ztělesněné v ladění, doba, prostředky přinesly motoristy a další radost, pak tyto náklady lze považovat za úspěšnou investici do užitečné podniky.
Motor "VAZ 2101" je vystaven ladění, pokud je cílem zvýšit jeho výkon.
Zde uvedená metoda nezahrnuje kardinální změny motoru.
Poskytuje:
- Nahradit standardu vzduchový filtr V Nuleviku, který podle odborníků přispívá ke zvýšení kapacity o 3-5 l / s. Někteří argumentují, že taková náhrada je odůvodněna pouze pod změnou "sportovní" motor;
- Instalace tlumiče přímého průtoku;
- Odstranění drsnosti v kolektoru, leštění kanálů hlavy bloku válce, což zvyšuje výkon motoru při 5 - 8 l / s;
- Instalace přeplňovaného kompresoru.
Specifikace
Motor "2101" - generátor pro všechny modely - karburátor. Vačkový hřídel má horní místo. Pohon mechanismu časování řetězce. Motorový zdroj více než 18 tisíc kilometrů. Shromážděný motor Spolu s spojkou a PPC je připevněn k přednímu a zadnímu křižovatce přes tři odpisy podpěr. Spojka je vysušena neustále uzavřená, jednodílná. Přívěsek nezávislý s jarním a tlumičem teleskopického typu.
| Síly agregace | |
| Model motoru | 2101 |
| Průměr válce a zdvih pístu, mm | 76x66. |
| Pracovní objem | 1,2 |
| Kompresní poměr | 8,5 |
| Jmenovitý výkon, L / S | 58,7 |
| Maximální točivý moment, kgf / m | 8,7 |
| Pořadí válců | 1–3–4–2 |
| Přenos | |
| Spojka | jednodílný s centrálním push jarem |
| PPC VAZ 2101. | mechanický, třícestný, čtyřstupňový |
| Cardan Transfer. | dvě hřídele s mezilehlou pružnou podporou |
| hlavní převodovky | kuželovitý, hypoidní |
| Podvozek | |
| Zavěšení předního kola | nezávislé na příčných pákách, s válcovými pružinami, teleskopickými hydraulickými tlumičovými tlumiči a stabilizátorem příčného stabilitu |
| Závěsné zadní kola | závislý, tuhý paprsek spojený s tělem jednoho příčného a čtyř podélných tyčí, s válcovými pružinami a hydraulickými teleskopickými tlumiči |
| Kola | disk razítko |
| Řízení | |
| Mechanismus řízení redukce | globální červ s dvoupodlakovým válcem |
| poměr | 16,4 |
| Pohon volantu | tři sedadlo se skládá z jednoho středního a dvě strany symetrické tahu, hrboly, páky kyvadla a otočných pák |
| Brzdový systém | |
| Přední brzdy | disk |
| Zadní brzdy | bubny se samostředícími podložkami a tlakovým regulátorem Zadní brzdy |
| Jízdní brzdy | hydraulická noha, obvodový obvod |
| Parkovací brzda | manuál, s kabelovým pohonem na zadních brzdových destičkách |
| Operační údaje | |
| Objem plynové nádrže "VAZ 2101", L | 39 |
| Spotřeba paliva "2101" ve městě | 9,4 l / 100 km |
| Spotřeba paliva na dálnici | 6,9 l / 100 km |
| Čas přetaktování (0-100 km / h) | 22 sekundy. |
| Clearance, mm. | 170 |
| Obrubní váha auto | 955 kg |
| Velikost pneumatik | 155 SR13. |
| Rotační poloměr, m | 5.6 |
| Hmota jsou řezána, kg | 1355 |
Modifikace
- 2101 — Základní model. Čtyři dveře. "Sedan". Ve velmi malém množství byla vyrobena jako "limuzína" a "pickup". Kapacita je 58,7 l / s.
- 2102 - "univerzální". Vydání z roku 1971. v roce 1985. Pro přepravu zboží a cestujících. Pružiny a absorbéry suspenzních šoků jsou vyztuženy. Sedadlo je složeno pro zvýšení zavazadlového prostoru. Nízká vnější stěna trupu usnadněného zatížení a nakládání. Napájení 62 l / s.
- 2103 - Interpretace "penny". 1972. - 2005 (Export verze "Lada 1500"). Salon a luxusní kufr. Výkon 77 l / s.
- 2105 - Model položil začátek druhé generace VAZ stroje. Vylepšený exteriér a interiér. Poprvé časovací řemenový pohon. Ohřívání zadního okna a foukání sklenice dveří. PPC pětistupňová. 1983. - 2010. 75 l / s.
Výhody a nevýhody
Plody automobilů
- Relativní vnitřní komfort;
- Dobré vyhřívané v zimě;
- Dobrá větrání, hluk izolace,
- Bezproblémový začátek motoru v chladném;
- Ekonomická, levná, jednoduchá oprava;
- Prostorný salon, prostorný kufr.
- Hladkost mrtvice, dobrou dynamiku.
Nevýhody aut
- Neúspěšná ergonomie sedadel;
- Nedostatek aktivní bezpečnosti;
- Omezený zdroj na čepici.
- Neexistuje žádný hydraulický činidlo;
- Malá průměrná rychlost;
- Nízká ochrana proti korozi;
- Nedostatečná tuhost orgánu automobilu;
- Nízký zdroj vačkového hřídele.
| Motor | 1.2L, 8-Cl. | 1.2L, 8-Cl. | 1.3L, 8-Cl. |
|---|---|---|---|
| Délka, mm. | 4073 | 4043 | 4043 |
| Šířka, mm. | 1611 | 1611 | 1611 |
| Výška, mm. | 1440 | 1440 | 1440 |
| Základna kol, mm | 2424 | 2424 | 2424 |
| Přední hřiště, mm | 1349 | 1349 | 1349 |
| Hřiště zpět, mm | 1305 | 1305 | 1305 |
| Clearance, mm. | 170 | 170 | 170 |
| Objem kufru je minimální, l | 325 | 325 | 325 |
| Typ těla / Počet dveří | Sedan / 4. | ||
| Místo motoru | Přední, podélně | ||
| Objem motoru, cm 3 | 1198 | 1198 | 1300 |
| Typ válce | V souladu | ||
| Počet válců | 4 | 4 | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 66 | 66 | 66 |
| Průměr válce, mm | 76 | 76 | 79 |
| Squeezing. | 8,5 | 8,5 | 8,5 |
| Počet ventilů na válci | 2 | 2 | 2 |
| Systém napájení | Karburátor | ||
| Power, HP / O. min. | 64/5600 | 64/5600 | 70/5600 |
| Točivý moment | 89/3400 | 89/3400 | 96/3400 |
| Typ paliva | AI-92. | AI-92. | AI-92. |
| Jednotka pohonu | Zadní | Zadní | Zadní |
| Typ převodovky / počet ozubených kol | MCPP / 4. | MCPP / 4. | MCPP / 4. |
| Převodový poměr hlavního páru | 4,3 | 4,1 | 4,1 |
| Typ přední suspenze | Dvojitá příčná páka | ||
| Typ zadní suspenze | Šroub pružiny | ||
| Typ řízení | Červ | ||
| Objem palivové nádrže, l | 39 | 39 | 39 |
| Maximální rychlost, km / h | 140 | 142 | 145 |
| Obrubní váha auto, kg | 955 | 955 | 955 |
| Přípustná plná hmotnost, kg | 1355 | 1355 | 1355 |
| Pneumatiky | 155 SR13. | 165/70 SR13. | 155 SR13. |
| Čas přetaktování (0-100 km / h), s | 22 | 20 | 18 |
| Spotřeba paliva ve městském cyklu, l | 9,4 | 9,4 | 11 |
| Spotřeba paliva v cyklu země, l | 6,9 | 6,9 | 8 |
| Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu, l | 9,2 | 9,2 | - |
Stručný popis a historie
Je to VAZ 2101, to je nejstarší model Volzhsky automobilový závod, s nimiž začala historie domácího automobilového průmyslu. Dne 19.dubna 1970 byl první malý pošlapání sestoupen z rostlinného dopravníku. Základem modelu byl pořízen FIAT 124 1966 modelový rok. V podstatě byly první "kopecky" téměř italská auta, protože Technické vlastnosti VAZ 2101 a fait 124 se neliší od sebe: motor s objemem 1,2 litrů a počáteční úrovně vnitřní dekorace. Rozdíl mezi auty nebyl téměř ne.
V budoucnu domácí autokontální konstrukci významně zlepšili návrh vozu za podmínek provozu v naší zemi. Mletí byl zvýšen, protože kvalitní silniční kabát Ne vždy dovolí pohybovat s pohodlí a pohodlí. Tělo a suspenze byly výrazně vyztuženy, čímž se zlepšuje technické vlastnosti VAZ 2101. Zadní kotoučové brzdy z FIAT byly nahrazeny bubny. Bylo vysvětleno jejich trvanlivostí a odporem prachu a nečistot, který měl vždy dost.
Téměř vše, včetně návrhu motoru, bylo vystaveno změnám. Vzdálenost mezi válci byla zvýšena (to umožnilo vyčistit průměr válců), vačkový hřídel byl přenesen do hlavy válce. Kromě motoru, adheze, převodovky, zadní suspenze. V důsledku toho se hmotnost auta zvýšila o 90 kg. V návrhu 2101 VAZ 2101 došlo k více než 800 změnám a rozdílů.
V letech 1970 až 1986, asi tři miliony vozů VAZ 2101 byly shromážděny v továrně. Po 19 letech od data auta z konvoje, první obchodní kopie trvalo čestné místo v muzeu Avtovana.
