Švédsko na výlet je nejpohodlnější způsoby pohybu. Proč v angličtině levicový pohyb? Metody pohybu v horách

Ve skutečnosti obsah této části pravidel více odpovídá tohoto názvu:

Umístění vozidel silnice .

Proč? Ano, protože jsme nejen o tom, kdy a komu je pohyb povolen na určité pásmo vozovky, ale také o tom, kdy a komu je povoleno (nebo není povoleno) pohybu a na jiných prvcích silnice - u Rozdělení pásu, tramvaje, v chodnících a silničních nádobách.

V prvním tématu současného tutoriálu jsme podrobně zjistili, že takový dělící pás a jaké tramvajové cesty jsou. Je na čase seznámit se s chodníkem a chodníkem, stejně jako mluvit o tom, jaká je jízdní část a co je pruh pohybu.

Bokem.

Pravidla. Sekce 1. "Ránu" je prvek silnice, přilehlý přímo k vozovce na jedné úrovni s ním, vyznačující se typem povlaku nebo zvýrazněna značením 1.2.1 nebo 1.2.2, který se používá pro pohyb, zastavení a parkování v souladu s pravidla.

Skutečnost, že strana sousedí s vozovkou, je s ním na stejné úrovni a je odlišena typem povlaku - to je pochopitelné.

Ukázalo se však, že obrubník se nemusí lišit v typu povlaku, ale jednoduše se oddělí od vozovky s markupem.

A také to znamená, že je možné použít obrubníkpro pohyb, zastavení a parkování.

Pokud jde o provoz v seidelinech , Spěchám, abych vás uklidnil - pravidla v tomto případě měla na mysli chodce.

Chodci prostě nemohou, jmenovitě by se měli pohybovat po silnicích.

Pravidla. Oddíl 24. Odstavec 24.2. Je dovoleno pohybovat cyklistyve věku 14 let po straně silnice - V případě, že neexistují žádná cyklostezka a cyklostezka, bar pro cyklisty je buď, není možné se pohybovat po něm nebo na pravém okraji vozovky.

Pravidla. § 24. Odstavec 24.7. Mopedové ovladače by se měli pohybovat po pravém okraji vozovky v jedné řadě nebo pásem pro cyklisty.

Přesunout pohyb řidičů mopedů po silniciPokud nevytváří rušení s chodci.

Všimli jste si - dokonce i pohyb na kole nebo mopedu na straně silnice není povolen, ale pouze povoleno, a dokonce i když v souladu s celou hromadu podmínek! Co pak mluvit o motocyklech a automobilech? Samozřejmě, pohyb automobilů a motocyklů na silnicích je smrtelný pro chodce, a proto mohou být povoleny. Nezajímá to, jako by nám pravidla umožňovala jezdit na chodnících a chodech chodců.

Další věc, pokud mluvíme o parkovišti. Pravidla, která nejsou povolena, aby zaplacila na straně silnice, a to, a to nařídily:

V přítomnosti Roadbrain je každý parkoviště pouze na straně silnice!

A je naprosto správné - proč zabírat jízdní část zaparkovanou dopravou, pokud existuje postranní linie.

Ve skutečnosti, v pravidlech, které nebudete takovým lékařem setkat: "Pokud je strana strany silnice pouze na straně silnice." V pravidlech budete číst následující:

Pravidla. Oddíl 12. Klusa 12.1. Zastavení a parkování vozidel jsou povoleny na straně silnice a v jeho nepřítomnosti - na vozovce.

Ale už z toho je zřejmě zjevně vyplývá, že zastavení na vozovce (s existencí silnice!) - porušení pravidel.

Na moderních silnicích vysoce výkonných silnic je postranní součtem vyztužené, to je pokryté asfaltem. V tomto případě, jak jsme již mluvili, strana je oddělena od vozovky s pomocí silnic značení, a zpravidla se jedná o pevnou podélnou linii (Markup 1.2.1).

Pohyb všech mechanických vozidel na silnicích je zakázáno a pevná linka značení připomíná ovladače o tomto požadavku pravidel.

Pokud však řidič hodlá zastavit, pevný podélný řádek značení, oddělující stranu vozovky, není snadná, konkrétně, jmenovitě "D.O jAKO " přejít. Při zastavení a parkování by mělo být tato "podélná pevná látka" považována za ohraničení mezi vozovkou a vedlejšími okraniemi.

A ještě jeden, důležitý moment pro řidiče - pravidla mohou používat stranu silnice během otočení (pokud je šířka vozovky nedostatečná pro manévry z polohy vlevo).

Před dokončením konverzace o straně silnice zmiňujeme o jedné výjimce. Přímo u Okolína lze umístit obchody nebo jiné podniky. Pokud neexistují žádné jiné způsoby vchodu, pravidla mohou tyto podniky přistupovat k těmto podniku pomocí vedlejších podniků, ale pouze tato vozidla, která slouží tomuto podniku!

Shrneme:

1. "Side" je prvkem silnice, přilehlých přímo k vozovce na jedné úrovni s ním a určen pro pohyb chodců, stejně jako zastavit a parkovací dopravu.

2. Je dovoleno pohybovat cyklistika, mopedy, makpieces (sáně), vybavení a koše, za předpokladu, že nevytváří rušení pohyblivými chodci.

3. Vzhledem k tomu, že výjimka je dovoleno vstupem na straně vozidel, což přináší zboží na obchod nebo jiné podniky, které se nacházejí přímo z Okolína a za předpokladu, že neexistují žádné jiné způsoby vstupu.

4. Když je obrácení, pokud šířky vozovky nestačí, manévr může být proveden pomocí obrubníku.

5. Pokud existuje rozšíření, zastavovací vozidlo je povoleno pouze na straně silnice!

Chodník.

Pravidla. Sekce 1. "Chodník" je prvkem silnice určené k pohybu chodců a přilehlý k vozovce nebo k cyklistické cestě nebo oddělené od nich trávník.

Nejpohodlnější chodec cítí samozřejmě na chodníku. Chodník vzrostl přes vozovku, přinejmenším do výšky obrubníku, který vytváří další bezpečnostní podmínky.

A pokud je chodníka také oddělen od přepravy trávníku, a obecně můžete relaxovat.

Pohyb vozidel pro chodníku je zakázáno.

Stejně jako v případě postranní linie je na chodníku povolen pouze pohyb vozidel obsluhujících obchodu nebo jiných podniků, které se nachází přímo z tohoto chodníku, je povolen na chodníku (pokud nejsou žádné jiné způsoby vstupu).

Parkování na chodníku, na rozdíl od obrubníku, je zakázáno. V některých případech však za účelem zvýšení šířky pásma silnice může být přepravní parkoviště uspořádáno na okraji chodníku.

Pravidla umožňují použití dlažby, ale pouze pro parkovací jízdní kola, mopedy, motocykly a auta a pouze pokud jsou známky 6.4 "Parkovací místo"aplikován jedním z následujících tablet:

Shrnout :

1. Chodník je prvek silnice navržený pro pohyb chodců.

2. Pohyb a zastavení vozidel na chodníku je zakázáno.

3. Vzhledem k tomu, že výjimka je dovoleno vstupu do chodníku vozidel, poháněné nákladem na komerční nebo jiné podniky, které se nacházejí přímo z tohoto chodníku, za předpokladu, že vchodu nejsou žádné jiné způsoby.

4. Parkoviště na okraji chodníku je možné, ale pouze pro jízdní kola, mopedy, motocykly a osobní automobily a pouze v přítomnosti vhodných znaků.

Ve sbírce dopravní policie je pár úkolů a obě bez kreseb.

Jízdní část.

Hlavním a povinným prvkem silnice je rozhodně jízdní část. Silnice bez silničního dílu prostě nemohou být. Pravidla poskytují takovou definici vozovky:

Pravidla. Sekce 1. "Jízdní část" je prvkem silnice, která je určena k pohybu pohybových vozidel.

V zásadě pouze jedno z této definice následuje, že pohyb automobilů, motocyklů a jízdních kol pro všechny ostatní prvky silnice (na silnicích, chodnících, tramvají a rozdělovacími pásy) je zakázáno (jednou za pohyb jemných vozidel Jízdní část je navržena).

Ale pravidla, stejně jako jakýkoli zákon, kromě základních ustanovení, obsahují dodatky a výjimky, které v některých případech umožňují používat ovladače a další prvky silnice.

S chodníku a chodníku jsme již přišel, my jsme hovořili o tramvajových cestách později, a nyní veškerá pozornost hlavního prvku silnice - silnice, nebo spíše, jak je rozděleno do pruhů, a to pro Řidiči to znamená.

Proužek pohybu.

Pro zefektivnění pohybu a učinit to nejbezpečnější co nejvíce, silnice je rozdělena do pruhy s podélnými silničními značkami.

Pravidla. Oddíl 9. Odstavec 9.7. Pokud je hnací část rozdělena na pásky značení, pohyb vozidlamusí být provedeno striktně podle označení určených.Běží na přerušované značkovací linky je povoleno pouze během přestavby.

Většina řidičů to ani neznamená, že se pohybuje s označením kola, porušují pravidla.

Podle bodu 9.7 pravidel by měl být hnutí vždy realizován striktně kapelami.

Kromě toho, a uvnitř pásu by řidič měl mít vlastní vozidlo, nikoli ABABA, stejně jako poskytnout bezpečnou vzdálenost a bezpečné vedlejší intervaly.

A to je také požadavek pravidel:

Pravidla. Oddíl 9. Ustanovení 9.10. Řidič musí pozorovat taková vzdálenost k pohybu před vozidlem, které by umožnilo vyhnout se kolizi,stejně jako požadovaný vedlejší interval poskytování bezpečnosti dopravy.

Obecně platí, že z pozice maximální bezpečnosti je ideální situace, kdy:

1. Každý se pohybuje a pozoruje kraj (to je, pohybující se přísně pruhy).

2. Nikdo není přestavěn z řady v řadě (jakýkoli přestavba je potenciální nebezpečí).

3. Nikdo listí na polovinu silnice určené k nadcházejícímu pohybu (ohrožuje čelní nebo tečnou kolizi).

4. Extrémní levý pás v obou směrech je volná (auta lze snadno přesunout operačními službami).

To je dokonalý obraz. Je možné ji usilovat.

Ale s přihlédnutím k potřebám a zájmům všech uživatelů silničního provozu.

Podívejme se, jak se to podařilo učinit pravidla na různých silnicích.

Dvoubitá silnice.

Zakázat odchodu poloviny silnice, určené k nadcházejícímu pohybu, je možné pomocí silničních značek - dost uprostřed vozovky, aby se aplikoval pevnou axiální linku.

V případě obousměrného nákladu však bude znamenat, že jakákoliv překážka bude nevyhnutelně blokovat pohyb.

Nyní řidiči padli do Západu - řídit překážku bez narušení je nemožné. Pokud budete dodržovat "dopis" pravidel, každý by měl stát a čekat na inspektor, který lze vyřešit pouze "porušení".

Proto je na duplexních silnicích, axiální linie je obvykle přerušovaná.

Přerušovanou markup linku nezakázala nic. Nyní v obou směrech můžete předběhnout pohybující se vozidla a křížit kolem pevných překážek při odchodu nadcházejícího pohybu, jakož i otáčení vlevo a rozložte.

S ohledem na obousměrnou cestou byla pravidla nucena jít na rozumný kompromis mezi bezpečností a šířkou pásma:

Můžete jít do "blížící se", ale pohyb na "blížící se" je zakázáno.

To je po dokončení předjíždění nebo trasování, musí řidič okamžitě vrátit do poloviny vozovky.

To je zajímavé, v pravidlech nikde neřekne je dovoleno jít do blížící se duplexní cesty. Ale nikde neřekne, že je zakázáno. A jak bych měl pochopit jakýkoli zákon - "Co není zakázáno, pak povoleno"! Autoři pravidel nemusely poskytnout takové přímé usnesení, stačilo, že nezakazuje.

Pokud jde o silnice s řadou pruhů více než dva, pravidla zde rozhodně promluvila o odchodu do blížící karty.

Třasová silnice.

Na třícestné cestě existují různé možnosti pro pořádání pohybu.

Možnost 1. V našem směru jeden proužek, v pult - dva.

Solid Longitudinal Markup line sdílí blížící se toky vozidel.

V tomto případě je možné přesunout pouze jedna věc, která je v jeho vlastním (pouze) pásu, bez jízdy na pevné axiální značkovací lince.

Možnost 2. V našem směru Dva proužky, v pultu - jeden.

No, konečně, v našem směru více než jeden proužek, v tomto případě - dva. Co tedy, jak se diví na všech těchto dvou pruhů?

Můžete například zadat požadavky na draka a zakázat vše (s výjimkou automobilů operačních služeb), aby se levý pás.

Můžete vyřešit pohyb na levém pásu, ale ne všechny a ne vždy.

Pravidla odůvodněná následovně. Jen dvě kapely a tam není nic, co by se zde podělilo, a pokud se to stane v osadě, nechte každý mít stejná práva. V osadě se pohyb vyznačuje větším počtem přestavby. Pravidla se domnívají, že vynutit ovladače vrátit se k pravému pruhu i po každém záloze nebo objížďka je pravděpodobnější, že bude poškodit, a nikoli přínos.

Toto povolení znamená, že v osadě na silnici se dvěma proužky v tomto směru se můžete pohybovat na libovolném jízdu I když jste na silnici. A využití jakéhokoliv pásu může všechny - a motocykly a osobní automobily a jakékoli nákladní automobily.

A znovu, v pravidlech nenajdete přímé pokyny kdekoli, což je, pokud se to stane v osadě, a ve vašem směru dvě kapely, pak každý je povolen pohybovat se podél některého z těchto dvou kapel. Autoři pravidel opět aplikovali základní princip jakéhokoli práva - "Co není zakázáno, pak povoleno" A stanoví požadavky v následujícím formuláři:

Pravidla. Oddíl 9. Odstavec 9.4. Druhý odstavec. V obydlených oblastechovladače vozidlamůže použít nejvhodnější pohyb pro ně.

Pravidla. Oddíl 9. Odstavec 9.4. Třetí odstavec. tři pruhy a další pouze s intenzivním pohybem, když jsou další kapely zaneprázdněni, stejně jako odbočit vlevo nebo obrácení.

Jak vidíte, požadavek nezabývají levou levou s volným právem se týká pouze silnic se třemi a více pruhy V tomto směru.

Odtud to vyplývá v osadách na cestě z dva pruhy V tomto směru je dovoleno obsadit libovolný proužek bez ohledu na intenzitu pohybu.

Mimo osadu rychlosti jsou výrazně vyšší a pravidla, péče o zabezpečení, vyzkoušeli protijedoucí dopravní toky, pokud je to možné od sebe. Tento požadavek je uveden ve stejném článku 9.4, pouze v prvním odstavci:

Pravidla. Oddíl 9. Odstavec 9.4. První odstavec. Mimo osady, stejně jako v osadách na silnicích označených 5.1"Dálnice" nebo 5.3"Silnice pro auta" nebo kde je pohyb povolen rychlostí více než 80 km / h,ovladače vozidlamusí je vést, pokud je to možné blíže k pravému okraji vozovky. Je zakázáno obsadit levou kapely s volným dopravou.

Jak vidíte, tento požadavek působí na jakékoli silnici mimo vypořádání. Ale nejen. I v osadě, pokud je v této oblasti povolena rychlost více než 80 km / h, každý je povinen držet co nejpříjemnější.

Správný proužek je zaneprázdněn, a teď řidič modrého Jeepu nic neporušuje.

Ale teď se rozbije.

V této situaci je řidič modrého Jeepu povinen se pohybovat na extrémním pravý proužek.

Možnost 3. Hidní část je rozdělena do tří proužků přerušovanou silničním značením.

V tomto případě je střední kapela dána souběžným používání řidičů obou směrů.

Nicméně, na rozdíl od předchozí verze, zde ovladače by měli považovat od odjezdu do středního pruhu, jako povolený odchod na polovinu silnice určené k protijedoucímu provozu.

To znamená, že je pre-vyhodnocení, zda je průměrný proužek bez nadcházejících vozidel a vyplněním předjíždění nebo objížďky, je nutné ihned vrátit do pravého pásu.

Navzdory přerušovaným řádkům značení, odjezd do extrémního levého pásu na třícestné cestě s pravidly kategoricky zakázáno!

Takové porušení se kvalifikuje jako odjezd do blížení v rozporu s pravidly a trestné zbavení práv po dobu 4 až 6 měsíců.

Takto je uvedeno v pravidlech:

Na silnicích s oboustranným pohybem, mající tři pásy, označené značkou, z nichž průměr se používá k pohybu v obou směrech, je dovoleno nechat pro tento pás pouze pro předjíždění, odchodu, odbočení, otáčení vlevo nebo obrácení. Cestovat do extrémní levé kapely, určené k nadcházejícímu provozu, je zakázáno.

Takhle se vás zeptají na zkoušku:

Na tomto místě ve třídách v jízdě škola se studenti vždy ptali otázku: "Bylo to dovoleno otočit se na takovou silnici?".

Proč ne? Na jakékoli silnici může být obrácen zakázán nebo značení nebo označení nebo pravidla. Značka je přerušovaná, neexistují žádné známky, ale pravidla Forbade pouze do extrémní levé kapele za účelem předjíždění nebo házení překážky.

Kromě toho pravidla o zapnutí takové silnice napsala přímým textem (opětovně opakujeme ustanovení 9.3):

Pravidla. Oddíl 9. Odstavec 9.3. Na silnicích s oboustranným pohybem majícím třemi kapelami označenými značením, z nichž průměr se používá k pohybu v obou směrech, je dovoleno nechat pro tento pruh pouze za předjíždění, štíhlé, otočení doleva nebo obrácení.

Samozřejmě, před přestavbou na Středním pruhu se řidič musí ujistit, že je osvobozeno od nadcházejícího provozu.

A pokud šířka vozovky nestačí na to, pak, jak na jakékoli silnici, z křižovatce To může být provedeno z pravého okraje vozovky (nebo dokonce ze silnice).

Samozřejmě je nutné dát cestu k silnici nejen na pult, ale i projíždějící vozidla.

Takže zapnutí takové třícestné silnice je povoleno. A v oblastech mimo křižovatku musí být prováděno buď ze středního pásu, nebo z pravého okraje vozovky nebo z obrubníku.

Ale na křižovatkách Jak již víte, obrácení je vždy povoleno všude pouze z polohy vlevo!

A na takové silnici je poloha vlevo střední lišty!

Kterým směrem můžete pokračovat v pohybu ve středním pruhu? 1. Přímý nebo doleva. 2. Vlevo. 3. Vlevo nebo v opačném směru. Komentář k úkolu Na tříbitové silnici se pohybuje přímo správný proužek. Střední pásmo se nechá použít pouze pro předjíždění nebo trasování, stejně jakoodbočit vlevo nebo obrácení.

A do 1. září 2016, takový úkol (já však trochu změnil, ale není použitelný):

Jaký řidič automobilů vlevo vlevo neporušuje pravidla? 1. Pouze cestující. 2. Pouze nákladní dopravu. 3. Oba nejsou rozbité. Komentář k úkolu Poznámka! - Všechny silnice jsou tři cesty! Na takových silnicích začněte vlevo od středního pásu. A jaký pruh můžete dokončit odbočku vlevo? Pokud jste nezmeškali předchozí téma (manévrování), už to víte na jakékoli silnici, dokončení odbočky vlevo, Řidič by neměl být na hlavě nadcházejícího pohybu! Udělal vše v pořádku jen řidič kamionu a jeho mannewer nikoho neohrožuje žádné problémy. Nevím, proč je dopravní policie považována za tuto úlohu irelevantní a vymazal ji ze vstupenek na zkoušky, ale dnes to je: Pokud odbočíte vlevo na středního pruhu (na takové silnici), kvalifikuje se jako odchod do blížícího se v rozporu s pravidly a trestáky s pokutou 5000 rublů nebo deprivace práv po dobu 4 až 6 měsíců.

Multibone silnice.

Silnice s libovolným počtem proužků je více než tři - již multibone silnice. Na víceibbonových silnicích, axiální linie, oddělující toky pult směry, není jen pevná, ale v povinném! - dvojitá pevná linka.

Na multibbonových silnicích, pravidla konečně mohla plně realizovat jeden ze základních principů bezpečnosti - zde je kategoricky zakázáno od odjezdu (za účelem předjíždění nebo oddělení) pro polovinu, určený pro protijedoucí provoz! Všechno dopředu a uzávěry - pouze v polovině vozovky!

Možnost 1. V našem směru dvě pruhy.

Ale to už víte. Na jakékoli silnici se dvěma proužky v tomto směru v osadě je každý dovoleno obsadit jakoukoliv pohodlnou kapelu.

A to je také známé. Na jakékoli silnici mimo osadu Každý musí udržet vpravo . V této situaci dokončení zálohy je řidič povinen vrátit se na správný proužek.

Levé pásy se mohou konat pouze s právem.

A na zkoušce žádají o:

Jakou kapelu můžete pokračovat v pohybu do osady po přede vozíku? 1. Jen vpravo. 2. Pouze vlevo. 3. Kdokoliv. Komentář k úkolu V osadě na silnici se dvěma proužky v tomto směru je povolen pohyb na jakémkoliv pásu.

Je možné pokračovat v pohybu po levém pásu po přede vozíku? 1. Umět. 2. Můžete, pokud spravujete osobní auto. 3. To je nemožné. Komentář k úkolu Mimo osídlení na jakékoli silnici, každý předepsaný pohyb, jak je to možné.

Možnost 2. V našem směru více než dva jízdní pruhy.

Na silnicích se třemi a více pruhy V tomto směru, pravidlo, i když ne kategoricky, ale stále "zeptal se" řidiči, aby se levý levý pás.

To znamená, že to může být obsazeno, ale pouze s intenzivním pohybem, kdy jsou všechny ostatní kapely zaneprázdněné.

Při vypořádání takový požadavek znamená následující:

1. Pokud máte ve svém směru například až deseti jízdních pruhů, máte právo zvolit jakoukoliv pohodlnou kapelu devíti vpravo, i když je cesta naprosto zdarma.

2. Pokud je devět správných kapel zaneprázdněno, můžete mít desetinu (extrémní vlevo).

3. Pokud se pohybujete v extrémním levém pásu, jeli jste na místo, když se vpravo stalo volným, musíte opustit extrémní levý pás.

A je to tak! Ale ne pro každého!

Je to tak, pokud řídit motocykl, auto nebo malý vozík (až 2,5 tun). Pokud však sledujete volant středního vozíku (více než 2,5 tun), pak zcela odlišný pravidlo pravidla začne jednat. Pravidla se rozhodla - Vzhledem k tomu, že je nereálná pro zcela uvolnění levého levého pásu, pak je naprosto nezbytné, aby ji osvobodil alespoň ze středních a velkých nákladních automobilů a na takových silnicích (se třemi a více proužky v tomto směru) je zakázána je zabírají extrémní levou kapelu.

A okamžitě otázka vzniká - jak se obrátí na levou nebo rozloženou? Koneckonců, je nutné udělat jen s extrémním levým pásem! Pravidla na to nezapomněla a umožnila jim odlet do extrémního vlevo, ale pouze před otočením doleva nebo otočení.

A to je vše! I když jsou všechny ostatní pásy obsazeny, kamiony s povolenou maximální hmotností více než 2,5 tuny na extrémní levici se nepohybují!

A žádné záruky nebo vlaky s odletem doleva vlevo!

Pravidla o tom jsou uvedeny takto:

Pravidla. Oddíl 9. Odstavec 9.4. V osadách mohou řidiči vozidla používat pro ně nejvhodnější pohybový pás.

Nicméně, na všech silnicích, které se musí pohybovat v tomto směru Tři pruhy a další, vezměte levou levou kapelupouze s intenzivním pohybemKdyž jsou zaneprázdněni další kapely,stejně jako odbočit vlevo nebo obrácení, a nákladní automobily s povolenou maximální hmotností více než 2,5 tun - pouze pro otáčení doleva nebo obrácení.

Upozorňujete! - Nákladní automobily s povoleným maximální hmotností více než 2,5 tuny jsou zakázány zabírat extrémní levý vlevo na všech silnicích s řadou pruhů více než dva v tomto směru (a to jak v vypořádání, tak z osazení).

A pokud s právy kategorie "B" bude řídit takový vůz (například gazelle), pamatujte si to.

A na zkoušku na tento problém je:

V této situaci se můžete pohybovat: 1. Pouze na pravém pásu. 2. Na pravém nebo středním pruhu. 3. Na libovolném pruhu. Komentář k úkolu Bezpochyby, to je osada, a ve vašem směru tři jízdní pruhy. A nemyslím o něčem zde - v této situaci (to je na prázdné cestě) se můžete pohybovat na libovolném pásu, s výjimkou levého vlevo.

Jste povoleni tím, že řídíte vozík s povoleným maximální hmotností více než 2,5 tuny, přejděte do třetího pásu v této situaci? 1. Povoleno. 2. Je povoleno pouze pro otáčení doleva nebo obrácení. 3. Je povoleno pouze pro dopředu. 4. Zakázáno. Komentář k úkolu Pokud se to stalo, a vy s právy kategorie "B" se dostal za volantem vozíku s maximální hmotností více než 2,5 tun, pak na jakékoli silnici se třemi a více pruhy v tomto směru, velmi odešel pro vás Vezměte pouze na odbočku nebo obrácení.

Můžete řídit kamionu, předložit tuto situaci? 1. Umět. 2. Můžete, pokud je povoleno maximální hmotnost vašeho vozu není více než 2,5 tun. 3. To je nemožné.

V posledních desetiletích se trh různých vozidel významně rozšířil. Pokud se jedná o auta, motocykly, jízdní kola, skútry, válečky a několik dalších vozidel, nyní z některých jmen moderních technologických typů pohybu mohou být posypány. Monobayki, segways, longboardy, jumpery jsou jen malou částí moderních zařízení, která vám umožní pohybovat po celém městě a získat radost z ní. Některé z nich budou řeč v tomto článku.

Moderní prostředky pohybu ve městě. Top 8.

✰ ✰ ✰

1

Jollyjumper.

Jollyjumper. Přeloženo z angličtiny, zní jako "boots-booms". Tento kreativní vynález umožňuje spustit, rozvojovou rychlost více než 30 km / h. V takových jedinečných "kopí botách" můžete skočit ve výšce více než 2,5 metru.

Jollyjumper (nebo jen můstky) mají unikátní pružinový mechanismus - design je pevně připevněn k nohám a slouží jako "pokračování". "Sokorekening boots" - fascinující zábava a skvělý způsob, jak rychle vyskočit do kotníků, tisk, boky a "pátý bod", také umožňují rychle se pohybovat z jednoho bodu města do druhého.

Naučit se stát v jumperech velmi snadno, protože jeho jádro je velmi stabilní a trvanlivé. Proto jsou vhodné nejen pro mladé, ale i pro dospělé.

Cena takových "bootů boomů" začíná od 4 tisíc rublů

✰ ✰ ✰

2

Segwei.

Segwei.- Nejoblíbenější moderní typ městské dopravy, který byl dlouho uznán na Západě. Je to jednoduché: vhodná platforma a dvě kola. Pokud jde o výhody, jsou nesporné. Zejména můžete snadno jezdit na pěší zóně, zapomenout na dopravní zácpy.

Z hlediska technických vlastností je Segway druhem elektrického sebevážného skútru. Jeho platformy automaticky vyvažuje při změně polohy pouzdra: naklonění dopředu slouží jako puls pro pohyb. Pro resetování rychlosti stačí, aby se tělo odklonil v opačném směru. Zastavení a obrácení dochází také, když je trup nakloněn. Speed \u200b\u200bSegway až 50 km / h a její hmotnost se může dosáhnout až 45 kg. S úplným nabíjením baterie můžete řídit asi 40 km. Díky tomu je Segweho vynikající alternativu k autu při jízdě na krátké vzdálenosti v dobrém počasí.

Nedávno, popularita mini-segways, která se liší od ultralehkého a kompaktnosti. Model Robin-M1 se například rozvíjí rychlost až 15 km / h. Jeho nabíjení je dost na 3 hodiny. Hmotnost tohoto modelu je 18 kg, což je pro některé modely dětské kočárky a srovnatelné s hmotností na kole. Tento typ vozidla je také atraktivní pro skutečnost, že může být přepravován v kufru automobilu. Na některých modelech jsou vloženy systémy GPS a vzdálené vypnutí.

Toto moderní dvoukolové vozidlo lze zakoupit od 100 tisíc rublů.

✰ ✰ ✰

3

Elektro-kolo (cyklistika)

Cyboard lze podrobněji popsán: pohodlný, rychle, tichý. Z obvyklého kola se kola vyznačuje 3 konstrukčními prvky: má elektrický motor, baterii a regulátor. Ačkoli externě kola se prakticky liší od kola.

Elektrické kolo můžete přivést do pohybu as pomocí běžných pedálů. Výhody by měly být připsány nezávisle regulovat míru fyzického. Zatížení a bez zvláštních obtíží překonat překážky. Můžete nabít baterii Cybarage ze zásuvky, energetická rezervace je dostatečná pro 20-40 km. Pokud se baterie v cestě posadil, začneme kroutit pedály - vše je jednoduché.

✰ ✰ ✰

4

Motocykl

Móda pro motocyklu k nám přišel z zemí jihovýchodní Asie, ale v Rusku je tento typ dopravy stále považován za exotický. Hlavním znakem jeho konstrukce je, že rychlost a brzdění se provádí pomocí ručního joysticku. Motoscty jsou obvykle vybaveny jednoduchými dvoupatrovými motory, 50 krychlovými centimetry. Co usnadňuje překonání komplexních překážek ve formě nečistot, písku nebo strmého zvedání.

Motocouto je pohodlný, pohodlný a snadný, překonává jakékoliv překážky: písek, sníh, nečistoty. Naučte se řídit motocykl pro každého a jezdit na tom občas jednodušší než na skateboard nebo snowboard. Maximální rychlost může dosáhnout 45 km / h. Hmotnost zařízení je asi 30 kg.

Cena motorických dovedností začíná 20 tisíc rublů.

✰ ✰ ✰

5

Elektrosamocata

Elektrosamocata- Univerzální městská doprava, jízda na které pohodlné a dospělé a děti. Maximální zatížení až 120 kg.
Po 5 sekundách je možné vyvinout rychlost až 15 km / h. Vypočítejte elektrické klesání z libovolné sítě. Doba odezvy nabití baterie závisí na vybraném modelu a typu baterie.

Hlavní výhodou tohoto typu městských vozidel je, že je to bezpečné a ekologicky a mohou být uloženy v bytě. Některé modely mají dokonce sklopný rám.

Toto a další typy moderní elektrické dopravy naleznete v online obchod www.moyo.ua/gadgets/elektro_transport/

Cena dětského modelu elektrického dřezu začíná od 4,5 tis. Rublů.

✰ ✰ ✰

6

Fatbike (Fatbike)

Tupý - další druh dopravy, který získává popularitu s rychlým tempem. Jedná se o jízdní kolo, které se liší od obvyklé přítomnosti hustých pneumatik. Díky tomuto rysu návrhu a snížený tlak v pneumatikách můžete bezpečně jezdit na hole v písku, ledu a sněhu. Mimochodem, můžete se setkat s tímto kolem v zimě. Díky zahuštěných kolech a vyztuženém rámu se hmotnost Folbike liší od 14 do 25 kg.

Totéž může být talíř více technologičtí, přidání elektromotoru k němu. Tudíž se tedy stává kolo, které lze použít po celý rok.

Cena dospělých modelů začíná od 14 tisíc rublů

✰ ✰ ✰

7

Gyroscuter.

Gyroscuter. - Je to stejná segway, jen bez řízení. Nedostatek řízení je tento typ přepravy jednodušší, mobilní a za cenu v čase levnější než klasický vzorek. Hmotnost zařízení nepřesahuje 12 kg. Maximální rychlost, která může být vyvinuta - 15 km / h. Gyroscur je ideální volbou pro školení vestibulárního přístroje a bederní oddělení. Jediné potíže je naučit se řídit, je to poměrně obtížné. V prvních týdnech se doporučuje trénink provádět v zařízení: kolenní podložky, lokty a helma, protože Falls z tohoto zařízení v první fázi jsou téměř nevyhnutelné.

Cena gyrosturu začíná od 8 tisíc rublů

✰ ✰ ✰

8

Monocoleso.

Monocoleso. (nebo monocyklus) je stejný GYRO, pouze s jedním kolem. Bilance monotokolů je řízena senzory naklonění a gyroskopy umístěnými v samotném kole. Hlavní podmínka dodržená vedením - schopnost udržet rovnováhu. Maximální rychlost až 15 km / h. Hmotnost nepřesahuje 10 kg. Jedná se o jediné vozidlo z předloženého, \u200b\u200bkterý je ve složeném stavu, může být přenesen do sáčku. Monocolateso přispívá ke školení koordinace těla. To je důvod, proč je lepší jezdit v helmě a kolenních pneakech na začínajících monobaykers. Ano, a to je moderní prostředky pohybu pouze u mladistvých.

✰ ✰ ✰

Závěr

Vědecký pokrok stále nestane. Vznik nových kompozitních materiálů, stejně jako ultralehkých a odolných slitin v souhrnu s vývojem a popularizací mobilní elektrické dopravy každý rok nám dává technologické novinky vozidel .. Beat Moderní prostředky pohybu ve městě, Děkuji za pozornost!

Levý oboustranný pohyb je vizitka Anglie, stejně jako některé další země. Ale v Evropě je Spojené království považováno za jedinou zemi, kde je obvyklé vlevo. Jaký je důvod pro takový jev?

Levý oboustranný pohyb: historické pozadí

Podle historiků byla levá strana silnice vybrána v těch dnech, kdy Londýn otočil v jezdeckém sáňkování. Jízda vpravo, Kuccher by mohl náhodně ublížit bičem lidí na chodníku. Proto všichni šli vlevo.

Někteří výzkumníci se domnívají, že levičitý hnutí přišel na britské ostrovy od Římanů, které je jednou vyhráli. Bylo také vhodnější jít na koně vlevo, a meč je držen v pravé ruce. To by rychle bojovalo s útočníkem nejsilnější rukou.

Kromě toho anglický účet zavedený v roce 1756, ve prospěch "levého" pohybu. Řeklo, že v londýnském mostě teď je vlevo jen pohyb. Pro porušení bylo pravidlo předpokládat velkou pokutu.

Přesně 20 let po Bill, zákon o levostranném hnutí přijaté v celé Anglii. Tato metoda pohybu v autě je dnes relevantní.

Vysvětlení moře

Dlouho, osud Velké Británie byl spojen s mořem. Koneckonců, jen parníky a lodě šli na ostrovy. Byli to závazná vazba Anglie se zbytkem světa. Proto námořní tradice úzce v cestě života Britů.

Dříve se lodě šly kolem lodí vlevo. A pro zemi, tak úzce spjaté s mořem, není nic překvapivého v tom, že se tato zvyk stala půdou.

Dnes v psaní přijímána vpravo.

Země, které činí pokání ve Spojeném království

Státy používající pohyb na oboustranném pohybu se rozhodli podle vlivu následujících faktorů:

• Koloniální příčina. V minulém století měla Anglie v jeho podání mnoho kolonií. Proto po zrušení kolonizace, mnoho států zachovalo obvyklé pohybové schéma, jako jediné správné;
• Politický důvod. Díky Napoleona, Francie stanovila tón mezi jinými zeměmi při výběru strany silnice. Ti, kteří podporovali Napoleon, také představili pravý obvod. A ty, kteří byli proti, zvolili levou stranu.

Přátelství Anglie a Japonska se obrátilo k druhé zemi zavedením schématu jízdní jízdy. Nový zákon byl přijat v roce 1859. A dnes funguje.

Když kolonie Anglie ve Spojených státech dostaly svobodu, přešli na pravé hnutí, ale předtím, než se také nacházely, držel levou stranu. Byla to odpověď Američanů Invaders.

Jak jsou věci s levým pohybem na světě?

Světová komunita na 72% procent se skládá z těch, kteří si vyberou pasáž vpravo. A pouze o 28% těch, kteří jdou vlevo.

V Severní Americe na Bahamách, Jamajka a Barbados levicový pohyb.

V Jižní Americe tento stav v Surinamu a Guyany.

A v Evropě, Anglii, Irsku a na Maltě jezdit v Evropě. V Asii, 17 zemí jsou přívaly levicového hnutí.

V Africe, takové země 13. A v Oceánii, jejich počet je 8. ne tak málo, pokud zvažujeme obecně.

Zbytek světa si vybral pravou stranu cesty pro jízdu. Ale co je důvodem této volby?

Leo a vpravo: Důvody pro přechod

Jděte na jednu ruku k jinému není tak snadné. Například ve Švédsku přešli do pravého pohybu v důsledku velkého počtu vozidel vhodných pro to. Provedl přechod na speciálně uvedený den.

Bývalé kolonie Anglie ve Spojených státech udělali svou volbu v protest proti bývalým obyvatelům.

Jižní Korea, rozplakující se z japonského útlaku, také změnila "právo" na "správně." Podobně působili v Číně.

Funkce jízdy zleva

Turisté, kteří přišli do země poprvé, kde se jedná o levicové hnutí akty, bere na vědomí nepříjemnosti přechodu na jiný styl jízdy.

Někteří mají strach při změně strany pohybu. Pokud jsou přítomny výše uvedené faktory, stojí za to zdržet se nezávislého cestování autem. Koneckonců, vždy můžete využít veřejné dopravy nebo taxi. A odstranit se jízdy je nebezpečný pro život.

Na levé straně není těžké jezdit, hlavní věc je pečlivě podívat se na značky a značku a také spěchat. Již několik dní praktiků na plátku ulic - a teď můžete jít na hlavní cesty Londýna.

Chcete-li usnadnit úkol, můžete vytvořit trasu v navigátoru podrobně, stejně jako vyhledávání předem na mapě objížďek a parkovacích míst. Kromě toho všeho, v každé zemi jsou kurzy, kde se pomáhají učit se z nové strany.

Výsledek levostranných pohybů je jednodušší pravidla pohybu, jakož i určitá svoboda pro ty, kteří chtějí ukázat zdvořilost na cestě.

Existují například příběhy, že anglickí pánové ratifikovali pro levý pohyb, protože vám umožnilo svobodně si představit ruku na malém jít, a pak jezdit bez problémů.

To je lepší: pohyb vpravo nebo vlevo, miliony motoristů se argumentují. Ale Spojené království již dlouho rozhodlo, a zdá se, že to nezmění.

Anglie je velmi odlišná od mnoha dalších evropských států. Má zvláštní kulturu, bohatou historii a jeho tradice, které se staly zvyky. A levotočivý pohyb pro britské je také přirozené, jako je ovesné vločky na snídani. Ve Velké Británii se domnívá, že pouze takový způsob pohybu je nejvěrnější, pohodlný a bezpečný.

9.1. Počet pohybových proužků pro palivové dřevo vozidla je určen značkami a (nebo) značkami 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a pokud neexistují ne, pak se řidiči sami s přihlédnutím k šířce vozovky, rozměry vozidel a nezbytných intervalů mezi nimi. Současně, strana určená pro protijedoucí provoz na silnicích s oboustranným pohybem bez separačního pásu je považována za polovinu šířky vozovky, která se nachází vlevo, nepočítá místní oštěpy vozovky (přechodově vysoký) -Speed \u200b\u200bpruhy, další pruhy na vzestupu, peněžní kapsy odstávek).

9.1 1 . Na všech silnicích s oboustranným pohybem je zakázáno pohybovat podél proužku určeného pro nadcházející provoz, pokud je oddělen tramvajovými cestami, separačním pásem, značkovacím bodem 1,1, 1,3 nebo Markupem 1.11, jehož přerušovaný řádek je nachází vlevo.

9.2. Na silnicích s oboustranným pohybem, které mají čtyři nebo více pásů, je zakázáno odejít na předjíždění nebo trasování na proužek určený pro nadcházející pohyb. Na takových silnicích lze otočné vlevo nebo obrácení provádět na křižovatkách a na jiných místech, kde není zakázána pravidly, značkami a (nebo) značkami.

9.3. Na silnicích s oboustranným pohybem majícím tři pásma označené značkou (s výjimkou označení 1.9), z nichž průměr se používá k pohybu v obou směrech, je opuštěn pro tento pás pouze pro předjíždění, úniku, odbočit vlevo nebo obrácení. Cestovat do extrémní levé kapely, určené k nadcházejícímu provozu, je zakázáno.

9.4. Venkovní osady, stejně jako v osadách na silnicích označených 5,1 nebo 5.3, nebo kde pohyb je povolen rychlostí více než 80 km / h, řidiči vozidla musí vést je jako blíže k pravému okraji vozovky. Je zakázáno obsadit levou kapely s volným dopravou.

V sazbách s přihlédnutím k požadavkům této doložky a odstavce 9.5, 16.1 a 24.2 mohou pravidla řidičů vozidel použít nejvhodnější pruh pro ně. S intenzivním pohybem, když jsou všechny pruhy zaneprázdněny, je dovoleno změnit pásku pouze za to, aby se změnila vlevo nebo vpravo, otáčení, zastavení nebo překračování překážky.

Nicméně, na jakýchkoli silnicích, které mají tři pruhy pro pohyb v tomto směru a více, je dovoleno obsadit levý levý pás pouze s intenzivním pohybem, když jsou další kapely zaneprázdněny, stejně jako odbočit vlevo nebo obrácení a nákladní automobily s maxima Hmotnost více než 2,5 t - pouze pro otáčení doleva nebo obrácení. Odjezd na levou stranu silnic s jednosměrným pohybem pro zastavení a parkování se provádí v souladu s odstavcem 12.1 pravidel.

9.5. Vozidla, jejichž rychlost by neměla překročit 40 km / h, nebo která z technických důvodů nemohou vyvinout takovou rychlost, by se měly pohybovat na extrémním pravý proužek, s výjimkou případů industrange, předjíždění nebo přestavby před otočením na levé straně nebo zastavit vlevo boční silnice.

9.6 Pohyb podél tramvajových cest přidruženého směru, který se nachází vlevo na jedné úrovni s vozovkou, když jsou všechny pásy tohoto směru obsazeny, jakož i během oběhu, otočením na levý nebo obrácení, s přihlédnutím k odstavci 8.5 pravidel. Zároveň by neměl být vytvořen žádný rušení. Cestování do tramvajových cest v nadcházejícím cíli je zakázáno. Pokud jsou dopravní značky instalovány před křižovatkou 5.15.1 nebo 5.15.2, je zakázán pohyb podél tramvajových cest skrz křižovatku.

9.7. Pokud je hnací část rozdělena na proužky značení, mělo by být pohyb vozidla prováděno přísně podle štítků. Spuštění přerušované značkovací linky je povoleno pouze při přestavbě.

9.8. Při otáčení na silnici s reverzním pohybem musí řidič provést vozidlo takovým způsobem, že při cestování z křižovatky průchodů částí, vozidlo vzalo extrémní pravý proužek. Rebuilding je povoleno pouze poté, co je řidič přesvědčen, že pohyb v tomto směru je povoleno pro jiné pásy.

9.9. Pohyb vozidel v dělicích pásech a silnicích, chodnících a chodců chodců je zakázáno (s výjimkou případů stanovených v odstavcích 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 pravidel), jakož i pohybu mechanických vozidel (kromě mopedů ) Na proužcích pro cyklisty. Pohyb mechanických vozidel na cyklistických a cyklistických tratích je zakázáno. Pohyb strojírenských a veřejných služeb, stejně jako vchod do nejkratšího způsobu vozidel, přepravující zboží k obchodu a další podniky a objekty, které se nacházejí přímo z obolin, chodníky nebo chodeckých tratí, v nepřítomnosti jiných vstupních schopností. To by mělo být zajištěno provozem.

9.10. Řidič musí dodržovat takovou vzdálenost k pohybujícím se vozidlu, který by se vyhnul kolizím, stejně jako nezbytný vedlejší interval, který zajistí bezpečnost pohybu.

9.11. Kromě osad na dvoustranných silnicích, které mají dva pásy, řidič vozidla, pro který je stanoven rychlostní limit, stejně jako řidič vozidla (kompozice vozidla), by mělo být mezi vlastními a pohyblivými v přední části podporovány více než 7 m Vozidlo taková vzdálenost k povinnosti jeho vozidel by mohlo být přestavěno bez rušení na pásmu dříve obsazené. Tento požadavek nepůsobí při řízení po silničních oblastech, na kterém je předjíždění zakázáno, stejně jako intenzivní pohyb a pohyb v organizované dopravní sloupci.

9.12. Na silnicích s bilaterálním pohybem v nepřítomnosti separačního pásma bezpečnostních ostrovů, stojany a prvky silničních konstrukcí (podpěry mostů, nadjezdů a podobně), které se nacházejí ve středu vozovky, musí řidič kruh Vpravo, pokud se označí a značka ne předepisují jinak.

Mezi motoristy dlouhodobě spory pro zavěšení suspenze. Navzdory jejich rozmanitosti jsou všichni redukují na jeden - žádný z řidičů nemůže pochopit, proč jeepus suspenze poskytuje poměrně pohodlný pohyb a zároveň neodůvodňuje očekávání během jízdy podél obyčejné asfaltové cesty.

Chcete-li to pochopit, nejprve je třeba zjistit, co je SUV. To je velké, toto je obyčejné auto, které poskytuje další prostor pro řidiče a cestující, a má také mnoho zvedací kapacity. Současně je určen pro pohyb problematického povlaku.

Bez ohledu na to, jak těžké se vývojáři SUV snažili, ale nemohou zaručit své majitele hladkého řízení podél obvyklé silnice. Tento úkol je pouze pro reálné závodní stroje.

Ale v podmínkách mimo silnici je džíp nepostradatelný. Díky nezávislým přívěsky pro kola může zachránit mechanickou spojku s povrchem hrbolatého silnice. Koneckonců se stává drahým. Na výšce na hrbolech je jeepová suspenze ostře stlačena. Kdyby měl na cestě, pak kola padají do nich hladce a zavěšení stlačila, jako by harmonika.

V tomto případě závisí hodně na takzvaném silničním lumenu vozidla a konstrukci podvozku. Také na chování džípu ovlivňuje osu - tím těžší, rozbije se auto překonat nesrovnalosti silnice.

Nezapomeňte na integrovanou, kloubovou osu. Všechna 4 kola si s ním udržují kontakt s off-road. To, co se zase ovlivňuje polohu podvozku - stává se stabilnější. Kvůli tomu, co si SUV zachovává spojku s silnicí. To znamená, že může držet rovnováhu, zatímco jeho levé kolo se pohybuje nahoru, a další, naopak, naopak - padá do jámy.

Zároveň je drtivá většina SUV vybavena 3 diferenciály. Jeden z nich je uveden v předním mostě, druhý - v zadní části a třetí je mezilehlý pohon, který je zodpovědný za dodávku energie na zadní a přední nápravu. Pokud se kolo odtrhne od povrchu vozovky a zablokuje se, že protiváha bude zapojena, což nedává auto otočit.

Když přední a zadní kolo Jeep ztrácí kontakt s silnicí, jen se přestane pohybovat dál. Diferenciály jsou uzamčeny. Není to překvapující, protože diferenciály pravidelně monitoruje, že všechna 4 kola jsou současně na Zemi.

Velká "flexibilita" má Range Rover. Tato funkce je vysvětlena tím, že jeho rozvor je vybaven dostatečně měkkými pružinami. Při jízdě na jámě nebo crystrinu může kolo tohoto SUV spadnout do tak hluboko, protože suspenze umožňuje. Jeepky s pevnějším suspenzími nejsou schopny podobné "flexibility".

Přítomnost měkké suspenze činí džípy nepostradatelných vozidel v terénních podmínkách. Zároveň je to příčinou tak nejistého chování SUV na obvyklé silnici. Koneckonců, osobní automobily vybavené tuhou suspenzí mají spolehlivější adhezi s asfaltovým betonovým povlakem. Na rozdíl od Jeepů nemusí neustále regulovat těžiště.

Zvláště "rozmarné" SUV při jízdě na klikaté horské silnici, takzvaný "serpentine". Při brzdění na každém zatáčce jsou zadní pneumatiky doslova odlomeny od asfaltu, což je vůz po celou dobu po celou dobu. V takových okamžicích a řidiči, a její cestující mohou znamenat, že nejsou v autě, ale na palubě lodi, který se houpal na mořské vlny.

A zpátky se vrátit, protože je to nejtypičtějším představitelem rodiny SUV. Je pozoruhodné, že zpočátku si myslel, že ne jako elitní auto - jeho vývojáři byli zaměřeni na obyčejné zemědělce, kteří potřebovali spolehlivé a levné vozidlo pro každodenní stopu své země. Také potřebovali nést seno. Klasický Land Rover nebyl pro tyto účely vhodný, protože neměl dostatečnou zvedací kapacitu. Proto se objevil Range Rover, který byl mimochodem původně vybaven tuhou suspenzí. Jinak nemohl nést těžké zatížení. Ale s časem, nejen zemědělci začali používat tyto SUV, a inženýři dělali přívěsek na měkčí a pružinu.

Charakteristické rysy moderních SUV

Při koupi jeepu, motoristé by měli věnovat pozornost takovému parametru jako boční stěny kol - část pneumatiky, která je umístěna mezi vnitřním a vnějším průměrem kola. Samozřejmě silnější boční stěna, tím lepší je uchopení s povrchem vozovky. Pokud jde o tenké boční stěny, poskytují pohodlné řízení vozidel, protože řidič musí při otočení volantu použít méně úsilí.


Džiby jsou zpravidla doplněny s vyztuženými tlumiči. Umožňují Jeep udržet bydlení v procesu řízení mimo silnici. Ale některé automobilové používají pro tyto účely příčné stabilizátory stability. Je pravda, že mnoho řidičů je demontáže, protože je obtížné ovládat vozidlo.

Většina motoristů není marně regulovat suspenzi na SUV. To jim umožňuje upravit stroj za určitých podmínek. Například, oni dělají vysokou zemní vůli, pokud se plánují pohybovat po celostátní silnicích, které jsou repletní s hrboly a jámy. Pokud jejich trasa běží podél běžných tratí s asfaltovým betonovým povlakem, pak je nízká silniční lumen nejlepší.

Nastavitelné suspenze se nazývají pneumatické, byly použity v první generaci Range Rover. Nastavitelné suspenze nejsou schopny předvídat džíp manévrovatelnosti a stabilitu, která demonstruje na trati.

TRUE, existuje jiný typ SUV. Současně, výrobci nezahrnují tyto stroje do Jeepu - nazývají jim běžná osobní vozidla, která mají spoustu zvedání kapacity, a také prostorný interiér. Majitelé automobilů mají tedy příležitost stát se majitelem tak půl dne.