Nissan Zhuk ve věku: čemu mohou čelit kupující ojetých crossoverů. Nissan Juke: Co potřebujete vědět před nákupem Bude Juke stažen z prodeje

Spory o to, zda je hodný nebo zlý, svedly spoustu lidí. Emoce Nissan Juke opravdu evokuje různé. Ale naším úkolem je odmítnout emoce, abychom do konečného výsledku dostali sediment pravdy. Mezitím skoro první ve třídě sub kompaktní crossover co se týče spolehlivosti, ukázalo se, že je to solidně dobré.

Pompéznost, s jakou se „žabák“ v roce 2010 vrhla na trh, připomínala fenomén Qashqai. Znovu nová třída auta! Budoucnost trhu! Konec éry sedanů a dalšího nepraktického spotřebního zboží... Částečně se vše obrací tímto směrem, ale některé vlastnosti obecně jsou docela dobré auto stále drží na uzdě prodeje velmi kompaktních crossoverů. Mají svá specifika, která se nebudou líbit každému. A nejde ani tak o spolehlivost.

Při koupi ojetého vozu nedoporučujeme honit se za koženým interiérem. Kůže sedadel, zejména řidičova, prý rychle praská. Až urážlivé, vnější lesk z hlavice řadicí páky a volantu rychle mizí

Na Ukrajině se Nissan Juke objevil na začátku roku 2011 se dvěma benzinové motory objem 1,6 litru s kapacitou 117 a 190 (turbo) hp. Dále jsou zde dvě krabice – 5ti minometná „mechanika“ a bezstupňový variátor, který se stal hlavním znamením Crossovery Nissan. Bylo to „kresleno“, protože hlavním argumentem v jeho prospěch nebyla technika, ale vyzývavý a nestandardní vzhled, který se ukázal být oblíbeným nejen pro dámy, ale i pro mnoho mladých lidí. Nechť je to trochu rozpočet, ale japonský kvalitativní faktor výkonu je stále podmanivý. A designérský svátek neposlušnosti zastiňuje všechny myslitelné pochybnosti. Málo místa v kabině? Jsme městští, nepotřebujeme. Krátká základna, tuhé odpružení a velká kola, proč se výlet přes nerovnosti promění v atrakci? Nesmysl. Hlavní je, že vypadá cool, je levný a je velmi slušně vybavený.

Kondenzace má tendenci se hromadit mezi střechou a jejím čalouněním. Nebuďte překvapeni, když náhle prošlápne úchyty hledí. Sušení a používání klimatizace v zimě zachraňuje situaci. Byt, jak víte, vyschne. S ním se ani okna nezamlží při dešti.

Všechno je pravda. Výbava a ceny byly vždy trumfy Nissanu Juke. Navíc se ukázalo, že měl velmi slušné lakování(japonská a anglická montáž), výkonné brzdy a silné odpružení. Žádné triky jako slabé řízení nebo krátkodobé trvání ložiska kol se neobjevila. A vzhledem k úctyhodným kořenům typického majitele Nissanu Juke s knižním servisem v lůně oficiální prodejce, zdálo by se, že pro sekundární trh je to oboustranně výhodná varianta. Ano, ale ne všechno je tak jednoduché.

Zavedená „hudba“ je často „buggy“. Zvuk „odplouvá“, nastavení rádiových vln se ztratí, obrazovka se může vypnout

Vzhledem k relativní čerstvosti i úplně prvních vozů za nimi nejsou žádné vážné problémy. Motory jsou spolehlivé a neobtěžují častými výstřelky. Jedinou výtkou atmosférickému motoru o výkonu 117 koní je jeho schopnost zamrznout ve vysokých otáčkách v chladném počasí, a proto najednou ztrácí hybnost a signalizuje rozsvícenými kontrolkami uklizeno. Turbomotor také nerad jezdí za studena - zamrzá odvod plynů z klikové skříně, které vyrazí buď sondu, nebo olejové těsnění. Navíc apetit turba je mnohem vyšší. A je to dražší na údržbu.

Naší volbou je turbomotor, pohon všech čtyř kol a „mechanika“. S turbem se žije obtížněji a dražší, ale dynamika je zřejmá. Navíc paprsek zadní odpružení silně ztrácí na nezávislé schéma s multilinkem. Mimochodem, 6 MCP se objevil až po restylingu v roce 2014

Pohon s proměnnou rychlostí! Oprávněně se bojí „druhého“. Pokud však během pohybu nedochází k žádným otřesům nebo propadům, pak s pravidelnou (jednou za 50–60 000 km) výměnou oleje, jak vám řekne servisní knížka, můžete také ujet 100 000 km. V každém případě při koupi vozu s CVT jej odvezeme do servisu na diagnostiku. Stalo se, že auto ještě nemá dva roky a už se objevují praskliny kolem náboje převodovky nebo obřízka centrálního kola v kruhu. Výsledkem je poměrně nákladná oprava.

Jste hnidopich!

Vážné problémy se stávají pouze s variátorem. Ve zbytku se dá uvažovat, zbyly maličkosti. I když jsou dány docela drahá služba bude patrný. Mistři v servisních střediscích si jsou jisti, že problémy s odpružením začínají až po 100 000 km jízdy. Nepřekvapující, lehký stroj. Jediné odpružení rádo vrže ve studených gumičkách. Výměna předních destiček každých 30 000 km, disky - poloviční.

1 ze 4

Naší volbou je turbomotor, pohon všech čtyř kol a „mechanika“. S turbem se žije obtížněji a dražší, ale dynamika je zřejmá. Kromě toho je paprsek v zadním zavěšení mnohem horší než nezávislé schéma s víceprvkem. Mimochodem, 6 MCP se objevil až po restylingu v roce 2014

Největší počet stížností například na elektrikáře slabá baterie a detaily interiéru. Volant, hlavice řadicí páky, kožená sedadla... To vše se rychle stává nepoužitelným. Kůže je napnutá. Plast je tvrdý, "cvrčků" je více najednou. Mnozí si všimnou nepříjemné vlastnosti těla - v dešti nelze otevřít přední okna, veškerá voda z čelního skla se řítí do kabiny. Doporučují se okenní deflektory. Vyžaduje se také další nezbytný upgrade. Otvory v přední nárazník zevnitř je potřeba zavřít síťku, aby byl chladič chráněn před mechanickým poškozením.

1 z 5

Spotřeba paliva verze s motorem o výkonu 117 k. Silné odpružení. Dynamika turbomotoru. Veselý design. Dobré vybavení. Možnost výběru neoriginálních a levných náhradních dílů

Rozměry kabiny a kufru. Úplný nedostatek adaptace na mráz. Rozmarná povaha variátoru. Turbo spotřeba paliva. Nepraktický tvar těla. Zranitelnost zámků předních dveří

Suspenze

Přední vzpěry McPherson. U modifikací monodrive (s motorem o výkonu 117 k) je vzadu torzní nosník. U verzí 4 × 4 se kvůli přítomnosti zadní spojky používá víceprvek. Specialisté však nemají žádné stížnosti na žádné z těchto schémat. Můžete si tedy vzít jakoukoli verzi.

Přenos

Manuální převodovka na studeném stroji může obtěžovat hluk ložiska vstupního hřídele. Navíc zde neúspěšně vybráno převodové poměry, proto je zpod kapoty při rychlosti příliš velký hluk. Výběr variátoru je práce pro odborníka. Při nákupu této možnosti je lepší se poradit.

Motor

Turbomotor byl stažen z důvodu výměny těsnění palivového senzoru. Kromě toho bylo vyměněno sací potrubí a těsnění škrticí klapky. Někdy při silném mrazu zamrzne výfukové potrubí klikové skříně, poté se vytlačí měrka oleje a olej se nalije na motor.

Tělo

Na raných strojích se barva na spoji odlupuje přední křídlo a nárazník. Prodejci blatník přelakovali v rámci záruky. Zbytek těla nezpůsobuje vážné stížnosti. V důsledku pronikání vlhkosti dovnitř dveří reziví zámky předních dveří a zamrzají. Problém je bohužel obrovský.

Elektrikář

V mrazu, když je zapnuté vyhřívání zrcátek, zrcadlové prvky praskají. Někdy dochází k poruchám jednotky klimatizace. Opět platí, že v chladném počasí je teplotní senzor rozmarný, což opět ovlivňuje správnou funkci klimatizace.

Na rozdíl od významné části příbuzných, montovaných v ruských továrnách, se Juke určený pro náš trh vyrábí v Anglii. Je možné, že zahraniční rodokmen a slušné stáří crossoveru umožní zaujmout v našem žebříčku vysoké místo.

Udržitelnost hodnotíme v bodech. Odpovídají celkovým normohodinám (podle oficiální tabulky) vynaložených na určité operace.

Vyrobeno v Anglii

Juke se dříve chlubil širokou paletou dostupné modifikace. Běda, dnes pouze verze s pohonem předních kol s atmosférickým benzínový motor 1.6 spárovaný s CVT.

Benzinový motor 1.6 řady HR16DE je známý již dlouhou dobu a má dobrou pověst. Je nainstalován na mnoha strojích, včetně Note, Sentra, Fluence, Kaptur. Místní výroba tohoto motoru byla zřízena v Tolyatti pro dodávky do továren, které montují vozy pro náš trh.

Pod kapotou anglického Juke žije motor montovaný v zahraničí a od ruského má určité odlišnosti. V obou případech máme bezúdržbový rozvodový řetěz navržený po celou dobu životnosti motoru a dobře drží po celé délce. Ale v pohonu přídavných zařízení má "Angličan" trumf, který "Rus" nemá - napínač řemenu. Možná to není automatické, ale je to lepší než nic. Výměna závěsného řemene u "domácích" modelů (například Kaptur nebo XRAY) je mnohem obtížnější. Nissan nestanovuje povinný interval výměny řemenu, zatímco Renault ho má na 90 000 km (nebo každé čtyři roky).

Jen líní nenadávali tvůrcům motoru HR16DE za záludnou výměnu svíček, která obnáší vyjmutí sacího potrubí. Podle předpisů se to musí provádět každých 30 000 km. Na anglickém motoru se prostředí sacího potrubí příliš neliší od ruského: byly z něj odstraněny senzory a bylo změněno umístění několika ventilačních potrubí. Zbytek potrubí se demontuje stejným způsobem. Začneme tím, že od něj odpojíme všechny hadice a dvě potrubí odvětrávání klikové skříně od krytu ventilu. Dále odpojte potrubí od těla vzduchový filtr. Odšroubujeme tělo elektronické klapky z potrubí a vezmeme ji na stranu. Konektor na plynu nepřekáží při další práci, stejně jako jeho topné hadice. Poté odstraníme potrubí vedoucí ke krytu ventilu a konektor z ventilačního ventilu, přičemž nezapomeneme odpojit jeho svazek od držáků k potrubí.

Potrubí je přišroubováno zespodu pěti dlouhými „10“ šrouby k hlavě bloku a shora - dvěma kratšími šrouby k kryt ventilu. Pro snadný přístup ke spodním šroubům částečně vyjmeme kabelové svazky z držáků a vezmeme je na stranu a také demontujeme expanzní nádoba chladicí systémy motoru. Má jednoduchou západku a lze ji snadno vytáhnout, aniž byste museli odpojovat hadice. Všechna těsnění na potrubí jsou opakovaně použitelná.

Ve srovnání například s Capture má Dzhuk jiný způsob výměny vzduchového filtru motoru. A proces je náročný na práci. Nejprve demontujeme trubku před tělesem filtru, poté zcela sejmeme její horní kryt. Podle předpisů se filtr mění každých 30 000 km.

Výměna nemrznoucí směsi se provádí v tradičním francouzském stylu. Neexistují žádné vypouštěcí zátky, takže musíte odstranit spodní trubku z radiátoru. První výměna kapaliny se provádí po ujetí 90 000 km (nebo po pěti letech) a poté každých 60 000 km (nebo každé čtyři roky).

Palivový filtr je zabudován v čerpadle umístěném v nádrži a není k dispozici jako samostatný náhradní díl. Výrobce přitom nereguluje načasování jeho výměny. Přístup k filtru je přes technologický otvor v těle - pod polštářem zadní sedadlo. Trhnutím odtrhneme polštář střídavě ze dvou upevňovacích západek a vyjmeme jej zezadu. Překrytí technologického otvoru je upevněno plastovými otočnými zámky. K odšroubování krytu, který zajišťuje pouzdro čerpadla, je zapotřebí speciální nástroj.

Juke je vybaven variátorem řady Jatco JF015E. Formálně je olej v něm naplněn po celou dobu životnosti jednotky. Nissan však stále doporučuje výměnu kapaliny každých 90 000 km při provozu vozidla v náročných podmínkách. Výrobce variátoru zároveň radí tento interval zkrátit na 30 000 km.

Pravidelné výměny oleje zaručují prodloužení životnosti jednotky. Výrobce se postaral o pohodlnou vypouštěcí zátku v pánvi variátoru a dokonce olejová měrka výše. Úplná výměna oleje se provádí s vyjmutím pánve, po cestě se umyje přívod oleje a vymění se jemný filtr.

Další funkce anglické shromáždění- nedostatek ochrany klikové skříně. Musíte si to nastavit sami.

Dolní sněmovna

Baterie má pohodlné rukojeti a je upevněna kovovou destičkou na dvou čepech s maticemi "10". Upevnění svorek je standardní.

Chrániče napájecího obvodu jsou umístěny na kladném svazku pólů baterie. Malá pojistková skříňka je před "mozky" motoru. Jeho víko má jednoduché západky opačná strana existují označení řetězců - v angličtině. Hlavní jednotka je instalována vlevo od baterie pod trubkou krytu vzduchového filtru a je upevněna v krytu pomocí čtyř západek. Rozvaděč je bez krytu: všechna relé a pojistky jsou ze strany elektroinstalace dole. Chcete-li vidět umístění prvků v něm nebo se pokusit jeden vyměnit, musíte vyjmout baterii a úplně odpojit všechny vodiče od ní. Velmi nedomyšlené rozhodnutí!

Pojistková skříňka kabiny je umístěna na konci předního panelu vlevo. Jeho kryt má jednoduché západky a je opatřen označením řetězu.

Kabinový filtr je umístěn u nohou spolujezdce, na levé straně. Vyměňuje se každých 15 000 km. Přístup ke krytu filtru je volný, je upevněn západkami nahoře a dole. Ale vzdálenost pod ním je menší než výška vyměnitelného prvku, takže se musí při montáži deformovat. Navíc se špatně kliká horní montáž kryty.

Přední a zadní brzdové mechanismy- disk. Třmeny jsou upevněny na vodicích šroubech pod hlavou „14“. Výměna destiček a kotoučů probíhá podle standardního schématu a nezpůsobuje potíže. Kování pro brzdová kapalina umístěné pohodlně na všech mechanismech, běžná výměna - po 30 000 km (nebo dvou letech).

Horní světlomety jsou vybaveny směrovými světly a také LED pozičními a provozními světly. Pokud LED shoří, budete muset vyměnit sestavu optiky. Držáky žárovek směrových světel jsou umístěny ve vnějších rozích světlometů. Přístup k nim je překvapivě dobrý.

máčelo a dálkové světlo umístěna ve světlometech namontovaných v nárazníku. Přístup k nim je přijatelný z obou stran. Dálková svítilna HB3 je umístěna v samostatné jímce pod pryžovým krytem. Vezměte prosím na vědomí: svítilna v pravém světlometu musí být otočena proti směru hodinových ručiček, aby se odstranila ze studny, a v levém - naopak. Toto rozhodnutí je zpočátku matoucí. Otočíme lampu společně s konektorem - to bude vyžadovat méně úsilí. Délka kabeláže umožňuje poté blok libovolně vyjmout.

V závislosti na konfiguraci je Juke vybaven halogenovými nebo xenonovými potkávacími světly. Stojí v samostatných jamkách pod pryžovým krytem. Světlomety pro různé zdroje světla jsou přitom uspořádány identicky. A oba typy lamp se vyměňují stejným způsobem. Přístup k nim je pohodlný, upevnění konektorů a svítilen intuitivní.

Při výměně svítilen v předních mlhových světlech částečně demontujeme vložku blatníku. Odšroubujeme dva šrouby zespodu a vyjmeme jeden píst. Dále vezmeme vložku na stranu. Pravda, na konektor s lampou není snadné dosáhnout. Naštěstí délka kabeláže umožňuje svobodně jednat. Lampa se fixuje otáčením, konektor je opatřen jednoduchým zámkem.

Od roku 2011 jezdí Nissan Juke po ruských silnicích a stává se jedním z nejoblíbenějších crossoverů posledních let. Dobrá dynamika, originální vzhled, slušná bezpečnost pro řidiče a cestující - to vše přispívá k propagaci tohoto vozu v Rusku. Nissan Juke má ale i nedostatky, které se ukázaly právě v ruských podmínkách.

Při pohledu do budoucna stojí za to hned říci, že u Nissanu Juke nedošlo k žádným vážným poruchám. Stroje jsou celkem spolehlivé a nedráždí drobnými poruchami, za 3 roky provozu se majitelé nesetkali s žádným sňatkem ani žádným slabá místa návrhy. Toto auto má však drobné nedostatky, které rozčilují nejednoho majitele. Za prvé, tento vůz není příliš dobře přizpůsoben kruté ruské zimě. Kamna ve velkých mrazech netopí ideálně, stěrače (které jsou uzavřeny digestoří) neustále namrzají. Majitelé Nissanu Juke se už přizpůsobil vypínání motoru, když jsou stěrače uprostřed čelního skla – speciálně na to dlouho trénují a vychytají okamžik. Je pravda, že problém je relevantní pouze při silném mrazu, kdy není příliš chladno, sníh taje z proudění teplého vzduchu z chladicího motoru a kartáče nezamrzají. Moje zpětná vazba k tomuto problému byla široce diskutována v blogosféře a byla podporována ostatními řidiči.

Za druhé, salon nissan Juke není příliš přátelský k rodině. Je stísněný, nemá moc dobrou zvukovou izolaci a po chvíli začnou vrzat i sedačky. Velmi slabé a vnitřní osvětlení, a vzhledem k tomu zadní dveřeúzké, nastupování a vystupování je obtížné. A když vám večer nějaká drobnost spadne mezi sedačky, tak abyste ji našli, musíte dlouho lézt s baterkou, nebo počkat do rána. Proto mnoho majitelů tohoto crossoveru instaluje podsvícení LED.

Za třetí, slabou stránkou Nissanu Juke je nepříliš vhodné umístění krků pod kapotou. Je třeba například nalít kapalinu do nádrží ostřikovačů - určitě vylijete pár kapek. Radiomagnetofon Nissanu Juke není příliš přizpůsobený - v některých konfiguracích byla zaznamenána jeho nedostatečná rusifikace.

Měli byste si koupit Nissan Juke?

Samozřejmě vše výše uvedené nevýhody Nissanu Juke jsou prostě "dětské nemoci", které má každé auto. Majitelé Nissanu Juke si na ně rychle zvyknou a během provozu si jich už nevšímají. Všechny tyto drobné nedostatky zakrývá obrovské množství výhod, které tento crossover má. Nákup Nissanu Juke je tedy jen pro ty, kteří si na takové maličkosti nevšímají.

Není to tak dávno, co milovníci japonské techniky zpanikařili, když z oficiálních stránek Nissanu zmizel jeden z bestsellerů, kompaktní crossover Juke. Korporace pak nic nevysvětlila a až po nějaké době vyšlo najevo, že se auto modernizuje. S největší pravděpodobností bude během léta 2016 vyvinuta nová generace vozu, která všechny překvapí svými schopnostmi a vlastnostmi. Pro Nissan Corporation to bude velký úspěch, protože mnoho dalších výrobců se nestandardnímu Beetle vyrovnalo. V Rusku model nejprve nepřijali a pak to udělalo rozruch. Dnes se nedá koupit nový Juke do kabiny, až na to, že někde v regionech jsou poslední možnosti dopravy. Je tedy na čase zvážit, co si můžete koupit místo artsy Japonský crossover se skvělými funkcemi?

Otázka výběru náhrady za japonské SUV je velmi obtížná z několika důvodů. Jednak je těžké najít protivníka z hlediska jedinečného designu a neobvyklých vzhledových parametrů, zde v hodnocení vede Japonec. Je také velmi obtížné porovnávat hodnotu za peníze a porovnávat všechny tyto vlastnosti Technické specifikace Nissan. Toto auto se stalo jedním z nejdostupnějších ve třídě japonských SUV a poskytuje kupujícímu úžasné příležitosti. Právě z těchto důvodů začali ruští motoristé upřednostňovat Zhuk. Za 860 000 rublů nabídli ke koupi vynikající auto s 1,6litrovým motorem pro 94 koní a v úrovních výbavy bylo mnoho úžasných možností, jak vylepšit auto za určité množství peněz. Pojďme se ale podívat na hlavní konkurenty.

Renault Kaptur - zajímavý zástupce nestandardní třídy

Než Nissan zmizel z trhu, objevil se v aréně zástupce francouzské školy crossoverů. Pro začátek je dnes Renault-Nissan neobvyklou aliancí, která úzce spolupracuje. Společnosti proto dobře znají své plány. Kaptur se v době aktualizace Beetle stal hlavním uchazečem o slávu japonského crossoveru. Mezi důležité vlastnosti stroje patří následující vlastnosti:

• vůz má nestandardní vzhled, který mu poskytuje pozornost mezi fanoušky neobvyklých a moderních technologických možností pro město a dálnici;
• základní 1,6litrový motor je jednotka o výkonu 114 koní, která je vybavena mechanikou popř. CVT variátor, moc není tolik, ale dost;
• druhou jednotkou je výkonnější 2litrový motor o výkonu 141 koní, dostupný s manuálem i automatem, má pohon všech kol na rozdíl od základní verze;
• v interiéru vládne komfort a výborná ergonomie sedadla řidiče, najdete zde pohodlné možnosti ovládání pro každou životní příležitost;
• prostorný interiér je překvapením, protože zvenčí vypadá Kaptur docela kompaktně a dokonce i malý, jedná se o malý crossover pro mladé.

V evropské verzi působí SUV velmi důstojně. Dnes Renault Captur nakupují dobře v Rusku, protože jeho cena splnila očekávání kupujících. V konkurenci je velmi málo hodnotných nabídek, takže mnoho kupujících dává přednost těmto vozům kvůli jejich úspěšnému výkonu. Může koupit francouzský crossover za pouhých 860 000 rublů bude dobrý balíček stát asi 1,4 milionu.

KIA Soul - pro milovníky orientální techniky

Korea se také nesmiřuje se špatnou pozicí na trhu. KIA dnes nabízí kupujícímu spoustu zajímavých řešení. Společnost vyvinula určité porozumění trhu crossoverů, takže posledních několik aktualizací KIA Soul byly úspěšně provedeny. Spousta detailů vzhled byly změněny a reformovány. Hlavní technické a výkonnostní charakteristiky dnešní auta jsou:

• vzhled je neobvyklý, je to spíše velký hatchback než kompaktní crossover, ale s dobrou světlou výškou a velkými koly pro překonání obtížné silnice;
• nejvyšší komfort, který se stává výhodou pro každého kupujícího, stroj může sloužit velmi spolehlivě a stát se středem vaší pozornosti;
• v interiéru je vše stejně neobvyklé a neobvyklé jako venku, auto je velmi stylové, sleduje jeho relevanci a je pravidelně aktualizováno pro soutěž;
• všechny motory mají objem 1,6 litru, ale dávají 124 nebo 132 koňská síla, v provozu není prakticky žádný rozdíl, v Koreji je i naftový agregát o výkonu 128 koní;
• s mechanická skříňka k dispozici je pouze základní verze, starší motor je s automatem, boxy jsou klasické a vydrží velmi dlouho.

Nutno přiznat, že svou klientelu si získaly i vozy korporace KIA. Je to patrné nejen z toho, že mnoho majitelů Soul provozuje svá auta v ruských městech. Popularitu vozu potvrzují recenze a další charakteristiky prodeje automobilů v Rusku. S cenou 855 000 rublů můžete argumentovat dlouho, ale auto za ty peníze ve skutečnosti stojí, za tuto cenu je k dispozici dobrá výbava.

Haval H2 - pokud se nebojíte čínské technologie

Další umělecký a neobvyklý crossover ruský trh se stal čínský Haval H2. Tento vůz se rozhodl prolomit představu, že čínské spotřebiče jsou nestandardní. Výborná montáž, výborné vnímání exteriéru, úžasné technické možnosti. To vše přispívá k velmi zajímavé myšlence vozu. Nejvíce je překvapivě Haval H2 drahé auto v porovnání. Jeho vlastnosti jsou následující:

• poměrně dobrý vzhled, který vám umožňuje ovládat vozidla s určitou dávkou pozornosti, je to skvělé auto s dobrým designem;
• v interiéru je vše velmi pohodlné a krásné, doprava přitahuje oko a je jedním z nejúžasnějších zástupců segmentu malých SUV;
• jediný 1,5litrový motor produkuje 150 koňských sil, pohon předních kol k dispozici s automatem a manuálem, pohon všech kol - pouze s automatickou převodovkou;
• kvalita cesty je velmi vysoká, majitelé H2 v recenzích píší, že při nákupu v kabině nečekali tak zajímavý provoz vozu;
• již na zkušební jízdě se můžete za pár minut přesvědčit, že toto auto stojí za své peníze, stačí představit hlavní technické výhody auto.

Existuje mnoho výhod oproti konkurentům. Velký výkon motoru, dobře provedený interiér s prostornými prostory pro cestující. To je vidět už na první cestě. Čím více auto ovládáte, tím zajímavějších funkcí si všimnete. Zároveň si můžete koupit Haval H2 za 940 000 rublů a verze s pohonem všech kol a automatem bude stát 1,17 milionu, ne o mnoho víc než základ.

Nissan Terrano - pokud stále chcete pouze Nissan

Srovnávat oba zástupce značky Nissan je samozřejmě těžké. Jsou to auta úplně jiných směrů, ale pro mnoho kupujících si budou dost podobná. Nissan Terrano pochází v Renault Duster a opakuje téměř každý aspekt vozu. Pouze vepředu jsou určité změny. Hlavní rysy vozu hraničí s mimořádnou spolehlivostí a takovými důležitými vlastnostmi:

• vzhled je docela neobvyklý, doprava překvapuje svými vizuálními schopnostmi setkání, docela pohodlný a promyšlený interiér dodává sebevědomí;
• auto je perfektně udržované, řidič si může upravit místo podle sebe, všechny ovládací prvky perfektně poslouchají, každý pohyb přináší požadovaný výsledek;
• na těžká cesta Terrano se chová výjimečně klidně, pomůže vám vysoká světlá výška a dostatečně velká kola, což dává přednosti v průchodnosti terénem;
• motory o objemu 1,6 a 2,0 litru produkují 114 a 143 koní, jednotky jsou poměrně spolehlivé a mohou vydržet velmi dlouhou dobu;
• v kompletních sadách jsou mechanické a standardní automatické boxy převody bez jakýchkoli obtíží v provozu, zařízení může trvat dlouhou dobu.

Stojí za zmínku, že auta jsou dokonale opravena bez výrazných potíží při získávání. Je důležité pochopit, že auto je té nejvyšší kvality a může nabídnout prostě úžasné možnosti cestování. Terrano nabízí svobodu ovládání, tohle auto vám za relativně málo peněz nabídne skutečně spoustu výhod. Za 883 000 rublů si můžete koupit opravdu kvalitní japonské auto. Nabízíme vám ke shlédnutí neobvyklé recenze Terrano na videu:

Shrnutí

Je obtížné určit důstojného konkurenta, pokud jde o třídu automobilů v segmentu Nissan Juke. V případě fanatické přitažlivosti k tomuto vozu si tedy budete muset buď počkat, až se objeví další generace, nebo se obrátit na sekundárním trhu, kde je takových aut v jakýchkoli stupních výbavy spousta. Stojí za to uznat, že stroje z Nissan se stal jedním z nejlepší nabídky kombinace ceny a kvality. Mnoho konkurenčních vozů, a to i z Číny, je dražších než Beetle a další zástupci této značky. O výhodách uměleckého městského SUV z Japonska se tedy dá mluvit dlouho.

Předchozí generace však již trh opustila a nová se ukázala být pro ruského kupce právě teď nedostupná. Proto se vyplatí hledat alternativu, pokud auto potřebujete právě teď. To je vzhledem k obtížné pozici mnoha korporací na trhu poměrně obtížné. ruská auta. Sestava nezvyšuje a někdy klesá. Před pár měsíci například opustil trh Mitsubishi ASX, který by mohl být velkou konkurencí pro Nissan Juke. A jaké auto byste si vybrali místo japonského Brouka?

Není to tak dávno, co se objevil model Nissan, který okamžitě zaujal mnoho budoucích majitelů těchto vozů. Nissan Juke v první řadě zaujal neobvyklým designem. Tento kompaktní crossover během svého provozu ukázal nemálo výhod, ale bohužel celou řadu slabé stránky a nedostatky, kterých by si měl být vědom každý kupující, jehož volba padla právě na tento model značky Nissan.

Slabé stránky Nissan Beetle

• Motor (HR16DE);
• Pohon s proměnnou rychlostí;
• Zámky předních dveří;

Nyní více….

Motor (HR16DE).

V tento případ o motoru nelze říci, že by rychle selhal nebo způsobil mnoho problémů z hlediska opravy. Faktem je, že při provozu auta s daty pohonná jednotkařidiči čelili velmi zvláštní situaci, a to v zimní čas možné zamrznutí plynu, což způsobí ztrátu trakce a citlivosti na sešlápnutí plynového pedálu. Je důležité poznamenat, že tento jev není rozšířený, ale vyskytuje se, zároveň je důležité pochopit, že pokud se takové situace na cestě vyskytnou, bude z toho jen malé potěšení. Pro budoucnost musíte vědět, že když se tento problém projeví, charakteristickým znakem jsou signalizační ikony na přístrojové desce "Chech Engine", což znamená poruchu systémů motoru a ikona "ESP".

Obecně platí, že převodovky CVT nainstalované na vozech Nissan nemohou do budoucna věštit nic dobrého. To mohou říci majitelé těchto vozů za provozu od úplných počátků až do dnešních dnů. Problémy s variátorem a Nissanem Zhuk neobešly. Byly případy, kdy auto bylo ještě pár let staré a už takové byly vážné poškození jako prasknutí kolem náboje převodovky a odříznutí centrálního kola v kruhu. A to není vše! Variátor na Zhuku má své vlastní provozní vlastnosti - škubání nebo škubání po zastavení, stejně jako poklesy při nabírání rychlosti. Je důležité si uvědomit, že se zapnutým variátorem byly další problémy toto vozidlo ale nebyly rozšířené. Proto při nákupu Nissan Juke musíte udělat správná volba- buď CVT nebo manuální převodovka, tím větší spotřeba paliva ve městě s CVT je o půl litru vyšší.

Zámky předních dveří.

S největší pravděpodobností stojí za zmínku, že zámky předních dveří nejsou slabou stránkou, ale prostě chybou, která je nemocí Nissanu Juke. Protože tyto prvky neselžou často, ale prostě v zimě mohou zamrznout a dveře nejdou otevřít. Je důležité si uvědomit, že kromě samotných zámků zamrzají i lanka zámků. Po otevření dvířek je tedy možná i jiná možnost – jejich zavření nepůjde. Ale tyto nuance se mohou objevit při silném nachlazení.

Senzor venkovní teploty pro ovládání klimatizace.

V zimě může selhat, což ovlivní fungování systému klimatizace jako celku, a proto přestane být dodáváno do kabiny. teplý vzduch. Toto zase vážný problém v zimě nejen pro řidiče, ale i pro cestující. Řešení tohoto problému není drahé, ale je důležité si to zapamatovat.

Výše časté poruchy Nissan Beetle jsou nejběžnější a osvědčené. Je důležité si uvědomit, že výměna jakýchkoli prvků vozu po skončení jejich životnosti není slabé místo, ale jde o plánovanou výměnu a spotřební materiál.

Hlavní nevýhody Nissanu Juke

1. Cvrčci v kabině;
2. Nedostatek deflektorů pro přední boční okna dveří (ulpívající nečistoty na skle);
3. Malé pravidelné přední blatníky;
4. slabé vnitřní osvětlení;
5. Chybí podsvícení spínače zapalování (ne u všech vozů);
6. Pevné zavěšení;
7. V zimním období dojde k upevnění vnějšího plastového obložení čelního skla;
8. Odlupování rukojeti řazení;
9. Stahování kůže sedadel (u vozidel s koženými sedadly);
10. Křehkost běžné baterie;
11. Vzhled kondenzace mezi vnitřním čalouněním a střechou, stejně jako mezi obložením dveří a samotnými dveřmi.

Závěr.
Závěrem lze říci, že Nissan Beetle v některých parametrech překonává své podobné konkurenty a v některých je výrazně horší. Před nákupem je proto důležité zvážit pro a proti a provést diagnostiku při nákupu v renomovaném autoservisu.

P.S.: Vážení majitelé automobilů, pokud je váš Beetle detekován během provozu zranitelnosti nezapomeňte o tom napsat do komentářů.

Slabé stránky a hlavní nevýhody Nissan Beetle s počtem najetých kilometrů byl naposledy upraven: 29. listopadu 2018 Správce