Amelia Mary Earhart (angl. Amelia Mary Earhart, 24. července 1897 – zmizela 2. července 1937) – americká letkyně, jedna z prvních pilotek, první žena, která přeletěla Atlantický oceán. Byla známá také jako řečnice, spisovatelka, novinářka a popularizátorka letectví.
Amelia byla od dětství výborná jezdkyně, plavala, hrála tenis a střílela z pušky ráže 22, kterou daroval její otec. Číst se naučila ve čtyřech letech a odmala vstřebávala širokou škálu literatury, ale zvláště přitahovaly její knihy o velkých objevech a dobrodružstvích. Výsledkem bylo, že navzdory své příslušnosti k „slabšímu pohlaví“ se mezi dětmi ze sousedních ulic Amelia stala uznávaným vůdcem a vůdcem. Její známky ve škole byly téměř vždy vynikající, zejména v přírodních vědách, dějepisu a zeměpisu.
Earhart nějakou dobu studovala fyziku, chemii a medicínu na Kolumbijské univerzitě a také francouzskou klasickou literaturu (uměla čtyři cizí jazyky).
Její první instruktorkou byla Anita (Neta) Snook, jedna z mála pilotek v těch letech. K výcviku byl použit použitý Curtiss JN-4. Neta si všimla přirozenosti nového studenta, který se v kokpitu cítil klidně a sebejistě; zaznamenala však také určitou svou zálibu v dobrodružství – několikrát musela zasahovat do řízení, čímž zabránila Amelii pokusit se při přistání proletět pod dráty elektrického vedení procházejícího poblíž letiště.
Zajímavosti:
* V moderních Spojených státech je Amelia Earhart stále známou a oblíbenou národní hrdinkou a vzorem. V posledních desetiletích vycházejí ve Spojených státech v průměru 4 nové knihy o Earhartové ročně, nepočítaje fotoalba a knihy pro děti. Bylo o ní natočeno několik filmů, dokumentů a hraných filmů. Před několika lety iniciativní skupina kongresmanů představila problém instalace pomníku Amelie Earhartové v budově washingtonského Kapitolu, kde se konají zasedání Kongresu USA; 21. ledna 2003 americká média uvedla, že přijetí vhodného rozhodnutí v budoucnu je prakticky zajištěno.
* V Earhartově rodném městě Atchison v Kansasu se každý rok koná festival Amelie Earhartové, který přitahuje až 50 000 hostů. Standardním programem festivalu jsou ukázkové lety s akrobacií, koncerty country hudby pod širým nebem, ohňostroje a den otevřených dveří v Muzeu Amelia Earhart House Museum, které je od roku 1971 oficiálně zapsáno v Registru národních památek národního významu Spojené státy. Earhart je často zmiňován v dílech hudebníků jako Joni Mitchell, Patti Smith, Heather Nova.
* Amelia Earhart byla jednou z hlavních postav sci-fi filmu Noc v muzeu 2 (2009), kde ji ztvárnila herečka Amy Adams.
* V roce 2009 byl vydán životopisný film Miry Nair Amelia, v hlavní roli s Hilary Swank.
*Ameliina dětská kůže byla použita v epizodě 2 (Moai Better Blues) sezóně 2 a epizodě 2 (The Tomb of Sammun-Mak) sezóně 3 Sam & Max.
V dětství
Los Angeles, 1928
Amelia Earhart a Neta Snook, které ji učily
Starostka Southamptonu, paní Foster Welshová, vítá Amelii Earhartovou. 1928
Amelia Earhart a americký prezident Herbert Hoover. 1932
A začala tento byznys ve velkém měřítku: létat přes Atlantik ne v jednomotorovém letadle,
a na třímotorovém, na tak těžkých strojích na velké vzdálenosti pak ještě neletěli.
Ambiciózní plány nově vymyšlené feministky však přiměly bohaté a vysoce postavené příbuzné chytit se za hlavu.
Nicméně nápad se mi líbil. Začali se poohlížet po jiném interpretovi, který v případě smutných okolností nemá co ztratit.
Volba padla na Amélii Earhartovou, skromnou sociální pracovnici v Bostonu, která
pracovní doba na jeho jednomotorovém letadle není tisíc kilometrů.
To, že dívka neměla žádné zkušenosti s řízením těžkých strojů, nikoho nijak zvlášť netrápilo.
Když se mezikontinentální let stane symbolem genderové rovnosti, takové maličkosti už nejsou na místě.
Amélie byla prohlášena velitelkou posádky. Dvacet hodin strávila ve vzduchu, podle vlastních slov v roli pytle brambor. Auto řídili muži.
Předem získaná sláva však pilota podnítila.
V budoucnu bude Amelia Earhart podnikat mnoho letů sama a také přes severní Atlantik,
až jednoho dne během letu kolem světa z rádia navždy zmizí.
"Byla pilotkou od narození - s přirozeným a nezaměnitelným smyslem pro letadlo."
(generál Wade).
První let ženy kolem světa se chýlil ke konci. 4. července 1937 měl letoun Lockheed Electra, pilotovaný Earhartovou a navigátorem Fredem Hoonanem, provést poslední přistání tohoto letu v Oaklandu (USA).
O dva dny dříve, 2. července, A.E. (jak jí říkali její přátelé) a její navigátor s nadějí pohlédli na oblohu nad letištěm na malém tichomořském ostrově Lee. Obloha, která se za poslední týden poprvé vyjasnila, jim slibovala brzký návrat domů.
Před námi je Howland Island, 4730 km. Za Floridou - Brazílie - Afrika - Indie. Vše nadbytečné bylo obětováno rezervám paliva. 3028 litrů benzínu, 265 litrů oleje, minimum jídla a vody, gumový člun, pistole, padáky a raketomet.
Jak později řekli, palubní chronometr Hunana obtěžoval. Chronometr lhal, trochu, ale lhal. To, co bylo potřeba, byla absolutní přesnost. Špatný výpočet o jeden stupeň v této vzdálenosti by vzal letadlo 45 mil daleko od cíle. Let, jako všechny lety tohoto druhu, byl velmi obtížný a neobvyklý a tento úsek Lee-Howland byl nejdelší. Najít ostrov o něco více než půl kilometru široký a 3 kilometry dlouhý je těžký úkol i pro tak zkušeného mořeplavce, jako je Hunan.
2. července v 10:00 odstartoval „Lockheed-Electra“ a zahájil předposlední obří skok na cíl.
Amelia Mary Earhart se narodila 24. července 1897 v Atchisonu v Kansasu jako syn právníka Edwina Earharta. Edwinova manželka Amy byla dcerou místního soudce. Amelia byla nejstarší dítě v rodině; o dva a půl roku později se narodila druhá dcera Muriel.Sestry Earhartové si od raného věku užívaly na tehdejší dobu nezvyklou svobodu výběru zájmů, přátel a zábavy. Amelia byla od dětství výborná jezdkyně, plavala, hrála tenis a střílela z pušky ráže 22, kterou daroval její otec. Číst se naučila ve čtyřech letech a odmala vstřebávala širokou škálu literatury, ale zvláště přitahovaly její knihy o velkých objevech a dobrodružstvích. Výsledkem bylo, že navzdory své příslušnosti k „slabšímu pohlaví“ se mezi dětmi ze sousedních ulic Amelia stala uznávaným vůdcem a vůdcem. Její známky ve škole byly téměř vždy vynikající, zejména v přírodních vědách, dějepisu a zeměpisu. V 10 letech Amelia poprvé uviděla letadlo, ale v tu chvíli se o něj příliš nezajímala. Později to popsala jako „kus rezavého drátu a dřeva, vůbec nic zajímavého“.
Když Amelia na Štědrý den roku 1917 přijela do Toronta navštívit svou mladší sestru, viděla na ulici vážně zraněné vojáky, kteří přijeli z front první světové války. Dojem byl tak silný, že se místo návratu do školy zapsala do zrychleného ošetřovatelského kurzu a šla pracovat do vojenské nemocnice. Nasbírané zkušenosti ji na konci války přesvědčily, aby svůj život zasvětila medicíně. Nedaleko nemocnice však bylo vojenské letiště a po návštěvě několika leteckých dnů se Amelia začala zajímat o letectví, což následně změnilo její osud.
Letoun Lockheed Vega 5b, který prý řídila Amelia Earhartová
O sedm hodin později fréza Itasca pobřežní stráže, která čekala na letadlo v Howlandu, obdržela rádiové potvrzení ze San Francisca, že Earhartovo letadlo odstartovalo z Lee. Velitel Itascy pustil do vysílání: "Earharte, posloucháme vás každou 15. a 45. minutu v hodinu. Vysíláme počasí a směr každou půlhodinu a hodinu."
V 01:12 radista lodi hlásil zpět do San Francisca, že stále nic nedostali od Earhartové, a pokračovali ve vysílání informací o počasí a kurzu. Mezitím celý svět četl noviny, které velmi podrobně popisovaly biografii velké pilotky Amelie Earhartové. Narodila se 24. července 1897 v rodině právníka. Láska k letadlům k ní přišla během první světové války. A.E. byla zdravotní sestrou v nemocnici poblíž letiště. Kouzlo tehdejších malých, stále neohrabaných letounů bylo příliš silné. Dokázala pochopit ducha odvážného povolání pilota. Mnoho mladých lidí v těch letech šílelo o letectví, Amelia se rozhodla naučit se létat.
Krátce před letem kolem světa Earhartová napsala, že už dlouhou dobu měla dvě ze svých největších tužeb: být první ženou v transatlantickém letu (alespoň jako pasažérka) a první ženou pilotkou, která překročí Atlantik. Obě její přání se splnila. V červnu 1928 letěla létajícím člunem (sedícím vedle pilota!) z USA do Anglie. O čtyři roky později, 20. května 1932, již sama zopakovala stejnou trasu a o 13 a půl hodiny později přistála v Londonderry. A.E. byl samozřejmě rekordman podle povolání. Uskutečnila přímé lety z Mexico City do New Yorku a z Kalifornie na Havajské ostrovy, což byl v té době velmi obtížný úkol. Jako první dosáhla 19 000 stop. Stala se zkrátka nejslavnější pilotkou na světě. Pokud Amelia Earhart řekla, že letecký hasicí systém Laks je nejspolehlivější, pak za prvé to byla pravda a za druhé, lepší reklama prostě nemohla být ...
Takže noc z 2. na 3. července 1937. 2 hodiny 45 minut. Poprvé po dvanácti hodinách prolomil ticho hlas Amelie Earhartové: "Zataženo... Počasí je špatné... Protivítr."
"Itasca" zeptal se A.E. přepnout na Morseovu klávesu. Žádný zvuk v odpovědi. 3,45. Ve sluchátkách se ozve Earhartův hlas: "Volám Itasce, volám Itasce, poslouchej mě za hodinu a půl..."
Tento rentgenogram a všechny následující nebyly zcela rozluštěny. 7.42. Velmi unavený, přerušovaný hlas A.E.: "Volám Itasce. Jsme někde poblíž, ale nevidíme tě. Palivo je jen na třicet minut. Pokusíme se tě dovolat rádiem, 300 metrů vysoko." ."
Po 16 minutách, "Volám Itascu, jsme nad vámi, ale nevidíme váhu..." Itasca poskytl dlouhou sérii radiogramů. O něco později: Itasco, slyšíme tě, ale ne dost na to, abychom ustanovili... (směr? ..) "Probíhaly poslední minuty letu Lockheed Electra. Šance na život posádky byly vypočítány následovně: 4730 km 18 hodin od okamžiku odletu zbývalo palivo na 30 minut sto mil od Howlandu...
8,45. Naposledy je slyšet Amelia Earhartová, která zlomeným hlasem křičí: "Náš kurz je 157-337, opakuji... opakuji... Fouká na sever... na jih."
První dějství tragédie skončilo, druhé začalo.
Velitel Itascy očekával, že prázdné palivové nádrže udrží Lockheed Electra nad vodou asi hodinu. Byl povolán hydroplán. Noviny zveřejnily svědectví radiooperátorů a radioamatérů, kteří slyšeli hlas A.E. poslední.
Do 7. července lodě a letadla amerického námořnictva prozkoumaly 100 000 čtverečních mil oceánu. Navzdory účasti letadlové lodi Lexington nebyli nalezeni piloti a dokonce ani stopy po katastrofě.
Tato událost šokovala svět, který měsíc sledoval každý pohyb hrdinské ženy, která jako první cestovala po celém světě.
V beznadějném článku, téměř nekrologu, v časopise Flight se píše: "Nelze si představit, že by piloti, kteří havarovali v tropech, byli odsouzeni k pomalé smrti. Je lepší doufat, že od okamžiku, kdy byly prázdné nádrže Elektry , konec přišel velmi rychle a jejich trápení na sebe nenechalo dlouho čekat.“
To je vše, co bylo známo o životě a smrti Amelie Earhartové v červenci 1937. O čtvrt století později se osud A.E. se znovu začal zajímat. Objevily se fámy a drby, které kolovaly kolem smrti pilota v roce 1937. Objevilo se podezření, že Amelia Earhart a Fred Noonan nezemřeli při letecké havárii. Existoval předpoklad, že posádka mrtvého letadla plnila speciální průzkumnou misi. Poté, co utrpěli nehodu, padli do rukou Japonců; ti si zjevně byli vědomi skutečných cílů letu kolem světa...
V roce 1960 se začalo hledat jehlu v kupce sena. V tomto případě byla kupkou sena celá Mikronésie. V přístavu Saipan byly nalezeny trosky letadla Předpokládalo se, že se jedná o části dvoumotorového a Lockheed Electra, "na kterých Earhartová létala. Jednalo se ale o kusy kůže japonské stíhačky. V roce 1964 tam byly nalezeny lidské kostry. Piloti? Antropologové odpověděli záporně - kostry patří Mikronésanům. Byli dotazováni lidé, kteří řekli, že "věděli nebo si mysleli, že vědí něco o letecké havárii. Bylo možné stanovit něco takového: Earhartová letěla z Leah ne na trase, o které věděl celý svět." Místo toho, aby letěla přímo do Howlandu, zamířila na sever, přes střed Úkolem A.E. bylo zřejmě toto - objasnit umístění japonských letišť a námořních zásobovacích základen v té části oceánu, která způsobila znepokojení Spojených států. Od 30. let 20. století bylo známo, že japonská rozvědka v předvečer agresivní války intenzivně vysazovala své agenty a připravovala místa pro přistání letadel a muničních skladů na tichomořských ostrovech. Pro jistotu byly motory, které vyvíjely rychlost až 315 km za hodinu, nahrazeny silnějšími.
Po dokončení úkolu A.E. položit kurz na Howland. Někde v polovině cesty k cíli letadlo zasáhla tropická bouře. (Mimochodem, kapitán Itasca tvrdil, že 4. července bylo v oblasti Howland vynikající počasí!) Po ztrátě orientace se Lockheed Electra vydal nejprve na východ, poté na sever. Pokud spočítáte rychlost letadla a zásoby paliva, vyjde vám, že ke katastrofě došlo někde u pobřeží atolu Mili na jihovýchodě Marshallových ostrovů. Odtud Earhartová rádiem vyslala „SOS“. Někteří rádioví operátoři slyšeli signály umírajících letadel v této době a v této oblasti oceánu.
Je také známo, že o dvanáct dní později našel japonský rybářský škuner nějaké lidi. Místní obyvatelé tvrdí, že Japonci odvezli dva evropské muže hydroplánem do asi. Jaluit (Amelia byla v montérkách, možná proto "dva muži?"). Existuje předpoklad, že na konci své odysey A.E. a její navigátor skončil na Saipanu v velitelství japonských ozbrojených sil v Pacifiku. Navíc se jednomu novináři podařilo najít obyvatele Saipanu, který tvrdil, že mezi japonskými bělochy viděl ženu a muže a žena prý zemřel na nemoc a muž byl popraven - sťat - v srpnu 1937, tedy asi měsíc po odjezdu. Byli vyslechnuti dva mariňáci, kteří se účastnili vylodění na Saipanu. Řekli, že v roce 1944 se podíleli na exhumaci mrtvol amerických vojáků a důstojníků, kteří zemřeli při přepadení. Mezi mrtvolami byli nalezeni muž a žena v leteckých kombinézách, ale bez odznaků. Mrtvoly pilotů byly okamžitě předány zástupcům Armádního ústavu patologie. Námořníci nabyli dojmu, že patologové jako by čekali na tyto dvě mrtvoly.
Zde je to, co se stalo známým o smrti Amelie Earhart po druhé světové válce. Bohužel jedinou spolehlivou věcí v tomto systému faktů a dohadů je smrt A.E. Úředníci v Americe a Japonsku o tomto poněkud zvláštním a tragickém příběhu mlčí. Jediný, kdo vůbec promluvil, byl admirál Chester Nimitz. V březnu 1965 navrhl (opět odhad!), že Earhartová a její navigátor možná nouzově přistáli na Marshallových ostrovech a byli zajati Japonci... Pathfinder's Martyrology se liší od všech ostatních martyrologií v jednom rysu. Proti jménům lidí, kteří se obětovali, aby otevřeli nové cesty, je jen jedno datum - rok narození... Rok úmrtí je neznámý, nebo místo dne úmrtí - otazník. Údaje o A. Earhartové v tomto seznamu vypadají takto: Amelia Earhart 24. 7. 1897-3. 7. 1937 (?).
Záhada, neobvyklá povaha smrti těchto lidí vždy vyžaduje mnoho pokusů nějak interpretovat, vysvětlit okolnosti tragédií.
Při pátrání po příčinách smrti Amelie Earhartové lze opustit nebo téměř upustit od obvyklých, obvykle nepodložených spekulací a s využitím dostupných faktů znovu vytvořit celý obraz. Přirozeně nelze tvrdit, že spolehlivost našich závěrů je stoprocentní. A stále...
Předposlední etapa letu kolem světa Fr. Lee - oh Howland - 5400 km v přímé linii. Za předpokladu, že Earhartová letěla okružním způsobem po trase Fr. Lee - oh Truk (2250 km), asi. Truk - atol Mili (2520 km), atol Mili - asi. Howland (1380 km), celková vzdálenost pak bude 6150 km.
Amelia Earhart na Lockheed L-10 E Electra NR 16020 c. 1937
Jak víte, letadlo zůstalo ve vzduchu osmnáct a půl hodiny a uletělo 4730 km. Jeho průměrná pozemní rychlost byla 256 km/h.
V tomto případě by letadlo po přímé, oficiální trase přistálo na vodě 670 km od ostrova Howland, mimo čtverec 500 x 500 km, kde ho hledala letadla z letadlové lodi Lexington.
Při letu po trase o. Lee - oh Truk - atol Mili - asi. Howland by musel přistát na Mile (2250 + 2520 = 4770 km). Podle některých zpráv byl Earhartův letoun přestavěn. Dva motory, každý 420 hp každý, byly nahrazeny motory 550 hp. To umožnilo zvýšit rychlost o 9 %, zatížení o 19 % a strop o 28 %. Výpočet doletu při cestovní rychlosti přestavěného letounu 1,09 x 305 x 18,5 = 6150 km se sice shoduje s délkou okruhu, ale bez zohlednění pozemní rychlosti (korekce na vítr apod.) je chybný. .
Je známo, že Amelia Earhart šla poprvé do vzduchu 12 hodin po startu. Jak vysvětlit tak dlouhé ticho? Při sportovním letu by se zdálo, že rádiová komunikace je naprosto nezbytná, protože vždy můžete zjistit „místo“ letadla a korigovat jeho let. Proto je nejjednodušší předpokládat, že A.E. vyhýbali se rádiové komunikaci, protože se báli, že je najdou Japonci. Za těchto 12 hodin letadlo uletělo 256 x 12 = 3072 km. Na trase zveřejněné v novinách by rádiové vysílání začalo přes oceán na 160. poledníku, ve druhém případě na ostrově Truk, tedy ihned po dokončení úkolu, což měl být zjevně hlášen radiogramem. (s největší pravděpodobností šifrované).
Pozdní odjezd - 10 hodin lze vysvětlit nutností být v oblasti Karolinských ostrovů před západem slunce, kdy se vlivem bočního osvětlení objevují demaskující stíny, které jsou nutné pro letecké snímkování.
Z Earhartova posledního radiogramu vyplývá, že letadlo mířilo 157-337 asi. Howland je na SSO (South-South-East), tedy téměř kolmo k oficiální trase.
Verze, že Amelia Earhartová provedla zvláštní úkol, je tedy podobná pravdě. Další utajování a oficiální odmítání potvrdit nebo vyvrátit různé fámy a svědectví skutečných i imaginárních očitých svědků tuto domněnku posilují. Není pochyb o tom, že pokud byl letoun nalezen ve vzduchu nad Karolinskými ostrovy, pokusili se Japonci „odstranit“ nepotřebné svědky jejich vojenských příprav. Někdo by si mohl myslet, že Lockheed-Electra byla spatřena ihned po prvním radiogramu, byl stanoven její kurz a byl vydán rozkaz k zachycení... V každém případě, zatímco se slavná pilotka a její navigátor zabývali leteckým průzkumem, jako civilisté, padl pod obvinění ze špionáže se všemi z toho vyplývajícími důsledky. Proto otázka "Kdo zná pravdu o Amelii Earhart?" odpověď je třeba hledat v archivech amerických a japonských tajných služeb. oblíbené
Amelia Earhart se za svého života stala leteckou legendou a její zmizení je jednou ze záhad století. Co se stalo 37. července? Jak zemřel pilot? Hledání odpovědí se vleklo 80 let. V roce 2018 antropolog Richard Jantz řekl: Pravda byla zjištěna.
Amelia Earhart potkala 30. léta na vrcholu slávy. Překonala již mnoho rekordů, včetně toho, že se stala první pilotkou, která přeletěla Atlantický oceán. A dala si nový grandiózní úkol – uskutečnit let kolem světa po nejdelší trase. Pilot musel překonat trasu 29 tisíc mil (46 tisíc km).
Purdue University v Indianě právě představila Earhartové nejnovější dvoumotorový jednoplošník Lockheed Electra L-10E. 1. června 1937 spolu s navigátorem Fredem Noonanem odstartovala z Miami. Piloti úspěšně zdolali většinu trasy a vytvořili několik světových rekordů. Před námi ležel Tichý oceán.
2. července Amelia a Fred opustili Lae na Nové Guineji a zamířili na ostrov Howland v centrálním Pacifiku. Čekali tam na ně úředníci, tisk a loď pobřežní stráže.
Komunikace s letounem byla nestabilní a poté zcela přerušena.
Když mělo podle výpočtů těchto setkání dojít palivo na palubě Earhart, začalo pátrání. Operace zahrnující letadlovou loď Lexington a bitevní loď Colorado však výsledky nepřinesla. Ani Earhart, ani Noonan, ani jednoplošník nebyly nikdy nalezeny.
I když byli piloti v roce 1939 oficiálně prohlášeni za mrtvé, nadšenci ještě dlouho hledali a budovali teorie. V průběhu let se vyvinuly tři hlavní verze.
Scénáře zkázy
Utopila se
Toto je nejzjevnější předpoklad. Earhart a Noonan nedokázali po 18hodinovém letu malý ostrov najít, došlo jim palivo a letadlo se zřítilo do oceánu. Je pravda, že je obtížné potvrdit tuto verzi: celé dno oceánu, ať se říká cokoli, nelze prohledat.
Atol Nikumaroro
Možná letadlo přistálo na jiném ostrově. V roce 1940 Britové prozkoumali atol Nikumaroro (400 km od Howlandu) a našli zde kosterní fragmenty. A také pár věcí, které by teoreticky mohly patřit Earhart a Noonan: dámská bota, starožitný sextant (Navigační měřicí nástroj. - Ed.) a láhev benediktinského likéru. Tuto verzi pevně zastává nezisková organizace TIGHAR (The International Group for Historic Aircraft Recovery), která zmizení letadel vyšetřuje.
Všechno je to japonské
Existuje verze, že Američané někde víceméně bezpečně přistáli, ale byli zajati Japonci. Tento názor sdílí i novinář Mike Campbell, který napsal biografii Earhartové. Naznačuje, že piloty si spletli s americkými špiony a zabili je ve vězení.
Existují i exotičtější teorie. Například, že Earhartová byla ze všeho unavená a tajně se vrátila do Spojených států, kde žila pod jiným jménem.
Nebo řekněme, že zůstala v Japonsku a pracovala na anglicky psaném propagandistickém rádiu pod pseudonymem Tokyo Rose. Ale hlavními těžkými váhami v historickém ringu jsou stále tři výše uvedené verze.
Zbytky z Nikumarora
Fragmenty koster z atolu Nikumaroro (13 jednotek: lebka, části kostí nohou a paží) byly zkoumány ve stejném 40. roce. Byli posláni na ostrovy Fidži, kde doktor Hoodless, ředitel Fiji Central Medical Institute, dospěl k závěru, že ostatky patřily statnému muži středního věku nízkého vzrůstu.
Bohužel se postupem času na stejném místě na Fidži podařilo kosti ztratit nebo vyhodit (a spolu se sextantem).
Dr. Hoodless si pravděpodobně nebyl vědom toho, že ostatky mohly patřit slavnému pilotovi. Proto se nestaral o bezpečnost „nálezu“ pro budoucí pokročilejší vyšetření.
Možná ho ani nenapadlo "mohla to být žena".
Zbývají nám jen jeho míry. A doufám, že jim doktor neudělal levou patu.
V roce 1998 se Hoodlessovy nahrávky dostaly do TIGHAR. Odborníci zkontrolovali jeho míry a došli k závěru: kosti stále patřily ženě, vyšší než je průměr. Přesně tak a byla to Earhartová.
V roce 2015 se zdálo, že odpůrci této verze znovu prokázali, že ostatky byly mužské. Profesor antropologie z University of Tennessee Richard Yants, který byl součástí týmu TIGHAR v roce 1998, však nebyl s vyvrácením spokojen. V lednu 2018 byla jeho práce s názvem Amelia Earhart a kosti Nikumaroro – Analýza z roku 1941 versus moderní kvantitativní techniky byl publikován v časopise Forensic Anthropology ("Forenzní antropologie." - Ed.) vydala University of Florida.
99% shoda
Co tedy do své tvorby zahrnul? Nejprve se pan profesor radil s odborníky na historické kostýmy. Prohlédli si Earhartino oblečení a upřesnili obvod jejího pasu a délku nohou podél kalhot.
Za druhé si Janz vzal údaje z řidičáku a pilotního průkazu (to se samozřejmě dělalo i předtím). Vzal do ruky fotografii Earhartové (kde drží v ruce plechovku s olejem), která dokáže více či méně přesně určit délku dvou kostí její ruky. Vědec znovu zkontroloval metody určování výšky používané Hoodlessem na Fidži a dospěl k závěru, že jsou značně zastaralé. Moderní výzkum dává různé výsledky.
A co je nejdůležitější, provedl data kostí přes Fordisc. Jde o platformu pro antropology (jejíž je Janz sám spoluautorem), která dokáže porovnat zadaná data se vzorkem lidí, kteří žili ve stejné době, a z kostry určit pohlaví, původ a tělesnou stavbu.
V Earhartově případě vzorek zahrnoval 2 700 Američanů, kteří zemřeli v polovině 20. století. Program ukázal, že kosti odpovídaly 99 % měření jednoho Earharta.
Na závěr Janz uvedl: "Dokud nebudou předloženy definitivní důkazy, že ostatky nejsou ostatky Amelie Earhartové, nejpřesvědčivějším závěrem je, že jsou její."
A nyní můžeme předpokládat, jak skončil život velkého pilota. Nikumaroro je malinký neobydlený ostrov porostlý palmami. Kvůli neustálým suchům je pro život nevhodný. Earhart mohla na ostrově přežít týdny (možná měsíce), než zemře na jeho jihovýchodním pobřeží.
Bohužel, její vlastní slova, která pronesla před posledním letem k tisku, se ukázala jako prorocká: "Rekordy brzy přestanou být hlavním motorem pokroku v leteckém průmyslu a hlavní osobou v letectví už není odvážný pilot, ale dobře vyškolený letecký inženýr."
Za což byla vyznamenána Distinguished Flying Cross. Význačný létající kříž). Napsala několik nejprodávanějších knih o svém létání a podílela se na vytvoření Ninety-Nine, organizace ženských pilotek, a byla zvolena její první prezidentkou.
V roce 1935 se Earhart připojil k leteckému oddělení Purdue University jako hostující člen fakulty. V této pozici se snažila přilákat více žen do leteckého průmyslu a radit jim v jejich kariéře. Byla také členkou ženské národní strany a prvním zastáncem dodatku o rovných právech.
V roce 1937, když se pokusil obletět svět ve dvoumotorovém lehkém dopravním a osobním letadle, Lockheed Model 10 Electra (eng. Lockheed Model 10 Electra), který byl financovaný Purdue University, Earhart zmizel v centrálním Pacifiku poblíž Howland Island. Fascinace jejím životem, kariérou a detaily jejího zmizení trvá dodnes.
raná léta
Amelia Earhart jako dítě
Amelia Mary Earhart se narodila 24. července 1897 v Atchisonu v Kansasu jako syn právníka Edwina Earharta. Edwinova manželka Amy byla dcerou místního soudce. Amelia byla nejstarší dítě v rodině; o dva a půl roku později se narodila druhá dcera Muriel.
Sestry Earhartové si od raného věku užívaly na tehdejší dobu nezvyklou svobodu výběru zájmů, přátel a zábavy. Amelia byla od dětství výborná jezdkyně, plavala, hrála tenis a střílela z pušky ráže 22, kterou daroval její otec. Číst se naučila ve čtyřech letech a odmala vstřebávala širokou škálu literatury, ale zvláště přitahovaly její knihy o velkých objevech a dobrodružstvích. Výsledkem bylo, že navzdory své příslušnosti k „slabšímu pohlaví“ se mezi dětmi ze sousedních ulic Amelia stala uznávaným vůdcem a vůdcem. Její známky ve škole byly téměř vždy vynikající, zejména v přírodních vědách, dějepisu a zeměpisu. V 10 letech Amelia poprvé uviděla letadlo, ale v tu chvíli se o něj příliš nezajímala. Později to popsala jako „kus rezavého drátu a dřeva, vůbec nic zajímavého“.
Časem se finanční situace rodiny zhoršovala; Edwin Earhart začal hodně pít, což mu postupně zničilo kariéru právníka. Při hledání nového zaměstnání se rodina několikrát stěhovala - nejprve do Des Moines (Iowa), poté do St. Paul (Minnesota). V době, kdy rodina musela poznat skutečnou chudobu, když byly šaty pro rostoucí dcery šité ze starých okenních závěsů... V důsledku toho se Amy, která vzala své dcery, přestěhovala k příbuzným v Chicagu. Na podzim roku 1916 však její matka poslala Amélii za peníze získané na základě závěti do elitní školy Ogontz v Pensylvánii.
Manželství
Počátkem roku 1931 přijala Amelia Earhartová nabídku k sňatku svého „tiskového agenta“ a obchodního partnera George Putnama, který se v té době rozvedl se svou první manželkou. Výjimečně tichý a rodinný svatební obřad se konal 7. února 1931 v malém domě Putnamovy matky v Connecticutu; nikdo z reportérů do ní nebyl vpuštěn a o dva dny později se novomanželé vrátili ke své práci. Podle většiny přátel a příbuzných bylo jejich manželství úspěšné a bylo organizováno na principech rovnocenného partnerství a spolupráce, které Amelia vyznávala. Někteří z novinářů, kteří rodinu neznali, však měli tendenci to popisovat jako „sňatek z rozumu“. Tato verze však byla vyvrácena v roce 2002, kdy byla osobní korespondence Earhartové a Putnamové včetně jejich milostných dopisů přenesena do muzea University of Purdue (Indiana), do té doby uchovávané v soukromém rodinném archivu.
Kariérní zenit: úspěchy, sláva, společenské aktivity
Na jaře 1931 ovládá Earhartová autogyro jako jedna z prvních pilotek; v dubnu na něm vytvořila nový světový výškový rekord – 18 451 stop. Na přelomu 20. a 30. let byly autogyroskopy aktivně propagovány jako levná, bezpečnější a v budoucnu masová alternativa k letadlům. Ve skutečnosti však byly první vzorky vírníků pověstné vysokou nehodovostí, zejména při startu a přistání. Pitcairnův demonstrátor vírníku – opakovaně poškozený, havarovaný a restaurovaný – byl piloty společnosti nazván „Black Marie“, protože žádnému z nich se nepodařilo na tomto zařízení létat alespoň několik hodin bez nehod a incidentů. Obecný názor pilotů, kteří se se strojem seznámili, se rychle vyvíjel a konstatoval, že „pravděpodobně maximální doba, po kterou může kdokoli na takovém přístroji bezpečně létat, není delší než 10 hodin“.
Přesto se Earhartová na jaře 1931 stala první pilotkou, která přeletěla celé Spojené státy v autogyru Pitcairn PS-A2; čistá doba letu byla 150 hodin, se 76 přistáními na doplnění paliva (vyžadováno přibližně každé 2 hodiny). Celou trasu z východu na západ přitom nepoznamenala jediná nehoda. Problémy ji ale "přešly" na zpáteční cestě. V Abilene v Texasu se během startu objevil v dráze autogyra „prachový ďábel“ – malá prachová smršť, která se náhle objeví – specifický přírodní jev charakteristický pro tato místa. Kvůli náhlému řídnutí vzduchu na něj zařízení, které právě nabralo rychlost a opustilo zem, spadlo z výšky několika metrů a zcela se zhroutilo. V tomto případě však Earhartová ani nebyla zraněna. Druhý den přivezl tovární pilot nový vírník z továrny v Pitcairnu a pilotka pokračovala v cestě na východ.
1932 – Samostatné lety přes Atlantik
Následující rok se Amelia Earhartová stala první ženou, která závodila ve slavném transamerickém závodě Bendix. Závod v roce 1933 byl poznamenán řadou těžkých nehod a katastrof se smrtí pilotů a letadel. Earhart jako jedna z mála účastnic zvládla absolvovat celou trasu a před koncem závodu si mohla připsat první místo. „Materiál selhal“ - porucha v motoru vedla k vážnému přehřátí a poté vibrace zničily upevnění horního vstupního poklopu kabiny; proud vzduchu utrhl poklop, jehož kryt málem zdemoloval kýl letadla. V důsledku toho Earhartová skončila třetí.
O několik dní později Earhartová překonala svůj loňský rekord na transamerické trase a stanovila nový rekordní čas letu 17 hodin 7 minut 30 sekund. Současně, krátce před dokončením letu, vibrace a proudění vzduchu opět zničily upevnění horního vstupního poklopu kokpitu a posledních 75 mil - před přistáním - Earhartová řídila letadlo jednou rukou (druhá měla aby si držela kryt poklopu nad hlavou, protože kdyby byla utržena, mohla by poškodit nebo zdemolovat kýl letadla).
A. Earhart vedle své Vega 5b c. 1935
Záhadná zmizení. Mystika, tajemství, stopy Dmitrieva Natalia Yurievna
Amelia Earhartová
Amelia Earhartová
Od nevysvětlitelného zmizení legendární americké pilotky Amelie Earhart uplynulo více než 75 let a zájem o tento podivný a matoucí příběh neutuchá, stejně jako zájem o samotnou osobnost této úžasné ženy.
Když se žena stane letkyní, je to samo o sobě obdivuhodné. Amelia nebyla jen jednou z pilotek, ale vynikající letkyní s vynikajícími úspěchy a rekordy, díky kterým její jméno vstoupilo do světové historie letectví. Jako první na světě letěla sólo z Havaje do Kalifornie a přes Atlantský oceán. Již na samém počátku své letecké kariéry, v roce 1922, vytvořila Amelia svůj první světový výškový rekord, když vystoupala na 4300 m. Její jméno neopustilo titulní stránky novin.
Není divu, že taková vášeň pro oblohu inspirovala Amelii k dalším a dalším novým činům. Nemohla se tam zastavit a vždy toužila překonat rekordy ostatních lidí. Když proto v roce 1932 slavný americký pilot Willie Post obletěl zeměkouli, vydala se Amelia Earhartová také na letecký výlet kolem světa. Na tento let se připravovala pět let. A tak se v roce 1937 konečně rozhodla. Tento let měl být jejím posledním velkým rekordem, po kterém Amelia hodlala opustit velké letectví a věnovat se výcviku mladých pilotů na letecké katedře Purdue University.
Kurz měl ležet podél rovníku - jde o nejdelší cestu kolem světa. Celý svět sledoval let se zatajeným dechem. Amelia Earhart a její navigátor, zkušený pilot Fred Noonan, řídili dvoumotorový letoun Lockheed Electra.
V té době to bylo jedno z nejmodernějších letadel. Let byl uskutečněn se zastávkami na doplnění paliva. Byl téměř dokončen - zbývaly jen tři nohy: z Papuy-Nové Guiney na ostrov Howland v Tichém oceánu, z něj do Honolulu a nakonec odtud do Oaklandu (Kalifornie), kde měl let skončit.
Osudným se stal let na ostrov Howland. Americká námořní pěchota Itasca, která pomáhala řídit jejich let, obdržela 2. července 1937 poslední rádiovou zprávu udávající souřadnice letadla. Z toho vyplynulo, že „Lockheed Electra“ je již velmi blízko k cíli. Poté se piloti několikrát pokusili navázat hlasovou komunikaci s velitelem plavidla. Ale to se nedalo udělat. Anténa na palubě letadla mohla selhat. Howland Island byl jen několik mil daleko, když se spojení s letounem ztratilo a ztratilo se z dohledu. Co bránilo posádce letounu přistát, se nepodařilo zjistit.
Samozřejmě byla okamžitě přijata všechna možná opatření k pátrání po zmizelém letadle a jeho posádce. Nebylo však možné zjistit místo jejich pobytu. Po pečlivém dvoutýdenním pátrání bylo oznámeno, že letadlo a lidé na palubě, Amelia Earhart a Fred Noonan, se na moři pohřešují. Oficiální verze toho, co se stalo, byla, že letadlu došlo palivo a spadlo do vody. Členové posádky byli prohlášeni za mrtvé.
Takové výsledky hledání ale leteckou komunitu neuspokojily. Po nějaké době vznikla iniciativní skupina, ve které byli významní letečtí historici a zkušení piloti. Tato skupina, která existuje a pokračuje ve svém výzkumu dodnes, se nazývá TIGHAR (International Aviation Historical Truth Retrieval Group). Po celá desetiletí TIGHAR hledal stopy letadla a členů posádky a opakovaně posílal expedice do Tichého oceánu.
V průběhu výzkumu byla předložena verze, že kvůli některým nesrovnalostem v mapě a selhání komunikace ztratili Amelia Earhart a Fred Noonan směr. Omylem nešli na Howland, ale na další ostrov, nyní nazývaný Nikumaroro, který se nachází 650 km jižně. Předpokládalo se, že se jim podařilo i přistát, ale letoun byl těžce poškozen a nemohl se již vznést do vzduchu.
Amelia a Fred sami přežili a strávili své poslední dny vedením života Robinsonů na ostrově.
Nelze s jistotou říci, že všechny nálezy nalezené na Nikumaroro mohly patřit pouze havarovaným pilotům. Ostrov nebyl neobydlený, obývalo ho malé množství domorodců. Navíc tam každoročně přijížděli potápěči perel.
Tato verze byla pečlivě studována nejen samotnou skupinou TIGHAR, ale také mnoha historiky a archeology. Ten to uznal za nevědecké. TIGHAR však poskytl četné důkazy, že měli pravdu.
Zde jsou některé z jejich argumentů.
1. Po zmizení posílala Amelia ještě 5 dní rádiové signály, pocházející z náměstí, ve kterém se nacházel ostrov Nikumaroro. To naznačuje, že letoun nespadl na dno oceánu, ale byl na zemi, byť poškozený.
2. V roce 1940 byly na ostrově poblíž stop po požáru nalezeny části kostry ženy. Kolem ležely zbytky sežraných ptáků a želv. Kostra byla odeslána k prozkoumání, ale patolog usoudil, že se jedná o pozůstatky jednoho z domorodců, kteří na ostrov občas připlouvali ze sousedních obydlených ostrovů.
3. Výsledek vyšetření neuspokojil členy skupiny TIGHAR, zorganizovali expedici do Nikumaroro. Na místě údajného parkoviště našli dámskou botu, kosmetickou taštičku, rozbité lahvičky od mléka, zlomený kapesní nůž.
V tomto příběhu se zdá zvláštní, že všechny nálezy lze připsat pouze Amelii Earhartové. Ale není tam žádná stopa, že by Fred Noonan byl na ostrově. Nebyly nalezeny ani trosky letadla.
Vědci naznačují, že ji mohly odnést přílivové vlny do moře. Pro zjištění této skutečnosti je nutné podniknout novou expedici, kterou v nejbližší době plánují členové skupiny TIGHAR. Jejich poslední výprava se uskutečnila v roce 2012, v roce 75. výročí záhadného zmizení Amelie Earhartové a jejího navigátora.
Tento text je úvodní částí. Z knihy 100 velkých záhad XX století autor Z knihy Největší záhady 20. století autor Nepomniachtchi Nikolaj NikolajevičPOSLEDNÍ LET AMELIE EARHARTOVÉ... Většinu cesty kolem světa jsme nechali za sebou, ale to nejtěžší bylo teprve před námi – přelet přes rozlohy Tichého oceánu. V létě 1937 obletěla Zemi americká pilotka Amelia Earhartová. Nebyla první v této těžké a
Z knihy Fantasmagorie smrti autor Ljachová Kristina AlexandrovnaKrálovna Atlantiku. Amelia Earhart Slavná americká pilotka Amelia Earhart se proslavila tím, že jako první žena překonala Atlantický oceán vzduchem. Tragicky zemřela při pokusu vytvořit nový rekord: obletět letadlem celou Zemi.
Z knihy 500 skvělých cest autor Nizovský Andrej JurijevičAmelia Earhart: letecká odysea s tragickým koncem Amelia Earhart byla svou povahou i povoláním rekordmankou. Dvakrát přeletěla Spojené státy z oceánu do oceánu vzduchem, provedla přímý let z Mexico City do New Yorku, jako první pilotka.
Z knihy Skvělí lidé, kteří změnili svět autor Grigorová DarinaAmelia Earhart - legendární pilotka O Amelii Earhart o nás ví jen málokdo, na rozdíl od Spojených států a západní Evropy, kde patří po mnoho desetiletí k nejoblíbenějším historickým postavám. Pokud budeme čerpat analogie, pak
