9. února 2017

Jak drahé jsou údržba X Ray s motorem H4M?

Pokud spočítáte náklady na udržení LADA IX Rey s "Nissanov" motor H4M, bude jasné, že jsou mnohem více než držitel hatchback s domácím agregátem bude vzniknout.

V prostředí fanoušků produktů AVTOVAZ, pověsti po poměrně dlouhou dobu vzhledem k nákladům na servis nových modelů. Zvláště mnoho otázek k verzi Crossover Lada X Rey s 1,6-litrovým motorem od Aliance Renault Nissan. Kromě toho, vášeň vášeň dosáhly takového vrcholu, že rozhodně stojí za to pochopit tento problém.

Nový obrázek Avtovaz.

Dokonce i ve své překročení prezidenta domácího autokontraser, Bu Inge, se Andersson snažil být novinky vytvořené s jeho podání - Lada X Rei a Lada Vesta - měl co nejméně s modely vyrobenými před tím. Koneckonců, produkty VAZA nevykoply jen línou, protože kvalita opravdu zanechala hodně. Ano, a emoce z aut nebyly nejvíce duha.

A jak se ukázalo, Swede se podařilo rozbít "tradice", který nikdo nemohl překonat roky. Nový sedan a hatchback mohou soutěžit v jejich segmentu i s vůdci na trhu, a v některých aspektech jsou znatelně lepší. Shromáždění se stalo řádově lepší, žádný nepochopitelný hluk a vrzání již nejsou delší, a s manipulací s vozidly plnou objednávkou.

Stylový X Rey vypadá mnohem přitažlivější než bývalé modely Avtovaz!

Situace s motory

Pro to vše však muselo zaplatit velký počet dovážených komponent, které nezpomalily, aby ovlivnily cenu. Ale ještě zajímavější je situace motoru. 106-silný motor 1,6 litrů byl vybrán jako motor pro Lada Vesta od samého počátku. Ale pod kapotou Xu Ray instaloval zahraniční motor. Nicméně, on byl známým Rusům na modely Alliance - Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke, Renault Duster a další.

Technologicky je zvýrazněna přítomností řetězového pohonu TRW a bloku válců z hliníku. Motor deformovaný až 110 litrů. z. a 150 nm, které zaručeno pro dynamiku LADA X Ray dynamiku při 11.1 sekundách. Až stovky, stejně jako maximální proud 181 km / h.

110 Silný motor H4M.

V tuto chvíli si můžete koupit Lada Xray s takovým motorem, ale budete muset souhlasit výhradně na mechanické přenosu, stejně jako pro ne-alternativní konfiguraci "Jubilee". Cena 110-strong X Reia je 799,000 rublů.

Recenze modelu

Avtovaz sám docela vysoce cituje své vlastní auto. Zejména kompetentní úprava podvozku, který vám umožní aktivně manévrovat. Přední pomocný rámec a tlumiče nárazů typu plynu plněné plynu hrají nejnovější úlohu zde, která poskytují potaženou přilnavost. Energetická náročnost suspenze, v kombinaci s velkou silniční lumenovou a slušnou geometrickou propustností, umožňují obávat se na obci a ve městě. A rozdíťování řidiče, útulný salon a vynikající hluk izolace doplňuje obraz.

Ano, a majitelé v jejich zpětné vazbě poznamenali, že auto vybavené motorem H4M prakticky nezpůsobuje potíže. S dynamikou nejsou žádné problémy, to také není zaznamenáno, a chuť k jídlu je malá - obvykle nezvyšuje nad 9 l i v metropoli.

S propustností IKS nejsou žádné problémy.

Složitost s nákupem

Jak se stalo jasným, prodej Lada Xray s 110-silným motorem není pouze pro jednu konfiguraci. Způsobují snížení nákladů a snížení ceny automobilů. Aby se snížila náklady na hatchback, motor "Nissanovsky" je odstraněn ze zbraní a jeho místo zaujímá domácí energetickou jednotku s kapacitou 106 litrů. S., Stejně jako na Vesta.

Je tedy rozdíl v ceně?

Tato otázka je mnohem důležitější, než se zdá zpočátku. S ohledem na přibližně stejný výkon, točivý moment a drobné rozdíly v dynamických vlastnostech, mnozí očekávají, že cenovky údržby budou přibližně stejné. Ale nebylo tam! Rozdíl je a je velmi významná!

Aby to bylo pochopitelné, stačí jednoduše vypočítat celkové náklady na absolvování plánované pak Lada Xray s 110-silným motorem H4M. Například je rozumné přijmout najetých kilometrů 90 000 km a cen v obchodních centrech Lada Moskva. Kromě toho je okamžitě nutné vyjasnit interval intervalu z "Nissanov" motoru H4M a domácí 106-silnou jednotku stejného - 15 000 km. Také v nich můžete nalít stejný olej z Rosneft.

V seznamu operací a komponent v prvních 5 pak - k běhu 75 000 km - nejsou žádné rozdíly. Povinná výměna motorového oleje a filtrů (vzduch, kabina a olejová). Rozdíl pouze v ceně, protože komponenty na zahraničním motoru jsou o něco dražší než na domácí. Zejména množství pro 1, T-3 a TO-5 jsou různé - pro XU Ray s ruským motorem, služba bude stát 5900 rublů za návštěvu a pro hatchback s H4M pod kapotou - 6 500 rublů.

Rozdíl v ceně pro X-Rese System s různými motory je poměrně patrný.

Úplně veškerá situace se svíčkami zapalování. Interval jejich nahrazení je označen 3 000 000 km, ale ne tak jednoduché. Pro VAZ Motor, jejich náklady již byly zahrnuty v ceně na-2 a na-4, což stálo 6 400 rublů. Majitelé X podélky s agregáty H4M a pro svíčky a náhrada musí platit odděleně. V důsledku toho je to 8 800 rublů, které stojí 8800 rublů, a dalších 4000 rublů pro každou z nich půjde nahradit svíčky.

Tato cena je způsobena 2 faktory:

1. Svíčky z firmy NGK se používají pro H4M, zatímco pro ruský motor jsou svíčky z Bosch ruské výroby (Saratov);
2. Úplnost výměny - pro to musíte zavřít sacího potrubí a sytiči.

Pro motor H4M jsou zapotřebí drahé svíčky a není snadné je měnit.

Nejvíce nákladů však čeká na majitele importovaného motoru po absolvování prvních 90000 km, kdy přichází čas na-6. Pro mistr XU Ray s ruským motorem bude stát 12 000 rublů a držitel H4M Hatchback bude muset poskytnout prodejce 34 500 rublů (spolu se svíčkami)!

Téměř 3-násobné cenové rozdíly je vysvětleno náklady na generátorový pás a válečky. Pro motor "Nissanovsky" jsou mnohem dražší než pro ruštiny.

Výsledkem není nejvíce duha, protože v prvním 90000 km majitele Lada Ix Rey s domácím, 106-silným motorem bude nutné zaplatit celkem 42500 rublů. Náklady majitele Lada Xray s motorem H4M se dostanou 79600 rublů. Celkový rozdíl je 37100 rublů.

Lada Xray s motorem H4M lze zakoupit pouze v konfiguraci jubilie.

Je tam hodně nebo trochu?

Někteří řeknou, že je možné 90.000 km a rozrušit pro další 37100 rublů. Mnozí se však živí. Lada Xray však odkazuje na rozpočtový segment, kde nejsou důležité pouze náklady na samotné auto, ale také náklady na jeho službu. Jinak dynamika, hluk izolace atd. - pozorně se pozorně podívej.

S ohledem na takové výdaje frustrované tím, že Avtovan odstraní z produkce X Rey s motorem Nissan ", stává se méně a méně. Kromě toho začátek prodeje crossover s 122-silným ruským motorem se zájmem kompenzuje ztrátu.

Výrobce předepisuje náhradu zapalovacích svíček po běhu 60 000 kilometrů.

Zpravidla s normálním provozem jsou svíčky odolávat tento interval.

Pokud je motor špatně spuštěn nebo po spuštění funguje s otřesy, mohou být svíčky zapalování

Všechny motorové motoru LADA XRAY Cylindry Získejte zapalování v pořadí 1-3-4-2.

Úkolem zapalovací svíčky je zapálení směsi palivového vzduchu ve spalovací komoře. V tomto případě teploty až 2500˚ a tlak až 60 bar.

Aby bylo jiskry mezi elektrodami sklouznout, je připojený šroub zátku obklopen keramickou izolací.

Průměrná elektroda a připojená svíčka jsou navíc vloženy do elektricky vodivého skla, které poskytují tuhé upevnění těchto dílů a těsnosti vzhledem ke spalovací komoře.

Když je dosaženo požadovaného napětí, je dosaženo elektrického proudu ve formě jiskry ze střední elektrody na straně svíčky. Současně se palivo a vzduchová směs hermifunkne ve spalovací komoře.

Aby zapalovací svíčka pracovat normálně, po spuštění motoru by mělo dosáhnout své samočisticí teploty v přibližně 400 °.

Pokud tato teplota nedosáhne, zbytky spalovacích produktů budou spadat na tepelný kužel izolátoru.

S plným zatížením by teplota neměla překročit 800 stupňů.

Calle počet svíček určuje podmínku, zda je pro tento motor vhodný svíčku zapalování.

Pokud používáte například zapalovací svíčky s příliš vysokými callany, pak je kužel izolátoru velmi horký.

Důsledkem může být neobvyklý cval, což může motor zničit.

A naproti tomu, pokud zvolíte zapalovací svíčky s příliš nízkým počtem kalichování, nebudou dosáhnout potřebné samočistící teploty, což povede k kontaminaci tepelného kužele izolátoru.

Přípravné operace:

Pro práci potřebujeme svícen, tester pro kontrolu svíček, měrka, dynamometru klíč (je-li k dispozici).

Demontáž svíčky

Vypněte zapalování. Čistí kanály se stlačeným vzduchem, kde jsou vloženy svíčky zapalování, takže nespadají do otvoru s nečistotami.

Vyjměte horní kryt plastového motoru, obrázek 1

Klikněte na držák a odpojte konektor cívky, obrázek 2

Zkontrolujte stav vysokého napětí.

Vodní dráty nebo vodiče s vysokými stopami je třeba vyměnit.

Ujistěte se, že odstraníte ze solí vysokého napětí, abyste posypali ulice.

Vypněte upevňovací šroub s cívkou E5

Vyjměte upevňovací šroub

Odstraňujeme tyčové cívky, zatímco věnujeme pozornost viditelným vadám cívkových izolátorů.

Na bydlení cívek by neměly být žádné trhliny nebo stopy "lehčí" (z překrytí jiskra).

Vyhodit svíčku boosters se stlačeným vzduchem tak, že když odšroubované svíčky ve válcích nedostaly nečistoty

Svíčkový klíč 16 odšroubujte zapalovací svíčky

Odstraňte stejný klíček zapalovací svíčky

Pokud je svíčková zapalování "sedí velmi těsně", nepoužívejte sílu. Jinak může být roztržen řezbář svíčky v hlavě válce. V tomto případě přiveďte motor na provozní teplotu a zkuste se odšroubovat svíčku. Počkejte s instalací nových svíček, dokud motor vychladne. Pokud šroub v horkém motoru studené svíčky, bude tam sedět jako svařované.

Kontrola stavu svíček

Ve stavu elektrod lze určit svíčky a závitová část, motor je optimálně chěněn.

Pokud je vrchol tepelného kužele svíčka izolátoru natřen od světle šedé do šedéVálec motoru pracuje normálně a systém vstřikování paliva je dobře upraven.

Pokud má horní část tepelného kužele svíčka bílá barvaV okamžiku, kdy není zapalování pravdivé.

Černý, podobný sediment Uveďte, že zapalovací svíčka nedosahuje teploty jeho samočisticího čištění (časté krátké vzdálenosti), nesprávného kalního čísla, příliš vysokého obsahu oxidu uhelnatého.

Olejová vrstva na elektrodách. Pistonové kroužky, vodicí ventilové pouzdro nebo uzávěry olejových obvodů jsou poškozeny. Můžete použít olej nebo palivo s přísadami. V tomto případě je nutné vyměnit olej nebo palivo s přísadami a znovu zkontrolovat stav svíček.

Instalace svíček

Příprava nových svíček k instalaci k tomuto:

S pomocí sondy zkontrolujte mezeru mezi svíčkovými elektrodami. Clearance se podívejte na tabulku výše.

Pokud má svíčka malou mezeru, pak protahuje vnější elektrodu šroubovákem, nátěrový šroubovák kolem okraje závitu. V žádném případě se nespoléhejte na centrální elektrodu, protože můžete poškodit izolátor.

Pokud má svíčka velkou mezeru, pak jsme spadali vnější elektrodu poklepáním na stranu.

Inspektujeme svíčky pro viditelné vady (věnovat pozornost izolátorům svíčky), neměly by být žádné štěpkování a praskliny na inulátory svíčky.

Kontrola jiskřících svíček s testerem.

Použijeme na závitovou část svíčky s nelepivým mazivem (můžete použít mazivo SHRM-4).

Nainstalujte svíčku do hlavy válce a zašroubujte prsty, dokud nezastavíte

Utáhněte svíčku dynamometrickým klíčem. Pokud neexistuje dynamometrický klíč, dotáhněte svíčku rotací 90˚ pro novou svíčku a 15˚ pro pracovní svíčka.

Zapalovací svíčky používané pro autoLadaRentgen.

Zapalovací svíčky Musíte vybrat na základě toho, jaký druh nákladů na motor. V jeho Arsenalu má Lada Vesta 4 benzínové motory:

• 8-ventil VAZ-11189, 1,6 litrů. V tuto chvíli není auto s tímto motorem propuštěno.
• 16-ventil VAZ-21129, 1,6 litrů
• 16-ventil VAZ-21179, 1,8 litrů
• 16-ventil Renault-Nissan HR16DE / H4M, 1,6 litrů. Plánuje se uvolnit tento motor v blízké budoucnosti.

Z dopravníku v Motorech Lada Vesta se můžete setkat s 2 typy svíček:

1. Au17dvrm. - Instalace na prvních verzích Vesta. Cena - od 60 rublů / PC. Výrobce je standardu ruské firmy (Engels). Centrální elektroda má jádro mědi. Deklarovaný zdroj (30 tisíc km.) Tento model svíčky se zastaví normálně. Podle recenzí vlastníků automobilů využívajících takové svíčky, po 15 tisíci km běhu, motor začíná začít v zimě špatně, pokud je teplota vzduchu pod -15 stupňů Celsia.
2. Brisk Super Dr15YC-1 - Výrobce - Brisk (Česká republika). Průměrná cena - 55 rublů / PC. Materiál centrální elektrody - měď. To se vyskytuje častěji než předchozí model. Podle recenzí vlastníků Vesta s těmito svíčkami nejsou detekovány žádné problémy. Zdroj deklarovaný závodem funguje dobře.

Svíčky zapalování AU17DVRM.

Brisk Super Dr15YC-1 zapalovací svíčky

Podle výroby zapalovacích svíček na Lada Vesta by mělo být každých 30 tisíc km kilometru. A i když jejich skutečný pracovní zdroj je více, takový interval výměny svíčky se doporučuje v důsledku domácí těžkých provozních podmínek (nekvalitní palivo, znečištěné prostředí atd.)

Specifikace Svíčky za vznícení LADA VETAL

Na 16 ventilových motorech zapalovacích svíček "zapuštěných" do samotného bloku válce, na 8 ventilových velve motoru, jsou umístěny na povrchu bloku válce, což výrazně zjednodušuje jejich šroubování / odšroubování.

Když můžete upozornit na analogy originálů. Výrobce vozidla poskytuje svá doporučení pro výběr optimálních svíček pro každý typ motoru.

Doporučená mezera - 1-1,1 mm. Pokud na některých modelech zapalovacích svíček, tento parametr neodpovídá, je lepší jej nastavit až do doporučeného. Na obyčejných svíček (ne iridium) po 5-10 tis. Clearance kilometrů kilometrů se může zvýšit o 0,05 mm. Proto je extrémně s výhodou zkontrolovat na každém, a v případě potřeby upravte mezeru.

Můžete také vytvořit iridium svíčky, které mají zvýšený životnost (až 60 tisíc kilometrů kilometru). Nejoblíbenější svíčky s takovou elektrodou pro Vesta - DENSO IQ20.. Cena - od 490 rublů / PC. Podle recenzí kupujících - při instalaci motoru běží trochu menší, ale zřejmé výhody nejsou pozorovány. Instalace iridia svíček není příliš vhodná, protože cena jedné jednotky v průměru se rovná ceny sady běžných svíček.

Žádné auto s nákladem na benzínové motoru bez periodické výměny zapalovacích svíček. Domácí modely samozřejmě nejsou výjimkou. A tedy problematika nahrazení zapalovacích svíček na Lada Vesta obává mnoho vlastníků, stejně jako schopnost dělat vše sama o sobě ušetřit na sto.

Pokud jde o předpisy odražené v příručce, pak v souladu s ním je instalace nových složek povinen být prováděna každých 30000 km.

Obyčejný nebo iridium?

Avtovaz kompletní Vesta svíčky Brisk Super Dr15YC-1. Na trhu je však spousta návrhů, a proto ve věci volby stojí za to pochopit samostatně. A je to typ výrobku, který způsobuje více otázek.

Zapalovací svíčky pro Lada Vesta mohou být jednou ze 2 typů:

1. Obyčejný;
2. Iridium.

Se standardními produkty je vše obecně jasné. Největší zájem se tedy týká Iridiev. Mnozí slyšeli, že jsou výrazně lepší, ale ne všichni jsou připraveni přeplatku při zakoupení - Konec konců jeden Iridium Candle stojí 2-3krát více než soubor obyčejných 4 jednotek!

Obecně platí, že jako testy show, včetně autoritativní publikace "řídit", iridium svíčky pro Vesta jsou mnohem lepší. Mají znatelně větší zdroj, který vám umožní nahradit 2-3krát méně často a ušetřit na práci mistrů, spotřeba paliva motoru s jejich opotřebením roste mnohem pomaleji než v případě obyčejného. Totéž platí pro toxicitu.

Pokud se podíváme objektivně, pak si koupit iridium zapalovací svíčky na Lada Vesta stojí, pokud aktivně využíváte auto. Pokud tomu tak není, prostě se nevyplácí, a proto je to účelnější s jednoduchým.

Je nutné vzít v úvahu kvalitu paliva, protože zničení Iridium složek "Painsen" benzín je mnohem navíc mnohem navíc.

Kde může koupit?

Koupit zapalovací svíčky pro Lada Vesta, můžete oba stacionárním Auto obchody a přes internet. Tabulka poskytuje nejvyhledávanější možnosti, označující články, typy, ceny a další parametry.

Značka, model.	Kód dodavatele	Typ	(PCS.)	Cena, rub.)
Zapalovací svíčka DENSO.	ik20tt.	Iridium	1	650
DENSO Power.	IQ20.	Iridium	1	599
DENSO IRIDIUM TT.	Iq20tt.	Iridium	1	599
Brisk.	DR15YC-1.	Normální	4	275
Ngk.	Bcpr6es.	Normální	1	190
Lada	51110	Normální	4	300
Brisk.	50694	Normální	1	70
Ngk.	Lzkar7d-9d.	Iridium	1	399
DENSO.	Ixeh20tt.	Iridium	1	690

Jak je vidět, je zde možnost na trhu. Před provedením objednávky se však důrazně doporučuje konzultovat s manažerem, pokud je to nutné, ukazovat na něj model motoru nebo diktovat kód VIN.

Práce

Nezávislá náhrada zapalovacích svíček na Lada Vesta je docela možné, ale před prací stojí za to připravit příslušné nástroje. Zejména knoflík, prodloužení, hlava E-8, stejně jako vysoká hlava na 16.

Veškerá práce by měla být prováděna pouze na chlazeném motoru. Nejdříve musíte otevřít kapotu, po kterém, ostře trhne nahoru, odstraňte plastový kryt motoru.

Akční algoritmus je demonstrován na příkladu jedné zapalovací cívky.

Nejprve je blok odpojen od cívky zapalování. Chcete-li to provést, předepisujte na držáku a vytáhněte.

Potom pomocí hlavy E-8 potřebujete odšroubovat upevnění cívky, poté odstraňte cívku z studny.

Otevřete přístup k zapalovací svíčce motoru Lada West, která musí být vypnuta použitím prodlužovacího kabelu a hlavy na 16 (vysoký) a odstraňte.

Stává se, že svíčka nedrží v hlavě a zůstane v dobře. V tomto případě se použije odstraněná cívka.

Během procesu instalace, spin svíčka je nutná ručně. To se provádí, aby se zabránilo poškození podprocesu v samotném GBC.

Když je svíčka utažena neřezáním, je okamžitě jasné, protože odpor je ostře roste. Pokud se to stalo, musíte okamžitě odšroubovat svíčku, opatrně vyčistěte vlákno a znovu ji točte.

Utahování se provádí momentem v 25-30 nm.

DŮLEŽITÉ! Neměli byste přetáhnout zapalovací svíček v Lada Vesta Engine, protože to může vyvolat závady závitu v GBC.

Zbývající tři svíčky se změní stejným způsobem.

Na tom je nedokončená nezávislá výměna zapalovacích svíček na Ladu Vesta.