Tělo Galvanich Hyundai Creta

Tabulka označuje - Galvanized Lie Car Body Hyundai Creta, vyrobené od roku 2015 do roku 2019,
a kvalita zpracování.

	Léčba	Typ	Metoda	Stav těla
2015	Částečný	Studená Ocinkovka		Celkový galvanis: špatný Auto je již 4 roky. Připomínající věk a kvalita zpracování se zinkem tohoto stroje (za normálních provozních podmínek), první korozi začne za 2 roky.
2016	Částečný	Studená Ocinkovka	Aplikace nátěru obsahujícího zinek	Celkový galvanis: špatný Stroj po dobu 3 let. Po přijetí věku a kvality zpracování se zinkem tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) začne první korozi po 3 letech.
2017	Částečný	Studená Ocinkovka	Aplikace nátěru obsahujícího zinek	Celkový galvanis: špatný Auto je již 2 roky. Přijímáním věku a kvality zpracování se zinkem tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) začne první korozi po 4 letech.
2018	Částečný	Studená Ocinkovka	Aplikace nátěru obsahujícího zinek	Celkový galvanis: špatný Auto je již 1 rok. Vzpomíná na věk a kvalitu zpracování se zinkem tohoto vozu (za normálních provozních podmínek), první korozi začne za 5 let.
2019	Částečný	Studená Ocinkovka	Aplikace nátěru obsahujícího zinek	Celkový galvanis: špatný Stroj byl letos vydán. Připomínající věk a kvalita zpracování se zinkem tohoto stroje (za normálních provozních podmínek), první korozi začne po 6 letech.

V případě poškození pozinkovaného tělesa, koroze zničí zinek a ne ocel.
Druhy léčby
V průběhu let se změnil proces zpracování sám. Motor stroje - bude vždy pozinkovaný lépe! Typy galasy
Přítomnost částic zinečnatých v půdě zakrývající tělo - nemá vliv na jeho ochranu a používá výrobce pro slovo "pozinkované" v propagačních materiálech. . Test Výsledky testů automobilů z dopravníku se stejným poškozením (kříž) na spodní části předních pravých dveří. Testy byly prováděny v laboratoři. Podmínky v komoře s horkou solnou mlhou, po dobu 40 dnů odpovídají 5 let normálního provozu. Auto s horkou galvanií (tloušťka vrstvy 12-15 μm)
Auto s galvanickou galvanií (tloušťka vrstvy 5-10 μm)

Auto s chladným pozinkovaným (tloušťka vrstvy 10 mikronů)
Auto s zincometal.
Auto bez Galvanovky.
Je důležité vědět - V průběhu let vylepšili výrobci technologii zinkování jejich automobilů. Stroj je trochu - bude vždy pozinkován lépe! - tloušťka povlaku od 2 do 10 mikronů (Mikrometry) poskytuje vynikající ochranu proti výskytu a distribuci korozních lézí. - míra zničení aktivní vrstvy zinku, v místě poškození těla, je od 1 do 6 μm ročně. Zinek aktivněji se zhroutí při zvýšených teplotách. - Pokud má výrobce termín "pozinkovaný" není přidána "kompletní" To znamená, že byly zpracovány pouze implantované prvky. - věnujte více pozornosti přítomnosti záruky výrobce na těle, spíše než hlasité fráze o galvanizaci z reklamy. dodatečně Skutečnost, že tělo Hyundai Creta bude pozinkováno, nikdo nepochybuje. Nicméně, novinky o nákupech ruského kovu někteří upozorní. Marně.

Po vyhlášení bezprostředního začátku prodeje nového korejského parkuteku se mnoho motoristů stalo zájem o otázku - dělal tělo Hyundai Kreta? Samozřejmě, že nemnoho dovolilo si myslet, že automobilový světově proslulý obavy by prodalo auta, která v roce nebo dvě budou zahrnovat rez. Nicméně po novinkách, že ruský kov bude použit pro výrobu, potenciální kupující mají otázku o jeho kvalitě. Srovnává s korejskou ocelí? A jaké protikorozní zpracování bude podrobeno cretovému tělu?

Korejská technologie

Během výroby parciffa se používá několik typů kovů:

- pozinkovaný typ oceli Hyundai HSCO;

- Půjčovna z nerezové auta BNG ocel a Posco.

Steel z Posco jde také pro výrobu zaparkovaných komponent.

Taková ocel je dokonale proti korozi a přenáší dopad agresivních médií. Kromě toho jsou na parketové náplasti dodatečně zpracovány. K tomu dochází u kataforní primingu, pro které půda navržená za použití složek typu epoxyaminu, vyznačující se sníženou teplotou sušení, stejně jako kopolymery (vinyl a akrylové), v jejichž součástí jsou obsaženy pryskyřice skupin AMINI.

Galvanizovaná ocel se používá pro tělo crossover.

Silná strana kataforní základny z Hyundai je, že pod stavem tenké ochranné vrstvy je dosaženo vynikajícího stupně ochrany kovů. V kombinaci s pozinkovaným vozem úspěšně konfrontuje nejen korozi, ale také alkális, soli a jiná činidla. Použití těchto metod a umožňuje zájem o zaručení kvality svých produktů.

Pomocí ruského kovu

Pokud je důvěra v korejské technologie v Rusku silnější od roku na rok, pak mnoho waliling vnímalo zprávy, že kov pro model proteinů Hyundai bude dodán domácím zájmem Severstal. Je to s tímto konglomerátním závodem Holima Motor Motor Motor Rus podepsal smlouvu až do konce roku 2016, což znamená, napjatými loděmi válcovaného a pozinkovaného kovu za studena. Dejte ocel pro montážní podnik se stane cherepovets hutní kombinovat. Ve zprávách z metalurgického obra a Hyundai znělo, že produkty zakoupené od společnosti Severstalu plně splňují všechny standardy korejského výrobce.

Severstal je vybrán jako ruský kovový dodavatel.

V tomto případě mohou obě strany zvážit podepsanou smlouvu úspěšnou. Koneckonců, Severstal získal nový, rozpouštědlo klienta, který je obzvláště důležitý ve světle antidumpingových šetření iniciovaných v EU proti Rusku a Číně. Sledování případu byly povinnosti zavedeny na ruské válcování válcování za studena. Hyundai také získá vynikající příležitost ke snížení nákladů na PARC a zvýšit míru lokalizace.

Rostlina Hendai Manuffakteuring Rus.

V tuto chvíli je lokalizace asi 50%. Jeho hlavním faktorem je však místní pracovníci. Na první pohled přichází široká škála produktů ruské výroby do závodu. Z větší části však jsou to buď cizí složky shromážděné v Ruské federaci.

Ruská ocelová

Kov dodaný společností Severstal je pozinkované listy válcované za studena. Tento nátěr zaručuje účinnou ochranu proti korozi. Množství použitého zinku závisí na preferencích zákazníka a může dosáhnout až 450 gr / m². Co se týče tloušťky pozinkovaného, \u200b\u200bpak na něm nejsou žádné údaje, je však známo, že tloušťka panelů karoserie Hyundai Creta se pohybuje od 0,6 do 0,8 mm. Proto je jasně nestojí vzhled rez na tělech crossover.

Anodický kryt těla Hyundai Cret

Galvanizace složek hyundai krétního těla, stejně jako jiná auta, se vyskytuje použitím ochranné nátěry anodické metody. Leží v tom, že automobilová ocel je pokryta vrstvou kovu s nižším elektrochemickým potenciálem - zinkem.

Příklad galvanického galvanického kovu.

Zvláštností této metody je, že to nejen způsobuje mechanickou izolaci oceli, ale také zaručuje elektrochemickou ochranu. To znamená, že i malé poškození zinkové vrstvy, které jsou nevyhnutelné během provozu Krett (čipy a škrábance z oblázků, větví a dalších věcí), nevede k korozi. Na rozdíl od nátěru katody, které mohou poskytovat ochranu pouze pod integritou vrstvy.

Technologie Split Krett Body

Živočení těla tohoto kříku se provádí galvanickou metodou. Samozřejmě, že je horší v účinnosti tepelného pozinkovaného, \u200b\u200bkterý se používá pro tělo modelů prémií, ale podstatně lepší pozinkování. Obecně platí, že tato metoda je optimální pro parkettail v poměru ceny / účinnosti.

Galvanické galvanizující hyundai kreníge dochází podle takového schématu:

1. Tělo Creta je ponořeno do speciální nádoby naplněné roztokem zinku.
2. Dále je terminál (mínus) připojen ze zdroje elektrického proudu do těla.
3. Kapacita je napájena terminálem plus.

Tělo je ponořeno do lázně s roztokem zinku.

Vzhledem k elektrickému proudu v kontejneru dochází k elektrolýze, která vytváří vrstvu zinku na povrchu těla. Tato vrstva spolehlivě chrání tělo stroje a jeho menší cena (relativně s tepelnou metodou) umožňuje udržet odpovídající cenu.

Majitelé Hyundai Creta začali stěžovat na kvalitu kovů a laku. Nejčastěji na auta, která nejsou starší než 4 měsíce, začíná páté dveře rez.

Prodejci jsou tradičně, jak mohou, zkuste se vyhnout opravě záruky, ale není možné často.

Podle služby WordStat: Problém se objevil v prosinci 2016 a v počtu požadavků na Yandex roste stabilní.

Zde je výběr zpráv z vlastníků Krettu, kteří si tento problém všimli:

Kluci, problém byl vypracován, dva body byly vytvořeny na pátých dveřích, zpočátku se nečistoty myslelo, že se je snaží upustit a nic, v důsledku rez. Udělám fotografie, že to je ano, auto je 4 měsíce starý.

Nevěřím, že by to mohlo dovolit ...

Budu čekat na jaro, a tam bude viditelný. Pokud nic jiného vyskočí, co se má zavřít. Výroba září 2016, zakoupené dne 23. září 2016.

Mám to samé. Na víčku kufru (vedle signálu zastavení) po dobu 4 měsíců se objevily dvě červené skvrny. Záruky udělali všechno bez jakýchkoliv dotazů. Zpočátku bylo naštvaný, jako nové auto ... zřejmě nejsem sám.

Předpokládá se hlavní koncentrace vlastníků nejvíce obětí rez na stejném jménu. Účastníci již vytvořili petici. Prozatím nejsou účastníci moc moc. Je stále příliš brzy na to, abych mluvil o masážním problému, ale trend je patrný.

Pro mnoho fotografií rozložených na fóru znatelné znatelné dílo hyundai mistrů s kovovými těly.

Hyundai Creta-Solaris mezi crossovers. Levné Pokud ho porovnává s konkurenty, náklady na minimální konfiguraci na trhu jsou 800 tisíc rublů, "maximální rozsah" bude stát 1,2 milionu rublů. Crossover je příjemný vzhled, externě, model se prakticky neliší od jeho kmenů, přinejmenším pro horší. Jsou poskytnuty dobré kvalitní materiály, pohodlí a ergonomie. Existuje však několik nezbytných "ale", kteří vykonávají činnost korejského crossover s reálnou noční můrou a velkým zklamáním nově vhodných majitelů Kret.

Shromáždili jsme několik nejvíce flagrantových faktů mluvení, že Crossover z Koreje je daleko od nejlepší možnosti nákupu.

1. Hyundai Creta je tělo rotuje!

Fotografie pořízená www.drive2.ru

První a nejvíce děsivá fakt o Hyundai Creta, jeho tělo rotuje doslova po několika měsících po odchodu z dopravníku! Jaká zpráva!

Tam byl značný počet motoristů o této skutečnosti, který se mu podařilo převzít crossover v držení a skutečnost, že jim bylo řečeno, že se vrhají do šoku, prostě to nevěřil. Všechny příběhy však byly pravdivé, řada automobilových publikací o tom napsal, což lze důvěryhodné, včetně informací publikovaných na webových stránkách časopisu "Za kolem".

Podle údajů z fór od čtvrtiny na třetinu vlastníků se setkali s tímto nepříjemným onemocněním. A bylo by to v pořádku, spodní část vozu by bylo pokryto, je možné "spojka". Ale stopy rozkladu kovu se objevily na panelech těla a dokonce i na střeše !!! Jaké to je? Můžete si přečíst více o studiu v článku "Proč Rust New Hyundai Creta - vyšetřování" Řízení ""

A tak, aby neřeknal korejskou automobilku, vezmeme v úvahu, že podle oficiálních údajů, majitelů automobilů, kteří se srazili s problematikou rez pro Hyundai Creta je velmi malý počet, 1 procent není skóroval.

Proto byste neměli paniku. Je však nejlepší udržet v mé hlavě, že existuje podobný problém.

Aby nedošlo k udržení pověsti, Hyundai změní potřebné technici (nebo již učinili úpravy) a nové strany se zbaví nepříjemného věku. Ale sediment zůstane ...

2. Crossover s motorem 1,6 litru, na stroji a plná pohon má vágní dynamiku

Druhý otravný zklamání majitelů je, že creta v konfiguraci s motorem 1,6 litru, automatickou převodovkou a plnou pohon není absolutně nechodí. V příkladu, následující zpětná vazba https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

Okamžitě si všimneme, že je to téměř maximální vybavení a stojí více než 1,1 milionu rublů.

Podle pasu je přetaktování 13,1 sekund, nespravedlivé, ale zdá se, že by to bylo možné, protože neberu sportovní auto. V životě se vše ukázalo být poněkud horší (pokud věříte fórum), protože přetaktování od 0 do 100 km / h není jediným způsobem pohybu v reálných silnicích, mnohem častěji je třeba rychle zrychlit od 3, 4 Programy a tady se všechno ukáže být naprosto dobré. Auto s 123 silným motorem netahá, zrychlení je ospalé a není docela vhodné pod realitou moderního životního života.

Nicméně, onemocnění je ošetřeno velmi jednoduše, vezměte si model s 2,0 litrovým motorem, přečerpejte trochu (60- 100 tisíc rublů), ale okamžitě zvýšit bezpečnost provozu do několika bodů nahoru.

P.S. Stanoviska lidí o dynamice v diskusích se liší. Pro někoho, moc a pasti stačí a nechápou podstatu nároků jiných vlastníků. Fórum klub-creta.ru.

3. Minimální kompletní sada - ani!

Hyundai se liší od mnoha poměrně rozpočtového přístupu k cenění, ale na staré a nevlídné tradici, pokud chcete koupit auto tak levnější, jak je to možné, nedělejte to, jinak se vzdáváte. Pro 800 tisíc rublů v počáteční konfiguraci získáte pohled na crossover s monoladerem na přední nápravě, dvěma čelními airbagy, oceli 16 "disky a souborem" možností ", které i v Ladě Kalina, jako je klasika Elektrický čelní sklo, centrální zamykání a imobilizér.

Řekni mi upřímně, koupil byste 800 tisíc. Absolutně "nahý" auto? To je crossover, bez ohledu na to, jak cool, ne značka auta. S celkem vzhledem ke všem z důvodu diligence domácího automobilového průmyslu se dostat z nezvratné Denunity temnoty. V tom jsou naši skvělí lidé inspirován optimismem.

4. Creta drahé potěšení

Ano, říkáme, že crossover je rozpočtový, číst, levný. Ale pokud zrušíte minimální konfiguraci a zvolíte více, méně hoden, ukazuje se, že model je lepší získat pouze z 1 milionu rublů. Jeden milion, Karl!

Jaké to je? Není to drahé?! Samozřejmě.

Chápeme, že crossover nebyl vždy levný potěšení a výrobce nemůže prodávat své výrobky ve ztrátě, ale ... Creta je opravdu drahý model od Hyundai v rozpočtu segmentu.

5. Nákup Queues.

Zároveň, koupit Creta bude muset počkat. Čekání bude dlouhá. V některých regionech je fronta namalována téměř šest měsíců. Je zároveň zasloužat a chybí výrobce. Na jedné straně je vzrušení šílené, lidé chtějí dostat cretu, z jiného hlediska, zásobování nebo výrobu ve větším objemu nebude zabránit sobě. Diskuse na fóru www.hyundai-creta2.ru

Bylo to top 5 nejkrásnějších faktů Hyundai Creta. Samozřejmě, že majitelé automobilů budou mít stále spoustu nedostatků nebo jednoduše ochutnat nedostatky v autě a fóra jsou rychlejší diskuse o tomto druhu. Nebudeme uvádět negativní recenze, protože podle našeho názoru bude již vojáky.

Co chceme říct tento materiál? Neexistují žádná dokonalá auta. Nejsou v přírodě, dokonce i ultra-home-založené Toyota přestávky. Pamatujte si po 7 letech provozu. Ale ve snaze o imaginární úspory, je lepší zpomalit a myslet, a to stojí za lezení na úvěr nebo dát peníze akumulované v průběhu let, aby získaly crossover, a na skutečnosti obvyklé městské auto jmenované Kret? Možná to může lépe vzít nový solaris druhé generace, testované, honed v průběhu lety vydání bestseller ruského trhu a neštěstí neví? Nebo si stále myslíte, že to stojí za to přeplatku pro Kvalitní Crossover Ossell Creta Crossover? Rozhodnete se.