Renault Kaptur: klady a zápory vozu. Přehled kladů a záporů problémů s odpružením francouzského crossoveru Renault Kaptur

MOTOR
Autorun práce

Kvůli gumovému koncovému spínači nemusí Kaptura autostart fungovat.

Opakovaně bylo poznamenáno, že funkce automatického spuštění Renault Kaptur nefunguje správně. Problém zpravidla spočívá v tom, že koncový spínač pod kapotou tlačí na doraz kapoty - jedná se o gumový prvek, o který se koncový spínač opírá, když je kapota zavřená. Důvodem je nedostatečně tuhá gumová kompozice, ze které je doraz vyroben. Kvůli tomu nefunguje koncový spínač a v důsledku toho vznikají problémy s automatickým spuštěním. Stačí jen posílit tento důraz.

K vyřešení problému bude třeba posílit koncový spínač.

Všechno můžete udělat sami nebo jít k prodejci na diagnostiku, i když v salonech někdy případ okamžitě nerozpoznají jako záruku.

RTI
Kvalita gumového zboží

Problémy s tuleňem Captura jsou stále rozšířenější.

Gumové výrobky jsou jasnou nevýhodou Renaultu Captur. Možná je věc ve složení gumy.

To je zvláště patrné na těsnění. Během otevírání dveří se objeví kliknutí. Na zadních dveřích je nejčastěji problematické těsnění vedle spodní lišty. V procesu otevírání se rozbije, zmačká se o přední dveře a ukáže se, a pole se zachytí vnitřní strana lití. Přirozeně takový prvek nebude trvat dlouho.

Kromě toho potíže začínají horním těsněním předních dveří - během otevírání se dotýká prvku zadní dveře, v důsledku čehož se ohýbá. Je také slyšet kliknutí.

Těsnění také ulpívají na lištách dveří.

Jak ukazuje praxe, jediným řešením je kontaktovat autorizovaný servis Renault. Některé salony však odmítají provést záruční výměnu s odůvodněním, že případ je přípustný. Nejzajímavější však je, že je odmítnuta také otázka, zda bude výměna provedena, pokud dojde k porušení těsnění, s tím, že tento okamžik bude považován za provozní opotřebení.

V tomto případě zbývá jediné - kontaktovat prodejce Renault se stížností na prodejce, pokud salon odmítl provést výměnu v rámci záruky.

Těsnění předních dveří

Běžný problém s těsněními.

Někteří majitelé automobilů si všimnou, že těsnění v předních dveřích doslova „chodí“. Buď se zmenšuje nebo prodlužuje. U některých se takový problém nejprve objeví na dveřích spolujezdce, později u dveří řidiče, u jiných naopak.

Tmel a barva

Takové potíže mohou nastat.

Někteří majitelé si všimli, že spodní těsnění dveří aktivně otírají lak. Důvodem je špatný výpočet v návrhu. Aby se zabránilo budoucí korozi, doporučuje se nalepit pás pancéřové fólie.

SUSPENZE
Podhuštěné pneumatiky

Nesprávný tlak v pneumatikách je pro mnoho Kapturů problém.

Během přepravy automobilovými transportéry je tlak v kolech Renault Kaptur záměrně zvýšen, aby byl vůz stabilnější. V salonech však během předprodejní přípravy často zapomínají vypustit přebytečný vzduch, takže po nákupu nebude nadbytečné tento okamžik zkontrolovat a v případě potřeby vyrovnat tlak.

Je nutné opravit tlak v pneumatikách s okem na tuto desku.

CV kloubní prašníky

Na některých strojích mohou být prašníky CV kloubů vadné (praskliny nebo trhliny). Pokud existuje, obraťte se na svého prodejce a požádejte jej o výměnu tento případ Renault Captur je zaručen. Proto i když manažer trvá na placené náhradě, doporučuje se odmítnout, a pokud ze salonu nereaguje, napište stížnost.

Mimochodem, výměna boty u prodejce stojí asi 4 000 rublů, z toho cena původní boty je 1 500 rublů a za práci je třeba zaplatit 2 500 rublů.

Skříňky

Nedbale nainstalovaná blatníková vložka.

Někdy na nerovnostech můžete slyšet charakteristická kliknutí. Vznikají v důsledku skutečnosti, že se plastová vložka podběhu kol dostane pod pružinu tlumiče. Důvodem je nedbalá instalace v obchodním zastoupení, protože tyto blatníky se kupují jako doplněk. zařízení. Chcete -li problém vyřešit, stačí narovnat plast vložky podběhu kol a nasadit jej na místo, aniž byste museli dokonce vyjímat kolo.

Opravit to však není obtížné.

ŘÍZENÍ
Řídicí nerovnosti

Občas nastane situace, kdy se volant začne zatáčet a v kabině se ozývají charakteristické zvuky vycházející z volantu. Pocity jsou podobné těm, kdy posilovači řízení chybí výkon. Majitelé zároveň poznamenávají, že pověšení auta na výtah nic neukazuje. Pokud k takovému problému dojde, kontaktujte prosím svého prodejce. Odkud bude pravděpodobně podána žádost o moskevský závod.

Zvuk je slyšet v tomto videu:

TĚLO
Dveře se špatně zavírají

Během provozu si někteří všimnou, že dveře lze zavřít až po silném třesku. Navíc problém zpravidla nastává u jakýchkoli jedněch dveří, zatímco ostatní jsou obvykle v pořádku.

V této situaci existují dvě možnosti, jak jednat. Nejprve musíte zkontrolovat, jak koaxiálně je závěs zámku dveří nainstalován na stojanu. Možná je to trochu zkreslené. V tomto případě je nutné provést úpravu. Pokud to nepomůže, doporučuje se zkusit otevřít a zavřít dveře sklem dolů. Mnoho lidí si všimne, že v tomto případě se dveře zavírají mnohem snadněji. Pokud ano, musíte otevřít kufr Renaultu Captur a odlepit ventilační ventily umístěné v oblasti zadních oblouků. Po dodržení těchto doporučení problém obvykle zmizí.

Tuk ve dveřích

Absolutně nic vážného, ​​ale taková nedbalost v práci pánů zjevně není povzbudivá.

Tento „žert“ by měl být přisuzován spíše nikoli továrním dělníkům, ale dělníkům obchodní zastoupení kteří vedou předprodejní příprava mazací zarážky a zámky. Horlivost do práce je samozřejmě dobrá, stejně jako to, že na litholu evidentně nešetří. To se však děje příliš nedbale. Výsledkem je mastnota, která se šíří dveřmi. Na tom samozřejmě není nic katastrofického, protože stačí litol jednoduše setřít kusem látky, ale sediment zůstává ...

Kliky

Klika dveří Captura se může v této poloze zaseknout.

Někdy se vnější klika dveří přilepí - po zavření dveří nepřilne k tělu a musí být zatlačena. Někdy problém zmizí sám, ale pro větší jistotu se doporučuje namazat tekutinou WD-40.

Kufr je otevřený

To je zpráva, která se občas objeví na multimediálním displeji Captura za jízdy. zvrátit i když je víko zavazadlového prostoru bezpečně zavřené. Časem se přestane zobrazovat. Tato zpráva při jízdě ničemu nepřekáží - stačí chvíli počkat, než se těsnění opotřebují.

OPTIKA
Nastavení světelného paprsku

Kontrola světelného paprsku na objektivu je téměř povinná.

Nebude na škodu zkontrolovat světlomety a mlhovky - často jsou jednoduše naskládány. Jako výsledek mlhovky svítit doslova pod přední nárazník, a úhel nastavení světlometů se může lišit. Doporučuje se provést úplnou kontrolu a nastavení na „objektivu“.

SKLENKA
Zadní sklo

V tomto případě je na vině tovární robot, respektive jeho přizpůsobovatelé.

Tato malá vada není viditelná, pokud se nepodíváte pozorně. Spočívá v tom, že pravá strana skla v pátých dveřích je mírně nahromaděná. S největší pravděpodobností je celý bod v malých chybách v nastavení továrního robota lepení skla. Vůbec byste si s tím neměli „lámat hlavu“.

INTERIÉR
Vnitřní vůle

Mírná chyba montáže.

Jedná se o mezeru mezi podlahovou krytinou a palubní deskou v oblasti páky otevírání kapoty. Mezi nimi může být interval asi 10 mm. Nic kritického, zvláště proto, že tento Kaptura minus (pokud existuje) je prakticky neviditelný. Někteří také mají nerovnoměrné mezery mezi palubní deskou a dveřmi - na straně řidiče plast těsně přiléhá, ​​ale na straně spolujezdce zjevně chybí.

Deflektor vzduchu

Mnozí mají problémy s centrálními deflektory.

Někdy se centrální deflektor přestane zavírat - nastavovací volič se otáčí, ale závěsy zůstávají nehybné. Tento okamžik se již pro Renault Kaptur stal masivním. Pouzdro je v záruce, protože závěs selhal, takže oprava se provádí u prodejce.

Odkládací přihrádka

Někdy při řízení z vibrací jednoduše vypadne kryt „přihrádky v palubní desce“ a během zavírání dochází ke zkreslení. V tomto případě jsou všechny upevňovací prvky neporušené. Pokud nemůžete nic dělat sami, musíte jít k prodejci.

Ještě před 30 - 40 lety sovětští lidé ani netušili, že v naší zemi bude tolik aut - pro každý vkus, barvu a peněženku! Nyní si téměř každý občan Ruska může dovolit koupit cizí auto jakékoli třídy, v závislosti na „tloušťce peněženky“.

Před koupí auta si musíte důkladně prostudovat informace o automobilu, který se vám líbí, a také si udělat testovací jízdu vybraného modelu auta. Promluvme si o Renaultu Kaptur.

Novinka od Renaultu

Renault Kaptur se v Rusku vyrábí od roku 2016 a během této doby si získal uznání mezi střední třídou. Prezentované SUV vypadá velmi atraktivně, má mnoho funkcí, díky nimž se za volantem budete cítit pohodlně - nemá smysl je vyjmenovávat, protože internet je plný informací o přednostech tohoto vozu.

Charakteristickými rysy tohoto modelu jsou pohodlná sedadla, vynikající schopnost běhu, vysoká světlá výška a mnoho dalšího, díky čemuž si toto auto zamiluje.

Hlavní nevýhody Renault Captur

1. Mnoho těch, kteří získali francouzštinu Železný kůň všimněte si jeho vysoké obžerství - spotřeba benzínu přes 10 litrů na 100 kilometrů.
2. Většina recenzí píše o nespokojenosti s malým kufrem (méně než 400 litrů), a to navzdory solidnímu vzhledu vozu. Většina rodin potřebuje nejen krásný, ale také prostorný crossover. Není jasné, proč vývojáři Kapturu považovali tuto skutečnost za ignorovanou.
3. Funkce automatického spuštění je špatná. Selhání práce automatický start spojené se špatnou obslužností koncového spínače.
4. Je třeba poznamenat strašlivou kvalitu gumy, ze které jsou vyrobeny stěrače, což je důvod jejich zmrazení v silném mrazu.
5. Nízká kvalita těsnění na dveřích vozu vydává strašidelné cvaknutí a setření lakování vozidla.
6. Nafouknuté pneumatiky se nacházejí téměř ve všech nových modelech Renault Captur kvůli zachování integrity vozidla během přepravy. Automobilová zastoupení ale bohužel tento okamžik ignorují a kupující nového vozu musí tlak vyrovnat sami.
7. Další významnou nevýhodou je přítomnost velmi malých vnějších zpětných zrcátek, která na našich silnicích mohou způsobit dopravní nehodu, a jaké následky může mít taková nehoda, je hrozné si představit.
8. Nekvalitní plast a ne zajímavý design interiéru se k hezké nehodí vzhled terénní vozidlo.

Slabé stránky Renault Kaptur

Po analýze recenzí lidí, kteří měli šanci koupit výše uvedené auto, můžeme označit ty nejchudší Sedadla Renault Kaptur.

1. Na samém začátku provozu francouzského SUV jeho majitelé nacházejí praskliny a někdy prasknutí prašníků CV kloubů, jako na ojetých automobilech. Vezměte prosím na vědomí, že prodejce je povinen dodržovat renovační práce na vlastní náklady, protože výměna prašníků zjevně zasáhne kapsy majitelů, se kterými nepočítali nové auto koupit nové díly.
2. Klepání na řízení je nemocí mnoha nových Capturů. Pokud takový problém nastane, doporučujeme vám kontaktovat oficiálního zástupce automobilu.
3. Problémem mnoha Renaultů Captur jsou špatně se zavírající dveře, kvůli kterým cestující tvrdě prásknou dveřmi, takže před vámi působí jako starý Zhiguli, nikoli jako cizí auto.
4. Slabá stránka je tato volitelná výbava jako nechutné obchodní zastoupení nekvalitních podběhů kol, což vede k nepříjemným klikům na klikaté silnici. Problém je rychle odstraněn - musíte vytáhnout plast a vrátit ho do původní polohy. To nevyžaduje demontáž kola.
5. Porucha továrny - obrovské množství tuku ve dveřích, což může být nepříjemné překvapení pro někoho, kdo má zpoždění na obchodní schůzce. Koneckonců, nikomu se nebude líbit zašpinit si oblek před důležitou schůzkou.
6. Špatně fungující senzory v autě, které mají svůj vlastní život. Pokud se na displeji zobrazí zpráva, že dochází benzín v nádrži, vůbec to neznamená, že mu skutečně dochází. Totéž lze říci o zobrazení zprávy, že kufr je otevřený. Chtěl bych poznamenat, že se jedná o významnou chybu inženýrů a výrazně zasahuje do provozu ne levného auta.
7. Neupravené mlhové světlomety, možná ne tak výrazné “ kloub”, Ale moc rád bych si sedl do nového auta a jel. Zároveň si nemyslete, že auto je třeba připomínat.
8. Další chybou francouzského automobilového průmyslu je vypadávání odkládací přihrádky za jízdy. Je nepravděpodobné, že bychom tento problém dokázali vyřešit sami. Je lepší kontaktovat autorizovaného prodejce.
9. Je to škoda, ale ani poklop Renaultu nemohl být řádně dokončen - během provozu rychle ztrácí těsnění a v zimě je velmi obtížné jej otevřít.
10. Vůz je velmi špatně přizpůsoben drsným podmínkám ruské zimy a je velmi obtížné jej nastartovat v -30.
11. Těsnost na zadním sedadle auta neodpovídá crossoveru s celosvětovou pověstí. Druhou řadu sedadel lze bohužel použít pouze k přepravě dětí. Možná jsou některé sedany prostornější než Renault Kaptur.

Závěr. Hezké auto za dostupné peníze

Renault Kaptur - dost dobrá volba pro mladou rodinu s dětmi, která si nemůže dovolit kvalitnější crossover. Zachycení je celkem bezpečné, má nejrůznější funkce, díky kterým bude jízda v autě pohodlná.

Výhodou je, že údržba takového SUV bude cenově dostupná pro řidiče střední třídy a tuhé a věčné odpružení umožní Kapturovi projet hrbolatými silnicemi Ruska.

P.S.: Vážení majitelé automobilů, pokud jste si všimli časté problémy s tímto modelem nám pak dejte vědět v níže uvedených komentářích.

Nedostatky a hlavní nevýhody Renault Kaptur byl naposledy upraven: 26. března 2019 Správce

Vzhled auta.
- Energeticky náročné odpružení. Polyká velké nerovnosti dobře. Pohodlná jízda. Cestování, odpružení - středně měkké, středně tvrdé mám rád. nesrovnalosti, jámy "polyká" třídu!
- Informativní přehledný volant.
- Prostorná nádržka ostřikovače.
- Líbila se mi práce tempomatu.

Upřímně řečeno slabý plast předního panelu s vynikajícím designem, designéři neměli dostatek pojistky na plast pro přední panel alespoň průměrné kvality. Na dotek je to plachtová bota, i když neříkám, že v kabině je cítit fenolický zápach. Poskytuje odlesky čelní sklo... Klouby palubní desky a pravých dveří se výrazně neshodují. Mezery panelu jsou na straně řidiče různé, to ne, ale na straně spolujezdce je zřejmé, že není dostatek pružnosti na zakrytí mezery https://www.drive2.ru/l/10578994/
- Špatné výpočty ergonomie, nedostatek držáků nápojů (ten v tunelu je strašně nepohodlný, konzola mezi řidičem a spolujezdcem je nechutně navržená - to je nejlevnější prvek kabiny, ve všem také nepohodlný, poloha páčka automatické převodovky není zvýrazněna, vše je na dotek, tlačítko startování motoru a loketní opěrka vypadají jako sirotek. Tlačítka tempomatu a omezení rychlosti jsou umístěna velmi nepohodlně - pod rukojetí ruční brzdy.
- Přestože jsou multimédia LG prezentována jako nezbytná funkce, osobně se mi to nelíbilo, a proto: kvalita přehrávání souborů MP3 je velmi průměrná, nepřehrává video, nelze zobrazit ani fotografii, úpravy frekvence ne příliš změnit situaci. Obrazovka má nízký jas a jasnost, za slunečného dne je vnímána bezvýznamně, zpoždění při zapnutí zpětné kamery s dynamickými značkami na obrazovce při přepnutí do režimu „R“ se utopilo a spustilo všechna nastavení zabloudit.
- Nedostatek normální široké loketní opěrky s boxem.
- Chybějící pouzdro na brýle
- tlačítka pro zapnutí vyhřívaných sedadel s 1. režimem bez osvětlení, umístěná nepříliš dobře.
- Neexistuje žádné osvětlení pro nastavení zrcátek.
- Klíče na volantu nejsou osvětleny.
- Na stroji slabá dynamika (s ručním „šťoucháním“ a při roztočení na 4000–5000 stále trochu jezdí.
- Malá nádrž, chtěl bych pro toto auto alespoň 80 litrů.
- Vysoká spotřeba pohonné hmoty.
- Nevhodné nastavení centrálních deflektorů vzduchu.
- Sloupky A jsou široké a silně skloněné, což dává „mrtvé zóně“ mnoho. Ano a boční zrcátka Chtěl bych víc.
- Šrouby pro upevnění bezpečnostních pásů bez plastových krytů (i na VAZ jsou zavřené)
- Vzadu málo místa.
- Kufr je příliš malý.
- Oblast zadního sedadla (zadní část, kde můžete vidět upevňovací šroub) neměla dostatek koberců, stejně jako místo, kde se otevírá rukojeť kapoty (možná jen já?)
- Zadní sklo není lepené rovnoměrně (jasně viditelné)
- Po instalaci přívěsu (odstranil jsem nárazník pro pokládku kabeláže a připojení) plastové sestavy karoserie podběhů zadních kol normálně nestojí, i když je vše na svém místě a všechny západky jsou neporušené.
- Zkusil jsem spát na sedadle řidiče ... Hodinu jsem to překroutil a jel dál. Čím více ji spustíte, tím strměji se římsa opírá o spodní část zad. Nevím, jak někdo, ale jsem naprostý kec. V Prior, Niva, Grant je lepší.
- Nedostatek továrních kolejnic (mohl být již dodán v nejnovější konfiguraci).
- Alarm - nízká citlivost, zavírání / otevírání na ovladači se nezobrazuje, maximální prah automatického spuštění při teplotách pod nulou je -5 gr.

Po překročení krátkého vpádu na území skutečného off-roadu a seznámení s velkým a strašným se nadpis „pět věcí, pro které ...“ vrací na útulné území „městských crossoverů“. Je to však opravdu tak útulné? Renault Kaptur je měsíc ve válce s dalším skákacím náskokem - Hyundai creta, o kterém a který se ukázal být, mírně řečeno, neomylný ... Co tedy brání „Francouzi“ získat převahu?

Nenávist # 5: Zadní řada přeplněná

Při sestavování kompaktního crossoveru, jako v zásadě při vytváření jakéhokoli automobilu malých rozměrů, inženýři řeší tento problém: proč dát trochu více prostoru v zadní části vozu - kufru nebo zadní řadě sedadel? V Renaultu Kaptur byl problém vyřešen ve prospěch kufru, zde má v majetku celkem slušných 387 litrů. Pokud jste ale vyšší než 180 cm, stěží vám bude souzeno sedět na zadní pohovce s patřičným pohodlím - při přistání „samo“ je v kolenou málo míst. Nejde o největší problém Capture, ale mnoho majitelů si toho všímá.

1 / 2

2 / 2

Láska č. 5: bohaté možnosti

Ale pokud jde o vybavení možnostmi, Capture je v úplném pořádku. Ano, existují tací, kteří si stěžují na jasně „marketingové“ konfigurace a nutí místo „středního“ brát téměř „plné mleté ​​maso“, ale toto je možná běžné místo pro většinu značky automobilů střední cenový segment. Ale ti, kteří si vybrali bohaté konfigurace, vždy chválí multimédia, tempomat a výkonné topení a foukání čelního skla. A cena neletí do nebeských výšin-za něco málo přes milion můžete získat téměř špičkovou verzi. Hodně? Na Krétě ale s touto částkou více méně slušné konfigurace teprve začínají.

Hate # 4: špatná viditelnost

Docela neočekávaná nevýhoda moderního crossoveru, protože jsme si všichni dlouho zvykli na široké sloupky karoserie současných automobilů - jsou vyráběny jako takové ve jménu pasivní bezpečnost... U Kaptyurových předních sloupků karoserie (takzvané „A“ sloupky) však podle všeho mají také extrémně nepovedený úhel, pokud jde o viditelnost - jsou nahromaděné až po střechu natolik, že na nich spočívá téměř každý druhý majitel automobilu letmým pohledem - a napíše o tom komentář plný nespokojenosti. Obraz doplňují malá a nepohodlná boční zrcátka, kterými Kaptur navazuje na smutnou tradici stanovenou Loganem ... Ne, zrcadla jsou úplně jiná, ale podle majitelů jim stále chybí prostor.

Láska č. 4: vysoká světlá výška

Možná to není úplně na místě, ale UAZ Patriot se mi znovu vybavuje - tuto lásku jsme získali s neustálými výhradami: pro každé plus auta vždy existovalo nějaké „ale“. Na Kaptyuru není všechno tak špatné, ale tady lze tuto myšlenku vysledovat - najdou se tací, kteří prohlašují, že světlá výška je prý dobrá, ale dalo se udělat více.

Všimněte si, že tito soudruzi jsou jednoznačně jedním z těch, kteří se přestěhovali z Nivy nebo (opět on, ale co to je, svatý, svatý!) Patriot. Ale ti, kteří vlastnili civilní „puzoterki“, jsou potěšeni geometrickou schopností cross-country Kaptyury. V podmínkách průměrného ruského města, kde je Kaptyura, je vůle 204 mm (i když pasová, s chybou) nezbytná a dostačující.

Nenávist # 3: žádné držáky pohárů

Je nemožné vytvořit auto, které by vyhovovalo Rusovi, pokud do něj není kam dát sklenici. Ale vážně, s užitečnými objemy a dutinami v kabině Capture se ukázalo jako zjevná chyba. Kromě chrastícího boxu „gazela“ s víkem na „horní části“ předního panelu a poměrně skromnými kapsami ve dveřích kontejnerů prostě není místo - není absolutně kam dát každodenní drobnosti, jako jsou flash disky, pera, vizitky a mince v interiéru crossoveru.

Jediný výklenek svěřený těmto funkcím je pod palubní deskou a je zjevně přetížen funkcemi - obsahuje zapalovač cigaret, ovládací podložku pohonu všech kol (u verzí 4x4) a ten notoricky známý držák na pohár. Je příliš malý, nedrží v něm brýle jakékoli velikosti a vysoké také zasahují do voliče převodovky. Držák nápojů pro cestující vzadu není o nic lepší, nic do něj nelze vložit.

Láska č. 3: informativní volant

A zde provedeme rezervaci - najdou se i tací, kteří nepovažují volant Kaptyuru za dostatečně informativní. Pokud však vezmete v úvahu spíše civilní obraz auta, velké odpružení cestuje a v žádném případě nízké těžiště, ukazuje se, že řízení Kaptur je opravdu dobře vyladěný. Elektrohydraulický posilovač nepřenáší příliš silničních drobností do vašich rukou (výjimkou jsou nerovnoměrné zatáčky při vysokých rychlostech) a říká volantu docela; auto stojí dobře na vysokorychlostní trati. Ano, nejedná se o sportovní vůz, ale je v něm jakési nadšení pro rally - díky přehlednému volantu a dobrému odpružení (viz níže).

Hate # 2: levně vyzdobený salon

Ardor s nadšením a ruský člověk miluje být bohatší, ale za zvedací cenu - cokoli se dá říci, ale zevnitř se na auto díváte z 90%. A tady Kaptyur dělá chybu - i ti nejvěrnější kupující tohoto auta oslavují levný tvrdý plast interiéru. Tato nevýhoda jako by pokračovala v předchozím důvodu nenávisti - v interiéru Capture není všechno příliš dobré, od textury plastu po nedostatečné osvětlení důležitých oblastí a několik nelogicky umístěných tlačítek. Ano, to vše jsou rozpočtové náklady. A nechte ergonomii vnitřní prostor dobře kalibrovaný, pocit, že pohodlí je trochu poddimenzované, navštěvuje slušný počet majitelů.

Láska č. 2: dobrý exteriér

Kolemjdoucí ale o těchto smutcích téměř nevědí - stále na Kaptyura stále obracejí hlavy. Středně chytlavá příď, lakonická záď, harmonie v proporcích siluety a zajímavě řešená spodní část bočnice, ve které široká lišta tvoří jakýsi „pas“. Captur vypadá hubeně a velmi aktuálně - zdá se, že si sídlo Renaultu konečně uvědomilo, že ani nepříliš drahé auto by nemělo vypadat jako zapařená rutabaga. Muži i ženy oslavují Kaptyurův dobrý vzhled - poměrně vzácný případ, kdy unisex design fungoval tak, jak měl.

Nenávist č. 1: nedostatek hybnosti

Tento vzhled a charakter by odpovídaly! Ale ne, soudě podle recenzí, žádná z možností „motor + převodovka“ neposkytuje dostatečnou dynamiku zrychlení. Majitelé verzí 1.6 MKP, 1.6 AKP (samozřejmě) a dokonce 2.0 (AKP) si stěžují na pomalou povahu zrychlení. Poměrně starší čtyřpásmový „automat“ instalovaný na Kaptyuru se snaží ze všech sil šetřit palivo, přičemž nejvyšší rychlost schovává již při 65 km / h, ale také zůstává žravý a vozu nepřidává bojový charakter. Zdání klame? Možná je tomu tak u Renaultu Kaptur.

Láska č. 1: osvědčená platforma

Ale nasadit nový, ve stylu „cizího“ Captura, tělo na osvědčený „trolejový“ Duster bylo naprosto správné rozhodnutí vývojářů. Odpružení bylo samozřejmě překonfigurováno, ale protože zůstalo trochu rohové v rozích, stále polyká nerovnosti jakéhokoli typu. Je to těsný a velmi dlouhý zdvih - to je to, co většina moderní crossovery, a proto je Captyur nadřazen konkurenci. Má vynikající nastavení odpružení. A to je skvělé.

Je zajímavé, že během měsíců vlastnictví nového vozu Captyur zpravidla neodhalí žádné významné vady provozního charakteru, což je v dnešní době poměrně vzácné. Stejná Kréta, se kterou se dnes srovnání nelze vyhnout, má dostatečný počet nabytých „akcií“. Počet malých, ale citlivých nedostatků v designu, které má Captyur, byť mírně, v očích spotřebitelů převažuje nad nevýhodami Kréty, která má výkonné motory, pevný interiér a stejně bohaté rozptyl možností. Dnes si toho cení více než absence problémů s korozí a elektronikou. Možná proto je Hyundai Creta nyní na šestém místě v Ruské federaci a Renault Kaptur je teprve na sedmnáctém ...

Ale pro oba tyto crossovery, které se nedávno objevily na trhu, období života „kytice a cukroví“ s jejich majiteli z řad prvních kupujících již skončilo. A je tu pocit, že na velkou vzdálenost má Kaptur další šance na vedení ... Počkejte a uvidíte!

Premiéra Renault Captur se konala v Ženevě v roce 2013, od jara 2016 se vůz začal vyrábět v Rusku pod upraveným názvem Renault Kaptur. Tři roky trvalo konstruktérům, než auto proměnili Ruské podmínky... Renault Kaptur se od evropského modelu odlišuje většími rozměry, zvýšenou světlou výškou, zdvihovým objemem motoru (ruský 1,6 a 2,0 oproti maximálnímu 1,5litrovému evropskému) a přítomností verze s pohonem všech kol.

Podle výrobců byl Renault Kaptur vytvořen pro člověka, který kolem sebe vytváří světlý svět a zároveň miluje pohodlí.

NavenekKapturneodolatelný... Má něco od svého tvůrce - slavného návrháře Laurence van den Ackera, který se světu zjevuje v klasickém obleku a červeném adidas.

Kapturův originál živý pohled, neobvyklé pro vozy Renault, které vyrábí spolehlivé, ale spíše jednoduché, smutně neohrabané vozy navenek.

Zajímavými „čipy“ exteriéru nového crossoveru jsou dvoubarevné lakování a zasklení 1/3 povrchu karoserie.

V Ruský Renault Kaptur se očekával, jeho diskuse začala dlouho před zahájením výroby v Moskvě. A po ruské premiéře se dlouho očekávané auto okamžitě stalo hitem.

Kaptur se samozřejmě nevyhnul srovnání s hlavním konkurentem - Hyundaiem Creta, a s předchozím modelem crossoveru Renault, který se stal „životní legendou“ - Dusterem, který má s Kapturem stejnou platformu B0.

Nyní je již možné vyhodnotit klady a zápory, které byly přítomny od „narození“ a získané „v procesu“ Ruská verze auto.

Výhody auta

• Tak určitě, vnější... Renault Captur svým vzhledem přitahuje pozornost a vyčnívá z davu aut na silnici. Velkolepý, působivý design.
• Schopnost přizpůsobit vůz: zdůrazněte vnější prvky pomocí designových prvků - grafické nálepky na lištách, zrcátkách, střeše, zadních dveřích a nalepte barevná litá kola.
• Volba verze s pohonem předních nebo všech kol. Ačkoli pohon čtyř kol v Renaultu Kaptur je jako ve všech crossoverech podmíněný, ale většina ruských motoristů je přesvědčena, že je s ním „stále spolehlivější“.
• Vysoká světlá výška- obrovské, nepochybné plus v podmínkách Ruské silnice... Kvůli světlá výška ve 204 mm už nelze Renault Kaptur nazývat městským SUV, je to plnohodnotný crossover schopný pohybu nejen po asfaltu, ale i v terénu. Samozřejmě, aniž bychom dobyli panenské země, ale vyrovnali se s většinou silničních problémů - špína, závěje, obrubníky, rozbité venkovské silnice a další součásti hlavního ruského neštěstí. Pokud by měl Kaptur vůli jako jeho evropský protějšek - 170 mm, v Rusku by se nestal tak populární.
• Nezničitelné odpružení je dědictvím Dusteru.
• Dvě možnosti motoru - 1,6 litru při 114 koňských silách (s mechanická skříňka převodovka nebo variátor) a 2,0 litru o výkonu 143 koní (automatický nebo manuální).
• Dobrá izolace.
• Levná údržba.
• Cena.

Za zmínku stojí také bohaté základní vybavení:

1. Karta s klíčem.
2. Tlačítko startování motoru.
3. 16palcová kola z lehké slitiny.
4. LED světlomety.
5. Klimatizace.
6. Dálkově ovládaný audio systém.
7. ABS je protiblokovací systém, který řidiči umožňuje zachovat si kontrolu nad vozem i v případě nouze. brzdění.
8. ESP je systém, který zabraňuje smyku a bočnímu skluzu vozu.
9. HSA-asistenční systém do kopce, takzvaný „anti-rollback“
10. Všechna elektrická okna.
11. Vyhřívaná zrcátka
12. 2 airbagy.

Není špatné. Proč, je to nádherné pro crossover v hodnotě nižší než 900 000 rublů. Renault Kaptur má spoustu výhod a všechny jsou docela těžké. A jak zásadní jsou nevýhody?

Nevýhody auta

• Podobenství ve městě - " ztracené koně“. Po testech na lavičce provedených v Rusku se ukázalo, že dvoulitrový motor neodpovídá těm, které jsou uvedeny v charakteristikách 143 koňská síla, a „táhne“ pouze 132. Kontroluje se správnost testů.
• Tuhé, nepohodlné odpružení. Subjektivní mínus. Záleží na tom, s čím to srovnáváte.
• Slabá dynamika.
• Těsný, těžký volant- slabý zesilovač.
• Malý kufr - 387 litrů. Ale zadní sedadla sklopte a zvětšete objem zavazadlového prostoru na 1200 litrů.
• Malá zrcátka, nepříjemný výhled díky širokým A sloupkům.
• Špatná ergonomie kabiny - tlačítka jsou nevhodně umístěna, neexistují žádné područky, držáky nápojů.
• Vnitřní obložení - levný plast. Tato disonance je velmi patrná - zvenčí auto vypadá krásně a draho, ale uvnitř je ekonomika materiálů příliš nápadná. Ale nezapomeňte, že Renault Captur je levné auto a neměli byste od něj očekávat výšky ve všem. Ano a obecná forma salon je chvályhodný.

Reno Captur má technické vlastnosti, což lze přičíst jak výhodám, tak nevýhodám. Předně je platforma B0... Bez ohledu na to, jak to inženýři koncernu nazývají, pro všechna jejich vylepšení jde stále o stejný Loganův „vozík“ - jednoduchý, spolehlivý a neohrabaný.

Buben zabrzdí zadní náprava- méně efektivní než disk, ale odolnější.

Čtyřstupňový automatický důchodce na dvoulitrové verzi vozu je pro takový motor příliš flegmatický, mění rychlosti pomalu a namáhavě, ale prakticky se nerozbije.

Takový je, Renault Captur. Tento státní zaměstnanec má velké ambice a má na ně právo. Pěkný, praktické auto... Umístěný tvůrci jako obyvatel města, ale schopný boje v terénu. Auto, které si již vysloužilo láskyplné přezdívky „Kapa“, „Kapych“. Úctyhodný rusko - francouzský crossover Renault Kaptur.