Jakákoliv sledovaná technika, stejně jako v sovětských letech, a teď, je velmi populární. A žádná nehoda, protože tyto stroje mají vysokou permeabilitu, manévrovatelnost a samozřejmě vysoký výkon. V těchto dnech bylo vyrobeno mnoho sledovaných strojů, ale výroba nedosáhla všech nás až do našeho času. Jeden z traktorů, které jsou dnes k dispozici, je legendární prolín DT-75. Na dopravníku tento vůz Bylo dodáno v roce 1963. V průběhu výroby DT-75 bylo mnoho různých změn týkajících se vzhledu i technických vlastností a dalšího ubytování. Tento traktor byl vyvinut pro provádění pouze zemědělských typů práce, ale vzhledem k vysokým provozním charakteristikám byl účel stroje významně expandován, v důsledku čehož se traktor začal používat v lesnictví, inženýrství, v detekci zemníku a práce na silnici, průmysl, stejně jako ve výstavbě různých objektů. Základní model DT-75 je vybaven čtyřválcovou dieselovou jednotkou značky SMD-14, která je schopna vydávat maximální revoluce klikový hřídel, Power v 75 kůň moc. DT-75 traktor má několik výhod, které byly v prvních vzorcích, a to tato vysoká spolehlivost všech uzlů a mechanismů, jednoduchý design, nízké náklady a především udržovatelnost. Tento stroj patří do 3.0 třídy trakce speciální techniky.
Navigace podle článku.
Účel
DT-75 traktor nezná nemožné dílo, protože vyvinul řadu připojených jednotek, které mu umožnily účastnit se téměř všech sfér.
Ve venkovských farmách se tento stroj používá pro prací, jako je orba pole s řadou hustoty půdy, hluboké uvolnění půdy, pěstování, bórování, ameliorativních prací, přípravu půdy k prasnutí, setí procesu a mnoho více.
V lesnictví může být traktor použit pro pohyb protokolů, které s pomocí kabelu nebo jiných zařízení, přívěsy k traktoru.
V průmyslu, stavebnictví a silniční práci, toto auto provádí přepravu, některé uzemňující, nakládací a vykládací operace. Také lze použít ve dvojici se svařovacími jednotkami.
Ve společných službách se traktor používá k vyčištění silničních úseků nebo jiných oblastí od velkého sněhové hmoty, s použitím čelního připojovacího připojení.
Sklopné vybavení
Aby tento traktor provedl všechny nutná práce s maximální účinností, pro něj je odrůda volitelné vybavení namontovaný typ. Jedná se o následující přílohy:
- Zemědělské švestky, zpravidla, zpravidla na zadní straně připojení tohoto stroje.
- Sklopené kultivátory.
- Boronování speciálních jednotek.
- Různých předních skládek.
- Speciální trakční navijáky.
- Ripper jednotky, typ jednoho k bloku.
- Ripper jednotky, třípatrový typ.
- Svářečka.
Tento traktor má také mnoho dalších dalších zařízení, která se aktivně používají v různých oblastech práce. A všechny výše uvedené vybavení je pouze hlavní a nejčastější.
Modifikace
DT-75 traktor utrpěl hodně změn pro svou hmotnostní výrobu. Objevily se modely, a to jak s malými modifikacemi a významnou modifikací. Ve stejné řadě DT-75 existují následující modifikované verze:
- Modifikace DT-75-m. Shromáždění této verze byla provedena v závodě Volgograd Traktor, od roku 1967, později, a to od roku 1968, výroba byla založena na rostlině pavlodar traktoru. Na rozdíl od tohoto modelu základní zahrnuje silnější výkonovou jednotku značky A-41, která je schopna vydávat maximální výkon v 66,2 kilowatt nebo v 90 koní. Rozměry, tvar a umístění kabiny byly také změněny, stalo se vyšším a bylo posunuté vpravo, kvůli tomu bylo vlevo na palivové nádrži 315 litrové palivové nádrže. Vzhled To bylo také trochu změněno, a to střecha kokpitu získal více zaoblený tvar.
- Modifikace DT-75-B. Je to auto určené k tomu, aby různé práce na viskózní půdě nebo bažinách. Tento model také šel z dopravníku zařízení Volgograd Traktor jako předchozí, ale objevil se pouze v roce 1968. V této modifikaci byl instalován finalizovaný základní motor, jehož výkon byl zvýšen na 80 koní. Stejná jednotka síly má název SMD-14NG. Vzhled traktoru je přesně stejný jako předchozí modifikace s výjimkou celkových hodnot. Šířka vozu byla zvýšena na 2240 milimetrů pomocí vazby prodloužených tyčí. Caterpillars také podléhají změně jejich šířky, což má za následek tlak dosáhl traktorem na půdě, při 0,24 kilogramech na čtvereční centimetr. Převodovka a výkonová jednotka jsou chráněna dvěma paletami. Tato verze byla instalována čtyřstupňovou stopu.
- Úprava DT-75-K. Jedná se o zemědělskou verzi, jejíž činnost se vyskytuje na stoupání ne více než 20 stupňů. Vyrobeno společností Volgograd Traktor od roku 1972. Tato modifikace má stejnou napájecí jednotku jako předchozí, ale liší se od něj speciální referenční bezpečnostní zařízení, které umožňuje namontovat sklápění na poměrně nerovných povrchech. Ukazatel byl nainstalován v kokpitu, který ukazuje, kolik stupňů se auto válí na svazích. Kabina také vybavená dvěma sedadly a reverzní převodovkou.
- Modifikace DT-75-N. Se liší od předchozích verzí palivový systém, stejně jako napájecí jednotka. Byla příležitost upravit výkon palivové čerpadlo. Motor byl vybaven systémem turbodmychadla, který má vliv na výkon v důsledku otáček klikového hřídele. Jeho maximální výkon je 95 koní. V této verzi nebyly žádné další významné změny.
- Modifikace DT-75-S. Hlavními cíli tohoto stroje jsou výkonem práce. zemědělství, nakládání, uzemnění, stejně jako silniční typy práce. To je vysvětleno tato verze Je uzpůsoben pro poměrně velké zatížení v důsledku výkonného motoru ve tvaru ve tvaru písmene V, který má šest válců a je schopen poskytnout maximální výkon 170 výkonů. Tento motor má také přeplněný systém, který začíná pracovat v důsledku přetaktování oběžného kola samotného výfukových plynů motoru. DT-75-С je vybaven dvoustupňovým výkonovým odběrovým hřídelem, hydrotransformátorem, olejovým zásobníkem hydraulického systému a 360 litrové palivové nádrže. Stojí za zmínku, že olejová nádrž a palivová nádrž jsou instalována na levé straně vzhledem k kabině traktoru.
- Modifikace DT-75D. Jeden ze dvou motorů byl instalován na této modifikaci, nebo A-41 nebo D-440-22. Tento model traktoru je o něco ekonomičtější a spolehlivější ve srovnání s předchozími úpravami. Na palubě je reverzivní převodovka, která umožňuje zvýšit trakční sílu stroje, ale trať a stejný úkol může také vyrovnat se stejnou verzí, která také vstupuje do balíčku této verze. Kromě toho, hydraulický řídicí systém a pohon, cestopis spojovací zařízení, V, zadní schovávanou a extra předřadník, který lze v případě potřeby odstranit z traktoru.
- Modifikace DT-75ML. Vydání tohoto modelu proběhl rostliny Pavlodar traktor od roku 1986 do roku 1991. DT-75 ml motorový prostor obdržel nový obklad. Kabina byla opět podrobena celkovým změnám, v důsledku toho byla výška traktoru zvýšena na 2923 milimetrů.
Později byly provedeny různé variace všech modifikací, ale nejnovější verze tohoto traktoru je modifikace, která získala obchodní název jako agromash 90t. Tato verze je vyrobena od roku 2009 a vybavena dieselový motor A-41SI-02, jehož maximální výkon je 94 koní. Vzhled tohoto modelu byl zcela změněn, ale navzdory tomu traktor stále zachoval svou bývalou všestrannost.
Specifikace
DT-75 traktor má provozní hmotnost 6950 kilogramů při zkoumání průměrného tlaku na půdě v 41,5 megapascalu. Délka základny traktoru s připojením v přepravní poloze je 4400 milimetrů. Šířka vypočtená s okraje housenek je 1850 milimetrů. Výška standardního DT-75 je 2710 milimetrů. Podélná báze je 1612 milimetrů. Mletí Je to 380 milimetrů. Vzdálenost mezi housenkami je 1330 milimetrů. Šířka každého Caterpillar má hodnotu buď 390 milimetrů, nebo v 470 milimetrů. Ale stojí za zmínku, že housenky marsh verze traktoru mají šířku 670 milimetrů.
Na základní verzi je nainstalován dieselový motor SNB-14, která dává maximální výkon 75 koní. Kontrolní bod má osm převodů, jmenovitě sedm rychlostních stupňů pro pohyb traktoru dopředu a jeden k pohybu dozadu. Maximální rychlost Je to 11,2 km za hodinu, minimálně 5,3 kilometrů za hodinu, kdy s reverzibilní převodovkou 0,33 a s lídrem 3.17. Specifická spotřeba paliva při průměrném zatížení motoru je 175 gramů na kilowatt za jednu hodinu práce.
Funkce
DT-75 traktor má vysoké průchodné a manévrovatelné vlastnosti, což umožnilo dobýt obrovskou popularitu v sférách zemědělství. Když však bylo možné aplikovat rozmanitou vazbu v procesu provozu, tento traktor rozšířil svůj kruh a stal se populární vybavením lesnictví, výstavby objektů nebo silnic, stejně jako v průmyslu. Pro veškerou výrobní čas byl vydán poměrně velký počet různých modifikovaných verzí určených pro určité úkoly. Je třeba také poznamenat, že traktor DT-75 je snadno ovladatelný a dále udržovat, má nízké náklady ve srovnání s analogy stejné třídy, má velký pracovní zdroj a spolehlivost všech mechanismů a také to může dobře chlubit se jeho udržovatelnosti.
Video
Motor
Jeden z několika dieselových motorů je instalován na traktoru DT-75, totiž toto je SMD-14, SMD-14NG, SMD-66, A-41 a A-41SI-02.
- Motor SMD-14 produkuje maximální výkon 75 koní.
- Motor SMD-14NG je vylepšená verze předchozího, konkrétně, má maximální výkon 80 koní.
- Motor SMD-66 má umístění pístu ve tvaru písmene V. Celkové písty šest. Vybaven přeplňovaným systémem, který má výkon účinku v důsledku přetaktování oběžného kola samotné turbíny po výfukových plynech. Maximální výkon je 170 koní. Tento motor je nejmocnější mezi ostatními instalovanými v DT-75 traktoru.
- Motor A-41 je instalován pouze na modifikaci a má maximální výkon 90 výkonů.
- No, poslední, Diesel A-41SI-02, který začal být instalován na nové vzorky traktoru. Síla této napájecí jednotky je 94 koní.
Všechny motory tráví palivo v jedné hodině provozu při středním zatížení ze 175 gramů na 190 gramů na kilowatt.
Cena nová a použitá
Získat nová technika Je možné, pokud jde o náklady od 800 tisíc na 1,3 milionu ruských rublů. Rok výroby, model instalované napájecí jednotky, verze (základní nebo upravený), zařízení, další vybavení, stejně jako zavěšené zařízení instalované na stroji, je také ovlivněna.
Podporovaný traktor DT-75 má náklady od 350 tisíc až 800 tisíc ruských rublů. Rok výroby, všeobecný stav, modifikace a samozřejmě jsou přílohy ovlivněny také v roce, pokud je k dispozici na traktoru.
Je agregován se stejnými zemědělskými stroji jako traktory DT-75 a DT-75m.
Traktor je instalován čtyřstupňový, čtyřdobý dieselový motor SMD-18H kapalinového chlazení s dohledem plynové turbíny. Spuštění hlavního motoru se provádí ze sedadla řidiče pomocí spouštěcího motoru s elektrostárcem.
Motor SMD-18N je modifikace motoru SMD-14NG; Rozlišuje se od něj přítomností turbodmychadla a nastavení palivového čerpadla.
Pro uzdravení motoru před začátkem při teplotě okolí pod -5 ° C na traktoru je k dispozici předehřívač PZHB-200.
Uzly a mechanismy traktoru jsou namontovány na svařovaném rámu, který se skládá ze dvou podélných svařovaných nosníků uzavřeného obdélníkového průřezu, propojené křížovými spoji.
Spojka spojka suchý, dvou-disk, neustále uzavřen.
Převodovka a zadní náprava jsou namontována v jednom případě. Zadní náprava má dva jednostupňové planetární mechanismy pro otáčení pásovými brzdami, které zajišťují brzdění traktoru jak vpředu, tak v zadní části. Planetový mechanismus snižuje úsilí pák rotačních traktorů.
Přenos traktoru, podvozku, bom, zadní mechanismus vzorku je zcela sjednocen s podobnými díly a uzly traktorů DT-75 a DT-75m.
Podvozek se skládá z vedoucích a vodicích kol, které podporují válečky s gumičky, čtyři vyvažovací kočáry suspenze a dvou pásových řetězců.
Pro práci s Beetrokombostem do traktoru je instalován jednotný úzký Caterpillar.
Objednávka spotřebitele může zařízení nastavit traktor na čtyřstupňovou dráhu.
Traktor je vybaven samostatným hydraulickým systémem, zadním mechanismem zavěšení s autosparem, což umožňuje připojení strojů a nástrojů prostřednictvím dvoubodových a tříbodových schémat, přívěsu.
Hydraulický systém a namontované zařízení jsou sjednoceny traktory DT-75 a DT-75M.
Kabina zavřená, všestranný, dvojitý, utěsněný a pevný. Sedadlo je nastavitelné hmotnostní a růst řidiče.
Pro vytvoření normálních teplotních podmínek v kabině je ventilační jednotka, která dodává vzduch purifikovaný z prachu, navlhčeného a chlazeného. Zapne se při uzavřených oknech a dveřích kabin.
Aby byla zajištěna optimální teplota vzduchu na pracovišti řidiče v zimním období v kabině traktoru nainstalován typ canorosferic. Konstrukce kabiny umožňuje pracovat na traktoru za všech povětrnostních podmínek.
Pro zlepšení viditelnosti kabiny se posune napravo od osy traktoru a palivová nádrž na zvýšenou kapacitu je umístěna na levé straně kabiny.
Technické vlastnosti traktoru DT-75N
| Jmenovitá kapacita motoru, kw (hp) | 70,0 (95) |
| Frekvence rotace, ot / min: | |
| .. klikový hřídel motoru při jmenovitém výkonu | 1800 |
| .. B. | 540 a 1000. |
| Průměr válce, mm. | 120 |
| Pístový pohyb mm. | 140 |
| Specifická spotřeba paliva pro nominální provozní výkon, g / kW * h (r / er hp-h) | 251,6 (185) |
| Aplikované palivo pro: | |
| .. základní engine | Deesel. |
| .. spuštění motoru | směs automobilového benzínu A-72 nebo A-76 s motorový olej Diesel v poměru 20: 1 hmotnostních |
| Kapacita palivová nádrž,l. | 315 |
| Dráha, mm. | 1330 |
| Podélná základna mm. | 1612 |
| Clearance (na plošině s pevným povlakem na upevnění střev převodovky k rámu), mm. | 376 |
| Šířka housenek, mm. | 390 |
| Specifický tlak na půdě se zadním převodovým mechanismem, MPa (KGF / CM2) | 0,049 (0,49) |
| Rozměry, mm: | |
| .. délka se zadním převodovkou v přepravní poloze | 3480 |
| .. Šířka | 1890 |
| .. výška | 2650 |
| Masové konstruktivní, kg | 6490 |
Prolavač, zemědělský, všeobecný účel, trakční třída 3, vytvořená na základě traktoru DT-75. Je přiřazen k implementaci v jednotce s kloubovými, polořadovkami přívěsy s hydraulickými stroji zemědělských strojů (orba, pevné pěstování, strawing, tvrdohlavých zádi, setí, sklizně plodin, sněhové stanice), zemními pracemi, landorálními a silničními pracemi. Začátek sériové produkce z roku 1984
Traktor má čtyřválcový, čtyřdobý dieselový motor kapalného chlazení s turbodmychadlem. Spuštění hlavního motoru se provádí ze sedadla řidiče pomocí spouštěcího motoru s elektrostárcem.
Pro uzdravení motoru, než začne, traktor je k dispozici pro předehřívač PZB-200.
Uzly a mechanismy traktoru jsou namontovány na svařovaném rámu, který se skládá ze dvou podélných svařovaných nosníků uzavřeného obdélníkového průřezu, propojené křížovými spoji.
Spojka spojka suchý, dvou-disk, neustále uzavřen.
Převodovka a zadní náprava jsou namontována v jednom případě. Zadní náprava má dva jednostupňové planetární mechanismy pro otáčení pásovými brzdami, které zajišťují brzdění traktoru jak vpředu, tak v zadní části. Planetový mechanismus snižuje úsilí pák rotačních traktorů.
Přenos traktoru, podvozku, bom, zadní mechanismus vzorku je zcela sjednocen s podobnými díly a uzly traktorů DT-75 a DT-75m.
Podvozek se skládá z vedoucích a vodicích kol, které podporují válečky s gumičky, čtyři vyvažovací kočáry suspenze a dvou pásových řetězců.
Pro práci s Beetrokombostem do traktoru je instalován jednotný úzký Caterpillar.
Řešením spotřebitele může rostlina nastavit traktor se čtyřstupňovým polohovým polohem (DT-75N-X) a zpátečkou převodovky (DT-75N-P).
Traktor je vybaven samostatným hydraulickým systémem, zadním mechanismem zavěšení s autosparem, což umožňuje připojení strojů a nástrojů prostřednictvím dvoubodových a tříbodových schémat, přívěsu.
Hydraulický systém a namontované zařízení jsou sjednoceny traktory DT-75 a DT-75M.
Kabina uzavřeného typu, všech kovů, dvou lokálních, utěsněných a těsných, je vybavena chladičem vzduchu a ohřívačem. Sedadlo je nastavitelné hmotnostní a růst řidiče.
Pro zlepšení ven v kabině posunuté vpravo od osy traktoru a palivová nádrž se nachází na levé straně kabiny. Služby řidiče traktoru.
SPECIFIKACE
| Provozu motoru. kw (hp) | 70,0 (95) |
|---|---|
| Frekvence rotace, min | |
| motorový motor | 1800 |
| Vom. | 540 a 1000. |
| Průměr válce, mm | 120 |
| Zdvih pístu, mm | 140 |
| Specifická spotřeba paliva při provozní kapacitě. g / kW-h (1 / l. S.-H) | 234 (172) |
| Počet převodů: | |
| vpřed | 7 |
| zadní | 1 |
| Rozsah rychlosti pohybu, km / h | 5,5...11,5 |
| Kapacita palivové nádrže, l | 315 |
| Rozteč mm. | 1330 |
| Podélná základna, mm | 1612 |
| Šířka housenky, mm | 390 |
| Průměrný specifický tlak na mapě MPA (KGF / cm. KV) | 0,045(0,45) |
| Nejmenší poloměr otáčení, mm | ne více než 2500. |
| Clearance silnic, mm | 300 |
| Celkové rozměry mm: | |
| délka s mechanismem zadního vzorku a v přepravní poloze | 4530 |
| šířka | 1850 |
| výška | 2650 |
| Hmotnost (konstrukce) se základním vybavením, kg | 5700 |
Multifunkční sledovaný traktor 3. DT-75 byl vyroben v několika generacích a modifikacích, od roku 1962 do roku 2009 v Volgograd (základní produkce); a od roku 1968 do roku 1992 v Pavlodar (Kazachstán). Během této doby, více než 2 740 000 traktorů tohoto modelu přišel z dopravníků dvou rostlin - nepřekonatelný výsledek nejen v naší zemi, ale také po celém světě.
DT-75 další "Během jeho života" se stal legendou, zůstal na rámech mnoha sovětských filmů a dal jako památky pro příspěvky v řadě měst. Tajemství takové hmoty a popularity je jednoduchý: Jedná se o jednoduchý, levný, přísný a pracovní stroj, který lze použít v různých oblastech farmy. Hlavním účelem DT-75 - pluhu a kultivovat Země. Bez něj žádná kolektivní farma nebo státní farma.
Bývalí pracovníci společnosti Volgograd Traktorová rostlina pamatují, že ve starých časech tento gigantický podnik pracoval ve čtyřech směnách, tj. nepřetržitě. Současně hlavní dopravník vydal asi sto traktorů pro posun; Exportní dopravník - od 20 do 25 let. Plus, obrany speciality zařízení vyrobené z 50 až 60 jednotek BMD a BTR za měsíc.
Hlavním modelem WGTZ a základny pro celou rodinu sledovaných traktorů byl přesně DT-75, zahájený do masové produkce v prosinci 1963. Stalingradský traktor rostlina se stala jedním z prvních velkých průmyslových podniků postavených Sovětským svazem "od nuly "V 1926-1930. V letech Stalingrad bitvy šli divoké bitvy přímo na území rostliny.
VGTZ, který přežil nejhorší vojenskou bitvu dvacátého století, nepřežil barbarské "upínání" a ekonomické "reformy". V 90. letech byla společnost rozdělena mezi několik vlastníků, a několik let skryté loupeže zůstala pouze na papíře.
Centrální absolvování VGTZ.
Viditelnost vývoje a práce zůstal: Design Bureau pokračoval v "vydání" nové modely, jejichž protestující byli vystaveni na výstavách; V tisku byly pravidelně zveřejněny materiály na nadcházející modernizaci výroby; Slavná kolonáda centrálních pasáží vypadala, jako vždy, neotřesitelná a působivá ... A "Z zadních bran" rostliny neustále cestoval Kamaz, naložený tun imaginární "šrotu": obráběcí stroje a další průmyslové zařízení.
VGTZ je nyní v zničeném stavu, podobný dekoraci filmů o Apokalypse. Volgograd nadšenci fotí zničené rostlinné obchody z quadcopteru a publikovali je s fotografiemi po fašistickém bombardování. Podobnost je úžasná.
Přehled generací a modifikace DT-75
Buďte tím, jak to může, a teď, v rozloze bývalého Sovětského svazu, pokračuje v práci na "veteránech" traktoru DT-75 v hodnosti. Překvapivě, ve vnitrozemí naleznete přes navrhované, ale v pracovním stavu DT-75 první generace, bez písmene "M" ve jménu! Nejvíce, bez kterého žádný film o poslední fázi dobytí panenských zemí a podobně. Na Vecile DT-75 se stali nástupci svých předchůdců - a C-80 a poté, co stáli v prostorách památek ve středových oblastech Panny Marie.
DT-75 1. generace je charakterizován malou celou kovovou kabinou, ve které jsou obrysy kabiny kamionu GAZ-51 a čtyřválcový čtyřdobý motorový motor SMD-14. S kapacitou 75 koní. V souladu s tím, na druhé generaci traktory, spuštěné do série v roce 1978, byla instalována nová, zvětšená a roztržená panoramatická kabina vybavená větrací jednotkou. Byl posunut napravo od osy traktoru a palivová nádrž, která byla dříve umístěna vzadu, byla umístěna vpravo od kabiny a stala se mnohem vhodnějším. DT-75V, DT-75MV, DT-75BV - tovární názvy traktorů s novým asymetricky umístěným kabinou.
Vizuálně: první (vpravo) a druhá generace DT-75 v kopiích typu hračky traktorových modelů
Je třeba říci, že nové kabiny, bezpodmínečně zlepšují úroveň pohodlí mechanistů, nebyly okamžitě přijaty. Důvěra v traktoru a jeho pověst byla tak velká, že několik let od různých konců země šly dopisy s požadavkem na odchod při výrobě DT-75 1. generace. Nový traktor, vzhledem k straně nádrže, byl ironicky nazýván "pošťákem". Mimochodem, jeden z argumentů bylo, že s novou kabinou to bylo nepříjemné vyděsit lesní záběry: zabránil její výšce.
Chcete-li však zůstat v "poštovní" tvoří traktor DT-75m byl předurčen ke všem následujícím letům jeho výroby. Druhá generace těchto zemědělských strojů byla vybavena silnějšími dieselovými motory. A-41, A-41SY. S kapacitou 90 l. / S. (DT-75M, DT-75DE) a přeplňování SMD-18N. S kapacitou 95 l. / S. . (DT-75N). Motory byly instalovány na výrobě DT-75 pavlodar D-440-21. Výroba společnosti "Altaidizel" (Barnaul). Ve skutečnosti je však tento motor podobný A-41.
Pokud jde o úpravy traktoru DT-75, každý z nich byl navržen tak, aby se zvýšil výkonové funkce Ve specifických podmínkách. Stručně o každém z nich:
- DT-75B. - modifikace Marsh, se zvýšenou šířkou hadičky hadičky a 80-silný motor SMD-14NG. Tento traktor je určen pro použití na mokřadech, zejména na rašeliništěch. Design byl doplněn speciální ochranou motoru a přenosem.
DT-75B - Marsh modifikace traktoru
- DT-75K. - Traktor pro práci na strmých svazích, například v těžebním průmyslu. Tato modifikace je vybavena systémem ochrany na strmých svazích. Motor - SMD-14mg. Sedadla v kokpitu byly původně umístěny: ne kolem, ale přítel naproti sobě.
- DT-75S.- Modifikace určená pro použití jako buldozer. Hlavním prvkem je mocný šestiválec dieselový motor SD-66 s kapacitou 170 l. / S.
- DT-75N -aktualizovaná verze klasického DT-75m, která byla zahájena v sérii v roce 1984. Řada konstruktivních změn však opustila tuto variantu traktoru plně sjednocená s modelem DT-75M.
- DT-75D.- Univerzální sledovaný traktor s dieselovým motorem A-41 as kapacitou 94 litrů / s.
- DT-75ML -vyrobeno z roku 1986 pouze v Pavlodar, možnost traktoru, vyznačující se změněním motorový prostor a zvětšené ve velikosti kabiny, která zvýšila výšku traktoru od 2304 do 2923 mm.
V Pavlodar, DT-75 dal kabinu z vlastního designu, ještě vyšší a prostorné. Na fotografii - modifikace DT-75ML.
Zajímavé je, že v rostlině pavlodar traktorů byly experimenty také prováděny při zahájení produkce DT-75M a DT-75ML, které nejsou na sledované, ale na to, zda.
Mimochodem, rostlina Pavlodar traktor v éře nových ekonomických realit utrpěl osud jeho "staršího bratra". Výrobní záznam byl dodán v roce 1984: 55 tisíc jednotek DT-75. V pozdních 90. letech / počátku 2000s se zastavila produkce traktoru; Závod byl rozdělen do několika podniků, z nichž výroba válcování trubek "KSP ocel" skutečně pracuje a dává výrobky.
DT-75 - pokračoval?
Oficiální "dědic" nejmasovanějšího Caterpillar traktoru byl jeho modernizovanou verzí W-90 ("Volgograd Traktor-90"), která následně v mírně modifikovaném stavu obdržela obchodní jméno "AGROMASH-90TG". V sérii toto auto nechodilo, a vzhledem k úplnému zřícenině VGTZ, vyhlídky na jeho výrobu zůstávají velmi mlhavé. Možná bude založena v jiných podnicích týmu " Traktorové rostliny" Jak například výroba vojenské vybavení (BMD a BTRD), který byl převeden z Volgograd do Kurgana. Seznámíte se však obecně s vlastnostmi traktoru "AGROMASH-90TG".
"Restyloing" hlavního sovětského housenového traktoru již nastal za dva tisíce let. BT-90 a prakticky je to "Agromash-90TG", je modernizovaná verze DT-75, a obecně jeho design opakuje legendární traktor. Nicméně, za prvé, nový model Modernější motory:
- A-41SI-02 je pokročilá verze A-41SI Altai Motor Radle. Tato dieselová nafta je vybavena pneumokompresorem, tekutým olejem tepla výměníkem, čističem vzduchu papíru. Výkon - 95 l. / S.
- Minsk D-245.5S2 - přeplňovaný motor a mezilehlý chladicí systém vzduchu. 110 l / s. Napájení.
- Sisu 44-DTA je nejmodernější (ekonomičtější a šetrný k životnímu prostředí, ale zároveň dražší) motor, který je ve finské licenci vyráběn v elektrárně Vladimir Motor Traktor. Výkon - 94 l. / S.
Traktor znovu "přestal být" pošťák ": palivová nádrž na bt-90 je umístěna za, ale nejenže se snížila, ale také se zvýšila na čtyřicet litrů: od 260 do 300 litrů. Hydrokrátory (primární a spojky spojky) jsou přenášeny z přední části traktoru za kabinou, v blízkosti palivové nádrže. Olej nyní nespadá do kabiny.
Kabina v "Agromash-90tg" se stala nejen prostornější, ale také pořadí velikosti pohodlnější. Přístrojová deska zbaveni zastaralých mechanických páek a ropných trubek, přišli se posunout elektrické senzory. Hlavní a další (cestujícího) práce jsou mnohem pohodlnější; V kokpitu dělal druhé dveře. Kapota "dědic do DT-75 nebyl kovový, ale sklolaminát. Barva traktoru se změnila z červené barvy na modré.
W-90, on je "Agromash-90tg"
S opravami a náhradním dílům nejsou žádné problémy: nový model má plnou kompatibilitu s klasickým DT-75 druhé generace. Mechanik poznávání zařízení Předchůdce může snadno pochopit VT-90. No, nyní ve skutečnosti o samotném zařízení DT-75.
Technické vlastnosti traktoru DT-75
Jak již bylo uvedeno, hlavním účelem traktoru je práce v zemědělství. "Element" DT-75 – pachote, kontinuální pěstování polí, otřesů, ponoření, setí a sklizně plodin, sněhovýst stojanu. Nicméně, možnost agregace traktoru s více než sto namontovaným, polotovarem a tažnými zbraněmi jej umožňuje aplikovat ji v nejširším sortimentu zemnicího, rekultivace a silničních prací; na protokolování; S nábřeží, svařováním a rychlým instalací.
Samozřejmě, ve stavebnictví, silničních a průmyslových sférách, DT-75 databázových buldozerů nebude porovnávána s výkonem a výkonem se specializovaným průmyslovým traktorem Čeljyabinsk. Nenůstající a spolehlivý DT-75 však mohou být úspěšně aplikovány nejen v obci, ale také ve městě, a nejsou vybaveny území, bez jakékoli výrobní základny.
DT-75 motorů
Čtyřválcový, čtyřrozměrný dieselový motory:
- SMD-14. Výroba motorů Charkov "srpku a kladivo". S pracovním objemem 6,33 litrů. a s kapacitou 75 l., při 1,7 tisíce revoluce klikového hřídele za minutu. Specifická spotřeba paliva při jmenovitém výkonu - 218g / kWh. Průměr válce - 120 mm; Pístový pohyb - 140m.
- SMD-18N.rozlišuje se od "14." přítomnosti přeplňovaných a zvýšená na 95 l. / S. Napájení.
- A-41.a A-41SY.stejně jako jejich analog D-440-21.Všechny - produkované motorem Altajka. Výkon - 90 l. / S. Průměr válců je 130 mm. Zdvih pístu - 140 mm. Provozní objem válců je 7,43 litrů.
DT-75 s znakem WGTZ v muzeu
Šestičlenec čtyřdobý dieselová nafta:
- SMD-66. (Vstup z motorových elektráren Charkov a Belgorod). Provozní objem válců je 9,15 litrů. Výkon - 170 l. / S. Nainstalován na modifikaci "průmyslové" DT-75S.S cílem výrazně zvýšit produktivitu traktoru při použití mimo zemědělství. Například jako buldozer na stavebnictví nebo silniční práce.
Mimochodem, stejný dieselový motor byl vybaven DT-175 "Volgar" - Slibný model VGTZ, čistě zemědělský cíl, zahájený v sérii v roce 1986, a již v roce 1992 "nařízen na dlouhou dobu žít" úsilí "reformátorů".
Motor na DT-75 je vybaven jednorázovým "startem" spapterem benzínový motor PD-10U. Power 10 HP. s elektrickým startérem; Stejně jako suchá spojka spojky spojky s konstantním uzavřeným typem. Pro ohaření motoru před zahájením během teploty mrazivého okolního vzduchu je předehřívač navržen pro DT-75 PZB-200.. Motor instalovaný na speciální suspenzi typu elastického automobilu; Připevněn k rámu traktoru ve čtyřech bodech.
Vlastnosti DT-75 design a základní parametry v číslech
Rám traktoru je svar, skládající se ze dvou podélných svařovaných nosníků uzavřeného obdélníkového průřezu. Skříci jsou mezi nimi spojeny s příčnými trubkami. Mechanismy převodovky a zadní nápravy jsou uspořádány v jednom případě. Zadní náprava je vybavena dvěma jednotnými planetovými mechanismy s pásovými brzdami. Planetový mechanismus přispívá ke snížení úsilí o obratu traktorů. V běžící část Kola jsou řidiči a vodítka, které nosí válce s gumičky, 4 vyvažovací vozy suspenze a 2 pásové řetězy.
Na archiv fotografie - DT-75 první generace
- Celkové rozměry DT-75 1. generace - (délka x šířka x výška, mm): 3480 x 1740 x 2304.
- Celkové rozměry DT-75m (2. generace) - (délka x šířka x výška, v mm): 4240 x 1850 x 2705.
- Šířka housenek je 390 nebo 470 mm.
- Agrotechnická vůle - 380 mm.
- Hmotnost DT-75 1. generace - 5550-6050 kg konstruktivní; 5840-6360 kg Provozování.
- Hmotnost DT-75 2. generace - 6170-6740 kg konstruktivní; 6640-7210 kg Provozování.
- Šířka krále - 1330 mm.
- Počet předních přenosů: 7 hlavní; 16 - S cupe v ceně.
- Počet zpátečních převodů: 1 hlavní; 4 - S cupe v ceně.
- Kapacita palivové nádrže: 1. generace traktory - 240 litrů; Druhá je 260 litrů.
Převodovka DT-75
Výkon generovaný motorem je přenášen na hnací část DT-75 pomocí hydromechanického převodu, za použití měniče točivého momentu.
DT-75 převodovka, v jednom bloku s zadní most
Hlavní prvky přenosu traktoru jsou následující:
- Spojka spojka, upevnění na motorový setrvačník. Jeho účelem je přenášet točivý moment k následným agregátům; Hladké odpojení a připojení elektrárna s převodovkou.
- Manuální převodovka umístěná v jednom pouzdře se zadní nápravou mechanismem. Kontrolní bod je zodpovědný za pohyb traktoru na hlavní a technologické přenosy, přední a obrácení.
- Hlavní vybavení. Přímo do pouzdra zadní nápravy. Skládá se z kuželovitého převodovku PPC a poháněným převodem otáčení mechanismu.
- Dva planetární otočné mechanismy.
- Polotovary a konečné barvy za převodovky, upevněné na obou stranách mostu.
- Výkonový hřídel (VOM) - pro přenos energie do agregace s traktorovými stroji a mechanismy.
Podvozek a řízení traktoru DT-75
Hnací část DT-75 se používá k převodu energie otáčení předního kola převodovku konečného přenosu k tranzitním pohybu traktoru. Celé tělo se také spoléhá na běžící část, která poskytuje přilnavost ze země.
Hlavní složky podvozku:
- vyvažovací vozíky suspenze;
- housenky;
- vodítka a hnací kola;
- podpůrné válce s gumičky.
Na sledovaných odkazech se překrývají běžecké pásy, pro pohyb nosných válečků pásového obvodu bez proudů a šoků. Suspenze se odlišuje pružností a vyvážená, takže traktor se může pohybovat hladce i s namontovanými zbraněmi. Každá ze 4-kočárek suspenze DT-75 je instalován na čepu (2 vozíky na obou stranách).
Vozík je vozík složený z vnitřních a externích vyvažovačů připojených k sobě v ose swingu. Podpěrné válce jsou spárovány na spodních koncích vyvažovačů a pružiny válcového tvaru se suší na vrcholu vyvažování.
Traktor podvozku DT-75
Speciální vodicí kolo (vpředu; instalované na 2 kuželových válečkových ložiscích) mění směr pohybu běžícího pásu řetězce, aniž by mu ztratil napětí. Nastavení stupně napětí se provádí za použití speciálního napínacího mechanismu.
Válečky (podpěrné) v mechanismu podvozku jsou také čtyři, 2 na každé straně. Řídí housenku s pomocí ráfků a nedávají to píchnutí. Caterpillar se skládá ze vazeb a každý vozík je komplexní odlitek oceli s 7 hraponami seskupené 3 s vnějším a 4 s vnitřní. Metoda správy otočí v procesu pohybu je zpomalit jeden z housenek, stejně jako odpojení zaostávajícího housenku.
Kabina DT-75. Pracoviště mechanizér
Kabina All-metal, těsné, s panoramatickým prosklením; plně zapečetěné; Vybaven systémy a vytápěním vzduchu vzduchu. Systém čistoty vzduchu se automaticky zapne s úplným uzavřením dveří. Ohřívač pohání do kabiny vyhřívaný vzduch z chladiče vzduchem vzduchem.
V kabině traktoru DT-75m.
Židle na pracovišti mechanizátoru je nastavitelná výška; Dodatečné sedadlo se nachází přímo pod a není nastavitelný. Štětce stěrače instalovány na přední straně a na zadní sklo; Skleněná podložka je určena pouze pro přední sklo.
Traktor DT-75 pásový typ Vydáno v různých modifikacích od konce roku 1963 a je odlišný mezi svými kolegy ve třídě efektivity a snadnosti provozu za nízkou cenu.
Zpočátku byl traktor navržen tak, aby provedl různé zemědělské práce v komplexu s poloprazenými, namontovanými a tažnými mechanismy. Vysoce výkonné charakteristiky však umožnily, aby se stal univerzální jednotkou úspěšně používanou v různých odvětvích ekonomické aktivity.
DT-75 a jeho modifikace byly vyrobeny na zařízeních Volgograd Traktor (VGTZ, Rusko) a Pavlodar traktor (PTZ, Kazachstán) továrny. První z nich přestal montáž dopravník v roce 2009 a převedl výrobu traktorů společnosti DT-75 Volgograd Company (VTK). Druhý - PTZ, sériově vydal modely DT-75M (od 1968 g), DT-75ML (od poloviny 80. let.), DT-90P, DT-75T a DT-75MLK (všechny tři - od začátku 90. let.). V roce 1998, Kazachstán závod oznámil bankrot.
Zařízení DT-75
Základní verze sledovaného traktoru o hmotnosti od 5,5 tuny a rozměry 4109,5? 1740? 2304 mm se provádí ve vztlaku na dieselový motor SMD-14 (75 l. P.) se zdrojem 3 tisíc hodin. Od konce 70. let bylo nahrazeno vylepšenou verzí SMD-14ng (80 l. P.). Také na různých modifikacích traktoru, A-41 (90 HP, DT-75M modelu), SMD-18H (95 litrů, DT-75N), SMD-66 (170 l s., DT -75C), \\ t 41i (94 litrů., DT-75D a DT-75T), A-41SI (94 l., DT-75DE), běloruské D-245 (105 litrů., DT -75ml, DT-75DM a DT-75T), RM-120 a RM-80 a (100 litrů s. A 80 l. P., DT-75pm).
Skladem fotoproudový model traktor DT-75 
Spuštění elektrárny se provádí pomocí startovacího motoru. V zimě se používá předehřívač k zahřátí vznětového motoru.
Hnací část DT-75 se skládá ze svařovaného rámu (dvě nosné nosné příčné průřezy spojené příčnými kulatými trubkami), na kterých všechny uzly a mechanismy, válce s gumičky, vodítkem a vedoucími koly, 4-kočáry suspenze Jsou namontovány dva pásové řetězy.
Spojka spojka -Stable-zavřený typ, 2-disk. Zadní náprava přijala dvě jednoduché planetární otočné mechanismy. Typ pásového pásu, plovoucí typ.
Pro zvýšení tahu v přenosu může být dodatečně zahrnuta:
- lupa momentu (UKM, planetová převodovka s třením a válcovými spojkami; poměr 1,25);
- kHODUEEMYSHTEL (mechanický převodový 4-krokový redukční);
- redukční redukce (jednostupňová mechanická; přenosový počet předního přenosu - 1,67; zadní přenos – 1,35).
Aby se expandoval nomenklatura na traktorech DT-75, se hřídel vypnutí napájení (vom) aplikuje pohonem od vedoucího hřídele MCM nebo Khoduemyshtel.
Převodovka je 4-podvozek (7 přední převodovky a jedna zadní), instalovaná v předním oddělení generála se zadní nápravou pouzdra. Na přední stěně kontrolního bodu v samostatném případě je namontován mechanismus MCHE nebo Podojeamyshtel.
Základní model je vybaven dvojitou všestrannou uzavřenou kabinou. Sedadlo bylo regulováno růstem a hmotností řidiče. Od roku 1978, DT-75 je dodáván s novou těsnou kabinou, která je posunuta doprava od centrální osy traktoru pro zlepšení pohledu.
Pro vytvoření pohodlných pracovních podmínek se ventilační zařízení slouží k oloupání, chlazenému a navlhčení do kabiny. V zimní období Optimální teplota vzduchu je zajištěna ohřívačem typu canorrifer.
Schéma traktoru DT-75 
1 - Motor; 2 - kabina; 3 - palivová nádrž; 4 - sklopné páky; 5 - Výkonový hřídel; 6 - tažný držák; 7 - vedoucí kolo; 8 - Centrální přenos; 9 - Caterpillar; 10 - Převodovka; 11 - Referenční kolo; 12 - spojka spojka; 13 - Vodicí kolo.
Traktor je vybaven přívěsem, zadní bundu a samostatným hydraulickým systémem. DT-75 může být agregován prakticky některým nástrojem C / X (namontované pluhy a brány, brambory, secí potěry), včetně laterálního polotovaru (betonové dlažby, nakladače). Stejně jako s buldozerem, vrtacím a silničním stavebním vybavením.
Specifikace
Specifikace hlavních úprav traktoru DT-75:
| Modifikace | DT-75. | DT-75m. | DT-75N. | DT-75D. |
| Typ traktoru | prolavač, všeobecný účel | |||
| Nominálně trakční úsilí, kgf | 3000 | |||
| Hmotnost traktoru, kg *: | ||||
| - konstruktivní | 5550-6050 | 6170-6740 | 5830-6400 | |
| - operační | 5840-6360 | 6640-7210 | 6330-6900 | 6295 |
| Délka: | ||||
| - S sklopným systémem | 4573,5 | 4670 | 4607 | |
| - Bez závěsného systému | 4109,5 | 4209 | 4240 | |
| - v přepravní poloze | 4380 | 4380 | ||
| Šířka | 1740 | 1890 | 1890 | |
| Výška | 2304 | 2650 | 2650 | |
| Clearance silnic, mm | 326 | 376 | 290 | 300 |
| Nejmenší poloměr otáčení, mm | 2250 | |||
| Základna (vzdálenost mezi extrémní kluziště), mm | 1612 | |||
| Šířka krále, mm | 1330 | |||
| Šířka housenky, mm | 390 | |||
| Specifický tlak na půdu, KGF / cm2 | 0,44 | 0,51 | 0,49 | 0,42 |
| Rohy sestupu a zvedání, stupňů | 20 | |||
| Statický příčná stabilita, stupňů | 40 | |||
| Max. Odolnost svahu během provozu traktoru přes svah, krupobití. | 15 | |||
| Počet převodů vpřed: | ||||
| - hlavní | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 16 | 16 | 23 | ||
| - s PCM v ceně | 7 | 7 | ||
| 7 | 7 | |||
| Číslo před obrácením: | ||||
| - hlavní | 1 | 1 | 1 | 1 |
| - S cupe v ceně | 4 | 4 | 5 | |
| - s PCM v ceně | 1 | 1 | ||
| - s reverzním reduktorem | 7 | 1 | ||
| Rozsah rychlosti, km / h: | ||||
| - vpřed | 5,15-10,85 | 5,30-11,18 | 5,45-11,49 | |
| - vpřed s obsaženým ukme | 4,12-8,68 | 4,24-8,94 | ||
| - zpět | 4,41 | 4,54 | 4,67 | |
| - Zpět s PCM | 3,53 | 3,63 | ||
| - s vůdcem, vpřed | 0,33-4,74 | 0,337-4,886 | 0,34-11,49 | |
| - s opačným převodem vpřed | 3,26-6,88 | 5,45-9,3 | ||
| - s zpětnou převodovkou zpět | 4,05-8,54 | |||
| Kapacita palivové nádrže, l | 245 | 315 | 315 | 315 |
| Značka motoru | SMD-14. | A-41. | SMD-18N. | A-41i. |
| Jmenovitá provozní kapacita, HP (kw) | 75 | 90 (66,2) | 95 (70,0) | 94 (69) |
| Maximální točivý moment, nm | 60 | 433 | 437 | 433 |
| Frekvence otáčení, RPM: | ||||
| - klikový hřídel | 1700 | 1750 | 1800 | 1750 |
| - B. | 536 | 553 | 540 a 1000. | 540 a 1000. |
| Alternativní továrna točivého momentu,% | 15 | 15 | 12 | 15 |
| Jmenovité trakční úsilí, KN: | ||||
| - Basic. | 30-11,1 | 35,4-18,8 | 36,5-14,3 | |
| - s PCM v ceně | 37,4-33,1 | 44,3-39,1 | ||
| - s reverzní převodovkou (vpřed / vzad) | 62,89/49,02-26,43-20,63 | |||
| Trakční úsilí dlouhá práce s AHC v ceně, lídr nebo reverzní reduktor, kgf | ne více než 3500. | |||
| Počet válců | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Pracovní objem motoru, l | 6,33 | 7,43 | 6,33 | 7,43 |
| Průměr válce, mm | 120 | 130 | 120 | 130 |
| Zdvih pístu, mm | 140 | |||
| Kompresní poměr | 17 | 16 | 16,5 | |
| Specifický tok Diesel, g / l. s.ch. (g / kWh.) | 195 | 185 (251,3) | 185 (251,3) | 166,9 (226,6) |
| Provozní motor spotřeby oleje z spotřeby paliva,%: | 3 | 1,5 | 1,5 | |
| - běžný | ||||
| - v Avgaru | 0,8 | 0,7 | 0,4 | |
| Mmotnost motoru, kg | 720 | 930 | 960 | |
* - V závislosti na konfiguraci.
Modifikace
Model DT-75m. Byl vyroben od roku 1967 na VGTZ a od roku 1968 na PTZ. Od základního modelu byl rozlišován:
- pomocí motoru A-41 (90 HP);
- vyšší kabina se posunula doprava;
- palivová nádrž ve zvýšené nádrži (315 1), umístěná na levé straně kabiny.
Fotografie traktor DT-75m 
Model DT-75B. Modifikace Marsh je určena pro h / h na rašeliništěch a sušených bažinách. Vyrobeno sériově od roku 1968 na VGTZ. Hlavní rozdíly:
- motor SMD-14NG (80 l. S.; 1800 ot / min);
- kabina, podobná DT-75m;
- sprsenky na svařovaném rámu jsou spojeny s prodlouženými tyčemi, v důsledku čehož je šířka traktoru zvýšena na 2240 mm a dráha je až 1570 mm;
- Šířka housenek se zvyšuje na 670 mm, která umožnila dosáhnout specifického tlaku na půdě 0,24 kgf / cm2prey snížených vodicích kol (podélné báze - 2365 mm) nebo 0,33 kgs / cm2Arts zvýšených vodicích kol (podélné základny) - 1612 mm);
- konstrukce přidává přední a zadní zásobník pro ochranu motoru a přenosu;
- místo toho UKM používá 4-krok-neúplné.
Modelodet-75k je navržen tak, aby fungovaly zemědělské S / H v horských svazích strmosti ne více než 20 ° v nadmořské výšce až 2000 m nad mořem. Výrobce-WGTZ (od roku 1972). Tato modifikace byla vybavena motorem EMD-14ng a vlastnil následující funkce:
- svařovaný rám a housenky jsou totožné s modely DT-75B;
- aby se zabránilo převrácení na svazích, byl použit referenční zařízení;
- kabina měla vizuální rozcestník role a vybavena dvěma sedadly umístěnými na druhé straně;
- reverzní převodovka v kombinaci s předními a zadními mechanismy závěsu umožnila práci raketoplánu.
Další modifikace DT-75N byla vyrobena s modernizovaným end-18novým motorem. Zadaná jednotka byla vybavena turbodmychadlem a nastavením palivového čerpadla, takže síla elektrárny bylo 95 koní. (1800 ot / min).
Traktor byl vyroben pouze na VGTZ a agregován se stejnými namontovanými mechanismy jako DT-75m.
Stock foto traktor DT-75N 
Model DT-75C. Navrženo pro provádění C / X, načítání a výkopu a silničních prací. Klíčové vlastnosti:
- Six-válcový dieselový motor SMD-66 (170 HP, 1900 ot / min) s dohledem plynové turbíny;
- 2-rychlostní vom;
- hydrotransformátor, který poskytuje automatické řízení rychlosti pohybu traktoru v závislosti na hodnotě odporu;
- palivová nádrž (360 l) a olejový systém hydraulického systému jsou instalovány na levé straně kabiny.
Model DT-75D s A-41 nebo D-440-22 motory se může pochlubit zlepšeným účinností paliva, zvýšenou spolehlivostí přenosu, podvozku a zadního upevnění. Trakční vlastnosti traktoru se zvyšují instalací reverzního převodu nebo vůdce. Pro agregaci, DT-75D používá: hydraulický řídicí a pohonný systém, spojovací zařízení, zadní upevnění, výběru napájení hřídele a odnímatelné přední předřadní zatížení.
DT-75ML model byl vyroben od roku 1986 pouze na PTZ. Hlavní rozdíly: Změnil modul motorového prostoru, taxík se zvyšuje (výška - 2923 mm) a počet řídicích zařízení.
Foto traktoru DT-75ml 
Od roku 1991 byly vyrobeny modifikace traktoru -DT-75MLK, DT-75KP, DT-75DK a DT-75kpm na PTZ. Kolové verze byly produkovány drobnou sérií a byly použity na lehké rekultivaci, silniční, stavebnictví a zemědělské práci.
Z modelů DT-75B (Motor SMD-14NG), DT-75PM (Engineer-80 nebo RM-120), DT-75dm (motor D-245.25) a DT-75MV (motor A-41) ), které byly vyrobeny pouze na VGTZ.
Dalším vývojem DT-75 nalezený v novém produktu VTK pod obchodním názvem "Agromash 90TG" s motorem A-41SI-02 (94 HP, 1750OB / min), který je vyroben od roku 2009
Nový traktor Caterpillar má nový design a jako předchůdce se odlišuje záviděníhodným univerzalismem. Lze jej provádět celé spektrum operací C / X, stejně jako silniční země-zemědělské, ameliorativní, stavební a nakládací práce.
Video recenze Traktor DT-75:
