Ve zvyšování zimy, mnoho vlastníků automobilů začal přemýšlet o tom, jak připravit své vozidlo. V podstatě se všechny takové přípravky sníží na banální výměnu pryže, olejů, dobíjecí baterie (buď jeho dobíjení) a další "kosmetické" události. Nicméně, jen málo lidí se rozhodne přistupovat k tomuto problému důkladnější a marně ... Koneckonců, pokud například motor motor nezačne kvůli silnému mrazu, nové pneumatiky A baterie vám nepomůže opustit parkoviště nebo špatně izolovanou garáž.
Vzhledem k této skutečnosti to není vůbec nadbytečné věnovat pozornost takovému zařízení jako předehřívač Motor, protože v každém počasí a za všech okolností to může poskytnout rychlé a hlavní bezproblémový start motoru. Samozřejmě, že je nejlepší koupit podobné zařízení v hotovém formuláři, protože říkají "od výrobce", ale pokud si přejete a přítomnost dovedných rukou, můžete to udělat sám, nechte to zní trochu neskutečné. V každém případě je hlavní věc ponechat do detailů práce a zabývat se všemi možnými nuance a poté - případ technologie by byl instrukce. Jen o tom dnes budeme mluvit, ale pro začátek trochu teorie ...
1. Vyléčená dráha: pájecí lampy - moderní elektrické předehřívače
Jak víte: "Všechny nové jsou dlouho zapomenuté staré", i když bych se osobně změnil trochu tohoto prohlášení a místo slova "zapomenuté" by použil koncept "vylepšené". Ale je to tak, že je mnoho moderních zařízení zajímavý příběh svého vývoje. Na které naše předkové nebyli považováni za: železné železo na uhlí, první auto připomínající vozík s motorem atd. V tomto ohledu to nevyjádřilo a výše uvedené předehřívač A pokud se obrátíte na příběh, můžete detekovat mnoho zajímavostis tímto přístrojem. Například, zda víte, že "Praded" moderních návrhů je nejčastější pájecí lampa, alternativou, ke které (v té době), kromě toho, že ne méně známý petrolej (tzv. "Kerosekin"). Je to jejich dědečkové a skvělé dědečkové, kteří byli tak obřízky používáni v mnoha oblastech jejich živobytí.
Samozřejmě, že tyto funkce a příležitosti, které pojmenované zařízení nemohou být srovnávány s výkonnými funkčními charakteristikami a četnými výhodami moderního vybavení, ale s jejich úkolem se stále vyrovnávají a protože to bylo více nebo méně dost, znamená to, že je musíte dát zasloužené místo v historii. Moderní předehřívač motoru, v naší době se používá k usnadnění spuštění motoru za podmínek nízkých teplot, a v některých případech také zahřát vzduch v autě.
Bez ohledu na typ a model, všechny ohřívače provádějí přibližně stejné funkce, které jsou odpovědné za vytápění a udržování teploty chladicí kapaliny vozidla (nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs) v požadovaném rozmezí. Dále je popsáno dále, umožňuje výrazně snížit spotřebu paliva, protože motorový povinný motor je mnohem méně času. Ale nejdůležitější výhodou použití je více ochrana kvality Motorové zdroje, respektive, zvyšuje svůj život.
Pokud rozebíráte typy a možné odrůdy ohřívačů podrobněji, stojí za zmínku, že absolutně všechna zařízení jsou klasifikována s použitím určitého jediného schématu. Na základě toho, co se rozlišují následující hlavní modely:
- ohřívače plynů;
Zařízení používající kapalná paliva;
Ohřívače, jejichž výživa se vyskytuje výhradně z externího zdroje.
Pokud jde o poslední druhJe to pro něj a elektrický předehřívačem motoru dnes zvažovaného.
2. Princip provozu elektrického předehřívače
Elektrické ohřívače zahrnují nealonomická zařízení, a to i pro jejich provoz, je nutné dodávat sítě (220 V). Nyní budeme podrobněji pochopit v zásadě jejich práce, ale začít trochu zajímavá fakta.
Věděl jsi? První vynálezce ohřívače motoru je považován za Endrew Freimen. (Andrew Freeman), který v roce 1949 obdržel patent pro ohřívač chladicího chladiče schopného šroubování na místo jedné z šroubů válců. V moderní světElektrický typ ohřívače jsou rozšířené v severních zemích různých států (Rusko, USA, Skandinávie, městských měst), protože je zde, že existuje ostrá potřeba. Kromě toho je automobilky těchto regionů patří standardní kompletní set. Dostupná auta a zásuvky potřebné pro připojení zařízení naleznete na mnoha vícepodlažních parkovacích místech a parkovištích.
Stávající elektrické ohřívače jsou dnes celým systémem, který se skládá z několika důležitých částí. Tyto zahrnují:
- elektronická jednotka kontrola s vestavěným časovačem; Battery baterie baterie tělo;
Nachází se v hermetickém výměníku tepla, topný prvek s kapacitou 500-5000 W (instalovaný v procesním otvoru chladicího košile, nebo je připojen k ní pomocí trysek);
Topení ventilátoru pro topný salon.
V některých modelech, kromě uvedených prvků je stále vestavěný čerpadlo, jehož hlavním úkolem je rychlý a jednotný oteplování motoru.
Standard elektrický ohřívač Je reprezentován ve formě spirálového zařízení, které je vloženo do bloku válce motoru a pracuje z externího napájení 220 V. V úloze hlavního výkonného prvku je malá elektrická spirála. V průběhu jeho instalace v bloku válců se z něj odstraní anti-nízká zástrčka a pojmenovaná položka je instalována na svém místě. Při spiráli, pod účinkem vysokého napětí prochází proud, začne ohřívat chladivo (). Cirkulace tekutiny v systému, prochází v důsledku přírodní konvekce, i když je méně produktivní než umělý pohyb pomocí čerpadla (také trávit více času). Nejznámější představitelé předehřívače tohoto typu mají modely Defa Warmping.
Pokud ukládáte své vozidlo do garáže nebo na parkovišti vybavené elektrickými zásuvkami, použijte takové zařízení, jako by to bylo nemožné, jinak je nemožné aplikovat (při parkování pod okna doma, právě nemají nikde připojit ohřívač, což znamená, že nebude). Taky, použití mínus je silné "vorakidness" a elektřina není dnes levná. Zdá se, že výrobci poskytli tuto nevýhodu a dokončili ohřívač se speciálním časovačem, což vám umožní instalovat požadovanou teplotu tekutiny (při překročení instalovaného obličeje, spirála je vypnuta nebo zapne), ale v praxi to nemohlo plně vyřešit problém.
Standardní možnosti elektrického ohřívače motoru zahrnují:
- nabíjecí baterie;
Zahřátí pracovní kapaliny;
Ohřev kabiny napájením tepelného vzduchu kamenem.
Obecně je operační princip elektrického předehřívače motoru stejný jako v autonomním systému - také ohřevem chladicí kapaliny, přenos tepla se provádí výkonovou jednotkou. Hlavní rozdíl spočívá ve způsobu vytápění (pomocí elektrického zdroje energie), který umožňuje použít další funkci - nabíjení baterie a in zimaKdyž nízké teploty přispívají k rychlému vybití, není možné mimo cestou.
3. Předehřevovač motoru s vlastními rukama
Pokud předehřívač motoru není zahrnut stabilní kompletní set. Auto, ale chcete mít podobné zařízení - není nic nemožné. Nejjednodušší možností je jít do úložiště automobilových dílů a zvolit vhodný model (tam by mělo být mnoho problémů s instalací, zejména proto, že příslušná instrukce by měla být připojena k zařízení). Existuje však další cesta, která poskytuje nezávislá výroba Požadované zařízení. Čas opustí více, ale udělal všechno s vlastními rukama, můžete být sebevědomý jako hotový produkt, plus ušetřit nějaké peníze.
A tak co vytvořit elektrickou předehřívač, budete potřebovat jednoduché materiály, které jsou "na farmě" z jakéhokoli vlastník automobilu, to je:
- incandescentní spirála (volaná opálením), je vhodný i z nějaké staré konvice;
Kovová nádrž;
Montáž (prodáno, pravděpodobně v každém instalatérském obchodě);
Distribuční schránka (naleznete v obchodě Elektrikář).
Nyní, vyzbrojený základními znalostmi z oblasti elektrikářů, namontujte zařízení, které by mělo poskytovat vysoce kvalitní předehřívání elektrické jednotky, šetří palivo a udržet funkčnost motoru pro delší životnost. Začínáme přímo na akci, je nutné pochopit, že úkol se nerozlišuje jednoduchostí, což znamená, že celý proces (výroba a instalace) bude pravděpodobně doprovázen některými obtížemi a specifickými nuance.
Ve srovnání s výrobou výrobků (továrny) vyrobené ručně nebude jasně a dokonale umístěno motorový prostorVšechna měření musí být provedena s přesností centimetrů. Nicméně, to nestojí za stanovenou možnost jako neodolatelná překážka, zejména pokud je v garáži výtah nebo pozorovací jámu. Pokud nejsou (což je vzácné, ale se stane), s největší pravděpodobností nebudete moci samostatně umístit všechny potřebné dráty a elektrické zařízeníVzhledem k tomu, prostor pod autem bude omezen a vylézt tvrdě. Také chci varovat před rizikem, že domácí ohřívač, protože jeden nesprávný pohyb a můžete získat vážné problémy s motorem.
4. Instalace předehřívání elektrického motoru
Předpokládejme, že máte připravený (zakoupený) sadu elektrického předehřívače a rozhodli jste se jej nainstalovat sami. V tomto případě v počáteční fázi musíte vyhodnotit prostor existující pod kapotou a rozhodnout, kde bude zařízení namontováno. Může to být místo pod kovovými částmi tunelů nebo místa vedle rozšíření Bachkom. chladící systém. Poslední volba je relevantnější v případě instalace na SUV, který se často pohybuje přes bažinatý terén. Nezapomeňte také zkontrolovat připravený postroj s dráty, protože jeho délka nemusí stačit k kombinování všech uzlů.
Nyní, pokud jde o ovládací panel. Při instalaci "velitele" v autě je nutné okamžitě určit volný prostor přístrojová deskaTam, kde bude možné odvodit kontrolní prvky (snad dokonce, budete muset nějakou část rozebrat). Kotle pro topnou tekutinu jsou instalovány pouze na spolehlivou základnu, s kruhem z nich by mělo být také dostatek místa, protože všechny vodiče musí být umístěny ve volném pořadí a pokud je to možné z pohyblivých mechanismů.
Dobře, kdy. přípravná fáze Určeno, zvažte celý postup instalace v režimu krok za krokem:
1. Hlavní část elektrického předehřívače je upevněna na místo vybrané předem;
2. Pak stojí za to kontrolovat kvalitu upevnění instalace, pokud je to nutné, můžete použít speciální závorky;
3. Dále se provádí instalace palivové desky (nebo vstupuje do zakoupené sady nebo je zakoupena samostatně). Instalační místa - body spojovacích filtrů a palivových hadic a postup se provádí za použití odpaliště;
4. Po tom se připojte elektrický systém Ohřívač: Přístroj je napájen zařízením a v kabině se zobrazí ovládací prvek zapnutí / vypnutí;
5. Nyní přístroj může být připojen k chladicímu systému (Upozornění: Po provedení procedury bude mít k systému 1 litr tekutiny);
6. Vizuálně zkontrolujeme všechny spojení systému, musí být trvanlivé a spolehlivé;
7. Posledním krokem je zkontrolovat operaci předehřívače: Spusťte motor a dodržujte výsledek.
Nejtěžší součástí celého procesu self-instalace je práce s elektřinou, ale i když budete muset hledat pomoc elektrikéři, instalace ohřívače bude stále levnější než služba servisního střediska. Další, ne méně důležitý bod Zařízení je výfuk ze systému zařízení. Vzhledem k tomu, že proud makového vzduchu má vysokou teplotu, je nutné se vyhnout možnosti jeho hadic a hadic umístěných pod kapotou. Optimální řešení řešení tohoto problému je směr odsávání do klikové skříně motoru, která bude také vést k dalšímu oteplování oleje.
Nyní si představte následující: splnili jste všechny pokyny pokynů, které dodané s pokyny, vše, co je třeba připojit, a elektrický ohřívač nefunguje, co dělat? Přirozeně, pro nezávislá instalace Zařízení, záruka je ztracena na něm, což znamená, že problémy budou muset být řešeny na svých vlastních nebo kontaktních specialistů, ale již nejsou pro bezplatnou konzultaci.
V každém případě by bylo správnější kontrolovat výkon předehřívače před instalací na vozidle, najednou je již v nepracujícím stavu, ale ... pokud věděl, kde padnete, matrace by byla nucena. Existují však případy, kdy všechno fungovalo před instalací a po něm se aktivity zastavily. Existuje několik hlavních důvodů tohoto jevu: s největší pravděpodobností během montáže bylo spojení zařízení do elektrické sítě vozu zmateno nebo je poškozen ohřívačem; Je také možné, že systém prostě neobdrží palivo a je nutné se připojit k jinému způsobu.
Pokud nezávislé pokusy o odstranění těchto důvodů nebyly korunovány úspěchem, budete muset hledat pomoc od specialistů. Tam můžete získat více pevných odpovědí na všechny vaše dotazy a rychle odstranit problém.
Někteří majitelé automobilů připojují ohřívač, ale pro to musíte převézt kontaktů ve svém bloku, což vyžaduje speciální dovednosti v elektrotechniku. Proto, pokud taková myšlenka přijde do vaší mysli - přemýšlejte dvakrát, ať už stojí za to udělat. Obecně jsme popsali pouze obecné momenty na instalaci elektrického předehřívače a všech subtleties a nuance tohoto procesu, můžete zjistit s pokyny nebo se specifickým manuálním pro instalaci určité značky zařízení.
Ohřívač motoru, vytvořený speciálně pro auto, umožňuje spustit motor vozidlo S úžasnou lehkostí. Speciální technika je nutná k usnadnění spuštění výkonové jednotky a v některých případech - zahřát vzduch v automobilovém salonu. Není divu, že mnoho Rusů se snaží pochopit, jaký ohřívač motoru je lepší dát a jak implementovat topný systém.
Podobná otázka, především se zajímá o vlastníky automobilů s dieselovým motorem, protože dieselové palivo projevuje velký sklon pro zmrazení. Ve skutečnosti, majitelé aut benzínový motor Také může také posoudit výhody použití jednotky, protože vždy umožňuje přivést teplotu oleje na optimální indikátor a zjednodušuje spuštění vozu pro další cestu.
Typy ohřívačů
Chtít, jaký ohřívač motoru je lepší vybrat, musíte je pečlivě prozkoumat technické rysy. Různé druhy umožňuje pochopit, která možnost je žádoucí zastavit volbu se zárukou vysoké úrovně funkčnosti jednotky.
Elektrické ohřívače
Tato volba stanoví nedostatek autonomie v práci, ale se těší spolehlivostí. Jednotka se objevila v roce 1949 díky A. fremen.
Pozornost! Elektrický ohřívač je přijímán na šroub namísto jednoho ze šroubů použitého bloku motoru. V budoucnu používá elektrickou síť s napětím 220 voltů, která je dodávána ze speciálního vývodu. S ohledem na takové schéma připojení je zařízení často součástí balení stroje.
Elektrické ohřívače získaly největší popularitu v Kanadě a Skandinávii, protože obě oblasti mají klima s severními charakteristikami.V Rusku bude žádost také vhodná.
Uvažovaná odrůda je charakterizována komplexní strukturou.
- Hlavní funkční část je topný prvek. Jeho výkon je 500-5000 W. Topný prvek je umístěn v uzavřeném výměníku tepla, který je instalován ve speciálních otvorech systému chladicího systému motoru. Kromě toho je spojení s košili chlazení na základě trubek.
- Další komponenta - ECU s časovačem. Předpokládá se, že se zachovává časovač, který vám umožní spravovat čas prací.
- Nabíjecí jednotka musí být poskytnuta konstrukcí hlavního zařízení.
- Ventilátor vám umožní zahřát interiér a automobilový průmysl podcastový prostor.
- Pokročilé modely zahrnují čerpadlo, které umožňuje rovnoměrně zahřát motor.
Navzdory složité struktuře se princip operace charakterizuje jednoduchostí a chápáním obecných zákonů fyziky. Topné těleso interaguje s chladicí kapaliny, který cirkuluje, dokud není dosaženo optimální teploty. Pro Úspěšná práce Zařízení se doporučuje instalovat ve spodní části chladicího systému, protože teplá kapalina vždy stoupá, studená - snižuje se. Ohřívač, vybavený pompem znamená schopnost odmítnout horní umístění struktury.
Autonomní ohřívače
Autonomní ohřívače jsou vždy instalovány pod kapotou automobilu.
Pro použití je vyžadují jednu z následujících možností paliva:
- benzín;
- nafta;
Povinná je implementace správné struktury autonomního zařízení a řídicí jednotka je charakterizována komplexním provedením.
Speciální řídicí jednotka umožňuje ovládat následující vlastnosti:
- teplotní režim;
- vlastnosti dodávky použitého paliva;
- nuance průtoku vzduchu;
- Čerpadlo, které je zodpovědné za dodávku paliva;
- dmychadlo;
- kotle připojený k spalovací komoře paliva;
- Čerpadlo pro nastavení cirkulace chlazení kapaliny;
- relé s kamínkem salonu (volitelné atributy).
Spropitné! Výběr moderního modelu, můžete zahřát motor a automobilový salon. Zajímalo by mě, jaký druh vytápění motoru je lepší, doporučuje se věnovat pozornost autonomním druhům. Použijte časovač a konzolu dálkové ovládání Dovolte mi udržet pohodlné podmínky v kabině.
Princip zařízení se vyznačuje pochopitelným a dostupné schéma. Chcete-li spustit systém, je vyžadován dálkový ovladač nebo časovač. Je nutné palivové čerpadloSchopen čerpání paliva z nádrže do spalovací komory. Současně, další čerpadlo přispívá k injekci proudění vzduchu. Zapalování paliva dochází v důsledku moderní zapalovací svíčky, po kterém je chladicí kapalina získána požadovaným teplem. Pro jeho cirkulaci se použije třetí čerpadlo. Po dosažení vyhřívané tekutiny optimální teploty začne ventilátor kabiny pracovat, zajistit vytápění celé kabiny a vytvoření pohodlných podmínek pro cestujícího. Systém se může vypnout po dosažení optimálního režimu teploty. Ohřívač poskytuje zvýšení objemu nákladů benzínu o 0,5 litrů za hodinu. Navzdory tomu jsou finanční investice plně odůvodněné.
Nevýhody se sníží na následující aspekty:
- pomocí energie baterie instalované na vozidle;
- slabá baterie zahrnuje riziko jeho plného výboje s neschopností zahájit auto v dopoledních hodinách.
Analýza jiných stran přístroje, nedostatky nelze odhalit.
Tepelné baterie
Tepelné baterie jsou druhem termosky, které se vždy smontují požadovaným množstvím zahřátého chladiva. Po spuštění motoru bude z přístroje vstřikována kapalina. Ve většině případů se teplota zvýší o 10-15 stupňů, takže přebytek zatížení pro napájecí jednotku je vyloučen. Je důležité poznamenat, že tepelné baterie jsou schopny zachovat zahřátou tekutinu, s přihlédnutím k optimální teplotě na dva dny. Snaží se pochopit, jaký je ohřívač motoru lepší dieselový motor, Můžete zůstat v této možnosti. Kromě toho není nutné žádné použití paliva, elektřina.
Jak si vybrat ohřívač
Každý motorista, který se snaží pochopit, který předehřívač motoru je lepší použít, musí určit hlavní aspekty správná volba Zařízení.
Autonomie
V tomto případě je vhodné zvolit speciální autonomní ohřívačkterý je srovnatelný s benzínovou troubou nafta.
Funkce a výhody:
- dosažení vhodného režimu teploty zajišťuje použití malého proudu, díky kterému je zaručena úspora baterie;
- ventilátor kabiny, když je také zapnuto 30 stupňů použitého kapaliny, takže pohodlné podmínky pro řidiče a cestující jsou udržovány mnohem snadnější;
- přechod do režimu "poloviční" a poté - do pohotovostního režimu, dochází po zahřátí tekutiny na teplotu více než 70 stupňů Celsia;
- cyklus se opakuje v automatickém režimu, pokud teplota chladicí kapaliny klesá o 20 stupňů.
Tato volba umožňuje počítat s úspěšným oteplováním vozidla bez většího úsilí.
Ve většině případů, pohodlné zapnutí zařízení zajišťuje použití časovače, se kterým můžete naprogramovat čas zařazení a trvání práce. Můžete však použít dálkové ovládání, protože také potěší maximální pohodlí.
Rusko má popularitu s Webasto, Eberspacher.
Konzervace předpovědi tepla
K tomu se doporučuje tepelnou baterii pro motor automobilu běžícího na principu termosky. Pravidelná jízda je nutná k použití zařízení, protože teplo je uloženo po dobu 2-3 dnů. Pouze běžné výlety umožňují poznamenat funkci zařízení.
Poprvé, tepelná baterie navrhl kanadský Oscar Shatz Designer. V současné době jsou na domácím trhu nabízeny modely značky Madi Autoplock, stejně jako autoterm.
Vyžaduje zásuvku
Nedávno se motoristé snaží pochopit, jaký ohřívač motoru na 220V je lepší použít. Tato volba poskytuje porovnání s domácím kotlem. Navzdory potřebu používat zásuvku v automobilovém salonu, přístroj slibuje, že potěší vysoké úrovně funkčnosti.
V ideálním případě je zařízení doplněno topným modulem s ventilátorem, který vám umožní zahřát interiér před začátkem standardního sporáku.
Pouze pokud zvažujeme vlastnosti používání tepelných produktů, je možné odhadnout jeho funkčnost.
Chtít pochopit, jaké elektrické ohřívače motoru jsou lepší, je žádoucí vybrat si produkty defa nebo seužačů. Obě značky se snaží nabídnout spolehlivé produkty.
Hlavní úkoly ohřívačů
Moderní ohřívače motoru se úspěšně zvládnou s následujícími úkoly:
- ochrana motoru před opotřebením při zahájení v zimě;
- zaručené úspory paliva, protože chladný motor spotřebuje více;
- včasné vyhřívané salon auta a zaručené rozmrazení brýlí před přistáním do auta;
- záruční odchod autem, který ušetří pracovní podmínky.
Výběr moderního ohřívače, můžete počítat s vysokou úrovní funkčnosti a spolehlivosti.
Zařízení, které umožňuje připravit motor na spuštění světla a vyplní interiér s teplem, je stále považován za prvek luxusu. Ale je to opravdu schopno zachránit zdraví - jak vaše i auto.
Studený motor start - těžký test pro všechny své systémy, srovnatelné s několika desítkami kilometrů kilometrů v nejjednodušších podmínkách. Řidič a cestující musí být také znevýhodněni: Zmrazené prsty neuchovávají volant, zima ze sedadel dostane téměř k páteře a páry z dýchání zamrzl na brýle. Ale jak pěkné sedět v salonu, kde je téměř vnitřní teplota, resetujte plaché pohyby rukavic, čepic a šátky a nečekejte, až je poškozený sklo vykrmeno ...
Tak žije v chladných oblastech, je tu reson, který by utratil na kožené interiéru a všechny druhy kudrlinek, ale na předehřívači. Jeho instalace umožňuje nejen prodloužit životnost motoru, ale také zachránit palivo, které studený motor Spotřebuje tam, kde je ochotnější.
Ohřívače kapalin: golosuem pro autonomii
Možná, že nejčastější lze považovat za autonomní kapalné ohřívače. V podstatě se jedná o sporák pracující na benzínu nebo nafty. Čerpadlo třese palivo z nádrže do spalovací komory, kde se připraví směs palivového vzduchu. Je zapálen z horkého keramického kolíku, který je na rozdíl od kovu dostatečně malý pro dosažení provozní teploty, která šetří nabití baterie.
Ohřívač ohřívá kapalinu z chladicího systému automobilů, čerpací nemrznoucí kapaliny přes jeho výměník tepla. Teplo je přenášeno do motoru a standardního chladiče sporáku. Když kapalina zahřívá až přibližně + 30 ° C, zapne se ventilátor kabiny.
Jakmile teplota dosáhne požadované hodnoty (více než 70 ° C), ohřívač přejde do režimu "poloviční" a poté do pohotovostního režimu, ponechte zařízení pro čištění spalovací komory, kapalné čerpadlo a ventilátor standardní topný systém. Když je teplota chladicí kapaliny spadána při teplotě přibližně 20 ° C, cyklus se opakuje.
Systém má jak letní režim, když je vzduch v kabině vyfukován čas od času s ventilátorem. Klimatizace není aktivována - snížit teplotu alespoň na "strach" způsobem a bez jeho účasti.
Zahrnuje autonomní ohřívač různé způsoby. Nejjednodušší a cenově dostupný - časovač v kabině, které lze naprogramovat čas začleňování a trvání práce. Je to vhodné, pokud pravidelně jdete do současnosti. Variabilní graf je vhodnější pro dálkové ovládání. Radiopult působí v poloměru přibližně jednoho kilometru, pokud rozvoj měst nezasahuje. To vám umožní zapnout topení nebo jej naprogramovat. Nejmodernějším řešením je GSM modul, který řídí sporák prostřednictvím příkazů mobilní telefon. Teoreticky můžete zahrnout vytápění z libovolného bodu planety, pokud pouze vy a auto byly v oblasti pokrytí sítě.
V Rusku, nejoblíbenějším zařízením dvou německých značek - Webasto a Eberspacher. Produkují modely pro automobily různých typů a objem motoru, stejně jako nabízet široký výběr způsobů, jak začít ohřívač a ovládat je. Existují také ruské protějšky, například Samara "Teplostar", který je dvakrát levnější než "Němci" a je také vydáván v různých modifikacích.
Tepelná baterie: Skladové teplo
Úředně se toto zařízení nazývá tepelnou baterii. Ve skutečnosti je to velká termoska, ve kterých je kapalina stejný objem jako v chladicím systému. Zatímco motor pracuje, kapalina v termosku je neustále aktualizována, která podporuje napájení "vařící vody". Před zahájením se samostatné čerpadlo změní studené a horké protiřepání místa. Z termosek po dobu 10-15 sekund se tekutina přivádí do chladicího systému a motor se rychle zahřeje - můžete začít. V salonu okamžitě začíná dělat teplý vzduch.
Hlavní věc v provozu těchto zařízení je pravidelnost cestování. Předpokládá se, že s mírnou moskavou zimou zahřívá teplo v "termosky" asi tři dny, ale s mnoha zimy, je žádoucí pokračovat v přívodu "vroucí vody" každý den.
Poprvé, tepelná baterie navrhl konstruktér Oscara Shatz v Kanadě, první modely "termosky" se objevily pod značkou Centaur, což je stále považováno za lídra dodnes. Nicméně, dlaň Championship Championship a domácí výrobci. V Rusku existuje vlastní úspěšný vývoj, mezi nimiž je zvláště známa značka Madi Autoplus Madi. Také na našem tržním produktům značka "Avtoterm" jsou povýšeni.
Elektrický ohřívač: Při hledání vývody
Dalším populárním řešením je navrženo domácím kotlem. Co je jednodušší - budovat ohřívač do chladicího systému, samozřejmě, v souladu s pravidly požární bezpečnosti. Ve skutečnosti to vypadá jako nejjednodušší elektrický ohřívač, jehož konektory jsou obvykle zobrazeny přední nárazník A s pomocí vodičů jsou připojeny k obvyklému výstupu.
Ale pro plný komfortu Základní sada pravděpodobně nestačí. Logickým doplňkem bude samostatný topný modul s ventilátorem, zahřívání interiéru před dokončením pravidelného kamna. Dalším potřebným prvkem je zařízení pro dobíjení baterie - v chladném čase nebude nadbytečný. A pokud vypnete systém na mrazu, nejste s rukama, můžete nainstalovat samostatný modul s časovačem nebo sadou dálkového ovládání. TRUE, cena kompletního sady se v čase liší od počátečního "kotle". My, stejně jako v Evropě, distribuované produkty norské značky Defery, které jsou v tomto segmentu uznávány jako model. Existují jak ruské protějšky, například pod značkou Severst.
Jen bez úžasné!
Lidová technická myšlenka ve studeném Rusku neustále hledá způsoby, jak nastartovat motor do těžkých mrazů. Narodily se fantastické vynálezy založené na pájecím lampě, drátěných spirálech a dalších pomocných rámcích. Některé řemeslné výrobky neznámé firmy dokonce blikaly na polotovarových trzích. Jaká je elektrická spirála, která je vložena namísto návrhu "návrhářů" olejová náklonnost A připojuje se k baterii. Nejen, že olej má nízkou tepelnou vodivost a teplo, "výsadba" zmrazená baterie, případ je nízký perspektivní. V blízkosti ohně je oheň nebo zkrat. Takže je lepší nehledat lehké a levné cesty. Bez ohledu na to, kolik k oživení zmrazeného přítele by měly být upřednostňovány pouze ověřené certifikované produkty.
Předehřevovač motoru je instalován na různých typech zařízení, od civilního osobní automobily a končící těžkými nákladními vozy, specialisty atd. Vybavte motor a zařízení předehřátí kabiny umožňuje usnadnit, zvýšit zdroj elektrárna A značně zvýšit pohodlí provozu v zimě.
Na strojích, které nemají pravidelný instalovaný ohřívač, je možné samostatně zakoupit a nastavit podobné řešení. Zároveň může být vyhřívaný motor vložen na téměř jakýkoliv model automobilu. Hlavní věc je správně zvolit potřebné zařízení z těchto možností, které jsou v prodeji, stejně jako provádět vysoce kvalitní instalaci.
Dále se podíváme na jaký druh předehřívačů motoru, studujeme principu provozu předehřívání. Budeme také pokusit odpovědět na otázku, jaké výhody a nevýhody mají jeden nebo jiný typ ohřívačů motoru a automobilový salon z celkové skupiny těchto zařízení.
Číst v tomto článku
Co je předehřívač motoru a jeho zařízení
Začněme se skutečností, že existuje několik typů ohřívačů Hok, které se liší v principu působení, účelu, výkonu, rozměrů a řady dalších parametrů a charakteristik. Ohřívače jsou zpravidla rozděleny na:
- kapalný autonomní;
- elektrický;
Podívejme se na tato řešení podrobněji. Nejčastější možností je autonomní předehřívač kapaliny motoru. Mnoho řidičů znají dobře taková zařízení na značkách, tepelné stanici atd.
Upozorňujeme, že autonomní předehřívač je rozdělen do kapaliny a vzduchu. Kapalné topení je navrženo tak, aby se motor zahřeje před zahájením, stejně jako zahřát kabinu. Ohřívač vzduchu umožňuje zahřátý pouze salon, to znamená, že proces studeného start-upu v tomto případě není vyřešen.
V tomto případě jsou oba typy ohřívačů autonomní. Zařízení jsou vyrobena z paliva (benzín, motorová nafta) z hlavní nádrže nebo samostatné nádrže (je dodáván s autonomním ohřívačem). Dále je spalování tohoto paliva v malé spalovací komoře.
Tato rozhodnutí jsou ekonomická, protože spotřeba paliva je malá, také spotřebovaná minimem elektřiny, ohřívače se během provozu liší hladiny hluku. Mělo by být také poznamenáno všestrannost, protože je možné dát ohřívač na benzínu, naftu, plynu nebo motoru, motoru C atd.
Zpravidla jsou v motorovém prostoru instalovány autonomní předehřívače, po kterém jsou také připojeny. Ohřívač vzduchu nepotřebuje takové připojení. Zařízení vložené do kabiny, protože jeho úkolem není ohřát chladicí kapaliny, ale aplikovat zahřátý vzduch do vzduchových kanálů.
Jak funguje předehřívaka motoru autonomní
Začněme se skutečností, že kapalný ohřívač je hotová montážní sada. Hlavními prvky jsou:
- kotle se spalovací komorou;
- kapalný radiátor;
- dálnice pro dodávku paliva;
- Čerpadlo pro swap palivové;
- kapalné čerpadlo;
- hřeben;
- elektronická ohřívačová jednotka;
- Řídící orgány;
Po nastartovacím signálu se na přístroj přichází, elektrický proud začne být přiváděn do pohonu. Takový motor řídí speciální palivové čerpadlo, které vstupuje do konstrukce ohřívače. Souběžně ventilátor začne pracovat. Čerpadlo čerpané palivo, po kterém se palivo odpařuje ve výparníku. Také v ohřívači vstupuje do vzduchu.
V důsledku toho se vytvoří směs paliva a vzduchu, která vstupuje do spalovací komory a plameny z jiskry na zapalovací svíčky. Tepelná energie, která je tvořena po spalování, přes speciální výměník tepla, je dána chladicím prostředku v chladicím systému.
Samotný chladicí kapaliny cirkuluje. Cirkulace je možné díky provozu čerpacího čerpadla, který je součástí návrhu ohřívače. Vyhřívaná a cirkulační kapalina chladicí košile je tedy schopna vysílat teplo do studeného motoru.
Po zahřátí chladicí kapaliny bude 30 stupňů Celsia, automaticky se rozsvítí standardní ventilátor ohřívače (sporák) v kabině. V důsledku toho je vyhřívaný vzduch dodáván do automobilového salonku. Poté, když se nemrznoucí směs nebo tosol zahřeje až o 70 stupňů, intenzita přívodu paliva do ohřívače klesá, aby šetřila palivo. Pokud se nejolstěrka ochladí na 55 stupňů, bude celý proces popsaný výše opakovat.
Pokud hovoříme o ohřívači vzduchu, v tomto zařízení, hořák ohřívá pouze vzduch a chladí chladicí kapalinu. V automatickém režimu je zařízení "orientováno", pokud jde o teplotu vzduchu v kabině nebo kabině. Jinými slovy, ohřívač podporuje jednu nebo jinou teplotu vzduchu, kterou uživatel požádal, a také funguje tolik času, jak byl řidič naprogramován.
Ohřívače vzduchu i vzduchu jsou doplněny různými kontrolami, které vám umožní ovládat zařízení nejen z Salonu CU, ale také na dálku. Mezi hlavní funkce by mělo být možnost automatické začlenění Předehřívejte časovačem, spustíte ohřívač na dálku s klíčenkou nebo pomocí mobilního telefonu.
Princip provozu elektrického topení motoru
Elektrický ohřívač je spirála, která je zašroubována do bloku válce motoru. Elektrická spirála je umístěna namísto zástrčky v bloku. Princip operace je poměrně jednoduchý. Prostřednictvím spirály prochází proudem, spirála se zahřívá, což umožňuje výsledek topení toosol nebo nemrznoucí kapaliny. Cirkulace chladicí kapaliny a tepla se přirozeně vyskytuje (v důsledku konvekce).
Všimněte si, že takové oteplování je méně účinné a také trvá hodně času. Je také důležité pochopit, že ačkoli elektromotorový předehřívač motoru je cenově dostupnější a jednoduchou alternativou, ale do značné míry ztratí ohřívače vzduchu a kapalin.
Faktem je, že elektrické topení motoru není autonomní. Zařízení je napájeno externí zásuvkou, která se v mnoha případech stává významnou nevýhodou. Další mínus lze považovat za takové řešení spotřebovává velmi mnoho elektrického proudu.
Pro zajištění ohřevu chladicí kapaliny na určitou teplotu a další udržování takové teploty, majitel sám nastaví teplotní rozsah. Pokud je nastaven časovač, který umožňuje nastavit požadovanou teplotu. Poté, co je chladicí kapalina volná na požadovanou hodnotu, helix vypne.
Když se teplota tekutiny snižuje na specifickou prahu, přístroj se znovu zapne automaticky. Všimli jsme si také, že elektrický ohřívač umožňuje zahřát nejen motor, ale také interiér. Po zahřátí je chladicí kapalina zapnuta běžným ventilátorem sporák, po kterém je teplý vzduch přechází ze vzduchových kanálů. Je také možné realizovat rovnoběžně s prehátím napájecí jednotky.
Vyhřívaný motor s tepelnou baterií
Tento typ ohřívačů motoru je méně obyčejný ve srovnání s jinými analogy. Taková řešení na trhu jsou reprezentována golfovým proudem, autoterními systémy atd.
Principem provozu těchto tepelných baterií se sníží na skutečnost, že po zahřátí, chladivo v důsledku provozu motoru, tosol nebo nemrznoucí kapaliny se nahromadí ve speciální nádobě, kde zůstává horký až 48 hodin. S dalším spuštěním studeného motoru vstupuje teplá kapalina do chladicího systému, který umožňuje rychle zahřát motor a interiér.
Předehřevovač motoru: Plusy
Jak víte, opotřebení motoru je nejintenzivnější v době jeho spuštění. Ve stejné době, nízké teploty ovlivňují viskozitu motorový olej (Tlustý mazání), mazací a ochranné vlastnosti zhoršují.
Výsledkem je, že po studeném startu se tření zvyšuje, v prvních sekundách jsou zatížené díly testovány olejem hladovění. Často jsou prvky rychlejší a. V tomto případě se vyhnout studenému startu a rychle oteplování DVS do provozních teplot naznačují, že motor je provozován v jemném režimu.
Jak je vidět, přítomnost autonomního nebo elektrického ohřívače umožňuje zvýšit životnost motoru, snížit náklady na palivo a zvýšit ekologii výkonových jednotek. Je také možné dosáhnout zlepšení komfortu během provozu vozidla v zimě.
Přečtěte si také
Co je Webasto (Webasto). Princip provozu autonomních ohřívačů předehřívání. Výhody a zápory kapalného ohřívače a ohřívač vzduchu (vysoušeč vlasů).
Pro ranní vytápění motoru v zimních měsících, s dlouhými cestami nebo lety, je vozidlo vybaveno prostředky pro usnadnění startovního procesu. Vyhřívaný start zabrání předčasnému opotřebení motoru, ušetří čas a nervy. Kromě toho je použití častého ohřevu motoru škodlivé.
Ohřívače motoru
Přípravkové mechanismy pro vytápění motoru jsou rozděleny do dvou skupin:
- stacionární (benzín nebo nafta) - provozovat samostatně, nezávisle;
- závislé - zařízení nezávisle nefungují, ale pouze z elektrické sítě 220V.
Příklad topných zařízení
Elektrické ohřívače jsou vyrobeny 12V nebo 24V.
Elektrický (závislý) vyhřívaný motor se nazývá kotle (deset - tubulární elektrický ohřívač), který se zahřívá na předem určenou teplotu chlazenou toosolem a průchodem, promyje chladicí systém stroje.
V budoucnu, jakmile nemrznoucí směs zahřívá na požadovanou teplotní indikátor, zařízení se automaticky vypne, deset se zastaví vytápění nemrznoucí směsi.
Elektrické ohřívače pro startování jsou instalovány na radiátoru. Tento mechanismus reguluje správnost chladicího systému. Strukturálně v jednotce takové zařízení:
- přímo jednodílný, nevyřešený kotlový krmivo, spalovací dutina, vodní trubice;
- hořák - se dvěma válci;
- systém čerpadla - elektrický ventilátor, čerpadla pro palivo a vodu;
- kontrola panelu (štítu);
- blok - elektrický ohřívač ropných produktů, trysek, elektromagnetický ventil, vzduchová armatura.
Topná jednotka vstupuje do chladicího modulu automobilu. Chladicí činidlo prochází trubkami do dutiny kotle, kde je rozdělen do dvou proudů. Jeden z nich je zaměřen přes spalovací komoru paliva a trubek, dodávající plyn. Chlazení Toosol jde uvnitř povrchu vodní košile.
Další proud se promyje na vnější vodní plášť trubek.
Oba průtokové prostředky pro chlazení jsou připojeny v pouzdru zařízení. Dále od počátečního potrubí vstupuje do motoru vozidla.
Princip operace
V srdci elektrického ohřívače nemrznoucí směsi deseti. Zahřívá toosol z baterie nebo 220V sítě.
Principem provozu kotle je připojit se výkonovou mřížkou 220V, jehož výsledkem je látka v pouzdru zahřívána. Zahřívání teploty tekutiny, zase vzniká tlakem. Úlovek se překrývá s odsávacím potrubím, tekutina se zahřívá v výstupu. S poklesem tlaku v motoru se ventil otevírá a poskytuje prostředky dostat se do něj vstupní tryskou.
Proto se objeví účinek cíleného cirkulace termophonu z ohřívače chladící systém. Tepelný regulátor automaticky nastavuje indikátor teploty tekutiny, který zcela vylučuje riziko přehřátí kotle.
Vyřešit, jaký kotl od 220V vyberte ze všech rozmanitostí modelový řádek Na trhu je důležité vzít v úvahu takové faktory:
- 220V kotle se specializovaným povlakem;
- kotel bez varu bodů tak, že vklady nejsou tvořeny;
- levný kotel je špatně kombinován s agresivním antimezným médiem.
Kotel je vyroben s takovou gradaci pro výkon:
- 1,5 kW - pro motor 16KL;
- 1,0 kW - pro motor 8kl;
- 0,5 kW - pro použití na parkovišti pro běžné topení motoru.
Období pro vytápění je vybráno individuálně, experimentování a výběr. Rozhodující faktory:
- typ pohybu;
- jmenovitý výkon kotle;
- teplota vzduchu v oblasti životního prostředí.
Nyní jsou kotle vyráběny z plastové čtvercové formy.
V průměru je kotle zahříván 40-60 minut. Zároveň je důležité, aby motor byl horký, ale nedošlo k žádné varné kapalině.
Nákup kotle pouze v osvědčených obchodních výrobcích tohoto typu výrobku.
Kotel můžete zakoupit na stránkách výrobce, ve specializovaných prodejních místech nebo na trhu s autem.
Vzhledem k širokému sortimentu a nastavených modelům je zařízení vybráno pro cestujícího a kamiony, SUV.
Instalace kotle
Instalovaný kotle ve speciálním oddělení motoru. V dřívějších vozech není takové místo poskytováno.
Výrobci předehřívače v pokynech jsou upraveny procesem a schématem jeho instalace. Postup instalace je jednoduchý, provádí se samostatně. Co je potřeba pro to:
- nákup TOOSOL;
- dvě hodiny času.
V závislosti na společnosti výrobce v instalačním schématu, několik variant. Instalace se provádí:
- s instalací v bloku - složitost instalace, ale větší účinnost provozu zařízení;
- tak jako oddělené zařízení - Na spodním bodě systému pro chlazení se zhroutí do malého kruhu kruhu.
Systém instalace vizuálního kotle:
- namontovaný elektrický ohřívač k válcům pro speciální díly;
- vyjměte automatický snímač teploty;
- připojte armaturu;
- zašroubované do montáže teplotního čidla;
- vyjměte vypouštěcí zátku;
- ven nahoru tolets pro krmení tosol;
- oba hadice dávají svorky.
Instalační schéma obsahuje jak možnost, ve které výstup z ohřívače do Tee. Pro to je horní tryska radiátoru řezána. Pak chlazení kapalina přichází V bloku pro vstup do kotle. V tomto případě je hlava silně zahřívána a blok bude teplý.
Někdy použijte způsob připojení je opak, ve kterém výstup z ohřívače přejde do bloku. Chladicí tekutina je horká, s menší hustotou, je snadnější jít do průřezu adaptéru. V tomto případě je blok příliš zahřátí, na rozdíl od hlavy a během začátku motoru se jeho provozní teplota nevynechá.
Instalační schéma
Pro tento typ modelů předběžných elektrických ohřívačů v souladu s umístěním termostatu a vypouštěcí otvor Na motoru se používá jeden z typů instalačních schémat:
- progresivní metoda;
- paralelní metoda.
Paralelní metoda zahrnuje použití menších otáček cirkulace chladicí kapaliny od rezistence samotného ohřívače. Schéma je účinně prováděna několika řešeními.
Tepelný senzor na horním trysce není pro vypouštění žádný jeřáb:
- výběr a tosol broušení od reverzní trubky přes trojitý disk;
- výběr chladicí kapaliny z dolní hadice chladiče, stohování do zkumavky;
- výběr z reverzní trubky, chytit přes odpoledne v horní trubce.
Tepelný senzor na spodním prvku, na bloku je jeřáb pro odtok:
- výběr prostředků od vypouštěcího jeřábu přes montáž, křída - v bloku motoru;
- výběr ze spodní trubky chladiče, chytit do bloku;
- výběr z bloku, chytit do horní trysky přes trojitý prvek.
Montáž:
- určete napájecí a selektivní hadice podle pokynů;
- vyberte si místo a vypočte vzdálenost pro obě hadice;
- vypusťte chladicí kapalinu;
- odstraňte trubky, které jdou na sporáku;
- nainstalujte hotové hadice;
- ohřívač je upevněn k volným okrajům hadic;
- naplňte dutinu na tosol.
Doporučuje se zajistit, aby byl systém zcela naplněn kapalinou. Pro letecká dopravní zácpaOhřívač ohrožuje vážné členění. Pro plné plnění musíte čekat určité období. Otevřete čelní brógor pro práce, regulátor teploty je nastaven na maximální přípustný indikátor.
Některé aspekty a nuance
- přepínač s dočasným časovačem bude vyhřívaným motorem v režimu, který vlastníka potřebuje motorové vozidlo;
- motor se spustí se stisklou spojkou;
- drát 220V Nenechávám vysokonapěťovým nosičem na silnici;
- pokud je výkon kotle vyšší než 1,0 kW, neměli byste ji nechat v noci.
Provádění těchto pravidel bude chránit před požárními kontrolami a nepříjemnými situacemi.
Kompletní set
Hlavní výhody a nevýhody
Výhody opálení:
- použití v klimatické zóně;
- nízké náklady;
- není komplexní design;
- jednoduché schéma;
- lehká instalace;
- spotřeby paliva;
- spolehlivost;
- vysoký stupeň bezpečnosti;
- trvanlivost;
- baterie neztrácí poplatek;
- krmení baterie;
- jednoduchost údržby;
- snížené opotřebení dílů;
- další funkce vám umožní zahřát interiér předem a eliminovat polevu brýlí.
Jediné mínus těchto kotlů závisí na elektrické síti.
Údržba výchozího ohřívače
Instalace agregátu pro vytápění vyžaduje činnosti pro jeho pravidelnou údržbu. Během provozu jsou vyžadovány následující akce:
- zkontrolujte sprej - pro to zahrnují ohřívač;
- pečlivě zkoumat celý povrch ohřívače;
- purge otvorů - v dutině trysky a celého případu;
- kontrola správnosti zavěšených šroubů, upevňovacích matic a čerpadla;
- demontáž trysek a čištění jeho částí v ropných produktech;
- čisticí prostředky;
- splachovací hořák, žárovky;
- filtry splachovacího ventilu;
- Čištění trubek palivového čerpadla.
Zařízení pro vytápění zjednodušuje použití vozidla, prodlužuje provozní dobu motoru. Akvizice je oprávněná.
Typy ohřívačů 12V a 24V
Pro cestovatele a dálkové výlety na dopravu, přijatelné, a někdy je to prostě nepostradatelné ne stacionární a síť vozu v kabině jsou elektrické ohřívače, které krmí z elektrické sítě nebo autonomní (palubní):
- elektrické ohřívače (závislé) - zařízení s moduly s časovačem a s ventilátorem, mechanismy pro dobíjení baterií;
- pod kapotou jsou připojeny autonomní ohřívače a připojení k vozidlu.
Instalace volba
Autonomní ohřívač 12V nebo 24V je namontován pouze v napájecím systému nebo také do chladicího systému. Výhody tohoto typu - instalace, kde je lepší pro motorista. Ve výrobě, neprovádějte do vozidla.
Autonomní zařízení jsou vybavena a vybavena dálkovým ovládáním. Moderní modely jsou řízeny ze zařízení mobilní komunikace. Nejnovější modely jsou řízeny z poměrně významné vzdálenosti pomocí GSM (kontrola prostřednictvím automobilů autoservisu). To je pro zařízení, která působí od 12V a 24V. Pro tyto úkoly je možné použít smartphony a řadu rozmanitých zařízení, která je nesporná obrovská plus ve prospěch pohodlí při použití takového zařízení.
Výhody 12V a 24V jednotek:
- mobilita, žádná závislost na elektrické síti 220V;
- multifunkčnost;
- ochlazená tekutina si zachová specifikovaná teplota dvou tří dnů.
Nevýhody zahrnují:
- výboje ACB;
- vysoká cena;
- poměrně obtížné připojení k síti automobilu;
- instalace baterie s výkonnějším potenciálem.
Oba typy ohřívačů jsou instalovány samostatně nebo v automobilových servisních střediscích.
Analogy termosumy
Uložení tepelných zařízení provozní teplota dva dny. Principem provozu je, že palivo (benzín nebo nafta) se spaluje v ohřívači, který je uzavřen z topného systému motoru. Antifreseze čerpadla do většího kruhu a přechází do stacionárního radiátoru. Radiátor ohřívá vzduchové hmotnosti, jehož ohřívaný proud je odeslán do salonu automobilu. Také se také zahřívá samočinná konsolidace vozidla a chladicího systému.
24V topení
Výhody:
- spolehlivost;
- není třeba další výživu;
- jednoduchost spojení;
- nízký výkon.
Chladicí látka cirkuluje pouze na teplotním rozdílu (pod tlakem). Když se zahřeje v topném pouzdře, pak je dodáván podél malého kruhu chlazení.
Tento proces trvá 10 až 20 minut, v závislosti na teplotě vzduchu životního prostředí. Zařízení spotřebovává 450-550 ml paliva za hodinu. Pro srovnání, elektrické analogy spotřebovávají přibližně 40W elektrickou energii po stejném časovém období.
Dělat domácí topení
Factory kotle nebo ohřívač je praktický a bezpečnější než jeho vlastní. Ačkoli možnost s domácí zařízení Také s právem existovat.
Je důležité si uvědomit, že s nezávislou produkcí zařízení pro vytápění motoru je při následném provozu pozorováno maximální možné ředění. To platí zejména pro požární bezpečnost.
Existuje mnoho možností pro domácí mistry. Jeden příklad:
- v bočním panelu a ve spodní části objímky zbraně, řez otvor, pro řezání závitu pod svíčku;
- objímka je napojena na sací větev;
- instalace designu přímo do zásobníku stroje;
- podání palubních síťových kabelů.
Zvláštností tohoto způsobu instalace je, že se používá k léčení ne motor, ale palivo.
Aby se zabránilo rozbitím, je možné použití tohoto typu topení po vypnutí motoru.
V kontaktu s
